Vacantia
Puroi
Visscherg Scheept
NIEUWE UITGAVEN.
HANDBOEK VOOR
SCHEEPVAART-BELANGEN IN NEDERLAND
(Shippingbook of Holland) 1925,
ji' 2e algeheele herziene en verbeterde uitgave door
T. F. den Haak, adj. bibliothecaris van het
Scheepvaartkundig Instituut en Museum te
Rotterdam, met medewerking van de Ministri
eele Departementen en verdere Gemeentelijke
en particuliere instellingen en bekende per
soonlijkheden op scheepvaartgebied.
Dit is het boek, dat in zich alle gegevens ver-
jl eenigt op het gebied van de Buiten- (Zee'
f scheepvaart, de Binnenscheepvaart en de
i visscherij, een boek, waaraan in Scheepvaart
kringen reeds jaren groote behoefte bestond. Aan
die behoefte hebben de uitgevers in 1917 met de
eerste uitgave van dit boek trachten tegemoet
te komen, doch hebben die toen nog onder-
schal, want anders ware die uitgave niet
binnen een maand na verschijning, reeds uitver
kocht geweest. Het gevolg is geweest, dat aan de
groote navraag in de volgende jaren niet kon wor
den voldaan, terwijl door de minder gunstige lijds
umstandigheden de uitgevers niet aanstonds aan
den herhaaldelijk geoefenden drang om een nieu
we uitgave ter perse te leggen konden gevolg
geven. Echter niet zoodra bleek het vorig jaar
van eenige kentering ten goede op economisch
gebied of deze 2e tlruk werd voorbereid.
En zie hier nu het resultaat, een resultaat,
waarmee zoowel de samensteller als de uitge
vers van dit kloeke boekdeel van c.a. 1000 pags.
/.ich gelukkig mogen prijzen, als ook de velen,
die het bezit van een dergelijke vraagbaak in
hun bedrijfsleven veel tijd en moeite, verbonden
uan het her en der opdiepen van de gegevens,
die men hier vereenigd vindt, zal besparen. De
uitgevers toch hebben zich de met de/.en lier-
druk geboden gelegenheid benut, om, mede ter
voldoening aandaartoe strekkende verzoeken in
die richting na het verschijnen der eerste uil-
gave, de opzet van dit werk nog beduidend ver
der dan die eerste uitgave uit te bouwen, aldus
strevende naar de meest mogelijke volledigheid,
opdat hun uitgaaf metterdaad een Vademecum
op Scheepvaartgebied zou mogen heeten. En
in hoeverre die volledigheid al is ze dan ook
nog niet geheel bereikt, naar de eigen royale
verklaring van de uitgevers in het voorbericht
dan toch benaderd is, kan reeds hieruit blijken,
dat het naam- en zaakregister v. h. werk alleen
reeds 18 bladz. druks beslaat. Ter nadere aandui
ding van de in dit boek verwerkte gegevens ont-
leenen we de volgende opsomming aan de in
houdsopgave:
Beschrijving der Haventoegangen en Groot-
scheepvaarlkanalen met opgaaf der haven-, en
kadegelden Loodswezen Betonning Ver
lichting Stormwaarschuwingsdienst Red
dingwezen Quarantaine Diverse wetten
Aanvaringsreglementen Codes Getijen
(hoog- en laagwaler) en getijseinen Af
standstabel Geregelde stoomvaartverbindin
gen met buitenlaudsche havens Geregelde
stoomvaartverbindingen in het binnenland
Beurt-, Rijn- en Scheldediensten Beurscon-
di tien -Sleepconditiën Koopvaardijvloot
van Nederland en Koloniën Werven Dok
ken Draadlooze telegrafie en stations over de
geheele wereld Lijst van stations, welke tijd
seinen geven Olie- en kolenbunkerstations ter
wereld Binnenvaartreglementen Departe
menten Veerdiensten Zeevaart-, Machinis
ten- en Radioscholen Normalisatie
Scheepsclassificatiebureaux Rijksdiensten
- Diplomatieke en Consulaire ambtenaren in
Nederland en den vreemde Aantal paarde-
krachten Motor- en Turbineschepen Snelheid
der schepen Statistieken Openingstijden
bruggen In- en uitklaringen Verecnigingen
en Insteï^ingen op Scheepvaartgebied, enz. enz.
en tal van meerdere gegevens.
Bovendien een uitgebreid Handelsregister
(Adressenlijst van in Nederland en Koloniën ge
vestigde bedrijven bij de Scheepvaart betrok
ken).
Voorts bevat het werk 'n tal van gekleurde
haven-, lichtschepen-, boeien-, raeerstoelen-, sein-,
vuurtoren-, vlagge-, loods- en andere kaarten.
Zoo zal het werk zeker zeer velen tot nut
zijn, niet slechts in scheepvaartkringen in euge-
ren zin, maar naast de reederijen, kapiteins, en
zee-officieren, ook aan Rijks- en Gemeentelijke
instellingen, vooral die waarin havenplaatsen zijn
gelegen, en voorts Expediteurs, Makelaars, Fac
tors, Scheepsagenten, Verzekering-Maatschap
pijen, Advocaten, Consulaten, Bibliotheken,
Leestafels, ook in Hotels en Restaurants»
Scheepsbouwers, Machinefabrikanten, kortom in
alle bedrijven en een ieder, betrokken bij de zee
vaart, de binnenvaart en de visscherij.
En zoo zal algemeen deze voor de uitgevers
zeer kostbare onderneming, als zij ook algemeen in
deze kringen den steun vindt die zij ten volle
verdient in de eerste plaats blijkende uit het
aantal bestellingen! zeker in belangrijke mate
kunnen bijdragen tot meerdere uitbreiding yan
de kennis van ons land, dat op scheepvaartge
bied een groote internationale taak vervult en
daarmede, naar wij, met de uitgevers in hun
voorwoord, hopen en verwachten, medewerken
aan de wederopbloei van onzen handel en daar
mede aan de verhooging der algemeene welvaart.
Teneinde het debiet van dit boek ook hier ter
plaatse te bevorderen, stellen wij belanghebben
den gaarne op ons bureau in de gelegenheid, door
inzage van het exemplaar onzer redactie, met dit
kostbare werk kennis te maken. Voor bestellin
gen wende men zich tot den plaatselijken boek
handel.
- Wij ontvingen het jaarverslag van de Le
vensverzekering-Maatschappij „Rotterdamsche
Verzekering-Socleteiten" (R. V. S.) over 1924.
Het lijvige verslag van deze groote Maatschap
pij bestaal uit 44 bladzijden folio.
Geïllustreerd Gemeenteblad. Dir-uitgever H.
C. Pons te 's Gravenhage. Het Juli-nr. be
vat: Modern verkeer in een oud stadje; Am-
stelodamiana; Emigratie; Het stadhuis te Zierik-
zee; Uit de oude Spaarnestad en haar omgeving.
Nutswerk, Orgaan van de Mij. tot nut van 't
algemeen. Het Juli-nr. bevat:
Pakjesdragers van het geluk. Verslag van de
139ste Alg. Verg. Uit het jaarverslag over 1924
van de leeszalen voor jongens en meisjes van het
dept, Rotterdam Beroepskeuze ten plattelande.
- Congres voor hel onderwijs aan de niet leer
plichtige jeugd. Zorg voor gezondheid in huis
ook een volksbelang. Voor boekenkast en bi
bliotheek. Het Nut en de radio. Ingezonden:
Uit een klein dept. Nutswoningen te Utrecht.
Nijverheid en Handel, Maandblad van de Ka
mer van Koophandel en Fabrieken voor Haarlem
en omstreken.
Het Juli-nr. bevat: Uit de Kamer, Verplichte
winkelsluiting; Posterijen; Uitvoerhandel; Ver
keerswezen; Naamlooze Vennootschappen;
Handels-Overzicht Nederland-België, Orgaan
der Ned. Kamer van Koophandel in België te
Brussel. Het Juli-nr. bevat:
Algemeen Gedeelte: De Studiereis naar Ant
werpen. Nieuwe Leden,
Berichten uit België: De crisistoestand in Bel
gië vanaf 1 Januari 1925. Het koersverloop van
den Belgischen frank t.o.v. den Nederlandschen
gulden vanaf 1919 tot heden. Vraag en Aanbod.
De inhoud van het Juli-nr, van het Maandblad,
uitgegeven door de Vereeniging tegen de Kwak
zalverij, is als volgt:
Vereeniging tegen de Kwakzalverij. Mededee-
lingen van het Bestuur.
Hoofdartikel: Nervosin.
Berichten: Opbrengst van het zegel op patent
middelen in Engeland.
Mededeelingen van verschillende aard: Rijks-
Instituut voor Pharmaco-therapeutisch onderzoek.
III, Eka-tabletten, Rad-jo.
Uit de Pers: Rapport inzake het specialité-
vraagstuk.
Rechtszaken: Het hondje op de wonde. Poor
ten. Natuurgeneeskundige.
Correspondentie.
Kamer van Koophandel en Fabrieken
voor Haarlem en Omstreken.
Toepassing der Zegelwet op cassabons.
De Kamer van Koophandel en Fabrieken voor
Haarlem en Omstreken heeft van den Minister
van Financiën een schrijven ontvangen omtrent
de toepassing der Zegelwet op cassabons. Zij
laat dit schrijven hieronder in haar geheel vol-
gen.
,,Van verscheidene Kamers van Koophandel en
Fabrieken bereikten mij verzoeken om inlichting
omtrent dc toepassing der Zegelwet 19l7 op
cassabons. Voornamelijk wenschte men te wor
den ingelicht, of de aanduiding op zulk e--n bon
van: „Geen kwitantie", „Volgbriefje alleen gel
dig enz.", „Geen bewijs van betaling" .'doende
was om ze aan den zegelplichl te onttrekken.
lil de eerste plaats wensch ik op 1 e merken,
dat zulk een bon, al vermeldt zij hel woord
„volgbriefje, alleen geldig enz.", niet ais volg
briefje, bedoeld in art. 40a en volgende der ge
wijzigde Zegelwet 1917 kan gelden, omdat hel
stuk veelal in het bezit blijft van den kooper,
terwijl een volgbriefje bij de in ontvangstneiniag
der gekochte goederen aan den verkooper wordt
ufgegeven. Nu dit stuk aan den kooper wordt
afgegeven bij aankoop van goederen, na betaling
«oms van een stempel wordt voorzien en als be
wijs van betaling onder hem blijft berusten, acht
ik daarop art. 34, Ic der genoemde wet ten volle
toepasselijk, en die stukken aan zegelrecht onder
worpen, indien daarop een bedrag is vermeld
van meer dan f 10.-— of geer. bedrag, zoudat in
dit laatste geval niet blijkt, dat het ontvangen
bedrag f 10.of minder bedraagt. Maar ook de
omstandigheid, dat de kooper de bon moet afge
ven om de gekochte goederen in ontvangst te
nemen, kan niet tot gevolg hebben, dat liet stuk,
hetwelk naar vorm en inhoud eene kwitantie is,
niet als zoodanig belast zou moeten worden.
Eene verplichting tot afgifte bestaat niet want
niets zou den kooper beletten om den volgenden
dag, in het bezit van de kwitantie, terug te ko
men om het gekochte goed in ontvangst le ne
men.
Slechts een bon, niets anders bevattende dan
opdracht aan de aldeeliug expeditie eener
zaak, om bepaald daarin aangewezen goederen
te laten ^volgen aan hem of haar, die zulk een
bon aanbiedt of die zich met een gekwiteerde,
zoo noodig behoorlijk gezegelde bon aan die af-
deeling aanmeldt, kan gerangschikt worden on
der de bij art. 40c der wet van zegelrecht vrij-»
gestelde stukken, indien zij ..verigens aan de be
palingen van dat artikel voldoet.
Hetzelfde kan echter bereikt worden door de
bons uitsluitend te bezigen als controlemaatregel
tusschen den patroon en zijn personeel, door die
bons niet aan de koopers af te geven, doch aan
het personeel dat met het inpakken der goedeien
is belast en zonder welke bon bet goed niet mag
worden afgeleverd, in dier voege, dax de bon on
der het personeel en dus ondbr de administratie
der zaak blijft berusten.
In dat egeval is de vrijstelling van .a t. 37 No. 5
der Zegelwet 1917 toepasselijk, mits van ei_n en
ander uitdrukkelijk uit het stuk blijkt
GEMENGD NIEUWS.
„Nederlandsch Fabrikaat".
Ter gelegenheid van de algemeene vergadering
van de vereen. „Nederlandsch Fabrikaat" zal op
Dinsdag 8 September a.s. een boottocht worden
gemaakt met een der salonbooten van de Alk
maar Packet, terwijl de algemeene vergadering
aan boord zal worden gehouden.
Na afloop Van de vergadering zal worden ge
varen van Amsterdam over het IJ, langs de Zaan
en terug, met bezoek aan de artillerie-werkplaat-
sen aan de Hembrug.
Dorus Rijkersfonds.
Het hoofdbestuur van het Dorus Rijkersfonds
heeft besloten de propaganda voor het fonds
krachtig voort te zetten, aangezien het aantal
aanvragen legio is en tal van dappere redders
van steun verstoken moeten blijven. Waar het
vorig jaar de bekende propaganda-zeeverhalen
het Nederlandsch publiek pakten, zoodat talrijke
giften in de fondskas vloeiden, zal het hoofdbe-
stuur'vanaf 1 September a.s. den verkoop dezer
brochures met verdubbelde kracht ter hand doen
Tweede
Groene Kruis Jubileums-Congres.
Het Nationaal Congres ter herdenking van bel
Vijf-en-twintig-jarig bestaan van „Het Groene
Kruis" in Nederland en gewijd aan de Bevorde
ring der huiselijke en aanverwante Ziekenverple
ging en hygiënische volksopvoeding, zal worden
gehouden op den lsten en 2den September 1925,
in het Gebouw voor Kunsten en Wetenschappen,
Mariaplaats te Utrecht.
Dinsdag 1 September.
Openingszitting in de groote Congreszaal van
het Gebouw voor Kunsten en Wetenschappen te
3 uur n.m. precies,
t. Opening door den Voorzitter.
2. Herdenkingsrede, uit te spreken door den
Heer Dr. H. H. T. Betenkamp.
3. Uitvoering der Groene Kruis-liederen door
een gemengd koor onder leiding van den
heer Johannes Röntgen te Baarn, naar mu
ziek en onder pianobegeleiding van den
heer Prof. Julius Röntgen te Bilthoven.
4. Toespraak van Z. Exc. den heer Minister van
Arbeid, Handel en Nijverheid.
5. Toespraken van andere autoriteiten.
6. Referaat van den heer Dr. J. Ph. Elias te
Rotterdam over Zuigelingenbescherming en
zorg voor het misdeelde kind ten platte
lande, een taaie voor „Het Groene Kruis"
7. Sluiting van de le zitting.
Woensdag 2 September.
Tweede zitting van het Congres in de kleine
Congreszaal van het Gebouw voor Kunsten en
Wetenschappen, des voormiddags te 10 uur
precies.
1. Opening door den loco-voorzitter, den heer
Dr. J. Ph. Elias van Rotterdam.
2. Referaat van den heer Ds. J. Beijerman te
Meppel over Georganiseerde Armenzorg en
Ziekenzorg en de plaats daarbij voor Groene
en Witte Kruis.
3. Referaat van den heer Arts B. S. H. Stieler le
Hilversum, over Huisverzorging, een eisch
van den tijd en een taak voor Witte en
Groene Kruis.
4. Sluiting van de 2e zitting.
Derde zitting van het Congres in de kleine
Congreszaal van het Gebouw voor Kunsten en
Wetenschappen te 2 uur n,m. precies.
1, Opening door den loco-Voorzitter, den heer
H. J. Haneknmp te Sittard.
2, Referaat van den heer Dr. W. Beijerman te
Santpoort over de opleiding van Wijkver
pleegsters, mede iu verband met de huise
lijke verzorging van zenuw- en zielszieken en
zwakzinnigen.
3 Sluiting van het Congres,
Dadelijk na afloop van het Congres noodigt het
Bestuur de Congressisten bij goed weder uit tot
een excursie.
Een verzoek aan Hoofden van Scholen
en Onderwijzers.
Den len September a.s. viert „Het Groene
Kruis" le Utrecht zijn 25-jarig bestaan. Dat het
dit doen mag is duidelijik aan ieder, die den ze
genrijken arbeid dezer vereeniging kent en weet,
welk eene populariteit zij geniet (ze heeft bijna
800 afdeelingen niet 430.000 leden en vormt te
zamen met hel Noordhollandsche Witte Kruis de
Alg. Ned. Ver. „Het Groene Kruis" met te za
men bijna 900 at'd. en 500.000 leden, en een to
taal aan jaurlijksche inkomsten van f 1.500.000).
In de eerste vergadering van het feestelijke
congres zal een koor eenige liederen zingen, door
den welbekenden componist Julius Röntgen op
muziek gesteld. Daartoe behoort ook een kin
derlied op de wijze van het algemeen geliefde
liedje van de Zilvervloot,
Wat zou het eene mooie hulde zijn aan het
zoo zegenrijk werkende Groene Kruis, indien
alle hoofden van scholen en onderwijzers wilden
besluiten, op den feestdag, althans in één hun
ner klassen, dat liedje le laten zingen, bij voor
keur in den namiddag, omdat het dan (te 4 uur)
in het Congres ook gezongen wordt.
De tekst luidt als volgt:
Heb je van het Groene Kruis wel gehoord,
Dal Kruis van zooveel liefde?
Dat zorgde voor ons al vóór de geboort
En streed tegen wat ons griefde.
Dat Kruis,
Dat Kruis,
Ontstond in een dorpshuis,
Maar is door liefde groot,
Maar is door liefde groot,
En strijdt voor ons met ziekt' en dood,
En strijdt voor ons met ziekt' en dood.
Of heeft dat Groene Kruis onze moeders niet
geleerd
Hoe of ze voor ons zorgen zouden?
En heeft het zich niet altijd dapper geweerd
En menig kind behouden?
Dat Kruis,
Dat Kruis,
Ontstond in een dorpshuis,
Maar is door liefde groot,
Maar is door liefde groot,
En strijdt voor ons met ziekt' en dood,
En strijdt voor ons met ziekt' en dood.
En zullen wij nu later dat Kruis vergeten gaan, -
Dat ons allerminst heeft vergeten?
Of zullen wij het dapper ter zijde gaan staan,
Het dienen naar ons beste weten?
Wel ja,
Wel ja,
Dat Kruis, dal gaan wij na,
Dat maken wij eens groot,
Dat maken wij eens groot, 1
En strijden mee met ziekt' en dood,
En strijden mee met ziekt' en dood.
Het Bestuur der Algemeen Nederlandsche Ver
eeniging „Het Groene Kruis" wendt zich daarom
tot alle hoofden van scholen en onderwijzers in
Nederland met het verzoek, dit te willen doen.
En indien zij bovendien zoo goed zouden willen
zijn, de kinderen daarbij een en ander over den
aard, de werkwijze en de geschiedenis van het
Groene Kruis te vertellen, hebben zij zich slechts
schriftelijk te wenden tot het Centraal Bureau der
A. N. V. „Het Groene Kruis", Oudegracht 35 te
Utrecht en zal dit hun gaarne en franco een over
zicht daarvan toezenden.
F. C. FLEISCHER, Voorzitter.
Utrecht, 11 Augustus 1925.
De ex-kroousprins en de fiscus
van Wieringen.
Van Wieringen wordt aan „De Rotterdammer"
gemeld:
In October 1923 heeft, bij de behandeling van
de gemeentebegrooting voor het volgende jaar, de
Gemeenteraad besloten- nogmaals le trachten den
ex-kronprins, die toen nog biet naar Oels was
vertrokken, le doen bijdragen in de gemeentelijke
inkomstenbelasting. Door den overgang der hef
fing naar hel Rijk, was de Raad echter niet meer
bevoegd zelf een aanslag op te leggen, waarom
aai. den inspecteur der directe belastingen een
desbetreffend verzoek werd gedaan. Daar een
aanslag wegens hoofdverblijf reeds vroeger was
vernietigd, meende genoemde inspecteur dat deze
ook thans om dezelfde redenen, welke vroeger
hadden gegolden, achterwege behoorde te blijven,
maar wel kon een aanslag worden opgelegd als
woonforens. Het gemeentebestuur heeft hiervoor
de noodige opgaven ingezonden, waarna de prins
werd aangeslagen over de dienstjaren 192223 en
192324. De kroonprins ging hiertegen in beroep
en Gedep. Staten van Noord-Holland hebben
thans bericht, dat beide aanslagen door hun col
lege zijn vernietigd.
Brief van den Metaalbond aan de
organisaties.
Men verzoekt ons plaatsing voor onderstaand
schrijven van den Metaalbond aan de samenwer
kende vakorganisaties in de Metaalnijverheid:
Amsterdam, 11 Augustus 1925.
Aan de Hoofdbesturen van:
den Algcmeenen Nederlandschen Metaal-
bewerkersbond;
den Nederlandschen R. K. Metaalbewer-
kersbond;
den Christelijken Metaalbewerkersbond
in Nederland;
den Nederlandschen Neutralen Bond van
Metaalbewerkers en arb. in aanverw.
vakken.
Mijne Heeren.
De kwestie van het conflict te Rotterdam is,
op verzoek van het Dagelijksch Bestuur, in alle
Afdeelingen van den Metaalbond uitvoerig be
sproken, nadat bet Dagelijksch Bestuur de Afdee-
Ter verzachting en genezing van
stukgeloopen voeten, zadelpijn,
schrijnen der huid en zonnebrand,
is het noodzakelijk op reis altijd
voorzien te zijn van een Doos
30-60-90 ct.
lingen en verspreide leden nauwkeurig van den
loop der gebeurtenissen en van den stand van
het conflict op de hoogte had gebracht.
Hierna is de aangelegenheid opnieuw behandeld
door de afgevaardigden der Afdeelingen en der
verspreide leden, daartoe met het Dagelijksch
Bestuur in een vergadering van het Algemeen
Bestuur vereenigd.
Hetgeen hel Dagelijksch Bestuur had medege
deeld was in het kort dit: de Vakvereenigingen
hebben, als voorwaarde voor hare medewerking
aan de oplossing van het conflict, aan den Me
taalbond een principieelen eisch gesteld, van
;oodanige strekking, dat de beslissingen van de
Regeering inzake algemeene overwerkvergun-
ningen niet doorslaggevend zouden zijn.
De Metaalbond verklaarde met algemeene
stemmen, dat, indien dit de bedoeling der Vak
vereenigingen mocht zijn, zulks een hervalling
van de pogingen ter beëindiging van het conflict
voor den Metaalbond onmogelijk zou maken,
aangezien de Metaalbond zich op het standpunt
stelt, dat de Vakvereenigingen zich niet mogen
verzetten legen het uitvoeren van algemeene
overwerkvergunningen, langs volkomen wetlelij-
ken weg verkregen.
De gedachtengang van den Metaalbond is als
volgt:
Indien de werkgever een algemeene overwerk-
vergunning voor zijn bedrijf noodig acht, is hij
gehouden, deze aan de Regeering door bemidde
ling van de daartoe aangewezen ambtenaren aan
te vragen, en heeft hij de gelegenheid, de noodza
kelijkheid van deze overwerkvergunning met
mondelinge en schriftelijke argumenten !e be
pleiten.
De Vakvereenigingen hebben, indien zij de
overwerkvergunning ongewenscht achten, blijkens
de ervaring, harerzijds de gelegenheid, haar
zienswijze en tegenargumenten mondeling of
schriftelijk voor den betrokken regeeringsambte-
naar te brengen.
De beslissing inzake het al of niet verleenen
der vergunning berust dan bij de Regeering.
Valt deze beslissing in hoogste instantie vooi
den werkgever ongunstig uit, dan is deze vei-
plicht en genoodzaakt, daarin te berusten. Valt
deze beslissing echter ten gunste van den werk
gever doch legen de wenschen van de Vakver
eenigingen uit, dan zijn deze laatste evenzeer ge
houden, in deze beslissing te berusten, hoe zwaar
haar dit ook moge vallen.
De Metaalbond acht het ontoelaatbaar, dat de
Vakvereenigingen tegen een dergelijke beslissing
in verzet komen door bij den betref/enden werk-
ver actie te voeren, op deze wijze een macht
willende vormen, die boven dc Pegeeriug staat,
hij zal met alle middelen, die hem, Metaalbond,
ten dienste staan, een dergelijke machtsontwik
keling tegengaan.
Gezien de buitengewoon ernstige gevolgen, die
er uit kunnen voortvloeien, indien de Vakvereeni
gingen hel bovenbedoelde standpunt zoud.m
handhaven, verzoeken wij U, eon duidelijke
schriftelijke verklaring in deze principieele kwes
tie te willen geven.
De Metaalbond verk'aart zich bereid om, in
dien uit Uw antwoord blijkt, dat op dit punt
overeenstemming tusschen den Metaalbond en
Uwe vier organisaties bestaat, ten spoedigste mei
Uwe organisaties in overleg te treden, teneinde le
trachten, het conflict in Rotterdam tol een oor
beide partijen aannemelijke oplossing te brengen
Hel zal ons aangenaam zijn. Uw antwoord op
dit schrijven spoedig, liefst binnen 8 dagen, le
ontvangen.
Hoogachtend,
Namens het Dageujkscn Bestuur
(w.g.) J. GOEDK.OOD, Voorzitter,
Overtreding van de Zegelwet.
Dezer dagen hebben, aldus schrijft de Opr.
Haarl. Ct., een veertigtal zakenlieden te Haar
lem van den Ontvanger der Registratie een aan
schrijving ontvangen, vermeldende, dat bi) hen
overtreding van de Zegelwet was geconstateerd
en dat de betreffende persoon of firma werd ver
plicht een boete te betalen van f 100 voor iedere
f 0.25, die te weinig aan zegelrecht betaald wa
ren.
Het verzuim, door deze lieden gepleegd, berust
op artikel 40 par. 2 der Zegelwet 1917, waarvan
de tekst luidt:
„Aan een vast recht van 25 cent zijn onderwor
pen de hier te lande opgemaakte, afzonderlijk of
in registers gestelde bewijzen van ontvang van
vervoerde goederen, afgegeven door of voor hem,
aan wien die goederen verzonden of rifgeleverd
zijn, welke bestemd zijn om de opbrengst van hel
vervoerde te staven".
„Genoemde stukken zijn aan dit zegelrecht on
derworpen, onverschillig in welken vorm zij zijn
opgemaakt, al was het in dien van bericht of
brief, zelfs als deze stukken wegens niet onder-
teekening of om andere redenen in rechten niet
kunnen dienen tot schriftelijk bewijs".
Zegelrecht is, volgens deze wet echter niet ver
schuldigd voor de bewijzen van ontvangst van
vervoerde goederen, als de aan de vervoerders of
expediteurs verschuldigde vracht minder dan tien
gulden bedraagt en daarvan uit het stuk blijkt.
Hieruit blijkt dus, dat het zegelrecht van f 0,25
betaald moet worden, wanneer men een ont
vangstbewijs teekent van een zending, die meer
dan f 10 aan vervoer gekost heeft. Het zal mis
schien niet dagelijks voorkomen, dat men een zoo
groote zending ontvangt, maar wanneer dit ge
beurt, gelooven wij, dat slechts zelden bij het
teekenen van ontvangst een zegel van t 0.25 ge
plakt wordt, waarop men zijn handteekening
stelt. Het geheele verzuim komt voort uit onbe
kendheid met de wet, en men moet dan ook re
kening houden met het feit, dat het verzuim geheel
ter goeder trouw gepleegd is. Men heeft ons aan
het registratiekantoor dan ook verzekerd, dat
hoogstwaarschijnlijk de boete van f 100 die op
de overtreding gesteld is volgens art. 40 i der Ze
gelwet 1917, niet zal worden geheven en dat men
zich tevreden zal stellen met de heffing van de
verschuldigde kwartjes.
Niettemin zal men in den vervolge met dit feit
rekening dienen te houden, daar men anders stel
lig moeilijkheden ondervindt. Men brenge dus zijn
personeel of huisgenooten van deze wetsbepaling
op de hoogte. Wanneer de zending franco ver
zonden is en men dus het bedrag der vervoer
kosten niet weet, dient men zich evenzeer daar
van te vergewissen, want als onderteekenaar van
het ontvangbewijs is men voor de verschuldigde
rechten aansprakelijk.
De militaire luchtvaart In Rusland
Belangwekkende cijfers omtrent den ör
de militaire luchtvaart in Rusland worlnV*1
ven in het bekende luchtvaart-iaarl,^ i
1925 „AU the World's Aircraft". De cS v°°
aan, dat de Sovjet-republiek een groot?0"*
vaartprogramma uitvoert, en pogingen d i
een nummeriek zeer sterke militaire luchtv]
verwerven. Het programma voor 1925 omv i
bouw van niet minder dan 1030 nieuwe
len. Hiervan zullen er 500 in Rusland ?Puesie
vaardigd worden, 330 zullen geleverd w jC'
door de Nederlandsche vliegtuigenfabriT
Fokker, en 200 door Italiaansche fabrieke "t
buitenlandsche orders zijn geringer dan 'D
vorig jaar; in de eerste zes maanden van"
werden in Nederland en Italië 700 vlietftiiirt
kocht. 8 ,8en g
Een eigen Russische vliegtuigenindustrie w
geleidelijk aan opgebouwd. De Dux-fabrieke
Moscou, leveren enkele toestellen per we t-'
de Morlcwa-fabrieken één toestel per week t
wijl de Anatralo, te Taqanwy een capaciteit
van ca. 10 watervliegtuigen per maand Fr 65
nog andere Russische fabrieken, die zich 0D
bouw van vliegtuigen toeleggen, n.l. de LebV'
de Schetinin en de Sluzarenko-fabrieken. B
dien heeft de Duitsche onderneming van 'juni*'
een fabriek in Moscou.
tel,
SPORT.
Gymnastiek- en Athletiek Vereeulgl,
„Olympia'.
Op de 1.1. Zondag le Weesp gehouden wedslr'
den van den N. H. A. B. behaalde de hes
Asjes op de 1500 M. voor nieuwelingen
vierden prijs, terwijl de heer E. Iluojluchtd,
j aankwam.
De heer J. Jonker wist zich in het kamoin*,
nummer 800 M. als vijfde te plaatsen V?
waar een mooie vooruitgang,
Kampeertocht „Sero'\
Men schrijft ons:
De eerste kampeertocht van „Sero" m0dea
gerust als volkomen geslaagd beschouwen r*
kleine beschrijving der tocht laten we hieroi
volgen.
Donderdag den len Aug. werd de tocht J
gevangen met een flink aantal deelnemers
ondanks de zware package, met een stevige,
getje de reis aanvaardde. De tocht ging langsy
kanaal, over Halfweg naar Amsterdam, waarf!
der stalen rossen 5 L. benzine in moest nems
daar een voorwiel een flinke zoen van een litjj
boom kreeg, hetgeen een uur oponthoud vena
lakte.
Vanaf Amsterdam nam een onzer leden
den Icortsten weg wist, de leiding, waardoor»!
's avonds om 10 uur „al" in het Spaanderswoij
arriveerden, nog een kleine 3 uur van Laren d
Na heerlijk geslapen te hebben?? werd de torll
s morgens vroeg hervat en weldra bereikten i|
de plaats van beslemming. (Onze gids bleei dal
keer achter rijden).
Nadat we ons bivak geheel in orde hadden J
bracht, werden we door een opzichter verji
zoudat er gelukkig weer werk aan den i
vas, waardoor we eerst om 4 Uur n.rn.
/aren.
's Avonds waren allen dan ook zoo moe ij
allen reeds voor 4 uur 's nachts te bed laj
(commentaar overbodig),
Den volgenden morgen probeerden ice t
groenlenwinkels leeg te Koopen, man 'Mei
steken bij de Hilversumscne centrale bui
van welke instelling we dien dag en ook de is
gende dagen ons middagmaal betrokken, hiljr
dik in orde was.
De gebeurtenissen der overige dagen zou
te groote ruimte innemen, daar ten eerste li
bezichtigen der omstreken veel tijd in Mi
nam, terwijl de rest van den tijd aangevuldw
door onze karakter-humoristen „Mari en Di
die er niet voor terugschrokken om 's nachts
eenige nummertjes ten beste te geven.
Het beste bewijs dat we niet alleen cos:
maar ook het Hilversumsche publiek geamusn
hebben is wel dat het politiecorps ons met 1
nen in de oogen zag vertrekken, terwijl Coen,e
onzer leden, hartroerend afscheid nam (ook b
tranen in de oogen), van een JTilversumsi
schoone.
Aldus kwamen we Zaterdag den Ssten .1
weliswaar een weinig verwaarloosd, uitgezm
Klaas, die in groot tenue was, toch voldaan!
We mogen zonder overdrijving aannemen di:
!e leden met groot genoegen terug dentan!
onzen eersten kampeertocht.
Bart en Dik
WATERSTAND IJMUIDEN.
'-ug. 1925
H.
water
L.
wilt
Oi;;en
v.m.
R.m.
v.ra.
li
16
1.07
1.37
8.57
1
17
1 51
2 17
9.47
11
18
2 28
2.52
10 26
11
19 N.M.
3.01
3.27
11.04
II
20
3.36
3.59
11.41
21
4.07
4.31
22
4.39
5.04
0.33
I
23
5.13
5.36
1.05
Geen Zomertijd.
De toestand der zeevisscherij to
Juni 1925.
Naar de afdeelingen Visscherijen van taj
parlement van Binnenlandsche Zaken en L
bouw ons mededeelt namen in Juni jl-
tuigen aan de zeevisscherij deel dan in Juni
Hoeveelheid en waarde der aangevoerde
bedroegen volgens voorloopige opgave
3.563.700 K.G. en f 1.174.100 (5.642.700 N
f 1.255.700 in Juni 1924.
Door onze stoomtreilers werd in 3'
K.G. visch aangebracht opbrengende f 64
gen 1.648.300 K.G. met een opbreng I
f 571.200 in Juni 1924. 0
Door Nederlandsche en Duitsche s'00, s
le zamen werd 319.900 K.G. IJslaDdsc,
aangevoerd (222.300 K.G. door Neder Jj
stoomtreilers in Juni 1924, terwijl Neder
stoomtreiler 4.300 K.G. visch^ hoofdza e rj
aanvoerde, gevangen op de SpaaHScne
Zooals in het overzicht over Mei .s a
deeld, werd een aantal stoomtreilers
Waar de aanvoeren over Juni niet gw i|]
bleven de prijzen hoog, waartoe ook j
weder in Juni meewerkte, zoodat
vaart zijnde stoomtreilers nog oevre^-^j
sommingen werden gemaakt en de w
