^BOEING STRATOLINER.
Dl
ff s D A G 21 MAART
1939
Vliegen op 6000 M. hoogte.
De Boeing Stratoliner kan met twee der motoren aan één zijde van den
vleugel in rust tot ruim 3000 Meter stijgen.
Eerste toestel verongelukte;
andere machines zijn bijna
gereed.
Het Boeing-vliegtuig dat in Amerika
zoo jammerlijk bij één der proef
vluchten is verongelukt waarbij
de heeren P. Guilonard en A. G. von
Baumhauer om het leven kwamen
was een nieuwe constructie van de
vermaarde Amerikaansche vliegtui-
genfabriek te Seattle, die zoowel op
het gebied van militaire- als ver-
keersmachines een wereldreputatie ge
niet.
Deze fabriek was het, die voor het eerst
het nieuwe type Amerikaansche verkeersvlieg
tuig lanceerde; pionierswerk waarop Douglas
succesvol verder bouwde. Van Boeing stammen
ook de reuzen bommenwerpers, die als
„vliegende forten" alom bekend werden. In
de laatste jaren zette Boeing twee geheel
nieuwe projecten op stapel. Van de vliegboot.
de z.g.n. Oceaan-clipper, werd onlangs het
eerste exemplaar aan de Amerikaansche
luchtvaartmaatschappij „Pan American Air
ways" afgeleverd, die deze booten voor
haar transoceanische luchtdiensten zal gaan
gebruiken.
De Boeing Stratoliner, die eerder dan de
Clipper klaar had moeten zijn, ondervond
bij den bouw klaarblijkelijk eenige stagneering
De Amerikaansche Luchtvaart Mij. T.W.A.
anunuleerde daarop haar order, die zij op dit
toestel had geplaatst. Panair daarentegen
handhaafde haar aankoop, daar zij deze
vliegtuigen, die voor snelvervoer op groote
hoogten bestemd zijn, voor haar continentale
luchtlijnen in de toekomst niet kan missen.
Ook het buitenland had voor de Boeing
Stratoliner groote interesse, met name onze
K1.M., hetgeen wel duidelijk blijkt uit de
aanwezigheid van twee Nederlandsche experts
aan boord van het verongelukte vliegtuig.
Snelle opeenvolging
van proefvluchten.
Opvallend was het tempo, waarmede bij de
proefvluchten van deze machine voor de
substratosfeer tewerk werd gedaan. In één
maand tijds werden 27 proefvluchten ge
maakt, waarmede de eerste serie practische
onderzoekingen in het begin van Februari
kon worden afgesloten. Daarna zou de over-
drukcabine worden ingebouwd met de daar
bij benoodigde apparatuur zooals compres
soren, verwarming enz. Want voor het vlie
gen op hoogten van 5000 tot 6000 meter, de
zg.n. substratosfeer, hetgeen met belangrijke
voordeelen van veiligheid, snelheid en comfort
gepaard gaat, werd deze stratoliner speciaal
De eerste serie proefvluchten omvatten
de controle van bestuurbaarheid, stabiliteit
en algemeene prestatie terwijl bovendien de
werking der motoren, instrumenten enz.
nauwkeurig werd nagegaan: dat alles oip
normale vlieghoogte dus tot maximum 3000
meter hoogte.
De snelheid overtrof belangrijk die, welke
door de entwerpers van dit vliegtuig theo
retisch was vastgesteld op 390 km/u op
normale vlieghoogte, terwijl ook wat de
kruissnelheid betreft een gunstiger practisch
resultaat kon worden bereikt.
De afstand dien de marchine in de start
meek ncodig te hebben, is opvallend kort. Be
'Oidft vV een maximum gewicht van
wor(*t de „Stratoliner" door de vier
'Se lioo P.K. Cyclonemotoren in
minuut tot 305 M. hoogte getrokken!
Is de spreeuw een nuttige vogel?
Raad van Schellinkhout besluit de nesten te
verstoren.
De gemeenteraad te Schellinkhout heeft
een verordening aangenomen op het verstoren
der spreeuwennesten gedurende den broeitijd,
voor zoover dit betreft nesten op en tegen ge
bouwen in die gemeente. Dit is geschied naar
aanleiding van een verzoekschrift in dien
geest, ingediend door de vruchtenkweekers
Groot en Maarse aldaar, die zich aan het
hoofd hadden geplaatst van een actie tot be
perking van het aantal spreeuwen, wegens de
enorme en steeds toenemende schade welke
deze vogels aan alle mogelijke fruitgewassen
toebrengen. Daar bij nauwgezet onderzoek zou
zijn gebleken, dat het nut van de spreeuw tot
minimale proporties zou moeten worden terug
gebracht, werd in deze de hulp ingeroepen van
den Plantenziektenkundigen dienst, welke
hulp daarna op de meest bereidwillige wijze is
verleend.
Automatische lichtseinen bij de
Spi
laden tot een totaal gewicht van 18560 K.G.
kwam de Stratoliner na een aanloop van
229 M. los van den grond terwijl dit bij de
totale maximumbelasting van 20390 K.G. 305
meter bedroeg. Dit is minder dan het vierde
gedeelte van de. startbaan op een vliegveld
van middelmatige grootte.
Ook bij het stijgen toonde dit product
enorme kracht. Uitgerust met vier 1100 Pk.
Wright-Cyclone motoren klom de Stratoliner
in één minuut tot 430 meter, bij een totale
belasting van 18560 K.G. Toen het totale ge
wicht tot 20390 K.G. werd opgevoerd bedroeg
de stijginghoogte in één minuut nog 305 M.
Deze stijgsnelheid is twee maal zoo groot als
in de minimumeischen voor de Amerikaansche
luchtvaardigheidsproeven is voorgeschreven.
Bij het stopzetten van twee der vier moto
ren aan één zijde van den vleugel kon de Stra
toliner volbeladen nog tot 3050 meter stijgen.
De bestuurbaarheid van het vliegtuig bleef
ook onder deze zware omstandigheden volko
men bevredigend.
Van de overwegingen, welke tot den bouw
van een dergelijk vliegtuig, bestemd voor het
verkeer op groote hoogten leidden, vermelden
we hier het volgende.
Hermetische cabine.
Het is bekend dat bij het hooger komen de
meeste menschen aanvankelijk makkelijker
ademhalen. Wordt echter eenmaal de grens
van ongeveer 3500 meter gepasseerd, dan
gaan geleidelijk bezwarende physieke ver
schijnselen optreden. De cabine van de Stra
toliner is dan ook hermetisch ingericht, zoo
dat op 6000 meter hoogte de druk en de tem
peratuur, die op 3500 M. hoogte heerschen,
kunnen worden gehouden. Percentagegewijs
bevat de lucht op 6000 M. hoogte echter even
veel zuurstof en andere gassen als op. zee
niveau. Het is derhalve voldoende de lucht in
de cabine samen te drukken om een dragelijk
.klimaat" voor de passagiers te verkrijgen.
Bovendien kunnen nog meer voordeelen dan
van grooter veiligheid snelheid en comfort
worden bereikt. Het systeem van automati
sche drukregeling opent nieuwe mogelijkheid
voor het stijgen en dalen. Wanneer de Strato
liner bijv. op een hoogte van 5000 M. moet
dalen kan dit met een snelheid van 170 M.
per minuut gebeuren, daar men het zóó kan
regelen dat de druk in de cabine verandert
met een snelheid van 90 M. per minuut, het
geen het menschelijke organisme rustig kan
verdragen.
Deze snelle stijg- en daalmogelijkheid, waar
bij het comfort der passagiers niet in het
minst in het gedrang komt, beteekent in de
practijk een belangrijke tijdsbesparing.
Via gaten in den vleugel treedt regelmatig
versche lucht toe, die door twee compresso
ren en vóór het binnenkomen in de cabine
door twee radiateuren wordt verwarmd. Ver
bruikte lucht wordt voortdurend uit de cabine
weggevoerd. Het geheele verwarmingssysteem
is zéér eenvoudig en wordt door een thermo
staat automatisch geregeld. Echter is in de
cabine ook een handle aangebracht, die een
temperatuurregeling naar believen moge
lijk maakt.
De Stratoliner kan overdag drie en dertig
passagiers vervoeren. Wanneer slaapaccomo-
datie wordt vereischt bedraagt de vervoers-
moge.'ijkheid 25 personen. Daarbij wordt bo
vendien rekening gehouden met een beman
ning van vier of vijf koppen.
Seriebouw.
Het eerste exemplaar van dit type is thans
omgekomen. Daar het vliegtuig echter voor
seriebouw bestemd was, bevinden zich reeds
meerderen hiervan bijna voltooid in de fa
briek.
Na de eerste korte berichtgeving is het
uiterst gewaagd een definitief oordeel uit te
spreken over de oorzaak der ramp.
Bij een vliegtuig, dat ingevlogen wordt, is
altijd een verhoogd risico. De vlieger „kent"
de machine nog niet door en door en altijd
weer zal blijken dat ondanks nauwkeurige be
rekening de constructie in de practijk eenige
correctie zal moeten ondergaan. Vooral bij
een type vliegtuig, waarin veel noviteiten zijn
verwerkt, zal het risico groot zijn. De slagen
in de luchtvaart zijn immer smartelijke tref
fers in den kleinen kring van het privé-le-
ven. Voor de luchtvaart mogen zij echter
niets anders dan prikkels tot geperfection-
neerden vooruitgang beteekenen. En die
waarde hebben zij ook! Hetgeen de kroniek
der tegenslagen in de laatste jaren wel onom
stootelijk heeft aangetoond.
DOMYN KELLER.
JUBILARISSEN OP DE JAARBEURS.
Maandagmiddag werd in de zaal van de In-
dustrieele Olub in het Jaarbeursgebouw te
Utrecht aan elf deelnemers aan de Jaarbeurs,
in verband met het feit, dat zij aan alle veer
tig jaarbeurzen hebben deelgenomen, ^en oor
konde uitgereikt. De uitreiking geschiedde
door den voorzitter van den raad van beheer,
dr. F. H. Fentener van Vlissingen. Onder deze
firma's was de kousenfabriek Hin N.V. te
Haarlem.
Stal een huisbaas 4300.—?
Zijn vader doodgestoken.
Acht en twintigjarige zoon gearresteerd.
Maandag heeft de 28-jarige Tjeerd Mellema
zijn 58-jarigen vader Dirk Mellema, slager en
koopman te Hempens in de gemeente Leeuwar-
deradeel, gelegen onder den rook van Leeuwar
den, bij een hevigen twist met een mes eenige
malen gestoken, tengevolge waarvan de man is
overleden.
Deze zoon heeft verkeering met een meisje uit
Leeuwarden, iets, dat niet naar den zin van den
vader was.
Zondag was de zoon naar zijn meisje geweest
en keerde Maandagochtend om ongeveer half
negen te Hempens terug. Men neemt nu aan,
dat vader en zoon weer ruzie over deze kwestie
hebben gekregen. De vader heeft zich hierbij
zóó opgewonden, dat hij in de slachtplaats alles
kort en klein sloeg. Tjeerd reageerde hier zoo
danig op, dat de mannen slaags zijn geraakt. Op
het erf is de twist zóó hoog geloopen, dat de
zoon zijn vader met een mes te lijf ging. De
laatste zakte bloedend ineen, waarna de dood na
eenige oogenblikken intrad.
De zoon is in den loop van den dag aange
houden.
De vader stond in wijden omtrek als een zeer
ruw en gevaarlijk mensch bekend. Verscheidene
personen uit zijn omgeving hadden met toe
stemming van de politie vuurwapenen in huis
om zich, zoo noodig, tegen hem te verweren. De
zoon, die nog nimmer met de Justitie in aan
raking was geweest, stond gunstig bekend.
oorwegen.
Op eenige trajecten Maandag in dienst
gesteld.
Bij de spoorwegen zijn Maandag nieuwe
automatische lichtseinen in dienst gesteld,
die in de plaats zijn gekomen van de be
kende automatische armseinpalen. Deze arm-
seinpalen zijn in 1926 om blokseinwachters
uit te sparen ingevoerd.
Nu heeft men, om nog verdere bezuiniging
toe te passen deze palen vervangen door
eveneens automatisch te bedienen lichtsig
nalen. Het onderhoud van deze signalen is
goedkooper dan van de andere installaties
en bovendien zijn ook bij slecht weer deze
signalen zeer duidelijk zichtbaar. Twee
hoofdingenieurs van de Nederlandsche
Spoorwegen, de heeren A. 't Hooft, die met
de uitvoering is belast en J. H. Verstegen, de
ontwerper van dit nieuwe systeem, deelden
ons mede, dat deze signalen voorloopig alleen
nog in gebruik zijn op kleine gedeelten van
het traject AmsterdamRotterdam en Sche-
veningenRotterdam, waar het systeem van
armseinpalen nog niet bestond.
Bij het begin van een blok staat zulk een
seinpaal. Rijdt een trein langs den paal, dan
gaat automatisch een rood licht aan, dat wil
zeggen, dat het blok nu bezet is. Wanneer nu
de trein een nieuw blok binnenrijdt verandert
het roode licht in een groen licht. Het roode
licht gaat dan in het nieuwe blok branden
Bovendien staat op 700 meter van den biok-
seinpaal een voorseinpaal. Geeft deze een
groen licht dan is de beteekenis daarvan, dat
het komende blok veilig is, geeft de paal
een rood licht dan beteekent dit: het komen
de blok is onveilig terwijl een geel licht den
machinist tot langzaam rijden verplicht. Ver
der zijn op een afstand van 850 meter voor
den biokseinpaal of 150 meter voor den voor-
seinpaal nog de bekende bakens gehandhaafd
een schuin afloopende plank, die wit-zwart
is geschilderd.
Op deze wijze is zoo deelde men ons
mede de beveiliging uitstekend verzorgd
Voor dit systeem is gebruik gemaakt van
wisselstroom, die door aansluiting op de ge
meentelijke electrische centrale te Leiden
verkregen wordt en in lagere spanning langs
de spoorlijn wordt getransformeerd.
Bovendien zijn te Voorschoten groote
batterijen als reserve-voedingsbron opgesteld
die voortdurend in lading zijn en acht uur
dienst kunnen doen.
Het is nog niet bekend of dezen seinen al
gemeen zullen worden ingevoerd.
Zooals gezegd doen zij nog slechts dienst
op kleine gedeelten van de trajecten Amster
dam—Rotterdam (namelijk tusschen Den
Haag en Voorschoten) en ScheveningenRot
terdam (namelijk tusschen Den Haag en de
Loolaan, even voorbij het Station Laan van
Nieuw Dost-Indië).
VAN ZESTIEN METER HOOGTE
NEERGESTORT.
Schilder aan gevolgen overleden.
Maandagmiddag om drie uur is de 23-jarige
B. uit Dordrecht bij het verrichten van schil-
derswerk aan de spoorbrug-Baanhoek over de
Merwede te Sliedrecht, van een hoogte van
zestien meter gestort.
Zwaar gewond bleef hij op een steenen
glooiing liggen.
In het plaatselijk ziekenhuis, waarheen hij
werd vervoerd, is hij later op den middag
overleden.
Zonderlinge geschiedenis in hooger beroep.
Op 3 October 1937 deed mej. C. J.S. uit de
Jaagpadstraat te Rotterdam, bij de politie aan
gifte, dat tijdens haar afwezigheid uit haar wo
ning een geldkistje met f 4300 gestolen was.
Haar huisbaas, de 64-jarige W. F. B., die een
sleutel van haar woning had, verdacht zij van
dezen diefstal en, hoewel deze bleef ontkennen
en ook geld noch kistje bij hem werden gevon
den, werd hij door de politie gearresteerd en
door de Rotterdamsche rechtbank veroordeeld
tot een gevangenisstraf van een jaar en zes
maanden.
Heden werd deze zaak in hooger beroep voor
het gerechtshof te 's Gravenhage behandeld.
De benadeelde verklaarde, als getuige, dat zij
het kistje onder den gootsteen bewaarde. Ver
dachte moet dat geweten hebben. Immers, de
huisbaas zou op een avond tegen haar echt
genoot gezegd hebben: „als je kostbaarheden
hebt, is er een goede bergplaats in den kelder".
De echtgenoot zou daarop geantwoord hebben:
,ik berg het wel onder den gootsteen. Ik geloof
dat mijn vrouw wat geld overgespaard heeft,
maar daar weet ik niets van".
Voorts was een bezwarende factor, dat ver
dachte den derden sleutel van het huis niet heeft
afgegeven. Op den bewusten dag een Maan
dag was hij de huur komen ophalen en, hoe
wel hij wel geweten moet hebben, dat juffrouw
J. op dien tijd nooit thuis was, heeft hij gebeld
en toen hij geen gehoor kreeg, was hij het huis
binnen gegaan om de wekelijksche huur op te
halen.
's Middags kwam juffrouw J. thuis en kwam
aldus verklaarde zij tot de ontdekking, dat
het geldkistje weg was.
Een buurman, die met de wasch bezig was,
heeft bovendien in eerste instantie verklaard,
dat hij den huisbaas wel langs den achterkant
had zien terugkomen, maar niet langs dien weg
had zien komen. De huisbaas zou dus door de
voordeur naar binnen, langs den achterkant
weer naar buiten zijn gekomen.
Uit een en ander putte de advocaat-generaal,
mr. J. U. Polman, voldoende bewijs tegen ver
dachte en de eisch luidde bevestiging van het
vonnis van de rechtbank (anderhalf jaar gevan
genisstraf).
Vooral het „spel van de sleutels" ook bij
een andere huurster had hij den derden sleutel
gehouden achtte de vertegenwoordiger van
het O. M. bezwarend.
De verdediger, mr. H. W. A. van Toen uit
Rotterdam, hield een uitvoerig pleidooi, waarin
hij zeide voor vele raadsels te staan.
Uitspraak 3 April.
MOTORRIJDER GEDOOD.
Maandagmiddag omstreeks drie uur is de
motorrijder J. Veenemans, kleermaker te
Nijverdal, op den rijksweg Wierden—Nijver
dal in volle vaart tegen een boom gereden. De
man liep een schedelbasisfractuur op en was
op slag dood. Hét motorrijwiel werd licht be
schadigd. Het stoffelijk overschot is naar
zijn woning vervoerd.
Het slachtoffer was gehuwd en had geen
kinderen.
HOFBERICHT.
's GRAVENHAGE, 20 Maart. Van ctf-
ficieele zijde meldt men ons, dat Prinses
Juliana de plechtigheid op 21 Maart in Musis
Sacrum te Baarn ter herdenking van het
overlijden van H.M. de Koningin-moeder zal
bijwonen
AFZETTING VAN DUITSCHE DIENST
MEISJES.
De Hooge Raad heeft Maandag verworpen het
cassatieberoep van L. O. die door het Amster-
damsche gerechtshof bij arrest van 23 Novem
ber, met bevestiging van een vonnis van de
Amsterdamsche rechtbank wegens oplichting
(afzetting van Duitsche dienstmeisjes) is ver
oordeeld, tot drie jaren gevangenisstraf. Reeds
eerder had het Haagsche gerechtshof hem we
gens een dergelijk feit veroordeeld tot twee en
een half jaar en de Haagsche rechtbank tot
vier maanden gevangenisstraf.
WAAR BORG-K LEE DING
KREYMBORG
Waarborg Kleeding t
is 't merk voor echt en
fijn kleermakerswerk
(Adv. ingez. Med.)
Proefrit voor rijbewijs.
Motorrijwielbestuurders mogen niet zonder
rijbewijs op den openbaren weg rijden.
De kantonrechter te Utrecht heeft 18 Novem
ber jl. een advocaat, die voor het verkrijgen van
een rijbewijs als motorrijwielbestuurder op den
openbaren weg te Bunnik een proefrit had ge
maakt, toen hij derhalve nog niet in het bezit
van dat rijbewijs was, ontslagen van rechtsver
volging.
De ambtenaar van het O. M. evenwel, die f 4
boete had gevorderd, stelde beroep in cassatie
in, aangezien hij van oordeel was, dat de kan
tonrechter ten onrechte had aangenomen, dat
er voor den candidaat-motorrijwielbestuurder
geen andere mogelijkheid bestond om zich be
hoorlijk voor te bereiden tot het afleggen van
den wettelijk voorgeschreven proefrit dan door
te handelen gelijk hij deed, nl. door zonder rij
bewijs over den openbaren weg te rijden. Naar
zijn meening had de betrokkene zich ook op een
particulier terrein kunnen oefenen, terwijl noch
van een wettelijke verplichting, noch van een
overwegend maatschappelijk belang zou zijn ge
bleken, waardoor mr. van B. gedwongen zou zijn
geweest, desnoods met overtreding van wette
lijke voorschriften, een rijbewijs te verwerven.
De Hooge Raaid heeft heden het vonnis van
den kantonrechter vernietigd en mr. Van B. als
nog veroordeeld tot een geldboete van 50 cent.
DIAMANTEN HUWELIJKSFEEST.
SCHIPLUIDEN 20 Maart. Het echtpaar
W. v. d. Berg en H. v. d. Berg—Mostert te
Schipluiden zal 29 Maart a.s. zijn zestigjarige
echtvereeniging herdenken.
Sergeant-vlieger bij noodlanding
gewond.
Maandagmiddag om half vijf geraakte een
militair vliegtuig uit Soesterberg, de F.C. 9
no. 626. boven de gemeente Maartensdijk in
moeilijkheden. De bestuurder zag zich gedwon
gen een noodlanding te maken en zette het
toestel aan den grond op een weiland, gelegen
langs den Hilversumschen Straatweg tusschen
Groenekan en het oude dorp van Maartens
dijk.
Het weiland was te klein, zoodat het vlieg
tuig in een daarlangs loopende sloot terecht
kwam en gedeeltelijk werd vernield.
De bestuurder, de sergeant-vlieger Van
Damme. bleef ongedeerd. De andere inzitten
de, sergeant-vlieger Van Looyen, werd vrij ern
stig gewond.
Vijf kinderen bijtijds gered.
Felle brand te Tilburg.
Maandagavond omstreeks negen uur ont
dekten voorbijgangers brand in het dames
modemagazijn van de firma Daniels-Hamers
aan de Heuvelstraat te Tilburg. De vlammen
sloegen toen reeds naar buiten.. Na enkele
oogenblikken werd bekend, dat zich in het
brandende huis vijf kinderen bevonden, die
reeds te bed lagen. De ouders waren afwezig
en de dienstbode, die zich in de woning be
vond, had klaarblijkelijk nog niets van het
dreigend gevaar gemerkt. Een der toegescho
ten burgers trapte resoluut het glas van de
voordeur in en met enkele andere personen
verschafte hij zich toegang tot het brandende
pand.
Op het hulpgeroep van één der kin
deren, dat door het geknetter van de
vlammen was wakker geworden, had
inmiddels ook de dienstbode den
brand ontdekt. Geholpen door de
binnengedrongen burgers slaagde zij
zij er gelukkig in de kinderen bijtijds
in veiligheid te brengen. Terstond
daarop vraten de vlammen zich naar
boven door en een groote vonken
regen vulde de avondlucht.
De brandweer, die met groot materiaal was
uitgerukt, tastte het vuur met zeven stralen
aan en sloot het van alle kanten in. Dank zij
dit krachtige optreden kon men na ruim een
uur zeggen, dat het gevaar voor uitbreiding
niet meer bestond.
Bij het blusschingswerk is de hoofdbrand
meester Wijman van het dak van het naast
gelegen perceel, van waar hij een straal water
op het nog gedeeltelijk brandende pand wierp
doordat hij zijn evenwicht verloor, naar be
neden gestort in het huis. Het duurde geluk
kig niet lang, of men had den man naar bo
ven gehaald. Hij had een val van vijf of
meter gemaakt en daarbij flinke snijwonden
aan hoofd en handen gekregen. De toestand
van W. is niet levensgevaarlijk.
Het modemagazijn, een smal pand van drie
verdiepingen, brandde vrijwel geheel uit.
De oorzaak van den brand is onbekend.
MR. G. VAN DER FLIER LID VAN
DEN HOOGEN RAAD.
Bij KE van 17 Maart 1939 is benoemd tot
raadsheer in den Hoogen Raad der Nederlan
den: mr. G. van der Flier, thans raadsheer
in het gerechtshof te Arnhem.
De Völkische Beobachter:
In een artikel onder het opschrift „Handen
af van Midden-Europa' schrijft de Völkische
Beobachter over de houding van Engeland ge
durende de laatste drie dagen, dat deze blijk
geeft van een absoluut onbegrip, van politieke
en historische onkunde en van moreele en open
lijke machtspolitieke vijandigheid.
Het blad zet uiteen, dat, wanneer de Engelsche
bladen en eenige Engelsche ministers de wer
kelijke houding weergeven van de Britsche na
tie „wij Groot-Brittannië' in den vervolge zul
len moeten beschouwen als ondubbelzinnigen
vijand van de natuurlijke ontwikkeling van
Duitschland en dat zou Duitschland dwingen zijn
jarenlange, eerlijke hoop op een overeenstem
ming met de Engelschen te begraven en zijn po
litiek jegens het Britsche rijk definitief aan een
breede wijziging te onderwerpen.
Dan zou ook blijken, dat de grondzuil van de
nationaal socialistische politiek tegenover Brit-
tannië, het vlootverdrag, op zand rust.
Want dit verdrag beteekent, dat wij Enge-
land's veelvuldige belangen in de wijde wereld
als zuiver Engelsche aangelegenheden opvatten
en ons tevreden stellen met een afgescheiden
ruimte in Midden-Europa".
Met welk recht wagen juist de Engelschen
het, zich tegen de vestiging van een levensvat
baren toestand in de Boheemsch-Moravische
ruimte te verzetten?"
Het blad bespreekt de wijze, waarop Enge
land verschillende bezittingen verworven heeft
en de Britsche politiek in Palestina. Voorts
schrijft het, dat de laatste dagen documenten in
Duitsche handen zijn gevallen, waaruit blijkt,
dat de Britsche diplomatie in de Tsjechische cri
sis van Mei tot September Benesj in zijn koers
sterkte.
AGENDA VOOR BEVERWIJK
DINSDAG 21 MAART
Luxor Theater, Breestraat: „Het mysterie van
de onderwereld" en „De geheimzinnige radiozen
der", 8 uur.
Kennemer Theater, Zeestraat: *,De macht van
het goud" en „De zangvogel van Broadway",
8 uur.
WOENSDAG 22 MAART
Luxor Theater, Breestraat: „Het mysterie van
de onderwereld" en „De geheimzinnige radiozen
der", 8 uur.
AGENDA TE HAARLEM
DINSDAG 21 MAART
Stadsschouwburg, Wilsonsplein: Optreden van
La Argentinita, 8.15 uur.
Gemeentelijk Concertgebouw: Optreden van
den telepaath-speurder Maloïtz op de Voorj aars-
beurs.
Frans Hals Theater: „Het monster van Fran
kenstein", 2.30, 7 en 9.15 uur.
Palace Familie Cinema: „Kapitein Mollenard"
en „De geheimzinnige misdaad", 2 en 8.15 uur.
Rembrandt Theater: „De schaakspeler". Op
het tooneel: De drie Hugo's. 2.30, 7 en 9.15 uur.
Luxor Theater: „Het wetboek der gestraften"
2.30, 7 en 9.15 uur.
Spaarne Theater: „Stroopers van Alaska" en
„Alarm onder water".
Moviac Theater: „Een nacht op den Donau"
geprolongeerd.
Teyler's Museum, Spaarne 16, 113 uur, be
halve 's Maandags. Toegang vrij.
Palestina Diorama's, Schotersingel 117a. Ge
opend eiken werkdag (behalve Vrijdags) van
35 en 79 uur.
WOENSDAG 22 MAART
Stadsschouwburg, Wilsonsplein: Kamermuziek
avond Boedapester Strijkkwartet, 8 uur.
Bioscoopvoorstellingen 's middags en 's avonds
Palestina Diorama's, Schotersingel 117a. Ge
opend eiken werkdag (behalve Vrijdags) van
35 en 79 uur.
