Geheimen der Zee.
l/aat M
VERWACHT WORDENDE SCHEPEN;
ZATERDAG 2 FEBRUARI 1935
Schip
verm.
aankomst
Laatste bericht
Alkmaar
Altona
Arendskerk
Ardanbhan
Alphard
Agamemnon (Ned.)
Amazone
Boskoop
Baarn
Boschfontein
Britsh Strength
Bodegraven
Bacchus (Ned.)
Colombia
Clvtoneus
Crijnssen
Caribia
Donau
Deiphol
D^nhne (Gr.)
Deucalion (Ned.)
Eridano
Eldrid
Edmund Halm
Grey County
Galgewater
Gaasterkerk
Hercules (Ned.)
Helder
Hermes (Ned.)
Iserlohn
Istina
Juno (Ned.)
Johan de Witt
Joma
Kurmark
Klipfontein
Kreta
Katwijk
L. Z. Cambanis
Leeghwater
Laomedon
Lucerna
Margot (Eng.)
Mirach
M .asland
Minnewater
M. v. St. Aldegonde'
Melampus
Mapia
Menes
Mars
Morula
Malvina
Madoera
N. G. Culucundis
New Zeeland
Nereus
Pan Aruba
Prometheus
Poelau Tello
Poseidon
Randfontein
Segura
Streefkerk
S'entor
Saarbrücken
Spapool
Salland
Sveti Vloho
Simaloer
Taj'andoen
Trier
Trave
Te lam on (Ned.)
Turicum
Tawali
Tiberius (Ned.)
Tove (Deen)
Theseus (Ned.)
Ulysses
Vesta (Du.)
Wolsum
Waterland (Ned.)
Wim Wilberforce
Zeélandia Buenos Aires
Zonnewijk Rosario
Chili
Ned. Indië
Japan
Rosario
Diamante
Midd. Zee
West Indië
Chili
Chili
Zuid Afrika
Abadan
Chili
Midd. Zee
West Indië
Ned. Indië.
Hamburg
West Indië
Japan
"tencepcion
^anta Fé.
Midd. Zee
La Plata
Stettin
Danzig
J apan
Buenos Aires
Buenos Aires
Japan
Boursas
Hamburg
Bourgas
Mexico
La Plata
Alexandria
Batavia
Londen
Ned. Indië
Afrika
W. Indië
Sta Caballo (v. IJm.)
Buenos Aires
Buenos Aires
Batavia
Port Arthur
Buenos Aires
a Plata
Aires
La Plata
Ned. Indië
Ned. Indië
Batavia
Ned. Indië
Valencia
Curacao
Curacao
Hamburg
oncepcion
^t. Arthur
Hamburg
Baytown
Batavia
Batavia.
Danzig
Hamburg
Buenos Aires
Afrika
Batavia
BöstrA^ië
Diamante
Buenos Aires
Buenos Aires
Ncd. Indië
Ned. Indië.
Oost-Azië
Oost-Azië
Mexandrië
'onstant.za
Ned. Indië
Midd. Zee
Kopenhagen
Stettin
Bourgas
Lissabon
Santa Fé
Hamburg-
West Afrika
26 Febr.
18 Febr.
13 Febr.
heden
9 Feb.
3 Febr.
3 Febr.
24 Febr.
5 Febr.
15 Febr.
11 Febr.
2 Febr.
2 Febr.
5 Febr.
5 Febr.
6 Febr.
8 Febr.
3 Febr.
heden
18 Febr.
17 Febr.
heden
12 Febr.
12 Febr.
5 Febr.
2 Febr.
9 Febr.
14 Febr.
13 Maart
2 Febr.
21 Febr.
15 Febr.
heden
3 Febr.
3 Febr.
4 Febr.
27 Febr!
23 Febr.
7 Maart
4 Febr.
3 Febr.
4 Febr.
6 Febr.
6 Febr.
5 Febr.
26 Febr.
2 Febr.
23 Febr.
23 Jan. van Curacao.
29 Jan. van Triest.
1 Febr. te Penang.
24 Jan. van Buenos Aires.
16 Jan. vertrokken.
29 Jan. te Valencia.
26 Jan. van Pto Barrios.
30 Jan. van Liverpool.
30 Jan. van Callao.
30 Jan. van Teneriffe.
19 Jan. te Avonmouth.
29 Jan. te Valparaiso.
30 Jan. van Gibraltar.
28 Jan. van Azoren.
pass. 1 Febr. Prawle Point.
2 Febr. vertrokken.
2 Febr. van Pto Barrios.
30 Jan. van Shanghai.
29 Jan. van Madeira.
12 Jan. vertrokken.
30 Jan. van Palermo.
27 Dec. van Rosario.
30 Jan. vertrokken.
2 Febr. vertrokken.
30 Jan. van Kobé.
27 Jan. van Las Palmas
30 Jan van St. Michiels.
27 Jan. van Yokohama.
29 Jan. te Izmir,
in lading.
in lading.
23 Jan. van Havana.
24 Jan. van Dascar.
31 Jan. van Limni.
30 Jan. van Colombo.
1 Febr. te Vlissingen.
30 Jan. van Port Soedan.
26 Jan. van Zanzibar.
28 Jan. van La Guayra.
in lading.
16 Jan. van St. Vincent.
23 Jan van Pernambuco.
pass. 30 Jan. Perim.
24 Jan. vertrokken.
24 Jan. van St. Vincent,
pass. 31 Jan. Ouessant.
31 Jan. van Las Palmas.
11 Jan. van Rosario.
31 Jan. van Algiers.
1 Febr. van Belawan.
30 Jan. van Colombo.
1 Febr. van Belawan.
27 Jan. van Lissabon.
30 Jan. vertrokken,
in lading.
in lading.
13 Jan. van La Plata.
11 Jan. vertrokken.
2 Febr. vertrokken.
18 Jan. vertrokken,
in lading,
in lading,
in lading.
2 Febr. vertrokken.
27 Jan. van Madeira,
pass. 31 Jan. Ouessant.
pass. 31 Jan. Perim.
29 Jan. van Colombo.
20 Jan/vertrokken.
in lading,
in lading.
28 Jan. van Tjilitjap.
pass. 30 Jan. Gibraltar.
31 Jan. van Lissabon.
27 Jan van Port Sudan.
30 Jan. van Valencia.
29 Jan. van Gibraltar.
30 Jan. van Batavia.
31 Jan. te Triëst.
29 Jan. vertrokken,
in lading.
31 Jan van Gibraltar.
30 Jan. vertrokken.
26 Jan. vertrokken,
in lading.
25 Jan. te Lagos.
30 Jan. van Vigo.
20 Jan. vertrokken.
VISSCHERIJ EN SCHEEPVAART.
TE UMU1DKN AANGEKOMEN SCHgPKN
Hoogovens
Hoogovens
Binnenhaven
Zweedsch
Nederl.
Finsch
s.s.
m.s.
m.s.
Gudur
Ransdorp
Wellamo
Londen
Nordenham
Teignemouth
laden
zwavelzuur
bijlegger
IJMUIDEN
En schepen
verdwijnen spoorloos
De ramp der Waratah.
Even geheimzinnig als de reeds beschreven
gevallen is het lot van den Engelschen stoo-
mer „Waratah".
Nog versch in het geheugen ligt de sinis
tere verdwijning van het groote Deensche
zeilschip „Kobnhavn", het schoolschip. waar
mede een 50-tal jonge mannen, leerlingen
voor de groote vaart, om het leven kwam.
De ramp moet geschied zijn „ergens" ten
zuiden van Kaapstad.
Op den 7en Juli 1909 vertrok het mailstoom
schip „Waratah" van Adelaide (Australië)
rond Kaap de Goede Hoop naar Engeland.
Het was een voor dien tijd geweldig schip,
niet minder dan 16.800 ton bruto groot!
Het behoorde tot de beroemde en welbeken
de „Blue Anchor Line" en voer geregeld van
Australië op Engeland en terug. Het schip
was natuurlijk in de hoogste klasse van Lloyds
opgenomen (100 Al) en had alle vereischte
certificaten.
De gezagvoerder, captain Ilbery was een
der beste van den staf en had reeds 41 dienst
jaren bij zijn maatschappij.
De eerste reis heen en terug was een vol
ledig' succes geweest, hoewel de kapitein had
gerapporteerd, dat de stabiliteit van het
schip niet zoo goed was als van 't zusterschip
„Keelung".
Öp 27 April 1909 was 't schip van Londen naar
Australië vertrokken en had 'n schitterende
uitreis gehad. Op 7 Juli werd de terugreis
aanvaard en op 27 Juli had men Durban aan-
geloopen. Van hier zou rond Kaap Agulhas
Kaapstad aangedaan worden, een afstand
van pl.m. 82 uur stoomen.
De Waratah had een totale bemanning-
aanboord van 129 officieren en manschappen
en 92 passagiers, in totaal dus 221 koppen.
Bijna terzelfder tijd. dat de Waratah van
Durban vertrok liep (8 uur 's avonds) de klei
nere Clan Mac Intyre deze haven uit en
zette eveneens koers naar Kaapstad. Daar
beide schepen ongeveer even snel voeren,
bleef de Warantah voortdurend in 't zicht van
zijn begeleider.
Op den 28en Juli stond er op de kust een
zeer zware storm; een schip van de grootte
der Waratah moet zoo'n storm gemakkelijk
hebben kunnen doorstaan, want ook de zoo
veel kleinere Clan Mac Intyre kwam er goed
doorheen. Ze passeerden van 27 tot 28 Juli
niet minder dan 10 andere schepen.
Een dezer schepen, de Guelph, rappor
teerde met de Waratah in den avond van
den 28sten lichtseinen te hebben gewisseld.
Alles wat toen wel aan boord.
Even na het invallen van de duisternis, in
den avond van den 29sten, was de Waratah
voor de een paar mijl achter varende Clan
Mac Intyre plotseling verdwenen. Na dien
datum is er nooit meer iets gehoord noch
gezien van dit mooie en groote schip. Er is in
latere jaren veel moeite gedaan om tenmin
ste toch de romp van de 17.000 tonner te
ontdekken (waarvoor zelfs van vliegtuigen ge
bruik gemaakt werd) doch alles tevergeefs.
Geen riem, geen stukje hout is ooit meer
gevonden, het schip was compleet van den
aardbodem verdwenen, hieruit valt af te lei-
dan, dat de ramp, welke de Waratah ge
troffen heeft, wel zeer plotseling moet zijn
gekomen. Men bedenke hierbij, dat het schip
voorzien was van een zij het dan voor dezen
tijd wel zeer primitief aandoende, installatie
voor draadlooze telegrafie.
En toch vond men een spoor! Maar daar
over later.
Toen de Waratha eenige dagen zoek was.
werd vanuit Kaapstad alles gedaan om naar
het schip te zoeken. De admiraliteit zond een
kruiser uit, om de zaak te onderzoeken, doch
dit schip vond niets en moest onverrichter-
zake naar de Tafelbaai terugkeeren. De Blue
Anchor Line charterde een vaartuig teneinde
nog eens ter dege de route waarop de Wara
tah vergaan moest zijn, af te zoeken. Vruch-
telooze pogingen van vele maanden!
Een bijzondere ontdekking een maand na
de vermissing van het schip gedaan, bracht
vrij veel beroering.
De derde officier van de „Tottenham" deel
de mede, dat hij op 11 Augustus in de nabij
heid van de kust van East-London lichamen
had zien drijven. Een daarvan kon hij vrij
zuiver beschrijven: dat van een jong meisje
in een roode jurk met zwarte kousen. (Later
bleek zoo iemand aan boord te zijn geweest.
Dit volgens verklaring van een zekeren mr.
Swayer)
De kapitein van de „Tottenham" ontkende
echter de juistheid der waarneming van
zijn derden stuurman. Hij meende, dat die
zoogenaamde lichamen niets anders dan groo
te visschen waren geweest, terwijl men 'n rol
rood papier met een zwarten band er om heen
voor het bewuste meisje had aangezien.
Voorspelling en droomgezicht ontbraken
ook nu niet!
Een der passagiers der Waratah, de hierbo
ven reeds genoemde mr. Swayer, had slechts
de reis van Australië tot Durban meegemaakt
en had op die trip een gruwelijken droom ge
had, die zich drie maal herhaalde: een
zonderling mansfiguur had op bijzondere wij
ze een zwaard naar den droomer gezwaaid!
Mr. Swayer had er toen schoon genoe;
van en stapte in Durban af, hoewel hij nog
passage tot Kaapstad geboekt had. Bij het
vertrek van Sydney had, zoo vertelde hij, het
schip een zeer gevaarlijke slagzij waarvan hij
cok al erg geschrokken was.
In het jaar 1933, eindelijk, meer dan 24
jaar na het verdwijnen der Waratah, vond
men op de kust van Nieuw Zeeland, dus heel
aan de andere zijde van den Indischen
Oceaan, een reddingboot van het verdwenen
schip. In deze boot bevond zich echter hoe
genaamd niets, dat belangstellenden op het
spoor van het ongeluk kon brengen.
Terzelfder plaatse, waar de Waratah ver
moed wordt te zijn verdwenen, stootte vorig
jaar Januari een tanker zoo hevig op een of
ander hard voorwerp onder water, dat het
schip een groot lek bekwam en slechts door
het onmiddellijk sluiten van zijn water
dichte schotten gered kon worden.
Het gouvernement liet in de maanden
MaartApril een onderzoek ter plaatse in
stellen. De geheele omgeving werd afge
peild, docher werd niets gevonden,
niets hoegenaamd, dat als oorzaak van deze
hevige botsing beschouwd zou kunnen wor
den.
Zijn hier vulcanische werkingen in het spel
eweest?
Het mysterie, één der vele van den Oceaan,
blijft onopgehelderd.
AARDIGE RECLAME VAN
„DE ECONOOM".
In de étalage van de schoenmakerij „De
Econoom" Kalverstraat 14 is een aardige
reclame geplaatst waarbij voor iedereen de
legenheid worden opengesteld, een prijs
machtig te worden. In de étalage rijdt een
electrische auto op rails. Deze wordt door
het Econoom-mannétje, gezeten op een bak
fiets, achtervolgd. Doordat de wissels van
de rails automatisch overgaan, heeft dit tot
gevolg dat auto en Econoom-mannetje kris
kras door de étalage rijden wat op zich zelf
al de moeite waard is om te gaan zien Maar
men kan meer doen. Ieder die zijn schoeisel
ter reparatie geeft bij de Econoom of daar
teder of rubber koopt krijgt een formulier
waaron men kan invullen hoeveel meters
rails daar in de étalage liggen. Op ons bureau
bevindt zich een verzegelde enveloppe waarin
het juiste aantal meters rails is genoteerd
en deze wordt begin Maart door ons ge
opend.'Aan deze prijsvraag zijn 14 prijzen
verbonden voor de juiste oplossers of die
het dichtste bij het juiste aantal meters heeft
geraden.
OPENBARE VERKOOPING
Bij de gisteren ten overstaan van notaris W.
A. Dolleman in café Griffioen gehouden ver-
kooping, werd verkocht:
a. het woonhuis met erf aan den Velserduin-
weg 94 aan den heer G. v. d. Kolk voor f 2800.
b. het woon- en winkelhuis met erf aan den
Velserduinweg 98 aan den heer A. P. Kochx
voor f 3325.
c. het perceel grond gelegen aan den Vel
serduinweg en groot 33.67 Aren aan den heer
G. v. d. Kolk voor f3011.
Een en ander behoorende tot de nalaten
schap der Wed. v. d. KolkGarritsen.
CHRISTELIJKE FABRIEKSARBEIDERS.
Op Dinsdagavond 5 Februari zal in de Ge
reformeerde Kerk aan den Koningsweg een
ledenvergadering van de Chr. Fabrieksarbei
ders gehouden worden.
De agenda vermeldt o.a. bestuursverkiezing
wegens aftreding van de heeren D. Blok, J.
Luttik en F. Tijtsma, laastgenoemde als-
voorzitter.
TURNVEREENIGING „IJMUIDEN".
Spoedig weer een uitvoering.
Het bestuur van T. V. IJ. schrijft ons:
T. V. IJ. bestond op 1 October 1934 drie
en dertig jaar en der- oudste vereeniging in
onze gemeente heeft in die jaren ups en
downs gekend, tijdens van bloei, maar, vooral
de laatste jaren, tijden van groote moeilijk
heden, veroorzaakt door de algemeene ma
laise, die vooral onze gemeente zwaar heeft
getroffen. Dit alles is oorzaak, dat T. V. IJ.
niet meer zooveel naar buiten kon optreden
als in betere tijden het geval was: alle
krachten moesten worden aangewend, om
het hoofd boven water te houden
Maar nu mogen we zeggen, dat het ergste
voorbij is; het gaat weer in stijgende lijn,
dank zij de activiteit van leiding en bestuur
en van de vaste kern van leden, die hun ver
eeniging in voor- en tegenspoed zijn trouw
gebleven.
Nadat het vorige jaar noodgedwongen van
het geven van een officieele uitvpering moest
worden afgezien, zal T. V. IJ. nu weer voor
het voetlicht komen. Wij alten, we zullen ons
best doen, maar gij, dames en heeren, die
vroeger lid geweest zijt van T. V. IJ., gij alten,
die belangstelling hebt voor de lichamelijke
opvoeding in het algemeen en voor onze ver-
ee«:ging in het bijzonder, uw steun hebben
wij noodig. Komt allen op Donderdag 7 Fe
bruari naar Thalia en wanneer gij ons hebt
zien werken, treedt dan toe als lid of als
donateur, maar vooral als lid wij hebben
leden van 5, maar ook van 45 jaar het is
in uw eigen belang en in dat van uw kinderen,
nu de overheid noodgedwongen op het gym
nastiekonderwijs moet bezuinigen. Ja nood-
.edwongen, want wij hebben tot nu toe altijd
haar volle medewerking gehad en wij ge-,
denken in dankbare herinnering wijten onzen'
burgemeester, die steeds van zijn medeleven
heeft blijk gegeven.
Bedenkt, dat een gezond en harmonisch
ontwikkeld lichaam u helpt, alle moeilijk
heden gemakkelijker te overwinnen.
Het sloopen Van öu3e scKepen.
Vraagstuk in Engeland
wederom actueel.
Ook voor IJmuiden?
Vele maten is in vak- en dagbladen gespro
ken over de mogelijkheid tot steun aan
scheepvaart en scheepsbouw.
Vele voorstellen werden gedaan en pole
mieken werden er over gehouden. Een ge
schikte oplossing werd blijkbaar niet ge
vonden; een verzoek aan den minister om
steun voor den scheepsbouw werd dan ook
met beslistheid geweigerd, omdat daardoor de
totaal-tonnenmaat nog verhoogd zou wor
den, hetgeen, zooals een ieder moet toegeven,
den toestand nog verergeren zou.
In Engeland is begin Januari een wetsont
werp aangenomen voor steun aan de scheep
vaart en dientengevolge ook aan den
scheepsbouw.
Men zag daar namelijk in. dat, wil Enge
land zich handhaven als eerste scheepvaart
natie. men dan moest zorgen voor tijdige mo
derniseering der vloot. Welke voordeelen zulk
een goed geoutilleerde vloot meebrengt, blijkt
uit een voorbeeld, ditmaal niet ontleend aan
het visscherijbedrijf: de Groningsche kust
vaart, welke zich met de thans verreweg mo
dernste vloot van Oost- en Noordzee nog
steeds in een gestadigen bloei verheugt, zóó
dat Engeland ze met naijverige oogen be
schouwt, en dat ondanks valuta-verlaging
van het Eng. pond, de Krone of de Duitsehe
deviezen verordening.
Het Engelsche wetsontwerp hield in het
kort in. dat voor ieder en ton gesubsidieerden
nieuwbouw 2 ton oud materiaal ingeleverd
moet worden en voor iederen ombouw van 1
ton 11/2 ton.
Bij eenig nadenken zal blijken, dat bij
voortgezette vraag naar oude schepen de prijs
door vraag en aanbod zich zal regelen, zoo
dat dit remmend zal werken op mogelijk te
groote vraag naar schepen, gebouwd met re-
geeringsstéun.
Dat door ombouw of nieuwbouw de capa
citeit van de vloot verminderd wordt door
inlevering van 1.5 respectievelijk 2 maal de
tonnage zal voorloopig geen zorg zijn, ge
zien den huldigen toestand van lastigen over
vloed.
In Duitschland bestaat reeds langen tijd
gelegenheid om met zeer hooge subsidie te
te bouwen en te repareeren, zoodat de werven
somtijds het werk niet meer aan kunnen en
thans, is ook Engeland met hulpverleening
door inwisseling begonnen.
De ombouw, nieuwbouw en versterking der
Engelsche visscherijvloot is in dit plan op
genomen en haar is in verhouding met het
geheel een ruime plaats toebedeeld. Zoodat
we eerdaags naast een zich steeds moderni-
seerende Duitsehe visschersvloot ook een
Britsehe op de Noordzee zullen tegenkomen.
En wat doet IJmuiden, wat doet ons
land?
Onze minister van Economische Zaken heeft
heeft het vorig jaar in zijn maidenspeech
gezegd, dat waar practisch uitvoerbare voor
stellen tot ondersteuning van een bepaalden
bedrijf staak gedaan worden dit zijn mede
werking zal hebben.
Reeds te lang „verheugt" de IJmuider vis-
schershaven en wel in het bijzonder de haring
haven zich in het bezit van een keurige col
lectie „oud roest", die slechts in oorlogstijd
waarde zal kunnen hebben. Reeds te lang
draalt men met den nieuwbouw onder vis
schersvloot.
En de hegemonie van den Duitscher of den
Brit neemt steeds vaster vormen aan.
Laat men zich dan spiegelen aan dit prac-
tische Engelsche idee opdat eindelijk de
langgekoesterde wensch tot hulp aan het vis
scherijbedrijf in het onderdeel er van: nieuw
bouw. in vervulling moge gaan.
Het is werkelijk een steun, die waardig
besteed wordt, omdat deze ook aan de werven
weer vele handen werk en dus brood) geeft!
VISSCHERIJNIEUWS IN EEN NOTEDOP.
De „Eendracht." en de ..Penelope" zijn, na te
Amsterdam gedokt te hebben, weer naar zee
vertrokken.
De lakken in de Visschershaven worden we
derom op hun oude ankerplaats teruggelegd.
Het motorschip „Aarsten" is weer ver
trokken.
NAAR HET CONCOURS.
Het Chr. Gemengd Koor, „Excelsior" divi-
jent de heer Jan Beider heeft besloten, doel
te nemen aan het nationale concours, uitge
schreven door Enka's Mannenkoor te Ede.
„Excelsior" zal uitkomen in de afdeeling
.uitmuntendheid".
IJzerverscheping.
Alhier is aangekomen voor het Hoogoven-
bedrijf het Zweedsche stoomschip „Gudur"
ten einde ijzer te laden voor Zweden, waar
heen het schip vertrekken zal na te Amster
dam de lading te hebben aangevuld.
Nieuw vischstation.
Binnen enkele dagen zal de vischverzending
te Cuxhaven worden overgeplaatst van het
thans bestaande gebouw naar een nieuw op
getrokken groot statio" Deze overplaatsing
zal zonder eenige fee 'ijkheid geschieden,
doch men stelt zich voor in begin van Maart,
wanneer het gebouw in vol bedrijf genomen
zal zijn, feest te vieren. Het oude gebouw en
de daaromheen liggende grond zullen naar
gemeld wordt, gedeeltelijk gebruikt worden
voor opslagplaats van haring en gedeeltelijk
voor wegverbetering.
Aanvoer zwavelzuur.
Het Nederlandsche motorschip „Ransdorp"
is hier van Nordenham aangekomen met een
lading zwavelzuur, welke in de Hoogovenhaven
gelost wordt.
Een dolfijn aangespoeld.
Zondagmorgen vond men op het strand te
Liyngby (Denemarken) een dooden dolfijn,
welke niet minder dan 5 Meter lang was en
ongeveer 1200 pond woog. Deze dieren komen
hoofdzakelijk in de Groenlandsche wateren
voor en sedert 1903 is zulk een visch niet meer
in de Deensche wateren aangetroffen.
Behouden aangekomen.
Bij Bureau Wijsmuller is bericht ingekomen,
dat het Engelsche stoomschip „Asiatic", dat
in beschadigden toestand door de sleepbooten
Drente en Holland naar Hamburg gesleept
werd, behouden in de haven van bestemming
is aangekomen. De sleepbooten zijn inmiddels
naar hun stations, t.w. Nieuwediep en Ter
schelling, teruggekeerd.
Reuklooze vischmeelfabricatie.
Over het algemeen hoort men ernstige
klachten over de onaangename geuren, welke
de vischmeelfabrieken in den omtrek der ves
tiging verspreiden. Ook in Duitschland heeft
men op allerlei manieren getracht aan dezen
overlast paal en perk te stellen en het schijnt
nu, dat er werkelijk een oplossing voor dit
vraagstuk gevonden is. Eén der grootste fa
brieken op dat gebied, de Norddeutsche Fut-
termittel Fettindustrie te Eirelstedt heeft
haar bedrijf zoo weten in te richten, dat van I
onaangename geuren geen sprake meer is. De j
gewonnen traan is bijna zoo helder als water
en verspreidt in het geheel geen reuk.
Als de nieuwe machines werkelijk zoo blijven
werken is het vraagstuk geheel opgelost.
SCHOOI/VOEDING -
■Sedert de vorige opgaaf werd ontvangen:
Laatste opgave
f.2
828,215
R.
f
1.25
Rijksvischhal
f
27,59
Rente v'. geld o. d. Nutsspaarbank f
8,13
Pastoor R.
f
5,
Mevr. M. 190 bonnen
f
9,50
Mevr. B., 82 bonnen
f
4,10
Hr. R. 52 bonnen
f
2,60
Mej. R. 82 bonnen
f
4,10
G. 106 bonnen
f
5,30
Mevr. C. 194 bonnen
f
9,70
Dames H. 67 bonnen
f
2.35
L. 255 bonnen
f
12,75
v. B. 91 bonnen
f
4.55
Z. 50 bonnen
f
2,50
N.N.
f
0,05
V. V. 82 bonnen
f
4,10i
M. 42 bonnen
f
2,10
d. B. 139 bonnen
f
6,95
Mej. W. 180 bonnen
f
9.—
M.
f
1,—
Mevr. D. 110 bonnen
f
5,50
S. 170 bonnen
f
8,50
Mevr. S. 84 bonnen
f
4,20
Mevr. M. 204 bonnen
f
10,20
Mej. T. 83 bonnen
f
4,14
Mevr. D. 82 bonnen
f
4.10
Mej. R. 47 bonnen
f
2,35
Hr R. 80 bonnen
f
4,—
Mej. K. 70 bonnen
f
3,50
G. 87 bonnen
f
4.35
A. B. 105 bonnen
f
5,25
L. 300 bonnen
f
15,
B. 92 bonnen
f
4,60
Mevr. M. 43 bonnen
f
2,15
Mej. S. 140 bonnen
f
7,—
Mej. C. 180 bonnen
f
9,—
v. V. 70 bonnen
f
3,50
L. 250 bonnen
f
12,50
K. 300 bonnen
f
15,
V. D. 112 bonnen
f
5,60
Z. 45 bonnen
f
2,25
Mej. W. 300 bonnen
f
15,—
G. 84 bonnen
f
4,20
Dames V. en d. P. 264 bonnen
f
13,20
d. B. 114 bonnen
f
5,70
Mevr. S. 77 bonnen
f
3,85
Mevr. D. 63 bonnen
f
3,15
Mej. R. 50 bonnen
f
2,50
Hr. R. 64 bonnen
f
3.20
S. 154 bonnen
f
7.70
Mej. M. 45 bonnen
f
2,25
Mej. B. 68 bonnen
f
3,40
V. B. 93 bonnen
f
4,65
V. D. 135 bonnen
f
6,75
Totaal
f 3159,985
,,'T KLEUTERHUIS"
27 Trompstr. 27, IJmuiden Oost
(Adv. Ingez. Med.)
BURGERLIJKE STAND
VELSEN
Bevallen: i
J. P. M. Lagerberg-Lubbers, z. Dirk Har-
togdwarsstraat 10, IJmuiden. J. A. Nieu-
wenhuis-Spaargaren, z. Meervlietstraat 60,
Velsen. Th. de Jong-Heintjes, z. de Rijp-
straat 23. IJmuiden. B. Otten-Burger, d.
de Ruij-terdwai-sstraat13, IJmuiden. P.
Deelder-Breukhoven. Mahustraat 44. IJmui
den. A: M. L. Rutte-Kramers, z. Hofgeest
10, Santpoort. H. - Geertsma-Sibjjji., ft-,
Mèlklaan 64.Velsen N. C. H. TÖnigRof
fel z. Kruidbérgefweg 52, Santpoort. 'C.
Kuster-Gorter. d. Berkenstraat 1. IJmuiden.
C. J. van den Nieüwendijk-van dér Linde,
d„ Kortenaerstraat 12,' IJmuiden. M. E.
Stek-van der Veen, Cederstraat 51. IJmui
den. J. M. Geluk-Potter, d., Zijweg N.
Schulpweg 316, Velsén N.
Overleden:
A. Pegeman, 34 j. echtgen. van L. Chlebna,
Meidoornstraat 8. IJmuiden. H. van de
Weerd, 69 j„ echtgenoote van Th. van den
Nieuwendijk, Kalverstraat 2, IJmuiden.
Ondertrouwden
W. P. v. d. Vliet en S. v. Geelen, Rijksweg
470, Santpoort. T. Beets en M, v. d. Steen,
Velserduinweg 145. IJmuiden. M. Berg
werf en A. v. d. Veen, P. Vermeulenstraat 17
IJmuiden. -S. Vellinga en G. A. Buis, Am
sterdam. W. de Niet en D. v. Houwelingen,
Pr. Krugerstraat 63, IJmuiden.
Gehuwden:
J. C. L. Mol en M. Plokker, Berkenstraat 30
TJmuiden. B. J. Witteman en J. M. Kort-
houwer, Hofgeesterweg 23a, Santpoort.
bij A. Kraak
ZEEWEG 87
IJmuiden-Oost
GRAFKRANSEN
EN PALMEN
jPf TELEFOON 4528
(Adv. Ingez. Med.)
aa.i het woord....
Voor den Inhoud dezer rubriek stelt de
Redactie zich niet verantwoordelijk.
Van ingezonden stukken ge-plaatst of niet
geplaatst wordt de kopij den inzender niet
teruggegeven.
Het conflict bij de „Werk
verschaffing" te Beverwijk.
Mijnheer de redacteur.
Gaarne willen wij in uw blad eenige regel?
schrijven over het verloop van deze zaak. ZoG-
als men weet heeft in December de leiding be
slist, ondanks de slechte weersgesteldheid, de
schuilkeeten af te schaffen. Daaruit zijn de
strubbelingen ontstaan, de zaak werd geslo
ten en de menscnen werden er door gedu
peerd. Daarop kwam het rapport van B. en W.
aan den minister met de eenigszins vreemde
straf, welke eigenlijk niet als straf kon wor
den beschouwd, gezien andere uitsprak: van
deze instantie, hoewel de arbeiders toch 14
dagen geldelijk gedupeerd werden. Dit alles
had met wat meer werkelijk contact kunnen
worden voorkomen.
Wat gebeurt er nu? Na de hervatting der
werkzaamheden plaatst de leiding zonder aan
vrage der arbeiders de keetjes weer bij 't werk
terug.
Nu kon 't groote ongerief, waaraan eerst
naar 't scheen 't wel en wee van geheel Be
verwijk afhing, wel ingevoerd worden.
Zou 't niet billijk zijn als B. en W. in de
leiding nu ook de overige arbeiders rehabili
teerden en bij de plaatsingen geen rancune
maatregelen to.epasten.
Met dank. voor de plaatsruimte.
Eenige gedupeerden»
