M
J. 111
111
Kiespijn
Drukkerij Sinjewel
i
1 1
Mi
Dr. IJ. Hanneman
STR00HDEDE(l
v zeevisscherij in Mei 1925.
<je afdeeling vissdherijen van
N;iar artenient van binneniandsche
landbouw ons mededeelt
!L jü Mei j.l. de zeevisscherij
?der vaartuigen uitgeoefend dan
Lei 1^',
f
tel»;®.
r ..„eiiieid en waarde der aange-
visch bedroegen volgens voor-
ocave resp. 4.321.200 kg. en
'S100 (5.042.100 kg. en f 1.210.500
(lei
onze si
pUrh aangevoerd, opbrengende
1 noo Ren i-
stoomtreilers werd 1.922.800
V'Offl) tegen 1.933.500 kg. met een
PS van f 552.400 in Mei 1924.
from werd veel IJslandsche visch
voeid n.l. door Nederlandsche en
f,hP stoomtreilers te zamen
iiiOO kg- (881.000 kg. in Mei 1924).
I'kjgelsche stoomtreiler bracht ook
'ji 500 kg. visch uit de Witte Zee
I deze aanvoeren en ook door het
Le veder in de maand Mei waren
orijzen laag en de besommingen
ifcdigend. Dit had tot gevolg dat
aantal stoomtreilers werden opge-
middeld per reisdag vingen en be-
onze hier te lande aanvoeren^
Tfcomtreilers in zooverre zij de
j.ce bevischten resp. 620 kg. en
(654 kg. en f 200 in Mei 1924).
bedrijf waren 136 stoomtreilers
rïaI1 l uitsluitend -en 18 gedeelte-
huii vangsten in Engeland aanvocr-
tegen in Mei 1924 130 stoo-mtrei-
«aarvan 9 uitsluitend en 12 ge-
llelijk hun visch in Engelsche lia-
losten.
zeil loggers, motorkustv isschers
dlkustvisschers namen alle in klei-
aatital aan de trcilvisschcrij deel
in Mei 1924.
iniotorkustvisschers hadden ongc-
lezelfde, de zeilloggers en zeil-
tisschers echter slechtere geldelij-
titkomsten -dan in Mei 1924.
K gemiddelde vangst bedroeg per
Sag van de zeilloggers 103 kg. en
reis van de motor- en zeiikustvis-
.rs resp. 499 kg. en 173 kg.; in Mei
naren deze gemiddelden resp. 124
410 kg. en 195 kg.
beugvisscherij werd uitgeoefend
16 stoomschepen en 1 zeilvaartuig
Mei 1924 met 20 stoom- en 10 zeil
tuigen).
aniddeld per reisdag was de vangst
waarde der door de stoombeugers
angen visch resp. 358 K.G. en f 171,
kg. en f 246 in Mei 1924). De totale
veelheid en waarde der aangevocr-
beugvisch, bedroeg onderscheide-
126.200 K.G. en f 60.350, (257.400 kg.
J8.800 in Mei 1924). Door de
mtagers werden 638 kantjes kol-
atjesharing aangevoerd tegen in
1924 1335 kantjes.
Ook in Mei -waren de vooruitzichten
or de drijfnetvisscherij nog niet erg
nsiig zoodat einde Mei nog slechts
1 stoom-, 6 motor- en 45 zeilloggers
(haringvangst waren uitgevaren, (30
om-, 20 motor- en 152 zeilloggers
ie Mei 1924).
e gemiddelde vangst peruüd, g
r de stoom- en motorloggers he
resp. 1122 K.G. en 462 K.G. 1338
on 1015 kg. in Mei 1924). De -nid-
le vaarde hiervan was resp. f 25S
i 105, (f 205 en f 152 in Mei 1324).
de zeilloggers vond in Mei i925
geen aanvoer plaats,
o totale hoeveelheid en waarde der
r Nederlandsche vaartuigen aar.ge-
rde driifnetvisch bedroeg 295.900
'waarvan 2.942 kantjes haring) en
ii.900 tegen 942.900 kg. (waarvan
9 kantjes haring) en f 743.100 in Mei
■De stoomtrawler Wil'helmina IJ.
35 kwam alhier binnen van de I.Ts-
1-hsscherij met 270 kantjes zoute-
rh en 31 ton stapelvisch.
■De stoomtrawler Dolfijn IJ.M.
keerde uit zee terug met kleine
jst, wegens keteldefect.
tRS L A G VAN DE VEREENIGING VAN
REEDERS VAN VISSCHERSVAARTUI-
GEN TE IJMUIDEN.
Haringvisscherij.
IJmuiden werd in 1924 aan de haringvis-
prij deelgenomen door 3 stoomschepen, 1 mo-
pjiip en 15 zeilloggers, die respectievelijk
Pen 623, 103 en 2456 zeedagen, zoodat de ge-
j*eeltduur in 1924 was voor stoomsché-
2'' zeedagen, voor motorschepen 103 zeeda-
eiJ voor zeilschepen 164 zeedagen,
e angste teelt duurde 225 zeedagen.
kortste teelt duurde 103 zeedagen,
«gemiddelde aantal reizen der stoomschepen
vorig jaar 6) van de motorloggers 4 en van
«Joggers 4 (vorig jaar 6).
gemiddelde reisduur was voor de stoomsche-
j6n 'aar 32) voor de motorsche-
«o dagen en voor de zeilschepen 38 dagen
'i 'aar 31). De langste reizen waren voor de
motor- en zeilschepen resp. 45, 40 en 58
i en de kortste reizen resp. 12, 13 en 6 dagen,
grootste aantal reizen werd gemaakt door
a er stoomschepen, n.l. 10 reizen.
rer de resultatf
resultaten van deze Visscherij mag
|!er voldoening worden gesproken dan in de
■gaande jaren, ofschoon daaruit niet mag
ijh .f'geleid dat nu alle schepen, die aan de
u,2 txh611 ^eeh?enomeni hunne exploita-
411 oebbea kunnen dekken. Als altijd zijn
ook dit jaar de resultaten niet gelijkmatig ge
weest. Wat vooral heeft bijgedragen en tot een
betere uitkomst heeft medegewerkt is, dat de
qualiteit van de haring dit jaar over het algemeen
zeer goed is geweest. Op redelijk goede vangsten
in het begin van de teelt is een schralere periode
gevolgd, maar ten slotte heeft de Engelsche-wal-
visscherij weder zeer voldoende resultaten opge
leverd, zoodat 1924 als een redelijk goed jaar
mag worden aangemerkt. Ook de prijzen hebben
niet te wenschen overgelaten, ofschoon ook daar
in schommelingen hebben plaats gehad en alles te
samen mag worden uitgesproken, dat de verwach
tingen, bij het schrijven van ons vorig jaarverslag
gekoesterd, gelukkig zijn gebleken niet te hoog
gestemd te zijn geweest.
Bij dit alles dient evenwel in het oog te worden
gehouden, dat een zeer belangrijk percentage van
de haringvloot ook in 1924 nog niet aan de vis
scherij heeft kunnen deelnemen. De oorzaken
daarvan moeten worden gezocht in de omstandig
heid dat nogal enkele reederijen in moeilijkheden
verkeerden en daardoor niet vrij waren, andere
Maatschappijen waren in liquidatie, een derde
groep beschikte niet over voldoende middelen om
het noodige vischgerij aan te schaffen en tenslot
te ondervond het geheele bedrijf de gevolgen van
de hooge prijzen der netten en toebehooren, wat
er in den loop der teelt door de stijging der Ma-
nillaprijzen niet beter op is geworden.
Uit den aard der zaak kan niet worden bena
derd wat de gevolgen zouden geweest zijn, wan
neer de geheele vloot had kunnen visschen, maar
aangenomen mag worden dat ook al ware de ge
heele vloot uitgevaren, daardoor de markt niet
overvoerd zou zijn geworden, waartoe temeer ge
rust kan worden geconcludeerd, nu zooveel ha
ring in Engeland is aangekocht om in de behoefte
alhier te voorzien.
De reeds vroeger aangevangen koeling van
maatjesharing is dit jaar op een weinig ruimer
schaal toegepast en wordt met verlangen en ver
trouwen tegemoet gezien, dat deze wijze van be
waring der licht bederfelijke maatjesharing, voor
de toekomst van den haringhandel van meer be-
teekenis zal kunnen worden. De noodzaak om
soms zeer ruime vangsten dezer vette jonge ha
ring in het warme jaargetijde snel van de hand te
doen, heeft herhaaldelijk in den zomer de haring-
prijzen sterk naar beneden gedrukt en het herstel
der prijzen in nazomer en herfst liet vaak te lang
op zich wachten, vooral wanneer er nog hoeveel
heden maatjesharing aan de markt waren, waar
van de qualiteit in het warme seizoen reeds
duchtig had geleden.
Een maatregel om deze haring dus goed houd
baar te maken voor een langere tijdsduur, kan
derhalve niet alleen middel zijn dan deze zeer
smakelijke haring geleverd kan worden geduren
de een veel langere periode, maar ook dat de
haringprijzen meer worden gestabiliseerd.
Voor het jaar 1925 mag dan ook wel worden
verwacht dat, wanneer althans de vangst van
maatjesharing wat ruim is, grootere hoeveelheden
zullen worden gekoeld, wanneer de prijzen laag
zouden blijven of van beteekenis zouden zakken.
Dat de afzet dit jaar tamelijk vlug geschiedde,
vond zijn oorzaak in de steeds verbeterde export
r.aar Rijnprovincie en Roergebied, waar minder de
concurrentie van Engeland werd ondei vonden, nu
dit land weer op grooter schaal naar Rusland
exporteeren kon.
Voor het jaar 1925 mag dan ook worden ver
wacht, dat waar de voorraad haring van 1924
waarschijnlijk geen belemmering zal opleveren
voor een volledige uitoefening der haringvissche
rij, zooveel mogelijk zal worden getracht de ge
heele vloot in de vaart te brengen. In hoeverre
de zeer hooge prijzen, waartegen de netten en
toebehooren moeten worden aangekocht, ook in
dit jaar nog remmend zullen werken, zal de tijd
moeten leeren, ofschoon verwacht mag worden
dat bij het herstel van het bedrijf ook het ver
trouwen zal wederkeeren en er derhalve meer
kans zal bestaan dat het noodige geld voor aan
koop van vischtuig te verkrijgen zal zijn.
Aan de verscb-haringvisscherij werd in 1924
deelgenomen door 2 stoomdrifters (vorig jaar 1),
die te samen maakten 16 zeereizen (vorig jaar 10)
en 126 zeedagen (vorig jaar 61). Het gemiddelde
aantal zeedagen per reis was 8 (vorig jaar 6). De
langste reis duurde 12 dagen (vorig jaar 8) en de
kortste reis duurde 4 dagen (voi'ig jaar even
eens 4),
De resultaten van deze visscherij, voor zoover
die van IJmuiden wordt uitgeoefend, zijn helaas
nog niet van dien aard, dat in de naaste toekomst
op een sterke uitbreiding daarvan zou kunnen
worden gerekend, hoewel mag worden aangeno
men, dat in IJmuiden steeds op voldoende afzet-
gelegenheid voor versche haring kan worden ge
rekend. Wanneer dan ook in 1924 minder Engel
sche drifters van de markt te TJmuiden hebben
gebruik gemaakt dan in 1923, dan is dit niet daar
aan te wijten dat de omstandigheden in IJmuiden
niet gunstig zijn, maar is dit uitsluitend gevolg
van de verbetering der toestanden in Engeland
zelf, waardoor varen op vreemde markt voor de
Engelsche en Schotsche drifters minder noodig
was en verder een wat schralere vangst in dat ge
deelte van het seizoen, waarin het havenen te
IJmuiden voor de Schotsche en Engelsche het
meest in aanmerking komt.
Het feit dat in 1924 zooveel Zuiderzeeharing
via den IJmuidenschen handel haar weg naar
het buitenland vond, in tegenstelling met vroeger
jaren, toen de handel geheel buiten IJmuiden om
ging, onderstreept de juistheid dezer opmerking.
Beugvisscherij.
Door een der stoomharingschepen werd in 1924
deelgenomen aan de beugvisscherij. Dit vaartuig
maakte 114 zeedagen in 10 reizen, waarvan de
langste reis was 12 dagen en de kortste reis 9
dagen. De resultaten mochten over het algemeen
niet bevredigend worden geacht.
De kans dat de beugvisscherij in IJmuiden
eenige omvang van beteekenis zou kunnen krij
gen, moet althans voor de naaste toekomst wor
den geacht te zijn uitgesloten.
Trawlvisscherij.
Zeiltrawlers. Evenals in het jaar. 1923
werd in het jaar 1924 door de zeilloggers niet aan
de trawlvisscherij deelgenomen. Dit valt vrijwel
te verklaren uit de omstandigheid, dat van de
vele kleinere haringreederijen er maar weinig
over waren die in aanmerking konden komen
voor het in exploitatie brengen van schepen.
Bij de reederijen, die wel in staat waren sche
pen ter trawlvisscherij uit te rusten, ontbrak de
drang die in andere visschersplaatsen vaak een
machtige factor is gebleken om schepen voor de
ze visscherij uit te rusten, n.l. de behoefte om zich
intijds van sommige werkkrachten te verzekeren.
Het feit dat deze reederijen een niet onaanzien
lijk aantal stoomtrawlers in de vaart hebben
schept een gansch andere positie. Regeeringshulp
om loggers ter trawlvisscherij uit te kunnen zen-
den werd hier dan ook niet begeerd of gevraagd.
Motorloggers. Ook van de hier aanwezi
ge motorloggers werd geen enkele voor de trawl
visscherij in de vaart gebracht.
Stoomtrawlers. Aan de stoomtrawlervis-
scherij werd in 1924 deelgenomen door 156 sche
pen (vorig jaar 147).
Het groote verschil, bij het vorige jaar zit
evenwel niet in het getal schepen waarmee de
visscherij werd uitgeoefend, maar in de veel re
gelmatiger uitoefening van het bedrijf.
In de eerste plaats blijkt dit reeds uit neven-
en Aangezichtspijn verdrijft men hel beate
door Sanaplrln-Tabletten (Mijnhardt). Eer
glazen Buisje 75 ct. Bij Apoth. en Drogisten.
staand staatje, dat een overzicht geeft van het
getal trawlers, dat in de verschillende maanden
het bedrijf uitoefenden.
1921 1922 1923 1924
Januari 90 99 116 129
Februari 98 101 124 133
Maart 94 103 129 135
April 96 S9 104 137
Mei 102 75 S7 132
Juni 106 61 83 117
Juli 101 69 75 120
Augustus 80 70 S9 130
September 107 78 108 137
October 115 87 122 141
November 118 66 126 143
December 121 S7 130 146
Uit dit overzicht blijkt niet alleen dat iedere
maand op zich zelf veel gunstiger cijfers ie zien
geeft dan de voorafgaande jaren, maar ook dat
met name in de zomermaanden de toestand wat
minder ongunstig was dan in de overeenkom
stige maanden van het vorige jaar, hetgeen niet
kon nalaten zijn weerslag te doen gevoelen in de
nevenbedrijven en vooral ook niet minder in de
arbeidsgelegenheid z'oowel in het hoofdbedrijf als
in de nevenbedrijven.
Dit komt ook scherp uit in devolgende cijfers,
die waarschijnlijk nog gunstiger zouden zijn ge
weest, wanneer niet in December gedurende de
drie laatst*, weken het bedrijf was lam gelegd
geworden door de werkstaking in de sloomvis-
scherij,
6 (vorig jaar 10) stoomtrawlers hebben in het
geheel niet aan de visscherij deelgenomen. De 156
andere trawlers maakten te samen in 3626 zee
reizen totaal 41.170 zeedagen (vorig jaar 32.105)
op de Noordzee en in 27 zeereizen 757 zeedagen
(vorig jaar 390) zeedagen op IJsland.
Het hoogste aantal zeedagen door een stoom
trawler in 1924 gemaakt was 322 (vorig jaar 334).
Het gemiddelde aantal zeedagen bedroeg 264
(vorig jaar 219).
Voor 1924 gold niet meer hetzelfde wal gold
voor de drie daaraan voorafgaande jaren, dat
n.l. de cijfers sterk beïnvloed werden door het
varen op Engeland, maar moet integendeel wor
den geconstateerd dat het grootste aantal zee
dagen lager is dan de voorafgaande jaren, blijk
baar als gevolg van de omstandigheid dat er be
langrijk minder op Engeland is gevaren.
Het gemiddelde aantal zeedagen per schip is
in 1924 aanzienlijk hooger dan in 1923, het ge
lukkig gevolg van een meer regelmatige uitoefe
ning der visscherij gedurende het geheele jaar, en
niet het minst gedurende de zomermaanden. Over
het bedrijfsjaar bezien geeft dit een vooruitgang
van bijna 20%, welke vooruitgang alleen moge
lijk is geweest door de verbetering van de toe
standen in Duitschland. Reeds in ons vorig jaar
verslag werd het vertrouwen uitgesproken dat,
door een mogelijk handelsherstel, eenige meerdere
toekomst voor ons visscherijbedrijf zou worden
heropend en in den loop van het jaar bleek dat
dit vertrouwen in reederskringen zich steeds
meer in daden van vertrouwen begon om te zet
ten, dat geleideliik de geheele trawlervlool werd
in de vaart gebracht en ook gedurende de zo
mermaanden vrijwel geregeld in de vaart werd
gehouden.
De geringe aanvoeren door vreemde schepen
werden dan ook ruimschoots gecompenseerd door
eigen aanvoer.
IJslandvisscherij.
Het aanvankelijk herstel van de trawlvisscherij
heeft zich ook ten aanzien van de IJslandvissche
rij eenigszins duidelijker afgeteekend dan in 1923,
ofschoon daarmede nog niet mag worden be
weerd. dat deze visscherij in dit jaar eenigszins
bevredigende resultaten zou hebben opgeleverd.
In doorsnee moet zelfs worden aangenomen dat
de resultaten onvoldoende zijn geweest. Het to
taal aantal zeedagen (757) werd gemaakt in 27
reizen. Waar er dit jaar 6 schepen aan deze vis
scherij deelnamen tegenover het vorig jaar 5 en
het gemiddeld getal zeedagen per reis (28) hetzelf
de was als in 1923, is dit jaar het gemiddeld aan
tal zeedagen en reizen per schip zooveel hooger,
nl, 4 (vorig jaar 3) reizen en 126 (vorig jaar 78)
zeedagen. De langste reis duurde 39 'dagen, even
als het vorige jaar en de kortste reis 20 dagen
vorig jaar 19).
Het grootste aantal zeedagen door één trawler
op IJsland gemaakt, bedroeg 216 dagen (vorig
jaar 190) en het laagste getal door één trawler
gemaakt bedroeg 91 (vorig jaar 23).
Het grootste getal reizen door één schip ge
maakt was 8.
Door één trawler is dit jaar een reis gemaakt
naar de Oostzee. Deze reis heeft 13 dagen ge
duurd en is niet herhaald.
Ten aanzien van de toekomst der IJslandvis
scherij dient nog te worden opgemerkt, dat deze
ernstig de nadeelige gevolgen ondervindt van de
nieuwe IJslandsche Visscherijwet, die voor niet
IJslandsche visschers ernstige bezwaren oplevert
ei: waarvan de wijze waarop zij wordf toege
past, die bezwaren nog accentueert. Deze factor
kan niet nalaten een ruimere uitoefening van het
bedrijf in IJslandsche wateren ongunstig te be
invloeden.
Snurrevaadvisscherij.
Voor de snurrevaad-visscherij werden in 1924
slechts 2 schepen uitgerust, door dezelfde reederij
die ook in 1923 aan deze visscherij liet deelne
men.
Deze beide schepen maakten te samen 210 zee
dagen in 17 reizen, zoodat de gemiddelde reis
duur 12 dagen bedroeg (vorig jaar 11).
Het blijkt dat deze visscherij in IJmuiden ook
nog niet voldoende ingeburgerd is en dat ondanks
de moeite die de betrokken reederij zich geeft
om op bescheiden schaal met deze visscherij de
proef door te zetten, de resultaten nog niet van
dien aard zijn, dat andere reederijen zich aan
getrokken gevoelen om eveneens in deze richting
een ernstige poging aan te wenden. Dit valt te
meer te bejammeren, waar er bij de IJmuidervloot
meerdere kleine schepen zijn, die voor deze vis
scherij in aanmerking zouden kunnen komen en
een visscherij die zooveel minder exploitatiekos
ten vordert, in vergelijking met de trawlvisscherij,
vooral in de zomermaanden zeer aan het geheel
zou kunnen ten goede komen.
Wordt vervolgd.
SCHEEPVAART
Voor 'de hoogovens kwam aan liet
s.s. Niobe van Cean, met een lading erts
Voor de papierfabriek was Vrij
dag het s.s. Alhatros gelost. Het schip
werd. toen versleept naar de haven der
hoogovens, om kolen te laden, met be
hulp der losinriehting aldaar. Na ge
bunkerd te zijn vertrok de boot Zater
dag.
Weer kwamen 2 booten voor de
papierfabriek aan. Het waren de Duit-
sche houtboot Rostock, uit Kamingo en
het Nooi'sche s.s. Ek met houtstof, uit
Oslo.
Zondagmiddag passeerden hier
de Amerikaansche torpedojagers Bru
ce en Preston, voor 'n bezoek aan Am
sterdam.
Het s.s. Lochaber vertrok op
nieuw met een lading aardbeien van
Velsen naar Londen.
In de week van 6 tot 13 Juli 1025
zijn te IJmuiden uit zee aangekomen 74
stoomschepen en naar zee vertrokken 82
stoomschepen en 2 zeelichters.
IJ m u i d e n. Aangekomen 12JuliNiobe,
st., Caen, ijzererts, Hoogovens.
Vertrokken 14 Juli: Niobe, st., Rotter
dam, ledig.
Het stoomschip Ruurlo vertrok 11
dezer van Lulea naar hier met een lading
ijzererts.
Velsen. Aangekomen 11 Juli: Loch
Aber, st., Londen, ledig, om aardbeien te
laden Gerda, st., Huelva, pyriet, Papier
fabriek 13 Juli: Ek, st., Oslo, houtstof,
id.Rostock, stTimangö, papierhout, id.
Vertrokken 11 Juli: J. W. N., stLonden,
met aarbeien -, Albatros, stArchangel,
ledig; Elemote, st., Grimsby, met aardbeien
13 JuliLoch Aber, st., Londen, id
14 Juli: Susan Maersk, st., Schiedam, ledig,
om te dokkenEk, st., Amsterdam, rest.
lading.
Hei Noorsche stoomschip Ek heeft
3000 balen houtstof in de Binnenhaven
gelost en is daarna naar Amsterdsm ver
trokken.
LAATSTE BERICHTEN.
IJMUIDEN
De speldjesverkoop ten bate van
Herwonnen Levenskracht (de R. K. Tuber
culosebestrijding) heeft alhier f 191 opge
bracht.
den steiger bij de oude sluis in de buiten.
verder in behandeling nam.
Hedenmorgen, kwart voor acht, kwam
in de sluizen het Italiaansch eskader aan.
Het bestond uit de Panthera, waarop de
eskader-commandant, Lavagnari, zijn vlag
voerde.
Verder waren het de schepen Leone,
onder commandant de Oresto, en de Tigre,
onder commandant Campiogni. De schepen
zijn allen van gelijke afmetingen 113,41 M.
lang, 10,36 M. breed en 3.80 M. diep. De
inhoud is 1988 te n bruto en 788 ton netto.
De schepen zijn opgestoomd naar Am
sterdam, nadat ze in de sluizen begroet
waren door den consulair-agent van Italië,
den heer W. P. Mets.
Gisteren zag men langs de sluizen
een boot opvaren onder een vlag die men
hier vrijwel nooit ziet. Het was het s.s.
„Ereno", komende van Bona, en voerde
de vlag van de republiek Costa—Rica.
VELSEROORD.
Meeting.
A.s. Zondag zal op het villaterrein van
den heer W. van Heijst aan den Zeeweg
een openluchtmeeting georganiseerd wor
den door de Vereeniglng voor Gemeen
schappelijk Grondbezit.
Als sprekes zullen optreden de heeren
J. Methöfer van Blaricum, met het onder
werp„Practisch socialisme, eeneischdes
tijds", en Aug. Rosseau van Amsterdam,
met het onderwerp: „Al werkend naar het
socialisme".
WEen formeele kloppartij ontstond, maar
door het flink optreden van genoemden
hoofdagent en de inmiddels te hulp ge
roepen assistentie, kon v. W. in arrest
worden gesteld. Een proces-verbaal wegens
wederspannigheid en in staat van dronken
schap de orde vèrstoren, werd tegen v. W.
opgemaakt.
Ook zal hij de aangerichte schade nog
hebben te vergoeden. Kenn.
GEMENGD NIEUWS.
Een „Vergeten" agent.
Aan agenten van politie te 's Gravenhage,
die zulks wenschen, wordt les gegeven in
vreemde talen. Dit onderwijs geschiedt op
openbare scholen, buiten de gewone school
uren.
Zoo werd ook Maandag les in de
Engelsche taal gegeven aan eenige politie
mannen in de school aan het Kortenbosch.
Toen de les afgeloopen was, had een
der „leerlingen" iets te vragen en bleef
even achter. In dien tijd was de school
echter, vermoedelijk door werkvrouwen,
die meenden dat alle personen het gebouw
reeds verlaten hadden, gesloten.
De agent was dus opgesloten.
Gelukkig kon hij zich beter redden dan
schoolkinderen, wie vóór hem ditzelfde
overkwam en al spoedig had hij het slot
opengebroken en stond hij weer op straat.
Tel.
Door wijziging is de publicatie op de
voorzijdele kolom van dit blad vervallen
en plaatsen wij deze hieronder nogmaals
KENNISGEVING
Inzake tijdelijke afsluiting van een weg.
Burgemeester en wethouders van Velsen bren
gen ter openbare kennis, dat het gedeelte van
den Stationsweg te Velseroord, van de Wille-
brordstraat af tot aan de Ratelstraat, vanaf Maan
dag 20 Juli tot nader orders voor het verkeer
met rij- en voertuigen zal zijn afgesloten.
Velsen, 14 Juli 1925.
Burgemeester en wethouders voornoemd,
de secretaris, de burgemeester,
J. KOSTELIJK. RIJKENS.
Willemsplein 11 w 16 Tel. 153
t
s i
s
Levert alle Hoek- en
Handcis drukwerken
spoedig, net afgewerkt
en tegen blllljkst
berekende prIjzen i
t
t t
i l
TANDARTS
Stationsweg 68 Velsen
is vanaf 16 Juli weer iederen Don
derdag le CONSULTEEREN.
ARTS
is door afwezigheid van 18 Juli tot
2 Alfgustus verhinderd zijn spreek
uur voor kinderen te houden. De
algemeene praktijk wordt waarge
nomen door DR. POS, tijdelijk
Stationsweg 7, Velsen.
BEVERWIJK.
Zaterdagavond schepte een dronken
IJmuidenaar Chr. v. W. op den hoek van'
Koningstraat en Begijnenstraat, de boel eens
duchtig op.
Na eerst at in een café veel herrie ver
oorzaakt te hebben en er zelfs een ruitte
hebben ingedrukt wilde hij zich op aan
maning der politie de hoofdagent was
toevallig in burgerkleeding voorbijgeko
men niet verwijderen.
IJMUIDEN,
tfi/iAALSTBAAT CZ4
Teufoon 171.
