Barokke bloemlezing
door Henk van Putten
1
■r
1
tAM
ONDERHANDELAARS SPREKEN OVER VERKEER IN ELFDE RONDE:
Breed college blijft mogelijk
I
g
f
achtergrond
F
F
life
Spelconcentratie en gedegen speltechniek
Woningbezit
I
id
Nieuwe wegen
1
I
F
4
19 7 8
STAD
AUGUSTUS
VRIJDAG
4
Taxi
9
I
(Van een onzer verslaggevers)
HAARLEM. De onderhande
laars van D’66, VVD, PvdA en
CDA zijn gisteren, tijdens de elfde
bespreking over het collegepro
gram overeengekomen dat een
onderzoek wordt ingesteld naai
de mogelijkheid in Haarlem een
parkeerbelasting te gaan heffen.
„De kosten voor parkeren „voor
de deur” in de gehele stad dienen
in principe voor ieder gelijk te
zijn. Zo spoedig mogelijk dient
een onderzoek naar omslagmoge
lijkheden te zijn afgerond. Dit om
reeds ontstane ongerechtigheden
weg te nemen”, zo luidde de stel
ling in het conceptprogram van de
PvdA dat als basis wordt gebruikt
bij de onderhandelingen.
HAARLEM. Moet de auto uit de binnenstad geweerd worden, ja
of nee? Dat knellende probleem, verpakt in een uiterst warrige
discussie, kwam gisteravond, tijdens de elfde onderhandelingssessie
over het collegeprogram ter tafel. Ogenschijnlijk ging het de onder
handelaars allemaal om de betekenis van één woord: nevenschik
king, hetgeen zoveel wil zeggen als gelijkwaardigheid. Daarbij werd
gedoeld op de gelijkwaardigheid tussen de verkeersdeelnemers.
Ui
Onderzoek naar invoeren van
parkeerbelasting in Haarlem
De PvdA-delegatie, van links naar rechts A. G. van Schooten, E. M. A. F. Gussenho-
ven, wethouder drs. W. Mensink.
Aan de eventuele invoering van de par-
JAAP STORK
Merkwaardige middenweg voert
politici door verkeersbeleid
M
Alweer een stelling met een dubbele
s? CDA-wethouder A. Vos
Ik
Ties,
ing -
F. J. Hosselet (CDA)
0 uur
Duur
ijk zou
ificatie
•op dat
jk ver-
n Bui-
ie heb-
k door
merlid
m aan
nland-
jrdaad
zwarte
af vals
laring
luiten-
oerder
e afge-
orden,
•n kan
p van
ement
zwar-
m, die
e neu-
•an de
HAARLEM. De jonge organist Henk
van Putten, die zijn opleiding, genoot bij
onder andere Arie Keyzer en Anton Heil-
ler, beschikt overeen grote spelconcentra
tie en een zeer gedegen techniek. Dat zijn
de meest in het oog springende kwalitei
ten, als je terugblikt op diens presentatie
van een lijvig en veeleisend programma,
donderdagmiddag in de Grote Kerk.
Reeds direct bij de introductie van
Sweelinck’s variaties over „Allein Gott in
der Hqh’ sei Ehr” viel op dat er gemusi
ceerd werd vanuit een sterk objectiveren
de invalshoek met bovendien een straffe
nadruk op metrische continuïteit. Naast
Sweelinck leek ook het imposant geregi
streerde Preludium en Fuga in d van Ge
org Böhm het meest bij die benadering
gebaat. Anders gesteld was het met de
intieme taal van de koraalbewerkingen
van Buxtehude („Komm, heiliger Geist,
Herre Gott”) en Bach („Von Gott will ich
nicht lassen” en „Schmücke dich, o liebe
Seele) die vanwege de weinig „ruimtelijk”
gedachte fraseringen (met name in het
laatste koraal) en het doorgaans vermij
den van duidelijk rubato op sommige es
sentiële punten qua expressieve over
dracht hier en daar tekort schoten.
Ook van het romantisch aanhangsel bij
deze barokkë bloemlezing heeft Henk van
Putten zich op levendige en slagvaardige
wijze gekweten. Voorafgegaan door Re
ger’s innemende Pastorale uit opus 59
Speeltuin Elba (Ged. Schalkburger-
gracht): 14.00 uur ren je rot 1,- leden,
1,50 niet-leden, 5-10 jr., Elba.
Speeltuin Kindervreugd (Godfr. v.
Bouillonstraat): dropping v.a. 14 jr.,
Kindervreugd.
Speeltuin Floragaarde (v. Oosten
de Bruynstraat): 10.00 uur kermis
poppenkast 1,-, 4-12 jr., Floragaar
de.
Het vakantiepretprogramma voor
zaterdag 5 augustus ziet er als volgt
uit:
keerbelasting zou dan tegelijkertijd een
afschaffing van de parkeerheffing in
Schalkwijk en van het betaalde vignet-
tensysteem in de Kamp gekoppeld kun
nen worden, zo meenden de socialisten.
Mevrouw H. M. Spakman-Wentink, frac
tievoorzitter van de CPN kon zich in de
formule in het geheel niet vinden en kon
digde aan dit moeilijke punt mee te ne
men naar de laatste onderhandelingsron
de.
Wèl was zij van mening dat de parkeer
heffing in Schalkwijk en het betalen voor
het vignet in de Kamp afgeschaft zouden
moeten worden. Daarvoor mocht echter
geen extra geld van de Haarlemse automo
bilist worden gevraagd, omdat er al vol-
De communiste verklaarde het niet te
recht te vinden dat mensen die nauwelijks
een auto kunnen betalen, en die bovendien
wegenbelasting betalen en accijns op de
benzine, nog eens extra geld te laten neer
tellen voor dat autobezit.^
Is de situatie in Haarlem nu al zo dat
de fietsers, voetgangers en het openbaar
vervoer even gemakkelijk uit de voeten
kunnen als de automobilist? En: gelden
voor de binnenstad dezelfde opvattin
gen als voor de rest van de stad?
Alle partijen waren het er in principe
wel over eens dat de auto, de fiets, de
voetganger en het openbaar vervoer ge
lijkwaardig zijn, maar twee problemen
restten nog.
Maar, omdat zij er wèl voor zijn dat de
binnenstad met de auto bereikbaar blijft,
willen ze zich niet zo erg vastpinnen op
die prioriteit voor de fietser, voetganger
en het openbaar vervoer.
Want de PvdA vindt dat doorgaand
verkeer uit de binnenstad geweerd moet
worden. En ook D'66 heeft zo zijn beden
kingen tegen de auto in de binnenstad.
Die stelde het gisteren, bij monde van
fractievoorzitter drs. P. G. A. Captijn nog
wat scherper: „Er moet een afnemende
bereikbaarheid van de binnenstad zijn,
naar mate het vervoermiddel een groter
beslag legt op de ruimte en het milieu”.
PvdA-wethouder drs. W. Mensink, die
de onderhandelingsvergaderingen leidt,
had de meningen van VVD, PvdA en
CDA handig aan elkaar geknoopt. Door
middel van tussenzinnetjes wekte hij de
suggestie dat de VVD met die neven
schikking doelde op een verdergaande
prioriteit voor fietsers en voetgangers.
„Bij de periodieke herziening van het
verkeerscirculatieplan geldt als uitgang
spunt een nevenschikking van de onder
scheidene verkeersdeelnemers: voetgan
gers, fietsers, openbaar vervoer en auto
mobilisten, hetgeen inhoudt dat verder
gaande prioriteit wordt gegeven aan het
inhalen van achterstanden voor voetgan
gers, fietsers en openbaar vervoer”, zo
luidde de stelling die Mensink ter tafel
bracht.
CDA-wethouder A. Vos, die verkeer in
zijn portefeuille heeft, trok meteen de
politieke angel uit het vlees door te be
dingen dat de woorden „hetgeen in
houdt” moesten verdwijnen. Dat gebeur
de. En zo stonden er weer twee zinnen,
die eigenlijk maar weinig met elkaar te
maken hadden.
D’66-er Captijn, die ook wel zijn in
breng in het geheel wilde hebben, stelde
voor een nieuwe tussenzin in te bouwen.
ten goede zou komen aan de minder-
draagkrachtigen.
„In Schalkwijk, waar die parkeerheffing
is, wonen hou niet direct de mensen met de
hoogste inkomens. Ook in andere wijken
met grote-parkeerproblemen zijn de .inko
mens over het algemeen niet zo hoog. En in
de duurdere wijken, die wat ruimer zijn
opgezet, zijn geen parkeerproblemen".
„Wij vinden dat je, door de kosten hoofd
elijk per automobilist om te slaan, de men
sen met de betere inkomens een beetje laat
meebetalen aan het oplossen van de par
keerproblemen in andere wijken", aldus
Van Schootën, die het woord nivellering
nog net niet in de mond nam.
D’66-fractievoorzitter drs. P. G. A. Cap
tijn wilde eigenlijk nog wel wat verder
gaan. Hij stelde voor een belasting naar
draagkracht in te voeren. „Dat zou ik ook
best willen, maar hoe zou dat moeten. Ik
ben hier al blij mee”, aldus de socialist.
„Het taxiverkeer moet als aanvullend
openbaar vervoer worden beschouwd, zo
dat het in principe van dezelfde faciliteiten
als het busverkeer gebruik behoort te kun
nen maken”, aldus een VVD-amendement
op de PvdA-tekst, die wat minder uitge
breid was. Behalve dit amendement werd
op voorstel van de PvdA aangenomen
dat Haarlemse taxi’s voortaan tussentijds
passagiers mogen opnemen. Dat wil zeg
gen dat een taxi op straat staande gehou-
De VVD leek er eerst weinig moeite
mee te hebben. Ir. J. J. Poot stelde zelfs
voor, behalve naar de beschikbare ruim
te ook naar de verkeersveiligheid te kij
ken.
Het CDA daarentegen, voelde er bar
weinig voor de D’66-formule over te ne
men. Logisch ook, want D’66 doelde met
de stelling „afhankelijk van de beschik
bare ruimte” op de binnenstadsproble-
matiek; waar dan ook voor de fiets geko
zen zou moeten worden. En dat terwijl
het CDA helemaal niet van zins is de auto
uit de binnenstad te weren.
CDA-er Vos ging zelfs verder. Terwijl
zijn partij aanvankelijk geen bezwaar
had gemaakt tegen de nadruk die de
PvdA in het concept-program had gelegd
op de prioriteit voor fietsers, voetgangers
en openbaar vervoer, meldde de wethou
der later dat het CDA nog geen normen
voor een keuze wil vastleggen, kortom
niet wil aangeven wanneer en waar fiet
sers prioriteit krijgen. Een pikante op-
je van de VVD, weer de PvdA-inhoud te
geven.
merking, mede gezien het enthousiasme,
waarmee de wethouder gisteravond het
verkeerscirculatieplan verdedigde.
Daarin, zo zei hij, stond toch allang dat
fietser, voetganger en openbaar vervoer
prioriteit krijgen.
De D’66 tussenzin, zo bleek na koffie en
tijd voor overleg, was voor het CDA
onaanvaardbaar. En de WD sloot zich
daarbij aan. Als troostprijs wist PvdA-er
Van Schooten nog voor elkaar te krijgen
dat de tussenzin in het verslag van de
onderhandelingen zou komen te staan.
Die troostprijs vond Captijn te gering.
Hij kondigde aan de zaak tot in de laatste
onderhandelingsronde in beraad te hou
den.
daarbij het fietspad toegewezen, D’66
werd de - milieuvriendelijke - berm inge
stuurd. De bestemming van de tocht is
echter nog steeds voor alle partijen een
breed programcollege.
Een korte, maar daarom niet minder
interessante discussie ontspon zich giste
ravond, tegen het eind van de vergade
ring, rond het gemeentelijk woningbezit.
Aanleiding was een amendement van het
Dat gold ook voor de afspraken die
over de binnenstad zijn gemaakt. Gesteld
werd dat die, rekening houdend met het
specifieke karakter van de binnenstad,
bereikbaar moet blijven.
En vanuit die functie gesproken, de win
kelstand dus, zijn, auto’s bést welkom in
de binnenstad. Wèl werd gisteravond
vastgelegd dat het doorgaand verkeer uit
de binnenstad wordt geweerd.
Maar al met al géén gulden middenweg
voor het verkeersbeleid, noch een duide
lijke botsing van meningen. Wat resul
teerde uit een lange discussie was een
politieke wandeling over geheel verschil
lende wegen, die soms parallel lopen,
maai- vaak ook niet. De PvdA kreeg
oostelijke randweg wordt, evenals die van
de R16, tegengegaan”.
CDA-er A. Vos, wethouder Verkeer, zag
deze stellingname liever in een algemene
zin uitgelegd „De aanleg van nieuwe door
gaande wegen,in en rond Haarlem dient
zoveel mogelijk te worden tegengegaan”,
zo luidde de CDA-formule, waartegen de
PvdA geen bezwaar maakte, mits de drie
voorbeelden die de socialisten hadden ge
noemd, dan óók werden opgesomd. Weinig
problemen dus.
Alleen de VVD, bij monde van A. Kraak,
die gisteravond debuteerde in de onder-
handelingsbank, had het er maar moeilijk
mee. De partij voelde zich helemaal niet
geroepen zich op die manier vast te leggen
en deelde ook niet de bezwaren die er
tegen de aanleg van de R16 zijn. Kraak
kwam met een ander voorstel. Je zou, zo
meende hij, best kunnen stellen dat door
gaande wegen buiten de bebouwde kom
thuishoren. Een voorsteLdat weinig aftrek
vond, terwijl de liberaal er door Van
Schooten aan herinnerd werd dat er zelfs
wegen door recreatiegebieden kunnen lo
pen.
De VVD-er, ziend dat hij een onhaalbare
kaart had gespeeld, trok zijn voorstel te
rug. „Maar als er in het CDA-voorstel staat
dat zoveel mogelijk het aanleggen van
nieuwe doorgaande wegen wordt tegenge
gaan, dan kan ik daar wel mee akkoord
gaan”, aldus Kraak, die zich liever van den
domme hield, dan toe te geven dat hij
water in de wijn moest doen,
656
:r van
Zaken
jen in
de se-
J. M.
Minder gezellig verliep de discussie over
het volgende punt op het PvdA-concept-
program: „De aanleg van de zuidelijke en
n Bel-
k van
aanse
:t.
doende doeluitkeringen van rijkswege
zijn.
„Dat is nu net niet het geval”, zo betoog
de PvdA-er A. G. van Schooten. „We krij
gen wel een bijdrage in de verkeersvoor-
zieningen, maar niet voor het oplossen van
de parkeerproblemen". De socialistische
woordvoerder merkte verder op dat het
invoeren van een parkeerbelasting vooral
Om het gebruik van de fiets te stimule
ren zullen waar nodig goede fietsenstallin
gen komen bepleitte de VVD met succes.
Een plah van de PvdA, om te laten
onderzoeken of het mogelijk is dat fietsers
bij róód licht rechtsaf mogen slaan, werd
nadat duidelijk was, dat ook wordt beke
ken hoe die zaak juridisch in elkaar zit,
aangenomen.
Ir. J. J. Poot, advi'eur voor de VVD
vroeg zich af of diezelfde mogelijkheid er
dan ook voor het snelverkeer komt, tot
grote hilariteit van de aanwezigen. Pvda-
er Van Schooten, die liefst elk woord in
een politiek daglicht ziet: „U kunt zich
zeker niet voorstellen dat je door róód licht
rijdt en dan toch rechtsaf gaat”.
eniging kunt ruilen tegen een blok wo
ningen in een gemeentecomplex, kan dat
best gebeuren, als je de zaak dan gemak
kelijker kunt behren”.
Maar F. J. Hosselet, woningdeskundige
van de CDA-fractie, zag nog veel meer
mogelijkheden. Hij stelde voor dat je
gemeentewoningen bijvoorbeeld zou ver
kopen aan de bewoners tegen markt
waarde en dat je van het vrijgekomen
geld dan nieuwe goedkope huurwonin
gen zou bouwen. „Maar dan ga je specu
leren”, aldus een verontwaardigde Men
sink.
Hosselet was die mening niet toege
daan. Het CDA vindt namelijk dat de
gemeente bést gebruik mag maken van
het verschil in boekwaarde (de prijs
waar de gemeente het voor gekocht heeft
min het geld dat al is afgeschreven) en de
marktwaarde (die natuurlijk hoger is),
om op die manier nieuwe woningen te
kunnen bekostigen.
Uiteindelijk kwamen de onderhande
laars overeen dat de passage uit het oude
collegeprogram, waarin van de ruilmo-
gelijkheid, door Van Schooten aangege
ven, gewag wordt gemaakt, weer wordt
opgenomen. Hosselet, die nog vergeefs
probeerde om het woord „remplace
ment” (vervanging, iets heel anders dan
ruilen dus) erin opgenomen te krijgen,
nam geen genoegen met de gemaakte
afspraak. „Dan moet het maar even in de
ijskast”, aldus de christen-democraat.
„Er mag wel een tweede ijskast bijko
men”, zo meende Captijn, daarmee doe
lend op het groeiend aantal knelpunten
dat op de laatste onderhandelingsavond
behandeld moet worden.
MARIA SCHLICHTING
klonk als enerverend besluit de tweede
Sonate in c van Mendelssohn, waarbij de
eerder besproken spelkarakteristieken
eveneens op dit idioom van toepassing
bleken.
In een onverminderde gaafheid kwamen
een zestal fraaie composities uit de Barok
onder zijn handen en voeten tot stand met
de grote Passacaglia van Bach als sluit
stuk, waarna Henk van Putten nog fris en
soepel wist over te schakelen op de Ro
mantiek, iets wat ik in dit geval trouwens
als een overtollig verlengstuk van het ge
heel beschouwde. Je voelde tenslotte dat
er na die Bach een harmonieus opge
bouwd barokverhaal (met daarin werken
van Sweelinck, Böhm en Buxtehude) was
afgelopen en dat daarmee het
verzadigingspunt was bereikt, al zat de
gebruikelijke tijdsduur van zestig minuten
er dan nog niet helemaal op.
CPN-fractievoorzitter H. M. Spakman-
Wentink
CDA dat onderzocht zal worden hoe het
beheer van de gemeentewoningen op de
meest efficiënte wijze kan gebeuren.
Op zich bestond er weinig bezwaar
tegen dit punt. PvdA-er Van Schooten:
„Als je een blok gemeentewoningen in
bodem. Het specifieke karakter bestaat een complex van een woningbouwver-
namelijk uit de wandel-, woon- en recrea
tieve functie van de binnenstad, die beter
zonder dan met auto’s vervuld kunnen
worden, terwijl ook de economische
functie specifiek voor de binnenstad is.
Drs. P. G. A. Captijn (D’66)
PvdA, D’66 en CPN bleken van mening
dat het langzaam verkeer en het open
baar vervoer nog lang niet dezelfde mo
gelijkheden hebben als de automobilist.
VVD en CDA zijn ook van mening dat er
wat voor fietsers, voetgangers en open
baar vervoer gedaan moet worden.
Die zou dan inhouden dat de nevenschik
king afhankelijk van de beschikbare
ruimte (bijvoorbeeld de breedte van een
straat) wordt bekeken en dat zou dan tot
de keuze moeten leiden dat voetgangers,*
fietsers en openbaar vervoer prioriteit
zouden krijgen. Op die manier probeerde
de democraat niet alleen een planologi
sche factor in de discussie te brengen,
maar ook de nevenschikking, stokpaard-
den mag worden door iemand die van het
voertuig gebruik wil maken.
Voorts wer:d besloten dat er een nota
verschijnt over de mogelijkheden het fiets
gebruik te bevorderen. Behalve aan speci
ale fietsroutes wordt er, waar dat niet
mogelijk is. gedacht aan fietsstroken op de
weg, die gemakkelijk te herkennen zijn
door een andere bestrating. Fietspaden
dienen in principe alleeh bestemd te zijn
voor fietsers, zo besloten de onderhande
laars op voorstel van de CPN.
Nadat Henk van Putten al met goed
structureel overzicht Bach’s Allabreve in
D had vertolkt, liet hij voorts de letterlijk
en figuurlijk als „pièce de milieu” geplaat
ste Passacaglia in c wederom met knappe
beheersing van de geduchte materie als
finale fungeren. Slechts in de aanvanke
lijk merkwaardige registratiekeuze (een
naar mijn smaak „gezocht” diminuendo
na een krachtige opzet en vervolgens on
rustig wisselende variatie-timbres) kon ik
niet met hem meevoelen.
De onderhandelaars, die gisteravond, na
twee'uur discussie over het verkeersbeleid
dit hoofdstuk niet afkregen, besloten ook
dat de taxi in Haarlem meer faciliteiten zal
'krijgen.
-Bi
