BUSBEDRIJVEN VRAGEN
TARIEFSVERHOGING
Bootje met spelevaarders
door stuwsluis opgeslokt
Onderwijzers regeren de
jonge Afrikaanse staten
n(ort
Zonnig maar kans op een bui
Groot Den Haag komt onder
leiding van districtsbestuur
en
Amsterdam wil de Hembrug
zo graag weg hebben
Drie inzittenden
verdronken
Regering acht verantwoordelijkheid
te groot voor één gemeentebestuur
2
Economische basis aangetast door loonstijgingen
ESSO 2-T MOTOR OïL
VERMENGT ZICH
VANZELF MET DE
BENZINE IN DE TANK
Manokwari krijgt een
nieuw postkantoor
Chr. Middenstandsbond
Nota over oude en
nieuwe
Dreigend tekort aan
havenarbeiders
Tekort aan leerkrachten
ook daar enorm
Examens
Maar kans op tunnel voor treinen is erg klein
Djuanda bezoekt Tito
Faillissementen
In Biak wordt een nieuw
ziekenhuis gebouwd
WOENSDAG 3 AUGUSTUS 1960
(Van onze Haagse redacteur)
Bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat zijn de eerste aanvragen van bus
bedrijven om tariefsverhoging binnengekomen. Deze verzoeken zyn gebaseerd op
een toezegging van de regering dat de ploegentoeslag van zes percent, welke in het
begin van dit jaar met terugwerkende kracht tot 1 augustus 1959 werd ingevoerd,
in de tarieven kan worden doorberekend wanneer de bedrijfseconomische positie
der betrokken onderneming dat noodzakelijk zou maken. Als peildatum werd daartoe
1 september gekozen. By andere streekvervoermaatschappyen wordt het vraagstuk
nog bestudeerd. Daarbij behoort ook de grootste Nederlandse streekvervoeronder-
ncming, de Noord-Zuid-Hollandsche Vervoermaatschappij te Haarlem. Bij dat bedrijf
is met de dit jaar tot stand gekomen loonsverbeteringen een bedrag van 1,2 miljoen
gulden per jaar gemoeid, hetgeen ongeveer gelyk is aan het exploitatieresultaat van
het vorige jaar.
Advertentie
Er zijn ook busbedrijven die nog aarze
len een aanvraag om tariefsverhoging in
te dienen omdat zij daarvan een verdere
achteruitgang van het vervoer vrezen. Dat
geldt speciaal voor streken, waar bromfiets
en auto de potentiële concurrenten van het
openbaar vervoer vormen.
Men zal zich herinneren, dat de invoe
ring van de ploegentoeslag bij de inter
lokale busondernemingen met nogal wat
onrust gepaard ging. De werkgevers had
den deze vorm van loonsverbetering welke
in andere bedrijfstakken al veel eerder tot
stand was gekomen, afhankelijk gesteld
van de door de regering te verlenen toe
stemming tot doorberekening in de tarieven
met die voorwaarde waren de vakorgani
saties aanvankelijk akkoord gegaan. Men
overwoog daarbij, dat de onderhandelingen
over de ploegentoeslag al begonnen waren
voordat de regering de spelregels voor de
zogenaamde vrijere loonpolitiek bekend
maakte.
De minister van Economische Zaken,
drs. J. W. de Pous, hield voet bij stuk in
zijn eis tot niet-doorberekening. Tenslotte
werd een compromis bereikt. Busbedrijven
welke kunnen aantonen dat zij met hun
Advertentie
Esso 2-T Motor Oi! bevat een speciale
dope die bij tweefakt moforen veelvuldig
voorkomende lagercorrosie doeltreffend
bestrijdt. Esso 2-T Motor Oil is de ideale
motorolie voor alle typen tweefakt mo
toren, ook voor bromfietsen. Verkrijgbaar
in bussen van Vi en 1 liter.
Het klaargemaakte produkt van
ESSO benzine en 2-T Motor Oil
ESSO NEDERLAND N.V., ESSO GEBOUW DEN HAAG
huidige tarieven de exploitatiekosten, ver
hoogd met een matig percentage voor ren
tevergoeding en een bescheiden winst, niet
meer dekken, zal met ingang van 1 sep
tember toestemming tot tariefsaanpassing
worden gegeven.
Daarbij moet men wel bedenken, dat van
het aldus verkregen beperkte overschot
nog 47 percent vennootschapsbelasting
moet worden betaald. De investeringsaf
trek is daarin niet begrepen. Voorts mag
uitsluitend de ploegentoeslag in de kosten
berekening worden betrokken. De gevolgen
van de per 1 april van kracht geworden
C..O. voor busbedrijven moeten buiten
beschouwing blijven: die vallen onder de
regels van de vrijere loonvorming.
SKIN DEW
is als een huiddauw...
en herstelt het zo belang
rijke vochtgehalte van
uw huid.
Verkrijgbaar bij:
JANSSEN
HAZEPATERSLAAN 16
HAARLEM - TELEFOON 0 2500 - 12747
Tot de plaatsen in Nederlands Nieuw-
Guinea die binnenkort een nieuw en mo
dern postkantoor binnen hun stadsgren
zen zullen krijgen, behoort ook Manok
wari. Op hetzelfde punt waar het oude
postkantoor staat, zal een door ir. A. v.
Noortwijk van de Dienst van Openbare
Werken ontworpen nieuw PTT-gebouw
verrijzen.Het moderne pand, dat in laag
bouw zal worden uitgevoerd, wordt 25
meter lang en 11 meter breed.
(Van onze Limburgse correspondent)
Een man en twee kinderen zijn dinsdag
middag bij Roermond aan de stuw in de
Maas verdronken toen de roeiboot, waarin
zij zaten door de opengetrokken stuw-
schuif werd gezogen. Twee andere inzit
tenden wisten zich aan het ijzerwerk van
de stuw vast te grijpen. De heer C. Luy-
ten, duiker by de Rijkswaterstaat, die het
ongeluk zag gebeuren, slaagde erin, de
zevenjarige Hans Salentijn uit het kolken
de water beneden de stuw te redden. De
42-jarige opperman A. Hinssen, die aan de
roeiriemen zat, en diens zevenjarige zoon
tje Wim, alsmede de vierjarige Martien
Salentijn verdronken jammerlijk.
Het ongeluk gebeurde omstreeks half
drie. De opperman Hinssen had een ijze
ren roeiboot aan de Roerkade te Roer
mond gehuurd: Zijn zoontje Wim, zijn
vriend, de 28-jarige J. Salentijn en diens
beide zoontjes Hans en Martien, en de
25-jarige ongehuwde M. H. Houben gingen
mee op deze roeitocht. De heer Hinssen
kwam op de Maas, dich bij de stuw, waar
van drie schuiven wegens het door de re
gen hoger dan normaal staande Maaswa
ter waren geopend. Er stond ter plaatse
een zeer sterke stroming. Twee vissers,
die in de nabijheid waren, hebben de in
zittenden nog gewaarschuwd. Ook de dui
ker Luyten, die op de stuwbrug stond,
heeft het gezelschap nog toegeroepen, dat
men weg moest blijven. Maar het was
toen al te laat. De boot werd met grote
kracht naar de stuwgaten gezogen.
De heer M. H. Houben en de heer J.
Salentijn, slaagden erin, vlak voordat de
boot in de geopende stuwschuif werd ge
zogen, zich aan het hekwerk van de stuw
vast te grijpen en zich zo te redden. Vader
Hinssen en de drie kinderen sloegen met
de roeiboot door de stuwgaten drie meter
naar beneden en verdwenen in de kolken
de watermassa onder de stuw. De roeier
kwam even later met bebloed hoofd nog
boven water, maar was niet in staat, de
hem toegeworpen reddingsboei te grijpen.
Toen ook de zevenjarige Hans Salentijn
boven water kwam, ongeveer dertig meter
uit de wal, sprong de duiker Luyten ge
kleed te water en slaagde erin het ventje
aan de kant te brengen. Ook een der an
dere kinderen, werd gezien toen het
zich vastklampend aan een losse plank
aan de oppervlakte kwam.
Toen de heer Luyten zich voor de twee-
In hun memorie van antwoord aan
de Tweede Kamer delen de ministers
van Volkshuisvesting en Bouwnijver
heid en van Binnenlandse Zaken me
de, dat de regering het noodzakelijk
acht dat een bovengemeentelijk open
baar lichaam wordt ingesteld voor
het gebied van de Haagse agglome
ratie (de gemeenten 's-Gravenhage,
Rijswijk, Voorburg, Wassenaar en
Leidschendam) en de gemeenten
Nootdorp en Zoetermeer.
Een voorontwerp van wet daartoe zal
binnenkort worden toegestuurd aan Gede
puteerde Staten van Zuid-Holland, die de
betrokken gemeenteraden in de gelegen
heid zullen stellen, hun zienswijze hier
over kenbaar te maken.
De regering is van mening dat de schat
ting van 1,2 miljoen inwoners in 1980 voor
de stedengroep 's-Gravenhage-Leiden-Delft
een reële basis kan vormen voor haar be
leid. Dit betekent echter een groei met
meer dan 300.000 personen in de periode
1950-1980. Een afleiding van deze groei
naar gebieden buiten het westen acht de
regering onmogelijk, daar deze groei on
verbrekelijk verbonden is met de econo
mische activiteiten die volstrekt aan het
westen gebonden zijn.
De regering is van mening dat een stei'-
ke groei van Leiden (tot 230.000 inwoners)
en van Delft (120.000) zeker te voozien is.
Dit betekent dat van de totale groei bin
nen de stedengroep circa 140.000 voor re
kening van deze steden zou komen. Voorts
zonder dat enkele verderaf gelegen ge
meenten als Gouda en Alphen aan de Rijn
een bescheiden bijdrage kunnen leveren
in het opvangen van de groei. Daar de
Haagse agglomeratie zelf maximaal tot
730.000 inwoners zal kunnen uitgroeien,
komt de regering tot de conclusie dat voor
ruim 100.000 mensen nog ruimte gezocht
zal moeten worden.
Na afweging van verschillende andere
mogelijkheden komt de regering tot de
conclusie dat het scheppen van de nood
zakelijke uitbreiding het best tot stand
kan komen op het gebied ten noorden van
de spoor- en autobanen Den Haag-Utrecht.
(Plan-Wilsveen-Zoetermeer).
Op de vraag hoe de uitbreiding tot stand
moet komen wil de regering nog geen
exact antwoord geven, daar zij niet wil
vooruitlopen op de besluitvorming van het
bestuur van het te vormen district. Het
bewuste gebied strekt zich uit over enkele
gemeenten, terwijl de gehele Haagse ag
glomeratie er belang bij heeft.
Dit betekent dat de verantwoorde
lijkheid onmogelijk bij één gemeente
kan berusten, terwijl een intercommu
nale samenwerking volgens de rege
ring grote moeilijkheden mee zou bren
gen. Zij komt daarom tot de conclusie
dat de oplossing gevonden moet wor
den door het creëren van een „boven
gemeentelijk openbaar lichaam". Dit
lichaam zou planologische en coördine
rende bevoegdheden moeten bezitten,
terwijl de rechtstreekse belangenbehar
tiging (binnen de grenzen van de door
het „districtsbestuur" te geven direc
tieven) blijft berusten bij de gemeen
tebesturen.
de maal te water begaf had het kind de
plank in het stromende en zuigende water
moeten loslaten en was in de diepte ver
dwenen. Het andere kind kwam niet meer
boven water. Vanochtend om half tien was
nog geen der drie slachtoffers geborgen.
In IJsselmeer verdronken
Dinsdagmiddag is in het IJsselmeer bij
Nunspeet de 14-jarige R. van de B. uit
Delft verdronken. De jongen, enig kind
van de weduwe Van de B. uit Delft, kam
peerde in Nunspeet op het recreatieoord
van de gemeente Delft De Grote Bunte.
Hij kon niet zwemmen maar had zich des
ondanks met een kano in de nabijheid van
de zogenaamde eilandjes gewaagd, waar
het water vrij diep is. Dinsdagavond had
de politie het stoffelijk overschot nog niet
gevonden.
In een nota van de Christelijke Midden
standsbond wordt een résumé gegeven
van bez\varen tegen de geleide loonpoli
tiek. Deze zijn: het onvoldoende recht dat
werd gedaan aan de eigen verantwoorde
lijkheid van het bedrijfsleven; het ont
staan van een schoksgewijze loonbeweging
die de neiging had inflatoir te werken; de
drang naar een loonronde die meestal
sterker bleek dan de economische moge
lijkheden aangaven; de strakke loonbe-
heersing welke in sommige bedrijfstakken
zulke spanningen ten gevolge had, dat
zwarte lonen niet ondernemingsgewijs,
maar zelfs bedrijfstakgewijs konden gaan
optreden en het vaak onuitvoerbaar zijn
van het systeem van algemene loonron-
den in het midden- en kleinbedrijf, zonder
doorberekening.
De nota is voorbereid door een commis
sie ad hoe, bestaande uit de heren H. de
Mooij, bondsvoorzitter en voorzitter van
de Bond van Chr. Slagerspatroons, J.
Koster, voorzitter van de Ned. Bond van
Chr. Schilderspatroons, dr. G. J. Stapel
kamp, algemeen secretaris van de Ned.
Chr. Aannemers- en Bouwvakpatroons
bond, P. L. Hut, adj-secr. van de Ned.
Bond van Prot. Chr. Beroepsgoederenver-
voerders en mr. G. van Muiden, secreta
ris.
Verder worden in de nota enkele bezwa
ren aangevoerd tegen de vrijere loonpoli
tiek. Wij noemen daarvan:
Het gevaar voor het te ver uiteenlopen
van de lonen en het gevaar van de mag
neetvorming. Onder dit laatste wordt be
grepen, dat bedrijfstakken met een meer
dan gemiddelde produktiviteitsstijging
aanleiding kunnen geven, dat het totaal
van de loonbeweging uitgaat boven het
macro-economische gemiddelde, met als
gevolg inflatie. Verder zullen bedrijfstak
ken waar de produktiviteit sterk stijgt
door een sterkere loonstijging in hun ont
wikkeling worden afgeremd. Een bezwaar
van principiële aard en het keert zich
tegen wat genoemd wordt de nog steeds
sterke ordening van boven af. Dit blijkt
duidelijk, zo wordt gezegd uit de strak ge
formuleerde gedetailleerde aanwijzing en
nadere verduidelijking.
De 36ste vakantiecursus van de stich
ting Koninklijk Onderwijs voor de Scheep
vaart brengt deze week de deelnemers
naar de Deltawerken. Maandagochtend
vertrokken de instructievaartuigen „Prin
ses Juliana" en „Prinses Beatrix" van de
stichting.
De voorzitter van het stichtingsbestuur,
de heer W. Polderman, gaf een overzicht
van het onderwijs in het afgelopen jaar.
Er is een grote behoefte aan een opleiding
in het havenwerk. Te weinig jongeren
gaan tegenwoordig in de haven werken.
De gemiddelde leeftijd van de havenarbei
der is 46 jaar. De moderne ladingbehan
deling vereist steeds meer vakmanschap.
Amsterdam heeft daarom plannen ontwor
pen voor een opleiding via het leerlingen
stelsel voor jongens van zestien jaar af.
Deze zullen dan een driejarige opleiding
krijgen. Deze opleiding zal zo mogelijk in
september van dit jaar beginnen. Ook het
leerplan van de Rotterdamse dagnijver
heidsschool zal uitgebreid moeten worden
en wel met theoretische en practische
oefeningen in navigatie op de Rijn en
andere binnenwateren met behulp van
radar.
Volgens een globale schatting van de
Wereldfederatie van onderwijzersorganisa-
tics (vier miljoen leden in 60 landen) zijn
75-80 pet. van de ministers en volksverte
genwoordigers in de onafhankelijke Afri
kaanse staten afkomstig uit het onderwijs.
Dit heeft de Amerikaan dr. Paul S. Welty,
assisten-secretaris-generaal van de
„World Confederation of Organizations of
the Teaching profession" dinsdag tijdens
een persconferentie in Amsterdam mede
gedeeld. Op deze bijeenkomst vertelden
afgevaardigden uit een aantal Afrikaanse
landen die het wereldonderwijzerscongres
in Amsterdam bijwonen, een en ander over
de onderwijssituatie in hun landen. Op het
congres zijn twintig Afrikaanse onderwij
zersorganisaties met tezamen ruim 200.000
leden vertegenwoordigd.
De Afrikaanse onderwi'zers zijn uiter
aard trots op het feit dat d~ jonge staten
hun politieke leidei-s uit het onderwijzers
korps recruteren. Anderzijds bezorgt deze
„massale uittocht" grote problemen. Het
onderwijzerstekort was in alle Afrikaanse
landen reeds groot. Er zijn laïiden waar
scholen met 300 kinderen het met twee on
derwijzers moeten stellen. Nu voor talrij
ke functies in de jonge staten een beroep
wordt gedaan op de intellectuelen, wordt
het probleem van het onderwijzerstekort
nog vergroot. Voorts laten de arbeidsvoor
waarden van de onderwijzers veel te
wensen over, waardoor velen na enige tijd
een beter betaald beroep kiezen. Vooral
de overheidsadministraties, de volksverte
genwoordigingen, de vakbeweging en de
regeringen profiteren thans van de scho
ling der onderwijzers. De eerste minis
ter van Nigeria en tien leden van zijn
kabinet waren voorheen in het onderwijs
werkzaam, de president van Ghana is een
oud-onderwijzer, de regering van Ivoor
kust bestaat geheel uit onderwijzers en in
voormalig Frans Kongo wordt de helft
van de overheidsfuncties bezet door oud
onderwijzers. Het gevolg hiervan is dat
bij het lagei-e onderwijs in dit land ruim
200 ongediplomeerde onderwijzers moesten
worden ingeschakeld.
Blanke onderwijzers zijn welkom
Om aan het tengevolge van nieuwe ont
wikkelingen toenemende onderwijzerste
kort paal en perk te kunnen stellen, is
volgens de Afrikaanse onderwijzers en le
raren buitenlandse hulp onontbeerlijk. De
republiek Kongo kan een onbeperkt aantal
Franssprekende onderwijzers en leraren
plaatsen. Ook de Belgen blijven daar wel
kom, zo verzekerde de Kongolese minister
van Onderwijs, Basil Nabusa van Leopold-
stad. Maar het westen moet de nieuwe
situatie aanvaarden. Voorts dient meer
aandacht aan de opleidingsproblemen en
de arbeidsvoorwaarden te worden geschon
ken, opdat in de toekomst de Afrikaanse
kinderen gelijke ontwikkelingskansen krij
gen. Thans ontberen vele Afrikaanse kin
deren behoorlijk onderwijs omdat er geen
onderwijzers, scholen en leermiddelen
zijn. De middelbare-schoolopleiding moet
in vele landen nog van de grond af wor
den opgebouwd.
„De meeste Aziatische landen hebben
echter een grote onderwijspost op hun be
grotingen, verhoudingsgewijs vaak groter
dan de meeste Westerse landen. Geen won
der dat het aantal scholieren in Birma,
Kambodja, Ceylon, Iran, Korea, Laos, Ma-
lakka, Nepal en Vietnam in tien jaar tijd
bijna is verdubbeld": aldus een rapport
van de Aziatische delegaties op het con
gres. Deze landen geven zes tot veertig
percent van hun budget uit aan onderwijs.
De positie van de vrouw maakt het veelal
moeilijk vrouwelijk onderwijzend perso
neel aan te trekken. In Nepal, Pakistan,
Laos, Iran, Kambodja, Afghanistan en In
dia is het aantal schoolgaande jongens
tweemaal zo groot als het aantal meisjes
scholieren. Gisteravond waren de congres
sisten in het Rijksmuseum de gasten van
de regering en de gemeente Amsterdam.
Vandaag zijn de circa 400 deelnemers op
excursie.
Den Haag/Utrecht. Op de in Den Haag en
Utrecht gehouden examens van het herenmaat-
kleerntakersbedrijf zijn geslaagd voor het diplo
ma leerlingenstelsel: J. Jansen. H. Spronk en P.
J. van Toorenburg te Haarlem. Voor het gezellen-
diploma slaagden: J. H. Bomhoff te Aerdenhout;
J. C. Groot te Beverwijk en G. B. Kalee te Bloe-
mendaal.
Utrecht. Voor het examen Frans m.o. in Utrecht
is geslaagd de heer B. A. A. van Dieren te Lisse.
Commissarissen. Met ingang van 1
augustus zijn de heren H. Kessler en P. A.
de Jong benoemd tot commissaris van ge
meentepolitie te Amsterdam. Beiden wa
ren hoofdinspecteur.
Etherpiraat. Opsporingsambtenaren
van P.T.T. hebben in samenwerking met
de gemeentepolitie te Zwolle de klan-
destiene radiozender „Donald, de amateur
uit het noorden met zijn Staphorster
boer" opgespoord en in beslag genomen.
Procesverbaal werd opgemaakt tegen een
32-jarige Zwollenaar.
Nieuwe dienst op Zuid-Afrika. De
South African Marine Corporation te
Kaapstad zal met ingang van september
een regelmatige dienst gaan onderhouden
tussen Rotterdam en de havens Durban,
Lourenco Marques en Beira. Voorlopig zal
er om de twee maanden een afvaart plaats
hebben, de eerste met het s.s. „Botne", dat
omstreeks 21 september van Rotterdam zal
vertrekken.
Lieveheersbeestjes. Bruinisse wordt
nu reeds meer dan een week lang geplaagd
door een invasie van miljoenen lieveheers
beestjes. Zij dringen ook in de huizen door.
De landbouw ondervindt geen schade, in
tegendeel: de lieveheersbeestjes verdelgen
bladluizen.
Terwijl de strijd over de al dan niet
gelijktijdige bouw van de Coen- en IJtun-
nel binnenskamers nog steeds voortduurt,
gaan er opnieuw stemmen op die zich ke
ren tegen de Hembrug als obstakel, dat
een belemmering vormt voor de groei van
de Amsterdamse haven. Reeds vóór de
oorlog werd door degenen die bij de haven
zijn betrokken gefulmineerd tegen deze
spoorbrug. Twee belangrijke voorvechters'
van een spoortunnel zijn het V.V.D.-raads
lid R. Th. J. Ie Cavelier, die tal van func
ties in de haven bekleedt, en de heer J. v.
Leeuwen, directeur van de Amsterdam-
sche Drookdok-maatschappij, de laatste
heeft een vurig pleidooi gehouden voor een
spoortunnel toen een aantal Kamerleden
te gast was aan boord van het gloednieu
we K.N.S.M.-schip „Socrates", waarmee
de vloot van deze maatschappij voor het
eerst na de oorlog de 300.000 ton draag
vermogen heeft gepasseerd. Het toeval
wilde, dat terwijl de heer Van Leeuwen
zijn bezwaren tegen de Hembrug uitte de
„Socrates" de machines stopzette omdat
gewacht moest worden voor diezelfde
Hembrug.
De heer Le Cavelier heeft onlangs de ex
tra lasten becijferd die de Hembrug op de
havenbedrijven doet drukken. Mist een
binnenkomend schip de openingstijd van
de brug of liggen er meer schepen op
het openingsmoment te wachten, zodat niet
alle vaartuigen binnen de maximale ope
ningstijd van 10 minuten kunnen passeren,
Premier Djuanda Kartawidjaja van
Indonesië heeft op het eiland Brioni
een onderhoud gehad met president
Tito tijdens zijn zesdaags verblijf in
Joegoslavië. Tussen beide landen werd
een overeenkomst gesloten nopens het
vreedzaam gebruik van kernenergie.
dan wachten vaak honderden door de stu
wadoors opgeroepen havenarbeiders a
raison van ongeveer ƒ4.30 bedrijfsloon per
uur, en de kranen a raison van ongeveer
15.- per uur op de verlate komst van het
schip, ongeacht de kosten van de overu-
x-en die moeten worden gemaakt om het
schip tijdig leeg of beladen te krijgen.
Reeds vóór de oorlog werd de Hembrug
een groot obstakel genoemd, maar wat
de inhoudstonnage betreft is de scheep
vaart in Amsterdam thans echter bijna
driemaal zo omvangi-ijk als in 1939. Drie-
kwart van de dag vinden kapiteins en lood
sen de Hembrug echter gesloten.
De opening van het Amsterdam-Rijnka
naal in 1952, de vèstiging van het over
slagbedrijf Amsterdam in 1956, het zacht-
houtoverslagbedrijf in 1959, het graanover-
slagbedrijf in oktober 1960, de vergroting
van de tankopslagruimte van ongeveer
250.000 kubieke meter in 1939 tot onge
veer 750.000 kubieke meter in 1960, het
zijn alle factoren die de zeescheepvaart
op Amsterdam bevorderen.Vooral de over
slagbedrijven trekken zeer grote schepen
aan. Ditzelfde geldt voor de scheepswerven
die plannen hebben de allergi-ootste sche
pen te kunnen bouwen en repareren. Am
sterdam heeft de grootste nieuwbouwwerf
in Nederland. Binnen afzienbare tijd wordt
de toestand onhoudbaar, zei de heer Le
Cavelier in de gemeenteraad. Hij heeft
en waarlijk niet als enige bij herhaling
op een spoortunnel aangedrongen. Zo'n
tunnel kost 85 miljoen gulden, waarvan
Amsterdam volgens de Noordzeekanaal-
overeenkomst een derde deel zou moeten
betalen.
Maar nu de minister van Waterstaat ge
zien het investeringsprogramma en de si
tuatie op de arbeidsmarkt het niet eens
verantwoord acht om twee tunnels tegelijk
te bouwen is het bij voorbaat uitgesloten
dat de spoortunnel binnen afzienbare tijd
wordt verwezenlijkt. De Hembrug zal zijn
zeventigste verjaardag nog wel halen. En
dan te bedenken dat in de laatste oorlog
op het nippertje is voorkomen dat de brug
door een dynamietlading zou worden op
geblazen.
De Arrondissements-Rechtbank te Haar
lem heeft op dinsdag 2 augustus 1960 in
staat van faillissement verklaard:
J. Visser jr., schilder, wonende te Zaan
dam aan de W. Brinkmanstraat 56. Rechter
commissaris: mr. H. J. M. Cokart. Cura
tor: Mr. D. Aten, advocaat en procureur te
Zaandam aan de Provincialeweg 52.
Johannes Marinus Heykoop, wonende te
Zwanenburg, gemeente Haarlemmei-meer
aan de Kerkhoflaan 70 (van beroep me
taalbewerker. Rechter-Commissaris: Mr.
H. J. M. Cokart. Curator: Mr. K. A. F. J.
Pliester, advocaat en procureur te Haar
lem aan de Kruisweg 61 rood.
W. J. Koelemij, winkelier in groenten en
fruit, wonende te Haarlem aan de Kamer-
lingh Onnessti-aat 2. Rechter-Commissaris:
Mr. H. J. M. Cokart. Curator: Mr. H. J.
Pot, advocaat en procureur te Haarlem
aan de Ged. Oude Gracht 92.
Over enige maanden zal worden begon
nen met de voorbereidende werkzaamhe
den voor de bouw van een nieuw zieken
huis te Biak ter vervanging van het be
staande complex, dat in verband met de
verlenging van de startbaan voor vliegtui
gen zal moeten verdwijnen.
Een deel van het bestaar.de ziekenhuis,
dat dateert uit de laatste wereldoorlog, is
langzamerhand door hoge ouderdom ern
stig in verval geraakt. Vernieuwing is
dringend gewenst. Aangezien het huidige
complex na de uitvoering van de plannen
tot verlenging van de startbaan van het
vliegveld Mokmer te dicht bij dit vlieg
veld komt te liggen is besloten het oude
ziekenhuis af te breken en ter vervanging
een nieuw complex te bouwen op een an
dere plaats.
Het nieuwe ziekenhuis zal een capaciteit
hebben van ongeveer 125 bedden; dit aan
tal kan eventueel uitgebreid worden tot
ongeveer 200. Ir. A. van Noortwijk van de
Dienst Openbai'e Wei-ken heeft het geheel
in paviljoenbouw ontworpen. Reden voor
deze laagbouw is dat de omvang van het
project iets te klein is om de hoge kosten
voor een liftinstallatie te rechtvaardigen.
Het nieuwe complex, waarvan de bouw
wordt uitgevoerd door de combinatie Am
sterdamse Ballast Maatschappij en de
Bouw-Maatschappij Hollandia, zal zes za
len omvatten die gegroepeei-d zijn rond
een binnentuin.
Huis ten Bosch open. De Koningin
heeft goedgevonden, dat gedurende augus
tus het Huis ten Bosch gedeeltelijk door
het publiek mag worden bezichtigd. Open
gesteld zijn de recreatiezalen van het
hoofdgebouw. Reeds de eerste dag bleek
de openstelling een succes te zijn. Diverse
reisbui-eaus in den lande hebben het Huis
ten Bosch op hun programma geplaatst.
Het K.N.M.I. deelt mede:
Een in de bovenlucht aanwezige storing
is de laatste dagen langzaam van de Ierse
Zee naar het oostzuidoosten getrokken. Ze
ligt nu vrijwel boven ons land, waardoor
de atmosfeer onstabiel is geworden en er
voornamelijk in de middag plaatselijk
buien ontstaan. De meeste regen 43 mm
werd gisteren afgetapt in Zierikzee, kort
na het passeren van een windhoos.
Het scheidingsfront tussen de koele lucht
waarin wij ons bevinden en de warme
lucht in Noord- en Oost-Europa lag van
morgen over Jutland en het zuidelijk deel
van de Oostzee. Langs de Duitse en Poolse
Oostzeekust heeft het ook de laatste 24 uur
veel regen gebracht. In het front is nabij
het eiland Rügen een nieuwe storing ont
staan, die in westelijke richting beweegt.
Daarom blijft in het noorden van het land
de kans op veel bewolking en enige regen
aanwezig. Elders in het land worden mor
gen flinke zonnige perioden verwacht, maar
in de middag zijn in het binnenland nog
enkele buien mogelijk.
WEERRAPPORTEN
Donderdag 4 augustus
Zon op 5.05 uur, onder 20.25 uur.
Maan op 18.06 uur, onder 2.02 uur.
Maanstanden
7 aug. 3.41 uur volle maan.
14 aug. 6.37 uur laatste kwartier.
22 aug. 10.16 uur nieuwe maan.
29 aug. 20.23 uur eerste kwartier.
Hoog en laag water in IJmuiden
Woensdag 3 augustus
Hoog water 11.54 en uur.
Laag water 7.09 en 19.50 uur.
Donderdag 4 augustus
Hoog water 0.29 en 13.14 uur.
Laag water 8.30 en 21.09 uur.
Tempers turen:
en binnenland
Den Helder
Ypenburg
Vlissingen
Eelde
De Bilt
Twente
Eindhoven
Zd-Limburg
Helsinki
Stockholm
Oslo
Kopenhagen
Aberdeen
Londen
Amsterdam
Brussel
Luxemburg
Parijs
Bordeaux
Grenoble
Nice
Berlijn
Frankfort
München
Zürich
Genève
Locarno
Wenen
Innsbruck
Belgrado
Athene
Rome
Ajaccio
Madrid
Mallorca
Lissabon
Duiten-
1 heden-
flf J
Neerslag) rs a
4
g 1
uur i
b
3
SE
3
13
zwaar bew.
z
19
0
licht bew.
zw
20
0
onbewolkt
zzw
20
0
zwaar bew.
wzw
20
0
mist
windst.
19
4
mist
windst. 20
0
mist
windst.
21
3
mist
zzw
18
0,3
motregen
no
23
5
zwaar oew.
nno
26
0
zwaar bew.
n
29
3
zwaar bew.
nno
25
0
geheel bew.
nnw
13
12
half bew.
wzw
21
1
onbewolkt
z
20
0
onbewolkt
zzw
21
9
onbewolkt
wzw
17
0,2
onbewolkt
windst.
20
0
licht bew.
nno
22
0
onbewolkt
windst.
21
0
licht bew.
n
24
0
zwaar bew.
w
21
2
regen
zzw
19
3
zwaar bew.
wzw
17
5
geheel bew. ozo
19
2
onbewolkt
windst
20
0
zwaar bew
O
25
0
zwaar bew.
wnw
22
0
regen
windst.
20
4
zwaar bew. wnw
28
0
onbewolkt
windst.
31
licht bew.
windst.
30
0
onbewolkt
nno
25
0
onbewolkt
windst.
32
0
onbewolkt
windst.
0
half bew.
n
28
0
