HET NIEUWE AVONDBLAD
Weidmann.
Cijfers over Amerika's prosperity-graadmeter
De omzet in den Rijksvischafslag.
23e JAARGANG No. 54
WOENSDAG 5 JAN. 1938
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN per week 12Vs ets., per
maand 55 cents, p. kwartaal 1.65. Geen incasso
kosten. Losse nummers 3 cents.
Kantoor Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Tel. 5301
VERSCHIJNT DAGELIJKS, BEHALVE OP ZON- EN FEESTDAGEN.
UITGAVE LOURENS COSTER, MIJ. VOOR COURANTUITGAVEN EN ALG. DRUKKERIJ N.V.
DIRECTIE P. W. PEEREBOOM EN ROBERT PEEREBOOM.
ADVERTENTIëN15 regels ƒ0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD, WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN- EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
POSTGIRO 310791
nf ^61-mg V0?L betalende abonnés. Levenslange ongeschiktheid ƒ2000.—, overlijden ƒ400—, verlies van hand, voet of oog ƒ200.—, beide leden duim 100.—één lid duim 50alle leden wijsvinger 60.—
f4nn f25 alle leden anderen vinger 15.—één of twee leden anderen vinger 5.—, arm- of beenbreuk 30.—enkelbreuk 15.—polsbreuk 15.—Opvarenden van visschers-, marinevaartuigen enz.
wr.crongeval tijdens de vaarttot een maximum van ƒ2000.—, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer abonnés tengevolge mocht hebben,
nog arzonaeinjKe veizexeimg voor abonnés op het Geïllustreerd Zondagsblad. Alles indien het gevolg van een ongeval en volgens gratis ten kantore van dit blad verkrijgbare voorwaarden.
De Parijsche politie blijft maar voortdurend
nieuwe misdaden ontdekken van den één
entwintigjarigen Duitscher Weidmann, die
drie jaar geleden zijn land ontvluchtte omdat
hij niet in militairen dienst wou en zich in
Frankrijk vestigde als massa-moordenaar. De
verdwijning van de Amerikaansche danseres
Jean de Koven leidde tot zijn gevangenneming
en die van een paar medeplichtigen en sinds
dien hoopt het bewijsmateriaal zich tegen hein
op in gelijk tempo met de ontdekkingen van
„nieuwe" moorden die op rekening van dit
sinistere mannetje staan. De taak der politie
wordt daarbij zeer vereenvoudigd door de om
standigheid, dat Weidmann zijn geheele brief
wisseling met zijn latere slachtoffers zorgvul
dig heeft bewaard in zijn villa „La Voulzie".
Dat is wel het volstrekte tegendeel van raffi
nement. Men zegt dat een misdadiger „altijd
een fout maakt". Deze Weidmann heeft blijk
baar al heel weinig overleg toegepast en zich
weinig of niets aangetrokken van de mogelijke
gevolgen van zijn wanbedrijf. Dat geeft al een
indruk van verregaande abnormaliteit en het
in koelen bloede voortzetten van een reeks
moorden op allerlei vrouwen en mannen doet
de rest. Toen Weidmann's moeder naar Frank
rijk kwam uitte zij de meening dat haar zoon
krankzinnig moest zijn. Men zou daarvan
kunnen zeggen dat zij wellicht de hoop koes
tert, dat zijn leven gered kan worden door een
verklaring van ontoerekenbaarheid. Maar
weinigen zullen betwijfelen dat deze jongen1
krankzinnig is, ook al is het waarschijnlijk te
achten dat de Fransche jury ohem tot de
guillotine zal veroordeelen. De volksrecht-
spraak, in het instituut der jury, belichaamd,
is natuurlijk sterk geneigd tot het bevredigen
van de wraakgevoelens der massa jegens een
individu als dit en meent dat als regel het
best te doen door de doodstraf.
Het proces zal wel zeer geruchtmakend wor
den. In iedere wereldstad „doet" een zaak als
deze het geweldig. De goedkoope boulevard
bladen zullen er ellenlange relazen van geven
met massa's foto's, ten gerieve van de Parij
sche vrouwelijke concierges en haar tallooze
gelijken, die er dagelijks heerlijk van grieze
len zullen. Maar is deze zaak een werkelijk
diepe belangstelling van ontwikkelde men-
schen waard?
Ik geloof het niet. Uit algemeen mensch-
kundig oogpunt zeker niet. Zij moge de be
roeps-belangstelling verdienen van den psy
chiater en van den criminoloog van den
eerste als interessant voorbeeld van de exces
sen waartoe een bepaalde vorm van ziels
ziekte kan voeren, van den tweede omdat ge
bleken is dat een dergelijke serie misdaden'
uitvoerbaar blijft in een geordende samen
leving maar voor anderen kan er alleen
sprake'zijn van grove sensatie.
Wij plegen in dit blad dergelijke histories
met soberheid te vermelden: het is onze
taak het nieuws te geven en dit behoort er
bij. Maar verder gaan wij in zoo'n geval
niet. Uit maatschappelijk oogpunt beschouwd
verdient het hoogstens de commentaar, dat
het aantal massa-moordenaars sinds den
oorlog onrustbarend is toegenomen. Dit kan
gelden als een nieuw bewijs van de ontwrich
ting die deze ramp in Europa heeft veroor
zaakt..ontwrichting die ook tengevolge
heeft gehad, dat verscheidene onevenwich
tige karakters volkomen uit het lood zijn ge
slagen en tot de ergste excessen overgegaan.
Aan den Parijschen vrouwenmoordenaar
Landru, die de reeks opende, aan den Düssel-
dorfer Peter Kürten en aan den Oostenrijker
Matuschka, die er een gewoonte van maakte
treinen te laten ontsporen, herinner ik hier
terloops. Er zijn er meer geweest. Het onder
zoek in dergelijke 'zaken geeft altijd een beeld
van grauwe, weerzinwekkende narigheid.
Ieder karakter, iedere grootheid is er vreemd
aan.
En de jacht op détails door allerlei domme
menschen die griezelen willen maakt zoo'n
historie nog weerzinwekkender. Vooral als men
aan de openbare terechtzittingen toe is en de
society-dames in haar kostbaarste toiletten
komen opdagen om zich aan een triesten gek
te vergapen. Er gebeuren tallooze dingen in
dit leven die onze belangstelling duizendmaal
meer verdienenen die bij velen niet
krijgen.
R. P.
IJMUIDEN
STEMT VRIJDAGAVOND AF OP DE K. R. O.
A.s. Vrijdagavond van 7.35 tot 8 uur zal in de
uitzending der K.R.O. te beluisteren zijn de
opnamen gemaakt in den Rijksvischafslag, een
uitzending, die ongetwijfeld velen in IJmuiden
zal interesseeren.
Men hoort o.a. den halchef en het afslaan
van visch en andere welbekende halgehnden.
In Automobielbedrijf in 1936 voor
81/4 milliard dollar omgezet.
DE VAL VAN NANKING. De intocht der Japansche troepen in de
Chineesche hoofdstad.
Van f6.230.231 in 1936 op f7.576.438 in 1937
of een stijging van ruim 21 procent.
Stoomtrawlers en drijfnetvisschers
maakten een sprong van resp.
f 1 millioen en f 370.000.
De volledige gegevens over de ontwikkeling
der Amerikaansche automobielindustrie in
1936 zijn thans bekend en de organisatie der
fabrikanten geeft in haar overzicht .Facto
and Figures 1937" hoogst interessante cijfers.
Het in deze industrie geïnvesteerde kapitaal
bedroeg in 1936 circa 1343 millioen. Dollar
(1935: 1274 m. D.), het aantal tewerkgestelden
460.000 (445.000). Vergelijkt men deze cijfers
met de overeenkomstige van 1929, dan blijkt
dat het percentage tewerkgestelden in 1936 on
geveer 3 procent hooger is dan in 1929, terwijl
de productie-1936 slechts 83 procent van die
in 1929 was. Aan loonen en salarissen werd
in 1936 uitbetaald 676 millioen Dollard (657
m. D.)
De automobielindustrie is van een belang
rijk aantal artikelen de grootste afneemster.
Zoo wordt niet minder dan ruim 20 procent
der staal-consumptie op rekening dezer in
dustrie geschreven, van smeedijzer 53, ruw
ijzer 17,5, koper 18,4, zink 11,8 rubber 80, nik
kel 29, leer 46, benzine 89 en smeerolie 52 pro
cent.
Het aantal gefabriceerde personenwagens
in 1936 bedroeg: 3.798.000 (1935: 3.388.000),
het aantal afgeleverde vrachtwagens: 818.000
(1935; 732.000). De totale productie bedroeg
4,616.000 stuks (1935: 4.120.000) een vermeer
dering van circa 12 procent. De totale omzet
in automobielen, automobielonderdeelen enz.
bedroeg 3959 millioen. Dollar (1935: 3319 m,
D.)
Indien men de exportcijfers der verschillen-
Nadat de vischomzet in den Rijks-
vischafslag in 1929 een na-oorlogsch
record had Toereikt van ruim
16.700.000, kwam tengevolge van de
wereldcrisis het keerpunt-, immers na
1929 werd het omzetcijfer steeds lager.
Alleen in 1934 was de omzet hooger
dan in het voorafgaande jaar, maar
het jaar 1933 was dan ook het beruch
te jaar van de groote staking. Na 1934,
in welk jaar de omzet nog slechts
f 6.708.965 bedroeg, zette de daling,
hoewel in een langzamer tempo, zich
voort tot 1936, toen de omzet nog
slechts f 6.230.231 bedroeg.
En het jaar 1937 bracht een nieuw
keerpunt, want dit jaar vertoont de
omzet een belangrijke stijging, verge
leken met het voorgaande jaar. De
omzet bedroeg immers f 7.576.438, of
f 1.346.207, zijnde ruim 21 proc. meer
dan in 1936, welke stijging in hoofd
zaak te danken is aan de hoog ere op
brengst van de vangsten der traivlers
en aan den grooten aanvoer van ha
ring (versche) door stoom- en motor-
loggers. Verder vertoonden ook de
aanvoeren van motorkustvisschers en
van Deensche motorkotters een kleine
stijging. Engelsche drifters en Neder-
landsche stoombeugers daarentegen
vervulden geen rol meer van eenige
beteekenis. In totaal werden slechts
18 vangsten van stoombeugers ver
kocht en de opbrengst daarvan was
niet grooter dan die van twee behoor
lijke reizen van een Noordboot.
Er kwamen in 1937 binnen:
Van de traiol- en zeevischzegenvisschenj
2026 (1737) stoom- en motortrawlers met een
besomming van f '4.798.901,95 (f 3.766.601), 2016
(2186) motorloggers m. f 1.150.437 (f 1.123.291),
7447 (6399) motorkustvisschers met f 601.462
(f 549.736), 396 (360) open booten met f 8685
(f 6300), 2 (0) stoomkustvisschers met f 309,
1 (1) Engelsche motortrawler met f 837 (f356),
2 Belgische motortrawlers met f 2652, 110 (84)
Deensche motorkotters met f 85.692 (f 59.266)
17 (12) Zweedsche met f 13.423 (f 9328), 5 (6)
Belgische met f 791 (f 898) en 1 (1) Engelsche
met f 861 (f 389).
Van de drijfnetvisscherij kwamen bmnen
200 (31) stoomloggers met f 124.170 (f 41.113),
893 (404) motorloggers met f677.763 (f391.102),
6 (57) Engelsche drifters met f 5885 (f 57.562).
Van de beugvisscherij kwamen binnen 18
(53) stoombeugers met f 6594 (f 45977).
De opbrengst der consignatie-zendingen be
droeg f 98098 (f 147.820).
Het aantal visschersvaartuigen, dat m de
Visschershaven arriveerde bedroeg derhalve
13140 tegen 11346 in 1936.
Uit de aanvoercijfers der stoom- en motor
trawlers blijkt, dat de gemiddelde besomming
per reis f 2368 bedroeg tegen 'f 2168 in 1936.
Vergelijken we deze cijfers met die van 1913,
het laatste jaar voor den oorlog, dan blijkt,
dat de reizen thans belangrijk beter zijn.
In laatstgenoemd jaar, toen de omzet onge
veer gelijk was aan dien van 1937, n.l. rond
7 millioen gulden, kwamen 4344 trawlers bin
nen met een totale besomming van f 5.017.589
of gemiddeld per reis f 1155. Dat is dus slechts
50% van de tegenwoordige besomming. De
vloot bestond in 1913 uit 134 stoomtrawlers
van gemiddeld 500 m3 inhoud of ca. 180 ton
bruto. Booten van ongeveer deze tonnage zijn
de Amstelstroom IJM 91 (174 ton), Ita IJM 22
(179 ton), Olympia IJM 111 (180 ton), terwijl
de gemiddelde tonnage der thans varende
vloot 200 ton bedraagt.
Hieruit blijkt, dat er tegenwoordig met
grootere booten wordt gevischt dan 25 jaar
geleden hetgeen trouwens we: -vemand zal
verwonderen. Maar desondanks zij«Me vangst
resultaten van thans belangrijk beter te noe
men dan voor den oorlog, hetgeen echter nog
niet inhoudt, dat ook de winst hooger is. Deze
vergelijking moet dan ook meer als een cu
riositeit worden beschouwd dan als een steek
houdende vergelijking der bedrijfsresultaten.
Wie geen vreemde in Jeruzalem is weet heel
goed, dat de exploitatiekosten veel grooter zijn
geworden.
De gemiddelde reisbesommingen der loggers
zijn eveneens gestegen, n.l. van f 514 in 1936
op f 570 in 1937.
Opvallend is de hoogere opbrengst der drijf
netvisscherij, n.l. voor wat betreft de Neder-
landsehe schepen een verschil van rond
f 370.000. De totale besomming van de Neder-
landsche stoom- en motorloggers bedroeg
f 800.000, tegen f 490.000 in 1936. In het record
jaar 1929 was de aanvoer echter ruim V/2 mil
lioen gulden, maar desondanks is de opbrengst
der in 1937 aangevoerde versche haring hoo
ger tengevolge van de ruime aanvoeren door
de trawlers.
Volledigheidshalve liaten wij ten slotte nog
volgen de cijfers van de maand December. In
genoemde maand kwamen binnen:
Van de traiol- en zeevischzegenvisscherij 186
(174) stoom- en motortrawlers met f 449.838
(f 375.041), 105 (82) motorloggers met f 79.228
(f 57.945), 392 (194) motorkustvisschers met
f 36.380 (f 25.945) en van de drijfnetvisscherij
153 (8) stoomloggers met f 43.621 (f 7622) en
337 (130) motorloggers met f 158.122 (f154.908)
De opbrengst der consignatie-zendingen be
droeg f 6.621 (f 13.952) terwijl de totale omzet
bedroeg f 782.646 (f 642.536).
(Tusschen haakjes zijn geplaatst de cijfers
van het overeenkomstige tijdvak in 1936.)
CONCERTAVOND „EUPHONIE".
Medewerking ballet Tilly Sylon.
Het symphonie-orkest „Euphonie", dirigent
Marinus Adam, geeft Donderdag 3 Februari
a.s. ter gelegenheid van het 20-jarig bestaan
een balletavond in het bioscooptheater „De
Pont". Aan dezen avond verleent de beken
de balletgroep van Tilly Sylon (mevrouw
Adam) haar medewerking.
Euphonie zal met een versterkt orkest de
entre-acte- en balletmuziek verzorgen; het
geheel staat onder leiding van den dirigent
van het orkest.
WEEK DER GEBEDEN DER EVANGELISCHE
ALLIANTIE.
Gisterenavond sprak voor een naar andere
jaren gerekend talrijk gehoor in de Bethlehem-
kerk Pastoor Moleman over „De Algemeene
Kerk". Uitgaande van een gedeelte uit Paulus'
Brieven deed Pastoor Moleman klemmend uit
komen, hoe noodzakelijk het is dat in een ver
scheurde wereld gezocht wordt naar wat gees
telijk bindt. Ook nu was het weer treffend te
bemerken hoe zonder verdoezeling der door de
historie gestelde grenzen het beleven van een
heid in Christus mogelijk is! Er was op deze
avond werkelijk wijding en eenheid
Wij maken er onze lezers nog op attent dat
hedenavond voorgaat Kolonel Beekhuis Chef
Secretaris van het Leger des Heils in Neder -
1 land. Ook deze bijeenkomst zal om 8 uur pre-
cies in de Bethlehemkerk gehouden worden.
BURGERLIJKE STAND.
Bevallen: G. Ebbelingvan den Brink d.
K. Zegelstraat 7, IJmuiden; J. Fleuren-Borst
z„ Pelsstcraat 18, Velsen-N., D. Stratingv.
Schoor d., Lindenstraat 8, IJmuiden; N. van
CoezandBosman z., Melklaan 14, Velsen-N.
A. CooinansRaket d., P. C. Hooftlaan 27,
Velsen; W. van der Wal—Samshuijzen d., Gr.
Houtweg 14, Velsen-N., J. B. VisserMuis z.
Kerkweg 3, Santpoort. I. M. Winnubst—Bona-
rius d., Drieh. Kerkweg 55, Velsen; A. B. Rie-
chelmande Jong z„ Planciusstraat 38:
IJmuiden; W. van der ZwanZwart z., Sire
nestraat 9, IJmuiden; J. BoontjesLigthart
d., Piet Heinstraat 35, IJmuiden.
Overleden: J. Woord 56 jaar, weduwnaar van
J. Buijs, de Ruijterstraat 97, IJmuiden; J. An-
nes 4 j., zoon van J. Annes, Stephenson-
straat 13, IJmuiden; H Wildeman 76 jaar.
echtgenoote van C. L. van der Zee, Pr. Steijn-
straat 8, IJmuiden,
De Zeevissclierij in November.
Veel meer gevangen dan in 1936. Opbrengst
niet in verhouding hooger.
De afdeeling Visscherij van het departe
ment van Economische Zaken deelt het
volgende mede omtrent de zeevisscherij in
de maand Novebmer 1937, waarbij de tus
schen haakjes geplaatste cijfers betrekking
hebben op de maand November 1936.
Aan de zeevisscherij namen 564 (557) Ne-
derlandsehe vaartuigen deel. Door Neder-
landsche en vreemde vaartuigen werden vol
gens voorloopige opgaven hier te lande aan
gevoerd 30,361,132 K.G. (17.450.444 K.G.)
visch met een waarde van f 2,595.293
(f 1,977,508).
In totaal waren 83 (76) stoomtrawlers in
bedrijf. Deze brachten te IJmuiden en te
Scheveningen in 206 (177) reizen 3.941,849
K.G. (2.399.051 K.G.) visch aan ter waarde van
f 477,610 (f 427,493) of gemiddeld per reisdag
1902 K.G. (1286 K.G.) en f 230 f 229), terwijl
bovendien in November j.l. éen stoomtrawler
van een reis naar de Witte Zee 92,880 K.G.
visch aanbracht, waarvoor f 5.820 werd be-
somd.
1 (2) sleepboottrawler voerde te Zoutkamp
in 3 (12) reizen 3564 K.G. (21,995) visch aan
waarvoor f 908 (f 4.087) werd besomd en bo
vendien nog 3600 K.G. (24.000 K.G.) puf.
5 (5) motortrawlers maakten 12 (11) rei
zen en besomden voor 219,607 K.G. (173,231
K.G.) visch f 29.144 (f 26.836) of gemiddeld
per reisdag 1664 K.G. (1283 K.G.) en f 221
(f 199).
Van de motorloggers namen 35 (35) vaar
tuigen aan de trawlvisscherij deel. In 120
(116) reizen werd 224.068 K.G. (281,732 K.G.)
visch aangebracht ter waarde van f 69,134
(f 80.485) of gemiddeld per reisdag 270 K.G.
(347 K.G.) en f 83 (f 99).
Voor de kleine trawivlsscherij waren 188
(200) vaartuigen (motorkotters, motorkust-
visschersvaartuigen en halfgedekte en open
zeilvaartuigen) in bedrijf. Deze vaartuigen
maakten 1117 (1108 reizen en brachten 315.875
K.G. (357,796 K.G.) Noordzeevisch aan ter
waarde van f 69.984 (f 78,644) of gemiddeld
per reis 283 K.G. (323 K.G.) en f 63 (71).
Door een der Belgische motorkotters werd
nog 344 K.G. trawlvisch aangevoerd, waar
voor f 69 werd besomd.
Voor zoover bekend namen 9 (3) Neder-
landsche vaartuigen aan de visscherij met
zeevischzegen deel. In 18 (4) reizen werd
40.437 K.G. (5.394 K.G.) visch aangebracht ter
waarde van f 5913 (f 1208) of gemiddeld per
reis 2246 K.G. (1349 K.G.) en f 328 (f 302).
12 Deensche motorkotters, die met de zee
vischzegen hadden gevischt, voerden in 22
reizen 110.813 K.G. visch te IJmuiden aan.
waarvoor f 16.991 werd besomd.
Van de Nederlandsche haringvloot waren
43 (40) stoomloggers en 203 (197) motor
loggers in bedrijf. Van den Poolsche Maat
schappij te Scheveningen namen bovendien
15 (14) motorloggers aan de haringvisscherij
deel.
De Nederlandsche haringschepen brachten
in 87 (48) reizen der stoomloggers en 548
(317) reizen der motorloggers 88,682 (41.697)
kantjes volle haring, 3737 (3944) kantjes ijle
haring en 93.693 (77.457) kantjes pekel- en
steurharing, of 17.680.640 K.G. (11.694.310
K.G.) ter waarde van f 1.432.293 (f 1,132,185)
en 6,266.000 K.G. 1,737,762 K.G.) versche ha
ring ter waarde van f 368,100 (f 146.376).
Bovendien voerden de Poolsche motorlog
gers in 30 (17) reizen 5565 (2736) kantjes
volle haring, 225 (292) kantjes ijle haring en
9593 (4203) kantjes steurharing aan, d.i. te
zamen 15.383 (7231) kantjes pekel- en steur
haring of 1.461.385 K.G. 686.945 K.G.) ter
waarde van f 119,291 (f 68,466) en K.G.
(11.750 K.G.) versche haring ter waarde van
f (f 1011).
De gemiddelde waarde per kantje van de
aangevoerde pekei- en steurharing werd be
rekend op 7.70 (9,21).
de Amerikaansche industrieën nagaat, blijkt
de automobielindustrie bovenaan te staan. Het
aantal uitgevoerde wagens in 1936 was 508.200
(1935: 507.700), terwijl dit aantal in het re
cordjaar 1929 circa 998.000 bedroeg. De export
bedroeg 11 procent (1935: 12,3 procent) van
de totale productie. De belangrijkste afzet
gebieden waren voor personenwagens: Zuid-
Af rika en voor vrachtwagens: Japan.
In den wereldexport van automobielen vol
gen na de Vereenigle Staten resp.; Gr. Brit-
tannië, Duitschland, Frankrijk, Italië en
Oostenrijk.
Van de in 1936 door de Amerikaansche
automobielindustrie verkochte personenwagens
waren procent 4-cylinder-, 66,5 procent
6-cylinder- en 32,4 procent 8-cylinder-wagens.
Het valt daarbij op, dat het aantal gefabri
ceerde 4- en 8-cylinder-wagens regelmatig af
neemt, daarentegen het aantal gefabriceerde
6-cylinder-wagens toeneemt. Van de geprodu
ceerde vrachtwagens behoorden 1,7 procent tot
het type der 4-cylinders, 69,6 procent tot dat
der 6-eylinders en 28,7 procent tot dat der 8-
cylinders. Ook bij deze categorie slinkt het
aantal 8-cylinder- tegenover het aantal 6-
cylinder-wagens.
De doorsneeprijs van een personenwagen
daalde tusschen de jaren 1927 en 1937 van 860
op 622 Dollar. De laagste doorsneeprijs werd
genoteerd in 1933 en bedroeg 555 Dollar. Ter
wijl het percentage der gefabriceerde goed-
koopere wagens, beneden 500 Dollar, in de
laatste drie jaren van 63,5 tot 50,6 procent
daalde, is het percentage der aangemaakte
wagens van 501 tot 750 Dollar gestegen van
31,6 tot 44,2 procent. In dezelfde periode ver
minderde het aantal gefabriceerde wagens met
een prijs van hooger dan 750 Dollar per jaar
met ongeveer 5 procent. In den loop van 1936
zijn geringe prijs ver hoogingen tot stand ge
komen. De prijs per P.K., die in 1925 circa 28
Dollar bedroeg, daalde tot 7 Dollar in 1935,
om in 1936 tot 7,5 Dollar te stijgen. De door
sneeprijs der personenwagens daalde van 890
Dollar in 1925 tot 560 Dollar in 1933, om sedert
dien te stijgen tot 615 Dollar.
De aoorsneeverdienste van den Amerikaan-
schen arbeider, werkzaam in de automobiel
industrie is van 70 „cents" in 1925 tot 60
„cents" in 1933 gedaald, om daarna weer tot
79 „cents" te stijgen. Deze verhooging is groo
ter dan de stijging van de kosten van levens
onderhoud in dezelfde periode.
Belangwekkend zijn de gegevens van den
ouderdom der „gebruikte" personenwagens.
Zoo blijkt, dat van deze verkochte personen
wagens 1,3 procent gefabriceerd was in 1936,
circa 11,2 procent in 1935, bijna 16 procent in
1934, ongeveer 12,7 procent in 1938, 10,3 pro
cent in 1932, ruim 14 procent in 1931, 16 pro
cent in 1930 en 18,5 procent in 1929. De door
sneeprijs van een „gebruikte" wagen bedroeg
488 Dollar.
De doorsnee-levensduur van een auto is In
den loop der jaren gestegen van 7 op 8 1/4 jaar,
ten deele een gevolg der crisisomstandigheden
ten deele door een spaarzamer gebruik. Van de
vrachtwagens is 80,7 pet. hoogstens 5 jaar oud,
11, 5 procent 6 tot 7 jaren, 4,6 procent 8 tot
9 jaar en slechts 3,2 procent is ouder.
Niettegenstaande de vermindering van het
aantal in gebruik zijnde vrachtwagens, als
gevolg der tijdsomstandigheden, bereikte de
opbrengst der daarvoor verschuldigde belas
ting in 1930 een recordcijfer, n.l. 1448 millioen
Dollar, van welk bedrag 60 procent op reke
ning komt der benzinebelasting, 30 procent op
registratierechten en 10 procent op vermo
gensbelasting.
Het benzineverbruik in 1936 bedroeg 17,9
milliard gallons (1 gallon is 3.78 Liter), tegen
over 16,2 milliard gallons in 1935. In 1937 heb
ben vijf Amerikaansche staten den prijs der
benzine met 1 „cent" per gallon verhoogd. In
de laatste drie jaren hebben 22 staten de li
centiekosten voor automobielen verlaagd. Eén
zesde gedeelte van de benzinebelasting van
staatswege geheven wordt voor andere doel
einden gebruikt als het in orde houden der
wegen.
De totale uitgaven aan de wegene besteed
bedroegen niet minder dan 848 millioen Dollar.
Het aantal geschatte doodelijke ongelukken
door het autoverkeer bedroeg in 1936 niet min
der dan 37.800; tegenover 36.369 in 1935. Per
100.000 inwoners beteekende dat in 1936 circa
29,4 doodelijke ongelukken.
Als gevolg van de ongunstige ervaringen ge
durende de crisisperiode verminderde het aan
tal auto's, hetwelk op afbetaling werd ver
kocht. Dit aantal steeg weer in 1936, behalve
ten aanzien van de op die wijze verkochte ge
bruikte personenwagens. Voor nieuwe perso
nenwagens was het percentage 61,2, voor
nieuwe vrachtwagens 57,7, bij gebruikte per
sonenwagens 58,2 en bij gebruikte vracht
wagens 61,8.
Bij den verkoop van nieuwe fabrieks-auto's
moesten bij personenwagens 85.9 procent en
bij vrachtwagens 73,3 procent der wagens in
geruild worden.
Het totaal aantal op de wereld geregistreer
de auto's bedroeg aan het einde van 1934:
35,087.698, aan het einde van 1935: 37.235.987
en aan het einde van 1936: 40.268.573.
Van deze aantallen kwamen op rekening der
Vereenigde Staten:
Personen- Auto- Vracht
auto's bussen wagens Totaal
1936 24.098.137 120.504 4.002.650 28.221.291
1935 22.455.638 115.479 3.649.935 26.221.052
1934 21.430.503 106.277 3.396.623 24.933.403
De totale omzet in het geheele automobiel
bedrijf in Amerika bedroeg in 1935 circa 8 1/4
milliard Dollar. Het aantal in het automobiel
bedrijf werkzame personen bedroeg ongeveer:
1,4 millioen personen, die een totaal-inkomen
genoten van 2 milliard Dollar.
MOLLERUS.
