VlSSCHIRU INI ScHEEPVAARTBERKHTEN
DE BILT
VERWACHT WORDENDE SCHEPEN:
VELSEN
BURGERLIJKE STAND
Jaarverslag der Reedersvereeniging.
BEVERWIJK
STATEN-CENERAAL.
Schip
Amsterdam
Als ter
Antiochia
Aagot
Achilles
Alkmaar
Aurora
- inekom
Barneveld
gri'tsum
Boskoop
Bodegraven
Berenice
Cottica
Ceres
Cordillera
Calypso
Crijnssen
Circé
puivendrecht.
gemland
Fanny Hoegh
Fauna
Gera
Ganymedes
Gaasterkerk
Gelria
Hagen
Heidelberg.
Iserlohn
j. P. Coen
Kaaparen
Luneburg
Laurent Meeus
Merope
M. v. St. Aldegonde
Mars
Mont-ferland
Melampus
Martha Halm
Maaskerk
Mar Caspio
Naumburg
Neumark
Nestlea
Ouderkerk
Orania
Orion
Orpheus
Peisander
Phrontis
Poseidon
Poelau Tello
Pres. Francqui
Perseus
Queensbury
Randfontein
Runmarö
'fialiand
Simon Bolivar
Simaloer
'Sund
Tr.ave
Tanimbar
Trier
Tajandoen
Trajanus
Troilus
Teima
Vrijheid
Waalkerk
Willesden
Westplein
IJstroom
Vancouver
Japan
West-Indië
Buenos Aires
West-Indië
Chili
Midd. Zee
Chili
Chili
Buenos Aires
Chili
Duinkerken
Kopenhagen
West-Indië
Bourgas
West-Indië
Napels
West Indië
Caen (v. Umuiden)
Constantza
West Afrika
Port Arthur
Triest
5 April
20 April
Ned. Indië
Bourgas
Japan
Buenos-Aires
8 April
13 April
25 Mei
5 April
Mexico
Ned.-Indië.
13 Aoril
25 Mei
West-Indië
19 April
Ned.-Indië
15 April
Takoradi
13 April
Ned.-Indië
Batoum
10 Mei
7 April
Barcelona
Ned. Indië
Catania
Buenos-Aires
Batavia
Danzig
West-Afrika
Bilbao (v. IJmuiden)
8 April
8 April
12 Mei
5 April
Ned.-Indië
Ned. Indië
West-Afrika
17 April
20 April
Japan
Buenos Aires
Alexandrië
Kopenhagen
20 Mei
14 April
25 April
6 April
Batavia
Ned.-Indië
Pto. Barrios
Ned.-Indië
Tuapse
Kopenhagen
14 April
3 Mei
7 April
27 April
5 April
B. Aires
20 April
Hamburg
Oxelösund v. IJmuiden
5 April
heden
Buenos Aires
West-Indië
Ned.-Indië
Kopenhagen
'6 April
6 April
5 April
Japan
Ned.-Indië
Japan
Ned.-Indië
Alexandrie
Batavia
Londen
14 April
15 April
26 April
18 April
15 April
26 April
heden
Londen
heden
Japan.
Moulmein
Buenos Aires
20 April
15 April
30 April
West Afrika
3 April
27 April
heden
10 April
8 April
30 April
22 April
Laatste bericht
29 Maart te Immingham.
31 Maart van Belawan.
24 Maart van Port au Prince
in lading
2 April van Trinidad,
3 April van Callao.
5 April te Triëst.
21 Maart van Curagao.
1 April van Cristobal.
29 Maart van Necochea.
30 Maart van Valparaiso,
4 April van Hamburg.
4 April van Danzig.
4 April van Lissabon,
4 April van Salonika.
2 April van Pt. Limon.
2 April vertrokken.
4 April van Barbados.
4 April vertrokken.
in lading
1 April te Kotonou.
15 Maart vertrokken
4 April te Alicante,
3 April van Gibraltar.
3 April van Algiers.
4 April van D air en.
31 Maart vertrokken.
24 Maart van Pto. Barrios
1 April van Macassar.
1 April van Port of Spain.
4 April van Port Said.
1 April vertrokken.
31 Maart van Padang.
pass. 1 April Gibraltar.
5 Maart te Rotterdam,
pass. 2 April Perim.
pass. 4 April Finisterre.
in lading,
in lading
in lading.
3 April van Takoradi.
in lading.
1 April van Pt. Sudan,
pass. 31 Maart Perim.
26 Maart van Sierra Leone
1 April van Shanghai,
pass. 1 April Fern, Noronha
29 Maart van Jaffa,
pass. 5 April Brunsbuttel.
3 April van Pt. Said.
2 April van Colombo.
17 Maart vertrokken
2 April van Colombo.
31 Maart van Gibraltar,
in lading.
18 Maart vertrokken
4 April vertrokken.
31 Maart vertrokken.
1 April van Las Palmas.
5 April van Havre.
1 April van Padang.
31 Maart vertrokken
6 April te Marseille.
3 April van Genua.
29 Maart van Colombo.
1 April van Port Said.
2 April van Savona.
30 Maart van Sabang.
4 April uitgeklaard.
4 April uitgeklaard.
6 April van Genua.
17 Maart van Bassein
4 April van Polonio.
4 April van Hamburg.
In beslag genomen.
De Deensche motorkotter H 890 Neptun is
door den dienst der invoerrechten in beslag
genomen omdat het schip onlangs betrokken
zou zij.n bij een smokkelzaak in de Oostzee. De
tegenwoordige bemanning is evenwel vrijge
laten omdat zij destijds niet aan boord van
het schip dienst deed.
Verzet tegen scholmaat.
Onder de Deensche visschers is groote ont
stemming ontstaan door de jongste circulaire
van den betrokken minister betreffende den
minimum-maat van de aan te voeren schollen.
MARKTPRIJZEN.
Tarbot per K.G. f 1—0.72.
Griet per 50 K.G. f 32—f 15.
Tongen per K.G. f 1.35- n
Miridplsphnl npv ^fl W C
-0.75.
f 16—13.
Tongen per k.g. i i.3ö—u.'ü
Middelschol per 50 K.G. f
Zetschol per 50 K.G. f 20.
Kleine schol per 50 K.G. f 142.50.
Bot per 50 K.G. f 0.40—0.30.
Schar per 50 K.G. f 2.100.60.
Kabeljauw per 125 K.G. f 40.
Wijting per 50 K.G. f 3.20—f 1.60.
BESOMMINGEN
Tr awlers
Reiger IJM. 106 60 manden f1190
Beugers; VL. 3 f560; VL. 80 f910.
Loggers: KW 96 f310; KW 167 f530; KW
39 f1200.
HET ONGELUK OP DEN OVERWEG TE
DRIEHUIS
DS. KOSSEN OVERLEDEN.
De verwonding door ds. Kossen bij het hem
op den overweg te Driehuis overkomen on
geval blijken zeer ernstig te zijn geweest. De
bejaarde emeritus-predikant is des nacht in
het Antonius Ziekenhuis aan de gevolgen
overleden
Ds. Kossen was 69 jaar oud en woonde sinds
ruim een jaar te Driehuis, waar hij zich in
middels veler achting had verworven.
In 1891 aanvaardde Ds. Kossen het ambt
van predikant bij de Doopsgezinde Gemeente
te Den Helder. Hier bleef hij tot 1895, toen
bij naar Den Haag vertrok. In 1898; werd hij.
naar Akkrum beroepen en in 1913 naar Bols-
ward, waar hem nog slechts eenige jaren
geleden het emeritaat werd verleend.
De overledene genoot in de gemeenten
waar hij het ambt van predikant vervulde
aller hoogachting.
De teraardebestelling zal plaats vinden op
de Biezen a.s. Zaterdagmiddag half twee.
Inzake het ongeval Ds. Kossen overkomen
vernemen we van een ooggetuige nog het
volgende: „Ds. Kossen had zijn zoontje reeds
vooruit gestuurd om een kaartje te nemen,
daar hij schijnbaar bevreesd was anders
den trein in het geheel niet te zullen halen.
Toen hij bij den overweg kwam, vond hij de
boomen reeds gesloten. Geagiteerd liep hij
heen en weer en kwam zelfs, zonder er een
boodschap te hebben nog even voor het
loketje staan. Toen de trein uit IJmuiden,
met welken de dame, die Ds. Kossen bij zich
had, naar Amsterdm zou reizen, ternauwer
nood gepasseerd was, tilde hij gehaast den
eersten spoorboom op, om teinede den trein
die aan den overkant van de spoorbaan
stopte, toch nog te kunnen halen. Ds. Kossen
had er geen erg in, dat tegelijkertija de snel
trein uit de richting Haarlem naderde. Ge
woonlijk passeert deze trein vóór den IJmüi-
der trein den overweg, doch thans was dit
niet het geval.
De halte-chef Bakker, die tevens de boomen
bedient, zag het gevaar, waarin Ds. Kossen
zijn zoontje en de dame, die eveneens aan
stalten maakte de onveilige spoorbaan over
te steken, verkeedren en mede door het feit,
dat hij er als het ware een voorgevoel van
had, zooals hij later verklaarde, dat de ge
haastheid van Ds. Kossen nie goed zou af-
loopen, kwam hij nog juist bijtijds om Ds.
Kossen vast te grijpen, waardoor deze
wel door den trein werd aangereden, maar
niet overreden werd en mogelijk het zoontje
voor een ernstig ongeluk werd behoed. Tot
zoover de ooggetuige.
Echter heeft Bakker's kranig ingrijpen niet
mogen baten. Nadat het slachtoffer per
ziekenauto naar het St. Antonius Ziekenhuis
was vervoerd, bleek al spoedig, dat de dood
er mee gemoeid was. Ds. Kossen is nog even
bij kennis geweest, heeft zijn vrouw nog her
kend en heeft nog even naar zijn zoontje
gevraagd, maar toen deden de ernstige her
senschudding, de zware schouderfractuur enz.
hun werk: Ds. Kossen, de bijna 69-jarige
doopsgezinde predikant was niet meer.
EEN TYFOON IN DE PONT.
Natuurlijk op het witte doek. Taifun (Tyfoon)
is de naam van een wervelstorm en ook de
titel van de film, die van a.s, Vrijdag af dn
de Bioscoop de Pont wordt vertoond. Een der
hoofdrollen wordt vervuld door Liani Haid.
De schrijver M. Lengyel schonk dezen naam
aan het tooneelstuk, waaraan deze film ont
leend werd, omdat hij een overeenkomst
meende te zien in dezen vernietigenden storm
en het karakter van den Japanner, die zeer
lang zijn gelijkmoedigheid kan bewaren om
dan plotseling in een razende woede uit te
barsten.
Inkijinoff, die met een slag 'beroemd werd
door zijn rol in „Storm over Azië" speelt ook
in deze film de voornaamste rol. Een rassen
conflict ligt aan deze film ten grondslag. Het
gaat hier om het onderscheid tusschen het
blanke ras, vertegenwoordigd door de mooie
Helene Laroche en het Japansche ras ver
tegenwoordigd door Dr. Tokoramo, een Ja-
pansch geleerde, die op de Parijsche actrice
verliefd wordt. Tokoramo begaat een moord
en dan komt het Japansche sentiment in de
geschiedenis en beleeft de toeschouwer
menig spannend moment.
VOETBAL
SCHOOLWEDSTRIJDEN TE VELSEN.
De belangstelling voor de wedstrijden op
het Stormvogelsterrein was Donderdag zoo
mogelijk nog weer grooter dan op de vorige
dagen.
Ook nu kregen de bezoekers weer waar
voor hun „geld", want er werden veel goals
gescoord en twee wedstrijden moesten door
penalties worden beslist.
In afdeeling D behaalde het flinke U.L.O.-
elftal met 32 het kampioenschap. We wen-
schen aanvoerder Pietje Kraak den aardigen,
kranigen doelman, en zijn mannen van harte
geluk met dit succes.
In de verliezersronde dezer afdeeling won
M.U.L.O. 2 uit Beverwijk met niet minder
dan 112 den eindstrijd.
In afdeeling E is de finale bereikt door de
twee clubs, van wie we zulks verwacht had
den: School J en de Insingerschool. Laatst
genoemde school bereikte dit resultaat pas
na het nemen van penalties.
De uitslagen van Donderdag waren*
Afdeeling D.
Eindstrijd (winnaars)
U. L. O. (IJm.-O.)—
Nijverheidsschool (Um.-O.) 3-2
U. L. O. kampioen.
Eindstrijd (verliezers.)
H. B. S. 5 (Velsen)—
M. U. L. O. 2 (Beverwijk) 211
Afdeeling E.
Halve eindstrijd (winnaars).
School K (IJm.-O.School J (IJm.) 1—3
Insingerschool (IJm..
P. Vermeulenschool (IJm.-O.) 11
Insingerschool wint.
Halve eindstrijd (verliezers).
School D I (IJm.-O.)—School A (IJm.) 7—3
School C (IJm.)School 3 (Beverwijk) 11
School 3 wint.
Heden worden gespeeld:
Eindstrijd (verliezers.)
School D I (IJ.-O.)—
School 3 (Beverwijk) 23
Eindstrijd (winnaars)
School J (IJm.)Insingerschool (IJm.) 34
meldt:
Hoogste barameterstand 768.3 m.M.
Haparanda en Stensele.
Laagste barameterstand 749.6 m.M.
La Coruna.
en voorspelt:
Zwakken tot matigen Oostelijken tot Zui
delijken wind. Licht tot half bewolkt. Waar
schijnlijk droog weer. Weinig veradering in
temperatuur met kans op lichte nachtvorst.
Barometer
Stand van hedenmorgen 9 uur 753 m.M.
Neiging: Stilstand.
Thermometer
Hoogste gisteren 50 F.
Laagste heden nacht 39 F.
Hoogste heden 44 F.
OPGAAF: MAGAZIJN 't BRILLENHUIS.
Kanaalstraat 83 IJmuiden
HOOG WATER TE UMUIDEN.
Zaterdag v.m. 8.15 uur; .m. 9.uur.
Zondag v.m. 9.39 uur; n.m. 10.35 uur.
Maandag v.m. 11.23 uur; n.m. uur.
HAARLEM, 5 April.
Ondertrouwd 4 April: M. P. Zwaaneveld en
P. Westenburger; J. Hoppenbrouwer en W. A.
Ebli; C. Delforge en A. S. Roest; A. v. d. Meer
en Z. Boer; J. M. Gijselaar en M. C. de Vries;
B. J. M. Walker en C. A. W. van Spanje; G.
van Raaphorst en A. J. M. v. d. Hoven; C,
d. Laan en T. Brugts; J. van Riet en A. P.
Brands; J. Zandbergen en A. van 't Veld; H.
Verdonkschot en H. C. J. v. d. Veldt; M. L.
Jansen en C. H. Jonker; J. Zeegers en T. Le-
naarts; S. Harren en A. Dil; G. J. Govers en
C. Vork; T. Bouwer en W. Moedt; D. J. van
Wilsum en A. C. Cinqualbre; P. van Loon en
J. Kenselaar; B. Meinders en C. M. Bergman;
Getrouwd: 4 April: G. A. Bout en J. A. P.
Doezie; S. van Kouteren en H. M. Geeven;
P. J. van Kipshagen en C. W. Weseldijk; W. A.
Bakker en A. M. A. van Soest; J. P. van Kes-
sel en H. M. Hartman; J. M. de Groot en A.
L. Bulters; H. J. M, de Graaff en M. M. Stam:
J. Smit en E. M. Sminia; W. P. Warmer en
E. van Scherpenzeel; J. W. A. Burggraaf en
M. O. Börner; J. Kramer en Q. C. M. van
Egmond; P. J. A. Goemans en J. H. Borg-
houts; J. Akerboom en A. A. Romijn; J, Mul
der en H ^Steenbergen; G. J. J. van Meeuwen
en S. H. M. J. C. Brantjes.
Bevallen 31 Maart: M. E. HartmanSnoeks,
d.; 4 April:H. J. BootsWeidema, z.;- A. H.
van Huizenvan Gastelen, d.
Overleden 3 April:. A. M. Baltus, 61 j., Rijks
straatweg,
IJMUIDEN.
Weinig bemoedigende resultaten der
trawlvisscherij.
Cewenschte daling van de prijs van
het ijs bleef uit.
Wij ontvingen het jaarverslag over 1933
yan de Vereeniging van Reeders van Vis-
schersvaartuigen alhier, dat wederom tal van
belangrijke en interessante gegevens bevat
aangaande uitkomsten van het visscherijbe
drijf.
Uit het verslag Mij kt, dat tijdens de sta
king begin 1933 de nog niet bij de vereeniging
aangesloten reederijen zich alle hebben aan
gesloten. Op 31 December 1933 was echter
van de nieuw opgerichte ondernemingen één
reederij met één schip nog niet bij 'de Ree
dersvereeniging aangesloten.
Melding wordt gemaakt, dat de Reedersver
eeniging in 1933 25 jaar bestond. Het bestuur
heeft gemeend hierop niet de aandacht te
moeten vestigen en dezen dag onopgemerkt
voorbij te moeten laten gaan, in verband met
de tijdsomstandigheden.
Wij ontleenen aan het verslag nog het vol
gende:
Kolenvoorziening.
De kolenvoorziening over 1933 geeft geen
aanleiding tot het maken van opmerkingen.
Evenmin zijn opmerkingen te maken omtrent
de kwaliteit der geleverde kolen.
De kolen, die 2 Januari 1933 f 9.25 vrij in de
bunkers kostte, kostten 4 September 1933
f 8.75 per ton, welke prijs 1 Januari 1934 werd
teruggebracht tot f 8.50. Deze prijzen zijn be
rekend voor levering over de bunkerinrich-
t.ing; voor handwerk was de prijs f 0.25 per
ton hooger.
IJsvoorziening.
De voorziening van de vloot met ijs heeft
ook in den loop van het jaar 1933 niet te
wenschen over gelaten. Ofschoon in 1933 een
kleine prijsverlaging voor de levering van ijs
is verkregen, werd toch nog niet het ge-
wenschte resultaat bereikt, dat ook de ijs-
prijzen, zoo goed als de prijzen van vele an
dere visscherijbenoodigdheden zich zouden
aanpassen aan de gewijzigde omstandighe
den. De prijs bleef zich om en nabij f 10 per
ton bewegen.
Herstelinrichtingen.
De ter plaatse 'gevestigde bedrijven, die
zich bezig houden met het onderhoud van
en de herstelling aan de vloot hebben naar
behooren in de behoefte voorzien.
Ofschoon meerdere visscherij-ondernemin
gen bun werkplaatsen hadden gesloten, kon
den de overige niet alleen op tijd alle ge
vraagde werkzaamheden verrichten, maar
ondervonden bovendien nog in hooge mate
de nadeelige gevolgen van de werkschaarsch-
te. Zelfs al zouden alle opgelegde schepen
weer in de vaart worden gebracht, dan zou
den nog de in bedrijf zijnde Tverstelplaatsen
ruimschoots in staat zijn in de behoefte te
voorzien.
Sterkte der vloot.
Volgens een in het verslag opgenomen
staatje was de sterkte der vloot in 1933: 189
stoomtrawlers en 4 motorlo'ggers, waarvan
101 stoomtrawlers en 1 motorlog-ger in het
geheel niet aan de uitoefening van de vis
scherij hebben deelgenomen. Het grootste
aantal schepen (stoomtrawlers) dat gelijk
tijdig in de vaart was bedroeg 89 (begin No
vember 1933), welk getal geleidelijk weder
afnam en het laagste punt bereikte met 60
stoomtrawlers op 16 December 1933. Op 31
December 1933 was dit aantal weer gestegen
tot 68.
Harïngvïsscherij (zout).
Aan de haringvisscherij namen deel 2
motorloggers die in totaal 24 reizen maakten.
De bedrijfsresultaten worden verre van gun
stig genoemd. Met het oog op -de algemeene
belangen werd de teelt 5 December gesloten
en mocht na dien tij d geen pekelharing meer
worden aangevoerd.
Haring-visscherij (versch).
Aan de haringtrawlvisseherij namen 6 (v. j.
7) stoomtrawlers deel, die 28 (v. j. 15) reizen
maakten. Door 18 (v. j. 48) Duitsche en 1
Franse he trawler werd resp. 771.690 K.G. (v.j.
2.522.571 K.G.) en 61.675 K.G. versche haring
aangevoerd. De Duitsehe aanvoeren zijn der
halve tot ongeveer 2/7 van -het vorig jaar te-
ruggeloopen.
Snurrevaadvisscherij.
In het jaar 1933 is de snurrevaadvisscherij
in het geheel niet uitgeoefend door schepen,
toebehoorende aan leden van de vereeniging.
In het vorig jaarverslag -werd er op gewezen,
dat op het einde van dat jaar een begin was
gemaakt met de snurrevaadvisscherij door
kustvisschers. In 1933 heeft deze visscherij
zich uitgebreid, echter zijn de verkregen re
sultaten niet aanmoedigend.
Trawlvisscherij.
Aan de mo tertra wl visscherij namen 3 (v. j.
3) motorloggers deel, die 52 reizen maakten.
Stoomtrawlvisscherij
(Noordzee).
Wanneer enkele opmerkingen zouden moe
ten worden gemaakt ten aanzien van de sta
tistische gegevens, betreffende de uitoefe
ning van de Noordzee-trawlvisscherij, dan
zou in die gegevens eigenlijk een splitsing
moeten worden aangebracht en de cijfers
van het tweede halfjaar afzonderlijk bezien
worden, daar ten gevolge van de staking de
totaal-eijfers van het geheele jaar geen basis
van vergelijking opleveren bij de voorgaande
jaren, zoo lezen we verder.
In het algemeen genomen mag, voor wat
het tweede halfjaar betreft, worden gecon
stateerd, dat de intensiteit, waarmede hét
bedrijf is uitgeoefend, vrijwel overeenkomt
met die van het tweede halfjaar 1932.
Rekent men, dat van de cijfers over 1933
moeten afgetrokken worden de betrekkelijk
weinige reizen, doe in;-het eergte half jaar- zijn
gemaakt, dan blijkt, dat voor het tweede half
jaar vrijwel 50 pet. overblijft van de cijfers
van het voorgaande jaar.
Er mag derhalve in geen enkel opzicht de
gevolgtrekking worden gemaakt, als zouden
de omstandigheden eenigszins gunstiger zijn
geworden.
Vrijwel is de toestand stationnair gebleven,
eer minder dan hooger.
Reeds in het vorig jaarverslag wees het
bestuur er op. dat menige reederij in dat jaar
is blijven visschen boven vermogen en dat
zelfde moet ook van het jaar 1933 worden
geconstateerd.
Uit den aard der zaak heeft menige ree
derij gehoopt, dat na de groote staking er
eenige opleving in -het bedrijf zou komen,
maar dat deze hoop niet goed gefundeerd
was blijkt wel uit het feit, hiervoren reeds
gemeld, dat het getal varende schepen op 16
December reeds weder tot 60 was geslonken.
Dat het daarna weder is opgeloopen tot 68
op 31 December kan gevoegelijk worden toe
geschreven aan de verwachting, die werd ge
koesterd van de con-tingenteering van vreem
den invoer in ons land.
-Ook omtrent de resultaten- valt niets be
moedigends mede te deelen.
Mogen verhoudingsgewijs de groote booten
beter resultaten hebben verkregen dan de
kustbooten, alles te zamen genomen was, ook
bij deze beperkte uitoefening van het bedrijf,
nog geen loonend bedrijf te verkrijgen.
Op de belangwekkende beschouwingen, die
i-n liet verslag zijn opgenomen, komen wij
nog nader terug.
PROPAGANDA-AVOND I. O. G. T.
In de Witte Bioscoop hielden de beide plaat
selijke* loges der I.O.G.T. een propaganda-
avond, die door ca. 200 personen was bezocht.
De heer H. Blok opende de bijeenkomst met
een kort woord van welkom.
Nadat twee komische films waren gedraaid,
n.l. „Een benauwd oogenblik" en „De aanhou
der wint" kreeg de heer J. Vermeulen, groot
secretaris der I.O.G.T. het woord voor het
geven van een korte uiteenzetting van den in
houd van de film. Bracht de Zweedsche film
niet anders dan werk der Zweedsche tempe
lieren, deze film brengt slechts Hollandseh
werk van Hollandsche tempelieren. Het is een
voudige beeldenreeks zonder dik opgelegde
kunst, doch een film die suggestief het goede
van het werk der tempelieren weergeeft. De
film werd gemaakt voor de onthulling der
Van Reesbank en de Internationale zitting,
welke dit jaar in den Haag gehouden werd. In
de Ridderzaal mocht wegens brandgevaar niet
gefilmd worden maar konden eenige scènes dei-
Internationale zitting worden opgenomen, o.a.
de groet der Tempelieren jeugd aan de Intern.
Tempelieren.
Na de duidelijke uiteenzetting werd de film
„de Wereld in ons Arbeidsveld" afgedraaid,
met begeleiding van het zingen van tempelie
renliederen. De heer Blok sloot met een woord
van opwekking.
RADIOVERBINDING MET SCHEPEN.
De navolgende schepen zijn Vrijdag, 6 April
1934, radio-telegrafisch te bereiken via het
kuststation Scheveningen Radio:
Baloeran, Costa Rica, Cottica, Dempo, Flan-
dria, Gelria, Joh. van Oldenbarnevelt, J. P.
Coen, Klipfontein, Kota Agoeng, Kota Pinang,
Marnix van St. Aldegonde, Orania, Poelan
Laut, Poelau Tello, Statedam, Stuyvesant,
Venezuela, Volendam, Zeelandia.
Behalve bovengenoemde passagiersschepen,
zijn de meeste Nederlandsche vrachtschepen
eveneens via Scheveningen Radio te bereiken.
TENTOONSTELLING VAN ZONDAGS
SCHOOLWERK.
Woensdag en Donderdag werd in het Kerk
gebouw der Vereen, van Vrijz. Hervormden
aan de Noorder Parklaan een tentoonstelling
gehouden van de werkstukken vervaardigd
door de leerlingen van de Zondagsschool. Een
groot aantal werkstukken waren ter bezichti
ging gesteld. De kinderen hadden groote pla
ten bewerkt en uit alle deze werkstukken-
ten gekleurd, teekeningen gemaakt en kaar-
bleek, dat de jeugd haar tijd op de lesuren
goed had weten te besteden.
De expositie mocht zich vooral van de zijde
der ouders jn een groote belangstelling ver
heugen. De damesleden-krans had eveneens
een gedeelte van haar werkstukken ingezon
den (welke werden verkocht ten bate van de
kerk- en armenkas.
Donderdagmiddag' werd de tentoonstelling,
die een propaganda was voor het Zondags-
schoolwerk, gesloten.
PROEFRIT VAN DEN DIESELTREIN.
Heden, Vrijdagmiddag, zal een van de
nieuwe Dieseltreinstellen een proefrit maken
op het traject HaaijlemAlkmaar, over Uit
geest. De trein zal om 14.39 uit Velsen ver
trekken en om 15.36 de terugreis uit Uitgeest
beginnen. De trein zal te Beverwijk niet
stoppen.
EERSTE KAMER
EEN OPENBARE VERGADERING VAN VIER
MINUTEN.
5 April.
De Eerste Kamer kwam te half 9 in een
van haar bekende korte openbare vergade
ringen bijeen.
Daarin werd mededeeling gedaan van het
aanbieden van het Adres van Rouwbeklag
aan H.M. de Koningin.
Besloten werd direct een vijftal ontwerpen
in de af deelingen te onderzoeken-, w.o. de Be
grooting van het Zuiderzeefonds en de tech
nische herziening van het tarief der Inkom
stenbelasting.
Ook Vrijdag worden vele wetsontwerpen in
de afdeelingen onderzocht.
De wijziging der Woningwet werd echter
voorloopig van deze lijst afgevoerd.
De geheele openbare verga-dering vorderde
zeker wel vier minuten. En toen was het echt
-uit, -j. l
