HET NIEUWE AVONDBLAD
Hevige Westerstorm jaagt bij Egmond
twee schepen op het strand.
20e JAARGANG No. 297
MAANDAG 21 OCTOBER '35
IJMUIDEP COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2y2 cents incasso, per kwartaal 1.20
plus 5 cents incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Telef. 5301
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Co ..antuitgaven en Aigemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIëN: 15 regels ƒ0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD, WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
Alle abonnés van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubli
ceerd en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn, kosteloos ver
zekerd tegen de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen
ƒ2000 - bij algeheele invaliditeit; 600.- bij overlijden; ƒ400.- bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.- bij verlies van een duim; 150.- bij verlies van
een wijsvinger; 50.- bij verlies van een anderen vinger; 30.- bij breuk van
boven- en/of onderarm; ƒ30.- bij breuk van boven- en/of onderbeen. Ten
gevolge van spoor-, tram- of autobusongeval; ƒ5000.- bij overlijden van man
en vrouw beiden; ƒ3000.- bij overlijden van den man alleen; ƒ2000.- bij
overlijden van de vrouw alleen. Opvarenden van visschers-, marine-vaar
tuigen enz. 400.- bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart,
tot een maximum van 2000.-, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf
of meer abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent
spoor-, tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen
krachtens deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe HJLV.-
Bank te Schiedam.
IJMUIDEN
s.s. Kerkplein en sleepboot Drente verloren
den strijd tegen het noodweer.
Moedige redding van de Egmondsche
reddingsboot.
De Neeltje Jacoba antwoordde niet.
De hevige storm die Vrijdagnacht
opstak uit het Zuidwesten en die al
ruimende Zaterdag in den loop van
den dag in hevigheid toenam, om ten
slotte de kracht van een orkaan te
bereiken, heeft op de kust in de na
bijheid een ernstige scheepsramp ver
oorzaakt. Nabij Egmond strandde Za
terdagavond omstreeks 7 uur het Ne-
derlandsche s.s. Kerkplein, spoedig
gevolgd door de sleepboot Drente van
Bureau Wijsmuller, die van IJmuiden
was uitgevaren om de Kerkplein, die
in moeilijkheden was geraakt, te as-
sisteeren. Onmanoeuvreerbaar ge
worden, doordat zij een tros in de
schroef had bekomen, was spoedig na
de stranding van de Kerkplein ook de
Drente een prooi der onstuimige bran
ding en verkeerden dertien plaatsge-
nooten in levensgevaar. Dank zij de
moedige redding van de Egmondsche
reddingboot, konden alle schipbreuke
lingen ongedeerd het veilige strand
bereiken.
Vrijdagnacht vertrok het ruim 5000 con
groote s.s. Kerkplein van de Stoomvaart Mij.
;,Millingen" te Rotterdam van IJmuiden, be
stemd voor den Nieuwen. Waterweg. Het schip
was dien nacht ongeveer één uur in zee.
Spoedig zou blijken, dat het moeilijk be
stuurbare vaartuig het schip was ledig
een zwaren strijd zou moeten voeren. De Zuid
wester storm wakkerde voortdurend aan en
tegen het aanbreken van den dag was men
nog weinig opgeschoten. Uren verliepen, steeds
heviger werd de storm, de geringe kolenvoor-
raad slonk zienderoogen.
Zaterdag tegen den middag was de Kerk
plein weer dwars van IJmuiden. De wind was
al iets geruimd en de hevige storm stuwde liet
ledige schip naar de kust. Er was geen denken
aan dat de Kerkplein zonder sleepbcothuip
weer in de haven terug zou kunnen komen,
veel minder dat het bij machte was op de
ruimte te gaan. Er bleef den kapitein dus
niet anders over dan assistentie te vragen.
De Drente vaart uit
Niet zoodra had men bij Bureau Wijsmuller
het verzoek om hulp ontvangen of de sleep
boot Drente werd uitgezonden om de Kerk
plein te assisteeren. Even vóór één uur Zater
dagmiddag was de Drente onder commando
van kapitein Joh. v. d. Graaff in zee. Aan
boord bevonden zich behalve de kapitein de
heer J. D. van Mourik, walchef, de heer R.
Meyer, marconist, die alhoewel niet in actie
ven dienst zijnde, zich voor dezen tocht be
schikbaar had gesteld, benevens tien leden van
de bemanning. In totaal waren dus dertien
ttian aan boord. De Kerkplein die het op dat
tijdstip zwaar had te verantwoorden, bevond
zich ongeveer 3 mijl buiten de brulboei.
Het spreekt vanzelf, dat in IJmuiden spoe
dig bekend was wat er zich in het gezicht van
de haven afspeelde. Velen kwamen naar de.
haven of begaven zich naar de semaphore om
getuige te zijn van den zwaren strijd, dien de
Kerkplein en de Drente tegen de woedende
elementen hadden te voeren. De sleepboot
zette, voortdurend door huizenhooge zeeën be
sprongen, moeizaam zijn weg naar de Kerk
plein voort. Nu eens zag men de boot hoog
op het water, dan weer was ze bijna geheel
aan het oog onttrokken en velen volgden met
angstige blikken de worsteling, die leek als een
strijd op leven en dood.
Een paar uur na haar vertrek was de sleet)-
boot bij de Kerkplein. Dank zij de zeeman
schap van kapitein van der Graaf, dank zij de
onverschrokkenheid van de bemanning, slaag
de men er vrij spoedig in, ondanks dat voort
durend zeeën overboord kwamen, de Kerk
plein op sleeptouw te krijgen. Helaas brak de
tros korten tijd nadat de verbinding tot stand
was gekomen. Alle moeite was tevergeefsch ge
weest. De gebroken tros werd ingehaald, een
nieuwe werd gereed gemaakt en spoedig had
men de Kerkplein weer vast. De vreugde was
echter van korten duur, want weer brak de
tros. De positie der beide schepen werd hoe
langer hoe gevaarlijker. Want in den tijd dat
de Kerkplein los was, was zij steeds dichter
bij de kust gekomen en toen de Drente haar
opnieuw vast had, was men niet meer dan een
paar mijl van het strand verwijderd.
Opnieuw had de Drente de Kerkplein dus
weer op sleeptouw. Kapitein van der Graaff
wilde nu trachten Nieuwediep te bereiken.
Ook de Neeltje Jacoba vaart uit
Inmiddels was ook de Neeltje Jacoba uit
gevaren. Immers er dreigde voortdurend ge
vaar voor een groot aantal menschenlevens en
uan is er geen storm, die onze kloeke redding
boot weerhouden kan. De heer Oud. bestuurs
lid van de plaatselijke commissie van de
Noord- en Zuid-Hollandsche Redding Mij. was
reeds spoedig nadat bekend was geworden dat
zich een schip voor de haven in nood bevond,
op de semaphore aanwezig om van daar uit
zich met de andere hulpposten langs de kust
in verbinding te stellen.
De omstandigheden waren echter van dien
aard, dat de Neeltje Jacoba aan de hulpver
leening, die spoedig noodig zou blijken, geen
deel kon nemen. Maar hierover straks.
Voor de derde maal breekt de sleeptros
Nadat de Drente de Kerkplein opnieuw op
sleeptouw had genomen, was het eerste wat
kapitein v. d. Graaf deed, te trachten, de
Kerkplein verder Noordwaarts te krijgen. Dit
gelukte en langzaam voer de sleepboot met de
hevig stampende en slingerende Kerkplein
achter zich in de richting van den Helder.
Reeds was men dwars van Egmond, toen
voor de derde maal de sleeptros brak. De
Drente moest thans den strijd opgeven, want
de Kerkplein was nu zoo dicht bij de branding
dat het voor de sleepboot niet meer mogelijk
was bij haar te komen. Tot overmaat van ramp
kreeg de Drente een tros in de schroef.
Zeven uur Zaterdagavond liep de Kerkplein
op het strand, even later strandde ongeveer
100 M. Noordelijk de Drente.
Egmondsche reddingboot in actie
In Egmond aan Zee had de commissie der
N.Z.H.R.M., zoodra men zag. dat de Kerkplein
dreigde te stranden, maatregelen genomen.
De reddingboot werd klaargemaakt, evenals
het Whippertoestel. Voor de bemanning van
de Kerkplein dreigde echter geen gevaar; deze
zat hoog op het strand. Anders was het ech
ter met de zooveel kleinere Drente, die voort
durend door hooge zeeën werd overspoeld en
een speelbal der golven was. Fakkels werden
op het strand ontstoken en later kwam het
zoeklicht uit Wijk aan Zee. Men trachtte met
het Whippertoestel een lijn op de Drente over
te brengen. Dit bracht echter niet het ge-
wenschte succes. We kwam de lijn eenige ma
len op het dek, maar het was voor de men-
schen op de Drente niet mogelijk haar te
grijpen
De Drente was langzamerhand dichter bij
de kust gekomen. Haar positie werd zoo, dat
men er aan kon denken, de opvarenden met
de reddingboot aan land te brengen.
Onder het schijnsel van de machtige licht
straal van het zoeklicht aanvaardde de red
dingboot haar moeilijke taak. De Drente lag.
zooals gezegd, dicht bij de kust en spoedig was
de reddingboot langszij. In de luwte van de
evenwijdig met het strand liggende sleepboot
was het voor de schipbreukelingen niet moei
lijk in de reddingboot te komen.
„Er zahlt die Haupter seiner Lieben,
Und sieh'! ihm fehlt keïn theures
Haupt".
Als Schiller deze scheepsramp bezongen
had, zou hij het even anders gezegd hebben.
Want toen, nadat de reddingboot veilig
aan land wa-s gekomen, allen in een café bij
een waren, bleek er één „theures I-Iaupt" te
ontbreken.
„Waar is kapitein v. d. Graaff?"
„Heeft niemand den kapitein gezien?"
Inderdaad, de kapitein bevond zich niet
onder de geredden.
Dat ook hij tenslotte nog gered
werd, is te danken aan het moedige
optreden van de bemanning van de
reddingboot, in het bijzonder van
den roeier Wijker, die zijn leven in
de waagschaal stelde, om kapitein
van der Graaff te redden.
Kapt. van der Graaff op
gesloten in de kajuit.
Wij laten thans den heer van der Graaff,
met wien wij Zondagmiddag een onderhoud
hadden, zelf vertellen van zijn wonderbaar
lijk avontuur.
Vier uur lang is hij opgesloten ge
weest. Vier bange uren heeft hij
doorgebracht in de kajuit, waar hij
niet uit kon, omdat de uitgang ver
sperd was. Terwijl het water over het
dek sloeg en reeds in de kajuit
kwam, terwijl allen reeds van boord
waren, hield de Drente, waarmee hij
zoovele moeilijke reizen had ge
maakt, haar meester gevangen, als
wilde zij met hem ten onder gaan.
De heer van der Graaff is een moedig zee
man. En als wij hierboven spraken over
„bange uren", dan is dat meer bij wijze van
spreken, want kapt. van der Graaff stak er
een sigaret bij op en hield het hoofd koel en
zijn beenen droog, dit laatste zoaveel mogelijk
als de omstandigheden het toelieten.
Allereerst vertelde de kapitein ons van zijn
moeilijke sleepreis van IJmuiden naar Eg
mond. Men heeft dit reeds kunnen lezen.
Voor de derde maal was dus de verbinding
verbroken.
„Ik kan niet meer vastmaken", riep de heer
v. d. Graaff tot den kapitein van de Kerk
plein. Deze begreep dit maar al te goed. want
de dreigende branding was nabij Even later
gebeurde het ongeval, dat misschien het
einde beteekent van het roemruchtige leven
van de oude Drente, die zoovele andere ge-
varen steeds te boven wist te komen.
Op het achterschip van de sleepboot lag -
een tros gereed om vastgemaakt te worden,
zoo dit noodig mocht blijken. Plotseling werd
de Drente door een zware zee geheel op zij
geworpen. Hierdoor sloeg de opgerolde tros
overboord. De zware tros kwam in de schroef
en toen was ook de Drente hulpeloos, een I
prooi der golven. En de kust, de gevaarlijke
kust kwam nader en nader.
We hebben nog het anker laten vallen,
maar de ankerketting brak zoodra de Dren
te stootte, zeide de kapitein ons. Zij sloeg
over de buitenbank en kwam toen in wat
rustiger water. Maar steeds kwamen hooge
zeeën overboord. ,,De Dirente was als een
blinde klip", aldus de heer v. d. Graaff. Een
deel van de bemanning was op de 'brug of j
bij den marconist, anderen waren in de kom-
buis of hadden een veilig plaatsje op den
ketel gevonden. j
Kapitein van der Graaff was even naar
beneden gegaan „om een stukje te eten".
Toen hij weer naar boven wilde gaan. was
de deur van den salon versperd. De kapitein
kon haar slechts op een kier openen. En wat
bleek toen? In de alleyway lag een tank, die
door een schok was losgeraakt en vlak voor
de deur terecht was gekomen. Iloe de heer
v. d. Graaff zich ook inspande, er was geen
beweging in te krijgen.
Daar zat hij dus gevangen. Buiten bulder
de de stormwind, het water kwam in den sa
lon. steeds hooger en hooger Maar er kwam i
uitkomst. Een schok had de tank voor de
deur geworpen, een schok wierp haar ook j
weer terug. De deur was vrij.
Maar een nieuw onheil was gekomen. Ds j
toegang naar de brug was versperd door een
rooster. De eenige toegang, want er was geen
denken aan. over het dek op de brug te ko
men. Inmiddels waren alle andere opvaren
den. zonder dat de kapitein het had ge
merkt, in veiligheid gebracht.
Maar men miste den kapitein.
Vooruit jongens, dan er maar weer
heen
En andermaal werd de zware tocht onder
nomen.
De kapitein wist ten slotte met behulp van
een zaklantaarn door een patrijspoort de
aandacht op zich te vestigen, want ai ie mand
wist, waar hij zich bevond. De reddingboot
kwam weer langszij. Wijker sprong, ondanks
dat de golven voortdurend over de Drente
sloegen, over en slaagde er in, het rooster te
verwijderen en den kapitein te bevrijden.
Vier uur had de gevangenschap van den ka
pitein geduurd.
Vol lof was de heer v. d. Graaff over den
heldenmoed van zijn redder, vol lof waren
alle schipbreukelingen over de hulp, die zij
in Egmond mochten ondervinden. Allen wa
ren natuurlijk drijfnat, maar zij werden
spoedig van droge kleeren voorzien.
Zaterdagnacht drie uur kwamen de schip
breukelingen in IJmuiden. Eén was in Eg
mond achter gebleven nl. de marconist de
heer Meijer,, die licht gewond was door de los
geraakte sloep, Hij bleef den nacht in Eg
mond, doch was Zondagmorgen weer fit ge
noeg om huiswaarts te keeren.
De opvarenden van de
Kerkplein,
Zooals reeds werd opgemerkt, was er geen
direct gevaar voor de bemanning van de
Kerkplein, vooral niet toen Zondag de storm
aardig geluwd was. Een deel van de opvaren
den is door de reddingboot van boord ge
haald.
De Neeltje Jacoba.
Niet alleen bestond er ongerustheid om
trent het lot van de bemanning van de
Drente; ook de Neeltje Jacoba, die Zaterdag
middag was uitgevaren, heeft velen, vooral
de familieleden der zes opvarenden angstige
uren bezorgd. Want na Zaterdagavond 7 uur
hoorde men niets meer van de reddingboot.
Zij werd herhaaldelijk door Kijkduin en de
zich om den Noord bevindende reddingboo
ten opgeroepen, maar de Neeltje Jacoba
antwoordde niet. De ongerustheid nam toe
toen, nadat het gerucht ging, dat de boot op
den terugtocht kwam, zij maar steeds niet
kwam opdagen, Zaterdagavond niet en Za
terdagnacht niet.
Zondagmorgen kwam ze echter binnen.
Menigeen zal een zucht van verlichting heb
ben geslaagd toen men de boot weer veilig
wist.
Schipper Kramer, met wien wij op de boot
een kort onderhoud hadden, loste spoedig
Kapt. v. d. GRAAFF.
het raadsel op. Zaterdagavond 7 uur was de
zendinstallatie defect geraakt. Men kon aan
boord van de Neeltje Jacoba alleen maar
luisteren. Kijkduin, zeide schipper Kramer,
riep ons steeds op, maar we konden niet
antwoorden. Tal van Ïmiisgesprekken heeft
hij beluisterd, kruisgesprekken die gingen
over de stranding van de Kerkplein en de
Drente. Maar niemand sprak over de red
ding, totdat hij Zondagmorgen Kijkduin te
gen Terschellingerbank hoorde zeggen, dat
de bemanning van de Drente gered was.
Toen was zijn werk af.
Het was vliegend stormweer den geheelen
nacht en er was geen sprake van dat de
Neeltje Jacoba bij de gestrande schepen kon
komen. Eerst half vier Zondagmorgen werd
het wat beter.
Bij Bureau Wijsmuller.
Bij Bureau Wijsmuller was de stemming
nadat men bericht van de stranding van de
Drente had gekregen zeer gedrukt. Het was
een tegenslag en daarbij kwam de vrees voor
het lót der opvarenden, die niet geheel ver
dween al leek de toestand niet gevaarlijk.
Toen des nachts c.a. half een het bericht der
redding kwam klaarden de gezichten op. De
spanning was geweken
Schepen in nood.
.De Kandava. een Letlandsch stoomschip van
1905 ton, gaf Zaterdagavond S O S-seinen. Het
schip was door den zwaren storm onbestuur
baar en ernstig door de overkomende zeeën
beschadigd. De positie was 54.27 N.B. en
4.50 O.L.
Van Cuxhaven vertrok een sleepboot der
Bugsier; de sleepboot Oceaan is van Terschel
ling ter assistentie vertrokken.
Op het verst in zee gelegen gedeelte van
Spurnpoint is het Engelsche s.s. Magrix (314
ton) gestrand. De toestand is niet zonder ge
vaar; pogingen zijn in het werk gesteld met
behulp van de reddingboot van de Hurnber
de bemanning van boord te halen. De sleep
boot Oostzee van L. Smit Co. tracht met
het gestrande vaartuig verbinding te krijgen.
Het Fransche stoomschip Adrar, dat in den
afgeloopen nacht S O S-seinen uitzond, toen
het op 55.33 N.B. en 3.17 O.L. stuurloos rond
dreef en een speelbal van wind en golven was,
heeft bij het aanbreken van den dag de reis
weten voort te zetten en zal op de Elbe de be
komen schade aan de machines pogen te her
stellen.
Zondagmiddag moest ook het Engelsche s.s.
Pendennis den strijd tegen de elementen op
geven; uren had het met den storm geworsteld,
er kwamen dusdanig zware stortzeeën over,
dat de dekzeilen en luiken insloegen.
Officiëele Mededeelingen van
den Haarlemschen Voetbal
Bond.
Wij vestigen er de aandacht van onze lezers
op, dat wij door een overeenkomst met den
Haarlemschen Voetbal Bond in de gelegen-
i heid zijn gesteld, voortaan oofc de Otriciëele
Mededeelingen van dezen bond volledig en
i geregeld in ons blad te publiceeren. De
eerste publicatie vindt plaats in ons nummer
van heden. Wij vertrouwen, vele lezers die
zich warm interesseeren voor de voetbalsport,
onder leiding van den H. V. B. in ons district
beoefend, met dezè publicaties te dienen en
het is ons tevens aangenaam, de belangen
van de voetbalsport, als bron van ontspan
ning en gezonde lichaamsoefening voor dui
zenden, op deze wijze verder te kunnen
helpen bevorderen.
De Pendennis kreeg zware slagzij aan bak
boord, terwijl de büges volliepen. Ook hier
verkondigde de radio met SO S-seinen, welk
lot schip en bemanning zou kunnen wach
ten. De positie was 54.33 N.B. en 4.50 O.L.
De Zweedsche „liner" Suecia, welke den
passagiersdienst GöteborgLonden onder
houdt, was op 50 mijl afstand; ze wendde on
middellijk den steven teneinde de bemanning
der Pendennis (2001 ton bruto) van het zin
kende schip te redden.
Het reddingswerk wordt door de hooge zee
zeer bemoeilijkt. De sleepbooten Holland en
Albatros (resp. vam Terschelling en Borkum)
zijn eveneens ter assistentie vertrokken.
AANVOER VERSCIIE HARING.
Aan den afslag werd in de afgeloopen week
door 40 schepen een totaal van 13.050 kisten
versche haring aangevoerd.
Op Maandag 14 Oct. ji. was het kwantum
ruim 3040 kisten, terwijl op Donderdag d.a.v.
2770 kisten werden gemarkt.
Nieuwe zeehaven.
Alhier ligt tot vertrek naar Kings Lynn ge
reed het Nederlandsche motorschip Junior,
dat te Hengelo (O.) geladen had. Deze laat
ste plaats is door verbetering derkanalen
thans ook voor kleine zeeschepen bereikbaar.
OPDRACHT.
Het maken van twee bruggen en drie via
ducten van gewapend beton met bijkomende
werken, in het gedeelte Bodegraven-Utrecht,
is door den Rijkswaterstaat opgedragen aan
de Amst. Ballast Mij. voor f 184.500.
JAARLIJKSCHE ALGEMEENE VERGADE
RING VAN T.V.IJ.
In de Grieksche haven Piraeus zijn enkele Engelsche torpedojagers
binnengeioopen.
Uit het jaarverslag van den secretaresse
bleek, dat er in het jaar 19341935 door lei
ding, bestuur en leden groote activiteit aan
den dag is gelegd. Over het algemeen mag van
een gunstig jaar worden gesproken en het
stemt tot tevredenheid, dat ondanks de moei
lijke tijden een aanzienlijke ledenwinst werd
geboekt.
In dit jaarverslag werd dank gebracht aan
het College van Burgemeester en Wethouders
voor zijn welwillende houding en aan de Pers
voor haar krachtige medewerking, en het slot
vormde een opwekking, om met kracht en toe-
wijding op den ingeslagen weg voort te gaan
naar het 7e lustrum, dat T.V.IJ. in 1936 hoopt
te vieren.
Het dagelij ksch bestuur werd als volgt sa
mengesteld; Voorzitter de heer J. A. van der
Zee;secretaresse mej. Tine Peek, IJmuider-
straatweg 183. Penningmeesterresse mej. G.
Stam.
Na het groote succes, dat in Februari van
dit jaar werd behaald, werd met aigemeene
stemmen besloten, ook dit seizoen weer een
uitvoering te geven.
Ten slotte bleek, dat de leden zich in prin
cipe uitspraken vóór deelneming aan het
Bondsfeest in Amsterdam in 1936. Een nadere
bespreking hierover zal nog plaats vinden.
Het bestuur maakt nog bekend, dat op Zon
dag 27 October voor leden en adspiranten een
trainingsmarsch zal worden gehouden in ver
band met deelneming aan de door T.V.S. te
Santpoort te houden 30. resp. 20 K.M. marsch
op 3 Nov. a.s.
DAMMEN.
HET EXCELSIOR-TOURNOOI TE
AMSTERDAM.
De vierde en de vijfde ronde van het Excel-
cior touniooi werden Zaterdag en Zondag in
Hotel Terminus te Amsterdam gespeeld. De
uitslagen dezer twee ronden luiden als volgt:
Zaterdag 19 Oct. vierde ronde:
KrijgerRustenburg uitgesteld
MarijtLeyte 20
RamanHovingh 20
D. GooyerLigthart 02
GroentemanLint 11
De SchaapFrans 20
Du kei—Druif 11
OosterbeekRost uitgesteld
Vijfde ronde:
RostB. Dukel 02
Rustenburg—Ligt-hart 2—0
Frans—Druif 0—2
GroentemanOosterbeek 0—2
KrijgerMarijt 11
De GooyerRaman litgesteld
LeyteHovingh 20
LintDe Schaap 20
Dukel staat thans met den Amsterdammer
Druif bovenaan met 8 p. uit 5 wedstrijden.
Ligthart heeft 5 p. uit 4 wedstrijden. Leijte
4 p. uit 5 wedstrijden.
Zaterdag en Zondag zullen de wedstrijden
worden voortgezet.