D
-Invoering van aigemeene-
maximum-snelheid dreigt.
Het nieuwe tarief permanent?
Indien het aantal ongelukken steeds blijft
toenemen.
Bij allerlei pijnen
Met de 3 Dampo producten bestrijdt li alle verkoudheden
DO
p K -RDAG 23 MA ART 1939
EERSTE KAMER
De nationale vliegtuigindustrie
en de K. L. M.
DEN HAAG Woensdag.
dat Mr. v. Vess em (nat.-soc.), die de
l L! wenschen uitsprak voor spoedig herstel
„pSent de Vos v. Steenwijk - het oudste
«iiip lid (de nestor Mr. Sasse v. IJsselt
ÏÏSW) de heer V. C i 11 e r s (a.-r.)
deerde bij een naturalisatie-ontwerp,
prSn met minister Goseling van gedachten had
■«old kwam Waterstaat weer aan de orde.
geXeheer Maarsingh (nat.-soc.) nam 't op
den Noord-Ooster locaalspoorweg, Mr. v.
r'anschot (r._k.) voor krachtige verbetering
9n de afwatering van West-Noord-Brabant.
De Rotterdammer Nivard (r.-k.) was het
Pt zijn Amsterdamschen fractiegenoot Mr.
Kropman niet eens inzake het centrale vlieg-
Id Hij toch vond Mr. Kropman's raad aan
den minister, om zelf te beslissen waar het cen
trale vliegveld zal komen en het Parlement bui-
La de beslissing over dit punt te houden, be-
aid mis. Spr. klaagde over de wijze waarop
de regeering tegenover Rotterdam was opgetre
den Alles tezamen genomen had Rotterdam
alle medewerking verleend om tot een ook voor
de Regeering aanvaardbare oplossing te komen.
Verheugend vond de heer Nivard intusschen
de aanneming in de Tweede Kamer, van de
motïe-v. Waerden, terwijl hij hoopte, dat de
commissie, die de zaak nu zal gaan bestudeeren
lot een plan zal komen, dat ten voordeele van
de nationale belangen is zonder die van onze
havensteden te verwaarloozen.
Na de pauze brak Mr. Wiardi Beekman
/s-d) een lans voor een z.i. zonder verwijl te
bevorderen nationale vliegtuigindustrie, wat hij
zoowel met 't oog op de veiligheid (de Ameri
kanen letten te veel op den snelheidsfactor) als
in verband met blijvende werkverruiming wen-
schelijk achtte. Mr. v. Bönninghausen
(nat-soc.) die vond, dat alles wat de minister
aanpakt, verkeerd gaat zie de wilde bussen,
re het luchtvliegveldkasteel drong er op aan
een eind te maken aan de misdaad van de on
bewaakte overwegen, waarna de heer v. A s c h
v Wijk de voetgangers en wielrijders als de
ergste zondaars in verband met de verkeers
veiligheid afschilderde en vervolgens de heer
Moltmaker (s.-d.) over de spoorwegen
sprekende er op wees, hoe sinds 1935 dank zij de
ineenstorting van het internationale handelsver
keer jaarlijks het tekort 15 millioen meer, en
voorts tengevolge van het Julianakaal nog eens
6 a 8 millioen grooter is geworden. Het ligt
hem dus heelemaal niet bovenal aan de spoor
wegen als zoodanig, wanneer dit bedrijf met zoo
groote tekorten werkt. Spr. drong o.m. aan op
een betere regeling van de in menig opzicht
verouderde rust- en diensttijden van 't perso
neel en verder op een wijziging der voor dit
personeel geldende pensioenregeling.
De minister van Waterstaat betoogde aller
eerst, dat 't opstellen van een grootsch plan voor
openbare werken met 't oog op de werkver
schaffing niet op zijn weg ligt. Dit rechtvaar
digt echter niet de bewering van Mr. v. Bön
ninghausen, dat deze bewindsman alles maar op
z'n beloop zou laten. Wat er de laatste jaren ge
daan is t.a.v. uitvoering van het Rijkswegenplan
bev/ijst wel ten volle de ongegrondheid van dit
verwijt.
Mr. v. Lanschot krijgt te hooren, dat voor
verbetering van de afwatering in West-Noord-
Brabant het departement in 57 pet. van de kos
ten bijdraagt. Aan een renteloos voorschot uit
het Werkfonds zal de minister nog eens ernstige
aandacht wijden.
Wat de lintbebouwing betreft, de bedoeling
was om zooveel mogelijk bebouwing langs de
Rijkswegen te voorkomen, aangezien huizen,
langs de groote voor snelverkeer dienende we
gen veel te gevaarlijk zijn. Wat de paralelwegen
aangaat, voorop staat dat er steeds met de be
langen van de landbouwbedrijven rekening
wordt gehouden.
In verband met de lasten op het motorverkeer,
kan door allerlei omstandigheden niet eerder
dan in het najaar tot publicatie van het rapport-
F. de Vries worden overgegaan. De afschaffing
van de personeele belasting op auto's is een
eerste goede stap in de richting der beoogde
lastenverlaging.
Met 't oog op de veiligheid van het wegver
keer, kan er op gewezen, dat als 't rijwielpad
„vrij" ligt, voor de fietsers een verbod tot ge
bruiken van den weg pleegt te gelden. Richting
wijzers voor trams acht de minister niet noodig.
Voor de voetgangers zelf is het 't beste als ze
zooveel mogelijk de binnenwegen volgen en de
wegen voor snelverkeer vermijden.
Wanneer "t autoverkeer, steeds in snelheid
toenemende, ook het aantal ongevallen zal doen
toenemen, zou het noodig kunnen wezen toch
tot invoering van een maximum-snelheid over
te gaan. Laten de automobilisten zelf de noo-
dige matiging in hun snelheid aan den dag
leggen; anders zal zulk 'n maatregel eventueel
niet (kunnen) uitblijven.
De Minister, die op de perstribune vrijwel
onverstaanbaar is, verzekert nog eens dat met
de toeneming van de snelheid van het auto
verkeer toch heusch een toeneming van 't aantal
ongelukken valt waar te nemen.
De snelle autobaan Den HaagUtrecht zal dit
jaar hopelijk nog gereed komen wat eveneens
geldt voor de volledige „service" op den weg
Den Haag—Amsterdam.
Met de opheffing v.an de tollen zal ook spoed
tvorden betracht.
Van wegen en bruggen stapte de Minister af
om nu bij de luchtvaart en wel allereerst bij de
kwestie van het Centrale vliegveld terecht te
komen.
Mr. Kropman had de zaak eenzijdig bespro
ken door te zeggen, over wat er met Rotterdam
gaande was geweest en insgelijks over de mili
taire plannen van de Regeering.
Reeds 10 a 15 jaar heeft men zich met 't
denkbeeld van een centraal vliegveld bezig ge
houden. En de Minister had de zaak wel degelijk
grondig door zijn deskundigen doen onderzoe
ken voor hij z'n keuze op Leiderdorp liet vallen.
Verkeerd ware al te veel over 't bedrijf van de
K. L. M. onder de oogen van concurrenten te
laten komen, door de jaarverslagen nog meer
details te laten bevatten.
De tegenvaller bij Leiderdorp kwam op een
kleine 2 millioen neer.
Amsterdam en Rotterdam zouden als concur
renten gaan optreden, men zou dus verdubbe-
ing van vliegvelden in plaats van één centraal
viegveld krijgen zoo hoorden we verder
£Oien de Minister het denkbeeld van Mr
niJP1?3 j opvolgde, om nu voorhands maar
te doen en de feiten zelf hun loop te laten.
Wat Rotterdam aangaat, scheen de Minister
te betoogen, dat die stad in de vliegveldzaak
niet onjuist was behandeld.
En nu de kwestie van een nationale vliegtuig
industrie. Mr. Wiardi Beekman ging te ver, toen
hij zeide, dat de Nederlandsche ondernemingen
in staat waren in de behoeften van het heden
te voorzien. Zoo eenvoudig als die spr. zich de
zaak dacht, is ze niet. Hij heeft er zich niet vol
doende rekenschap van gegeven, dat we ons op
vliegtuigbouwgebied nog altijd bevinden in een
stormachtige periode van onderzoek naar aller
lei typen. In zooverre gaat de vergelijking met
den scheepsbouw niet op.
De kwestie staat aldus: we moeten trachten
te komen tot verwezenlijking van eischen, die
voor de naaste toekomst nuttig zijn.
Wil de Nederlandsche luchtvaart haar inter
nationale positie handhaven dan moet ze, ook
wat haar materiaal betreft, aan de spits staan,
mede wat de snelheid der vliegtuigen betreft.
Na eenige warme woorden van hulde aan de
nagedachtenis van de slachtoffers van de jong
ste vliegtuigramp, wees de Minister er op, dat er
dezerzijds bepaaid niet te kort wordt gedaan
aan de veiligheid.
De minister is ten volle bereid om alles te
doen in het belang van een nationale vliegtuigin
dustrie, maar allereerst is 't noodig te zorgen dat
de luchtvaart het allerbeste krijgt. Binnen enkele
jaren hoopt de minister te bereiken dat we hier
bij den vliegtuigbouw op het gewenschte peil
zullen zijn. De regeering is bereid om mee fi
nancieel risico te dragen bij het streven om te
komen tot betere vliegtuig-typen, bij het stre
ven dus t.a.v. ontwikkeling van het proto-type.
Van de vliegtuigen op de wilde bussen over
stappende, noemde de Minister het optreden van
de wilde bussen uit een vervoers-economisch
oogpunt hoogst bedroevend. Nadat Min. v. Buu-
ren op een vraag van Mr. v. Bönninghausen had
meegedeeld dat de president-directeur van ons
spoorwegbedrijf f 25.000 salaris heeft een be
drag dat niets is, vergeleken bij wat een leider
in een soortgelijk particulier bedrijf zou ver
dienen! deelde hij mee grooten spoed te zul
len betrachten met de indiening van een wet
betreffende de pensioenen van het spoorweg
personeel. Wijziging van de arbeidsvoorwaar
den gaat in de eerste plaats Directie en Perso-
neelsraad aan.
Nu sedert Februari 't passagiersvervoer op
den Noord-Oost Locaal Spoorweg achteruit blijkt
te loopen, is 't duidelijk dat het zoo niet kan
doorgaan.
Er zijn, dit in verband met de onbewaakte
overwegen, en de automatische lichtsignalen
plannen om in den kortst mogelijken tijd tot een
bevredigende oplossing te komen. Doch er zit
hieraan ook een financieele kant vast.
De Minister zal bevorderen dat er zoo spoedig
mogelijk een beslissing komt t.a.v. den spoorweg
overgang bij Eindhoven.
Over den tunnel bij Velsen hoefde de Minister
niets meer te zeggen, na wat Mr. Kropman daar
over had gezegd.
Tot slot van z'n uiteenzettingen merkte Min.
v. Buuren nog 't een en ander aangaande het
Mijnwezen op. Hij verdedigde, mede op grond
van statistische gegevens, de stelling, dat het met
de loonen heusch niet kwaad gesteld is: de loon-
voorwaarden zijn in algemeenen zin redelijk.
Verheugend is de zeer groote afneming van de
invaliditeit, in hoofdzaak dank zij de voortschrij
dende sociale zorg. Met Mr. Janssen (R.K.) was
de Minister van oordeel, dat de grootst mogelijke
voorzichtigheid bij de afschrijvingsmogelijkheid
geboden is.
E. v. R.
VERSCHURE EN CO.'S SCHEEPSWERF
EN MACHINEFABRIEK.
In de heden gehouden jaarlijksche alge-
meene vergadering van aandeelhouders van
Verschure en Co's Scheepswerf en Machine
fabriek N.V. te Amsterdam, werden de balans
en de winst- en verliesrekening over het
boekjaar 1938 goedgekeurd. Het gunstig saldo
der exploitatie-rekening bedraagt (inclusief
de saldowinst van het vorige boekjaar ad
561.12) 370.269.36, daartegenover staan
obligatie-rente met 17.875, aflossingspremie
obligatieleening met f 8.375 en afschrijvingen
met 160.422.18. Het netto nstsaldo be
draagt derhalve 183.597.19. Op preferente
winstaandeelen zal een dividend worden uit
gekeerd van 7 pot., op de gewone- en priori-
teitsaandeelen eveneens 7 procent, terwijl een
bedrag van 27.600 voor uitloting van 184
amortisatiebewijzen beschikbaar is.
De heer D. Goedkoop Dzn. werd als com
missaris herkozenn.
Zijn rivaal gedood.
Drie jaar gevangenisstraf geëischt tegen
jeugdigen verdachte.
Het kleine dorpje Oosternijkerk in het noor
den van Friesland w J op Oudejaarsavond 1938
in rep en roer gebrar loor het gerucht, dat la
ter waarheid bleek t bevatten,over een vecht
partij met doodelijken afloop.
Het boterde al lang niet tusschen den 18-jari
gen P. de Boer en den 19-jarigen J. van der P.
De oorzaak hiervan was, dat P. omgang had met
een meisje, op wie ook de Boer zijn zinnen had
gezet. De beide jongelui leefden op voet van
gewapenden vrede en meermalen moeten er.
zooals enkele getuigen gisteren bij de behandeling
van de zaak voor de Leeuwarder rechtbank ver
klaarden, harde woorden zijn gevallen. Deze ge
tuigen echter, hadden niet den indruk gekregen
dat de gevolgen van de verhouding tusschen de
beide jonge mannen een ontknooping zou krijgen
als op Oudejaarsavond het geval was.
Een der hoofdgetuigen verklaarde gezien te
hebben, hoe de Boer dien bewusten avond op
eengegeven oogenblik van der P. bij de keel
had gegrepen, waarop deze waarschijnlijk uit be
nauwdheid in woede om zich heen had geslagen,
zooals later bleek met een open mes.
De officier van justitie zeide in het begin te
hebben gedacht, dat verdachte uit noodweer had
gehandeld, maar de getuigenverklaringen zijn
geheel anders geworden.
Verdachte immers, trok het mes, toen hij ten
tweede male werd gegrepen en stak in het wil
de weg om zich heen. Verdachte had zich wel
kunnen loswerken en had de vlucht kunnen ne
men, toen het slachtoffer bij iemand stond te
praten. Dit was echter niet het geval.
Spr eischte wegens doodslag drie jaar ge
vangenisstraf
Zullen de
omstandigheden straks niet
sterker zijn dan het goede voornemen
Hartjes van Mijnhardt maken U pijnvrij.
Doos 30 en 50 ct.
(Adv. lngez. Med.)
De el moet het ontgelden.
Op invoering van de nieuwe IJkwet
aangedrongen.
De Nederlandsche vereeniging van huisvrou
wen heeft een request gericht tot den minister
van economische zaken waarin zij haar teleur
stelling erover uitspreekt, dat de nieuwe ijkwet,
die in April 1937 tot stand is gekomen, nog
altijd niet is ingevoerd.
Reeds jaren lang ijvert de vereeniging voor
afschaffing van de verouderde lengtemaat, de
el, waarvan de juiste lengte niet bij de wet is
vastgesteld. Aangezien bovendien de quasi
lagere prijsnoteering bij vermelding van den
prijs per el, i.p.v. per meter op argelooze huis
vrouwen suggestief werkt, ondervinden de zaken,
die stoffen per meter verkoopen, hiervan een
ongunstigen invloed, hetgeen haar zelfs tegen
haar zin noopt, ter wille van de concurrentie
weer tot verkoop en prijsnoteering per el teruj
te keeren.
De vereeniging dringt daarom op spoedige
invoering dezer wet aan, omdat dan ook controle
op automatische weegtoestellen zou worden uit
geoefend.
DE TSJECHO-SLOWAAKSCHE LEGATIE IN
DEN HAAG OPGEHEVEN.
De heer Pacak, tot dusver gezant van de
Tsjecho-Slowaaksche republiek te 's Graven-
hage, heeft den minister van buitenlandsche
zalmen medegedeeld, dat het gezantschap zijn
werkzaamheden heeft gestaakt.
De spoorlijn Amsterdam—
B aarlem—Dordrecht.
Meer stoptreinen.
De onderteekenaars van het verzoekschrift aan
de Directie der Nederlandsche Spoorwegen, om
meer treinen aan het Station „Vogelenzang-
Bennebroek'' te doen stoppen, hebben een ant
woord ontvangen, waarin medegedeeld wordt,
dat in de dienstregeling van de electrische snel
treinen in den regelmatigen halfuurdienst tus
schen Amsterdam en Rotterdam (Dordrecht) via
Haarlem, geen tijd beschikbaar is voor andere
dan de bestaande stoppingen.
Evenwel ligt het in het voornemen, om bij de
dienstregeling ingaande 15 Mei a.s. grootendeels
aan de wenschen tegemoet te komen, door het
inleggen van nieuwe stoptreinen, waarvan de
juiste gegevens nog niet kunnen worden mede
gedeeld.
De directie spreekt het vertrouwen uit, dat
een zeer verbeterde dienstregeling voor Voge-
lenzang-Bennebroek ook in een aanzienlijk ster
ker gebruik van deze halte tot uitdrukking zal
komen.
Gedachten over de verhoogde
invoerrechten
E bestudeering van het nieuwe tarief,
hetwelk bij Koninklijke Boodschap van
24 Februari 1939 werd ingediend bij
de Tweede Kamer der Staten-Generaal
en hetwelk op 1 Maart d.a.v. van kracht is ge
worden, geeft alle aanleiding tot het maken van
een aantal opmerkingen.
Reeds in de Troonrede was aangekondigd, dat
gestreefd zou worden naar een zekere vermeer
dering van den afzet van nationale producten
op de inheemsche markt, en in verband daar
mede was men dus voorbereid op hetgeen zou
komen. Van eenigerlei overrompeling is dan ook
geen sprake en zij die daarop zinspelen doen
zulks m.i. ten onrechte.
Wij zijn nu van het fiscale tarief overgegaan
naar een „matige" beschermend tarief van in
voerrechten. Het zijn een zestal industrieele
groepen, welke zullen profiteeren van het maxi
mum tarief van 20 procent ad valorem. Langs
dien weg zal het herstel van de economische
welvaart van ons land bevorderd worden, aldus
de regeering. Maar een nadere omschrijving van
dit herstel wordt niet gegeven. Het is wat on
zeker, maar het kan ook bijna niet anders. Want
niemand kan de werkelijke gevolgen van dezen
vorm van steunverleening aan deze industrieele
bedrijfsgroepen ook maar bij benadering vast
stellen
Schuilt daarin niet een groot gevaar? Volgens
het oordeel van velen is dat zeker het geval.
Wordt deze hulp wellicht zoo meteen niet te
duur gekocht? Zal misschien niet binnen afzien-
baren tijd blijkeri, dat het hoogere tarief van
invoerrechten ten nadeele zal werken van onzen
export? Een export de regeering erkent het
zelf die onontbeerlijk is. Inderdaad, uitvoeren
is voor ons land een levensbelang. Men raad
plege slechts de cijfers van het Centraal Bureau
voor de Statistiek om met één oogopslag te kun
nen vaststellen, hoe droevig het daarmee is ge
steld.
Allerhande pogingen worden gedaan, zoowel
van de zijde van particuliere ondernemers, als
van overheidswege, om onzen export te stimu-
leeren. Het nieuwe tarief druischt rechtstreeks
in tegen de pogingen om onzen uitvoer op te
voeren. Zal het dan zoo meteen noodig worden
om nieuwe middelen te beramen om den nog
verder slinkenden uitvoer eenigermate op peil
te houden? Zekerheid daaromtrent bestaat na
tuurlijk niet. Maar de eene maatregel lokt van
zelf de andere uit. Op dat gebied hebben wij de
noodige ervaring. Het is en blijft een groot ge
vaar. Van regeeringswege voelt men dat blijk
baar ook, want de minister van Economïscheh
Zaken wijst er uitdrukkelijk op, dat een te ver
doorgevoerde bescherming de bevordering van
den uitvoer „ernstig" zou benadeelen.
Maar waaruit volgt, dat het nieuwe tarief van
thans onzen export niet zal benadeelen? Uit
niets. Niemand is trouwens in staat, dat van te.
voren te kunnen vaststellen. Daar schuilt dus
een nieuw gevaar in. De risico's zijn niet te bena
deren.
Maar andere kwade zijden van overeenkom
stig karakter schuilen in deze tariefsverhooging.
Wordt het leven duurder door de verhoogde in
voerrechten? De nuchtere beoordeelaar zal on
middellijk vaststellen, dat het leven natuurlijk
duurder moet worden. Beteekent dat zoo met
een niet vermindering van consumptie? Is het
gevolg daarvan niet inkrimping van werkgele
genheid? Wat men aan de eene zijde wil berei
ken, breekt men aan den anderen kant weder
af. De tendenz ran prijsstijging ligt in dit nieu
we tarief verborgen, al vertelt de Memorie van
Toelichting, dat deze prijsverhooging „noch bui
tensporig, noch schadelijk" zal zijn, terwijl
voorts wordt opgemerkt, dat aan de prijsstijging
van enkele artikelen geen andere beteekenis
moet worden toegekend dan die van „noodzake
lijk herstel" van normale verhoudingen. Maar
dat „noodzakelijk herstel" beteekent dan toch,
dat het duurdere artikel door iemand gekocht
moet worden. En dat in den tegen woord igen tijd,
in een periode van nog steeds dalende koop
kracht, onder economische omstandigheden, die
verre van rooskleurig zijn.
Uit de ministerieele verdediging dezer tariefs
verhooging moge nog gewezen worden op de
passages, welke wijzen op de wenschelijkheid
om opneming van werklBozen in het normale be
drijfsleven te bevorderen. Niemand zal het niet
van harte toejuichen, indien werkelijk zou kun
nen blijken, dat langs dezen weg het aantal
werkloozen verminderd zou kunnen worden.
Maar kan men daarvan inderdaad zeker zijn'
Zou de mogelijkheid uitgesloten zijn, dat men
eenerzijds werkgelegenheid schiep en deze langs
een anderen weg weder vernietigde? Ook daar
is weer hetzelfde risico aanwezig, ook daar het
ongewisse. Aan de eene zijde een zekere hulp,
tegelijkertijd aan de andere zijde een afbreken
Wij zijn thans definitief den weg der protec
tie ingeslagen. Voorloopig blijft deze steunver
leening beperkt tot een klein aantal bedrijfs
takken, terwijl de regeering het voornemen
heeft, de tarieven binnen afzienbaren tijd niet
weder te verhoogen. Dit voornemen moge velen
als aangename muziek in de ooren klinken.
Doch zullen de omstandigheden straks niet ster
ker zijn dan dit goede voornemen? Is een vol
gende regeering gebonden aan h#t voornemen
harer voorgangster? Of zal zoo mCTeen blijken,
dat men ook in dit opzicht weer te doen. heeft
met den bekenden sneeuwbal, die verder rolt en
waar men machteloos tegenover staat?
Intusschen kan moeilijk ontkend worden, dat
deze verhooging, deze overheidshulp, niet past
in het kader van vele andere maatregelen waar
aan wij langzamerhand gewend zijn geraakt.
Maatregelen, die aanvaard worden dikwijls
zonder oppositie van eenig belang maar die
alle de neiging hebben een pei-manent karakter
te krijgen. Zoo is het ook met deze wijziging
van het tarief van invoerrechten. Wellicht zal
later eerst voldoende doordringen hoe gevaar
lijk deze ingeslagen weg is geweest. Dan zal het
buitengewoon veel moeite kosten er weder van
verlost te worden. Misschien blijkt het wel ab
soluut onmogelijk te zijn. Zoo is het met deze
nieuwe regeling, zoo is het ook met vele andere,
welke reeds langer bestaan.
MOLLERUS.
Het vliegongeluk in de Ver. Staten.
Drie Nederlanders onder de slachtoffers.
Omtrent de vliegramp bij Alden in den staat
Washington, waarbij de heeren ir. A. G. von
Baumhauer, ingenieur van den rijksluchtvaart
dienst en P. Guilonard onder-directeur der K.
L. M., Zaterdag j.l. helaas het leven verloren,
bereikten ons nadere berichten. Ir. von Baum
hauer, die zich na ambtelijke besprekingen met
H. M.'s gezant en Amerikaansche autoriteiten te
Washington naar de Douglas Aircraft Cy te
Santa Monica bij Los Angeles in Californië had
begeven, was op verzoek Vrijdagnacht doorge
vlogen naar Seattle om daar met den heer
Guilonard een proefvlucht mee te maken met
het nieuwe stratospheervliegtuig der Boeing
Aircraft Cy aldaar, het welk plaats voor 33
personen biedt.
Om een uur 's middags stegen beide
heeren op in het gezelschap van acht
andere experts der fabriek, waaronder
haar hoofdingenieur Kijlstra, die mede
Nederlander van geboorte is. Om 1.20
uur n.m. (8.40 uur n.m. Ned. Tijd) be
vond men zich op 10.000 voet hoogte
boven de dunbevolkte bergen van
Tacoma. Een radiobericht meldde toen
nog, dat alles wel aan boord was. Slechts
enkele minuten later zag een waar-
neempost in een duik een vleugel af
slaan en viel het vliegtuig pijlsnel
omlaag in een bergravijn op 80 mijl
afstand van Seattle. Een reddingsbrigade
wist de tien slachtoffers nog denzelfden
avond vandaar naar Seattle over te
brengen.
Woensdag is aldaar een plechtige rouwdienst
gehouden in de Masonic Temple, waar aller
stoffelijk overschot stond opgebaard.
De heer A. van der Spek, Nederlandsch vice-
consul en agent der Nederlandsch-Amerikaan-
schen Kamer v. Koophandel, vertegenwoordigde
daarbij de Nederlandsche overheid, de K. L. M.
en de familie der Nederlandche slachtoffers en
vertolkte namens hen de diepgevoelde deel
neming in het gemeenschappelijk verlies vopr
beide naties, waarbij hij aan elke baar een krans
hechtte met lint in de nationale kleuren.
Heden zal de crematie van het stoffelijk over
schot van den heer P. Guilonard plaats heb
ben, wiens urn tezamen met het stoffelijk over
schot van ir. von Baumhauer daarop wordt ge
repatrieerd per „Nieuw Amsterdam", die op 6
April a.s. te Rotterdam wordt verwacht.
Dampo-verkoudheids-balsem, Pot 50, Doos 30 ct. Dampo-hoestbonbons, Doos 25 ct. Dampo-neusdruppels, Flacon met druppelspuitje 60 ct.
Wat een goede politiehond vermag
te doen.
Dat een goed afgerichte politiehond goede
diensten kan bewijzen, is dezer dagen te Soest
gebleken.
De heer H. K., candidaat-notaris te Amster
dam, was voor herhalingsoefeningen opgeko
men bij het 5e regiment infanterie te Amers
foort.
Bij een dezer dagen gehouden middagoefening
op de uitgestrekte heide Kampoord in de ge
meente Soest verloor de heer K. zijn gouden
armbandhorloge, hetgeen hij eerst na afloop der
oefening bemerkte, zoodat hij aangezien men
enkele uren getirailleerd had onmogelijk
kon bevroeden, waar hij het horloge zou zijn
kwijtgeraakt. Op de groote heidevlakte naar
een polshorloge gaan zoeken, zou gelijk staan
met het zoeken van een naald in een hooiberg
en dus zat er voor den heer K. weinig anders
op, dan in zijn verlies te berusten.
I Des avonds vertelde hij een kennis van het
verlies en deze ried hem aan, zich in verbinding
te stellen met den rijkshondengeleider, den
heer J. B. de Sutter, te Amersfoort.
Deze was bereid zijn medewerking tot opspo
ring van het verloren voorwerp te verleenen en
reeds den volgenden ochtend toog hij met den
hond „Preston" naar de heide. Nadat de hond
ruim een half uur het spoor gevolgd had, kwam
hij aanloopenmet het polshorloge in zijn
bek.
Dit is wel een zeer sterk staaltje van africh-
I ten van een speurhond, temeer, daar het den
geheelen nacht zwaar geregend had en talrijke
1 andere militairen de heide hadden doorkruist.
Johanna W. A. Naber 80 jaar-
Den 25en Maart zal mejuffrouw Johan
na Naber haar 80en verjaardag vieren.
Tien jaar geleden is Johanna Naber
bij het bereiken van den 70-jarigen
leeftijd in zeer ruimen kring in Den Haag
(haar tegenwoordige woonplaats) gehuldigd
door letterkundigen, historici, sociale werkers
en feministen, waarbij hooge waardeering
werd uitgesproken voor haar prestaties als
publiciste, schrijfster van werken op historisch
gebied, spreekster en sociaal werkster.
Sedert dien heeft Johanna Naber zich meer
teruggetrokken uit het openbare leven, maar
bleef haar belangstelling schenken aan het
volle leven, zooals menig protest en verschei
dene brochures, welke zij het licht deed zien,
bewezen.
Zij, die in haar jonge jaren twee gouden
medailles verwierf voor prijsvragen, heeft
de laatste tien jaren naast haar geschriften
op feministisch gebied nog doen verschijnen
een biografie van Marg W. Maclaine Pont,
eenige deelen van de correspondentie van de
stadhouderlijke familie en „onbetreden paden
van ons koloniaal verleden" (18161873).
Joh. Naber heeft geweigerd zich opnieuw
te laten huldigen, maar was tenslotte bereid
het aanbod aan te nemen van het bestuur
van het Int. Archief van de Vrouwenbeweging
te Amsterdam, haar een eenvoudige ont
vangst te mogen bereiden in de woning van
het archief, Keizersgracht 264, waar haar
vrienden gelegenheid zullen hebben haar de
hand te drukken. Het adres van mej. Nabei
in Den Haag is flatgebouw Groenendaal, van
Alkemadelaan 544.
Vijf gymnasiasten gewond.
Door botsing van een auto met een boom.
Woensdagavond om negen uur is op
den Amersfoortschen weg bij Doorn een
auto, waarin zes leerlingen van het
gemeentelijk gymnasium te Nijmegen
waren gezeten, door tot nu toe onbeken
de oorzaak tegen een boom gereden.
„Stratoliners" voor de K.L.M.?
Volgens United Press zou de vertegenwoor
diger van de K.L.M., de heer Van Veenendaal,
hebben verklaard; „Wij zijn definitief beslo
ten om Stratoliners aan te schaffen, indien
deze goed mochten blijken. Dit blijft nog altijd
waar."
Onvoorzichtig drogist.
Bij explosie in brand gevlogen.
Woensdagmiddag was de drogist A. Kempkes
in een lokaal acht zijn winkel te Gouda bezig
met het smelten van was, waartoe hij een
blikken bus met was en terpijntijn op een fel
brandende kachel had gezet. Als gevolg van
zich ontwikkelende dampen ontstond een
explosie, waarbij de kleeren van den drogist
vlam vatten.
Op een plaatsje wierp hij zich op den grond
en trachtte door zich om te wentelen de
vlammen te dooven. Daar dit niet gelukte,
klom man over een schutting, zoodat hij de
straat bereikte. Daar schoten menschen toe,
die met dekens het vuur wisten te blusschen.
Met ernstige brandwonden is K. naar een ge
neesheer gebracht, die hem met zijn auto
naar het ziekenhuis van de wijkverpleging te
Gouda vervoerde.
Het brandje, dat bij de ontploffing ont
stond, had de brandweer spoedig onder de
knie
KIND UIT AUTO GEVALLEN EN
GEDOOD.
Woensdagmiddag is het driejarig dochter
tje van den veehandelaar Neppelenbroek uit
Lemelerveld (O.), dat naast haar vader in
diens auto had plaatsgenomen, even nadat
de wagen startte, uit de cabine gevallen en
tegen den grond gesmakt. Het kind was op
Het ongeluk geschiedde vóór het afgaan van I slag dood.
den Maarnsche berg dicht bij het landgoed „De
Zonheuvel", waar de jongelui op het Maarten
Maartenshuis juist een lezing hadden bijge
woond. De wagen werd grootendeels in elkaar
gedrukt. Drie der inzittenden, H. de M. van L.,
J. L. en van N., werden ernstig en twee licht
gewond. De zesde inzittende bleef vrijwel
ongedeerd. Geneeskundige hulp was onmiddel
lijk aanwezig, aangezien in een tweede auto
zich dokter van der Sluis uit Nijmegen bevond,
die ook bij de voordracht aanwezig was geweest
en die evenals de anderen naar zijn woonplaats
terugkeerde. Na korten tijd verschenen nog twee
plaatselijke dokters. Met drie ziekenauto's wer
den de ernstig gewonden naar het Stads- en
Academisch Ziekenhuis te Utrecht vervoerd. In
dien zich geen complicaties voordoen wordt
levensgevaar niet aanwezig geacht. De twee
licht gewonden werden naar het Maarten Maar
tenshuis vervoerd.
De slachtoffers zijn ongeveer twintig jaar oud
en allen leerlingen van de hoogste klasse van
genoemd gymnasium.
Vermoedelijk heeft het kind aan de kruk
van het portier gedraaid, waardoor deze open
viel.
Gala-voorstelling van de film
„Veertig jaren".
Het dagelijksch bestuur van het comité de
Nationale Film 18981938 heeft besloten het
het Metro Palace te 's-Gravenhage op Woens
dag 29 Maart des avonds om kwart over acht
een gala-voorstelling te geven, waarop ver
toond zal worden de film „Veertig jaren".
Deze voorstelling zal worden bijgewoond
door Prinse Juliana en Prins Bernhard.
De opbrengst van dezen avond zal ten
goede komen aan het Nationaal Fond voor
bijzondere nooden.
Het bij programma van deze voorstelling
zal in overeenstemming gebracht worden met
het karakter van dezen avond
