HET NIEUWE AVONDBLAD
Twee vliegtuigen botsten
boven Schiphol.
Nogal glad.
BERICHT
21e JAARGANG No. 41
DONDERDAG 19 DEC. 1935
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN: per week 10 ets., per maand
40 cents plus 2y2 cents incasso, per kwartaal f 1.20
plus 5 cents Incasso, losse nummers 3 cents.
Kantoor: Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Telef. 5301
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Uitgave Lourens Coster, Maatschappij voor Courantuitgaven en Algemeene Drukkerij N.V.
Directie: P. W. PEEREBOOM en ROBERT PEEREBOOM
ADVERTENTIèN: 15 regels ƒ0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD. WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN DM DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT,
Alle abonnés van dit blad zijn, zoodra zij 14 dagen als zoodanig in de registers
zijn ingeschreven en verder op voorwaarden, die van tijd tot tijd gepubli
ceerd en ten kantore van dit blad gratis verkrijgbaar zijn, kosteloos ver
zekerd tegen de gevolgen van ongevallen voor de navolgende bedragen
2000.- bij algeheels invaliditeit; f 600.- bij overlijden; 400.- bij verlies van
een hand, voet of oog; 250.- bij verlies van een duim; ƒ150.- bij verlies van
een wijsvinger; 50.- bij verlies van een anderen vinger; 30.- bij breuk van
boven- en/of onderarm; ƒ30.- bij breuk van boven- en/of onderbeen. Ten
gevolge van spoor-, tram- of autobusongeval; ƒ5000.- bij overlijden van man
en vrouw beiden; ƒ3000.- bij overlijden van den man alleen; ƒ2000.- bij
overlijden van de vrouw alleen. Opvarenden van visschers-, marine-vaar
tuigen enz. ƒ400.- bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart.
tot een maximum van ƒ2000.-, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf
of meer abonnés mocht tengevolge hebben.
Alleen de abonné(e) zelf is verzekerd, behoudens het vermelde omtrent
spoor-, tram- of autobusongevallen. Polis is niet noodig. Uitkeeringen
krachtens deze verzekering worden gewaarborgd door de Nieuwe H.A.V.-
Bank te Schiedam.
IJMUIDEN.
De ondergang van onzen
vischexport naar België.
De zaak van Belgisch standpunt
bekeken.
„Het Visseherijblad" van Ostende, dat ons
artikel „De ondergang van onzen vischexport
naar België" in zijn nummer van Zaterdag 7
December j.l. in extenso overnam, levert thans
in zijn nummer van j.l. Zaterdag een uitvoerig
commentaar daarop.
Het blad veronderstelt, dat zijn lezers met
belangstelling kennis hebben genomen van
onze ontboezemingen van onzen Belgischen
exporteur. „Alle tegenslagen van den Neder-
landschen vischhandel in België", aldus ge
noemd, „worden er zakelijk uiteengezet en het
middel om ze tegen te gaan wordt er voorge
steld. Een gewaarschuwd man geldt voor twee,
zegt het spreekwoord. Het past, een oog in
het zeil te houden, om bijtijds den mogelijken
aanval af te slaan".
Uit het uitvoerige artikel noteeren we het
volgende:
De Nederlandsche groothandelaar heeft
groot gelijk als hij de instorting van den
vischuitvoer naar België toeschrijft aan de
contingenteering, en voornamelijk aan het
Belgisch invoerverbod van kleine visch. aan
de Deensche en Noorsche valuta, die' de Ne
derlandsche mededinging bemoeilijkt en onze
Regeering ertoe genoopt heeft de vrije keus
dér invoerende landen binnen de palen van
het contingent toe te laten, eindelijk aan de
devaluatie, die den handelstoestand ten op
zichte van België der landen van het goud-
blok, zooals Nederland, nog verscherpt heeft,
zoodanig dat een beroep op het Staatsgezag
gedaan wordt om een exportpremie te verlee-
nen, die den JSTederlandschen vischhandel in
België thans en voor de toekomst redden zou.
Deze exporteur handelt volkomen in zijn
rol en doet zooals wij, aan onzen kant. tot nu
toe tevergeefs, gedaan hebben, ten einde
de oprichting van een visseher ij fonds te be
komen, dat onze reederij nog verder voor
uit helpt in de verovering van het £igen land
voor de inheemsehe visscherijproducten en
in de vermindering van den buitenland-
schen invoer, van waar hij ook komen moge.
Doch hij moet aannemen dat wijom andere
redenen, op de dingen een anderen kijk heb
ben dat hij, en dat wij evenzeer bekommerd
zijn om de handhaving en de verscherping van
den bestaanden toestand, als hij op zijn
verzachting.
Het is immers de stortvloed van Neder
landsche visch in België, die steeds den voor
uitgang onzer eigen visscherij belemmerd
heeft. Op den vooravond der contingenteering,
was de toestand voor onze nijverheid gewoon
weg onhoudbaar geworden. Om dit aan te
toonen, is het voldoende het Nederlandsch
verslag over de visscherij gedurende het jaar
1930 na te gaan.
De hoeveelheid uitgevoerde Nederlandsche
visscherijproducten bedroeg, in dit jaar onge
veer 169.304.000 K.G. haring en versche visch
geschat op 30.652.000 gulden, tegen 169.099.000
K.G. ter waarde van 32.169.800 gulden in het
voorgaande jaar. Dit was een grootere hoe
veelheid, maar een verminderde waard. Niet
voor België! Dit land alleen immers had
65.064.000 K.G. ingevoerd, ter waarde van ca.
7.012.400 gulden, tegen 57.249.000 K.G. en
5.531.400 gulden in 1929, en had aldus het
tekort van den Nederlandschen uitvoer naar
de overige landen ruimschoots goedgemaakt.
In de totalen voor 1930, waren begrepen
15.241.000K.G. versche zeevisch ter waarde
van 2.248.000 gulden.
De uitvoer naar België nam belangrijk toe,
niet alleen van versche zeevisch, gezouten ha
ring en mosselen, doch ook van bijna alle
andere soorten was de afzet naar ons land
grooter dan in het vorig jaar. Dit blijkt ook
uit het jaarverslag voor 1930 over de vis-
schershaven van IJmuiden.
In 1930 steeg het vervoer van versche visch
te water, uit die stad naar België, boven
het peil der voorgaande jaren. Op die wijze
werd 1.157.750 K.G. vervoerd tegen 1.059.500
K.G. in 1929. Dit vervoer betrof voor
namelijk versche visch, des Zaterdags aange
kocht om in het begin der daaropvolgende
week op de Belgische markten verkocht te
worden. Hiervoor werd meestal gebruikt ge
maakt van de motorboot der Vischhandel-
vereeniging van IJmuiden, die een geregel-den
dienst in België onderhield.
De export per spoor uit IJmuiden naar
België, namnog veel meer toe, namelijk van
10.556.084 K.G. in 1929 tot 14.456.520 K.G.
in 1930. Niet minder dan 34.9% van het
totaal spoorvervoer uit de Nederlandsche vis-
schersstad had aldus een Belgische bestem
ming; het was, in een jaar tijds, met 11.2
gestegen en overtrof dit van alle andere
bestemmingen, het Nederlandsche binnenland
niet uitgesloten.
De minderwaardige zendingen uit IJmuiden
werden voor het grootste deel op de Belgische
markten geconsigneerd. Een deel der han
delaren echter, gezien de onberekenbare en
wisselvallige uitkomsten van den consignatie-
handel, trachtte een vaste clientèle in ons
land te krijgen. De jaarverslagen over de
visschershaven van IJmuiden toonden aan,
dat daarin bestendigen vooruitgang te consta-
teeren viel.
Hoe kan men aannemen dat, in een der-
'gelijk-en toestand, onze visscherijnijverheid
kon voortbestaan. Feitelijk was haar afzetge
bied tot de beide Vlaanderens en tot den uit
voer van fijnvisch beperkt, uitvoer die haar
geleidelijk door politiek van steeds strenger
bescherming bij alle naburen werd ontnomen.
Dat het inderdaad zoo is blijkt hieruit, dat
onze visschersvloot, jaren lang, op een veel
te laag peil gebleven is, en ondanks een on
gehoorde ontwikkeling van het verkeer en
van het vischvervoer, alsook van de bevolking,
langzaam vooruitgegaan is.
De oorzaak daarvan is te vinden in den
ongehoorden druk, tientallen jaren lang, door
den Nederlandschen vischhandel op de visch-
markten onzer groote steden uitgeoefend.
Het is noodgedwongen, om de ergste ram
pen en den volledigen ondergang onzer vis
scherij-ondernemingen- en instellingen te
voorkomen, dat onze Regeering tot de con
tingenteering van den vischinvoer, met al de
ondergeschikte maatregelen eraan verhonden
overgegaan is en, zooals in het verleden, zijn
die maatregelen als een wezenlijke zegen voor
onze kmistnijverheid uitgevallen.
Op visscherij gebied heeft de contingentee
ring niet een der onheilen teweeggebracht die
op andere gebieden opgemerkt worden. Waar
om? Omdat geen enkele nijverheid, waar de
contingenteering toegepast geweest is, diep
beneden haar normaal peil gebleven is als
de visscherij en zoo gemakkelijk kan uitge
breid worden.
Het blad wijst er ten slotte nog op, dat
ondanks den sterk verminderden Nederland
schen invoer, een vermindering die in enkele
jaren meer dan 10 millioen K.G. bedraagt, er
in de groothandelsprijzen der kust niet de
ministe overdrijving te bespeuren is. De al
gemeene grondprijzen zijn zelfs nog beneden
die van 1931.
Wij komen hierop nader terug.
Leger des Heils.
Kersttakjesdag.
De secretaris van het Leger des Heils schrijft
ons:
Op Dinsdag 24 December zal door de plaat
selijke afdeelmig van het Leger des Heils een
kersttakjesdag gehouden worden.
Om dezen dag 'zoo goed mogelijk te doen
slagen, komen- wij echter nog collectanten te
kort. Buiten onzen eigen kring mochten wij
al heel veel toezeggingen voor hulp ont
vangen.
Wij' doen dan ook een vriendelijk beroep op
lien, die met onzen arbeid sympathiseeren,
ons dien dag te willen helpen, door zich be
schikbaar te stellen als eollectrice.
U kunt zich schriftelijk of persoonlijk op
geven aan ons gebouw Edisonstraat 14 en te
lefonisch aan het adres van den secretaris,
Gerard Doustraat 33/35. Telefoonnummer
is 5204.
DAMMEN.
COMPETITIE N.D.B. TWEEDE EN
DERDE KLAS.
Voor de competitie Nederlandsche Dambond
speelde D.C.IJ. Dinsdagavond tegen de Dam
club II en III.
IJmuiden II staat in een gelijken stand met
9—9 afgebroken partij die de D.C.IJ.-er Smit
heeft, biedt groote winstkansen.
Het derde tiental van D.C.IJ. staat ook met
9—9 afgebroken, terwijl ook hier de IJmuide-
naar goede kansen heeft om te winnen.
De stand der tweede klas competitie luidt:
gesp. gew. gel. verl.pnt.
Helder I 3 3 0 0 6
IJmuiden II 6 3 12 7
Beverwijk I 4 3 0 1 6
H .D. C. II 5 3 0 2 6
D. K. Z. I 4 2 115
Haarlem II 4 10 3 2
Zaandam II 5 0 2 3 2
Castrioum 3 0 0 3 0
IJmuiden II—Zaandam II is in dezen
stand als gelijk spel opgegeven.
EEN BIJZONDERE KERSTWIJDING S-
SAMENKOMST.
De Evangelisatie-commissie van de Ned.
Herv. Gemeente te IJmuiden-Oost heeft op
Zondag 22 December a.s. des avonds te half
zes 'n bijzondere wijdingsdienst zich voorgeno
men.
De inrichting van de kerk en het mooie or
gel leenen zich zeer voor een dienst waarin de
blijde kerstboodschap kan worden gebracht;
op een wijze, die herinnert aan den oud
christelijke eere-dienst. Daarin bestond nl.
de gewoonte van beurtzangen tusschen koor
en gemeente.
A.s. Zondagavond nu zullen twee koren
hun medewerking verleenen om door het zin
gen van oude en nieuwere kerstliederen, ko
ralen op het kerstfeest betrekking hebbende,
afzonderlijk en in beurtzang met elkander en
met de gemeente, afgewisseld door eenvou
dige voorlezing van bijbelgedeelten een wij
dingsvolle voorbereiding te geven voor het
Kerstfeest.
Het Ned. Herv. Kerkkoor onder leiding van
mej. C. van Heijst, en het dameskoor van de
Ver. van Jong-Hervormden onder leiding van
den heer J. J. Huizinga, zullen genoemde lie
deren ten gehoore brengen, waarbij de plaat
sing der koren, nl. het een hooger dan het
andere, ongetwijfeld aan den zang een groote
bekoring zal geven. De heer Huizinga zal een
fantasie over bekende kerstliederen voor or
gel spelen, en waar dit orgel thans geheel is
ingespeeld die zeer goed zal zijn, te meer om-
vertolking die zeer geoed zal zijn, te meer orn
aat de organist zich op zijn instrument ge
heel thuis gevoelt. Iedere bezoeker ontvangt
een volledige orde van den dienst.
De bovengenoemde commissie hoopt zeer,
dat zeer velen zullen komen in deze mooie
kerk om te luisteren naar wat hier voor
schoons en wijdingsvols ten gehoore zal wor
den gebracht. De toegang is vanzelfsprekend
I yrij.
De mensch is een vreemdsoortig wezen.
Hij voelt zich gauw ontstemd of droef,
Want 't gaat, naar men alom kan lezen,
In 't huidig leven veel te stroef
Maar toont men zich dan ook tevreden,
Nu het, tenminste op de straat,
Langs wegen van glijd el ij khe den
Zoo glad als in geen maanden gaat?
Weineen, nu kan men niet verdragen,
Dat men licht desequilibreert,
Nu 't leven plots in deze dagen
Heel glad verkeert, is 't glad verkeerd.
Er valt toch altijd wat te vitten
Op onzen gang langs 't levenspad,
Nu wij zoo glad komen te zitten,
Nu zit het ons toch ook niet glad.
P. GASUS.
Zij, die zich met ingang van 1 Januari
per kwartaal abonneeren, ontvangen
de in December nog te verschijnen
nummers gratis.
DE ADMINISTRATIE.
Spaansche schatgraver weer
in actie.
Hij zoekt een slachtoffer in IJmuiden.
De Spaansche schatgraver schijnt onste-rfe-
lijk te zijn. En als hij al niet onsterfelijk is,
dan is hij in elk geval taai en buitengewoon
volhardend.
In langen tijd hebben we niets van hem ge
hoord 'en men was hém haast vergeten.
Maar hij is weer opgedoken en een plaats
genoot, wonende in de Bloemstraat geniet de
eer, door hem als zijn helper te zijn uitver
koren en in de gelegenheid te worden gesteld,
400.000 pesetas of ruim 100.000 gld. te verdie
nen. En daarvoor behoeft hij geen geld t:
zenden om den schatgraver los te koopen. Hij
behoeft er alleen maar voor naar Ripol in
Spanje te komen en zich te ontfermen over
des schatgravers 16-jarige dochter, die bij de
arrestatie (want de man zit in de gevan
genis) naar een gouvernements-weeshuis
werd gebracht, waar de signorita thans nog
vertoeft. En dan komt de beroemde koffer.
In vrij goed Nederlandsch meldt de schrij
ver, dat hij wegens frauduleus bankroet in de
gevangenis zit. Zijn koffer met 1.200.000 pe
setas is bij een bank gedeponeerd en die
koffer moet gered worden. Nu moet aan de
griffie van het gerecht de boete van den
bankroetier betaald worden, alsmede de kos
ten. Dan kan hij het beslag op den koffer
doen opheffen. In een geheim vak van de
bagage van den schrijver bevinden zich de
documenten, die noodig zijn om het geld van
de bank te incasseeren. Als vergoeding staat
de schrijver 1/3 van den inhoud van den kof
fer af, dus 400.000 pesetas. En dan is er nog
de doc-hter (zie boven). De schrijver verwacht
een telegram „conforme" aan een opgegeven
Onze plaatsgenoot is nog niet vertrokken.
VELSEN
VERBOUWVERBOD VAN EENIGE
AARDAPPELRASSEN
De Burgemeester van Velsen brengt het vol
gende ter algemeene kennis:
De Minister van Landbouw en Visscherij
vestigt er de bijzondere aandacht van belang
hebbenden op, dat bij Koninklijk besluit van
30 October 1935 met ingang van 1 Januari
1936 de verbouw van aardappelen, onder wel
ke benaming ook bekend, behoorende tot de
rassen Bravo, de Wet en Kampioen, verboden
is. Door dit verbouwverbod zullen vele verbou
wers genoodzaakt zijn, dezen winter of het
volgend voorjaar pootgoed aan te schaffen
van rassen, waarvan de verbouw wel is toe
gestaan.
Aangezien het uitvaardigen van dit ver
bouwverbod noodig bleek om de gevaren, wel
ke voor cultuur en handel aan de teelt van
voor wratziekte vatbare rassen verbonden
zijn, te verminderen, wordt door den Planten-
ziektenkundigen Dienst met de meeste klem
aangeraden ter vervanging van Bravo, de Wet
en Kampioen alleen die rassen te verbouwen,
welke onvatbaar zijn voor de wratziekte. Hier
toe behooren o.a. de hier volgende, in de ras-
senlijst van het Instituut voor Plantenverede
ling opgenomen geelvleezige rassen: Bevelan
der, Noordeling, Souvenir, Furore, Populair,
West Brabander, Record, Robijn, Unicum,
Muntinga 17, Gruno, Nationaal, Bato, Alberta,
Julinieren, Alpha, Triumf, Erdgold, Dunbar
Yeoman, Preussen, Atlas, Bonus en de wit-
vleezige rassen Albion, Concurrent, Hellena,
Majestic en Great Scot. Tot de zeer weinig
vatbare rassen kunnen gerekend worden de
Roode en Bonte Star,
In dit verband moge de aandacht gevestigd
worden op de mogelijkheid van aankoop van
te velde goedgekeurd pootgoed voorzien van
certificaat en plombe van den Nederlandschen
Algemeenen Keuringsdienst te Wageningen
(N. A. K.)
Nadere inlichtingen worden verstrekt door
den Plantenziektenkundigen Dienst te Wage
ningen, door de bij dezen Dienst werkzame
ambtenaren alsmede door de Rijks Land- en
Tuinbouwconsulenten.
Lestoestel in brand gevlogen.
.eerling-vlieger om het leven
gekomen.
Militair aviateur werd niet gewond.
Woensdagmiddag tegen half vier
heeft nabij het vliegveld Schiphol een
ernstig vliegongeval plaats gehad
waarbij een leerling-vlieger om het
leven is gekomen. Een leerling van
de Rijksopleiding voor Vliegtuigbe
stuurder van de Kweekschool voor de
Zeevaart, Metz geheeten, was alleen
met een Koolhoven-lestoestel FK 43
in de lucht. Even voor Schiphol on
geveer boven de Ringvaart, kwam
het toestel in botsing met een mili
taire tweedekker C 1. Beide toestel
len stortten neer. De FK 43 kwam
even over de Ringvaart op bet land
terecht. Het toestel vloog in brand.
De inzittende leerling-bestuurder
was, toen men bij het toestel kwam,
gedood. Zijn lijk was vex-koold. Het
militaire toestel kwam in de Ring
vaart terecht. De bestuurder wist zich
uit de cabine te bevrijden. Hij had
geen letsel bekomen. Het toestel is
drijvende.
Groote ontsteltenis is op Schiphol gewekt,
door het treurige vliegongeval waarbij de
jeugdige en veelbelovende leerling-vlieger
van de Rijksopleiding voor Verkeersvlieger
voor leerlingen van de Rijkskweekschool voor
de Zeevaart, A. F. Metz uit Haarlem, om het
leven is gekomen. Zijn Koolhoven lestoestel
kwam in botsing met een militair-vliegtuig,
de Fokker-verkenner Cl 526, bestuurd door
den 24-jarigen sergeant-reservevlieger G. A.
Hinrichs, die als maandvlieger aan den vlieg-
dienst verbonden is en den Fokker van Rot
terdam naar Schiphol moest brengen. Na de
botsing heeft hij kans gezien, zijn toestel
zwevende te houden tot vlak boven de Ring
vaart, waarin het tenslotte terecht kwam.
Zonder noemenswaardige kwetsuren te heb
ben opgeloopen kon de vlieger zich bevrijden,
naar den kant zwemmen, waar hem spoedig
hulp geboden werd;
De Koolhoven daarentegen verloor den
rechtervleugel en stortte loodrecht omlaag,
en vloog, bij het neerkomen op den grond,
in brand. Toen men het toestel kon naderen
was het reeds geheel uitgebrand en vond
men het verkoolde lichaam van den ongeluk-
kigen bestuurder onder de resten van het
vliegtuig.
Het was omstreeks kwart over drie, toen
men in de omgeving van Schiphol een hevi-
gen slag hoorde. Slechts weinigen hebben de
botsing zelf gezien, doch wel zag men, dat
aan den overkant van de vaart van een op
ongeveer 80 meter hoogte vliegend Koolho
ven-toestel een vleugel afbrak en neerviel.
Het toestel zelf tuimelde daarop draaiend
om zijn as omlaag en stortte neer in een
weiland op een afstand van nog geen hon
derd meter van den weg, die langs de Ring
vaart loopt. Op hetzelfde oogenblik, dat men
den slag hoorde van de botsing met den
grond, steeg een vuurzuil omhoog, en wist
men, dat het toestel in brand was gevlogen.
Technisch personeel uit de werkplaatsen van
de K.L.M., waar men het dichtst bij de plaats
van de ramp was, begaf zich onmiddellijk
met een roeiboot naar den overkant, doch
vond daar slechts de nog rookende resten
van het toestel.
Schuin tegenover het K.L.M.-hotel op den
dijk werd de aandacht echter getrokken door
een ander schouwspel. Het militaire vliegtuig
dat met het Koolhoven-toestel in de lucht
in botsing was geweest, planeerde in de rich
ting van de vaart en kwam al lager en lager
tot bij de plaats, waar de nieuwe brug over
de Ringvaart wordt gelegd, waar het toestel
met een kalm vaartje midden in het water
terecht kwam, kantelde, en toen weer boven
kwam drijven. Onmiddellijk schoot ook hier
hulp in een roeiboot toe, doch de militaire
bestuurder had zich. bij het kantelen van
het toestel, uit zijn cockpit bevrijd en zwom
met krachtige slagen naar den kant. een af-
st and van ongeveer 25 meter, waar een zand
schuit lag, die hij weldra had bereikt en
waar behulpzame handen hem op het droge
hielpen. Het bleek, dat hij slechts eenige
schrammen had opgeloopen, en nadat hij
per boot naar. den overkant was geroeid,
werd hem in een der militaire loodsen de
noodige hulp verleend, en weldra hadden
droge kleeren en warme drank -hem weer
volkomen opgeknapt.
Het bleek, dat .sergeant Hinrichs zijn koel
bloedigheid geen moment had verloren. Al
vorens het toestel toen hij van Rotterdam
boven Schiphol kwam definitief aan den
grond te zetten, oefende hij eenige starts en
landingen. Toen hij voor de laatste maal wil
de landen en reeds zijn gas had afgezet,
voelde hij plotseling aan den achterkant van
zijn toestel een schok. Op hetzelfde oogenblik
merkte hij, dat het vliegtuig niet langer be
stuurbaar was en neiging toonde om recht-
omlaag te duiken. Gelukkig zag hij kans, het
planeerende te houden, doch geleidelijk ver
loor hij hoogte en toen zag hij het water als
zijn eenige kans op redding. Met de grootste
koelbloedigheid heeft hij zijn manoeuvre
uitgevoerd.
De Fokker-verkenner, die omgekeerd in het
water terecht kwam, werd naar den kant ge
sleept, waar het voorgedeelte met den zwaren
motor begin te zinken, zoodat de staart om
hoog stak. Duidelijk was te zien, hoe het
achtergedeelte door de botsing in de lucht be
schadigd was en daardoor het vliegtuig on
bestuurbaar was geworden. Een bok, die ge
bruikt was bij het plaatsen van de overspan
ning van de nieuwe brug over de Ringvaart,
en die nog in de nabijheid lag, werd ge
haald om te trachten, het toestel uit het wa
ter te trekken.
Inmiddels waren ook de autoriteiten van
Schiphol ter plaatse gearriveerd, evenals de
burgemeester van Haarlemmermeer, politie
beambten uit Haarlemmermeer en Aalsmeer,
en de brandweer uit Amsterdam.
De brandweer -kon echter weinig uitrichten,
ook niet op de ongeveer 500 meter verder ge
legen plaats, waar het wrak van de F. K. 43
lag en waar slechts eenige smeulende resten
te blusscben vielen. Het armzalig hoopje
ijzerwerk in het besneeuwde weiland, waar
slechts de hitte van het brandende toestel de
sneeuw in een wijden kring rondom het wrak
had doen smelten, bood een droeven aanblik
in het grauwe licht van de trieste win ter-
schemering, die weldra week voor de duister
nis. Het toestel was recht op den neus op den
grond terecht gekomen en de motor was diep
in den grond geboord, zoodat de ongelukkige
bestuurder bij het neerkomen op slag moet
zijn gedood. Het stoffelijk overschot bevond
zich nog in het wrak, tot de
komst van het parket uit Haarlem. Ter verge
makkelijking van het onderzoek had men van
Schiphol twee zware electrische schijnwer
pers gehaald, die in een nabijgelegen kwee-
kerij op het lichtnet aangesloten konden wor
den. Weldra arriveerde de burgemeester van-
Aalsmeer, de heer J, Kastelein, terwijl tegen
5 uur het parket uit Haarlem, Mr. W. M.
Paardekooper Overman en Mr. A. R. Andringa
arriveerden. Pas daarna kon men beginnen
met het bergen van het stoffelijk overschot,
dat naar Haarlem werd overgebracht,.
Twee ooggetuigen vertellen
Twee vliegers van de Zeevaartschool die
stonden te kijken, hoe Mets in het Kool-
hovenv-liegtuig, in een ruime bocJht vloog over
de luchthaven, ieder toestel dat o-p Schip
hol landt is verplicht tenminste één keer
over het vliegveld te cirkelen hebben over
het ongeluk het volgende verteld:
Het toestel van Mets vloog over loods B,
in de richting van de Ringveert. Van den
anderen kant kwam het militaire toestel C
I 526, een militaire Fokker van het twee
dekker-type, een verkenner. Hierin was ge
zeten de 24-jarige sergeant-reserve-vlieger
G, A. Hinrichs, die dit toestel uit Rotterdam
had gehaald, er reeds mee op Schiphol had
geland en -daarna ter oefening, nog eenige
starts en landingen aan het uitvoeren was.
De beide leerlingen van de Kweekschool
voor de Zeevaart en eenige and-ere toeschou
wers zagen tot hun ontzetting, dat als het
ware de twee machines die ongeveer 150 M.
hoog waren, tot elkander aangetrokken wer
den en op hetzelfde oogenblik hoorden zij
een harden klap.
Het militaire vliegtuig schoot weer weg,
hevig door de lucht zwabberend, de Kool
hoven schoot naar beneden, in een kurke-
tre-kkerlijn. Met een geweldige plof sloeg de
F.K. 43 op het weiland aan de overzijde van
de Ringvaart neer.
De omgekomen leerling-vlieger
De omgekomen leerling-vlieger A. F'. Metz,
wiens veelbelovende carrière op zoo treurige
wijze werd afgesloten voor hij zijn capaci
teiten nog ten volle kon ontplooien, was 20
jaar en woonde te Haarlem. Daar doorliep hij
de 5-jarige H. B. S. en werd hij, toen hij zijn
eind-examen had gedaan, ingeschreven voor
de Rijkskweekschool voor de zeevaart te Am
sterdam. In Augustus j.l. werd hij geplaatst,
bij de Rijksopleiding voor Verkeersvliegers.
De luchtvaart was voor hem toen reeds nies
meer geheel nieuw, want voor hij bij de oplei
ding kwam had hij reeds zijn brevet A als
sportvlieger behaald. Hij was daardoor den
overigen leerlingen van zijn cursusjaar veel
voor en had het program van de opleiding
met de lestoestellen van de Nationale Lucht-
vaartschool reeds achter den rug. Met de
Koolhoven F. K. 43, bekend als ,,'t Juffertje",
had hij Woensdag alleen een overland-vlucht
gemaakt via Soesterberg, Vlissinge-n, Haam
stede en Rotterdam. Reeds had hij boven
Schiphol zijn eerste voorgeschreven ronde ge
vlogen om te dalen, toen de noodlottige bot
sing plaats had met he-t militaire vliegtuig,
dat hij klaarblijkelijk niet gezien heeft. Het
slachtoffer stond bekend als een kundig, en
rustig vlieger, van wien men, gezien zijn nog
jeugdigen leeftijd, veel had mogen ver
wachten.