HET NIEUWE AVONDBLAD
Hallo hallo!
20e JAARGANG No. 55
DINSDAG 8 JANUARI 1935
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maana
40 cents plus 2ya cents Incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents Incasso, losse nummers S cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Tel. 5301
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V,
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
AD VERTE NTIEN15 regels f 0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeeUngen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnéi van dit blad zijn. zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
srijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubliceerd
en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn. kosteloos verzekerd tegen
de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen:
2000.— bij algeheele invaliditeit; 600.— bij overlijden; 400.— bij verlies van
een band, voet of oog; 250.bij verlies van een duim; 150bij verlies van
een wijsvinger; 100.— bij breuk van boven- en/of onderarm; J 100.— bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.bij verlies van een anderen vinger. Tenge
volge van spoor-, tram- of autobusongeval; f 5000.— bij overlijden van man en
vrouw beiden; 8000.bij overlijden van den man alleen; 2000.bij over
lijden van de vrouw alleen Opvarenden van visschers-, marine-vaartuigen
enz. 400.— bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart, tot een
maximum van 2000.Indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of me*r
abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent spoor-,
tram- of autobusongevallen. Polis is niet rvoodig. Uitkeerlngen krachtens
deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H-A.V.-Bank te
8c h led am.
Voer de Beslissing.
In het Saargebied is men nu de laatste week
voor de stemming ingegaan. A.s. Zondag, 13
Januari, zullen de Saarlanders ter stembus
trekken en zal de beslissing vallen. Omtrent
het resultaat schijnt nog steeds geen twijfel te
bestaan. Algemeen wordt verwacht dat een
groote meerderheid vóór „terugkeer naar
Duitschland" zal stemmen. En dat deze week,
en de stemmingsdag tevens, ordelijk zullen
verloopen wordt gewaarborgd door de aan
wezigheid van de internationale politiemacht.
Incidenten zullen zich wellicht voordoen, maar-
van een oproer, of van een interventie door
T ïtschland of Frankrijk, kan geen sprake
zijn.
Het regent intusschen commentaren, waar-
Van vele verdachtmakingen bevatten, maar
tot dusver heb ik vergeefs gezocht naar advie
zen die een beteren weg aangaven dan de
thans gevolgde. De Volkenbond heeft in deze
zaak zeer beslist en onmiskenbaar de leiding.
Hij treedt inderdaad als opperste scheids
rechter op, geholpen door de politic-troepen en
de functionarissen van vele landen, die in dit
dispuut volkomen belangeloos zijn. Was dat
niet gebeurd, dan zou men moeten huiveren bij
de gedachte aan Zondag 13 Januari. Dan zou
er een ontzettend oorlogsgevaar in Europa be
staan, dat er nu niet is.
Critiek is natuurlijk ruimschoots mogelijk.
Critiek op de samenstelling van den Volken
bond komt ook alweer ruim los. En het is niet
te ontkennen dat Duitschland en Japan voor
hun lidmaatschap bedankt hebben en dat de
Vereenigde Staten nog steeds niet hebben
kunnen besluiten, toe te treden. Maar Japan
en de V. S. zijn in deze zaak geen belangheb
benden, en Duitschland heeft in de huidige
regeling toegestemd.
Beter dan critiseeren is. de zaak in de groo
te lijn te zien. Volgens de groote lijn is en
blijft de voornaamste taak van den Volken
bond, de primaire taak: oorlog te voorkomen.
Nog nimmer heeft hij dit op zoo krachtige en
directe wijze ondernomen als thans, ofschoon
het al meermalen door onderhandeling ook
gelukt is. Al vele malen! Ditmaal evenwel
neemt de nieuwe instelling van intemationaa1
recht zelf de leiding van zaken in harden en
beschikt over machtsmiddelen.
Historisch is dit een gebeurtenis van ge
weldige heteekenis. Het is nog nimmer ge
schied. Het bewijst en men kan dat op geen
enkele manier wegpraten dat in de moei
zame ontwikkeling der internationale samen
werking, een punt bereikt is, dat nog nooit
tevoren bereikt werd. Dit belooft zeer veel
voor de verdere ontwikkeling der internatio
nale gedachte.
Misschien is het een belofte, die voorloopig
nog niet verder dan Europa i-eikt. Wellicht
heeft graaf CoudenhoveKaiergi, de profeet
van Pan-Europa, gelijk als hij in zijn nieuw
ste hoek tracht te bewijzen dat de Europee-
sche wereldoverheersching (15001900) ge
ëindigd is in het begin der twintigste eeuw en
dat thans de onontkoombare drang der we
reldgebeurtenissen steeds sterker drijft naar
een vereenigd Europa. Als hij Cecil Rhodes'
woord „Wij moeten in continenten leeren
denken" citeert zijn er ongetwijfeld thans
tienduizenden, die daarvan de juistheid be
amen. En dan behoeft men volstrekt niet te
denken aan het opgeven van eigen nationali
teit of het verloochenen van eigen volkska
rakter, maar wel aan het scheppen van orde
in een economische chaos, die steeds verder
is afgezakt op het hellende vlak. Wij onder
vinden daar de gevolgen mede van!
Overigens ontwikkelen de zaken in de Ver
eenigde Staten zich dusdanig, dat een prac-
tische samenwerking met dat deel der wereld,
ook in den Volkenbond, nog volstrekt niet als
onmogelijk beschouwd hoeft te worden.
Het Saargebied, schoon rijk in delfstoffen,
is een nietig stukje Europa. Ondanks zijn nie
tigheid levert het thans een historische ge
beurtenis op, die van wereldbeteekenis kan
worden. De term „historische gebeurtenis" is
in vele jaren van veel opschroeverij dikwijls
schromelijk misbruikt. Ditmaal is zij vol
strekt juist. Deze Saar-stemming luidt nieuwe
internationale mogelijkheden, nieuwe interna
tionale gebruiken en oplossingen in.
Aan den Volkenbond zal het zijn, het re
sultaat van de volksstemming te interpretee
ren en uit te voeren. En hierbij voorziet men
meteen een groote moeilijkheid na de stem
ming: wat zal het lot van de tegenstanders
der aansluiting bij Duitschland zijn, als die
aansluiting een feit is geworden? Wat zal er
gebeuren met de bekende en erkende voor
standers van handhaving van den „status
quo"? Een aantal hunner zal er natuurlijk
vandoor gaan. Het grootste aantal zal dat
eenvoudig niet kunnen doen, omdat, die men
sehen geen kans hebben, ergens anders aan
den kost te komen. Dit is de onrustwekkende
kant van de zaak. Zal de Volkenbond van
Duitschland waarborgen voor het lot dier
menschen verwerven? Men kan er dit van
zeggen: als de Duitsche regeering zich na
een Duitsche overwinning op deze menschen
ging wreken door hen in concentratiekampen
en gevangenissen onder te brengen zou zij een
zoo geweldige verontwaardiging in het bui
tenland ontketenen als nog nimmer tevoren.
Want die menschen zijn in hun volle recht
als zij thans voor den status quo stemmen, en
Duitschland heeft dit recht feitelijk erkend
door in de Volkenbondsregeling van het Saar-
plebisciet toe te stemmen. Het wil er bij mij
nog niet in dat de Duitsche machthebbers, j
die al zoovele teekenen gegeven hebben dat
zij hun land uit zijn isolement verlost willen
zien, een dergelijke internationale veront
waardiging zouden riskeeren.
R. P.
IJMUIDEN
Matrozen moeten kunnen
looden.
Een circulaire van de Scheepvaart-
Inspectie.
Aan alle reeders te IJmuiden is uitgereikt
de volgende circulaire uitgegeven door den
Inspecteur voor de Scheepvaart in het 4e dis
trict te 's-Gravenhage
„Ik heb de eer u mede te deelen, dat her
haaldelijk blijkt, dat de visschersvaartuigen
op de Nederlandsche kust stranden, tenge
volge van het feit, dat niet voldoende gelood
wordt. De slechte gewoonte bestaat bovendien
dat de schipper zelf het lood gooit en daar
voor, terwijl het meestal mistig of dik is, zich
van de brug begeeft.
Deze gewoonte kan vervallen, indien ge
zorgd wordt, dat er meer personen aan boord
zijn, die met het lood kunnen omgaan en de
schipper bij 't aandoen van de kust deze perso
nen op post zet en voortdurend het lood
gaande doet houden.
Teneinde tot dezen voor de veiligheid be
teren toestand te geraken, roep ik uwe mede
werking in, die o.a. daarin zou kunnen be
staan, dat u den schippers opdroeg zoo eenigs
zins mogelijk, op reizen naar en van het
vischterrein, de matrozen in het looden te
oefenen. Ik twijfel niet of u zult in deze ook
voor u van belang zijnde aangelegenheid deze
medewerking wel willien verleenen".
SYMPHONIE-ORKEST „EUPHONIE"
Men schrijft ons:
Zou aanvankelijk het eerste concert eind
November plaats hebben; hierin is door ver
schillende omstandigheden verandering geko
men. Ook in dè maand December deden zich
onverwachte bezwaren voor.
Het concert is nu vastgesteld op Zondag 13
Januari a.s. Zooals reeds werd medegedeeld,
is mevrouw Rambonnet-Speet bereid gevonden
eenige liederen te zingen, waarbij het orkest
haar zal begeleiden. De keuze is gevallen op
Solvejgs Lied" uit de Peer Gynt-muziek van
Grieg en op „La clochette d'ermite" van
Maillart. De langere tijd van voorbereiding zal
zeker de uitvoering ten goede komen. Als
voornaamste orkestnummer prijkt op het
programma Mozarts „Jupiter-symphonie".
De sympathieke belangstelling van me
vrouw Rambonnet voor de muziek in 't alge
meen en voor de muziekbeoefening in onze
gemeente in het bijzonder moge voor velen
een aansporing wezen, Zondag 13 Januari vrij
te houden voor het concert van „Euphonie".
De Engelsche moeilijkheden
met Noorwegen.
Nationale of internationale visscherij?
R.C. BREDERODE,
De uitslagen van de Zondag gespeelde wed
strijden luiden:
Brederode 1Beverwijk 4 150
Brederode 3—D.I.O. 4 11—1
Beverwijk Jun.Brederode Jun. 82
Daar waar de Noordelijke IJszee den Atlan-
tischen Oceaan ontmoet, is sinds geruimen
tijd een guerilla gaande tusschen Engelsche en
Noorsche visschers. Deze guerilla wordt ge
voerd nabij de fjorden langs de Noorsche kust.
Britsche trawlers zijn aangehouden en opge
bracht, hun schippers beboet, ja somtijds ge
vangen genomen, aldus schrijft een bijzondere
correspondent in The Fishing News, die een
reis van een maand door stormen en drijfijs
met een Engelschen trawler heeft gemaakt.
Hij heeft gesproken met Engelsche trawler
schippers en Noorsche visschers en regeerings-
personen.
Aan zijn interessant verhaal ontleenen wij
het volgende:
Trawlers, thuisbehoorende te Huil, landen
jaarlijks gemiddeld 3250 ton visch, gevangen
langs de Noorsche kust. Ook verdere visch-
gronden worden opgezocht als het Beren-
Eiland, ongeveer 900 mijl van de Noordpool,
IJsland,, do Faroer-Eilanden en langs de Noord
kust van Rusland enz. Op al deze vischgron-
den bestaat een overeengekomen grens van de
territoriale zóne en klachten over het visschen
in verboden wateren komen slechts zelden
voor.
Maar Noorwegen heeft zelf een limiet vast
gesteld en wel niet de algemeen geldende van
3 mijl. maar een van 4 mijl en dikwijls iets
meer.
Het is juist dit „iets meer", waarvan de
Engelsche schippers last ondervinden, die
zonder erg 4 mijl van de kust hun vischboei
uitgooien en dan een motorboot langszij krij
gen. die hen van de plaats wegstuurt.
Om deze twist te begrijpen dient men te
weten, dat Noorwegen een natie is, voorname
lijk van kleine visschers, die des zomers een
stuk grond bewerken en 's winters visschen.
Hun vischmethoden zijn zoo oud als hun tra
dities en zij zijn geenszins de meening toe
gedaan, dat er meer visch in zee is, dan er ooit
werd uitgehaald.
De vangsten der Engelsche trawlers met hun
modern vischtuig veroorzaken een zekere ja
loezie bij de Noren en zij beschuldigen de En
gelschen er van, dat zij al hun visch 'weg-
visschen. En hiermede begint de strijd. Hoeveel
visch in de zee is Noorsch, hoeveel internatio
naal?
Op andere plaatsen ter wereld is alle visch,
die meer dan 3 mijl van de kust rondzwemt
internationaal (ook in de Moray Firth? Red.
IJM. Crt.), maar de Noorman nationaliseert ze
vele mijlen ver.
Al gedurende tal van jaren varen stoom
trawlers van Huil naar de Noorsche kust en
keeren van daar beladen met schelvisch en
kabeljauw terug. Men ondervond van de zijde
van Noorwegen of de Noorsche visschers nooit
eenige last.
Maar hierin kwam verandering toen Enge
land zijn systeem van protectie ook van toe
passing bracht op dc visch, waardoor ook aan
Noorwegen de vrije invoer werd ontnomen.
Van toen af had je de poppen aan 't dansen.
Britsche trawlers werden verjaagd door kleine
motorbooten, beschuldigd van strooperij. De
4-mijls zóne bleek voortdurend zeer rekbaar.
De meeste aanhoudingen geschiedden door
plaatselijke autoriteiten op afgelegen gebie
den, waardoor het moeilijk was, met een ver
dediging te komen, aanvaardbaar voor de
hoogere Noorsche autoriteiten.
Trawlers werden opgebracht naar de een
of andere haven en de schippers werden ge
noodzaakt, hooge waarborgsommen te storten,
hangende de behandeling van hun zaak. Met
ruimen vol visch moesten ze dikwijls drie of
vier dagen in de een of andere afgelegen Noor
delijke haven wachten, waardoor ze dikwijls
de markt te Huil misten.
Ontelbare nota's werden gewisseld tusschen
Londen en Oslo en ten slotte kwam men tot
een voorloopige overeenkomst, volgens welke
Groot Brittannië tijdens den duur dezer over
eenkomst een limiet van 4 mijl langs de Noor
sche kust erkende, terwijl in gebieden, omvat
tende groote fjorden niet binnen 20 a 30 mijl
van den vasten wal gevischt mocht worden.
Verder was overeengekomen, dat alleen Noor
sche zeeofficieren aanhoudingen mochten uit
voeren.
Tot zoover is alles in orde. Maar er is een
hiaat in de overeenkomst, waardoor groote
gebieden, die in andere landen als interna
tionale wateren beschouwd zouden worden,
nu tijdelijk als Noorsche worden beschouwd en
waardoor Britsche trawlers dikwijls genood
zaakt zijn vele mijlen verder te stoomen.
Maar deze tijdelijke overeenkomst heeft een
diepere beteekenis, dieper dan een simpele
visscherij kwestie. Want Noorwegen behoort
niet tot de Noordzee-Conventie, volgens welke
alle Noord-Europeesche landen een 3-mijls
zóne hebben erkend.
Zou een limiet van meer dan 3 mijl defini
tief tusschen Engeland en Noorwegen worden
overeengekomen, da'-1 zou dit de bestaande
overeenkomsten geheel en al omverwerpen.
DE SCHEEPVAART.
Voor de havens in onze gemeente zijn in
de afgeloopen week aangekomen 6 zeeschepen,
waarvan 5 voor de Hoogovens, n.l. 2 met erts,
1 met steenkolen en 2 om ijzer te laden.
Verder één schip voor IJmuiden met versche
visch.
Van de Hoogovens vertrokken twee schepen
met een lading ijzer, beide bestemd voor Zwe-
den.
(Voor de vacante betrekking van
telefoonjuffrouio te Hoensbroek
hebben zich 500 sollicitanten aan
gemeld.)
Het ambt van telefoonjuffrouw
Wijkt meer en meer naar het verleden,
Sinds men meer automatisch spreekt,
Tenminste in een reeks van steden.
Maar Hoensbroek is nog niet zoo ver,
Daar is de schakel nog gebleven,
Daar houdt de juffrouw j' aan de lijn,
En moet ze je een lijntje geven.
Vijf honderd hebben zich gemeld,
Die het een prettig baantje vinden,
De spraakzame gemeente daar,
Spraakmakend lijnrecht te verbinden.
Wie durft nog zeggen, dat de vrouw,
Niet zwijgen kan als andren praten,
Wie, dat zij nooit het laatste woord,
Tenminste aan een man, wil laten.
In dit beroep, zoo fel begeerd.
Kan zij alleen het eerste krijgen:
Hallo welk nummer? goed meneer,
En verder heeft ze zelf te zwijgen.
P. GASUS.
IJMUIDER REDDINGSBRIGADE.
'Het bestuur herinnert er de leden aan.
dat de cursus in E.H.B.O. wordt gevolgd op
Dinsdag 8 dezer.
Niemand verzuime de lessen, daar dit na-
deelig kan werken op de afwikkeling van het
programma. Aller opkomst is dringend ge-
wenscht.
GESLAAGD.
Voor het examen Spaansche handelscor
respondentie (Vereeniging van Leeraren) is
geslaagd de lieer H. W. van der Weyden.
De heer P. Verschoor, vertegenwoordiger
van de Ijsfabriek „Frigo" slaagde voor het
Mercurius-diploma Duitsche Handelscorres
pondentie
NUTSSPAARBANK.
Gedurende de maand December 1934 werd
ingelegd
a. Kantoor Juüanakade f 11,208.78
b. Kantoor Willebrordstraat f 10,758.93
c. Kantoor Santpoort f 582.50
Totaal f 22,550.21
Aan rente werd bijgeschreven;
a. Kantoor Juüanakade f 22.532.81
b. Kantoor Willebrordstraat f 13.026,05
c. Kantoor Santpoort f 480.94
Totaal f 36.039,90
en terugbetaald:
a. Kantoor Julianakade
b. Kantoor Willebrordstraat
c. Kantoor Santpoort
15,843,29
14.770.21
258.96
Totaal f 30,871,56
Het inlegkapitaal vermeerdei'de dus met
f 27,718,55
Het tegoed op 1 Dec. bedroeg f 1,111,062,07
Het tegoed op 1 Januari 1935
bedraagt dus f 1,138,780,62
Uitgegeven werden 21 nieuwe spaarbank
boekjes en ingetrokken 13 spaarbankboekjes.
Het laatst uitgegeven boekje di'oeg het
nummer 3267.
HET VISSCHERIJBEDRIJF TE OSTENDE IN
1934.
De vischomzet te Ostende gedurende de
maand December bedroeg 5.667.553 fr. of
489.000 fr. minder dan gedurende dezelfde
maand van 1933. Aangevoerd werd door stoom
trawlers 1.137.074 fr., door motortrawlers
4.514.535 fr. en door diverse schepen 15.943 fr.
De totale omzet in 1934 bedroeg 60.641.200
fr. tegen 63.157.431 fr. in 1933 of 2.516.230 fr.
minder.
De aanvoeren bedroegen 18.033.486 K.G.
tegen 19.899.746 K.G. in 1933, of een achter
uitgang van 1.866.260 K.G. De vermindering
is ten aeele het gevolg van den achteruitgang
der aanvoeren van vreemde haringtrawlers,
die in den loop van het jaar 1933 veel haring
losten.
Aangevoerd werd door Belgische stoom
trawlers 5.281.049 K.G., t.w. van 12.863.856 fr.
door Belgis he motortrawlers 12.448.837 K.G.
t.w. van 47.268.331 fr., door Engelsche trawlers
38.230 K.G. t.w. van 29.658 fr. door Nederland
sche 159.700 K.G. t.w. van 101.175 fr. door an
dere 105.670 K.G. t.w. van 372.179 fr.
PAST OP UW RIJWIELEN.
Namens den Commissaris van Politie schrijft
men ons:
Uit een tweetal rijwieldiefstallen, welke op
3 en 4 dezer te IJmuiden-Oost en IJmuiden
werden gepleegd, ten nadeeel van P. en v. d. K.
blijkt voor de zooveelste maal, dat het publiek
nog steeds niet voldoende voorzorgsmaati'ege-
len neemt tegen diefstal van hun eigendom.
Bij de meeste rijwieldiefstallen blijkt dan
ook. dat in het geheel geen vooi'zorgsmaat-
regelen tegen diefstal zijn genomen. Men
plaatst het rijwiel eenvoudig op den openbaren
weg. het trottoir of in een voortuintje. Is het
om die reden te verwonderen, dat rijwieldief
stallen aan de orde van den dag zijn en dat een
tweetal knapen in korten tijd kans zag, zonder
veel moeite in de gemeente Velsen een vijf
tiental rijwielen te ontvreemden?
Vlugge zeilreb.
Het Duitsche zeilschip Priwall is 13 Octo
ber van Hamburg vertrokken en 4 Januari te
Port Victoria (Australië) aangekomen, zoodat
de reis in 82 dageix werd afgelegd. In het vo-
rig jaar werd voor deze reis slechts 66 dagen
gebruikt. Het. Duitsche zeilschip Padua ver-
ti-ok op denzelfden datum van Hamburg en
zal dus wel over eenige dagen ter bestemming
aankomen.
Aanvoer zwavelzuur.
Het Nederlandsch motorschip Ransdorp is
hjer van Hoboken (bij Antwerpen) aangeko
men met een lading zwavelzuur, welke in de
Hoogoven-haven gelost wordt.
VELSEN
De werkloosheid in onze
gemeente.
Aantal werkloozen aanzienlijk gestegen.
Het aantal werkzoekenden, ingeschreven bij
den Gem. Arbeidsbeurs bedroeg j.l. Zaterdag:
2603, waarvan 562 bouwvakarbeiders, 364 me
taalbewerkers, 52 kantoorbedienden, 27 huis
bedienden, 47 houtbewerkers, 395 man vis-
scherijpersoneel, w.o. 98 haven- en transport
arbeiders, 685 losse en fabrieksarbeiders, 324 in
diverse beroepen en voorts beneden 18 jaar: 9
bouwvakarbeiders, 25 metaalbewerkers, 16
kantoorbedienden, 10 huisbedienden, 1 vis-
scher, 62 losse en fabrieksarbeiders en 6 in
overige beroepen.
OPDRACHT.
(Het vervoer en lossen van amterialen.
voor het bedrijf Openbare Werken, gedurende
het jaar 1935 is opgedragen aan J. P. Maas
te Santpoort voor 6 perceelen, Gebr. Boon c.s.
te IJmuiden voor 15 perceelen, G. Maas Jzn.
te Santpoort voor 19 perceelen, G. Spanjaard
te Santport vor 13 perceelen en K. Timmer
te Velsen-Noord voor 2 perceelen.
Handelsoverleg tusschen
Nederland en België.
Zal onze visch niet vergeten worden?
Graaf Wiliingdon, de onderkoning van Britsch-Indië, gaf te Calcutta een tuin-
partij, waarop di'ieduizend personen vereenigd waren. De onderkoning en zijn
echtgenoote begroeten hun gasten.
Gistermorgen zijn te Bnissel de Neder-
landsch-Belgische handelsbesprekingen be
gonnen aangezien het thans nog geldende
verdrag 1 Februari a.s. vervalt.
Het is algemeen bekend dat België eeixs
een belangrijke afnemer van onze uitvoerpro-
duct-en als boter, vee. vleesch en visch. sedert
eenige jaren door middel van het stelsel van
contingenteering. het heffen van rechten op
de consenten en het verhoogen van de invoer
rechten den invoer van al deze artikelen tot
een schaduw heeft gemaakt van wat het eens
was.
Men weet, hoe het met onze visch is ge
gaan. België was, nadat Duitschland een af
nemer van den tweeden rang was gewor
den, onze beste klant. We behoeven, om dit
te kunnen constateeren er slechts de sta
tistieken op na slaan.
In 1930, het jaar waarin de uitvoer naar
België na 1922 het hoogste cijfer bereikte,
werd naai* dit land alleen van IJmuiden rond
16 millioen K.G. versche visch uitgevoerd. In
1931 daalde dit cijfer met ca. 11/2 millioen
K.G. In 1932 was de uitvoer uit het geheele
land 9.890.000 K.G.. in 1933 nog slechts 3.170.000
K.G. Bij dit laatste cijfer moet rekening ge
houden met de hierop door de staking uit-
geoefenden invloed.
Deze cijfers toonen duidelijk aan wat er
van onzen Belgischen uitvoer is overgeble
ven.
Niet de Belgische contingenteering op zich
zelf is de oorzaak van dezen achteruitgang,
wel echter de wijze waarop men van Belgische
zijde deze contingenteering saboteert door
allerlei bepalingen, voornamelijk door 't stel
len van minimum maten, waardoor het ten
eenenmale onmogelijk is, het toegestane con
tingent op te maken.
Thans krijgen onze gedelegeerden
weer eens de gelegenheid, iets voor
onzen vischuitvoer te doen. Of ze
deze gelegenheid te baat zullen ne
men? In elk geval ligt aan de thans
geopende besprekingen de bedoeling
ten'grondslag, den wederzijdsche han
del te bevorderen.
Veel moet men er echter niet van
verwachten. Er is in België een sterke
neiging, ten koste van wat ook, het
reederijbedrijf vooruit te helpen. Alle
andere belangen, die van de verbrui
kers zoowel als van den kleinhandel
en van de importeurs worden
hierdoor opzij gezet.
Indien onze gedelegeerden slechts
de toezegging van Belgische zijde
naar den Haag konden meebrengen,
dat Ee'gië de cont'r^en+eerin? loyaal
ten uitvoer zal brengen d.w.z. zonder
andere landen als Denemarken en
Zweden een belangrijke overschrij
ding van hun contingenten toe te
staan, ^unnen we in IJmuiden al te
vreden zijn.