Minister Korthals ziet
voorshands geen uitweg
Neo-
Silvikrin
Nederland en het kartelbeleid
van de E.E.G.
Gezagvoerder van „Merkur"
vrijgesproken van nalatigheid
Kort en bondig
Kwik overdag boven nul
Citosa blijft beperkte
dienst rijden
met Esso bent u beter uit i
Weer gas en licht in
een derde deel van
Tuindorp-Oostzaan
Bewogen debat in
de Eilandsraad
van Aruba
Gasolie uit omgeslagen
tankauto zet boerderij
in vlammen
HOUT-O-LUX
DE H0UTWERF N.V.
DINSDAG 9 FEBRUARI 1960
2
HET TEKORT AAN BUSCHAUFFEURS
VERLIEST U HAAR?
Grijp dadelijk in met
De chirurgijn
met kind. en ega,
de kastelein
van de bodega,
broodjes wagen,
de visboer
die w' om
mootjes vragen,
de wissel- en de wegenwachter,
de pachter
[mist
OVERDAG
en de paardenslachter,
ook zij beseffen wat 't beduidt:
Goederenwagen ontspoord
Enige overlevende van acht man
Schoolborden beklad
door insluiper
REDE STAATSSECRETARIS VELDKAMP
Maatregelen op basis van wederkerigheid
Kerkelijk Nieuws
n nieuw
Houtzverfp roduct
Minister Korthals heeft geantwoord op
de schriftelijke vragen van het A.R.-
Tweede-Kamerlid Van Eibergen over het
personeelstekort bij sommige busonder
nemingen waardoor, met name bij de Ci
tosa, tijdens de spitsuren niet op voldoende
vervoersgelegenheid kon worden gerekend.
In de meest ongunstige omstandigheden
heeft het personeelstekort, waarmede de
Citosa kampte, ongeveer 25 percent be
dragen. Thans bedraagt dit tekort on
geveer 12 percent, aldus de minister.
Met het oog op het personeelstekort
heeft de Citosa ontheffing van het Rij
tijdenbesluit gevraagt, wat neerkwam op:
a. een werktijd van maximaal 14 uur per
dag, b. een werktijd van maximaal 62 uren
per week, c. een nachtrust van minimaal
10 uren gedurende 6 malen per week, d. een
diensttijd van maximaal 16 uren per dag.
Aanvankelijk heeft de betrokken Rijks-
hoofdinspecteur van het verkeer deze ont
heffing verleend voor een periode van
14 dagen (22 november-5 december 1959),
om de situatie te kunnen bestuderen. Na
afloop van die termijn is de ontheffing niet
verlengd, aangezien het noch uit sociaal,
noch uit veiligheidsoogpunt verantwoord
leek een dergelijke ontheffing voor een
langere periode te geven, mede omdat de
mogelijkheid van het geven van compen
satie niet aanwezig bleek te zijn.
In een later stadium is nogmaals ge
tracht een oplossing te vinden door 14 da
gen ontheffing van minder wijde strekking,
doch ook deze kwam niet voor verlenging
in aanmerking.
Er zijn nog enkele andere autobusdienst-
ondernemingen met soortgelijke moeilijk
heden als de Citosa, ofschoon niet in de
zelfde mate.
Beperkte dienstregeling
Toen het niet mogelijk bleek, door ont
heffing van het Rijtijdenbesluit de tot dan
bestaande dienstregeling in stand te hou
den. is de Rijkshoofdinspecteur van het
verkeer in overleg met de directie van de
Citosa noodgedwongen moeten overgaan
tot de goedkeuring van een beperkte
dienstregeling. Uitgangspunt is daarbij ge
weest, dat de vervoersvoorziening niet
meer dient te worden beperkt dan onver-
Advertentie
Haar in de kam betekent haar
uitval! Dit is het gevolg van
ondervoeding der haarwortels.
Indien u niet kaal wilt worden,
moet uw haar onmiddellijk bio
logisch worden gevoed. Grijp
dadelijk in met Neo-Silvikrin, de
biologische haarvoeding, die uw
haar, via de wortels, voedt met
alle 18 haaropbouwstoffen vol
gens de leer van Sir Fred. Hop
kins (Nobelprijs-winnaar voor
Chemie). Herwin uw haar, uw
jeugd, uw zelfvertrouwen met
Neo-Silvikrin. Kuurflacon f 7,60
Kuurflacon f 7.60
Voor de
dagelijkse
haarcerzot ging
is er Silvikrin-
Lotion (met
of zonder vet)
f 1.70 -f3.30
mijdelijk is, opdat het reizend publiek zo
weirug mogelijk wordt gedupeerd. Of
schoon elke beperking bezwaren met zich
brengt voor een aantal reizigers, was de
onderhavige vervoersvoorziening toch nog
zo redelijk als mogelijk was.
Intussen kon reeds weer een verbetering
van de dienstregeling tot stand worden
gebracht.
Drie oorzaken
De oorzaken van het personeelstekort
zijn volgens de minister: 1. Door de krappe
arbeidsmarkt is het uitermate moeilijk
chauffeurs te vinden, die voldoen aan de
eisen, welke aan een autobusdienstchauf-
feur dienen te worden gesteld. 2. De on
regelmatige arbeid, het verrichten van
werkzaamheden in de vroege ochtend, in
de late avond, op zaterdagmiddagen en op
zon- en feestdagen maakt het beroep van
buschauffeur voor velen minder aan
trekkelijk. 3. De mogelijkheid tot het ver
werven van hogere inkomsten bij de in
dustrie, alsmede de hogere beloningen bij
de gemeentelijke vervoerdiensten in de
omliggende grote steden oefenen een grote
zuigkracht uit op de chauffeurs.
Het loonoverleg
Ten aanzien van de vraag of er voor
zieningen worden getroffen betreffende
lonen en andere arbeidsvoorwaarden, wijst
de minister op de per 1 februari door het
College van Rijksbemiddelaars na overleg
met partijen genomen beslissing over de
toen ter tafel liggende voorstellen.
Over de in het kader van de gedifferen
tieerde loonvorming in te dienen voor
stellen zal het overleg door partijen wor
den voortgezet.
De Citosa is erin geslaagd, tijdelijk de
hulp te krijgen van enig personeel van
autobusdienstondernemingen uit andere
delen des lands.
Woningprobleem
De minister wijst erop, dat de moeilijk
heid om huisvesting te vinden, de bereid
willigheid van chauffeurs uit zogenaamde
overschotgebieden" om elders een werk
kring te zoeken uiteraard niet bevordert
Er zijn dan ook reeds autobusbedrijven,
die door het aankopen of bouwen van wo
ningen trachten personeel aan te trekken.
Op de naleving van het Rijtijdenbesluit
wordt geregeld controle uitgeoefend. In
een geval zoals dat van de Citosa besteedt
de dienst der Rijksverkeersinspectie uiter
aard speciale aandacht aan de dienst- en
rusttijden van de chauffeurs.
De Citosa behoort met vijftig autobus
sen en een personeelsbestand van plm.
150 man tot de kleinere dochteronderne
mingen van de Nederlandse Spoorwegen.
Zij verzorgt van haar standplaats Boskoop
uit het streekvervoer in het gebied tussen
de steden Utrecht, Leiden, Den Haag, Gou
da en Rotterdam. De Citosa vervoert on
geveer zes miljoen reizigers per jaar,
waarvoor vier miljoen buskilometers wor
den gepresteerd. Haar ontvangsten van on
geveer 2.5 miljoen per jaar verzekeren
een rentabiliteit van circa vier percent
van het geïnvesteerde vermogen. Direc
teur is de heer Jelle Kok, een der pioniers
van het busvervoer in Necje^lajid.
Het ziet er naar uit, dat de op 24 januari
ingestelde, stringente beperking van de
dienst binnenkort tot het verleden zal be
horen omdat de Citosa tijdelijk chauf
feurs heeft kunnen lenen van enkele zus
termaatschappijen, die in deze stille win
termaanden wel enig personeel beschik
baar konden stellen. Definitief soulaas is
er voor de Citosa pas te wachten wanneer
bij de op handen zijnde landelijke loonre
geling voor vervoerspersoneel Boskoop
thans een vierde klasse gemeente naar
de eerste klasse der gemeentelijke, stand
plaatsranglijst zou promoveren. Redac
tie.
Advertentie
LqRoOT
LICHT
In de nabijheid van het station te Bar-
neveld (Veluwe) is maandagavond kort
na achten een goederenwagon van een
rangerende trein uit de rails gelopen. De
ontsporing gebeurde bij een wissel, vlak
bij een spoorwegovergang. De wagon kan
telde en kwam dwars over de rails te lig
gen voor het eerste perron. Het treinver
keer Ede-Wageningen-Amersfoort werd
hierdoor gestremd. De dienst van Barne-
veld naar het station Barneveld Voorthui
zen moest met autobussen onderhouden
worden.
De Bredase recherche speurt op het
ogenblik naar een man die op de school
borden van de Clemens Maria Hofbauer-
school te Breda antisemitische leuzen
heeft neergeschreven. „Leve de commu
nisten, leve Hitier, weg met de Joden" en
meer van deze uitlatingen stonden op ver
scheidene borden geschreven. Bovendien
waren tal van hakenkruisen getekend.
De heer Laarakker, het hoofd der school,
ontdekte deze kladderij toen hij zondag
even in de school moest zijn. Hij heeft di
rect de recherche gewaarschuwd, die
meer dan drie uur ter plaatse is geweest
om een onderzoek in te stellen. De kladde
raar heeft geen poging gedaan iets uit de
school mee te nemen, terwijl in het ge-
b ,uw kostbare zaken voor het grijpen
stonden, zoals een bandrecorder en een
radio. In een klas heeft hij een stapel boe
ken door het lokaal gesmeten, hier is ook
een spoor van de insluiper gevonden. Het
spoor leidde naar het vlak bij de school ge
legen park. De man is binnengekomen
door het ingooien van een ruit. Men
neemt aan dat hij ter plaatse goed bekend
is.
(Van onze correspondent in Bonn)
De raad voor de scheepvaart te Flens
burg in Noord-Duitsland heeft gisteren
een van de vreemdste zaken uit de ge
schiedenis van de koopvaardij behandeld.
Hij sprak daarbij de jeugdige gezagvoer
der van een kleine kustvaarder vrij van
enige nalatigheid en nam genoegen met
diens verklaring over de ramp van zijn
schip. De 400 ton grote Westduitse kust
vaarder „Merkur" belandde in de nacht
van 7 december in een hevige storm voor
de kust van Zuidwest-Noorwegen. Het ge
vaar werd met het uur groter en op een
gegeven ogenblik moest de 31-jarige ge
zagvoerder van de „Merkur", Peter Ras
mussen, s.o.s.-signalen uitzenden. Wat er
nu allemaal precies in die nacht op de
„Merkur" is gebeurd, zal wel eeuwig een
raadsel blijven, maar een feit is, dat toen
s.o.s.-signalen waren uitgezonden, de ka
pitein zelf reeds aan boord van het Zweed
se vrachtschip „Raunala" zat! Uit de
s.o.s.-signalen kon men namelijk opma
ken, dat Rasmussen via een reddingska
bel aan boord van de „Raunala" was ge
haald. Twee dagen later vond het Engelse
vissersvaartuig „Benella" de „Merkur"
moederziel alleen zonder bemanning op de
Noordzee ronddrijven. De „Benella" en
terde de kustvaarder en sleepte haar naar
de Noorse haven Stavanger. De zeven ove
rige bemanningsleden buiten de kapitein
moeten allen zijn verdronken; zij waren
tussen 16 en 23 jaar oud.
Twee zienswijzen
Rasmussen deelde gisteren te Flens
burg, waar vele familieleden van de om
gekomen zeelieden tot de talloze toeschou
wers behoorden, mee, dat»hij in de wilde
golven had willen pogen een reddingslijn
van de „Merkur" naar het Zweedse schip
te brengen, waarlangs de rest van de be
manning dan had kunnen worden gered.
Rasmussen was daartoe midden in de
nacht in de kokende zee gesprongen, na
dat hem was gebleken dat geen van de an
dere bemanningsleden daartoe bereid was
geweest. Daarna was de bemanning in pa
niek toch in zee gesprongen, zo luidde
een van zijn eerste verklaringen na zijn
redding. Gisteren zei hij evenwel, dat de
zeven overigen zich aan elkaar hadden ge
bonden om zo te pogen in een reddings
boot te komen en zich het vege lijf te red
den. Bij deze poging zouden ze allen zijn
omgekomen. Zelf zou Rasmussen daarbij
geprobeerd hebben een van het touw los
geraakte matroos te redden. Pas na een
kwartier had hij de lijn van de „Rauna
la" te pakken gekregen.
Als een paal staat boven water, dat de
gehele bemanning gered zou zijn als zij
aan boord van de „Merkur" was geble
ven. Maar in zeemanskringen te Flensburg
bleek gisteren duidelijk, dat een kapitein
midden in een zware storm moeilijk kan
bekijken of zijn schip verloren geacht moet
worden of niet, vooral niet nadat het lan
ge tijd heeft rondgedreven, zoals met de
„Merkur" het geval was. Men kan dan,
aldus de deskundigen, niet voelen of het
schip het nog dagen zal uithouden of bin
nen een half uur onder de voeten van de
kapitein zal wegzinken. De jonge Ras
mussen heeft ook gisteren steeds weer
verklaard, dat hij alles heeft gedaan om
zijn bemanning te redden. Hij werd blij
kens de vrijspraak geloofd.
Honderden gasfitters en electriciens zijn
nog steeds tewerkgesteld in Tuindorp-
Oostzaan om het leidingnet in en buiten de
huizen te herstellen van de schade die het
water heeft aangebracht. In werkdagen
van tien tot twaalf uur is men er in ge
slaagd reeds ongeveer een derde deel van
het tuindorp van gas en licht te voorzien.
Vooral de elektriciteitsvoorziening vraagt
veel werk omdat niet zelden de leidingen
in de huizen geheel moeten worden ver
nieuwd. In de afgelopen weken heeft men
reeds bijna 30.000 meter draad verwijderd
en nieuw draad aangelegd. Bovendien wer
den 7000 lichtknopjes en stopcontacten
door nieuwe vervangen.
Het zal nog enkele weken duren eer alle
huizen van 't tuindorp op het gas- en elek
triciteitsnet zijn aangesloten. De telefoon
dienst hoopt eerder gereed te zijn en ver
wacht dat voor het komende weekeinde al
le abonnees weer aansluiting zullen heb
ben.
Met grote vreugde hebben de bewoners
van Tuindorp-Oostzaan kennis genomen
van de mededeling van het Nationaal
Rampenfonds dat ook schadevergoedingen
zullen worden uitgekeerd die niet in de per
soonlijke sfeer liggen. Hiermede gaat men
dus verder dan de schaderegeling die in
1953 voor de getroffenen in Zeeland gold.
Tijdens een vergadering van de Eilands
raad van Aruba is de noodzakelijkheid be
sproken van het aangaan van een lening
van vijf miljoen ter dekking van het te
kort van ruim drie miljoen dat ontstaan is
bij de bouw van de nieuwe vaterfabriek
op Aruba, die niet 20 miljoen maar 23 mil
joen bleek te hebben gekost. Dit heeft ge
leid tot felle en soms zeer persoonlijke
aanvallen in een debat, dat ruim drie uren
in beslag nam. Ten slotte werd het voor
stel tot het aangaan van de lening goed
gekeurd met 9 tegen 7 stemmen, waarbij
het opviel, dat alleen de vertegenwoordi
gers van de P.P.A. voor stemden en die
van de U.N.A., welke partij ook in het be
stuurscollege is vertegenwoordigd en die
derhalve niet tot de oppositie behoort, te
gen stemden.
De sensatie van de vergadering was, dat
het eilandsraadlid Porfirio Croes die
destijds als gedeputeerde moest aftreden
omdat hij veroordeeld werd wegens mal
versaties een briefje voorlas, hem op
22 januari 1958 geschreven door een met
„Juancho" aangeduid persoon, waarin de
ze de heer Croes verzoekt hem bij de ko
mende rechtzaak niet te compromitteren
en hem belooft te zullen zorgen voor zijn
financiële belangen.
Toen de gedeputeerde O. Henriquez de
heer Croes verzocht een afschrift van de
ze brief in handen van de gezaghebber te
stellen, weigerde de heer Croes dit
Maandagmiddag tegen half een begon
een Duitse tankauto van de firma Hennig
uit Duisburg uit de richting Ede door een
verkeerde inhaalmanoeuvre in de Vaarsel-
straat te Someren (Noord-Brabant) enigs
zins te slingeren en raakte daarbij de ach
terzijde van een passerende BBBA-bus.
De autobus zwenkte eerst naar links en
kwam vervolgens op de rechterwegberm
tot stilstand. De aanhanger van de tank
wagen waarop een olietank gemonteerd
was, kantelde en werd door de Duitse auto
nog ongeveer honderd meter voortgesleept
voordat de bestuurder om een langs de
weg staande boerderij te sparen kon af
remmen. Door de klap vloog het deksel
van het mangat van de aanhanger, zodat
de inhoud van de tank, duizenden liters
gasolie, over en langs de weg stroomde.
De gassen kwamen door de wrijving van
de tank over het wegdek direct tot ont
branding. In een oogwenk stond de om
geving en ook de dubbele boerderij van
H. Swinkels en diens zoon in brand. Zo
groot was de hitte dat de Somerense
brandweer niet in de directe nabijheid van
deze boerderij kon komen, die dan ook ge
heel uitbrandde. Het vee kon goeddeels
worden gered, maar de inboedel ging ver
loren. Het verkeer werd door de dwars
over de weg liggende tank enige uren ge
stremd. Persoonlijke ongelukken kwamen
niet vroor. De rijkspolitie uit Someren en
de verkeerspolitie uit Eindhoven kon
den ondanks de grote drukte van nieuws
gierigen verdere verkeersongevallen voor
komen.
Staatssecretaris Veldkamp gelooft niet, dat het uitgewerkte kartelbeleid van de
E.E.G. het Nederlandse bcdrüfsleven met een fundamenteel andere benadering van
het kartelverschünsel zal confronteren dan men nu reeds in nationaal verband
gewend is. De heer Veldkamp formuleerde deze mening gisteravond te Utrecht in
een inleiding, die h(j heeft gehouden ter gelegenheid van het tweede lustrum van
de Katholieke Vereniging van Ondernemers in de Chemische Industrie. Eerder in
zyn toespraak had dr. Veldkamp geconstateerd, dat er op het ogenblik nog geen
sprake is van een concreet kartelbeleid van de E.E.G. In verband daarmee had hij
erop gewezen, dat al spoedi» na de inwerkingtreding van het E.E.G.-verdrag gebleken
was, dat de verschillende delegaties by de opstelling van dit verdrag blijkbaar ge
tracht hebben zoveel mogelijk van de kartelprincipes in eigen land in de verdrags
tekst vast te leggen. Het verdrag werd daarom verschillend geïnterpreteerd; de
kartelprincipes in de zes landen liepen ook uiteen.
Dr. Veldkamp stelde verder vast, dat
de E.E.G. nog meer dan de E.G.K.S.,
die in de praktijk ook al een misbruiksys-
teem is gaan voeren het krachtige cen
trale gezag mist voor een scherp anti-
kartelbeleid.
Sprekend over het overleg op ambtelijk
niveau over het te voeren kartelbeleid in
engere zin in de E.E.G., zei dr. Veldkamp
het verheugend te vinden, dat men nu de
weg van theoretische benadering op grond
van algemene economische redeneringen
en een strikt-juridische interpretatie der
verdragsartikelen heeft verlaten en, zij
het voorzichtig en tastenderwijs, begon
nen is met een casuïstisch en praktisch
onderzoek van de concrete kartels, welke
voor het interstatelijk economische ver
keer van betekenis zijn.
Het was sprekers stellige mening dat dit
in beginsel de juiste weg is om tot resul
taten te komen bij de verwezenlijking van
een doeltreffend concurrentiebeleid in
E.E.G.-verband. Van het voeren van een
dergelijk beleid is de heer Veldkamp een
voorstander.
De staatssecretaris heeft in zijn toe
spraak ook uiteengezet, waarom hij een
situatie, waarin mededingingskartels en
economische pachtsposities in de gemeen
schap onaangetast blijven, onaanvaard
baar achtte. Wanneer bij voorbeeld het
verdrag het recht van vrije vestiging bin
nen de Gemeenschap voorschrijft, dan is
in beginsel niet tolerabel dat een kartel
zijn toelatingsregeling zodanig hanteert,
dat vestiging van buitenlandse onderne
mers in de praktijk onmogelijk is. Zo zijn
er talrijke voorbeelde te bedenken van
kartels, en eveneens van activiteiten van
economische machtsposities, die geacht
moeten worden te zijn in strijd met de
belangen van de gemeenschappelijke
markt.
Dr. Veldkamp vervolgde dat het moge
lijk zou zijn in Nederland tegen dergelij
ke kartels op te treden krachtens de Wet
Economische Mededinging. Het moet ech
ter duideliik zijn. dat een dergelijk eenzij
dig optreden in de meeste gevallen weinig
aanlokkelijk is hetgeen hij met een fictief
voorbeeld illustreerde. Hoezeer het in
strijd met de gemeenschappelijke markt
mag zijn als een exclusief verkeerskartel
in Nederland de import van een bepaald
produkt uit een ander E.E.G.-land zou
weten tegen te houden, men kan heel moei
lijk van de Nederlandse regering verwach
ten, dat zij hier tegen optreeft, als tegelij
kertijd allerlei concurrentiebeperkende
praktijken in datzelfde land de import van
Nederlandse produkten aldaar belemme
ren en er zelfs niet de mogelijkheid be
staat dat de regering van dat land daar
een eind aan maakt.
Dr. Veldkamp merkte nog op, dat de be
slissingen, die in het kader van het ca-
_suïstische kartelbeleid ten aanzien van
dergelijke punten getroffen zijn, zich
reeds in belangrijke mate uitgekristalli
seerd hebben tot beleidsrichtlijnen, die
naar hun aard geschikt lijken om ook in
andere dan de reeds onderzochte gevallen
te worden toegepast.
Ned. Herv. Kerk
Aangenomen naar Meppel (vac. dr. Th.
C. Frederikse) H. de Noo te Jutrijp-Hom-
merts.
Beroepen te Bodegraven L. Blok te Ca-
pelle a. d. IJsel.
Bedankt voor Boskoop H. S. J. Kalf te
Bennebroek.
Geref. Kerken
Beroepen te 's-Gravenzande (vac. L. J.
Boeijinga) N. Korenhoff te Appingedam.
Benoemd tot predikant in vaste dienst
bij het gevangeniswezen en de psychopa
tenzorg te Avereest H. Munnik te Maas
tricht.
Geref. Gemeenten
Bedankt voor Sint Annaland Chr. van
Dam te Rotterdam-Zuid.
Tweetal te Veen M. Blok te Rijssen en
C. Molenaar te Leiden.
Advertentie
Een luxe betimmering van
massief hout voor een normale
beurs.
Bruynzeel kasten en keukens
Kampersingel 20-24 - Tel 12104 - 11932
Onder vallende muur omgekomen. In
St. Annaparochie is de 55-jarige A. Hoger
huis om het leven gekomen, toen hij bij
het slopen van een onbewoonbaar ver
klaarde woning door een vallende muur
werd getroffen.
Kleine oorzakenIn de Haagse bin
nenstad werd een achttienjarige slagers
knecht uit Drachten aangehouden omdat
wegens een defecte uitlaat zijn bromfiets
teveel lawaai maakte. Van schrik bekende
de jongeman, dat hij 600.van zijn baas
had gestolen. Hij was met dit geld naar
Den Haag gegaan, waar hij een radio in
huurkoop had gekocht, die hij onmiddellijk
inruilde voor een bromfiets.
Boekhouder knoeide. Voor de recht
bank in Dordrecht stond een 56-jarige
boekhouder terecht, die zich onlangs bij de
politie had gemeld met de mededeling dat
hij 15.000 ten nadele van zijn werkgever,
een neef, had verduisterd. Thans ontkende
hij voor de rechtbank. Hij zei dat het geld
aan zwarte lonen was uitbetaald. Er werd
10 maanden gevangenisstraf tegen hem ge-
eist.
Proefspaarbekken. Vandaag begint de
n.v. waterleidingmaatschappij Zeeuwsch
Vlaanderen in Terneuzen met de aanleg
van een proefspaarbekken voor drinkwater
in de Braakman. De inhoud van het bek
ken is berekend op 50.000 kubieke meter
drinkwater en voor de eerste maal in
Nederland zal er gebruik worden gemaakt
van een plastic bodem. Men hoopt het nog
deze zomer in gebruik te kunnen nemen.
Voor dit werk is 700.000 uitgetrokken.
Wereldreizigster. Een 24-jarige Arn
hemse, Maria van Niftrik, die thans secre
taresse is bij een farmaceutische industrie
in Amerika, heeft in Londen een verslag
gever van het Engelse blad „The Star" ver
teld, dat zij een eigen vliegtuig wil kopen
voor een tocht om de wereld. Mejuffrouw
Van Niftrik heeft onlangs haar vliegbrevet
gehaald op de vliegschool van Wiltshire
in Thruxton. In 1957 maakte zij, volgens
„The Star", al een tocht dwars door Afrika,
van de Sahara tot aan Kaapstad. (UPI).
Europahotel. Het nieuwe Europa
hotel. dat wordt gebouwd aan de Zwolse-
straat te Scheveningen, zal op 24 maart
worden geopend. Het hotel, dat zeer mo
dern is ingericht, heeft 80 één-, twee- of
meerpersoonskamers met een totale capa
citeit van 205 bedden.
Het K.N.M.I. deelt mede: Het hogedruk-
gebied, waardoor gedurende het weekein
de in West-Europa de vorst terugkeerde,
heeft zich de afgelopen 24 uur naar Schot
land verplaatst. Tegelijkertijd zijn de ba
rometers in Groenland sterk gestegen, zo
dat het hogedrukgebied zich nog verder
van ons land verwijdert. Aan de flank van
een diepe depressie bij Spitsbergen voe
ren orkaanachtige winden nu zeer koude
poollucht naar het zuiden. Deze wordt bo
ven zee iets verwarmd, maar in Scandina
vië brengt zij na een korte onderbreking
weer vriesweer.
De luchtdrukverschillen worden boven
de Noordzee en ook in ons land wat gro
ter, waardoor de wind toeneemt uit noor
delijke richtingen. Dit betekent, dat de
bewolking, die zich boven de noordelijke
provincies bevindt, zich sneller over het
gehele land uitbreidt en de vorst ook in
het zuiden van het land afneemt Niette
min kan de komende nacht op de meeste
plaatsen nog een paar graden vorst wor
den verwacht. Maar overdag komt het
kwik weer boven nul. Er bestaat verder
een kans op enkele lichte buitjes, die van
zee landinwaarts drijven.
WERKRAPPORTEN
Woensdag 10 februari
Zon op 8.07 uur, onder 17.42 uur.
Maan op 15.45 uur, onder 6.27 uur.
Maanstanden
12 februari 18.24 uur volle maan.
20 februari 00.48 uur laatste kwartier.
26 februari 19.24 uur nieuwe maan.
Hoog en laag water in IJmuiden
Dinsdag 9 februari
Hoog water 1.50 en 14.07 uur.
Laag water 9.30 en 21.58 uur.
Maximum-tempera turen
oa
C
g
binnen- en
buitenland -o-±
d
n 5
i, M
Neerslag: laatste 24 uur. Si?
iu
=5
Den Helder
geheel bew
zzw
2
0
Ypenburg
half bew.
no
2
0
Vlissingen
onbewolkt
no
2
0
Eelde
geheel bew
windst.
0
0
De Bilt
licht bew.
ono
3
0
Twente
onbewolkt
windst.
2
0
Eindhoven
onbewolkt
no
3
0
Zd Limburg
onbewolkt
ono
1
0
Helsinki
zwaar bew.
w
-4
2
Stockholm
zwaar bew.
wzw
1
0
Oslo
ij zei
windst.
-3
0,2
Kopenhagen
mist
zzw
-0
0
Aberdeen
geheel bew
w
6
0
Londen
regen
ono
6
0,1
Amsterdam
zwaar bew
no
2
0
Brussel
onbewolkt
nno
2
0
Luxemburg
onbewolkt
no
0
0
Parijs
onbewolkt
nno
2
0
Bordeaux
onbewolkt
n
4
0
Grenoble
half bew.
windst.
1
0
Nice
zwaar bew.
O
10
0
Berlijn
licht bew.
zzw
-1
0
Frankfort
licht bew.
ono
2
0
München
onbewolkt
ozo
-8
0
Zürich
sneeuw
ono
-5
0,1
Genève
geheel bew
nno
3
0
Locarno
onbewolkt
zzo
1
0
Wenen
onbewolkt
zw
-3
0
Innsbruck
onbewolkt
windst.
-3
0
Belgrado
licht bew.
windst.
-4
0
Athene
zwaar bew.
n
11
0
6
Rome
zwaar bew.
ono
9
Ajaccio
regen
ono
9
14
Madrid
onbewolkt
windst.
3
1
Lissabon
licht bew.
verand. 11
9
