Terschelling wacht op de
millioenen.
KORT VERHAAL
De Do 24 K voor de Indische Marine.
Zij zullen nog wel even op
zich laten wachten.
D'
Een nieuwe vliegboot, in
Friedrichshafen gebouwd.
DE ontwikkeling van den internationalen
toestand heeft eenigen tijd geleden
tot gevolg gehad dat de Nederland-
sche regeering heeft besloten het luchtwapen
in Nederland en Ned.-Indië met grooten
spoed belangrijk uit te breiden en verouderd
materiaal door modern te vervangen.
De Marine-deskundigen hadden zelf
eischen ontworpen voor 'n boot, welke ge
heel zou voldoen aan de behoeften, welke de
verdediging van het Rijk buiten Europa stelt.
Op grond van die gegevens is door Dornier
een "toestel ontwikkeld, dat als Do 24 K, het
licht zag, en waarop een belangrijke bestel
ling is gevolgd.
De behoefte aan materiaal in Indië was
volgons de regeering van dien aard, dat niet
gewacht kon worden tot de Nederlandsche in
dustrie gereed was met licensbouw te begin
nen en het werd noodzakelijk geacht recht
streeks bij de Dornier Metallbauten te
Friedrichshafen een bestelling te doen. opdat
zoo snel mogelijk in de meest dringende be
hoeften kon worden voorzien.
Voor de Nederlandsche industrie bleef ook
nog een order over, nl. van 18 vliegbooten.
Uit overwegingen van landsverdediging en
economie werd deze order evenwel niet bij
één Nederlandsche fabriek geplaatst, doch zij
werd verdeeld over twee fabrieken en wel
„Aviolanda" te Papendrecht en „De Schelde"
te Vlissingen. In deze fabrieken is nu onlangs
een begin gemaakt met de constructie, waar
bij de vleugel- en motor-inbouw wordt ver
zorgd door „De Schelde", de boot en de stuur
vlakken door „Aviolanda". Deze laatste fa
briek zal ook zorgen voor de montage der
beide deelen, voor het invliegen en voor de
verscheping naar Indië.
Van de te Friedrichtshafen gebouwde serie
heeft een deel Indië al bereikt. De toestel
len zijn van de Bodensee overgevlogen naar
Papendrecht.
Dezer dagen hebben we de gelegenheid ge
kregen eens nader kennis te maken met deze
vliegbooten en een kijkje te nemen in het in
wendige.
We troffen het, want de negende machine
werd naar Papendrecht gevlogen door piloot
Gundermann, een der allerbeste piloten van
Dornier, die van 27 tot 29 Maart j.l. met ka
pitein van Engel er in geslaagd was het we
reldafstandsrecord voor vliegbooten te verbe
teren en te brengen op 8392 K.M. op een
vlucht van Plymouth naar Caravellas-Bahia
in Brazilië.
Op onze vraag aan den heer Gunder
mann, die reeds drie booten naar Nederland
heeft gebracht, of hij voldaan was over deze
toestellen, antwoordde hij: „Och, het komt
er minder op aan. of ik tevreden ben dan wel
de afnemers. Maar dit wil ik u wel zeggen, de
Do. 24 is ongetwijfeld technisch het beste,
wat we op dit oogenblik kunnen brengen en
dat blijkt ook wel uit het feit, dat Duitschland
er zelf ook zeer groote interesse voor heeft en
ze eveneens zal laten bouwen, zij het met
ruw-oiiemotoren. Heusch, de Indische Ma
rine heeft er uitmuntend materiaal aaan".
Goed geslaagde proeven.
De boot, met haar drie in den vleugel ge
bouwde 875 p.k. Wright Cyclone G. R. 1820
F 52 motoren, maakt een zeer soliden indruk
en de afwerking van het omvangrijke klink-
werk ziet er beter verzorgd uit, dan bij de
meeste Amerikaansche machines van dezen
tijd.
Bij de zeeproeven, eenigen tijd geleden op
de Noordzee gehouden, is gebleken, dat de
hooge vleugelbouw de zeewaardigheid in niet
geringe mate gunstig heeft beïnvloed,
evenals het feit, dat ook de staartvlakken
hoog zijn gemonteerd. Bij zeer woelige zee is
de machine gemakkelijk gedaald en opnieuw
gestart.
Bij de proeven bleek ook de nieuwe vorm
geving van de specifieke Dornier-zeevleugels,
de „Stummels" zeer bevorderlijk te zijn voor
de stabiliteit.
De indeeling.
De neus van de boot bevat den eersten mi
trailleurpost. In deze ruimte heeft tevens de
waarnemer zijn plaats gevonden, die daar voor
het bommenwerpen een klein instrumentarium
ter beschikking heeft.
Direct daarachter treft men de geheel afge
sloten bestuurdersruimte aan, plaats biedend
aan twee man. die elk een stel besturings
organen ter beschikking hebben. Het dashboard
is niet overmatig belast; het bevat niet an
ders dan een dubbel stel navigatie-instrumen-
ten en wat motorcontrölemeters, zoodat de
bestuurder zijn volle aandacht aan de bestu
ring kan schenken. De piloot heeft in zijn
overkapte ruimte een zeer goed uitzicht en
bovendien kan dit naar believen worden ver
hoogd door de zitplaats met een eenvoudige
handbeweging te verstellen, hetgeen vooral bij
de daling van belang kan zijn.
Het eveneens waterdicht af te sluiten com
partiment van den navigator en marconist is
direct achter de cockpit gelegen. De appara
tuur van den marconist was niet aanwezig;
deze zal hier te lande worden ingebouwd. En
dan volgt de af deeling van den boordmecano,
die de volledige controle heeft op de gedra
gingen der motoren en de geheele electrische
installatie, waartoe een zeer uitgebreid in
strumentarium te zijner beschikking staat.
Een afdeeling, welke doet denken aan een
laboratorium.
Achter den vleugel treft men de ruimte
voor de bemanning, die ookrustbedden ter
beschikking heeft. De hoogte van de boot is
zoodanig, dat men rechtop kan staan.
Daar is ook een tweede geschutstoren aan
gebracht. Een volgend compartiment wordt
gebruikt als toilet en als bergruimte: men
vindt er een vouwboot met peddels, wat re
serve-materiaal en een draagbaar hulp-
aggregaat, dat gebruikt kan worden bij het
benzinepompen en ook voor het opladen van
accu's.
Tenslotte vindt men geheel in den staart
nog een derden mitrailleurpost. Deze is spe
ciaal aangebracht op verlangen van de Ne
derlandsche Marine.
De „stummels" worden als benzinetanks ge
bruikt, waardoor men in de boot zelf een be
langrijke ruimte heeft gewonnen. Door brand
vrije schotten zijn deze tanks van het interieur
van de boot gescheiden.
Door de geheele boot heen is een inrichting
gelegd, welke den bestuurder in staat stelt,
elk gewenscht oogenblik direct contact met
een andere afdeeling te hebben. Behalve de
gewone verlichting treft men verder in ieder
compartiment een looplampje aan, dat na
tuurlijk vooral bij eventueele storingen van
groot nut kan zijn. De motoren kunnen heel
gemakkelijk van binnen uit worden aange
slagen.
De hoog op stijlen staande vleugel bestaat
bit drie stukken; een middenstuk met den
biotor-inbouw en de beide vleugeltippen met
lange, smalle ailerons. Aan den onderkant van
het middenstuk bevindt zich de landingsklap,
die van de cockpit uit heel gemakkelijk kan
worden bediend met behulp van een kleinen
electromotor. In den middelsten motorgondel
is voorts een kabel opgesloten waaraan de boot
wanneer noodig, kan worden opgeheschen.
Alle deelen van de boot en den vleugel,
welke aan weer, water en wind zijn bloot ge
steld, zijn volgens een anodisch procédé tegen
corrosie beschermd.
EXAMENS.
De MULO-examens te Haarlem.
Zaterdag slaagden te Haarlem voor het A-
diploma: G. van der Las. J. E. Bleyswijk, J
van Lohuizen, E. van Randtwijk en W. Teeu-
wen, allen te Haarlem; G. Jongejans te Uit
geest; M. E. Melchers en C. J. Hopman, beiden
te Beverwijk; J. Verkruijssen, K. O. Balma en
J. C. Frudiger, allen te Velsen; W. J. Buyze
te Vijfhuizen; A. Grit te Nieuw Vennep; J.
van Maarel te Hoofddorp; W. O. Grondkoud
en E. de Boer, beiden te Heemstede; M. E.
Lugtig, A. van Buuren en M. Kwak te IJmui-
den; W. J. S. Kniphorst en P. J. j. Kremers,
beiden te Heemstede.
Er werden geëxamineerd 27 candidaten, van
wie er zes werden afgewezen.
Handenarbeid.
HAARLEM, 30 Juli. Geëxamineerd 13 mnl.
candidaten .Geslaagd de heeren: J. Stenvers,
UtrechtP. H. J. Reijs, J. A. F. Jochems,
H. Lodewijk, H. G. v. d. Sleen, F. Ch. v. d.
Beid, allen te Amsterdam; C. Nugteren, Nieu-
wer-Amstel en P. Blokhooij, Amsterdam.
Hoofdacte.
HAARLEM, 30 Juli. Geëxamineerd 3 vrl.,
5 mnl. candidaten. Geslaagd de dames: E. J. a
Campo en A. Ch. van Emmerik, beiden te
Haarlem en de heeren: J. F. Cuypers, Alk
maar; J. F. Poen, Haarlem; C. A. Cuypers, Alk
maar en A. Buizert, Nieuw-Vennep.
M.U.L.O.
Mej. N. Kuipers, te Overveen, slaagde voor
het MULO-examen te Amsterdam.
R.K. M.U.L.O. EXAMENS.
De op 30 Juli in het R.K. Vereenigingsgebouw
te Heemstede gehouden Mulo-examens had
den het volgende resultaat.
Voor diploma A werden geëxamineerd: 24
candidaten, van wie een werd afgewezen.
Geslaagd zijn voor diploma A: M. Houwe-
lingen, A. Karhof, D. Louman, A. Roelofs, M.
Schoonenberg, M. Taverne, M. v. d. Velden,
J. Koopmans, C. de Ruijter, H. Uijlings, A. v.
Veen, A. Verhoef, H. Voskuijl, G. Wiggers, F.
v. d. Wolt, H. Nolte, C. Remkes, J. Sprenger,
P. Struyc-kens, allen te Amsterdam. J. Kuene,
W. v. Torenburg, beiden te Bergen, L. Fluit-
man te Enkhuizen, M. Rozenberg, Nieuwer-
Amstel. Voor diploma B werden geëxamineerd
4 candidaten, van wie 3 werden afgewezen.
L. Kuypers te Bergen.
Wat de Chineesch-Japansche
oorlog eischte.
Meer dan twee millioen dooden en
gewonden bij de Chineezen.
HANKAU, 31 Juli (A.N.P.). Dr. Arthur
J. Allen, die sedert vele jaren missie-werk
verricht in Midden-China en zich thans in het
bijzonder bezig houdt met hulpverleening aan
gewonde militairen, heeft, volgens een mede-
deeling van het Chineesche persbureau, ver
klaard, dat de Chineezen in minder dan een
jaar meer dan de helft van het aantal dooden
en gewonden, dat het geheele Britsche rijk ge
durende de vier jaren van den wereldoorlog
heeft verloren, 3.089.757, te betreuren heeft.
Volgens dr. Allen was de wereldoorlog een
strijd van staal tegen staal, doch China is
wenig meer dan een muur van menschen,
welke tegenstand moeten bieden aan de
meest moderne wapenen, die worden bediend
door manschappen, die langdurig zijn ge
oefend, zoodat de resultaten niet verrassend
zijn.
Allen herinnerde er aan, dat volgens on
langs gepubliceerde gegevens 250.000 Chinee
zen om het leven zijn gekomen bij den strijd
om Sjanghai, waartegenover Japansche ver
liezen stonden van 27.000 man.
Deze verhouding van tien tegen één on
geveer is bij de gevechten welke in een
later stadium van den oorlog werden geleverd,
niet zoo ongunstig meer geweest, doch de
Chineezen hebben toch in ieder geval veel
zwaarder verliezen geleden dan de Japanners.
Indien de laatste schattingen der Japansche
verliezen meer dan 400.000 dooden en ge
wonden juist zijn, moeten de Chineezen
reeds meer dan 2 millioen dooden en gewonden
te betreuren hebben.
Nieuwe regeling van de
paardenfokkerij.
Een organisatie voor het zware
trekpaard en één voor het land-
bouwtuigpaard.
Blijkens de Memorie van Toelichting be
oogt dit wetsontwerp in de eerste plaats be
perking van de directe rijksbemoeiingen in
zake de uitvoering der keuringen van heng
sten, met behoud van voldoende zeker
heid, dat de hengsten, welke in Neder
land publiek ter dekking worden gesteld, van
voldoende kwaliteit zijn om het peil. waarop
de paardenstapel staat, voor achtruitgang te
behoeden.
Reeds in de wet van 1918 werd aan daartoe
bevoegd verklaarde stamboekv°reenigmgen de
bevoegdheid verleend in haar registers inge-
geschreven hengsten voor dekking goed te
keuren. Thans wordt deze doorgetrokken
en wel vooreerst door der» "I-~' - -^llen. dat
dergelijke hengsten door de betrokken stam-
boekvereenigingen moeten worden gekeurd,
vervolgens door de goedkeuring voor dekking
door een stamboekvereeniging niet meer te
beperken tot het werkgebied van de vereeni-
ging, maar geldig te doen zijn voor het ge
heele rijk.
Het heeft een punt van overweging uitge
maakt of het niet wenschelijk ware te bepa
len, dat in Nederland slechts hengsten, inge
schreven in de registers van een stamboekver
eeniging, ter dekking mogen worden gesteld.
Zoover heeft de minister gemeend thans ech
ter nog niet te moeten gaan. Daarom is voor
eigenaren van niet ingeschreven hengsten de
mogelijkheid open gelaten hun hengsten door
een rijksinstantie te doen keuren. Verwacht
mag echter worden, dat dit aantal zeer ge
ring zal zijn.
Teneinde voor de eigenaren van hengsten
zooveel mogelijk rechtszekerheid te verschaf
fen, is bovendien de mogelijkheid van beroep,
zoowel ten opzichte van de uitspraak der ge
noemde rijksinstantie als ten opzichte van de
afkeuring voor dekking door een stamboek
vereeniging, opengesteld voor de laatste 'ech
ter niet, dan nadat alle keuringsinstanties bij
de betrokken stamboekvereeniging doorloopen
zijn.
Het ligt in de bedoeling te komen tot het
erkennen van een organisatie voor het zware
trekpaard en een voor het landbouwtuigpaard.
Voor het zware trekpaard zal dit niet meer
dan een bestendiging van den bestaanden toe
stand beteekenen. Voor het landbouwtuig
paard zal de vorming van een federatie van
stamboekvereenigingen overwogen dienen te
worden waarin de vijf thans bestaande ver-
eenigingen samenwerken, desgewenscht met
volkomen behoud van ieders zelfstandigheid.
Deze samenwerking zal slechts beoogen een
gezamenlijk optreden op het gebied van de
keuringen van hengsten en het besteden der
subsidiën te bewerkstelligen.
Aangezien de stamboekvereeni
gingen lichamen bij uitnemend
heid zijn ter bevordering van de
paardenfokkerij, acht de minister het
wenschelijk bij de bevordering van de
paardenfokkerij van rijkswege aan
deze organisaties een nieuwe be
langrijke rol toe tekennen.
Thans bestaat in iedere provincie een pro
vinciale regelingscommissie voor de paarden
fokkerij. Deze commissiën zijn belast met het
beheer en de besteding der gelden, welke van
rijkswege ter bevordering van de paarden
fokkerij beschikbaar worden gesteld. Daar
de stamboekvereenigingen over het geheele
land een provinciale indeeling volgen en voor
alle rassen over het geheele land zijn verte
genwoordigd, ligt het voor de hand ook het
beheer en de besteding dezer gelden in de
verschillende gewesten aan haar over te la
ten, te meer, daar reeds thans is voorge
schreven, dat de premiën, waarvoor deze gel
den in hoofdzaak worden besteed, enkel ten
deel kunnen vallen aan de bijstamboekver-
eenigingen ingeschreven dieren.
Een en ander zal tot gevolg hebben, dat het
werk der provinciale regelingscommissiën
thans al in hoofdzaak een administratief-or-
ganisatorische taak enkel zou komen te be
staan in eenige administratieve voorzieningen
ten behoeve van de regeling der keuringen
voor dekking en voor premieëring, door de
stamboekjury's uit te voeren. Het komt den
minister voor, dat de stamboekvereenigingen
voor dit eenvoudige werk van gewestelijke re
geling zoo gemakkelijk zelf de noodige maat
regelen kunnen treffen binnen het bestek van
haar taak, dat de thans door Gedeputeerde
Staten benoemde provinciale regelingscom
missiën in iedere provincie gevoeglijk kunnen
worden vervangen door een commissie uit de
stamboekvereenigingen, die de premiekeuring
doet uitvoeren. Aangezien de zetels in de be
staande provinciale regelingscommissiën voor
het overgroote deel reeds thans zijn bezet
door in het stamboekwezen op den voorgrond
tredende personen, zal de bezetting der pre-
rniecommissiën van de stamboekvereenigingen
naar alle waarschijnlijkheid zóó uitvallen,
dat de krachten, welke zich nu verdienstelijk
maken bij de regeling van zaken op het on
derhavige gebied, voor zoover noodig aan dit
werk verbonden zullen blijven.
Ten slotte meende de minister de uitvoe
rige regeling van de subsidiën, zooals de be
staande wet inhoudt, te moeten vervangen
door een zeer beknopte, welke slechts het be
ginsel der subsidieering vastlegt, de nadere
uitwerking daarvan aan den minister over
latend.
Karimata baggert op
grootere diepte.
(Van onzen bijzonderen medewerker).
WEST-TERSCHELLING, 31 Juli.
In het Lloyds-gebouw te Londen hangt de
Lutine-bel. Het is de scheepsbel van het met
goud beladen fregat, dat in 1799 op de Ter-
schellingergronden is vergaan. Tachtig jaar
geleden bij de bergingspogingen van ingenieur
Taurel werd deze bel opgehaald. De Lutine-
bel vervult thans een bijzondere functie in
het groote gebouw, waarin de wereldfirma
Lloyds is gevestigd. Wanneer er een ongeluks
tijding bij Lloyds wordt ontvangen, snelt een
bediende naar de hall en luidt eenmaal de
Lutine-bel. Zoodra echter een heugelijk be
richt binnen komt, wordt de bel tweemaal ge
luid.
Het was Vrijdagmorgen 29 Juli 1938, precies
tien uur Greenwichtijd, toen de velen, die in
het gebouw van Lloyds aanwezig waren, wer
den opgeschrikt door het geluid van de Lu
tine-bel. Wat zou het zijn: geluk of ongeluk,
vreugde of droefenis? Tweemaal zond de bel
zijn helklinkend geluid tot in de verste hoe
ken van het groote gebouw: een heugelijke
tijding was ontvangen!
Korten tijd later werd door de luidsprekers,
die overal in het Lloyds-gebouw aanwezig zijn
bekend gemaakt: de eerste goudstaaf van de
Lutine is gevonden!
Zoo vertelde ons een der employés van
Lloyds Londen, die vanmorgen op Terschelling
is gearriveerd. Het was een bijzonder moment,
het luiden van de Lutine-bel en het eerste
heugelijke bericht. Men heeft, zoo vernamen
we verder, op het hoofdkantoor van Lloyds
van meet af vertrouwen gehad in de groot-
sche onderneming van de Gemeenschappelijke
Mijnbouw -Maatschappij „Billiton". Geen van
de pogingen, welke in deze eeuw zijn onderno
men om het goud van de Lutine te bergen,
zijn bij Lloyds au serieux genomen. Met de Ka
rimata was het echter direct iets anders. Men
was er van doordrongen, dat wanneer een po
ging zou slagen, het deze zou zijn. In Lloyds-
kringen is men optimistisch over het verder
verloop der bergingspogingen. Er ligt goud op
den bodem der zee ten Noorden van Vlieland
en Terschelling en dat goud zullen, zoo ge
looft men bij Lloyds, de bagger emmers van de
Karimata straks meevoeren!
Voorloopig geen goud.
Intusschen is de vraag, die men tot in het
oneindige hoort stellen deze: Wanneer komt
de eigenlijke goudschat? Na het vinden van
de eene staaf waren de verwachtingen tot het
uiterste gespannen. De veronderstelling, die
door sommigen is geopperd dat deze eene
staaf verdwaald is, schijnt nog zoo vreemd
niet te zijn. Men heeft daarbij aan de moge
lijkheid gedacht, dat dit eene staafje bij vroe
gere bergingspogingen een eind van de andere
vandaan is geraakt. Wij hebben reden om te
voorspellen dat er wellicht het eerste etmaal
geen verdere goudvondsten zullen worden ge
daan. De Karimata is nl. opnieuw terugge
varen, vermoedelijk omstreeks 25 Meter, om
een bepaald deel nog eens op grootere diepte
uit te baggeren. De mogelijkheid is nl. aan
wezig, dat er nog goud een eindweegs in de
kleilaag zit. Waarschijnlijk is het echter niet,
waardoor de aandacht voorloopig wat min
der strak gespannen kan zijn. Een en ander
moet zuiver als een veiligheidsmaatregel wor
den beschouwd. Men kan nooit weten of een
eind dieper nog goud aanwezig is.
De vondsten, welke in den loop van Zater
dag zijn gedaan, moeten als uiterst hoopvol
worden beschouwd. Gevonden zijn o.a. vier
Spaansche matten, nl. een gouden en drie zil
veren. Deze munten, waarvan er vele op de
Lutine aanwezig waren, droegen de beeltenis
van Carolus IV.
Bijzonder belangwekkend was de vondst
van drie kanonnen, welke achter elkaar bin
nen een half uur in de baggeremmers werden
gevonden. Deze kanonnen kwamen niet in
den zeef trommel terecht: ze werden direct uit
de emmers opgetakeld en aan dek gebracht.
Van deze kanonnen is feitelijk alleen nog de
loop maar over. Ze waren met zeewier en
schelpen overdekt. Een der kanonnen is van
een voor 1799 vrij zwaar kaliber. De vondst
van deze kanonnen bewijst opnieuw, dat de
Karimata op den'goeden weg is. Het is lang
niet uitgesloten, dat deze kanonnen op het
achterschip hebben gestaan. In een der loo-
pen was de uit schroot bestaande lading nog
aanwezig.
Op de Karimata.
Wij hebben vanmorgen opnieuw een bezoek
gebracht aan de Karimata. De sleepboot „Vol
harding" voer er heen over een bijna spiegel -
Maurice Chevalier brengt een bezoek aan ons land. Hier zien we den populairen
chansonnier op het terras van het Kurhaus in Schevcningen.
Tienduizendste kampeerkaart
uitgereikt.
Zonder kampeerkaart kampeeren haast
onmogelijk.
Hoewel het pas sinds enkele dagen zomer
schijnt te worden, blijkt de animo voor het
kampeeren daardoor geenszins verslapt. Toen
Zaterdagmorgen een aantal kampeerders op
hun kaarten wachtten ten kantore van de
Nederlandsche Kampeerkaarten Centrale te
Amsterdam, werden zij plotseling verrast door
een enthousiast gejuich van de employés.
De oorzaak van deze feeststemming was,
dat de tienduizendste kampeerkaart zoo juist
werd uitgereikt. Den betreffenden kampeer
der, den heer A. de Rijke, agent van politie te
Amsterdam, werd bericht, dat hij niet alleen
zijn kampeerkaart kosteloos ontving, doch
haar tevens in de toekomst gratis kon laten
verlengen.
Voor een zoo betrekkelijk jonge instelling
als de N. K. C. geeft dit resultaat inderdaad
reden tot voldoening.
In 1936 werd de Centrale opgericht door de
twee grootste kampeervereenigingen hier te
lande met het doel, paal en perk te stellen aan
de steeds toenemende excessen op kampeerge-
bied. Dat de instelling reden van bestaan heeft
blijkt thans wel uit het feit, dat dagelijks ca.
vier aanvragen van kaarten geweigerd moeten
worden, terwijl reeds geconstateerd kan wor
den, dat van het systeem een sterke preven
tieve werking uitgaat.
Momenteel hebben ca. 150 gemeenten hun
medewerking aan het kampeerkaartensysteem
gegeven. Behoudens enkele uitzonderingen is
het thans welhaast onmogelijk om nog zonder
kampeerkaart te kampeeren.
gladde zee. De omstandigheden waren in alle
opzichten gunstig om te werken. Aan boord
van de Karimata heerschte niet de zenuwach
tige spanning, welke men zou verwachten. Wij
kregen den indruk, dat dc bemanning ook
van oordeel was, dat de kans op het vinden
van het goud op dat oogenblik niet zoo groot
was. Zoodra men de plek tot waartoe men
eerst gebaggerd heeft, weer voorbij is, zullen
de kansen in belangrijke mate stijgen. Van
morgen hadden de emmers eén diepte van
ongeveer 22 Meter bereikt. De maximum-ca
paciteit van de Karimata is niet minder dan
30 Meter.
In de z.g. cantine was de marconist van de
Karimata bezig met het opvangen van de
weerberichten. Zooals gemeld is de molen n.l.
sinds eenigen tijd in het bezit van een radio
installatie. Van Radio-Holland is n.l. een zen
der gehuurd, waarbij tevens een marconist
ter beschikking van de maatschappij is ge
steld. De zender kan werken op drie golfleng
ten, n.l. 137. 153 en 175 Meter. Deze laatste is
de z.g. constante luistergolf. De Karimata
staat in radio-telefonische verbinding met
de sleepboot „Holland", welke op eenigen af
stand ligt. In geval van nood kynnen daar
door de voor het wegsleepen noodzakelijke
seinen worden uitgewisseld.
Hoogconjunctuur.
Op Terschelling heerscht thans hoogcon
junctuur. Nog nooit was het eiland zoo druk
bezocht als thans het geval is. Zaterdag is het
z.g. hoofd-badseizoen begonnen. Honderden
menschen schijnen op het bericht van de
goudvondst op het laatste oogenblik hun va-
eantieplannen nog gewijzigd te hebben om
naar Terschelling te kunnen gaan. Het is
haast niet meer mogelijk de duizenden gasten
onder dak te brengen. Elke boot brengt hon
derdtallen vreemdelingen aan wal. Men is ge
noodzaakt speciale booten te laten loopen
voor het vervoer van de fietsen. De goudkoorts
heeft velen te pakken. Als door een magneet
wordt mén getrokken naar de plek in Neder
land waar goud, zuiver goud van een hoog
kaliber is gevonden.
Verboden Vrucht.
E redactrice van de rubriek „Voor ver
liefden en verloofden" had al vier
maal den brief opzij gelegd, nadat zij
hem viermaal had gelezen, en nog
wist zij, die raad gaf in alle mogelijke harts
geheimen, niet, wat zij zou antwoorden.
Reeds wilde zij een briefje dicteeren, waarin
zij den schrijver erop wees, dat zijn vraag
buiten de grenzen van haar rubriek viel, zoo
dat zij niet voor beantwoording in aanmer
king kwam, toen haar plotseling het antwoord
duidelijk voor den geest stond. Zij greep naar
den dictaphoon en sprak:
Den Weled. Heer H. Verduyn Sr.
Spronckkade 21
Alhier.
Geachte Heer,
Uw vraag, hoewel feitelijk niet onder mijn
rubriek vallende (en deswege niet voor beant
woording in ons blad in aanmerking ko
mend) interesseerde mij toch dusdanig, dat
ik mij niet aan de beantwoording ervan wilde
onttrekken.
U wilt uw eenigen zoon graag gelukkig zien
en meent dit alleen te kunnen bereiken, als
hij zich verlooft met Marijke Schouwenaar.
U weet echter niet hoe U dit moet aanpak
ken. U kunt niet tegen uw zoon zeggen, dat
hij zich met Marijke moet verloven, want U
vreest en zeer terecht dat uw raad in
den wind zal worden geslagen en dat op deze
wijze uw jongen nooit het werkelijke geluk
zal smaken.
Het geval is moeilijk, en toch is er, naar
mijn meening, voor U een mogelijkheid uw
doel te bereiken. U moet dan echter afzien
van nu eens dit en dan weer dat probeeren,
daar alleen een consequent volgehouden op
treden U succes zal kunnen brengen.
Mijn advies is n.l.: zeg tegen uw zoon, dat
hij uw toestemming kan krijgen om zich te
verloven met welk meisje hij maar wil, mits
het niet Marijke Schouwenaar is, omdat U
die in geen enkel opzicht een geschikte par
tij acht. U noemt haar: „wel knap, maar fri
vool, en zeker geen meisje om er je leven
lang gelukkig mee te zijn."
U zult begrijpen, dat U van dit eenmaal
ingenomen standpunt niet gemakkelijk kunt
afwijken, maar als U blijft volhouden, zult U
succes moeten hebben.
Mijn raad mag U heel zonderling lijken,
maar mijn gevoel zegt mij, dat 't de eenige
weg is, om te verkrijgen wat U wenscht: een
huwelijk tusschen Marijke en uw zoon.
U zult mij zeker te zijner tijd wel willen be
richten en U vergeeft mij in dit bijzon
dere geval natuurlijk mijn nieuwsgierigheid
wat het resultaat van uw werken voor „het
geluk van uw Jongen" is geweest.
Hoogachtend,
Redactrice „Verliefden Verloofden".
Drie maanden later bracht de post een
brief voor de „V. V. V.-rubriek". Hij luidde:
Geachte mejuffrouw!
Uw raad is wonderbaarlijk goed geweest..
Gisteren is mijn zoon getrouwd met Marijke
Schouwenaar en hij is, naar elkeen zegt en
hijzelf erkent, volmaakt gelukkig, 't Is mij
soms heel moeilijk gevallen uw advies op te
volgen, maar ik heb volgehouden en ik ben U
uiterst dankbaar voor uw raad. Vindt U het
teveel gevergd, als ik U vraag mij te melden,
waarom U mij juist dezen raad hebt ge
geven?
Vertrouwend, dat U mij deze nadere inlich
ting zult willen geven, verblijf ik, met de
meeste Hoogachting,
H. Verduyn Sr.
Het antwoord, door den dictaphoon ge
zegd was:
Geachte Heer Verduyn,
Hoewel deze kwestie niet door mij is be
handeld mijn voorgangster is gisteren in
het huwelijk getreden en al sinds twee maan
den niet meer aan ons blad verbonden kan
ik vermoedelijk toch wel nagaan, welke over
wegingen geleid hebben tot het geven van den
raad om een verloving met mej. Schouwenaar
als ongewenscht voor te stellen.
Is het niet reeds alle eeuwen zóó geweest,
dat de verboden vrucht 't meest lokte, en dat,
juist in liefdeszaken, bijna steeds gehandeld
wordt tegen het advies der ouders in?
Wij prijzen ons gelukkig, dat ons blad U
van dienst heeft kunnen zijn en verblijven,
Hoogachtend,
Redactrice Verliefden en
ïerloofdcn
