Brieven van een Controleur B.B
VERWACHT WORDENDE SCHEPEN
.WEERBERICHT
Een oud-marconist over
de „Van der Wijck".
De uitwijzing Her
Nederlanders ingetrokken.
De komende Kamerverkie
zingen.
WOENSDAG 21 OCT. 1936
Eén leven voor velen....
Prinses Juliana verloofdl
VISSCHERIJ EN SCHEEPVAART
IJMUIDEN
SANTPOORT
Uytermerk moet alles geweten hebben.
Onderhoud met een oud-marconist
van het schip.
Wij hebben een onderhoud gehad met den
heer P. Kluytmans, thans te Vught vertoe
vende, die als marconist gevaren heeft op de
Van der Wijck.
Ik ben diep gteroffen, aldus de heer Kluyt
mans, door den ondergang van het fraaie
schip waarop ik zoovele uren in de radiohut
heb doorgebracht. Nog meer ben ik ontsteld
door den dood van mijn collega Uytermerk,
dien ik persoonlijk kende en die evenals ik
een Brabander was uit de Langstraat, waar
hij de eerste jaren na zijn schooltijd nog een
periode als stationschef op een klein station
der N.S. standplaats heeft gehad.
In kan mij levendig voorstellen welk een
ontzettende minuten aan boord van het ran
ke vaartuig zijn gepasseerd toen daar mid
den in den nacht de stoomfluit het alarm
door de lucht heeft gegierd en de passagiers
bij het aan dek komen in hopelooze paniek
naar alle zijden zijn weggerend.
Eenige bijzonderheden van het schip.
De Van der Wijck is een kustvaartuig dat
niet als een volwassen zeeschip mag worden
aangemerkt. Het onderhoudt een sneldienst
van Makassar op Batavia en behalve een groot
contingent inlanders gaan gewoonlijk Euro
peanen mede die naar hun geboortegrond
terugkeeren.
Daarom is het verklaarbaar dat- weinig
Europeesche namen onder de omgekomenen
nog worden genoemd. Toch is het waar
schijnlijk dat juist van de eerste en tweede
klasse passagiers de meeste slachtoffers te
betreuren zijn, want de bouw van de Van der
Wijck was zoo ingericht dat op het eerste dek
de hutten eerste klasse waren ondergebracht,
terwijl een gedeelte tweede klasse daar ook
werd ingericht en overigens onmiddellijk on
der het eerste dek, doch nog boven de water
lijn. Op het zgn. campagne-dek waren de in
landers ondergebracht die in den open lucht
hun verblijf inrichten, afgeschoten met zeil
en ook boven hun hoofden tegen de gloeiende
zon beschermd door strak tentdoek. Bij de
hutten der eerste klasse passagiers waren die
van de scheepsofficieren en van den marco
nist. Ik kan mij de kleine radiohut nog zeer
goed voorstellen, een nauw vertrekje, waarin
nauwelijks plaats was voor de seintafel, een
stoel, een bed en was accessoires. Vroeger
stonden den marconist twee hutten ter be
schikking, doch het toenemende aantal pas
sagiers bracht de K.P.M. er toe den marco
nist te huisvesten in de hut waar de tech
nische installatie was ondergebracht. De si
tuatie was toen zoo, dat de marconist vanuit
zijn bed zeer gemakkelijk met de hand de
seintafel kon bereiken en eventueel den sein-
sleutel kon bedienen.
De laatste stonde van den marconist
Wat moet den ongelukkigen Uytermerk
door zijn hoofd zijn gegaan, wat al gedachten
hem hebben bezield, toen daar in den zoelen
tropisch-en nacht de luchtfluit in zijn cabine
hem uit den slaap deed schrikken en de ka
pitein hem door de buistelefoon het bevel
moet hebben gegeven: zendt een S.O.S. uit,
wij kapseizen en hellen sterk over.
Uytermerk, die evenals ik den bouw van het
schip door en door heeft gekend, moet heb-
bijen bgrpen dat dit het laatste was. De Van
der Wijck is een lang, smal schip dat een
hoogn opbouw heeft en ik ka8n mij nog zoo
goed indenken hoe op de kustrivieren in een
zign. haarspeldbocht het schip sterk over
helde.
Of dit aan de zeewaardigheid van de boot
afbreuk heeft gedaan, en in hoeverre dit
hier een mede-oorzaak of oorzaak van de
catastrofe kan zijn geweest, is een zaak die
niet aan mij staat te beoordeelen en die
straks de 'Raad voor de Scheepvaart onge
twijfeld wel zal uitmaken. Ik merk hierbij
wel op dat mijnerzijds niet gezegd kan wor
den dat deze eigenschap van het schip eeni-
gerlei aanleiding was voor de bemanning of
het Europeesche personeel om daarover van
gedachten te wisselen. Bovendien is van hier
uit wel zeer moeilijk te beoordeelen wat ginds
in het kalme Indische kustwater is gepas-
serd.
Zooals ik zg, Uytermerk mot hebben be
grepen dat het noodsein daar in den aether
gebracht, het laatste was. Immers de kapi
tein van een schip zal slechts in laatste in
stantie bevel geven om door noodseinen de
wereld te alarmeeren en wellicht op het schip
een paniek te veroorzaken, die de noodlot-
tigste gevolgen kan hebben
Uytermerk moet als een held zijn gevallen
op de plaats waar de plicht hem riep. Kalme,
bedaarde jonge man, met stalen zenuwen,
monter en onbevreesd moet hij allereerst aan
anderen hebben gedacht alvorens zichzelf
te redden, waartoe hij eerder dan anderen in
staat moet zijn geweest. Immers, de radiohut-
ligt hoog boven water kort bij den schoor
steen. Het feit dat de marconist slechts ean-
maal het korte S. O. S, heeft afgegeven de
monstreert in de kilheid van deze eenvou
dige conclusie dat het drama werkelijk in
luttele minuten heeft plaats gegrepen. De
Van der Wijck is over stuurboord omgeslagen
en juist aan die zijde bevindt zich de radio
cabine, zoodat, toen het schip eenmaal om
viel en het water raakte, op hetzelfde mo
ment alle hutten aan stuurboord moeten zijn
onderstroomd en zij die zich daarbinnen be
vonden waren als ratten in een val, die nooit
meer geopend zou worden
Alles wijst op de groote snelheid en het on
verwachte van de catastrofe. Het snelle kap
seizen moet de sloepen voor het meerendeel
onklaar hebben gemaakt. Bemanning en
passagiers slapen. Het was een rustige Indi
sche nacht. Als men aan dek komt is het schip
reeds verloren
Een geluk bij deze ramp kan genoemd wor
den de spoedige hulp van de marinebooten
en de visschersprauwen. Immers, wijl de Van
der Wyck een kustboot is, gaat zij slechts
zelden of nooitu it het gezicht van de kust.
a wat ik reeds zeide over de inrichting
van het schip, kan nog worden vastgelegd,
dat de Van der Wyck een van de luxe dien
sten van de K. P. M. was, die den dienst
Makassar-Batavia onderhield, als het ware
in concurrentie met den sneltrein die den rit
in een dag aflegt. De tijden voor de van der
Wijck waren de volgende: Zaterdags 5 uur
van Makassar; Zondagavond 5 uur aankomst
Bali, vertrek aldaar 6 uur; Maandagmorgen
7 uur te Soerabya (Tandjonk Perak)ver
trek daar 5 uur; Dinsdag v.m. 7 uur te Sema-
rang, vertrek daar 2 uur naar Batavia, alwaar
aankomst v.m. 7 uur ter aansluiting aan de
boot naar Europa die normaliter circa 11
voormiddags vertrekt.
De Europeesche passagiers, die de luxe Van
der Wijck ditmaal uitverkozen boven de be
krompenheid van een treincoupé, hebben dit
maal een noodlottige keuze gedaan. Uit den
voorgaanden rooster blijkt dat het schip
tusschen Soerabaya en Semarang den onder
gang tegemoet ging.
Duitsche regeering wijzigt
haar standpunt.
Een voortgezette vriendschappe
lijke gedachten wisseling tusschen het
Nederlandsche gezantschap te Berlijn
en het Duitsche Ministerie van Bui-
tenlandsche Zaken heeft ertoe ge
leid, dat de Duitsche regeering de
harerzijds genomen maatregelen tot
uitwijzing van een viertal Nederlan
ders uit Duitschland heeft ingetrok
ken.
Door deze intrekking is de weg ge-
effend tot verder diplomatiek over
leg ten einde het gerezen conflict vol
ledig tot oplossing te brengen.
Ir. Albarda candidaat der S. D. A. P. in
Haarlem.
Ter vervanging van Mr. J. E. W. Duys, die
zooals bekend is uit de S. D. A. P. is getre
den, zal als No. 1 op de candidatenlijst der
S. D. A. P. voor de komende Kamerverkiezin
gen in den Rijkskieskring Haarlem geplaatst
worden Ir. J. W. Albarda.
Twee -minuten.
Twee minuten heeft het volgens den gezag
voerder van de „Van der Wijck" geduurd tus
schen het tijdstip, dat geconstateerd werd-, dat
het schip ernstige slaigzij kreeg en het oogen-
blik, waarop het kapseisde -en zonk. In die
twee minuten heeft de marconist Uytermerk
zijn werk -gedaan.
„S.O.S. Zware helling".
Dat waren de eenige morsetee-kens, -die hi;
nog kon uitzenden, doch zij waren voldoende
om bijn-a tweehonderd menschen- het leven te
redd-en. Zij maakten het mogelijk, dat er n-o-g
tijdig hulp kwam om velen uit z-ee op te
pikken.
S.O.S. „Zware helling".
De teekens gingen als een noodkreet door
den aether, schreeuwden om hulp. Marconist
Uytermerk zat in z'n kleine cabine en be
dien-de zijn toestellen. Het s-ehip zonk, doch
tien-tallen hebben aan zijn moed en trouwe
plichtsbetrachting hun leven te danken.
Uytermerk seinde. Tot het niet meer kon. Hij
gaf zijn jonge leven voor dat van anderen.
Uytermerk, uw daad is een prachtig voor
beeld voor ons allen.
Wij brengen u, die zich in deze moeilijke
oogenblikke-n, toen bijna allen ongetwijfeld
radeloos over het dak zullen hebben geloopen
zoo -groot getoond hebt, een eerbiedig eere-
saluut.
Schip
van
Achilles (Ned.)
Alkmaar x)
Alcinous x)
Amstellan-d x)
Alpha (Am.)
Atlanticos
Anna (Zw.)
Breda x)
Boskoop
Baarn
British Diplomat x)
Bo-do
Bloemfontein x)
Berenice
Bor
Batavier VII
Bodegraven
W. F. Burdell
Gonst. Louloudis
Calypso
Carabia x)
Ceres (fled.)
Cassel x)
Colombia x)
Crynssen
Cottica -
Darcolm
Eurybates x)
Ella Halm
Elsie
Euterpe
Emfola
Elusa x)
Eden Force
Freiburg
Feodosia
Farnham
Franz Jurgen
Gaza x)
Grootekerk x)
Gaaste-rkerk x)
Grano
Hanau
Hermes
Irma
Jh. v. Oldebarneveld-t x
Jagersfontein x)
Joh. de Witt x)
Juno (Ned.)
Kurmark x)
Kolhoznik
Rass-os
Keti Chandri
Laertes
Labud
Montferland x)
Mars (Ne-d.)
Melampus
Maaskerk
Menes
Merope
Markland x)
Meliskerk
Neleus x)
Nereus (Ned.)
Odysseus
Orpheus (Ne-d.)
Poelau Bras x)
Poelau Tello x)
Patricia
Poseidon (Ned.)
Perseus (Ne-d.)
Pan Europe
Rhea (Ned.)
Randfontein
Springfontein x)
Saiabangka x)
Simaloer x)
Saturnus
Stuyvesant
San Giuseppe
Triton
Tawali x)
Titus
Telamon
Tarakan x)
Tiberi-us (Ned.)
Uskmouth
Ulysses (Ne-d.)
Vesuvio
Wieringen
Westfalia
Midd. Zee
ChUi
Batavia
Buen-os Aires
Philadelphia
Londen
Pernövi'ken
Chili.
Chili
Chili
Abadan
Onega
Z. Afrika
Danzig
Oran
Middlesbro
Chili
Philadelphia
Buenos-Aires
Alexandrië
Pto. Barrios
Bourgas
Ned. Indie
West Indie
Hamburg-
West Indië
Buenos Aires
Batavia
Danzig
Bra-hes-tad
Bordeaux
Söderhamn
Constantza
Swansea
Ned. Indië
West Indië
Huelva (v. IJm.)
Leningrad
Buenos Aires
Japan
Japan
Vasteras (V. IJm.)
Ned. Indië
Stamboul
Uuras
Batavia
Zuid-Afrika
Batavia
Napels
Ned. Indië
Archangel
R-ouaan
Archangel
Batavia
Buenos Aires
Buenos Aires
Midd. Zee
Batavia
W. Afrika
Batavia
Midd. Zee
Constantza
Zuid Afrika
Singapore
Gothenburg
Stettin
Stettin
Batavia
Batavia
Tampico
Alexandrië
Oporto
Port Arthur
Napels
Z. Afrika
Z. Afrika
Batavia
Batavia
Alexandrië
West Indië
La Goulette (v. IJm.)
Bourgas
Batavia
Alexandrië
West Indië
Batavia
Hamburg
Oxelösund (v. IJm)
Bourgas
Bona (v. IJm.)
Archangel
Ornö
verm,
aankomst
Laatste bericht
1 Nov.
30 Nov.
13 No-v.
28 Oct.
24 Oct.
30 Oct.
heden
25 Oct.
21 Oct.
he-den
30 Oct.
16 Nov.
21 Oct.
31 Oct.
7 Nov.
14 Dec.
25 Oct.
25 Oct.
8 Nov.
heden
heden
he-den
heden
he-den
24 Oct.
28 Oct.
21 Oct.
he-den
heden
5 Nov.
25 Oct.
24 Oct.
27 Oct.
23 Oct.
18 Nov.
3 NOV.
9 NOV.
24 Oct.
he-den
6 NOV.
5 Nov.
30 Oct.
22 Oct.
20 Nov.
20 Nov.
30 Oct.
20 Oct.
heden
he-den
27 Oct.
9 Nov.
22 Oct.
2 Nov.
23 Oct.
29 Oct.
30 Oct.
21 Oct.
he den
21 Oct.
5 Nov.
heden
heden
25 Oct.
he-den
he-den
19 Oct. van Messina.
18 Oct. van Curagao.
vertrekt 24 Oct.
16 Oct. vertrokken.
19 Oct. vertrokken.
18 Oct. te Nieuwediep.
17 Oct. vertrokken.
9 Oct.
18 Oct.
16 Oct.
14 Oct.
11 Oct.
19 Oct.
20 Oct.
15 Oct.
19 Oct.
19 Oct.
12 Oct.
te Hamburg,
te Liverpool,
van Arica.
van Pt. Said,
van Lodingen,
van Pt. Natal,
vertrokken,
van Gibraltar,
vertrokken,
te Valparaiso,
vertrokken.
14 Oct. van Montevideo,
pass. 19 Oct. Ouessant.
19 Oct. van Barbados.
18 Oct. te Kymassi.
15 Oct. van Tjilatjap.
19 Oct. van Azoren.
vertrekt 24 Oct.
19 Oct. van Paramaribo.
in lading.
19 Oct. te Port Said.
15 Oct. vertrokken.
13 Oct. vertrokken.
16 Oct. vertrokken.
16 Oct. van Oscarshaum.
in lading.
17 Oct. vertrokken.
17 Oct. van Gibraltar.
10 Oct. van Trinidad,
in lading.
15 Oct. vertrokken.
16 Oct. te Duinkerken.
19 Oct. van Genua.
15 Oct. van Manilla.
14 Oct. vertrokken.
8 Oct. van Colombo.
17 Oct. van Gibraltar.
17 Oct. vertrokken.
16 Oct. van Port Said.
20 Oct. te Hamburg.
21 Oct.
15 Oct. vertrokken.
19 Oct. van Port Said.
14 Oct. v-ertrokken.
19 Oct. vertrokken.
19 Oct. van Aalesund.
13 Oct. van Colombo.
3 Oct. vertrokken.
14 Oct.
19 Oct.
19 Oct.
18 Oct.
17 Oct.
19 Oct.
14 Oct.
18 Oct.
van Bahia.
van Algiers,
van Singapore,
te Rotterdam,
van Padang.
van Canea.
van Gibraltar,
van Beira.
5 Oct. van Penang.
17 Oct. van Aarh-uus.
20 Oct. van Cuxhaven.
in lading.
17 Oct. van Genua,
in lading.
20 Oct. van Pto Colombia.
19 Oct. te Samos.
19 Oct. van Vigo.
14 Oct. vertrokken.
10 Oct. van Finisterre.
20 Oct. van Dar- es Salam.
vertr. 28 Oct. van Hamburg,
in lading.
18 Oct. van Pa-dang.
11 Oct. te Izmir.
15 Oct. van Madeira,
in lading.
19 Oct. van Ouessant.
16 Oct. van Gibraltar.
13 Oct. te Calamata.
19 Oct. van Londen.
18 Oct. van Sabang.
in lading.
13 Oct. vertrokken,
in lading.
19 Oct. vertrokken.
19 Oct. van Kopervik.
18 Oct. van Brunsbuttel.
x) Schepen voorzien van een x> zijn grooter dan 6000 brut.o register ton
Hoogovens
TF UMIJIDEN AANGEKOMEN SCHEPEN
Spaansc-h s.s. Candina Bilbao
erts
Hoewel er weer van allerlei te vertellen valt
over diverse tourneetjes en andere wetens
waardigheden, wil ik beginnen met te zeggen
hoe het groote nieuws van de verloving van
Prinses Juliana tot ons kwam, waarover heel
Bali nog vol is en waarvan ik de volle portie
kreeg door mijn radio, waardoor je alles zoo
fijn van dichtbij meemaakt.
Dinsdag 8 September zat ik 's middags na
een drukke Hoofden-vergadering met diverse
vrienden, onder een koelen dronk, voor mijn
huis onder het genot van de radio, die tot on
ze verwondering steeds maar nationale liede
ren deed hooren. We snapten het niet, want
het was toch maar een gewone dag; tot er
plots een telefoontje kwam. Ik er naar toe.
Daar was de A. R. aan den anderen kant met
de vraag: „Weet je het al?" „Nee, wat? Ik
hoor wel aldoor nationale liederen door de
radio, maar wat is er?" „Nou, Prinses Juliana
is verloofd!" Nog even een verder verhaal,
met den naam van den Prins, totaal onbekend
'en driemaal gespeld, maar ik wist genoeg.
Dien avond hebben we nog vele telefoontjes
gehad en oppassers uitgestuurd om mede te
deelen dat zooveel mogelijk menschen (voor
namelijk ambtenaren) om 9 uur 's morgens
bij mij thuis moesten komen om een zeer be
langrijk en heugelijk nieuws te vernemen.
Met het gevolg dat er dien morgen geen
plaatsje onbezet was op mijn toch heel ruime
voorgalerij 10 bij 8 Meter) en dat daar vlak
vóór al de schoolkinderen van de stad Kloeng-
koeng, 3 scholen met over de 500 leerlingen,
stonden. Ik deelde hun het nieuws mee. Toen
zongen de kinderen het Wilhelmus en andere
liederen ên daarna gingen we allemaal met de
driekleur voorop, ons dorp rond, zingend en
juichend.
Overal, bij de Chineezen, de Arabieren en
natuurlijk bij alle ambtenaren en kantoren,
werden de vlaggen uitgehangen; het was een
reuze-feest. En tot belooning sloot ik na af-,
loop van den ommegang, geheel eigenmachtig
alle scholen en kantoren. Wij Hollanders ter
plaatse, vijf stuks, vierden natuurlijk nog na
en toen er toevallig twee Duitschers uit den
Passar bij me langs kwamen, kende het
enthousiasme geen grenzen. Den volgenden
dag kregen we bericht, dat er 's avonds een
radio-uitzending zou zijn van de speechen ter
eere van de verloving, door de Koningin, de
Prinses en Minister Colijn. Ik had diverse
collega's met hun vrouwen uitgenoodigd om
te komen luisteren, die allen op tijd aanwezig
waren. Even over zevenen begon de Koningin,
die door een beetje luchtstoring niet zoo goed
te verstaan was. Toen Prinses Juliana, uitste
kend en zoo echt spontaan. En toen ze zoo te
gen het eind van haar speech kwam en zei:
Nu komtdachten we dat Colijn kwam
maar toen kwam er tot ieders groote verras
sing„Nu komt Bernhard voor de micro
foon" en toen kwam tot nog grooter verras
sing en heel groote blijdschap, die frissche
en Hollandsche speech van Prins Bernhard.
Wat heeft die succes gehad èn door den in
houd èn door het keurige Hollandsch; wat
deed dat ons aller vaderlandsche hart in den
vreemde goed! We waren er allen zichtbaar
van onder den indruk, veel meer dan u zou
denken, omdat we hier zoo ver weg zitten van
het dierbare vaderland en er ons toch zoo één
mee voelen. En toen de volgende dagen al die
leuke berichten door de radio: over het jonge
paar, den intocht per two-seater, het gearmd
voor de microfoon staan, het neerlaten van
de autokap bij den intocht in Den Haag, het
bezoek aan de Cineac, het stoppen voor ken
nissen midden in Den Haag enz. enz. Enfin,
dien avond waren we weer in uitstekende
stemming en hoorden toen ook pas den juis-
ten naam van den Prins. Daar we de kranten
nog niet hadden, zaten we nog steeds te
vechten of het nu Dichterberg of Bichterfeld
of Lichtenberg was, tot we nu wisten dat het
Biesterfeld was. Den volgenden morgen wist
ik het heelemaal zeker, omdat toen pas de of-
ficieele mededeeling kwam van het Gouverne
ment, ambtshalve, dus goed en juist, wel per
telegram, maar dan toch twee dagen later. Ik
vernam toen tegelijk dat de 12de September
als Nationale feestdag gevierd zou worden en
schrok toen wel een beetje, omdat wij dat op
Kloenkoeng al op 9 September hadden gedaan!
Achteraf bleek gelukkig wat wij de eenigen
niet waren, maar dat Batavia en Soerabaja
net zoo hadden gedaan. We moesten dus
eigenlijk de verloving nog eens op 12 Septem
ber vieren, maar jammer genoeg moest ik
daar als Controleur een stokje voor steken,
want dan moet je het nuchter verstand la
ten spreken, dat in dit geval zei: We hebben
hier al voorbarig (bedoel „juist op tijd") feest
gevierd, alles spontaan en zoo feestelijk ge
daan, dat het niet beter kon. Voor weer een
viering over twee dagen ontbreekt geld en ook
voorbereiding, dus sparen we die twee facto
ren op tot straks bij de huwelijksfeesten en
die zullen we dan op een enorme wijze vieren.
Het is net tijd geworden voor de Phohi uit
zending op de radio, n.l. kwart voor negen
hier en 1 uur 's middags in Holland; ik hoorde
dus van den kerkgang van het Koninklijk ge
zin naar de Mauritskerk in Den Haag en de
geboorte van de tweeling in Zevenbergen, die
Juliana en Bernhard gedoopt zijn. Gek idee,
dat de menschen die in Holland geen radio
hebben, dat nu nog niet weten, tenzij ze een
Maandagochtendblad hebben gekocht waar
het in staat. Dan zijn we hier toch niet ach
terlijk!
Den 12den September werden dus alleen
vlaggen uitgehangen en kantoren gesloten en
konden we ongestoord luisteren naar de uit
zending uit Batavia. Eerst het verslag van den
reuze-optocht, die voor het paleis van den
G. G. voorbij trok. Het verhaal van den ver
slaggever over dien optocht was fijn om te
hooren, maar duurde zoo lang, dat ik met pijn
in het hart me moest gaan verkleeden voor de
fuif in de Soos in den Passar, waar ik om 9
uur pas belandde. Daar begon net de fuif;
eerst aanhooren van de her-uitzending van ^e
toespraken van Koningin, Prinses en Prins
toen een speech van collega B„ voorzitter van
de Soos. De heele zaal was versierd met por
tretten van het Vorstelijk Huis en er heerschte
een daverende feestvreugde. Tot drie uur in
den vroegen morgen bleef ik op het warme
Den Passar, dat 1 Meter boven de zee ligt met
een temperatuur van over de 80 graden; reed
toen naar het 1500 Meter hoogere Kintamani,
waar het net 60 graden was en kwam daar om
ruim vier uur aan, dus net een uur later,
maar 60 K.M. verder, 1500 M. hooger en 20 gr.
kouder.
Toen naar bed; maar niet lang, want om
half zes, dus anderhalf uur later, zat ik weer
aan de koffie, met .de W.'s en de B.'s met wie
ik, nog voor de verloving bekend was, een af
spraak had gemaakt om dien dag den 2200 M.
hoogen berg Abang te beklimmen. Zij waren
niet naar de Soosfuif geweest, maar ik wel en
toch stapten we dien morgen om 6 uur op en
hadden een fijnen, zwaren, maar mooien tip
pel. We waren daar om 10 uur op den top en
toen kon ik me toch wel met een beetje
trots op den schouder kloppen, dat ik na 7 uur
afscheid nemen van de Soos, toen toch al, na
een tippel van 16 K.M. en een autorit van 70
K.M. en een slaapje van anderhalf uur, op
2200 M. hoogte, op het hoogste punt van mijn
ressort en op één na het hoogste punt yah
Bali, zat en neerkeek op de rest van het gezel
schapwant ik was het eerste boven! We
werden beloond met een prachtig helder uit
zicht; heel Bali en ook de piek van Lombok,
kwam boven de wolken uit. Want bewolkt
was het wel, maar met erg veel beweging iu
de lucht, zoodat je steeds de meest verrassen
de veranderingen had, wat 't nog veel mooier
maakte dan bij onbewolkten hemel.
Ziezoo, voor ditmaal genoeg!
De Bilt voorspeltt
Matigen, aanvankelijk tijdelijk afnemen-
den. later weer toenemenden Noord-
westelijken tot Zuidwestelijken wind,
zwaar bewolkt tot betrokken, waar
schijnlijk eenigen regen, aanvankelijk
iets zachter.
BAROMETERSTAND
Hoogste 772.0 m.M. te Rochefort.
Laagste 748.3 m.M. te Seydisfjord.
THERMOMETERSTAND
Hoogste gisteren 56 F.
Laagste hedennacht 44 F.
Hoogste heden 50 F.
BAROMETERSTAND r
Hedenmorgen 9 uur 761 m.M,
Neiging: Vooruit.
Opgave van'
MAGAZIJN 'T BRILLENHUIS
Kanaalstraat 83 IJmuiden
Telefoon 5460.
HOOG WATER TE IJMUIDEN:
Donderdag v.m. 6.50 uur; n.m. 7.09 uur.
Vrijdag v.m. 7-42 uur; n.m. 8.08 uur,
Zaterdag v.m. 8.49 uur; n.m. 9.22 uur.
NOORSCH SCHIP LOOPT SCHADE OP.
Het hedenmorgen in de Visschershaven
alhier oinnen gekomen Noorsche stoom
schip Borgund heeft bij den ingang van de
haven aan den grond gezeten. Mede tenge
volge van de opgeloopen stormschade is dui-
kersonderzoek noodzakelijk geworden. Bu
reau Wijsmuller zal hedenmiddag per sleep
boot Hector een duikeronderzoek instellen.
Het schip komt hier om te laden.
MARKTPRIJZEN.
Tarbot per K.G. f 1.03—0.9-0.
Griet per 50 K.G. f 3924.
Tongen per K.G. f 1,501,15.
Groote schol per 50 K.G. f 3126.
Middelschot per 50 K.G. f 26,50—24.
Zetschol per 50 K.G. f 2823.
Kleine schol per 50 K.G. f 2-811,5-0.
Schar per 50 K.G. f 12,5012.
Vleet per stuk f 2,60.
Kleine mid-delschelvisch per 50 K.G. f 35.—
f 28.—.
Kleine schelvisch per 50 K.G. f 2515.
Kabeljauw per 125 K.G. f 10068.
Groote gullen per 50 K.G. f 31—23.
Kleine gullen per 50 K.G. f 257.
Wijting per 50 K.G. f 129.—.
Makreel per 50 K.G. f 73.40.
Leng per stuk f 2,25.
Versehe haring per kist f 5.303.40.
BESOMMINGEN,
Trawlers:
Claesje R. O. 46, 500 man-den f 1600.
Voorwaarts, IJm. 83, 90 manden f 1570.
Irene, IJm. 89, 250 manden f 2550.
Roode Zee, IJm. 41, 85 manden f 2330,
I. S. Groen, IJm. 130, 450 manden f 1590.
Martha, IJm. 165, 70 manden f 1770.
Jenny Elsa, IJm. 88, 65 manden f 2210.
Maria Elisabeth IJm. 114, 50 man-den f 1990.
Loggers:
K.W. 76. f 3220. KW. 114 f 680.
Versehe haring: Sch. 254 f 1110. Sch 73
f 1280.
VERWACHTE VISCHAANVOER.
Thuisstoomende voor de Donderdagmarkt:
Maria van Hattem IJM 1, vangst o.a.: 1000
manden makreel.
Poolzee IJM 77, vangst 10 manden schel-,
visch, 55 manden braadschelvisch, 20 man
den wijting, 10 manden gul, 180 radio. Totaal
285 manden.
Amsterdam IJM 58, vangst 750 manden
makreel, 300 manden haring, 50 manden va
ria. Totaal 1100 -manden.
Clasina Luther IJM 59, vangst 650 manden
makreel, 300 manden haring, 25 manden
varia. Totaal 975 manden.
Maria R. Ommering IJM 7, vangst 800
manden makreel, 125 manden haring, 25
manden varia. Totaal 950 manden.
Martenshoek IJM 283, vangst 17 last pe
kelharing, 10 last steurharing.
Voor de Vrijdagmarkt:
Protinus IJM 85, vangst 750 manden, hoofd
zakelijk makreel.
PROPAGANDA-FEESTAVOND.
Op Zaterdag 27 October houdt de afdeeling
Haarlem van de vereeniging tot bevordering
der belangen van T. B. C. patiënten een pro-
pagan-da-feestavond in café „Zomerlust" te
Santpoort. Hierbij wordt medewerking ver
leend door de zangvereenigïng „Vox Humana",
o.l. v. den heer Brands; mej. Hertier en het
dubbel mannenkwartet „Cecilia" onder lei
ding van den heer Aris. Na afloop bal.
WEER EEN RIJWIELDIEF AANGEHOUDEN.
HAARLEM Woensdag.
Dinsdagavond kwart over zeven heeft een
politieagent in de Floresstraat op aanwijzing
van een caféhouder te Santpoort aange
houden den 32-jarigen reiziger D., verblijf
houdende te Haarlem, die in het bezit was
van een dames- en heerenrijwiel, die hij vol
gens zijn bekentenis even te voren in Sant
poort had ontvreemd. De man is naar Velsen
overgebracht, waar hij ter beschikking van
de politie werd gesteld.
