Debat tussen theoretici
en practici
Lagerhuisdebat toont de Britse
aarzeling tegenover de E.E.G.
De beurs
Onderzoek naar verhoging van de
melkopbrengst wordt voortgezet
Winst Shell Oil is
onveranderd
De wereldscheepsbouw
in het 2de kwartaal
Oost-Borneo Mij speurt
in Nieuw Guinea
Effectencrediet in de
V.S. verruimd
Sombere vooruitzichten
voor de scheepswerven
SCHEEPVAARTBERICHTEN
DONDERDAG 28 JULI 1960
HAARLEMS DAGBLAD OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
11
PRODUKTSCHAP VOOR ZUIVEL
Dividend 0,57 dollar
Restitutie
Javasche Cultuur
General Tire maakte winst
NIET THUIS - MAAR OP DE BANK
31/4 °/o rente tot f 30.000,-
SPAAR VEILIG - SPAAR BIJ DE N.H.M.
NEDERLANDSCHE HANDEL-MAATSCHAPPIj
Riva komt met emissie
OFFICIEEL NEDERLANDS COMMENTAAR
Aan oplossing wordt niet serieus genoeg gewerkt
(Van onze Haagse redacteur)
De tegenstellingen In het bestuur van het Produktschap voor Zuivel worden niet
alleen bepaald door de uiteenlopende belangen van de verscheidene sectoren van het
melkbedryf, maar ook door de mentaliteit van de bestuursleden naarmate deze meer
of minder waarde hechten aan theorie en perfectionisme enerzijds of praktijk en spon
taan commercieel handelen aan de andere kant. Vanmorgen kwam dat onderscheid
in de openbare vergadering by twee agendapunten ter sprake. Bij de vaststelling van
een nieuw reglement over de wijze, waarop het vetgehalte zal worden bepaald, had
dr. E. van der Wiel, die de in de Koninklijke Nederlandse Zuivelbond georganiseerde
ondernemers vertegenwoordigt, de verplichte toepassing van een mechanische roer-
inrichting bepleit omdat volgens hem de rapporten aantoonden dat de kans op foutieve
monsters dan veel geringer zou zijn.
De heer G. J. Blink had uit dezelfde
nota's, vrijwel tegengestelde conclusies ge
trokken en trok van leer tegen te vergaan
de detaillering der voorschriften. De
waarnemend voorzitter, de heer S. van
der Ploeg, schaarde zich aan de zijde
van de voorstandei's van de mechanische
roerinrichting, omdat ook het zuivelbedrijf
in de richting van een modernere uitrus
ting gaat en deze maatregel niemand
schade doet. De voorstanders van de per
fectie wonnen het pleit met tien tegen vijf
stemmen, dus op het randje gezien de
twee-derde meerderheid welke voor wijzi
gingen van verordeningen vereist is. De
zaak is overigens voor de veehouders zeer
belangrijk. Er wordt in Nederland jaar
lijks zes miljard kilogram melk geprodu
ceerd, zodat met verschillen van honderd
ste-percenten in het vetgehalte reeds aan
zienlijke bedragen gemoeid zijn.
Om een hogere melkopbrengst
Het tweede onderwerp waarbij practici
en theoretici tegenover elkaar stonden,
vergde heel wat meer denkwerk. Dat be
trof de maximalisatie van de opbrengst
van de melk. gezien in het licht van de
stabilisatie van de binnenlandse opbrengst
van de boterprijs. Het hoofd van de eco
nomische afdeling van het produktschap.
drs. J. P. van Ouwerkerk, had over die
stugge materie zestien pagina's theoreti
sche beschouwingen ontwikkeld, voor de
lezing waarvan een kleine studie in diffe-
rentiaalrekenen niet ondienstig zou zijn
geweest.
De heer Blink behoorde kennelijk weer
tot de praktijkmensen, die maar liever
niet de uitwerking van de nota hij beval
een andere studie wel aan wilden af
wachten om de hangende problemen op te
lossen. De heer Van der Wiel daarentegen
hield een zeer doorwrocht betoog, waarin
hij zijn 'geloof aan het nut van een gesta
biliseerde binnenlandse boterprijs beleed
naast een beweeglijk prijsbeleid voor de
export. Daartoe zal het produktschap dan
inderdaad als een moedige beleidsinstan-
tie moeten fungeren, steunende op een
voortreffelijk statistisch apparaat. De Ne
derlandse zuivel zal dan inderdaad een
flink brok overheidsingrijpen moeten slik
ken, aldus dr. Van der Wiel, wiens con
clusie luidde, dat men deze studie juist
niet op de lange baan moest schuiven op
dat het produktschap sneller klaar zal
staan om ongewenste prijsbewegingen de
kop in te drukken. Ook de boterproduktie
behoeft geen vast gegeven te blijven: Men
zal van tijd tot tijd de bestemming van
de melkopbrengst moeten differentiëren.
Had dr. Van der Wiel gezegd, dat het
bestuur van het produktschap tot nu toe
een in zekere zin „dom" beleid had ge
voerd, drs. A. D. Imhülsen. die ir. Ritze-
ma van Ikema in deze vergadering als
woordvoerder voor de Bond van Coöpera
tieve Zuivelverkoopverenigingen verving
vond deze theoretische beschouwingen
„ver verwijderd van de dynamische wer
kelijkheid". Hij herinnerde aan de erva
ringen met „ideaal vastgestelde inleve-
ringsprijzen voor boter" en hoe men toen
in zijn verwachtingen teleurgesteld was.
Volgens hem vergat men de voorwaarden
.te scheppen om ook voldoende boter te
kunnen verkopen. De taxatie van de boter
produktie voor dit jaar is er ook naast:
Men schatte tachtigduizend ton en het
worden er ruim honderdduizend. „Als er
geen ander zuivelproducerend land als
Nederland bestond, zou het gaan. Nu is
het jammer van de vele uren, welke er
besteed worden aan nota's waarmee we
niets kunnen doen", aldus drs. Imhülsen.
Toch bleek de vergaderin in het alge
meen een meer wetenschappelijke bena
dering van de economische problemen in
de zuivelsector wel te waarderen, zodat
men met de conclusie van de voorzitter
Evenals in het eerste kwartaal van dit
jaar heeft de geconsolideerde nettowinst
van de Shell Oil Company in het tweede
kwartaal 57 dollarcent per aandeel bedra
gen. Dè nettowinst ad 1,14 dollar per aan
deel over de eerste helft van 1960 is gelyk
aan die over de eerste helft van 1959.
Het netto resultaat bedraagt in het
tweede kwartaal van dit jaar 34.767.000
dollar tegen 34.545.000 dollar over het
eerste kwartaal van dit jaar en 34.720.000
dollar over het tweede kwartaal van het
vorig jaar. Ook in het eerste en het twee
de kwartaal van het vorige jaar kwam de
nettowinst overeen met telkens 57 dollar
cent per aandeel. Het netto resultaat over
de eerste helft van 1960 bedraagt 69.312.000
dollar tegen 69.187.000 dollar over de
eerste helft van 1959.
De verkopen en andere bedrijfsinkomst-
en plus ontvangen dividenden, interest
enz. bedroegen in het tweede kwartaal van
1960 446.387.000 dollar tegen 457.553.000
dollar in het eerste kwartaal van dit jaar
en 446.665.000 dollar over het tweede kwar
taal van 1959. De kosten, afschrijvingen,
interestbetalingen, belastingen enz. kwa
men in het tweede kwartaal van 1960 op
411.620.000 dollar tegen 423.008.000 dollar
in het eerste kwartaal en 411.945.000 dol
lar in het tweede kwartaal van 1959. In
de eex*ste helft van 1960 beliepen de ver
kopen en andere inkomsten 903.940.000
dollar tegen 898.883.000 dollar in de eerste
helft van 1959. De kosten enz. bedroegen
in deze perioden rsep. 834.628.000 dollar
en 829.696.000 dollar.
meeging, dat op de thans gelegde grond
slag verder cijfermateriaal zal worden
verzameld.
Het bestuur ging akkoord met een loons
verhoging van vijf percent met terugwer
kende kracht tot 1 januari voor het per
soneel van het produktschap en met een
aantal verordeningen over arbeidsvoor
waarden, pensioen en wachtgelden.
Het vaststellen van de vergoeding voor
de voorzitter op 25.365,90 deed de afge
vaardigde van S. Bonifacius (een werk
nemersorganisatie) opmerken, dat het ver
schil in belangrijkheid tussen de verschil
lende produktschappen toch ook in de ver
goeding van de voorzitter tot uitdrukking
dient te komen. De waarnemend voorzit
ter vond het een zaak voor „de vakbond
van voorzitters van produktschappen".
Bij het begin van de vergadering heeft
de heer Van der Ploeg hartelijke woorden
gesproken tot de vertegenwoordiger van
het ministerie van Landbouw ir. J. E. C.
Spithoven, die benoemd is tot secretaris
van de Bond van Coöperatieve Zuivelver
koopverenigingen.
Uit de opgave van Lloyd's Register of
Shipping omtrent de per einde juli j.l. over
de gehele wereld (exclusief de Sovjet-Unie,
China en Oost-Duitsland) in aanbouw zijn
de tonnage blijkt dat Nederland de vierde
plaats inneemt met een in aanbouw zijn
tonnage van 721.622 brt. Al deze gegevens
hebben betrekking op schepen van 100 ton
bruto en meer. Einde maart j.l. bedroeg de
in Nederland in aanbouw zijnde tonnage
784.224 brt. De in de gehele wereld in aan
bouw zijnde tonnage bedroeg per einde juni
9.124.175 brt. tegen 9.366.974 brt. per einde
maart.
De eerste plaats wordt weer ingenomen
door Engeland met 1.866.288 brt. tegen
1.960.651 brt. per einde maart. De tweede
door Japan met 981.026 brt. tegen 945.755
brt. per einde maart, de derde door West-
Duitsland met 929.826 brt. tegen 928.455
brt- per einde maart: -j
.Afgeleverd werden in Het;;tweede kwar
taal van dit jaar 535 schepen van tezamen
2.098.725 brt., waarvan 170 schepen van
tezamen 349.998 brt. in Japan, 76 schepen
van tezamen 377.477 brt. in Engeland, 62
schepen van tezamen 259.824 brt. in West-
Duitsland. 42 schepen van tezamen 178.411
brt. in Nederland. Per einde juni waren
over de gehele wereld 243 olietankschepen
in aanbouw van tezamen 4.358.613 brt. of
293.547 brt. minder dan per einde maart.
De in aanbouw zijnde tanktonnage maakt
47,8 percent uit van de totale in de wereld
in aanbouw zijnde tonnage. In Nederland
waren einde juni j.l. 18 tankschepen van
tezamen 348.836 ton in aanbouw.
Wat de toevoegingen aan de bestaande
koopvaardijvloot betreft meldt Engeland
voor het tweede kwartaal van dit jaar een
stijging van 1.967.648 ton, Noorwegen van
881.696 ton, de Verenigde Staten 629.135
ton, Liberia 617.755 ton, Italië 617.379 ton.
Japan 442.416 ton. Frankrijk 440.613 ton en
Nederland 397.217 ton.
De door de Oost-Borneo Maatschappij
n.v. in Nieuw-Guinea uitgezonden expedi
ties voor bodemonderzoek hebben zojuist
hun taak volbracht. Hun rapporten zijn
bemoedigend. Zaterdag ontvangt het be
stuur bodem-monsters. Het betreft hier 3
expedities van hoofdzakelijk plaatselijke
krachten naar drie districten van Nieuw-
Guinea. Aldus werd desgevraagd mee
gedeeld in de gisteren gehouden jaar
vergadering.
Onderzoekingen werden gedaan naar
nikkel, koper, bauxiet en goud. Met het
nikkel- en kobaltproject in Nieuw Gui
nea werden bevredigende vorderingen ge
maakt. Samen met de Nederlandse Han-
del-Maatschappij, de firma Wilhelm H.
Müller en Co in Rotterdam en de .U.. S.
Steel Corporation zal daartoe een aparte
n.v. worden opgericht. De drie Neder
landse maatschappijen zijn onderling ge
lijkwaardig en tezamen gelijkwaardig aan
de deelneming van de Amerikaanse groep.
Aan de nieuwe n.v. zal een concessie
worden verleend.
Wanneer het belastingprobleem is ge
regeld, zal het bestuur van de n.v. Java
sehe Cultuur Maatschappij een voorstel tot
statutenwijziging aan aandeelhouders
voorleggen tot een terugbetaling van 25
percent op het geplaatste aandelenkapitaal,
aldus deelde de directie in de jaarvergade
ring mede.
De directie van The General Tire and
Rubber Company Holland n.v. maakt
bekend, dat in de eerste helft van het lo
pende boekjaar, welke 31 mei 1960 ein
digde, winst werd gemaakt. De verbetering
in de positie van de maatschappij wordt
het duidelijksttgedemonstreerd door verge
lijking met dezelfde periode in 1958, toen
een verlies werd geleden van bijna 1 min,
en die in 1959, toen een slechts zeer be
scheiden winst kon worden behaald.
De orderportefeuille geeft het hoogste
bedrag aan uit de geschiedenis van de
maatschappij. De zeer hoge prijs van na
tuurrubber zal de winst voor het boek
jaar in hoge mate blijven beïnvloeden.
Advertentie
Bescherm uw spaargelden tegen brand, Inbraak en
verlies. Uw besparingen zijn veilig op een spaarreke
ning bij de N.H.M. Wij vergoeden over uw spaartegoed
U kunt zonder opzegtermijn ten laste van uw spaar
tegoed effecten kopen en uw belastingaanslagen
in termijnen laten betalen.
Het Federal Reserve System heeft be
kendgemaakt, dat voortaan bij effecten
aankopen slechts 70 percent van de koop
som behoeft te worden gestort. Tot dus
verre moest 90 percent van de markt
waarde der effecten gedekt zijn. De be
kendmaking kwam na beurssluiting.
Tot deze maatregel is overgegaan we
gens de recente dalingen van de aande
lenkoersen. De maatregel betekent, dat
men in de Verenigde Staten thans slechts
70 dollar behoeft te storten om voor 100
dollar effecten te kopen; sedert 15 okto
ber 1958 was slechts een kredietfinancie
ring van 10 percent toegestaan.
Het Westdultse arbeidspotentieel
Het federale bureau voor de statistiek in West-
Puiteland heeft bericht dat in het eerste kwar
taal van I960 het aantal werknemers met 239.100
is toegenomen tot 20.270.631.
In „The Financial Times" van heden
worden de vooruitzichten van de scheeps
werven in de wereld enigszins somber be
oordeeld, maar het blad meent dat de
vraag naar schepen verbijsterend plotse
ling kan omslaan. Na te hebben opge
merkt dat de scheepswerven in de meeste
landen nog voor twee a drie jaar werk
hebben, schrijft het Londense dagblad dat,
tenzij er iets onverwachts gebeurt en
hier moet vanzelfsprekend rekening mee
worden gehouden de vooruitzichten voor
de tijd na 1963 nogal somber zijn.
Volgens de Fin. Times staat de scheeps-
bouwindustrie voor de keus tussen een in
ternationale overeenkomst inzake de be
perking van de produktie en een geleide
lijke uitputting. Het tot stand brengen van
een internationale overeenkomst en de
toepassing hiervan zal uitermate moeilijk
zijn, want op het ogenblik bestaat de ten
dentie naar een groter nationaal protec
tionisme en in enkele gevallen naar sub
sidies. Een gemakkelijke oplossing is der
halve niet te verwachten, hoewel men in
gedachten moet houden dat de vraag naar
schepen, zoals ook voor andere handels
goederen, zich kan wijzigen op een ver
bijsterend plotselinge wijze, zo voegt het
blad hieraan toe.
De Riva denkt in het komende najaar in
de vorm van een aandelenemissie met
recht van voorkeur voor aandeelhouders,
een beroep te doen op de kapitaalmarkt.
Op het ogenblik bedraagt het kapitaal
2,2 miljoen, terwijl daaraan door uitke
ring van het stockdividend over 1959 nog
220.000 zal worden toegevoegd. In de
gehouden jaarvergadering werd meege
deeld, dat de kapitaalsuitbreiding minder
dan de helft van het thans uitstaande be
drag zal belopen.
De gang van zaken in het lopende jaar
geeft evenmin reden tot klagen. De om
zetten zijn in de verstreken maanden ver
der gestegen, maar de kosten zijn even
eens toegenomen.
Een woordvoerder van het ministerie
van Buitenlandse Zaken in Den Haag heeft
naar aanleiding van vragen van de pers
over Nederlandse reacties op het Europese
debat van deze week in het Britse Lager
huis het volgende verklaard:
Zowel de tekst van de regeringsmotie
die het Lagerhuis aan het einde van het
debat heeft aangenomen, als de redevoe
ringen van de minister van Buitenlandse
Zaken, Selwyn Lloyd, en de minister van
Economische Zaken, Maudling, geven blijk
van een positieve instelling ten opzichte
van het probleem der politieke en econo
mische Europese eenheid.
De Britse ministers hebben zoals te ver
wachten was, niet nagelaten te wijzen op
de belangrijke obstakels die Groot-Brit-
tannië op de weg naar deze eenheid zal
hebben te overwinnen. De conclusie waar
toe zij kwamen is dan ook deze dat op ko-
te termijn geen Britse initiatieven kunnen
worden verwacht, maar dat het begin van
verbetering der politieke atmosfeer, welke
minister Selwyn Lloyd constateerde, eerst
verder tot ontwikkeling moet komen. Hier
voor zullen de bestaande diplomatieke ka
nalen moeten worden benut, terwijl op
economisch gebied een nauwere samen
werking tussen de Europese landen door
een wederzijdse tariefverlaging middels
onderhandelingen in GATT-verband moet
worden voorbereid.
De duidelijke aarzelingen van de Britse
regering worden in Nederland zeer wel
begrepen: het valt niet te ontkennen dat
de reacties in het Europa van de „zes" op
de voorzichtige toenaderingspogingen van
Groot-Brittannië voor dit land tot nu toe
niet zeer hoopgevend zijn geweest. Met na
me kan het voor een toekomstige toenade
ring weinig bevorderlijk zijn, wanneer
Groot-Brittannië voor de keuze wordt ge
steld tussen handhaving van zijn traditio
nele relaties met het Gemenebest of een
anuwere aansluiting bij het Europa van
de „zes".
Anderzijds is het begrijpelijk dat men op
het continent in het ongewisse verkeert
over de werkelijke bedoelingen van Groot-
Brittannië en de praktische mogelijkheden
die men aan de overzijde van het Kanaal
ziet om de impasse te doorbreken waarin
Europa is gekomen na het mislukken van
de onderhandelingen in de O.E.E.S. over de
oprichting van een grote Europese Vrij
handelszone. De politieke lijn, die Enge
land, mede gegeven zijn bindingen met het
Gemenebest en de Europese Vrijhandels
associatie (E.V.A.) zou kunnen volgen om
tot een nauwere samenwerking met de
zes te geraken is tot nu toe in Londen niet
duidelijk aangegeven.
Ook in dit Lagerhuisdebat is weer geble
ken, aldus de woordvoerder van Buiten
landse Zaken, dat enerzijds de Britse re
gering zich bewust is dat de tijd niet nood
zakelijk in het voordeel van Groot-Brit
tannië werkt en dat men anderzijds in
Londen niet zelf initiatieven wil nemen,
omdat men bevreesd is voor een nieuw
politiek echec. Deze situatie is uiteraard
zeer te betreuren. Immers ook indien men
moet erkennen dat het probleem niet „rijp
is voor een oplossing op korte termijn, dan
blijft het niettemin van bijzonder belang
dat aan beide zijden ernstig wordt gezocht
naar wegen en middelen om het rijp wor
den ervan te bevorderen. De bereidheid
daartoe schijnt op dit ogenblik helaas nog
verre van algemeen.
Angtekerk 27 y. Rotterdam n. Le Havre.
Aalsdijk 27 v. Siingeigerong n. Tandjdng Pribk.
Aard ijk 27 te Hamburg.
Abbcdijk 28 e Lte Havre verwacht.
Abbekerk 27 te Cadiz.
Abida 27 30 m. z.o. Wight n. Curagao
Aeila 27 te Brisbane verwacht
Achilles 28 te Rotterdam.
Acmaea 28 te New York.
Adonis 27 te New Orleans verwacht
Aegis 28 te La Guaira.
Aeneas 27 te Rotterdam.
Agamemnon 28 te Rotterdam v. Amsterdam.
Akkrumdijk 28 te Victoria verw. v. S. Francisco.
Alamak 28 te Rotterdam.
Albireo 28 te Aden.
Alca 27 v. Calabar n. Takoradi.
A.lcor 27 v. Fremantle. 31 te Adelaide verwacht.
Algenib 27 v. Port Said n. Colombo.
A'.kes 27 te New Orleans verwacht v. Mobile.
Alkmaar 26 v. Calcutta n. Abadan.
Ameland 27 te Maracaibo verwacht v. Curasao.
Amerskerk 27 250 m. n.w. Fremantle n. Aden.
Ammon 27 tc New York verwacht v. Philadelphia.
Amsteldijk 27 op Elbe n. Hamburg.
Amstelliock 27 rede Karachi.
Amstelkroon 27 180 m. z.o. Cocos eil. n. Karachi.
Amstelmeer 27 520 m. n.w. Finisterre n. Norfolk.
Amslelveld 27 v. New Orleans n. Port Said.
Angolakust 27 v. Takoradi n. Freetown.
Area 6/8 te Lorenco Marques verwacht.
Arendskerk pass. 27 Gibraltar n. Duinkerken.
Argos 27 v. Patras n. Catania.
Attis 26 v. Georgetown n. Mackenzie.
Br.li 27 30 m z. Kreta n. Napels.
Balong 27 .90 m. o. Vizagapatnain n. Chittagong.
Bantam 27 teNew York v. Baltimore.
Barendrecht 27tc Port Said verwacht.
Batu 27 v. Sungeigerong n. Tegal
P.engkalis 27 v. Bangkok n. Kohsichang.
Bennekom 26 v. Puerto Ordaz n. Europa.
Borneo 27 te Djibouti verwacht v. Djeddah.
Breda 27 te Brake.
Bussum 27 v. Parnnagua n. Puerto La Cruz.
Calamares 27 te Golfito verwacht v. Balboa.
Caltex Amsterdam 27 '15 m.t o.n.o. Mombasa naar
Kaapstad.
Caltex Arnhem 27 v. Suez n. Rastanura.
Caltex Delfzijl 27 te Pernis verwacht.
Calt. Eindhoven pass. 27 n.p. Luzon n. Singapore.
Call. Nederl. 27 v. Grangemouth n. Isle of Grain.
Calt. Pernis 27 625 m. n w. Cocos eil. n. Kurnell.
Caltex Rotterdam 28 te Suez verwacht.
Caltex The Hague 27 80 m. n.n.w. Muscat naar
Colombo.
Caltex Utrecht 27 420 m. o.z.o. Kp. Leeuwin naar
Bahrein.
Casamance 27 v. Rouaan n. Dakar.
Castor 27 v. Algiers n. Malta.
Charis 27 te New Orleans verwacht v. Houston.
Cinulia 26 520 m. n.o. Belem n. Durban.
Colytto 27 te Genua verwacht v. Casablanca.
Crania 28 te Curacao verwacht
Dahomevkust 28 v. Bremen n. Hamburg.
Dordrecht 27 te New Orleans v. Fort de France.
Eemland 27 te Paranagua verwacht v. Itajai.
Eos 27 v. Algiers n. Antwerpen.
EssoAmsterd. 27 170 m. w.n.w. Alexandr. n. R'dam.
Foresthill pass. 28 Casquets n. Hamburg.
Fravizo 27 v. Ostrand. 28 te Norrköping verw.
Friesland SSM 27 v. Humber n. Kyndbv.
Geertje Buisman pass. 27 Anticosti n. Rotterdam
Graotekerk 28 v. Rotterdam n. Port Said.
Gyrotoma 27 370 m. n.n.w. Azoren n. Curacao.
Kathor 26 te Livorno n. Genua.
Hector 27 v. Rotterdam n. Bremen.
Helicon 27 te Georgetown verwacht v. Curagao.
Hera 26 te San Juan v. Amsterdam.
Hestia 27 500 m. w.n.w. Finisterer n. San Juan.
Holondrecht 3/8 te Antwerpen verwacht.
Houtman 27 175 m. z. Brisbane n. Cairns.
Hydra 28 v. Nassau n. Santiago.
Iberia 27 te Huil.
Japara 27 te Amsterdam.
Johan van Oldonbamevelt 27 280 m. o.n.o. Diego
Garcia naar Fremantle.
Kabylia 30 te Anacortes verwacht.
Kalinga 2/8 te Gothenburg verwacht.
Kaloekoe 27 te Singapore.
Kalydon 1/8 le Niigata verwacht.
Kamperdijk 27 480 m. w. Scillys n. Antwerpen.
Kara 27 v. Turku n. Rotterdam.
Karsik 27 v. Bangkok n. Singapore.
Katelysia 28 tc Port Amboy.
Kelletia 27 te Port Harcourt v. Takoradi.
Kenia 28 te Abadan.
Kennemerland 27 v. Recife n. Salvador.
Kermia 31 te Rotterdam verwacht.
Khasiella 4/8 te Singapore verwacht.
Kieldrecht 31 te Marseille verwacht.
Kinderdijk 27 150 m. n.w. Azoren n. Antwerpen
Koningswaard 26 v. Puerto La Cruz n. Curagao.
Kopionella 4/8 te Curagao verwacht.
Korendijk 27 te Philadelphia verwacht.
Korenia 29 te Curagao verwacht.
Korovina 5/8 te Montevideo verwacht.
Kosicia 6/8 te Curagao verwacht.
Krebsia 1/8 te Trinidad verwacht.
Kreeft 27 te Rotterdam.
Kr.vptos 28 te Puerto Miranda verwacht.
Kylix 27 v. Dundee n. Thameshaven.
Langkoeas 27 500 m. w. Minicoy n Suez.
Leiderkerk 27 v. Damman n. Suez.
Lelykerk 27 op Weser.
Leopoldskerk 27 te Genua.
Leuvekerk 27 te Marseille.
Liberiakust 27 v. Freetown n. Lagos.
Lissekërk 27 te. Du ba L
Loosdrecht 27 ten anker Bahrein.
Loppereum 27 op Elbe n. Hamburg.
Lutterkerk 28 te Port Sudan.
Maas 27 v. Lissabon n. Algiers.
Maaskerk 27 100 m. z.w. Ouessant n. Calais.
Maaslloyd 28 te Malta.
Meaon pass. 27 Startpoint n. Amsterdam.
Meliskerk 28 te Suez verwacht.
Memnon 27 te Ciudad Bolivar.
Mentor 27 40 m. n. Gibraltar n. Antwerpen.
Merwede 27 150 m. n.n.o. Las Palmas n. Dakar.
Minos 27 te Rotterdam v. Amsterdam.
Mitra 29 te Stanlow verwacht.
Modjokerto 27 te Marseille.
Molenkerk 28 te Aden.
Moordrecht 27 v. Amuaybaai n. Landsend.
Naess Commander 27 dwars Ras Fartak n. Mena.
Nanusa 28 et Port Swettenham.
Navicella 27 85 m. z.w. Southampton n. Hamburg.
Neder-Ebro 27 te Amsterdam.
Neder-Waal pass. 27 Sabang n. Colombo.
Nestor 27 470 m. n.o. San Miguel n. Paramaribo
Nias 27 te Abadan.
Notos 28 te Rotterdam v. Amsterdam.
Nijkerk 27 te Djibouti.
Oldekerk 27 te Suez verwacht v. Akaba.
Oranje 27 v. Napels n. Athene.
Orestes 27 20 m. o Kp. Skagen n. Kopenhagen.
Ossendrecht pass. 27 Minorca, 28 te Savona verw.
Papendrecht 27 30 m. n.o. Casquets n. Novorossisk
Parkhaven 28 v. Santos n. Bahia
Philidora 27 dwars Daedalus n. Mena Al Ahmadi.
Philine 27 te Le Havre verwacht n. Rotterdam.
Philippia 27 95 m. n.o. Port Sudan n. Mena.
Pieter S 28 v. Rotterdam n. Swansea.
Pclydorus 27 te Labuan v. Bangkok.
Prins der Nederl. 27 v. Santiago n. Cartagena.
Prins Joh. Willem Friso 28 v. Ant-w. n. Hamburg.
Prins Frederik Hendrik 27 te Antwerpen.a
Prins Willem II 27 340 m. n.w. L'end n. Le Havre.
Prins Fred. Willem 27 300 m. w.n.w. Bishoprock
naar Londen.
Prinses Irene 28 te Rotterdam.
Raki 27 440 m. o. Manilla n. Los Angeles.
Rsndfontein 27 te Amsterdam.
Rempang 27 v. Rotterdam, 28 tc Bremen.
Ridderkerk 27 v. Las Palmas n. Duinkerken.
Roebiah 28 v. San Francisco n. Portland.
Roepat 28 te Barcelona.
Roggeveen 23 te Singapore.
Rondo 27 te Rotterdam.
Rossum 27 te Amsterdam.
Rotte 27 te Mauban.
Rotterdam 27 560 m. z.w. Scillys n. Southampton.
Rijndam 27 v. Quebec n. Saquenayriver en Gaspe.
Salatiga 27 46 m. w. Malta n. Montreal.
Saloum 27 200 m. n.n.o. Las Palmas n. Bordeaux.
Scheldelloyd 27 v Miri n. Manilla.
Schelpwijk 27 v. Suez n. Mena Al Ahmadi.
Senegalkust 27 v. Bordeaux n. Dakar.
Sliedrecht 31 te Cristobal verwacht.
Sccrates 27 te Amsterdam.
Scestdijk 27 te N. York verw. v. Newport News.
Solon 27 te Willemstad verwacht v. New York.
Stad Alkmaar 27 v. Barcelona n. Rotterdam.
Stad Leiden 29 te Suez.
Stad Maassluis pass. 27 Ouessant n. Pepel.
Stad Rotterdam 27 25 m. n.n.w. Majorca n. Genua.
Stad Schiedam 28 te Terneuzen verwacht
Stanvac Pendopo 28 te Bangkok verwacht.
Stanvac Malakka 27 te Buatan.
Stanvac Talangakar 28 te Buatan verwacht.
Statue of Lib. 25 700 m. z.o. Bermuda n. Ph.delph.
Steen wijk 27 600 m. n.o. Azoren n. Baltimore.
Stentor 27 te Tripoli verwacht v. Tunis.
Straat Clement 28 te Melbourne verw. v. Hobart
Straat Lombok 27 ten anker Beira v. L. Marques.
Straat Magelhaen 27 te Port Louis v. Durban.
Straat Malakka 27 te Port Elisabeth.
Straat Rio 27 70 m. n.n.o. Las Palmas n. Vitoria.
Straat Soenda 27 940 m. z.z.o. Cocos eil. n. Maurit.
Straat Torres 28 te Saigon.
Sunetta 3/8 te Buenos Aires verwacht.
Tahama 27 v. Suez n. Mena Al Ahmadi.
Talisse 27 v Chittagong n. Rangoon.
Tamara pass. 27 Berlenga n. Finnart.
Teiresias 27 te Newport v. Glasgow.
Telamon 26 60 m. n.w. Jamaica n. Mobile.
Teucer 27 v. San Pedro n. Balboa.
Themis 29 te Willemstad verwacht.
Thuredrecht 5/8 te Norfolk verwacht.
Tjibantjet 27 v. Manilla n. Hongkong.
Tjikampek 27 te Yokohama.
Tjinegara 27 te Buenos Aires.
Tjipondok 28 te Mahe.
Tjitarum 27 190 m. z.w. Saigon n. Hongkong.
Togokust 28 v. Amsterdam n. West-Afrika.
Towa 27 te Antwerpen v. Bremen.
Tweelingen 27 v. Rotterdam n. Narvik.
Utrecht 27 v. Suez, 28 te Akaba verwacht.
Van Linschoten 27 v. Port Gentil n. Lobito.
Van Neck 26 v. Hongkong n. Singapore.
Van Spilbergen 28 te Port Harcourt.
Vasum 29 te Tripoli (Libanon) verwacht
Viana 27 v. Port Said n. Rotterdam.
Vivipara 4 te Montreal verwacht.
Waterman 27 290 m. w.n.w. Scillys n. Quebec
Westland 27 te Hamburg.
Westertoren 27 v. Port Said n. Lissabon.
Wieldrecht. 28 te Puerto La Cruz verwacht.
Wcensdrecht 31 te Coryton verwacht.
Wonosari pass. 27 Cadiz n. Rotterdam.
Wonosobo 28 te Hollandia.
Zaanland 27 Pernambuco gepass. n. Las Palmas.
Zeeland 27 v. Manilla n. Yokohama.
Zuiderkerk 27 te Dar Es Salaam.
Zwjjndrecht 27 te Rio de Janeiro verwacht.
KLEINE VAART
ui/cv
Adine 27 te Beachyhead n. Antwerpen.
Alcetas 26 te Tel Aviv n. Haifa.
Ambulant 27 te Hansweert n. Gent.
Amyntas 27 dwars Gibraltar n. Oran.
Ank T 25 Kiel gepass. n. Sundsvall.
Ank Winsemius 27 dwars Lizard n. IJmuiden.
Anna Henn.v 27 15 m. w. Hoek v. Holl. n. Vlaard
Antonie 27 v. Mantyluoto.
Appingedam 27 te Dungeness n. Rotterdam.
Areas 27 .50 m. z. Finisterre n. Malta.
Ardeas 26 te Amsterdam n. Hamburg.
Aruba 27 50 m. w. Skagen n. Köping.
Atlas 26 v. Odense n. Aalborg.
Audacia 27 v. Casablanca n. Wicklow.
Eab T 21 v. Lugnvik te Zaandam.
Barendsz 27 dwars Juist n. Huil.
Bern 27 v. Kolding te Wismar verwacht.
Biak 27 70 m. o.n.o. Tyne n. Rotterdam.
Bierum 27 50 m. z.w. Terschell.bank n. Odense.
Binnenhaven 27 dw. Dvck n. Rouen.
Bloemgracht 27 te Hamina
Brouwersgracht 26 Brunsbüttel gepass. n. A'dam.
Capricornus 27 te Texel n. Kotka.
Carassi 27 20 m. z.w. Recife n. Ascunsion.
Cornelia B 27 5 m. n.o. Ouessant n. Le Havre.
Diannel 27 op Thames n. IJmuiden.
Eddvstone pass. 27 ET-5 v. Stettin n. Dieppe.
Eems 27 te Texel n. Antwerpen.
Eemsborg 27 v. Abö te Rendsburg.
Eemshorn 27 10 m. w. Noordhind. n. Vlaardingen
Fl.io 24 v. Rauma te Grangemouth.
Ellewoutsdijk 27 dwars Owers n. Rotterdam.
F,Isa 24 v. Amsterdam te Kristinehamn.
Fambo 27 v. Antwerpen te Oporto.
Fedala 27 35 m. n.o. Aberdeen n. Faroer.
Fiat 27 30 m. n.o. Ouessant n. Lissabon.
Fiducia 27 v. Dieppe te Londen verwacht.
Fifana pass. 27 Texel n. Harüngen.
Flores 28 te Leixous verwacht.
Frans W pass. 27 ET-12 v. Rafsö n Harüngen.
Frisia 27 50 m. z.o. Smithknoll n. Alblasserdam
Geestdam 27 20 m. w.n.w. Smithknoll n. Maassluis.
Geeststroom 27 in Washba.v n. Boston.
Haskerland 27 in Downsing n. Rotterdam.
Helemar H 27 30 m. z.w. Noordhinder n. Korsor.
Hinde 40 27 40 m. w.z.w. IJmuiden n. Amsterdam.
Ida D pass. 27 ET-13 v. Terneuzen n. Delfzijl.
Joost 26 v. Kristinehamn te Gruvon.
Jurjen de Vries 27 te Galloper n. Londen.
Kaap Falga 28 v. Sikea te IJselmonde verwacht.
Leemans 27 5 m. n. Ouessant n. Requiada.
Lelystad 27 35 m. o. Noordhinder n. Maassluis.
Leuvehnven 23 v. Halmstad te Dordrecht verw.
Lucas Bols 1 27 in Botnische Golf n Amsterdam
Lydia 27 te Smithknoll n. Wisbeck.
Maartje 27 45 m. n.w. Schouwen n. Yarmouth.
Marguerite 27 Harwich gepass. n. Rottei'dam.
Maria W 27 10 m. z.z.o. Dudgeon n. Londen.
Matthew 27 v. Vestman eil. te Huil verwacht.
Maybe 27 dwars Goeree n. Hoek van Holland.
Medusa 27 30 m. w. IJmuiden n. Sharpness.
Merwehaven 27 10 m. n.n.w. Villano n. D'kerken
Midas 26 v. Cadiz n. Faro.
Mirzam N 27 100 m. z.w. St. Nazaire n. Nantes.
Muphrid N 27 te Terschilling n. Stettin.
Mynias 27 10 m. o. Kp. Irene n. Istanbul.
Nassauhaven 28 v. Malmö te Antwerpen verw.
Navis pass. 27 Noordhinder n. Southampton.
Nassauhaven 27 15 m. n.o. Texel n. Antwerpen.
Oranjepolder 27 4 m. w. Hoek v. Holl. n. R'dam.
Pacific 27 dwars Casquets n. Nantes.
Plato 26 v. Vigo n. West-Indië.
Ponza pass. 27 ET-15 v. Rotterdam n. Delfzijl.
Prosperite 27 te Texel n. Hamina.
Reliable pass. 27 Noordhinder n. Carcelona.
Regina 1/8 v. Helsinki te Rotterdam verwacht.
Rex 27 8 m. w. Goeree n. Dusseldorf.
Rigel 27 te East-Goodwin n. Londen.
Rudolf J 27 te Kp. Finisterre n. Silloth.
Sar.ta Lucia 27 180 m. o.n.o. Hartlepool n. West-
Hartlepool.
Sehippersgracht 26 Brunsbüttel gepass. n. A'dam.
Sertan 27 te Texel n. Vasklot.
Scnja D verrh. 27 v. Hoeroen n. Sundsvall.
Spaarnestroom 27 te Royal Sovereign n. A'dam.
Strabo 27 10 m. z.w. Finisterre n. Rotterdam,
Tanny 27 15 m o Noordhinder n. Brussel.
Tasmanië pass. 27 ET-14 v. Hamina n. Rotterdam.
Th allo 27 10 m. z.o. Lizard n. Dublin.
Tilly 18 v. Wasklot te Amsterdam.
Tuko 27 50 m. o. Duncansby n. Liverpool.
Urkersingel 27 dwars Flamborough n. Tees.
Veenenburgh 27 30 m. n. Smithknoll n. R'dam.
Velox 27 50 m. w. Schveningen n. Cardiff.
Volharding 27 60 m. o.n.o. Ouessant n. Dover.
Voorwaarts 27 dwars Scheveningen n. Rotterdam
Walcheren 27 20 m. w. Zandvoort n. Antwerpen
Westerdok 27z.o. Docking Buoy n Boston.
Westersingel 27 te Finisterre n. Casablanca.
Wilpo 24 v. Stugsund te Rotterdam.
Whitsun 27 te Goeree n. Rotterdam.
Zaanstroom 27 15 m. n. Goeree n. Amsterdam.
Zephyr 27 te Pentland n. Struer.
Zevenbergen 27 25 m. z.w. Beachy n. Londen.
SLEEPVAARI
Elbe 22 te Djibouti.
Holland 26 270 m. z. Kp. Race n. Wilmington.
Humber 24 te Halifax.
Loire 26 t.h.v. Kp. Palmas n. Takoradi.
Maas 26 v. Rotterdam n Hoek van Holland.
Thames 25 v. Dunedin n. Antwerpen.
Witte Zee 27 v. Rotterdam n. Rouen.
Vaste markt
Het Damrak toonde gisteren een vaste tot
zeer vaste stemming voor de internationale
waarden. Vooral in de Philipshoek was van
een ruime handel sprake. Er werd zware
strijd geleverd toen getracht werd de
„brug" van 1200 percent te nemen. Ge
durende de laatste twintig minuten van de
beurs werd de 1200 toch nog gepasseerd en
hiermede behaalden de Philipsaandelen een
koerswinst van circa dertig punten.
In de scheepvaartafdeling ging er weinig
om. Van de leidende cultures was Delimij
nog iets hoger bij een prijs van f 189 tegen
een vorige slotprijs van f 187,70. Staats
fondsen zeer stil. Aandelen Boom-Ruygrok
werden op 175 (184) laten geadviseerd op de
verlaging van het dividend van negen tot
zeven percent (ANP). Boeke Huidekoper
van 137 op 139, Spaarnestad van 563 op 568.
VERHANDELDE FONDSEN.
26 juli 27 juli
Totaal 449 460
Hoger 176 (39.2°/o) 228(49.5%)
Lager 164 (36.5%) 138 (30.0%)
Gelijk 109 (24.3%) 94 (20.5%)
AVONDVERKEER VAN GISTEREN.
Slot
A.K.U534—538 534
Kon. Olie126.50 gb-127.80 126.70
Philips 1188—1204 1188
Unilever 896—909 896
VOORBEURS VAN HEDEN.
Slot
A.K.U535—539'/2 535
Kon. Olie127—127.30 127.—
Philips 1192 gb—1198 1195
Unilever 899 gb—906)4 899
Hoogovens 775776
Nat. Handelsb... 173% 174
DE STEMMING VAN HEDEN
BIJ DE OPENING.
GEMAKKELIJK
Op de vaste stemming van gistermiddag
is gisteravond een reactie gevolgd. De
voornaamste reden daarvoor was de te
leurstellende ontwikkeling in Wall Street.
Na beurstijd werd aldaar bekend gemaakt,
dat het stortingspercentage is verlaagd. De
beurzen aan de Westkust reageerden hier
op met een vaste stemming. In arbitrage
kringen was men vanmiddag van mening
dat Wall Street de daling niet zal voort
zetten. De arbitrage was daarom terug
houdend met afgeven wanneer er enige
vraag kwam. Dit heeft de daling geremd.
De hoofdfondsen waren zwak, maar de
reactie was niet groot. Unilever lag het
zwaarst in de markt met een verlies van
15 a 18 p. Andere soorten deden het beter.
AKU 5, Hoogovens 3 en Philips 4 p.
Kon. Olie onder invloed van verlies van
0,50 in Wall Street 1,20 lager, maar
0,50 boven pari. KLM op 106,50 0,50
lager geadviseerd. De 5 obligaties golden
102. De handel was kalm, ook voor Philips.
Londen was kalm geopend. De Westduitse
beurzen waren nauwelijks prijshoudend.
Scheepvaartwaarden waren overwegend
gemakkelijker met beperkte verliezen. Cul
tuuraandelen eveneens, staatsfondsen ta
melijk prijshoudend.
Vorige
Advieskoers
slotkoers
heden 13.45 u
Amsterd. Bank
359
359
Ned. Handel Mij.
287
287
Rotterd. Bank
364
304
Twentsche Bank.
279%
280
A.K.U
538%
534
Albert Heijn
420
420
Amstel Bier
467
465
Billiton Mij. II
443
443
Bols
580
582
Bührmann Papier
481
480
Deli Mij
f 189.20
f 188.50
Dordtsche Olie
612
604
440
440
662
Heineken's
660
Hoogenbosch Sch.
273
273
778%
775
H.V.A.
155^
155%
556
575
470
470
K.L.M
f 107.
106.50
Kon. Ned. Zout
919
f 128.20
127
Müller Nat. Bezit
433
433
Nederl. Ford
603
605
Ned. Gist- en Sp.
398'/»
400
Ned. Kabelfabr...
591
595
Philips Gem. Bez.
1201
1199 4
Philips Pref
317
A'dam Rubber
108%
108
Sikkens Groep
839
Stokvis R.S
248
248
Thomassen Dr.
679
675
Unilever
911%
897
Van Berkel's Pat.
310
310
Van Gelder Pap.
304
303
Van der Heem
299%
298
Ver. Machinefabr.
241
241
Wessanen
299%
299
Wilton Fijenoord
210
208
Zwanenberg-Org.
745
735
Tnterunie
209.—
f 209.50
232.—
500.—
f 132.
f 232.50
f 500,
Ver Bezit v. 1894
f 132.
H.AL
137
136
K.N.S.M
180%
179%
N. Scheepv. Unie
143%
141%
Ommeren v
271%
270
Stoomv. Mij. Ned.
165 V*
165
Anaconda
49
48%
Kennecott Copper
77
77
Aluminium Ltd..
30
30
Bethlehem Steel..
44%
44
U.S. Steel
78%
79
Bepuhlic Steel
59%
59%
American Motors
22%
22
General Motors..
42
42
Tties Service
40
40
Shell Oil
62%'
61%
Gedane noteringen.
(Verstrekt door de Amsterdamsche Bank).
NEW YORK: Opnieuw lager
Het herstel van dinsdag op de Newyork-
se effectenbeurs is gisteren al vroeg ver
zand. Aanvankelijk behield de lijst nog een
klein avans doch dit ging verloren, toen
winstneming op gang kwam. Du Pont gaf
ruim 4 dollar prijs, Allied Chemical ruim 2.
Westinghouse een dollar en United Air
craft ruim een. Ook de sporen kwamen in
het gedrang. De verkopen troffen het eerst
de staalwaarden. Youngstown zakte om
streeks 3. U.S. Steel en Bethlehem onge
veer 1. De elektronische waarden verloren
hun aanvankelijke vastheid geheel, met
verliezen van ruim 3 voor Motorola en
Zenith. Autowaarden waren gemakkelijker.
De omzet van woensdag was 2.560.000 aan
delen. In totaal werden 1.206 fondsen ver
handeld. waarvan 308 hoger en 669 lager.
Het industriegemiddelde kwam van 606.75
op 601 76. dat van spoorwegen van 134.40
op 132.3? on dat van openbare nutshe-lrü
ven ven 92 02 np 91.63.
