Abessynië wordt gepacificeerd.
Grootsche opgezette exploitatie.
De arbeid in de
„Hel van Dankalië".
Italië, thans heer en meester in Abes
synië, is bezig met de pacificatie van
het veroverde gebied. Waren het,
tijdens den oorlog, de soldaten, die
voor bruikbare wegen zorgden, nu de
wapens rusten, zijn het de terrazzieri,
de ervaren grondwerkers, die de
grootsche plannen der Italiaansche
ingenieurs moeten verwezenlijken.
Onze medewerker, ing. H. Heinen, be-,
schrijft in een drietal artikelen, wat
er reeds tot stand gebracht is en wat
men nog tot stand denkt te brengen.
Of de plannenwelke men gemaakt
heeft, zullen slagen of schipbreuk
zullen lijden, sal pas in de toekomst
gezegd kunnen worden. Zeker is, dat
de geheele wereld met nieuwsgierig
heid en met een zekere spanning de
pacificatie van Abessynië door de
overweldigers blijft volgen
k AAR leeft een wee vizïoen in onze
herinnering uit de eerste Augustus
dagen van het jaar der amok 1914.
Een aan het station te Ziirich door
gemaakte nachtmerrie van voortdurende af-
en aanstoomende, uit louter goederen- en
beestenwagens bestaande treinen, volgepropt
het uitgeputte, hongerige en dorstige men
sehen; een waakdroom van hulpvaardige
Zwitsersche vrouwen, die gedurende het kor
te oponthoud der treinen zich langs de wa-
genristen spoedden, om water aan te reiken
en voedsel en soms ook andere zaken, want
gedurende de lange reis in de Augustushitte
werden zelfs kinderen geboren op het stroo,
dat de vlöeren der spoorwagens dekte, temid
den van de wriemeling van opeengepakte
mannen, vrouwen en kinderen.
Van de voorvallen, die dë journalist al zoo
te aanschouwen krijgt om ze nooit meer uit
zijn herinnering te kunnen bannen, is dit een
der aangrijpendste, deze tragische uittocht dér
terrazzieri, der Italiaansche wegwerkers met
hun families uit Duitschland en Oostenrijk,
waar ze uitgewezen, werden, omdat men hen
plotseling niet meer noodig had, nu de wereld
in haar zelfverminkings-kolder niet meer aan
wegenaanleg dacht.
Eens hadden ze Italië verlaten, omdat het hen
niet voeden kon, en zij waren de wereld inge
trokken, om in Zwitserland, Duitschland,
Frankrijk, Oostenrijk met vlijt het zware
grondwerk te verrichten, waarvoor de lands-
zonen zich te goed achtten. En van het karige
loon, dat zij, de terrazzieri, verdienden, hadr
den ze steeds nog iets kunnen overhouden, om
het naar huis te zenden.
Thans dromden ze, als onbruikbaar mate
riaal verladen, met hun duizenden en duizen
den terug naar madre patria, dat haar aldus
geretourneerde, nijvere zonen eerst in Mei van
het volgend jaar weer bezigheid zou kunnen
verschaffen, bezigheid met spade en pikhou
weel ten deele, doch vooral bezigheid met de
wapens24 Mei 1915 schreef men immers,
toen het vaderland der terrazzieri door den
wereldwaanzin geslagen werd.
Drie-en-twintig jaren zijn er verloopen se
dert dien massalen uittocht der wegwerkers
door Zwitserland, en diegenen der op deze
schrikkelijke reis geboren zuigelingen, die er
het leven afbrachten, zijn thans 23-jarige
mannen, terrazzieri op hun beurt, mannen van
het pikhouweel en van de spade.
Niet in Frankrijk, Duitschland, Zwitserland
of Oostenrijk leggen zij nu wegen en kunst
werken aan en boren zij tunnels, zooals hun
vaders met de fusciacca den breeden, roo-
den, wollen gordel om het middel dat in
dertijd deden, want voor de terrazzieri, die
in het moederland niet noodig zijn, is elders
werk aan den winkel.
4583 kilometers weg worden in Oost-Afrika
aangelegd, waarvan 3438 k.m. reeds' door 40
verschillende particuliere ondernemingen on
der handen zijn genomen, met behulp van
107.000 arbeiders,waarvan 60 pCt. uit Italia
nen en de rest uit inboorlingen bestaat.
Daar is in dit groote wegenplan mede be
grepen een zeer merkwaardige havenaanleg,
of liever gezégd de verandering van het tot
nog toe onbeduidende Roode Zee-haventje As-
sab in een haven van een omvang gelijk aan
die van Genua of van Barcelona, omdat de
havenplaats met het belangrijke wegenknoop
punt Dessié verbonden wordt door middel van
een snelverkeersweg, welke dwars door de hel
van Dankalië, de heetste streek hier op aarde,
loopt.
In April van dit jaar smeten de terrazzieri
te Assab de eerste cementblokken voor den
tevens als golfbreker dienstdoenden buitenpier
in zee; over 4 jaar moet het geheele havenpro
ject dat 80 millioen Lire kosten zal uit
gevoerd zijn. Maar de weg door de hel van
Dankalië, de weg van Assab over Sardó naar
Dessié, moet reeds over ruim een jaar in ge
bruik genomen zijn.
Steeds heeft de Roode Zee door haar vele
stroomingen en ongustige winden als onge
schikt gegolden voor havenaanleg, waardoor
de schepen er op grooten afstand uit de kust
lossen moeten en een haven als Assab tot nog
toe practisch buiten het groote verkeer ge
sloten was.
Over 4 jaar moet dit nu geheel veranderd
zijn, omdat thans te Assab een der grootste
verkeersaderen begint, die Afrika ooit gekend
heeft en waardoor de haven als het ware de
mond wordt, waardoor het enorme en gecom
pliceerde Ethiopische lichaam zich voeden zal.
Djiboeti, de haven van Fransch Somaliland
matihaar Fransche douane en haar spöörweg-
verblndingmiet Addis Abeba, zou daardoor-na
genoeg geheel uitgeschakeld worden als
scheep- en aankomsthaven voor Ethiopië.
Een hel op aarde.
Hier bij het stille havenplaatsje aan de
Roode Zee, eens het trefpunt van Danakil-
herders en Arabische schippers en thans ver
anderd in een centrum van technische bedrij
vigheid, begint Dankalië met zijn ijzerkleuri-
gen steenachtigen bodem, het verschrikkelijke
woestijngebied met zijn laaiende hitte; een
hel op aarde, waar de thermometer nooit een
lagere temperatuur aanwijst dan 34 graden C.,
waar een hitte van 50 graden gewoon is en'
men wel temperaturen tot bijna 70 graden
doorstaan moet!
In Assab, op den drempel van dezen aard-
schen oven, duurt de hitte-periode, welke in
Augustus inzet, 4 maanden, terwijl er gedu
rende de rest van het jaar een moesson
heerscht, die met zijn loeienden wind de lucht
zuivert. Acht maanden lang waait het er dan
en dikwijls zoo sterk, dat hij, die zich aan het
geopende venster van zijn woning begeeft,
den indruk krijgt als reisde het geheele land
schap met een 80-kilometer-vaart door de
ruimte.
Vandaar, dat de haven terdege beschermd
dient te worden, tegen de door dien wind hoog
opgezweepte golven van de Roode Zee. De Ita
liaansche ingenieurs, die de opdracht kregen
in 4 jaar tijd het onbeduidende haventje in
een geheel modern geoutilleerde, groote zee
haven om te tooveren, zeggen dat het inder
daad mogelijk is. Zij gaan twee in zee uitste
kende pieren van elk 300 m. lengte en 200 m.
breedte bouwen, met op eiken pier twee groote
goederenloodsen; en voor die pieren denken
zij een eindweegs in zee een buitenpier, een
als golfbreker bedoelden, langen dijk te leg
gen, die met 2 golfbrekers resp. aan beide kan
ten van de haven het geheele scheepvaart
bassin tegen stroomingen en golfslag bevei
ligen moet.
Zij moeten met hun tegen de algemeen
gangbare opinie indruischend oordeel wel heel
zeker van hun zaak zijn, die ingenieurs, want
mocht na de beëindiging van de havenwerken
over 4 jaar blijken, dat hun optimisme onge
grond was, dan zullen niet alleen de daaraan
;espendeerde kosten en moeite vergeefsch
bleken zijn, doch bovendien zullen daar dan
een machtige, 500 k.m. lange verkeersweg
Dessië-Ascoma-Sardó-Assab en een spoorlijn
Millet-Sardó-Assab ondanks alle opofferingen
voor niets zijn aangelegd.
Zoo is dan momenteel Assab behalve haven
plaats in groeiperiode tevens als het ware een
groote wegenfabriek, werf, werkplaats
magazijn tegelijk, waar alle voorbereidende
werkzaamheden voor den wegenaanleg ge
schieden en vanwaar het benoodigde mate
riaal verzonden wordt,- om het even of het ge
reedschappen, motorvoertuigen, levensmidde
len, ijsmachines of wat ook betreft.
Want ginds in het kale, door den zonnebrand
versintérde Dankalië heeft op talloöze plaat
sen de maan-stilte der woestijn het veld moe
ten ruimen voor het geluid van nij verende
gereedschappen, voor het brommen van mo
toren, hetgró.mmendë gedruiseh vansteën-
brekers en den donder der dynamietontplof-
fingen.' De mensch is daar gekomen; de ruste-
looze terrazziere, die zelfseen steenwoestijn
niet in vrede laten kan.
„Werkdorpen"
Merkwaardige dorpjes zijn op bepaalde af
standen langs het 500 k.m- lange, traject As-
sab-Sardó-Dessié opgetrokken, dorpjes, die uit
eenige houten barakken, een paar tenten en
een wagenpark bestaan, zoo men tenminste
den naam wagenpark gebruiken mag voor een
verzameling zware vrachtauto's, tractors, weg-
walsen en personenauto's. Rondom de barak
ken, waar de blanke werkers wonen, tallooze
lage muurtjes van losopgestapelde steenen:
aldus palen de inlandsche werklieden op hun
eigenaardige nomadenmanier hun slaap
den onder den blooten hemel af.
Elk werkdorp heeft zijn ingenieur, zijn me
dicus en zijn bospitaaltje, zijn douchehok, ijs
kast en ijsmachine.
In de nabijheid van hpt dorp zijn de wer
kers den geheelen dag onder de zengende
stralen van de zon aan den arbeid, ten einde
in het stugge bazalt of in de lava den weg te
effenen met behulp van pikhouweelen, bei
tels, mokers en alle andere middelen, die den
terrazziere ten dienste staan. Gaten worden
in het gesteente gehakt voor de dynamietla-
dingen, die de groote klompen zullen oprui
men, puin wordt terzijde gebracht en zoo
wordt dan den ganschen. dag gewerkt aan den
snelverkeersweg, die over ruim een jaar den
automobilist in staat zal stellen, zonder eenig
ongemak in zeven uur tijds de 500 kilometers,
die Assab van Dessié scheiden, af te leggen.
Wanneer de avond gaat vallen over het
werkdorp, laat men alvorens met het avond
eten te beginnen eerst de springladingen
ontploffen; maar dan branden ook al spoedig
rondom het dorp de honderden vuurtjes dei-
bruine en zwarte arbeiders, der Arabieren, So
mali en Yemenieten, terwijl een donkere ge
stalte te midden der vuurtjes heen en weer
gaat: de „korporaal" der inboorlingen-arbei
ders, die zijn mannetjes controleert voor het
ter ruste gaan.
Zoodra aan beide kanten van het dorp de
weg over voldoenden afstand gereed gekomen
is, worden de houten huizen en tenten afge
broken, tezamen gelegd en op de vrachtwa
gens geladen, teneinde 10 of 15 kilometers ver
derop wederom te herrijzen. Zoo reizen die
werkdorpen voortdurend verder met hun be
volking van ongeveer achthonderd mannen:
want vrouwen treft men er niet aan, daar bij
de zwoegers aan den weg door Danakil.
Aldus wordt dan de lange weg op verschil
lende plaatsen tegelijk aangelegd, in losse mo
ten als het ware, die steeds meer naar elkaar
toegroeien, om tenslotte ineen te vloeien tot
een lange, rechte baan.
Waar de bestaande karavaanwegen
eigenlijk niet meer dan sporen groote om
wegen vertoonen, aangezien hier een steil op
rijzend rotsmassief, ginds weer andere obsta
kels vermeden moeten worden, daar gaat de
weg recht toe recht aan, omdat al die obsta
kels voor hem worden opgeruimd. Het terrein
wordt nu dienstbaar gemaakt aan den weg:
de karavaanwegen voegden zich naar het ter
rein, en maakten omwegen van honderden
kilometers.
Heuvels worden geslecht, zandbodem ver
hard, rotsmassieven opgeruimd of doorsneden,
drooge rivierbeddingen overbrugd, opdat de
weg recht op het doel kan afgaan. Aan drie
eischen wordt nauwgezet voldaan; ten eerste
dat hét wegdek ook onder de hevigste regen
buien. die optreden kunnen steeds vrij van
water gehouden wordt, en voorts in ver
band met het sterk geaccidenteerde terrein
dat tweedens alle bochten wijd en ten
derde alle stijgingen gering zijn.
Groot is de verscheidenheid, der omstandige
heden, -waarónder-het-werk verricht wordt.
De eerste 25 K.M. van Assab af gerekend zijn
bijv. met woestijnzand bedekten rotsbodem,
waarna een zone van bar lavagesteente volgt,
dat vol diepe kloven en spleten is, en waarin
de, gedurende den regentijd water bevattende,
wadi Ghibdo zijn bedding van 45 m. diepte en
300 m. breedte uitgeslepen heeft, hetgeen den
bouw van een zware brug noodzakelijk
maakte.
Meestentijds is zoo'n wadi kurkdroog, en
in zijn bedding zou men diep moeten graven,
aleer men water aantreft; doch één morgen
van regenval is voldoende, om hem te veran
deren in een wildbruisende rivier van 4 m.
diepte en 300 m. breedte!
14 km. weg in 14 dagen.
Even verderop begint dan het verschrikke
lijke lavagebied, dat zich tot ver voorbij Dioita
uitstrekt en alwaar de temperatuur bijna
steeds boven de 50 graden C. is. Hier bevinden
zich de werkkampen 50 a 60 k.m. van het
dichtstbijzijnde watergat verwijderd! Doch
ondanks de alles verzengende schroeihitte,
die het hout der barakken voortdurend met
luid gekraak doet scheuren en splijten, vor
dert men hier met behulp van dynamiet, pik
houweelen en mokers snel, zoodat de 800
mannen van het werkkamp bij Dioita in veer
tien dagen tijds 34 k.m. ruwen straatweg
dus zonder gereedgewalst wegdek aanlei
den.
Over een rotsachtige hoogvlakte van bazalt
tat het verder, tot eindelijk door een
ravijn Sordó bereikt is. Zandwoestijn
volgt thans tot Ascoma, met zeer veel wadi
beddingen, waarover telkens bruggen gebouwd
moeten worden. En eindelijk loopt dan de weg
door woest bergterrein, hetwelk meer en meer
plantengroei vertoonen gaat, bij Dessié op
den 2200 k.m. langen z.g. keizerlijken weg
MassauaAsmaraMakalléQuoramDessié
-Addis Abeba uit.
Ergens in de naakte steenwoestijn van Dan
kalië staat een houten werkstad, waar vracht
auto's, steenbrekers, tractors, compressoren,
smalspoorlocomotief jes, ambulance-auto's,
pompen, wegwalsen, ijzerconstructiedeelen en
nog vele andere zaken bijeen zijn.
Te midden van dit alles regeert oppermach
tig 'een jonge ingenieur, die de wonderlijkste
dingen distribueert: water, machines, elec
trische .stroom, kleeren, barakken, benzine,
spelden, zonnebrillen, en alle andere zaken,
die de. menscheiijke fantasie maar bedenken
kan voor den arbeid aan een woestijnweg,
Het is een. wonderlijke ingenieur, die zich
bemoeit met blikjes: tomatenpuree, electri-
sche centrales en gecondenseerde melk, met
Dieselmotoren, waterleidingen, sokken, vulca-
niseerinrichtingen en papier. En toch is hij
de man die de macht heeft ergens: op een
bijna onbereikbaren rotstop een electrische
lamp van, 300 kaarsen te Jaten branden en hij
is het, die verzekeren kan, dat in gindsch gat
in de rotsen, waar de thermometer het vertikt
nog verder te stijgen, morgen zonder mankee-
ren ijs gefabriceerd zal "worden.
De intendance-dienst.
Hij is de ingenieur-intendant, die jonge
man, de leider van den intendance-dienst ten
behoeve van het leger van werkers langs den
weg. En die interdance vormt de belangrijkste
arbeidsgemeenschap van 't heele traject, zij is
magazijn, de provisiekamer en de werk- e
herstelplaats voor alle van haar afhankelijke
werkdorpen, en ze beteekent voor de terrazieri
en andere werkers daarvan het leven. Indien
een natuurramp, een aardbeving of een
cycloon, de intendance vernietigde, zou alle
arbeid langs den weg ophouden, evenals het
leven der duizenden werkers.
De vrachtwagensader intendance rijden af
en aan, steeds maar weer, dag in dag uit:
heele autoriteiten halen de diverse ben'oodigd
heden voor het immense werk uit Assab
dere colonnes weer voorzien de werkdorpen
langs het tracé van alles waaraan ze behoefte
hebben; vaten met water, benzine en olie, kis
ten met levensmiddelen, gereedschappen, etc
Tractors zeulen de zware machines, die bij de
wegwerken gebruikt worden naar de aller
uiterste posten der vuurlinie van den arbeid:
de steenbrekers, compressoren, betonmolens
en wat niet al.
Driemaal per week vertrekt er een vracht
wagen voor een eenzamen rit langs het ge
heele parcours, om de poststukken aan de ge
adresseerden, en de werkers een landme
ter, een monteur of een terrazziere naar
zijn post te brengen. Tienduizenden kilo's
levensmiddelen verlaten elk etmaal in vracht
wagencolonnes de intendance. Colonnes met
blanken en colonnes met kleurlingen, colon
nes zus en colonnes zoo. In koortsachtig tempo
rijdt dat dagelijks af en aan langs het tracé
veelal over zwaar, nagenoeg ongebaand ter
rein, dat een heele beproeving vormt voor de
de armen der chauffeurs en de veeren
wielen der wagens.
Een complete electrische centrale bezit de
intendance, om de verlichting van haar hou
ten stad te bewerkstelligen en de noodige
electrische energie voor haar werkplaatsen,
haar koelinrichtingen en haar ijsfabriek te
leveren. Van acht kilometers verderop, alwaar
zich een waterput bevindt, brengt een water,
leiding het kostbare vocht aan. Maar niette
min trekt van hier steeds weer opnieuw een
ingenieur er met zijn vliegende co
lonne op uit, om in de uitgedroogde bed
ding van een of andere wadi naar water te bo
ren, hetwelk dan door buisleidingen naar de
plaatsen van bestemming wordt vervoerd. Al
dus groeit daar in het verzengde
landschap van Dankalïe een net van waterlei
dingen!
Drie verschillende particuliere ondernemin
gen zorgen voor den aanleg van de 500 K.M.
lange autostrada Assab—Dessié; elk harer
heeft haar eigen gedeelte in bewerking, elk
haar eigen intendance, eigen werkdorpen en
verkers en materiaal.
En alles wat zoo'n onderneming aanvoert in
de woestijn, blikken met levensmiddelen,
bergen van ijzer, cement, benzine, gereed
schappen, water en al het vele ander meer
het wordt alles omgezet in weg, in gladden,
breeden kaarsrechten snelverkeersweg, van
Assab aan de Roode Zee tot Dessié, dat aan
den keizerlijken weg ligt. Doch over het ver
band tusschen de zeehaven Assab den we<
door Dankalïe, den keizerlijken weg en nog
veel meer andere dingen een volgenden keer.
327y> K.G. 2e pr. IJ. Boterbloem H. K. V.
Haarlem dr. 87y2, tr. 100, st. 130 totaal 317y2
K.G. 3e pr. C. Hovens, Kdo. Venlo dr. 85, tr.
90 st. 120 totaal 295 K.G.
Zwaargewicht. Kamp. A. Ouwerling Alg. lid
Breda dr. 95, tr. 100. st. 135, totaal 330 K.G.
2e pr. Th. Hendrix Kdo Venlo dr. 90, tr. 90,
st. 122 y, totaal 302y2 K.G. 3e pr. na weging
P. Vitalïi Dok. Amsterdam dr. 100, tr. 90, st.
112y2, totaal 302y2 k.G.
H. H.
(Nadruk verboden.)
KRACHTSPORT.
W. Struys uit IJmuiden kampioen
zwaargewicht.
C. G. Tabak uit Beverwijk No. 1 miilclen-
gewicht.
KORFBAL.
NED. KORFBALBOND
OVERZICHT
De uitslag van de ontmoeting A. W.—Rohda
was voor den Haarlemschen tweede klasser
O. K. een versterking van haar positie. De
43 overwinning van Rohda bracht echter
geen verandering in den onderlingen stand.
W. K. 2 won met 4—2 'van Oosterpark 1, dat
nog geen winstpunt veroverde.
Haarlem 1 verloor ook nu weer van W. K. 3
en wel met 92, dat nu stevig op de boven
ste plaats staat en hoogstwaarschijnlijk kam
pioen wordt.
Amsterdam-Zuid 2 won met 62 van S. V. 2.
In 3 F werden onze stadgenooten T. H. B.
door een flinke 62 overwinning op Volhar
ding 2 kampioen harer afdeeling. Onze felici
taties. Amstelodanum hield District V er nu
onder met 7—5. Swift 2 won met 5—3 van
De Wester.
RANGLIJSTJES
W. II B:
C. G. Tabak.
De wedstrijden in het gewichtheffen om
de kampioenschappen van Nederland werden
gehouden Zondag 6 Februari in het gebouw
„Thalia" te Zaandam. De uitslagen yaren:
2e Afd. Extra Vedergewicht.
Kampioen J. Veffer Kdo. Amsterdam, druk
ken 571/2 tr. 62y2, st. 80, totaal 200 K.G. 2e
pr. na weging H, Wubbe, Hercules Eindhoven
dr. 571/2, tr. 621/2 st. 80 totaal 200 K.G. 3e pr.
G. Brendel Kdo. Deventer dr. 57/2, tr. 55, st.
77y2 totaal 190 K.G.
Vedergewicht. Kampioen H. Theunzeith,
Kdo. Venlo, dr. 80, tr. 75, st. 100. 2e pr. niet
toegekend. 3e prijs A. Canis, Kdo. Amsterdam
dr. 62i/2, tr. 57y> st. 85, totaal 205 K.G.
Lichtgewicht, Kampioen C. Spiers, Sandow
Delft; dr. 80, tr. 75, st. 90 totaal 245 K.G.
2e pr. W. Graaf eiland Hercules Den Haag, dr.
67y2, tr. 721/2, st. 100 totaal 240 K.G.
Middengewicht. Kampioen E. Goldsmit Dok.
Amsterdam, dr. SIV2, tr. 85 st. 115 totaal 287y2
K.G. 2e pr. A. Charité, Hercules Den Haag.
dr. 85, tr. 87J/2, st. 110, totaal 282y2 K.G.
3e pr. J. Zalm Kdo. Den Haag, dr. 85, tr. 80,
sto. 105, totaal 270 K.G.
Halfzwaargewicht. Kampioen C. Hovens,
Kdo .Venlo, dr. 85, tr. 90, st. 117i/2. totaal 292y2
K.G., 2e pr. J. v. Maas Hercules Den Haag,
dr. 85, tr. 82y2, st. 112y2, totaal 280 K.G.
3e pr. M. L. Mons H.K.V. Haarlem dr. 82y2.
tr. 85. st. 110 totaal 277yz K.G.
Zwaargewicht. Kampioen W. Struijs Her
cules IJmuiden, dr. 85, tr. 87 y%, st. 112 !4
totaal 285 K.G., 2e prijs A. Fusco, Sandow
Delft dr. 90, tr. 85, st. 107i/2, totaal 282V2 K.G.
3e pr. J. Ruigrok H.K.V. Haarlem dr. 80, tr. 85,
st. 110, totaal 275 K.G.
lste afd. Extra vedergewicht. Kampoen H. M.
de Wolf, H. K. V. Haarlem, drukken 721/fe,
trekken 70, stooten 90, totaal 232y2 K.G.
Vedergewicht. Kamp. H. Theunzeith Kdo.
Venlo dr. 82y2, tr. 77y2 st. 100, totaal 260 K.G.
2e pr. G. Schroemgens Kdo. Venlo dr. 75 tr.
75 st. 105 totaal 255 K.G. 3e pr. J. B. Jansen
Sandow Delft, dr. 75, tr. 77]/2, st. 100 totaal
2521/2 K.G.
Lichtgewicht. Kamp. P. W. Caffa Hercules
Den Haag", dr. 87y2, tr. 90 st. 120, totaal
2971/2 K.G. 2e pr. C. v. Kerchof Alg. lid Breda
dr. 80, tr. 95 st. 120 totaal 295 K.G.
Middengewicht. Kamp. C. G. Tabak Dok.
Beverwijk dr. 80, tr. 100, st. 127y>, totaal 307V»
K.G. 2e pr. C. H. de Jong dr. 80, tr. 92i/2, st.
115 totaal 2871/2 K.G. 3e pr. H. v. Slingeland
Sandow Delft dr. 90, tr. 85, st. 110 totaal
285 K.G.
Halfzwaargewicht. Kamp. J. Mutsers, Her
cules Eindhoven dr. 95, tr. 1021/2, st. 130 totaal
gesp.gew.gel.verl.pnt. v.-t. gem.
O. K. 1
12
9
1
2
19
60—34 1.58
A. W. 1
13
3
1
4
17
74—38 1.31
Rohda 1
14
9
0
5
18
51—36 1.28
W. K. 2
11
7
0
4
14
42—39 1.27
Z. K. V. 1
11
5
1
5
11
42—39 1.—
S. V. 1
12
6
0
6
12
36—41 1,_
A'dam-Z. 1
12
5
0
7
10
45—53 0.83
BI. Wit 3
13
4
1
8
9
45—64 0.77
Oosterpark 1
12
0
0
12
0
32—83 0.—
W. IH E"
W. K. 3
13
9
2
2
20
66—30 1.54
D. T. V. 2
12
7
3
2
17
56—33 1.42
BI. Wit 4
11
6
2
3
14
62—35 1.27
Haarlem 1
11
6
2
3
14
35—36 1.27
O. K. 2
10
4
1
5
9
27—39 0.90
A. Zuid 2
12
3
4
5
10
34—40 0.83
S. V. 2
12
1
3
8
5
16—45 0.42
Rohda 3
11
1
1
9
1
23—61 0.09
Rohda 3
2 verliespunten.
W. m F:
T. H. B. 1
12
9
1
2
19
53—34 1.58
Amstelodan.
1 9
6
1
2
13
47—38 1.44
Swift 2
10
6
1
3
13
32—27 1.30
N. Flora 1
10
3
4
3
10
38—35 1.—
De Wester 1
11
2
3
6
7
36—44 0.64
District V
8
3
1
4
5
38—34 0.63
Volharding 2
12
1
1
10
3
27—59 0.25
Het programma voor
Zondag.
AFDEELING I.
Eerste klasse:
VSV—Ajax
RFC—ADO
DWSKFC
DFC—Sparta
ExcelsiorVUC
Tweede klasse A:
Kennemers—West Frisia
ZW-HRC
WFC—Spartaan
OSV—ZFC
DWVAlcm. Victrix
Tweede klasse B:
HFCVelox
EDO—HVC
AFC—BFC
RCH—DOS
ZeeburgiaHilversum
Derde klasse B:
Zeemeeuwen—Kinheim
DEC—SDZ
Be ver wij k—Zan dvoort
Bloemendaal—WMS
SchotenDe Meteoor
Vierde klasse D:
RipperdaDIO
THBAED
HalfwegSloterdij k
SpaarnevogelsEHS
Gold Star—VVB
Reserve eerste klasse:
Stormvogels 2—RCH 2
ZFC Zw-Hilversum 2
Haarlem 2—AFC 2
Ajax 2—EDO 2
Spartaan 2BI. Wit 2
Reserve tweede klasse B;
DEC 2—OVVO 2
BI. Wit 3—Zeeburgia 2
Ajax 3—DWV 2
HFC 2—VSV 2 (elf uur)
WMS 2—Kennemers 2
Reserve derde klasse C:
Watergr.meer 2—HEDW 2
Schinkelh. 2Zeemeeuwen
J. Hanzenkw, 2—SDW 2
Vole wij ckers 3ODE 2
AFDEELING n.
Eerste klasse:
't Gooi—CVV
HBSXerxes
DHC—Haarlem
FeijenoordBlauw Wit
Hermes-DVSStormvogels
Tweede klasse A:
HVV—De Hollandiaan
EmmaUVS
H. van HollandBEC
DCLQuick
VDLNeptunus
Tweede klasse B:
Unitas—Overmaas
HerculesSW
GoudaSliedrecht
UW—ODS
AlphenVriendenschaar
Derde klasse A:
Scheveningen—ONA
HillegomCeleritas
LugdunumTonegido
RVC—ASC
PostduivenHillfnen
AFDEELING lil.
Eerste klasse:
Hengelo—Heracles
Tweede klasse A:
SallandiaRigtersbleek
Rijssen VooruitAlmelo
Tweede klasse B:
AZC—Quick
SCHRheden
TheoleZutphan la
AFDEELING IV.
Eerste klasse.
Eindhoven—Longa
NoadMVV
Rleij er heideN AC
Willem II—Juliana
BWRoermond
Tweede klasse A:
BredaDe Zeeuwen
HeroDe Baronie
RCSGoes
•-RBC
Tweede klasse B:
TSC—Picus
ESV—Tivoli
TegelenWilhelmina
Tweede klasse C:
Sportcl. EmmaSittard
PalemigWaubach
Groene SterHeerlen
Kolonia—Limburgia
MauritsMiranda
Af (I(-filing V.
Eerste klasse:
G-VAVHoogezand
LeeuwardenAchilles
HSC—Sneek
Be Quick—Heerenveen
VeendamVelocitas
Tweede klasse A:
Steen wijkDe Kooi
Black Boys—LSC
FVCRood Geel
AlcidesFrisia
Tweede klasse B:
Emma—GRC
FW—Noordster l
WW—Helpman
(Sportkr.)
District V 2 verliespunten.
HAARL. KORFBALBOND
SENIOREN AFDEELING.
Overzicht.
Door het goede weer kon het geheele pro
gramma verwerkt worden. In de le klasse
versterkte O. K. 3 haar positie door met 5—0
van haar concurrente Aurora 1 te winnen.
Haarlem 2 deed goed werk en versloeg Palvu
tegen de verwachting met 54. T. H. B. 2
werd nog steviger op de laatste plaats gedrukt
door Watervliet 1, dat met 42 won. Always
Ready 1 bleef een goede derde door N. Flora
2 met 31 te verslaan.
In de 2e klasse bleek Animo er zin in te heb
ben. S. V. 3, dat tot de bovenste drie behoort,
moest de vlag strijken en verloor met 31.
In 3A won S. V. 4 van haar „vijfde" met 6—2.
De Zwaluwen nestelden zich steviger op de
eerste plaats door Oosthoek 1, die ook een
leans je had, te overwinnen met 40
In 3B is Patrimonium door haar 5—2 over
winning op T. H. B. 3 weer op de tweede plaats
gekomen.
RANGLIJSTJES
gesp.gew.gel.verl.pnt. v.-t. gem.
Eerste klasse:
O. K. 3
10
9
1
0
19
43—16 1.90
Aurora 1
11
7
1
3
15
36—17 1.36
Alw. Ready 1
12
6
4
2
16
28—19 1.33
Palvu 1
8
2
3
3
7
19—17 0.88
N. Flora 2
11
4
1
6
9
21—31 0.82
Haarlem 2
9
2
3
4
7
20—26 0.78
Watervliet 1
11
3
1
7
7
21—33 0.64
T. H. B. 2
10
1
0
9
2
11—40 0.20
Tweede
klasse:
O. K. 4
11
10
0
1
20
51—13 1.82
Aurora 2
10
5
3
2
13
28—10 1.32
S. V. 3
11
5
2
4
12
19—25 1.09
Meerleboseh 1
10
3
4
3
10
19—23 1.—
Aurora 3
12
3
5
4
11
15—17 0.92
Haarlem 3
10
4
0
6
3
12—31 0.80
Animo 1
12
3
2
7
8
23—41 0.67
Alw. Ready 2
10
1
2
7
4
22—29 0.40
Derde klasse A:
Zwaluwen
8
6
1
1
13
32—17 1.63
O. K. 5
6
4
0
2
8
19—11 1.33
Oosthoek 1
7
4
1
2
9
27—16 1.29
N. Flora 3
9
3
1
5
7
29—25 0.78
S. V. 4
7
1
1
5
3
12—28 0.43
S. V. 5
3
0
0
3
0
2—24 0.—
Derde klasse B:
O. K. 6
10
10
0
0
20
68—7 2.
Patrimonium
1 8
6
0
2
12
2822 1.50
Eensgezindh.
7
5
0
2
10
34—11 1,43
Palvu 2
9
5
0
4
10
33—12 1.11
T. H. B. 3
9
2
0
7
4
22—34 0.44
Aurora 4
11
2
0
9
4
19—57 0.36
Oosthoek 2
8
1
0
7
2
5—66 0.25
ADSWRANTENAFDEELING.
Overzicht-
De eerste klasse stond stil. S. V. 1 is reeds
uitgespeeld en staat onder aan. Haarlem 1 en
Patrimonium, die beide nog twee wedstrijden
moeten spelen, staan respectievelijk nummer
één en twee. Daarop volgen O. K. 1 en Water
vliet 1 als nummer drie en vier; beide heb
ben nog één wedstrijd te spelen.
In de 2e kl. wonnen de Zwaluwen 1 van
Haarlem 2 met 30 en verloor het nieuwe
twaalftal Onder Ons met 21 van Animo 1. In
3 won Watervliet 2 van S. V. 2 met 100.
Tweede klasse:
Animo 1
11
8
3
0
19
42—8 1.73
Zwaluwen 1
10
7
2
1
16
45—6 1.60
T. H. B. 1
9
4
1
4
9
1910 1.—
Haarlem 2
9
3
1
5
7
18—12 0.78
Meerleboseh 2
P
3
1
5
7
32—17 0.78
Patrimonium 2
9
0
0
9
0
1-103 0.—
Onder Ons
0
0
1
0
1_2 0.—
Derde klasse:
Watervliet 2
7
7
0
0
14
ei
0
1
CM
CM
Aurora 1
7
5
0
2
10
16—7 1.43
Haarlem 3
6
2
1
3
5
7—11 0.83
S. V. 2
6
2
1
3
5
314_Q.33
Meerleboseh 2
s
0
8
0
X—17 0.—
