de dieksttepeêikp
Spoorwegen wijzigen.
Halfuurdienst
op het
middennet
Kunst in Haarlem en
daarbuiten.
In Engeland.
WOENSDAG 26 APRIL' 1939
Verschillende
aansluitingen
verbeterd
Spoorwegboekje
ondergaat ver
mageringskuur
Steeds zeldzamer wordende verschijning
op het geëlectrificeerde middennet der
Nederlandsche Spoorwegen, een „Jumbo"
(Van onzen specialen verslaggever).
T%ET spoorboekje gaat aan de
Af slanke lijn doen: de klachten
1 over de dikte hebben tot resul
taat gehad, dat de directie der N.S.
bepaald heeft dat met ingang van de
nieuwe dienstregeling op 15 Mei a.s
de gids voor de buslijnen in Nederlana
zal komen te vervalleneen vermage
ringskuur, welke door het overgroote
deel van het reizend publiek op prijs
gesteld zal ivorden, temeer daar de
prijs van f 0.40 op f 0.25 wordt terug
gebracht.
Voorts zal. naar de heer Wansink, secretaris
der Spoorwegdirectie, in een persconferentie
over de nieuwe dienstregeling van de N.b„
meedeelde, het reizende publiek m ons land
het niet zonder gids betreffende de buslijnen
behoeven te stellen, aangezien de Nederland
sche Vereeniging van Tramwegen en Auto
transportdiensten, de Nederlandsche Bond
van Autobusondernemers en de Bond van Be
drijfsautohouders in Nederland gezamenlijk m
October a.s. een volledige gids betreffende de
busdiensten zullen uitgeven.
Wat het nieuwe spoorboekje nog betreft, de
geroutineerde treinreiziger zal daarin, verge
leken bij het vorige, nog meer veranderingen
vinden. In de eerste piaats is de uitvoerige
tekst over rijwiel- en ander vervoer zeer sterk
gecomprimeerd, terwijl daarnaast een aantal
aanwijzingen en goede raadgevingen zijn op
genomen ook met aardige illustraties
o.m. wat een reiziger moet doen, wanneer hij
verder wil doorreizen dan zijn plaatsbewijs toe
laat, enz. enz. Hiertoe is overgegaan omdat de
Spoorwegdirectie meent, daardoor aan veel
misverstanden en wrijvingen een einde te
maken.
Tenslotte zal aan den wensch van velen, om
na te kunnen gaan, wat een reis van een be
paalde plaats naar een andere kost, voldaan
worden. Een bijlage, welke los in het boekje
ligt, zal aangeven wat men betalen moet voor
een bepaalden rit. Ruim veertig stations zijn
op deze bijlage vermeld, zoodat men van 1600
reizen den prijs zal kunnen nagaan, zoowel
voor enkele reis als retour. Alle stations daar
in op te nemen ging moeilijk, omdat de bijlage
dan ongeveer 10 maal zoo dik zou worden!
Ook aan de klacht, dat de woorden „Heen" en
„Terug" op de tabellen in het huidige spoor
boekje niet goed zijn, zal tegemoetgekomen
worden. Deze woorden zullen door de letters
A en B vervangen worden, waarbij men op hét
kaartje vóór in het spoorboekje afgedrukt, zal
kunnen zien, dat een pijltje aangeeft wat A
is. Tabel B geeft dan aan, welke treinen
„terug" gaan.
De dienstregeling.
De heer G. F. H. Giesberger,'hoofdinspecteur,
chef van de dienstregeling der N.S., heeft
vervolgens uiteengezet, wat in de nieuwe
dienstregeling wederom gewijzigd zal worden,
daarbij in het algemeen eerst mededeelende,
dat deze wijzigingen niet het systeem van
groote regelmaat betreffen, dat het vorige jaar
over vrijwel het geheele net werd ingevoerd.
De Spoorwegen hebben de ervaring opgedaan,
dat de reizigers de regelmaat zeer waardeeren.
De resultaten zijn bevredigend geweest, al
hadden die nog wel beter kunnen zijn. Een
teruggang in de inkomsten had echter niet
plaats.
Voor zoover mogelijk is in de nieuwe dienst
regeling tegemoet gekomen aan de wenschen
en bezwaren, die gedurende de thans loopende
dienstregeling naar voren gebracht zijn. Aan
alle wenschen en bezwaren te voldoen, was
echter onmogelijk. Trouwens, dat zal wel nim
mer mogelijk zijn, omdat het b.v. nu eenmaal
niet gaat op alle knooppunten van het net de
treinen onderling met korte overgangen aan
elkaar te doen aansluiten.
Het spoorwegnet is nJ. verdeeld in ver
schillende driehoeken. Maakt men nu in 2
hoekpunten de aansluitingen goed, dan lig
gen daarmede in het 3de hoekpunt de dienst
regelingen vast, dat wil zeggen zij worden be-
heerscht door de aansluitingen in de twee
andere hoekpunten. Dat nu ook in het derde
punt de aansluitingen goed zijn is niet waar
schijnlijk. En komt dit een enkele maal voor,
dan Ls net zuiver toeval, omdat aan den eenen
kant de aansluitingen in het 3de hoekpunt be-
heerscht worden door den reisduur over de ver
schillende zijden van den driehoek en aan den
anderen kant door de frequentie der treinen.
Voert men de frequentie der treinen op, dan
wordt het vraagstuk der aansluitingen be
langrijk eenvoudiger en bij een kwartiersdienst
bestaat het vraagstuk zelfs niet meer.
Dan zullen er altijd korte aansluitingen zijn,
waarbij in het ongunstigste geval de overgang
van den eenen trein op den anderen ten hoog
ste enkele minuten meer dan een kwartier kan
bedragen. Reeds bij invoering van een half-
uursdienst wordt het vraagstuk der aanslui
tingen belangrijk vereenvoudigd.
De uitvoering van den halfuursdienst
op het zoogenaamde middennet de
geëlectrificeerde baanvakken Amster
damArnhem en Rotterdam (Maas)—
Den Haag (S.SJ—Utrecht—Eindhoven
ingaande 15 Mei eerstkomende,
maakt dat op de verschillende aan-
sluitstations de aansluitingen belang
rijk verbeterd ivorden.
Ter verduidelijking enkele voorbeelden:
Te Utrecht hadden de dieselelectrische trei
nen van Groningen en Twente een overgang
van 51 minuten op die naar de richting Gel-
dermalsen. Deze wordt 15 minuten, terwijl de
treinen, komende van de richting Geldermal-
sen op die naar Groningen en Twente een
overgang hadden van 46 minuten, welke tot
16 minuten teruggebracht wordt.
Ook te Amsterdam C.S. worden verschillende
aansluitingen belangrijk verbeterd. Zoo komen
aldaar korte overgangen tot stand van de
treinen van Utrecht op die naar Zandvoort. In
omgekeerde richting waren deze al goed.
Voorts mag er in dit verband de aandacht op
gevestigd worden, dat in het vervolg in Am
sterdam C.S., geacht wordt een aansluiting te
bestaan tussehen twee treinen, indien de
overgangstijd tenminste 7 minuten bedraagt.
Tot nu toe was dit 8 minuten.
Ook naar en van de richting Zaandam wor
den nieuwe aansluitingen verkregen. De trei
nen van de richting Utrecht komen aan 2 mi
nuten voor het heele uur en de treinen naai
de richting Zaandam vertrekken 3 minuten
over het heele uur. In omgekeerde richting
komen de treinen van Zaandam aan om 9
minuten voor het heele uur en vertrekken
de treinen naar Utrecht 3 minuten over het
geheele uur.
Sneltreinen AmsterdamMaastricht
vervallen.
De voornaamste wijziging in de
nieuwe dienstregeling is natuurlijk de
invoering van den halfuursdienst op
het middennet. In verband daarmede
moesten echter de doorgaande stoom-
sneltreinen van Amsterdam over
Utrecht en Eindhoven naar Maas
tricht en terug komen te vervallen.
Deze verbindingen worden tot en van
Eindhoven door de electrische treinen
bediend. Te Eindhoven moet worden
overgestapt, waarbij de sneltreinen van
en naar Dordrecht goede diensten zul
len bewijzen. Deze immers zullen niet
langer naar en van Venlo loopen,
maar naar en van Maastricht. Hier
door is de mogelijkheid geschapen om
den reisduur Amsterdam C.S.Maas
tricht met 11 minuten en in omge
keerde richting met 8 minuten te be
korten,
In den loop der dieselelectrische treinen van
en naar Groningen en Twente komt eveneens
een geringe wijziging.
Een aantal nieuwe treinen werd ingelegd,
o.a. een paar directe treinen met doorgaande
rijtuigen VlissingenAmsterdam C.S. en terug.
Naar Friesland.
Het aantal veerdiensten over het IJselmeer
is van 3 paar op 4 paar gebracht en de dienst
regeling werd belangrijk gewijzigd.
De eerste boottrein vertrekt uit Amsterdam
C.S. om 5.43 en van Alkmaar om 5.51. Deze
komt reeds om 8.47 te Leeuwarden aan, (In de
thans geldende dienstregeling vertrekt de eer
ste boottrein om 7.43 van Amsterdam C.S.,
Leeuwarden a. 10.47).
De eerste boottrein van Leeuwarden, welke
thans om 8 10 van Leeuwarden vertrekt, gaat
vertrekken om 6.10, en is te Amsterdam C.S.
aan om 9.15 en te Alkmaar 9.04.
De laatste boottrein vertrekt van Amster
dam C.S. om 19.43 (thans 17.43) en komt 23.47
te Leeuwarden aan. In omgekeerde richting
vertrekt de laatste boottrein uit Leeuwarden
om 20.10 (thans 18.10) en komt te Amsterdam
C.S. aan om 23.15.
Op enkele baanvakken wordt het aantal
stoptreinen in verband met.de geringe bezet
ting verminderd.
Zoo is de dienstregeling op de lijn Scheve-
ningen KurhausDen Haag H.S.Rotterdam
Hofplein wederom geheel herzien. De geringe
toeneming van het aantal reizigers op de tus-
schenstations wettigt niet het handhaven van
het in het vorig jaar ingevoerde systeem van 3
stoptreinen per uur en het buiten de foren
sen-uren vervallen van de sneltreinen.
Thans worden buiten de forensen-uren in
beide richtingen ingevoerd een uurdienst van
sneltreinen, een uurdienst van semi-sneltrei-
nen (deze hebben enkele stoppingen meer dan
de sneltreinen) en een uurdienst van stop
treinen aan alle stations stoppende. Tussehen
de eindpunten blijft dus de 20-minuten-dienst
gehandhaafd.
Voor een aantal stations wordt de reisge
legenheid door uitbreiding van het aantal
stoppingen belangrijk verbeterd, voor sommige
moest in verband met het geringe gebruik, dat
van de gegeven stoppingen werd gemaakt, dit
aantal worden verminderd, terwijl te Wychen
en Ravenstein alle reizigerstreinen gaan door
rijden. omdat voor de stoppingen de daarvoor
benoodigde tijd niet meer beschikbaar is.
Ook in de dienstregeling van een aantal
internationale treinen werden belangrijke
wijzigingen gebracht. Aangezien de buiten-
landsche Spoorwegen hun definitieve dienst
regeling nog niet volledig hebben verstrekt,
zullen hierover binnenkort nadere mededee-
lingen gedaan worden.
Tenslotte kan nog medegedeeld worden, dat
voor het zomerverkeer, wanneer de trek naar
bosch, zee en heide een hoogtepunt bereikt,
wederom de noodige treinen ingelegd worden.
(Nadruk verboden).
VRAGEN OVER SPIONNAGE VOOR
DUITSCHLAND.
De heer Wijnkoop, lid der Tweede Kamer,
heeft den minister van Buitenlandsche Zaken
de volgende vragen gesteld:
Heeft de minister kennis genomen van de
tijdens het Engelsche spionnage-proces Kelly
gedane mededeelingen. volgens welke in dienst
van Duitschland staande agenten van Ne
derland uit zouden werken, welke agenten den
schakel zouden vormen tussehen den Duit-
schen geheimen dienst en andere landen?
Is de minister bereid, een onderzoek naar de
juistheid van deze mededeelingen in te stel
len, o.a. door het inwinnen van inlichtingen
ter zake bij de Engelsche regeering. en zoo
haar mocht blijken, dat die mededeelingen op
waarheid berusten, voor het vervolg den ar
beid der genoemde agenten in en van Neder
land uit door doelmatige maatregelen onmo
gelijk te maken?
Sturen van twee fietsen raakten
elkaar.
Wielrijdster komen te vallen en overleden.
Dinsdagavond om zes uur heeft zich in de
Raadhuisstraat te Amsterdam tussehen Kei
zersgracht en Heerengracht, een ongeluk voor
gedaan, dat een achttienjarig meisje uit de
Reinier Claeszenstraat het leven heeft gekost,
het meisje reed met een vriendin op de fiets
naar huis. Op een gegeven oogenblik waren
zij elkaar wat te dicht genaderd, waardoor de
sturen in elkaar grepen en het genoemde
meisje viel. Zij kwam met het hoofd op den
grond terecht en bleef gewond liggen. Een
gemeentelijke autobus, die de meisjes achter
op kwam, kon niet tijdig meer uitwijken, met
het gevolg, dat de wielen der zware bus over
de beenen van het slachtoffer gingen. Per
G. G. en G. D. werd de ongelukkige naar het
Binnengasthuis overgebracht, waar zij bij
aankomst reeds bleek te zijn overleden.
Verpachting van 48 boerderijen in
de Wieringermeer.
Evenals vorige jaren is ook thans een pros
pectus verschenen voor verpachting van boer
derijen in de Wieringermeer, zulks ingaande
1 November 1939.
Dit jaar zal de uitgifte bestaan uit 48 boer
derijen, n.l. 25 akkerbouw-, 21 gemengde- en 2
weidebedrijven met een totale oppervlakte van
plm. 1600 H.A.
Tot heden is in de Wieringermeer verpacht
een oppervlakte van plm. 11.750 H_A„ waar
onder 263 boerderijen met gezamenlijke opper
vlakte van plm. 10.800 H.A., terwijl het restee-
rende gedeelte is uitgegeven als onbehuisd
land, gedeeltelijk voor uitbreiding van het be
drijf van in randgemeenten wonende land
bouwers, gedeeltelijk voor de uitoefening van
den groven tuinbouw.
Dit voorjaar zijn, met ingang van 1 Novem
ber 1939. in pacht aangeboden:
18 kleine gemengde bedrijfjes bestemd voor
landarbeiders, die aan het in cultuurbrengen
van de Wieringermeer hebben medegewerkt en
een 28-tal kleine gemengde akkerbouw-tuin
bouwbedrijf jes bestemd voor tuinbouwers in
de noodlijdende tuinbouwstreken in Noord-
Holland, tezamen ter oppervlakte van plm. 460
H.A. Voorts is een oppervlakte van plm. 1000
H.A. aangewezen voor blijvende staatsexploi
tatie.
In 1940 zal nog een oppervlakte van plm.
2500 H.A. worden verpacht waarmede de ge
heele Wieringermeer haar bestemming zal
hebben verkregen.
Wieringermeer vraagt zelfbestuur.
De vertegenwoordigers van groote politieke
partijen in de Wieringermeer hebben zich
met een request tot de ministers van Binnen-
landsche Zaken, Financiën en Waterstaat ge
wend.
Hierin dringen zij aan op het spoedig doen
instellen van een normale gemeente Wierin
germeer.
De onderteekenaars van het request wijzen
er op,, dat de bevolking den huidigen be
stuursvorm, waarbij de gemeentelijke taak
aan een door de Kroon te benoemen bestuurs
commissie is opgedragen, als een onrecht be
schouwd. Zij bestrijden de voornaamste argu
menten der regeering tegen zelfbestuur en
drongen er tenslotte bij de ministers op aan
tegemoet te komen aan het verlangen der
Wieriiigermeerbewoners om actief deel te ne
men aan het bestuur hunner gemeente en
„den bewoners van dit deel van Nederland
die rechten toe te kennen, welke door ons volk
terecht als een der eerste burgerrechten wor
den beschouwd".
Een afschrift van het request is o.a. ge
zonden aan de leden der Tweede Kamer en
aan Gedeputeerde Staten van Noord-Hol
land.
De titel van dit schilderijtje in werkelijk
heid niet veel grooter dan 35 bij 20 c.M.
doet even denken aan Vermeer.'s „Meid die
melk uitgiet", uit de vroegere collectie Six en
thans 's Rijks eigendom. Beide schilderijen
hebben een poos in de publieke belangstelling
gestaan, niet om hun schoonheid alleen, die
blijvend is, doch om den prijs die er op een
gegeven moment voor betaald is. Die voor de
Hollandsche kunst der 19e eeuw thans legen
darisch geworden cijfers interesseeren,
vreemd genoeg, vaak nog meer dan de blij
vende schoonheid der kunstwerken, die ter
sprake komen; om aan die belangstelling te
gemoet te komen, zal de lezer deze week nog
weer eens meer op cijfers dan op aesthetische
beschouwingen getracteerd worden. Al naar
zijn aard en inzicht zal hij daar zijn eigen be
schouwingen aan vast knoopen, onzerzijds
zullen we ons ditmaal tot de simpele
feiten beperken.
Nu dan. In het begin van de volgende
maand zal het juist dertig jaar geleden zijn
dat in Londen bij Christie de kunstverzame
ling van den Right. Hon. Sir John Day in vei
ling kwam. Sir John was op zijn landgoed
in Berkshire overleden, na zijn leven lang een
groot liefhebber en verwoed verzamelaar ge
weest te zijn van kunst van zijn eeuw, uit de
Engelsche, Fransche, maar bovenal Holland
sche school. Van de groote Haagsche school
wisselden werken van de Marissen, Israëls,
Mauve etc. af met series Corot's, Dau-
bigny's Millet's enz. en van Thijs bezat de
overledene twee kleine, betrekkelijk vroege
prachtstukjes, the Four Mills en de Feeding
Chickens (zie ons plaatje) die echter aan
de geheele veiling een zelden voorkomende
spanning zouden bezorgen.
Op de kijkdagen was het al gezellig ge
weest zooveel bekende gezichten in Londen
terug te vinden. Maar dat kwartiertje, voor
de veiling begon, was het alsof Christie ver-
hollandscht was. Geen kunsthandelaar uit
ons land was thuisgebleven. Hollandsche be
kende liefhebbers waren met hun adviseurs
meegereisd of hadden zich bij hen aangeslo
ten: Hollandsche schilders van reputatie had
den zich de moeite en zorgen der crossing ge
troost om getuige te zijn van een strijd waarin
de leidende groote firma's van continent en
Amerika elkaar de mooiste specimens der
Haagsche en Barbizonscholen zouden gaan
betwisten. Hier stond Albert Neuhuys in druk
gesprek met den heer en mevrouw Drucker,
ginds wandelden bekende Hollandsche ver
zamelaars als Crone, Douarière Van Alphen,
en anderen of onderhielden zich met de hee-
ren Preyer, Tersteeg en zoo ongeveer alle
andere vertegenwoordigers van het kunstkoo-
persgilde in ons land.
De laatsten hebben bij die gelegenheid
welt het een en ander voor hun cliënten,
of voor eigen voorraad, mee naar huis kun
nen brengen, maar de voornaamste zaken zou
den voor hen ver boven hun kracht gaan en
aan de Engelsche collega's overgelaten moe
ten worden. Het is voor een buitenstaander
soms ondoenlijk de geheimen der prijsver
schillen te doorvorschen, die zich bij zulk een
auctie kunnen voordoen. Een, later zeer be
kend geworden Duitsch museum-directeur,
met wien wij deze schattenverstrooiïng bij
woonden. raakten er tenminst de kluts bij
kwijt. Hij had de zaken als artist bekeken, als
artist ook ze getaxeerd. Nu kwam zijn taxatie
zoo ongeveer falikant uit.
1909 was voor den internationalen kunst
handel geen slecht jaar. Tussehen de politie
ke spanningen in de wereld die zich in 1907
Thijs Maris' Meisje dat kuikens voert.
en 1911 voordeden, was het jaar van John
Day's veiling een verademing en die auctie
was daar het sprekend bewijs van. Toch
behoorde de verkoop van Matthijs Maris' twee
schilderijen van kleine afmeting, dien dag tot
de spannendste momenten en het resultaat
was door niemand voorzien. Spoedig hoog in
gezet, werden, na feilen strijd, beide kunstwer
ken respectievelijk voor 3300 en 3000 guinjes
door den Glasgowöschen kunstkooper Reid
voor Schotland verworven. Er was applaus,
als bij zulke hooge bedragen gebruikelijk is.'
en het was dan ook geen kleinigheid te we
ten, dat voor twee kleine schilderijtjes bijna
tachtigduizend gulden moest worden neerge
teld. Die meneer Reid uit Glasgow bleef er
echter even kalm onder alsof hij zoo juist een
affaire van een paar pondjes had afgesloten
en nij was nog niet eens de deftigste onder
zijn Engelsche collega's. Daar hadt je bijvoor
beeld Mr. Peacock die op onzen Abraham
Kuyper geleek, of de oude Mr. Tooth, die met
zijn witte bakkebaarden aan den vermaarden
journalist De Blowitz deed denken. Dat waren
van die ouderwetsche diplomatenhoofden, die
aan hun bedrijf een thans verloren gegaan
aanzien verschaften
De erven-Day hadden dien dag met hun
Thijsjes evenmin reden tot ontevredenheid,
want Sir John had jaren te voren voor beide
schilderijtjes „slechts" achthonderd pond
(dus nog geen tienduizend gulden) betaald.
De verzameling in haar geheel zou hem on
geveer 44-duizend pond gekost hebben en
daar de veiling tegen de 95.000 opbracht, aan
de erven een profijt van vijftig duizend
pondjes hebben opgeleverd. Ik vind die be
dragen in mijn aanteekeningen, daags na de
veiling in Londen uit de Engelsche dagbladen
overgenomen. En ik vermeld ze niet om onze
lezers tot speculeeren in schilderijen te be
wegen, de welke in 90 van de 100 gevallen fa
liekant uitkomt. Koop, zoo ge ertoe in staat
zijt, kunst alléén, omdat ge ze mooi vindt en
het bezit ervan u gelukkig maakten voor
de rest geen nieuws. t
Zal ik u anders nog eens extra afschrikken?
Dienzelfden 13en Mei van de Day-veiling,
maar 27 jaar vroeger, dus in 1882, werd bij
Christie een beroemd schilderij van Edwin
Long verkocht, een „Babylonische Huwelijks
markt" en bracht precies denzelfden prijs op
dien Reid voor de beide Marissen betaalde.
En wat zou die Huwelijksmarkt vandaag den
dag produeeeren als object in een veilingzaal?
Een glimlach en een paar tientjes van een be
wonderaar, die het echt mooi vindt en dus
er gelukkig mee wordt. Maar laten wij nu af
scheid mogen nemen van de kunst als koop
waar en van de cijfertjes die er omheen zwe
ien om de volgende week over de artistieke
beteekenis van John Day's Thijs Marissen nog
iets in de herinnering te brengen.
J. H. DE BOIS.
OXFORDSHIRE AM
Toen we aan het bouwen va„
gonnen te denken, was Engelans I1"* be.
achterstand in zijn bewapening k? i[»
worden. Het gevolg was dat dl „?usl
bouwmateriaal enorm stegen 'at
kele bouwer zijn prüzen lan®? dlgee»«-
weken wilde garandeeren. Ook h,).
veel te druk met het aanie"4n hl
den en bijbehoorende kwartieren
zooiets onschuldigs als een klein ?th ore
open voor licht en zon en de 12°u,fn
bloemen, te willen bekommeren n. n "ia-
van hen schreven dan ook eenvomü., raeest«
ze geen tijd hadden en de andeïm l®1»1<«t
zoo belachelijk hooge prijsopgavl",®}'®et.
hetzelfde neerkwam. daE het op
Dus waren we in zekeren zin bffl
aangrenzend huis aan de markt Lw°
was eigenlijk wel heelemaal toSpS"?' Het
kleine ramen, hoog ingezet, zootet ie iis
omdat het op een heuvel staat wff',*00"!
dan lucht ziet, tenzij je met je n!u,S,nl!ti
het raam staat. Het had meer k
we noodig hadden en van kleiner. dal
dan we wel zouden willen. Maar 4
stond een kachel, die een warmmter 11
succesvol verzorgde en, wat no-
was, dag en nacht wou blijven
Het huis was bovendien solide
tieus, geen poging tot herhaling vanffi®-
en andere stijlen, wat in Engeland al
begin is. Ook gat het ons een extra wtSoed
op een beteren, eenigszins verharden 4 ea5E
tenslotte was er de tuin, die ons aam.I c
tegelijk deed schrikken. Elk Iw.k;.
te baat genomen: voor
hoekje ervan wa;
"lichten, bl«5
boomen. groente m alle soorten. We taT
geen aangelegden tuin willen hebben Ine11
het was alles nog wei wat te veremvmS
en vooral dat deel, dat op een ZuSï'ff
lmg ligt, bood zulke mogelijkheden
tenslotte zwichtten, ondanks den ben.",v.w
tij£ dien wij ervoor beschikbartjgf'01
Wij begonnen met süngerroozen peren,*
en andere rustieke ingewikkeldheden of
ruimen. Maar een stuk pad, aan weasJL
afgezet door omgekeerde leege wijn- en cS
pagneflesschen, is ons tot op dezen d», i"
ergernis gebleven. Het karwei wordt sta
uitgesteld omdat de flesschen stevi» inwm
ven zitten. Gelukkig beginnen enkele
holle bodems teekenen van mos te vertonnT
wat zich misschien op den duur ook tot a.
platbodemige zal uitspreiden en ze aan het ooi
onttrekken. Overigens blijkt de nathur al ever
veel afkeer van leege flesschen te hebben
het is vrijwel de eenige plek in den tuin 5
onkruid niet wil groeien.
Wij hebben het grasmaaien en wieden inu-
zoo-zoo bijgehouden en er ons op toe-ele-d
de koolsoorten in den tuin tot een minimiS
terug te brengen en de slasoorten met behZ
van het kasje zooveel mogelijk uit te breiden
en het heele jaar door aan bod te houden
Nu, na anderhalf jaar ploeteren, vinden'we
dat de zaak er niet op achteruit is gedaan
Wel zijn de forellen wat in het vergeetboek
geraakt, maar er staan twee zakken cement te
wachten, om bij de eerste goede gelegenheid
tot versteviging van enkele aan te le™
dammen te worden gebruikt. De plannen'ziin
nog geenszins van de baan. En er staat tegen
over, dat het ook in die vijf dagen in de
stad groote voldoening geeft, eigen re-
kweekte vruchten en groente on tafel te zien
verschijnen en het oog te laten rusten op een
vaas eigen gekweekte bloemen. En zoo nu eu
dan een konijn, een houtduif of eei whde
eenddat geeft een soort primitief genot-
gen.
Ook is het een sport, niet vrij van span
ning, de- seizoenen bij te houden, zoo laat
mogelijk nog sla te hebben en zoo vroeg mo
gelijk al doperwten. Met eenigen trots vertel
len wij vrienden in de stad, dat we er in ge
slaagd zijn onszelf winter en zomer van alle
tuinproducten te voorzien. Twee van hen
leveren we zelfs groente en bloemen in het
zomerseizoen en een Fransche familie heeft
voor den komenden zomer een vaste weke-
lijksche hoeveelheid jonge slaboontjes besteld,
Een blijk van vertrouwen, dat ons af en toe
als een zware verantwoording drukt. Een eerste
poging in het houden van bijen leverde tach
tig pond honing op en in de provisiekast staan
flesschen bessen- en frambozensap. zwarte
bessenlimonade, jam in alle soorten, zilver
uitjes: al wat degelijke grootmoeders in pro
visiekasten plachten te hebben.
Soms verbeelden we ons dat we eigenlijk
wel een tuinderij zouden kunnen en willen be
ginnen. Dan brommen we over dit steeds terug
gaan naar de stad en praten over allerlei •-'er-
makelij ke beesten, die we zouden kunnen hou
den, als we er geregeld woonden. Eenden, een
geit, een muilezel en een poedel zijn m"n favo
rieten, maar ik ben onbekrompen genoeg om
ook met andere wenschen rekening te houden
en bij voorbeeld ook varkens nog te toleree-
ren. Maar dan liefst niet van al te groot for
maat en ook niet opgesloten in een klein hok,
maar knorrend en wroetend op een stuk gras-
veld.
Toch zijn wij in de dagen in de stad niet te
slecht gehumeurd, want één van de grootste
redenen voor slechte humeuren: het weer,
heeft op ons geen invloed. Als anderen klagen
over een miezerige regen die al dagen lang
valt, zijn wij in onzen schik: net wat de jonge
worteltjes noodig hebben. Zelfs de harde vorst
met sneeuw omstreeks Kerstmis, die in de stad
niets anders dan misère van springende buizen
en slobberige straten bracht, kon ons niet aan
het mopperen krijgen: de vorst zou de veie
insecten-pesten helpen opruimen. En toen de
kranten bovendien nog zoo vriendelijk waren
ons voor te rekenen, hoeveel kilo ammonia
door de sneeuw op iederen vierkanten meter
grasland werd gedoponeerd. trokken we ze.is
met vreugde overschoenen aan en baggeraen
goedmoedig en zonder klagen door de kiecu.-
rige, smeltende massa. Opgewekter dan onze
medeburgers, die niets aan de andere zijae
van de slikkerige schaal hadden in te wer
pen opgewekter ook dan de rasechte boei,
die vanwege de sneeuw extra voer aan ae
schapen moest brengen en allereli anoere
lasten had te dragen. Zoodat er
toch nog wel iets voor die half-boeren- nau-
stadsleven valt te zeggen.
Vr.S.
Tn vier dagen van Amsterdam naar
Batavia.
Fraaie prestatie van gezagvoerder Kooper.
Gezagvoerder Kooper, die ■-,Tl
om vijf uur met het Indiëvliegtuig „Bui
op Schiphol landde, heeft op deze reis
bijzondere prestatie verricht. Zooals
heeft, de „Buizerd" Zaterdagochtend van»
tavia den teruatnnW aanvaard enin Ba
passagiers en post van de gestrande
overgenomen Bnp" twee da^e
vertrokken is Kooper er toch in gesla o -
toestel op vrijwel hetzelfde tijdstip op
hol neer te zetten, als waarop de ,,N
zou zijn gearriveerd, indien de machin o
pech had gehad.
