HET NIEUWE AVONDBLAD
Veiligheidsdagen van Hoogovens
Mekog.
en
iaARGANG No. 115
DINSDAG 19 MAART 1935
IJMUIDER COURANT
ONNEMENTE N: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2y3 cents incasso, per kwartaal 1.20
plus
g cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Telef. 5301
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
AD VERTE NTIëN: 1—5 regels ƒ0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD, WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
hnnnés van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig ln de registers
AUebeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubli-
zün D° ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn, kosteloos ver-
c i tesen de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen
«Si bil algeheele invaliditeit; 600.- bij overlijden; 400.- bij verlies van
bid voet of oog; f 250.- bij verlies van een duim; 150.- bij verlies van
een wijsvinger; 100.- bij breuk van boven- en/of onderarm; ƒ100.- bij breuk
van boven- en/of onderbeen50.- bij verlies van een anderen vinger. Ten
gevolge van spoor-, tram- of autobusongeval; ƒ5000.- bij overlijden van man
en vrouw beiden; ƒ3000.- bij overlijden van den man alleen; ƒ2000.- bij
overlijden van de vrouw alleen. Opvarenden van visschers-, marine-vaar
tuigen enz. ƒ400.- bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart,
tot een maximum van 2000.-, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf
of meer abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent
spoor-, tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen
krachtens deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H.A.V.-
Bank te Schiedam.
IJMUIDEN
Grootsche brandweerdemonstratie.
Officiëele belangstelling voor het
veiligheidsmuseum.
Dat er ook van officieele zijde veel belang-
«tellin0- voor het veiligheidswerk van Hoog
ovens en Mekog bestaat is gistermiddag dui
delijk sebleken.
In het veiligheidsmuseum had te 3 uur op
Initiatief van het bestuur der stichting „Het
Veiligheidsmuseum'-' te Amsterdam, nadat
een vergadering was gehouden in één der
lokaliteiten van het kantoorgebouw van de
Meko0- dat daartoe door de directie beschik
baar was gesteld, een korte plechtigheid
P Van het bestuur van „Het Veiligheidsmu-
jeum" waren aanwezig de heeren Dr. N. M.
Josephus Jitta, voorzitter van de stichting
en voorzitter van den Gezondheidsraad. Dr.
Ir A. H. W. Hacke, directeur-genearal van
den Arbeid te 's-Gravenhage, J. J. van Male,
hoofdinspecteur van den Arbeid te Amster
dam, secretaris van de stichting, Prof. Ir. D.
Dresden, directeur van de N.V. Machinefa
briek „Jaffa" te Utrecht, L. Heijermans, arts,
directeur van den Geneeskundigen- en Ge
zondheidsdienst te Amsterdam, Ir. J. J. van
den Kieboom. hoofdingenieur van de Coöp.
Ver. „Centraal Beheer", Amsterdam en Dr.
Jan Smit Azn„ oud-directeur der Kon. Mij.
„De Schelde". Vlissingen. Verder waren nog
aanwezig de heeren Ir. R. A. Gorter, direc
teur van het Veiligheidsmuseum, Amster
dam. Ir. J. H. J. Huijgen en Ir. H. J. Scholte,
hoofdinspecteurs van den Arbeid, Dr. C. van
Bemmel, geneeskundige van de Arbeidsin
spectie te Amsterdam. Ir. J. A. E Muller, in
specteur van den Arbeid te Haarlem. Ir. G.
A. Kessler en Ir. A. H. Ingen Housz, directeu
ren van het Hoogovenbedrijf enz. -
Nadat alien met belangstelling het veilig
heidsmuseum hadden bezichtigd nam Dr. N.
M. Josephus Jitta het woord, die het een
voorrecht noemde, te mogen worden ont
vangen in het veiligheidsmuseum als getuige
van de groote belangstelling, die voor het
veiligheidswerk van het Hoogovenbedrijf aan
den dag wordt gelegd. Hier wordt getoond,
wat door samenwerking te bereiken is. Niet
alleen wordt er veel gedaan om de veiligheid
op eigen terrein te bevorderen, maar ook
worden maatregelen getroffen om de veilig
heid op den openbaren weg te bevorderen.
Spreker wees op de afschrikwekkende cijf ers
van de ongevallen-statistiek, waartegen het
noodig is, met kracht in te gaan. De kroon
op het werk is de instelling der veiligheids-
commissies. Het voorkomen van ongelukken
wordt in de eerste plaats bereikt door de op
voedkunde en daarom zijn deze veiligheids
commissies van groot belang. Spreker bracht
hulde aan de heeren Ingen Housz en Spies,
voor hetgeen zij in het belang der veiligheid
hebben gedaan. Uit erkentelijkheid voor het
werk van den heer Ingen Housz overhandig
de hij dezen de medaille van „Het Veilig
heidsmuseum". Deze medaille werd voorts
uitgereikt aan Ir. Scholte, oud-directeur van
„Het Veiligheidsmuseum", wien de heer
Josephus Jitta hulde bracht voor hetgeen hij
heeft gedaan in het belang van de veilig
heid bij de acetyleenbehandeling.
Ir, A. H. Ingen Housz dankte voor de hem
verleende onderscheiding, die hij naar hij
zeide alleen durfde te aanvaarden voor wat
het geheele bedrijf op het gebied van de vei
ligheid heeft gedaan. Door het groote aan
tal ongevallen heeft men getracht door an
dere maatregelen hierin verandering te
brengen. De ontwikkeling van het veiligheids
werk moest door allen worden gedaan. Hij
wacht in de eerste plaats dank aan Ir. v. d.
Vegte, die het werk ter hand heeft genomen
en aan Ir. Spies, die het heeft voortgezet.
Het is juist gezegd, dat het veiligheidswerk
m den geest van de menschen moet door
dringen. Dat men hierin geslaagd is, is te
Qanken aan de inspiratie der leiding. Spre
ker bracht hulde aan Ir. Spies voor het
mooie werk, dat hij tot stand heeft gebracht.
Alle aanwezigen ontvingen daarna het vei
ligheidsreglement.
Ir. Scholte dankte eveneens voor de hem
verleende onderscheiding.
De demonstratie.
Inmiddels was de tijd aangebroken waarop
de demonstratie zou beginnen. Alle gasten
begaven zich naar het terrein. Nauwelijks
was men daar aangekomen of daar klonk
weer het brandalarm.
Er is brand uitgebroken in het groote
Pnosphaatgebouw. Sirenes loeien; een golf
van onrust jaagt over het terrein. Een man
'Vertoont zich op het dak. Het is iemand van
?e aicieeling brandweer. Nauwelijks heeft
net brandalarm weerklonken of hij is reeds
met zijn bescheiden middelen, een straalpijp,
oegmnen te spuiten. Geldt bij een brand niet
vlw ^an waar elders: wie spoedig helpt,
>.lPï <~bbel? Maar daar komt ook al de fa-
r^Ksbrandweer met de brandspuit en an-
~v,e hulpmiddelen. Slangen worden uitge-
Water is er voldoende in den vorm van
w £.r' Daar haat ook al de ladder om-
vpri no= slechfcs eenige minuten zijn
e .oopen of reeds spuiten eenige machtige
Sleliegen llet gebouw op. Er is ook werk
or h.H.B.o. Een paar slachtoffers worden
voorloopig geholpen en daarna met de zie
kenauto, die inmiddels is gearriveerd wegge
voerd.
Het is wel een zware brand, want al het
beschikbare materiaal heeft men laten aan
rukken. Ir. Spies geeft zijn bevelen.
Daar klinkt een bekend belgerinkel. De
fabrieksbrandweer kan het alleen niet af en
daarom heeft .men de hulp van de brand
weer van de gemeente gevraagd. En daar is
ze al.
En welk een entree maakt onze kranige
brandweer. De twee groote autospuiten ko
men den hoek om. Nauwelijks staan ze stil
of daar gaan de slangen al uit. Onder leiding
van den commandant den heer A. de Wit,
den ondercommandant den heer J, Th Ver-
zijlbergh en den opperbrandmeester den heer
K. Luyting neemt Velsen's brandweer spoe
dig aan het blusschingswerk deel.
Voor zulk een gemeenschappelijken aanval
moet Vulcanus wijken, Het aantal stralen
dat op het vuur wordt gericht, wordt steeds
grooter. We tellen er tenslotte een 18-tal,
maar het kunnen ook wel 20 geweest zijn.
Het gebouw verdwijnt haast achter het wa
tergordijn enachter de wolken mist die
over het terrein jagen.
Het is een grootsch schouwspel, een
schouwspel dat wederom een getuigenis is
van hetgeen door samenwerking kan wórden-
bereikt. De tallooze belangstellenden w.o.
thans ook de heeren J. C. Dunnebier, loco-
burgemeester, wethouder Bosman en M, K.
Hofstede, gemeente-secretaris, slaan vol be
wondering den strijd tusschen de brand
weer en den denkbeeldigen brand gade.
Nadat ongeveer een kwartier lang een ge
weldige massa water tegen het gebouw is
gespoten, wordt het einde aangekondigd. Een
fluitsignaal weerklinkt: de brand is ge-
bluscht.
De motoren worden stopgezet; de door den
druk strak gespannen slangen verliezen hun
ronde vormen. Ze worden snel opgerold en
een kwartiertje later kon men bijna de ge
heele Velsensche brandweer aantreffen in
het Casino, waar even wordt gerust onder
het genot van een kopje thee en een sigaar.
En hiermede is een einde gekomen aan
het practische gedeelte der Veiligheidsdagen
1935. Het is een schitterende demonstratie
geweest, een demonstratie van wat met uit
stekend materiaal, goede organisatie en goe
den wil bereikt kan worden.
Nieuwe vrachttarieven voor
vischverzending.
Spoorwegen staan aanzienlijke
reducties toe.
Maandag is in werking getreden een re
ductie-contract, door het bestuur der IJmui-
der Vischhandelvereeniging voor de leden
dezer vereeniging met de directie der Neder-
landsche Spoorwegen afgesloten.
Onder dit nieuwe contract, dat voor de ver
zenders van groote beteekenis is, vallen alle
zendingen levende, versche, gezouten, ge
droogde, gerookte, gebakken en bevroren visch
alsmede versche, gezouten en gerookte haring
(bokking), welke vanuit IJmuiden naar alle
spoorwegstations in het binnenland hetzij als
snelgoed of vrachtgoed, worden verzonden.
Ook het vervoer naar Hoek van Holland ter
reëxpeditie naar Engeland valt hieronder.
Indien aan het einde van het con
tract een hoeveelheid is bereikt van
minstens 8 millioen K.G. bruto zal
door de Nederl. Spoorwegen een res
titutie op de door afzenders of ge
adresseerden betaalde netto-vracht
worden uitgekeerd van 15 pet. (In
1S34 van IJmuiden verzonden ca. 10 1/2
millioen K.G.)
Voor hetgeen binnen het contract
jaar boven de 8 millioen K.G. zal zijn
vervoerd zal een restitutie worden
uitgekeerd van 20 pet.!
Ongetwijfeld is dit reductie-contract van
groote beteekenis voor den vischhandel. De in
uitzicht gestelde reductie, die in het gunstig
ste geval zelfs 20 pet. kan bedragen is var
zeer groote beteekenis en zal de verzender.*
ongetwijfeld stimuleeren hun visch zoovee1
mogelijk per spoor te verzenden.
Het is dan ook begrijpelijk, dat het bestuur
der IJmuider Vischhandelvereeniging er bij de
leden op aandringt zooveel mogelijk hun vise1
per spoor te verzenden. Het bestuur merkt
in. de circulaire, waarmee het de leden in ken
nis stelt van den inhoud van het contract op,
dat de hooge reductie voor de leden aanleiding
zal zijn, om waar eeaigszins mogelijk hun zen
dingen aan de spoorwegen toe te vertrouwen.
ERNSTIGE AANVARING BIJ DE
SEMAPHORE
Gistermiddag is de stoomtrawler Eveline
TJM. 115 die met 1200 manden kabeljauw en
gul binnenkwam nabij de semaphore in aan
varing geweest met den uitgaanden logger
KW 101.
Tengevolge van de botsing werd de voor
steven van den trawler ontzet. De logger be
kwam slechts weinig schade.
Opbrengst loodsgelden.
De opbrengst der loodsgelden bedroeg in de
afgeloopen maand f 248.670 tegen f312.694 in
dezelfde maand van het vorig jaar. Over de
afgeloopen twee maanden bedroeg die op
brengst f525.637 tegen f 651.246 in 1934.
Achter een gordijn van water verdwijnt het machtige fabrieksgebouw.
Jaarverslag van de Reeders-
vereeniging.
Interessante opmerkingen
over de vischerij.
Omstandigheden ongunstig voor de
platvischbooten.
Het jaarverslag over 1934 van de Vereeni
ging van Reeders van Visschersvaartuigen te
IJmuiden, dat zoo juist is verschenen, bevat
wederom tal van interessante gegevens en
beschouwingen over het visscherij bedrijf. Het
volgende, is er aan ontleend.
Kolenvoorziening.
De kolenvoorziening over 1934 geeft voor
wat betreft de wijze, waarop die voorziening
heeft plaats gehad, geen aanleiding tot het
maken van opmerkingen. Evenmin zijn op
merkingen te maken omtrent de kwaliteit der
geleverde kolen.
De kolen, die op 2 Januari 1934 f 8.50 kost
ten, vrij in de bunkers over de bunkerinrich
ting, zijn in het jaar 1934 niet van prijs gewij
zigd. De prijs voor handwerk is f 0.25 per ton
hooger. De genoemde prijs betreft de Duitsche
kolen. De prijzen der andere kolen waren
naar verhouding.
IJsvoorziening.
De voorziening vgm de vloot met ijs heeft
ook in den loop van het jaar 1934 niet te wen-
schen over gelaten. In 1934 is een verdere
prijsverlaging voor de levering van ijs ver
kregen.
De aanvoer van Noorsch natuurijs heeft
gedurende het kalenderjaar regelmatig plaats
gehad, in verhouding tot de vraag naar dit ijs.
Wij noteeren verder nog, dat de tarieven
van de vletloonen in Februari 1934 met f 0.50
zijn verlaagd, voorts dat pogingen in het werk
zullen worden gesteld, om verlaging van de
tarieven voor het gebruik der V. D. patenten
te verkrijgen.
Sterkte der vloot.
De vloot bestond op 31 December 1934 uit 18'
stoomtrawlers, 4 motortrawlers, en 4 motor-
loggers, totaal 195 schepen.
Hieronder volgt een opgaaf van de sterkte
in de jaren:
1930
1931
1932
1933
1934
Stoomtrawlers
198
193
192
189
187
Motortrawlers
9
0
2
3
4
Motorloggers
3
3
4
4
4
Totaal
201
196
198
196
195
Belangstelling voor de demonstratie.
1. Dr. Jan Smit Azn., 2. Dr. Ir. A. H. W. Hacke, dir.-gen. van den Arbeid,
3. Ir. H. J. Scholte, 4. Ir. A. H. Ingen Housz, 5. Dr. N. M. Josephus Jitta,
6. Ir. R. A. Gorter, 7. Ir. G. A. Kessler, 8. Ir. y d. Vegte.
Eén stoomtrawler ging tijdens de uitoefe
ning van de visscherij op de Noordzee verlo
ren, n.l. de Gerard IJM. 123. Een trawler, de
Johanna IJM. 12 werd gesloopt, vijf stoom
trawlers verwisselden van eigenaar maar ble
ven tot de vloot van IJmuiden behooren. Voor
de eerste maal zijn thans in. de statistiek op
genomen de te Rotterdam thuisbehoorende
mo tortrawlers, die geregeld te IJmuiden
markten.
In 1934 hebben 96 stoomtrawlers en 1 mo-
torlogger niet aan de visscherij deelgenomen
Het grootste aantal trawlers dat gelijktijdig in
de vaart was bedroeg 83 in begin 1934, welk
getal geleidelijk weder afnam en het laagste
punt bereikte met 33 trawlers medio Mei 1934.
Begin November was het getal weer gestegen
tot 84.
Aan de haringvisscherij (zout) werd deel
genomen door 2 stoomschepen en 2 motorlog-
gers, die resp. 16 en 14 reizen maakten.
Aan de drijfnet-haringvisscherij (versoh)
werd deelgenomen door één stoomharingschip
en wel gedurende vijf reizen.
Omtrent de deelneming aan de haring-trawl
visscherij en de resultaten daarvan over het
jaar 1934 kan worden medegedeeld, dat er 11
schepen aan hebben deelgenomen tegen 6 ir
het voorgaande jaar.
Als een van de ooi-zaken der grootere deel
neming door Nederlandsche trawlers mag
worden genoemd de omstandigheid, dat veel
minder versche trawlharing door Duitsche
schepen werd aangevoerd dan voorheen. Werd
in het jaar 1933 door 18 Duitsche stoomtraw
lers en 1 Franschen trawler resp. aangevoerd
771690 K.G. en 61675 KG., totaal 833365 KG.
in 1934 werd door Duitsche trawlers slechts
aangevoerd 151619 K.G. De Duitsche aanvoe
ren zijn derhalve tot 20 pet. van het vorig
jaar teruggeloopen, hetgeen van te meer be
teekenis is, waar de aanvoer in 1933 slechts 2/7
was van die van 1932, zoodat de verhouding
van de aanvoeren in de jaren 1932 en 1934
stond als 16:1
In het jaar 1934 is de snurrevaadvisscherij
in het geheel niet uitgeoefend door schepen,
toebehoorende aan leden van de vereenigiin
In het vorig jaarverslag werd er reeds de aan
dacht op gevestigd, dat de snurrevaadvissche
rij door kustvisschers in 1933 werd uitgebreid,
maar dat de verkregen resultaten niet aan
moedigend waren. Ook in 1934 werd deze vis
scherij nog verder uitgebreid, hoewel niét
kan worden geconstateerd, dat de resultaten
aan de verwachtingen hebben beantwoord.
Stoomtrawlvisscherij (Noordzee)
Hieromtrent lezen wij het volgende:
Wanneer wij thans enkele opmerkingen wil
len maken naar aanleiding van de statistische
1 gegevens betreffende de uitoefening van de,
Noordzee-trawlvisscherij, dan kunnen wij in
de eerste plaats herinneren aan de opmerkin
gen gemaakt in ons vorig jaarverslag, met
betrekking tot de cijfers over 1933=
Wij wezen er toen op, dat de cijfers van
1933 niet konden worden vergeleken met die
van 1932, omdat de cijfers ovei het eerste
halfjaar 1933 te veel hadden gestaan onder
den invloed van de staking, maar dat uit de
cijfers van het tweede halfjaar 1933 kon wor
den geconcludeerd, dat wat lie treft de inten
siteit waarmede het bedrijf in 1933 was uit
geoefend, eigenlijk weinig verschil bestond
met 1932.
De cijfers van 1934 nu bevestigen dit vol
komen.
Bij vergelijking van de cijfers van 1932 en
1934 blijkt wel. dat het- verschil tusschen deze
beide jaren uiterst gering is. Alleen het aan
tal schepen, dat korter of langer tijd aan de
uitoefening van het bedrijf heeft deelgeno
men, is aanzienlijk lager, doch het totaal aan
tal gemaakte zeedagen is nog niet ten volle
5 pet. lager dan in 1932.
Toch zou het onjuist zijn uit deze cijfers de
conclusie te trekken, dat de toestand vrijwel
stationnair zou zijn gebleven, want tot een
volledige beoordeeling van de positie moet ook
rekening gehouden worden met de vreemde
in- en aanvoeren. Deze laatste toch zijn in
1934 belangrijk lager geweest dan in 1932. zoo
dat een vermindering van het aantal zeedagen
van eigen vloot met 5 pet. meer wijst op nog
verderen achteruitgang van omzet, dan op,
stilstand, laat staan vooruitgang. Waar even
wel ook de export in 1934 is teruggeloopen in
vergelijking met 1932, mag ook niet tot abso
lute verdere inzinking van het bedrijf gedu
rende 1934 worden geconcludeerd.
Helaas moet ook van 1934 worden gezegd,
dat, voor wat de kustvisscherij betreft, meer
dere reederijen zijn blijven visschen ondanks
zeer ongunstige bedrijfsresultaten. Mochten
de Noord-booten, die in hoofdzaak op rond-
visch visschen, in eenigszins gunstiger om
standigheid verkeeren, tengevolge van de ge
ringere aanvoeren van rond visch door Duit
sche booten, de kustbooten konden zoodanig
voordeel niet boeken. De omstandigheden
bleven de platvischbooten ongunstig, niet al
leen door meerdere concurrentie, die geduren
de bepaalde maanden van het jaar van de
zijde van de motorloggers werd ondervonden,
maar ook, doordat gedurende het geheele jaar
1934 een wijziging in de uitgifte van de con
senten voor export van fijnvisch naar Frank
rijk achterwege bleef.
Ofschoon wij hierna nog op deze omstan
digheid terug wenschen te komen, is het hier-
toch de plaats om er op te wijzen, dat een
uitgifte van de consenten, in overeenstem
ming met de belangen van het reederijbedrijf,
de thans geleden verliezen tot een minimum
zou hebben beperkt, zoo niet geheel hebben
voorkomen.
Het nut der radio-telefonie.
Mochten wij in een vorig Jaarverslag er op
wijzen, dat op een aantal schepen installa
ties voor radio-telefonie waren aangebracht
en door enkele reederijen ook een aanvang was
gemaakt met het uitrusten van schepen met
het echodieplood, thans mogen wij er in dit
verslag melding van maken, dat op dezen weg
is voortgegaan en in 1934 meerdere schepen
van radio-telefonie en/of echodieplood werden
voorzien.
Het gebruik van deze toestellen, vooral van
die voor de radio-telefonie, is thans zoo toe
genomen, dat een vergelijking met b.v. de En-
gelsche Noordzee-booten voor IJmuiden gun
stig uitvalt.
De omstandigheid, dat de reederij contact
kan onderhouden met de schepen op zee, ook
over het al dan niet op een bepaalden tijd
binnenkomen, heeft haar nut reeds bewezen
en dit was zeker een van de voornaamste oor
zaken, waarom de meerdere toepassing van
radio-telefonie gereeden ingang vond.
Ook het meerder gebruik van het echo-diep
lood mag worden toegeschreven aan het feit,
dat de toepassing in de practijk het voordeel
er van heeft bewezen, want beide installaties,
zoo die van radio-telefonie als van echodiep
lood, verzwaren in dier mate de exploitatie
kosten, dat alleen de overtuiging van heti
groote nut dat ze opleveren, er de reeders toe
doet overgaan er zich de uitgaven voor te
getroosten.
Grootsche plannen van
„Looft den Heer".
Wordt het koor omgezet in een
Christelijke Oratoriumvereeniging?
Naar wij vernemen wordt overwogen, het
Chr. Gemengd kbor „Looft den Heer", dat in
het komende najaar zijn vierde lustrum
hoopt te vieren om te zetten in een Christe
lijke Oratoriumvereeniging.
Enkele vooraanstaande musici hebben de
meening geopperd, dat de tijd voor het koor
is gekomen om, nu het wat betreft deelne
ming aan wedstrijden, de hoogste sport heeft
bereikt, na afloop van het concours te Al
melo, waarvoor het koor reeds beeft inge
schreven, niet meer aan zangconcoursen deel
te nemen, doch zich te gaan toeleggen op
het ten gehoore brengen van oratoria. Moch
ten deze plannen tot werkelijkheid worden,
dan kan 'het volgend voorjaar een opvoering
van de Matbhaus-Passion tegemoet worden
gezien.
HOCKEY.
UITSLAGEN
Strawb. I—Amersfoort 32
Amsterdam IIIStrawb. II 50
Famos IIStrawb 93
(Vriendschappelijk.)
Dames:
Gooi IVStrawb. I 32
Strawb. IIR. H. B. S.: 15
(Vriendschappelijk.).
