HET NIEUWE AVONDBLAD
Het ongeluk op de Zuiderpier.
AARGANG NO. 91
DINSDAG 19 FEBRUARI 1935
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
cents plus 2y2 cents incasso, per kwartaal 1.20
5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Telef. 5301
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIëN: 1—5 regels ƒ0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD, WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KEN NEMER COURANT.
bonnés van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
••Ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubli-
zljn.i ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn, kosteloos ver-
C6t rd tegen de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen
bij algeheele invaliditeit; 600.- bij overlijden; 400.- bij verlies van
n hand voet of oog; 1250.- bij verlies van een duim; 150.- bij verlies van
een wijsvinger; f 100.- bij breuk van boven- en/of onderarm; ƒ100.- bij breuk
van boven- en/of onderbeen; 50.- bij verlies van een anderen vinger. Ten
gevolge van spoor-, tram- of autobusongeval; ƒ5000.- bij overlijden van man
en vrouw beiden; 3000.- bij overlijden van den man alleen; ƒ2000.- bij
overlijden van de vrouw alleen. Opvarenden van visschers-, marine-vaar
tuigen enz. ƒ400.- bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart,
tot een maximum van 2000.-, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf
of meer abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent
spoor-, tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen
krachtens deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H.A.V.-
Bank te Schiedam.
Twee Drie.
n„ het achterbalcon van de tram hebben
..o rfen wedstrijd nog eens mondeling over-
V«weld Allemaal schenen we veteranen
n 't volgepompte stuk leer te zijn. Som-
iLn wo° de conducteur, maakten den
ES van ex-internationals. De zeer dikke
wr met het Effectenbeurs-cachet leek mij
,.et ex" niet te verdienen. Blijkbaar is
U aan Lotsy's lynx-oog ontsnapt. Want als
h i had meegespeeld.
Die Wels is te klein," zei hij, „Moeten ze
niet in zoo'n wedstrijd opstellen."
Wli knikten allen
En te licht," zei hij.
wij beschouwden peinzend zijn 250 pond,
pr> dachten na.
je moet snel wezen," zei de conducteur
"ne dikke makelaar snoof. „Snel," zei hij.
Te moet durven inloopen op zoo n man als
Sip Buscli. Je moet 'm durven opzijzetten. Ik
rat daar fisteren op de Marathon te popelen."
Ken je hebbe," bevestigde de conducteur.
Zooazzeze nou toch in de eerste helft.
wil u wel geloove da 'k dr kriebelig van
werd?"
Die eerste tien minuten hebben ons den
wedstrijd gekost", merkte 't kleine handels-
rpizieertje op.
Daar zegt u een waar woord. Twee drie
min nul twee is twee eenwe zouwe ge
wonnen hebben!"
Dit was de ironische heer, die op elk ach
terbalcon altijd aanwezig is. Het handels-
reizigertje verbleekte en retireerde ietwat.
't Is anders", betoogde nu de man die een
onderwijzer geleek, „heusch geen wonder dat
we van de Duitschers verliezen. Een volk van
zestig millioen zielen. Wij daarentegen zijn
maar acht millioen sterk".
„Maar an de zieligen heb je niets", vond de
ironische.
De onderwijzer zette hem met zijn blik m
den hoek, negeerde het gegichel van de klas,
en vervolgde zijn rede:
„Ze hebben in Duitschland zevenhonderd
duizend actieve competitie-voetballers, en een
dictator om er de elf besten uit te kiezen".
„Doet Hitler het dan zelf?" vroeg de make
laar spottend.
„Nee meneer. Een voetbal-dictator hebben
ze' Linneman heet-ie. Z'n woord is wet. Niet
dat ik voor dictators ben
„En wij hebben meneer Lotsy".
„Goed, wij hebben meneer Lotsy. Maar we
hebben ook meneer Herberts, en meneer
Mundt, en meneer Van Prooye".
„Dat komt er niet op aan", zei de werkman,
die tot dusver gezwegen had. Ik zeg maar:
klopt het samenspel? Voetballers moet je heb
ben! Wat zouen Lotsy en die anderen beginnen
zonder voetballers?"
Dit argument maakte indruk. Het heele
achterbalcon dacht na.
„Het is opmerkelijk", doceerde de onderwij
zer verder, „dat wij op den duur alleen van
kleine landen winnen. Verleden jaar was er
die glansperiode. Wij wonnen van Ierland, met
5 millioen zielen, van België, met 8y2 millioen
zielen, en van Zwitserland, met 6 millioen zie
len. Maar we verloren van Frankrijk".
„Hoeveel zielen?" vroeg de ironische.
„Luistert u nou maar even, meneer. Dan
moet u het wel met me eens zijn. Als wij met
2—3 verliezen, en we halen een achterstand
van twee goals in, en zoo'n tegenpartij moet
het tenslotte hebben van een offside-geval,
drie minuten voor tijd, nou dan zeg ik
„Dat het schitterend is", beaamde het rei-
zigertje.
„Maar was die goal nu wel offside?" vroeg
de dikke.
„Meneer Hollander zei van niet. En kan die
het soms niet goed zien, van dat dak af?"
.Lotsy zegt van wel".
.,Nou iedereen kan zich vergissen".
„Die scheidsrechter ook. Hij moet door
Duitschland terug naar Zweden", zei het han-
delsreizigertje sluw en venijnig. Maar hierop
protesteerden we in koor.
„Zooiets denkt men zelfs niet, meneer", ver
klaarde bestraffend de onderwijzer. De con
ducteur trok tactvol aan de bel meneer Bur-
gersdijk kiest alleen tactvolle menschen als
conducteur en het handelsreizigertje snap
te de wenk en stapte uit.
„Sommige menschen zijn van nature on
sportief". lichtte de. onderwijzer toe. ,.Het is
bedroevend".
„Zeer", beaamde de ambtenaar, die tot
dusver zijn beroepsgeheim bewaard had.
„Maar reken maar dat Hitier 'm an de
radio heeft zitte te knijpe", zei de werkman
met voldoening.
„Waar ik tegen ben is dat machine-ach-
tig'e spel dat tegenwoordig in de mode raakt",
verklaarde de makelaar. Ze praten nou ook
al van de Ajax-machine. Niks gedaan, hee-
ren. In mijn tijdda's te zeggentoen
ik nog tijd had geregeld te spelen
-Evengoed wordt Ajax weer kampioen",
voorspelde de conducteur.
<£at staat nog te bezien. Afwisseling moet
•e hebben. Geen vaste systemen. Overrom
pelen. Nu short-passing, dan weer open
spel, dan weer de through-pass, in zoo'n
boogie naar voren
Wij begaven ons hierop in de wetenschap
pelijke techniek van het voetbalspel. De on
derwijzer zette een nieuw lesuur in. Aange
zien dit gesprek veeleer een onderwerp voor
een vaktijdschrift is, zal ik thans mijn ver
slag eindigen. Maar we zijn niet onvoldaan
met, de 2—3 aan ons werk getogen. Wij ge-
iooven dat Hitler, Von Tschammer und Os-
r f Linneman en al de andere Duitsche
w *'s 'm "isteren geknepen hebben. Bij
net Plein hebben wij zelfs besloten, den der
den goal van de Duitschers als echt te er
kennen. Het achterbalcon is breed in zijn
opvattingen.
„Het was bovendien verdiend", zei de on
derwijzer. „En dat is ten allen tijde de hoofd-
noofdzaak".
Een rechtvaardig man. R. P.
IJMUIDEN
Onze vischexport naar België.
Een uitvoerige beschouwing
van Het Visscherijblad.
Voorstel, dat overweging verdient.
Het laatste nummer van Het Visscherij
blad van Ostende bevat een uitvoerige be
schouwing over den toestand der Belgische
zeevisscherij. In dit artikel geeft de redactie
als haar meening te kennen, dat de ophef
fing van de minimummaat der visch een ge
vaar voor de visseherij is.
Velen zijn van oordeel, zoo lezen wij, dat
de periode van de bescherming der Belgi
sche visseherij een einde dient te nemen of
deze bescherming althans minder streng
moet worden doorgevoerd. Voor iemand die
de toestanden in de landen rondom België
kent is het een publiek geheim., dat Enge
land, Frankrijk. Duitschland, Denemarken
en nu ook Holland er alles op zetten om hun
visseherij vloot niet alleen t-e modemiseeren,
maar ook geldelijk te steunen. België heeft
in de laatste drie jaar niet minder dan 45
motor- en 37 stoomvaartuigen wegens onvol
doende uitkomsten aan den vreemde moeten
verkoopen. Waar in andere landen, dank zij
groote offers der betrokken regeeringen het
mogelijk is de vloot op te knappen, te mo
demiseeren en uit te breiden moest men zich
in België beperken tot het invoeren van een
contingenteering en toen dat niet hielp tot
het heffen van een taxe op de vergunningen.
Van financieelen steun aan de zeevissclierij
was er in België tot op heden geen sprake.
(Ook in ons land niet. Red. IJm. Crt.) On
danks de genomen maatregelen is het nog
steeds niet mogelijk geweest, de Belgische
vloot met 30 eenheden per jaar te vergroo-
ten, zooals bij regelmatige vervanging zou
moeten geschieden, maar aan vele kleine
reeders is het gelukt, zich langzamerhand
uit de handen der groote bankiers en geld
schieters te rukken. Weliswaar zijn bij velen
de schulden nog groot, maar de gelukkigsten
zijn er 'bovenop geraakt en zoo de bescher
ming zou voortduren, zou men er aan kun
nen beginnen te denken, een schip te laten
bijbouwen.
Maar nu meer dan ooit de steun moet
blijven voortbestaan, nu zou men reeds de
opheffing der minimummaat en van de ver
gunningstaxe eischen, onder voorwendsel,
dat de aanvoeren te klein zijn en de visch, in
vergelijking met vroeger te duur is.
Vergunningstaxe en minimum
maat moeten gehandhaafd blijven.
Het blad is van oordeel, dat in het belang
van de visseherij en de nevenbedrij ven de
vergunningstaxe en de minimummaat ge
handhaafd moet blijven, omdat dit voor het
oogenblik de eenige maatregelen zijn welke
de zoo zwaar getroffen nationale industrie
kunnen beschermen tegen den overal in het
buitenland verleende financieelen steun,
daar waar in België van financieelen steun
geen sprake is en de bestaande vergunnings
taxe aan de regeering zelfs meer dan vijf
millioen francs opbrengt.
Velen beweren, dat de visch in België te
duur is. Het blad wijst er op, dat ofschoon
weliswaar de gemiddelde prijs van enkele
vischsoorten met enkele centimes per K.G.
gestegen is er andere zijn, die goedkooper
zijn dan verleden jaar. De prijsverhooging is
niet zoozeer het gevolg van de bestaande
maatregelen, maar vindt voornamelijk haar
oorzaak in den minderen aanvoer van be
paalde soorten.
Het blad acht het stelsel van de invoer
vergunningen de grootste oorzaak van de
klachten en komt als resultaat van een in
gesteld onderzoek tot de conclusie, dat het
bestaande stelsel van den invoer grondig
herzien moet worden, daar het toestanden
heeft geschapen waardoor in den laatsten
tijd talrijke vischhandelaars en winkeliers
van de markt verdwenen.
En waardoor?
Vóór de contingenteering was het zoowel
jonge als oude firma's mogelijk, in te voeren,
dus met elkaar te concuri-eeren. Tengevolge
van het feit, dat door het huidige stelsel van
contingenteering alle jonge firmas, die zich
alleen op de Belgische markt- bevoorraadden,
zelf vischsoorten, die op de Belgische markt
niet verkrijgbaar waren, niet konden invoe
ren en andere in den regel groote firma's of
factoors, die alleen op den invoer werkten
en weinig visch op de Belgische markt koch
ten groote invoercontingenten toebedeeld
kregen, ontstond er een wantoestand. Im
mers zagen hierdoor niet-hivoerders bij een
schralen aanvoer van de Belgische vloot zich
genoodzaakt, bij hunne concurrenten de
importeurs te gaan aankloppen. De impor
teurs verkregen hierdoor een monopolie en
dit maakte de visch onnoodig duur.
Een oplossing.
Het blad geeft dan een oplossing aan de
hand. die elkeen tevreden kan stellen.
De invoerbasis van visch werd bij het in
werking treden der contingenteering vastge
steld op 18.700.000 K.G. In 1933 werd inge
voerd 10879.300 K.G. Het door de Belgische
vloot in 1934 aangevoerde kwantum bedroeg
ongeveer 27 millioen K.G. Het blad stelt nu
voor te bepalen, dat elke vischhandelaar een
hoeveelheid visch mag invoeren, gelijk staan
de met 75 pet. van het kwantum, door hem
op de Belgische markt (lees: van Belgischen
aanvoer) gekocht. Zoo zou op een hoeveel
heid van 27 millioen K.G. door de Belgische
vloot aangevoerd, nog 20 millioen K.G.
vreemde visch mogen worden ingevoerd.
Alle vischsoorten boven de 40 c.M. zouden
mogen worden ingevoerd.
Dit stelsel zou niet alleen alle firma's (be
halve bij die welke thans een monopolie be
zitten) tevreden stellen, maar het zou ten
gevolge hebben een verruiming van de han
delsbetrekkingen met het buitenland, daar
elkeen zou mogen invoeren.
Ongetwijfeld zit er veel goeds in het door
Het Visscherijblad aanbevolen systeem. Het
zou een einde maken aan de alleenheer
schappij van Brussel en Antwerpen en de
IJmuidensche exporteurs zouden in de ge
legenheid worden gesteld, rechtstreeks met
him oude Belgische afnemers in de groote
steden zoowel als in de provincie zaken te
doen.
Men meene echter niet, dat ons land aan
haar volle portie van de 20 millioen K.G. die
het blad als jaarcontingent voorstelt, zou
toekomen. Dit wordt onmogelijk gemaakt
door de bepaling omtrent de minimummaat,
die het blad wil handhaven in het belang
der Belgische motorvissdhers. Maar een stap
in de goede richting zou het zeker zijn.
CHR. KANTOOR- EN HANDELS
BEDIENDEN.
In de dezer dagen in het Koning Willems
huis onder voorzitterschap van den heer J.
C. Hendriks gehouden jaarvergadering van de
afdeeling van de Ned. Vereeniging van Chris
telijke Kantoor- en Handelsbedienden, wer
den o.a. behandeld de jaarverslagen van den
secretaris en den penningmeester. Uit het
verslag van eerstgenoemde bleek, dat de af.
deeling thans 42 leden telt.
De bestuursverkiezing had tot resultaat, dat
de heer A. Heinen tot secretaris werd herko
zen.
Het voorstel tot splitsing van de afdeeling
in secties IJmuiden, Velsen, Beverwijk en
Santpoort vond algemeene instemming, zoo
dat hiertoe werd besloten.
DE BE S OMMIN GEN.
Door een abuis zijn in ons blad van giste
ren de besommingen van Zaterdag nog eens
opgenomen en die van Maandag blijven lig
gen, althans wat de trawlers betreft. Zij vol
gen thans hieronder:
Olympia IJm. 111 146 manden f 1660.
Cornell's IJm. 15 400 m. f 2740
Schoorl IJm. 39 500 m. f 4070
Petten IJm. 49.350 m. f 4260
Gez. Catharina IJm. 50 130 m. f 1630
Poolzee IJm. 77 270 m. f 2500
Geziena IJm. 140 125 m. f 2080
I. S. Groen IJm. 130 315 m. f 2440
Henr. Jacoba IJm. 190 215 m. f 2750
Maria R. Ommering IJm. 7 330 m. f 2770
Walrus IJm.- 28 130 m. f 1740
CHR. MUZIEKVEREEN. „WILHELMINA",
Op Woensdag 20 Februari a.s. organiseert
de Muziekvereeniging Wilhelmina een propa
ganda-avond in het R.K. Vereenigingsgebouw
de Witte Bioscoop.
Hét programma bevat na een koraal en
een opening' door den voorzitter, eenige succes
volle nummers, te spelen door het corps, af
gewisseld met eenige marschen.
De pauze zal een eigen geanimeerd ka
rakter dragen, waarin verrassingen niet buiten
gesloten zijn; de opvoering van een tooneel-
stuk belooft het glanspunt van den avond te
zullen worden.
Met dit al belooft het een gezellige avond te
worden en het bestuur hoopt dan ook, dat de
propaganda vruchtbaar zal wezen en het een
nuttige avond voor het corps zal worden,
opdat ook Wilhelmina den nood der tijden
zal kunnen doorstaan.
Visscherijnieuws in een
notedop.
De Antje al weer binnen. De motortrawler
Antje RO 15, wellicht het eenige Nederland-
sche schip, dat thans nog de haringvLsscherij
uitoefent, is al weer met een lading Kanaal
haring aan den afslag, ditmaal met 700 man
den. De trawler die j.l. Woensdag was ver
trokken volbracht hiermede zijn derde reis in
ruim 2 weken.
E 34 is thans A 2. De Nederiandsch-Deensch-
Belgische kotter E 34 is thans de Belgische
kotter A(ntwerpen) 2 geworden. De eerste
reis, die het scheepje onder zijn nieuw merk
en nieuwe vlag deed, was zeer zwaar. Door een
stortzee werd het .achterschip beschadigd.
HET VERKORTEN VAN SCHEPEN.
Den laatsten tijd is het nogal eens voorge
komen, aldus „Het Schip", dat schepen wer
den verlengd. Doel was dan steeds vergrooten
van de snelheid. In ons land wordt de „Ker-
tosono" verlengd en ook in Groot Brittannië
zijn enkele schepen voor zulk een verbouwing
onder handen. Thans heeft men echter aan de
Tees een schip van 9700 ton draagvermogen
37 voet korter gemaakt door er in het midden
een stuk uit te branden en beiden einden we
der aan elkaar te verbinden, nadat men het
voorschip in het dok op een slede had ge
plaatst en tegen he£ achterschip had getrok
ken. Het draagvermogen wordt 840 ton klei
ner en de bruto inhoud wordt met 500 ton
verminderd.
Van dezelfde reederij. Thos. Jno Broekie
bank Ltd., zullen nog drie schepen worden
verkort.
4 Ertsaanvoer.
IHet Britsche stoomschip Greathope is van
Salta Caballo aangekomen met een lading erts
voor de Hoogovens.
Moet de pier bij stormweer afgesloten worden?
«WJWUIJt Put (KW Kt
KA IK
VOW* eVERSUANDfc (s&vg!,;
WACW& *SC,ftl?Öos>
Hn? SCR!.<B£K vm fie?
HAVÉN«2l<?B HtT RÜ5ISUK
KftaCHTIS&X >#D
De heer M. W. Hellemons, voorzitter van de
IJmuider Reddingsbrigade schrijft ons het
volgende-
Als de stormwind de kusten teistert en de
zee, los van banden, haar golven hoog opstuwt
en met razend geweld losbeukt op de pieren,
dan is het prettig dit grootsche natuurgebeu
ren gade te slaan vanaf een veilig plekje op
het IJmuider strand.
Zoo ook -isv"3cn.
Hooge zeeën toornden tegen het steen-en
obstakel en veegden er over. Een wandeling
op de Zuiderpier was levensgevaarlijk.
Toch waagden zich nog een aantal onvoor-
zichtigen op dit gevaarlijk terrein.
Gevaar trekt den mensch en, niettegen
staande alle mogelijke waarschuwingen en
borden, men waagt -zijn leven omdat men de
opwinding prettig vindt
Dit pretje heeft aan twee jonge
menschen het leven gekost. Een of meer ge
zinnen werden in rouw gedompeld.
En eens te meer is het schrijnend duidelijk
geworden, dat de menschen tegen zichzelf be
schermd moeten worden.
Hier rust een plicht op de betrokken auto
riteiten.
Bij stormweer, als het verkeer op de pier
gevaar oplevert, moet men den toegang kun
nen beletten.
De eenige oplossing is het plaatsen van
een hek aan het begin van de Zuiderpier, dat
bij slecht weer gesloten kan worden.
Men heeft lang genoeg gewacht met het
treffen van veiligheidsmaatregelen, thans
grijpe men in.
Twee menschenlevens zijn voldoende leer
geld l
Gaarne hebben wij voor het stukje van den
heer Hellemons een plaatsje ingeruimd. In
derdaad wordt het hoog tijd, dat maatrege
len worden genomen om te voorkomen, dat
er nog meer slachtoffers vallen. Twee men
schenlevens zijn voldoende leergeld, schrijft
de heer Hellemons, helaas, veel meer dan twee
menschen hebben hun onvoorzichtigheid met
den dood moeten bekoopen. En haast alle
slachtoffers waren jonge menschen, die in
den bloei van hun leven een vreeselijken dood
in het diepe water van de buitenhaven vonden
Geen IJmuidenaar zal zich op de pier wa
gen, wanneer, zooals Zondag nog voortdurend
het water over de pier slaat. Zijn niet alle
slachtoffers vreemdelingen geweest, die on
danks het waarschuwingsbord meermalen
tot de gevaarlijkste plaats, daar waar de pier
zich ombuigt waren geloopen? Voor deze be
zoekers geldt de waarschuwing. Jonge men
schen waren de slachtoffers; zij waren toch
niet zoo jong of zij hadden kunnen begrijpen,
dat het bord er niet voor niets is geplaatst,
Een enkele maal ondergingen eenige kinde
ren het droevige lot, maar bij dit ongeval,
dat jaren geleden plaats vond. waren het de
volwassen geleiders, die onbewust de aan hun
zorg toevertrouwde kinderlevens aan het
groote gevaar blootstelden.
Moet nu de pier worden afgesloten0 Moet
die prachtige wandeling, die als een beroemd
heid van IJmuiden geldt, als een der grootste
attracties, ook wanneer het kalm weer is, on
mogelijk worden gemaakt? Moeten de men
schen inderdaad tegen zichzelf beschermd
worden en de goede het voor den kwade ont
gelden?
Het zal er ongetwijfeld van moeten komen,
want men kan welke maatregelen ook nemen,
men kan een onveilig signaal aan het begin
van de pier hijschen wanneer deskundigen
bijv. de mannen van de kustwacht het be
wandelen van de pier gevaarlijk achten, maar
zal men deze waarschuwing in acht nemen?
Er is alle reden om daaraan te twijfelen. De
pier is zulk een verleidelijke wandeling, het
Is zoo enerveerend in de nabijheid te staan
van die kolkende, bruisende watermassa, die
zich uitstoot over de blokken en soms ook
over de pier. Het is zoo verleidelijk, wanneer
zooals Zondag een heele vloot zeestoomers,
na te zijn opgehouden door den storm, uit
vaart, zoo dicht mogelijk bij den havenmond
te komen, om zoo goed mogelijk te kunnen
zien, hoe het uitgaande schip, pas uit de
rustige haven komend, wordt opgetild door de
hooge golven van de open zee, hoe de voorste
ven de brekers opvangt of zich een weg baant
door de deinende watermassa. Het waarschu
wingsbord helpt niet, het signaal, dat alleen
op tijdstippen van gevaar wordt geheschen
zal ook niet helpen.
Dus afsluiten?
Deze vraag is waard, besproken te worden
in die kringen, waar deze materie thuis be
hoort. En dan denken we aan de politie, den
havenmeester, de kustwacht, IJmuidens Bloei,
het Roode Kruis en de IJmuider Reddings
brigade. Een commissie uit deze lichamen zou
deze zaak dienen te bespreken en wanneer
een plan zou zijn opgemaakt, zich hierover
met de betrokken autoriteiten kunnen ver
staan.
Het is zoo eenvoudig niet, de pier af te
sluiten, ja misschien is het niet uitvoerbaar.
Locomotieven, spoorwagens en groote hijsch-
kranen moeten ten allen tijde doorgelaten
kunnen worden, zoodat men met een eenvou
dig hek niet kan volstaan.
Maar wij zijn het met den heer Hellemons
eens: er moet iets gedaan worden, er zijn al
genoeg slachtoffers gevallen.
Weer onder Nedeiiandsche vlag.
Eenige jaren geledén werden de stoom
schepen Groenlo en Ruurlo van de Stoom
vaart-Mij „Noordzee" te Amsterdam onder
Finsche vlag gebracht doch tegelijkertijd door
de vorige eigenaresse in huur genomen. Naar
nu gemeld wordt zullen de schepen weer on
der de Nederlandsche vlag gebracht worden,
waardoor weer gelegenheid voor Nederland
sche zeelieden geboden wordt om aan de
vaart te komen. Zooals verluidt zou de vlag-
verwisseling reeds spoedig kunnen worden ver
wacht.
De Sovjetvloot.
De Sovjetvloot is uitgebreid door aankoop
van het in Rotterdam thuisbehoorend stoom
schip Tiba van de Maatschappij „Vracht
vaart" te Rotterdam.
Opbrengst loodsgelden.
De opbrengst der loodsgelden bedroeg in de
vorige maand f 276.966 (geraamd f 250.000)
tegen f 338.552 in dezelfde maand van het vo
rig jaar. Bij de vergelijking der cijfers mag
niet worden vergeten, dat in Juli van het vo
rig jaar een belangrijke vermindering in
het loodstarief is aangebracht.
SANTPOORT
STAKING IN HET BOUWBEDRIJF.
Zoo^ls wij reeds eerder hebben geméld was
er een conflict tusschen den aannemer P. P.
alhier en een aantal bouwvakarbeiders ala
gevolg van het feit, dat bedoelde aannemer
weigerde vacantiebonnen te verstrekken.
Dit conflict is gisteren op een staking uit-
geloopen. Op een aantal werkwilligen na heb-
ben alle arbeiders het werk neergelegd.
Na afloop van de werkzaamheden was er
gisteravond eenig rumoer rondom het werk
nabij de Voorplaats, als gevolg van de houding
der stakers tegenover de werkwilligen.
De laatsten zijn onder politiegeleide naar
hun woning in Velsen-Noord en Beverwijk
gebracht.
ZANG.
Onze plaatsgenoot Henk Arisz behaalde op
het kwartetten-concours van „Kunstmin" te
Amsterdam met zijn dubbelmannen kwartet
„Harmonie" uit Haarlem den vierden prijs.
„SANTPOOKT'S BLOEI".
Zooals wij reeds meldden, organiseert „Sant-
poort's Bloei" tegen Zaterdag a.s. in „Zomer-
lust" haar eersten „Bonte Avond". Het is de
propaganda-commissie uit het bestuur gelukt
zich van een flinke medewerking te verzeke
ren. Naast het duo De Vos en de accordeon-
nist Herman Teunissen uit Haarlem zullen
optreden onze plaatsgenoot-en Mevr. Aletta
van Beem (zang), Lies Hertier (zang), Mej.
Frankfort (fluit), Mej, Hanna de Boek (piano)
en Jo Halsema (viool).
GOEDE EN GOEDKOOPE VOEDING.
Woensdag a.s. wordt in School F een ten
toonstelling van goede en goedkoope voe^'ng
geopend, verdeeld over 4 afdeelingen, t.w. kin
dervoeding, gewone voeding, nieuwere voeding
(natuurleven) en zieken voeding.
Tijdens de tentoonstelling worden demon
straties van het bereiden van goede, voedzame
maaltijden gegeven.
