Jfy het teamgeest
Spoorbrug
BERICHT
len schaker in Buenos Aires.
in België in de
lucht gevlogen
der Nederlandsche Spoorwegen
Flitsen uit een imposant bedrijf
De eerste locomotief der H. IJ. S. M., de „Snelheid". Deze machine was reeds
2 jaar tevoren gereed en werd in Engeland gebouwd. Het „apparaat" heeft in
Augustus 1839 proefritten gereden op de eerste Nederlandsche spoorlijn.
DAAR viert in Nederland een Staatsbedrijf
zijn eeuwfeest, dat jaren lang door de
belangstelling van het Nederlandsche
publiek verwaarloosd werd, terwijl toch zoo goed
als iedereen direct met dit bedrijf in aanraking
komt. Honderd jaar Nederlandsche Spoorwegen.
Tusschen het Laantje van Van der Gaag,
waar de eerste locomotief, (die Snelheid"
heette) voorbij zuchtte en het geëlectrificeerde
middennet, waar thans ieder half uur de
snelle electrïsche stroomlijnwagens voorbij
flitsen, ligt een ontwikkeling, die wij thans
met oprechte bewondering waardeeren, maar
die wij vele jaren lang zonder veel belang
stelling hebben laten groeien. Wij lieten het over
ons komen, wij profiteerden van iedere verbe
tering, maar wij hadden altijd meer critiek dan
hulde.
De klachtenbus bij de Ned. Spoorwegen was
altijd voller, dan dat kleine dossier, waar de ge
tuigenissen van waardeering en erkentelijkheid
werdeg'lip'iéborgen. Eh een énkelen keer, als
wij, injhet buitenland reizende, eens andere er
varingen opdeden, wisten we, nóg al nadrukke
lijk soms, dat het achter onze eigen grenzen
tóch nog zoo slecht niet was.
Maar zelden cultiveerden wij deze nieuwe
wetenschap echter zóódanig, dat er daadwerke
lijke waardeering uit ging groeien.
Thuis hadden we weer critiek op „de spoor",
zooals we zoo langen tijd wat smalend over de
posterijen spraken als „Tante Pos".
De leiding der Spoorwegen heeft zich daar
door echter allerminst laten ontmoedigen. Er
mogen dan al jaren geweest zijn, dat de ontwik
keling wel eens vertraagde, de laatste tien jaren
is dit bedrijf in een stormachtig tempo uitge
breid en verjongd en telkens opnieuw weer aan
gepast aan de eischen van den tijd.
Kan men het wel „aanpassen" noemen, die
ontwikkeling van den laatsten tijd? Veeleer was
het sen aangeven van het tempo, de Spoorwe
gen zijn den tijd. een slag vóór geraakt.
Zij bouwden de snelle Diesels in een tijd, dat
wij dachten, aan de stoomtreinen al voldoende
snelheid te hebben. Zij voerden een uurdienst
in op de groote lijnen, met een geraffineerd
stelsel van aansluitingen.
Zij electrjficeerden het middennet en bouw
den nóg sneller eleetrisehe treinen.
Zij ontwierpen' een huis-tot-huis dienst voor
vrachtgoederen door middel van de moderne
laadkisten; zij maakten tenslotte het spoorboek
je bijna overbodig door het invoeren van den
half-uur dienst op het middennet, waardoor het
missen van een trein geen ramp meer beteekent
voor den reiziger.
„Service" werd het slagwoord op iedere afdee-
ling van dit groote Staatsbedrijf. „Service" zegt
men op „tractie" en dan stroomlijnt men de
groote locomotieven of ontwerpt groote Diesel-
vijfwagentreinen.
„Service", heet het op „Handelszaken" en er
Wordt een vrachtgoederendienst in het leven
geroepen, waarvan men op de affiches kan le-
zen: „Vandaag ter verzending aangeboden, mor
gen op de plaats van bestemming afgeleverd".
„Sendee" zegt de chef-dienstregeling en hij
creëert een half-uur-dienst, zóó regelmatig, dat
men er de klok op gelijk kan zetten.
„Sendee"er komen informatiebureau*,
komt uniformiteit in de stationsrestauraties,
cr rijden kampeertreinen voor de trekkende
3eugd, er komen goedkoope avond- en vacantie-
retours en het groote gezin gaat van de spe-
C!5le zorgen der Nederlandsche Spoorwegen
Profiteeren.
Een bedrijf dat zóó leeft bij den uitgang van
Z'jn eerste honderd jaren, kan triomfantelijk de
semen veilig zetten voor den toclit naar de
tweede eeuw.
Bij zóóveel gevoeligheid voor het rhythme van
tijd, kan Prof. Goudriaan rustig het ver-
ueksein geven voor een snellen tocht naar een
meuwe aera, want het is „achter klaar!"
Inmiddels is de oorlog over Europa gekomen
de weerslag daarvan op het Spoorwegbedrijf
W I»110* Steele bedrijf werd „op hoog
v? Bevorderd en de moeilijkheden om het
-°oazakdijk vervoer van troepen en militaire
wa]»a stapelden zich op.
„hoofden koel", was het parool, een paar da-
was de burgerij zonder treinen, maar als
soM- daaroP weer een dienstregeling kon ver-
die den ouden, gunstigen toestand zéér
^naderde, dankt het reizend publiek dit
n het zéér groote aanpassingsvérmogen van
|Yervoersbedrijf. Zeker is, dat Nederland,
Waoh? donlïere tijden, die het land wellicht
Men, kan rekenen op zijn Spoorwegen.
Toen het eeuwfeest der Nedèrlandsche Spoor-
side nade!'de- hebben wij, door voortreffelijke
n®* geleid, gelegenheid gehad, het groote
^egbe-drijf gade te slaan op de groote
°°PPunten, waar het machtig raderwerk in
elkaar grijpt, met hooge toerentallen, maar des
ondanks feilloos en rustig.
We waren, op belangrijke lijnen in de groote
centrales, maar ook op stille, verlaten posten,
waar het werk wel eenvoudiger, maar altijd
zeer verantwoordelijk is.
Iets van de indrukken, daar opgedaan, hopen
wij neer te leggen in een reeks korte publica
ties, die flitsen zullen geven uit dit imposante
bedrijf. Het zullen artikeltjes zijn, die geen an
dere pretentie mogen hebben, dan den leek een
beeld te geven van wat er lééft onder de sein
palen. Tenslotte zijn wij zelf als leek in dit be-
drijf binnengeleid. Het heeft ons geboeid, het
toonde veel nuchtere, zakelijke zijden, maar 't
heeft ook zijn poëzie, zijn romantiek. Die leeft
vooral op de stille ppsten, op een verlaten sein
huis nabij een belangrijk knooppunt, of in een
rustig gesprek met een oud-gediende, die je
verhalen doet uit zijn spoorweg-jaren.
Eén ding heeft ons telkens opnieuw geboeid:
of-men nu .spreekt met den sein wezen-ingenieur
van een belangrijk gebied, dien men kortaf
„swigger"' noemt in de eigen spoorwegtaai
met den wagenvoerder van een electrischen
trein, den seinhuiswachter op een belangrijken
post of een eenvoudige baanwachteres, het was
altijd weer één groote toewijding voor het werk
en het besef van groote verantwoordelijkheid,
dat indruk op ons heeft gemaakt, een plichts
besef, dat je een oogenblik stil 'van aandacht
maakte.
De waardeering, die wij hebben opgedaan in
onze omzwervingen door het spoorwegbedrijf,
aan een ruimeren kring doorgeven, is de be
doeling van deze korte reeks spoorwegschetsen
bij dit eeuwfeest..
BETRAPTE IINBREKER WIST
TE ONTKOMEN.
V ergeefsche achtervolging in de
hoofdstad.
INBRAAK IN KLEEDINGMAGAZIJN EN
BIOSCOOP.
AMSTERDAM, 26 September. Vannacht
is voor de zooveelste maal Ingebroken in twee
belendende perceelen op den Nieuwendijk.
Het kleedingmagazijn van de firma P. van
den Brul en de Passagebioscoop. Zooals men
zich zal herinneren is in deze gebouwen
het afgeloopen jaar herhaaldelijk ingebroken
en tenslotte werd een Duitsehe kleermaker
aangehouden, die thans terzake van diefstal
len van kleedingstukken veilig achter slot en
grendel zit.
Vanochtend tegen zes uur surveilleerde een
agent van het bureau Warmoesstraat op den
Nieuwendijk, toen hem een man met een groot
pak bij zich als het ware in de armen liep.
Deze man bezat echter zooveel tegenwoordig
heid van geest, den politieman het pak voor
de voeten te werpen, zöodat deze al direct een
achterstand op den ontvluchtende had.
De agent zette de achtervolging in, greep
een fiets en zette er een fiksche spurt
Spoedig kwam er ook assistentie van andere
agenten, doch de vluchteling was ontkomen
en een onderzoek in de buurt leverde geen re
sultaat meer op.
Het pak bleek een aantal heerencostuums
te bevatten.
In den loop van den ochtend ontdekte men
inmiddels bij de firma Van den Brul den dief
stal: op den vloer bij de jrekken van heeren
costuums lagen zestien leege beugels. Deze
costuums vertegenwoordigden een waarde
van ongeveer achthonderd gulden. Het is
echter zeer wel mogelijk dat er nog andere
goederen zijn weggenomen.
Men was de zaak op dezelfde wijze als vori
ge malen binnengekomen door het verbreken
van een ruit, van een raam uitkomende op
de binnenplaats.
Daarvoor of daarna heeft de inbreker, die
medeplichtigen moet hebben 'gehad, een be
zoek gebracht, en dit is ook evenals de andere
keeren hetzelfde geval, aan de belendende
passagebioscoop. Hier is in het kantoortje een
onderzoek ingesteld, in de overigens leege
brandkast, waarop men zich met eenige con
sumptie-artikelen uit het buffet heeft ge
troost.
Zij, die zich met ingang van 1 Oetobei
per kW'~"erial abonneeren, ontvangen
de in i .ïtember nog te verschijnen
nummers gratis.
DE ADMINISTRATIE
Kort tevoren was een
sneltrein gepasseerd
Ook een huis werd
verwoest
AARLEN, 26 September. (Belga-
ANP.) In den afgeloopen nacht is
de Pont de la Posterie, aan den
spoorlijn van Brussel naar Aarlen in
de lucht gevlogen. Deze brug ligt
tusschen de stations Aarlen en Stok-
kem. De oorzaak van het ongeluk is
niet bekend.
Drie of vier minuten voor de ont
ploffing was de sneltrein van Brus
sel naar Aarlen gepasseerd.
De wrakstukken van de brug zijn
neergekomen op den weg van Aarlen
naar Neufchateau, met het gevolg,
dat de weg versperd is. Een niet
ver van de plaats van de ontploffing
gelegen huis werd verwoest. Plet huis
maakt den indruk alsof het door een
aardbeving geteisterd is.
Alleen de schildwacht die ter
plaatse geposteerd stond, werd licht
gewond. De gouverneur van de pro
vincie en de militaire autoriteiten
stellen een onderzoek in.
De robusie kracht van een zwareu jumbo tusschen het lijnen-rhythme van
een groot emplacement.
Stad voor mannen, luxe en kunst.
(door A.D.DE GROOT).
BUENOS AIRES —.16 September 1939
Buenos Aires wordt, zooals gezegd, in hoofd
zaak bewoond door menschen van Spaansche
origine. De maatschappelijke zeden en gewoon
ten zijn tengevolge daarvan veeleer te vergelij
ken met die in Spanje, dan b.v. met Noord -
Amerikaansche.
Zoo is de Argentijnsche maatschappij
kennelijk gebouwd door en voor mannen wat
b.v. al ten duidelijkste blijkt uit het enorme
aantal vermaalcsgelegenheden voor mannen
alleen, zooals daar zijn nachtcafés en cabarets,
dancings met aangestelde dansmeisjes, plus de
vele gewone cafés zonder salon para familias.
De vrouw is weliswaar een geapprecieerd, en
ook wel een onmisbaar element, maar een actief
aandeel in de maatschappij heeft zij eigenlij
alleen waar het liefdadigheidsvereenigingen en
dergelijke betreft.
Zoo wordt b.v. de belofte, die de bruid bij het
huwelijk heeft af te leggen, hier vrij ernstig en
letterlijk opgevat: de echtgenoote, die niet thuis
is als haar man er is, begaat een ernstig ver
grijp tegen haar plichten als getrouwde vrouw.
Wanneer zij 's morgens alléén gaat wandelen,
dan wordt het geval druk besproken door dc
buren, en wanneer zij dat b.v. zelfs zonder hoed
waagt te doen, dan is haar man regelrecht ge
blameerd. Geen dame, jong of -oud, vertoont
zich ooit zonder hoed op straat anders is het
eenvoudig geen dame! Wel probeeren de jonge
meisjes langzamerhand aan dit gebruik te ont
komen en zoo ziet men ze soms althans met de
hoed in de hand loopen, een vrij dwaas gezicht.
Zooals ik al opmerkte is de vrouwen-eman
cipatie hier in de meeste opzichten nog betrek
kelijk in een beginstadium. Zoo zijn er wel
enkele gestudeerde vrouwen, maar de afstand
tusschen haar en het gemiddelde is veel grooter
dan in onze landen; het lijkt veel op den toestand
in Holland voor twintig, dertig jaar.
De meeste dames hebben hier geen andere
beslommeringen dan die van het huishouden,
de mode en vooral: conventioneele verplichtin
gen zonder tal en allerlei soorten show. Zoo zijn
b.v. schilderijententoonstellingen en de dure, ja,
onbetaalbare voorstellingen van de Italiaansche
Opera grootendeels snobistische aangelegen
heden. Men gaat er heen om op zijn Paaschbest
gesignaleerd te worden en om erover te kunnen
meepraten.
Nu zou ik allerminst willen beweren dat zoo
iets in Amsterdam of in Haarlem niet voorkomt:
maar het is hier algemeener en meer kenmer
kend voor de heerschende mentaliteit. Ander
zijds is het, juist-doordat het een algemeene
trek is, sympathieker: het is een eerlijk soor
primitieve praalzucht, die de dames ertoe brengt
zich in de Opera met juweelen te behangen.
Men leeft hief in het algemeen luxueus. Wie
het breed heeft, laat het zoo breed mogelijk
hangen en nóg breeder. Het geld rolt snel en
in groote hoeveelheden.
Een groote rol spelen daarbij loterijen,
paardenrennen en allerlei andere soorten gok-
en wedspelen. Dat is trouwens iets, dat niet
alleen voor de welgestelden weggelegd is, maar
meer een soort nationale zwakheid. Als men in
een mannencafé een borrel gaat drinken, dan
hoort men altijd wel ergens het getik van dob-
belsteenen op een houten tafeltje. Urenlang
kunnen ze daar onafgebroken zitten spelen,
Consumptie: een kopje koffie, en daar wordt
vaak om gespeeld!
Dat zijn zoo enkele van de meest in het oog
loopende eigenaardigheden van den Argentijnen,
Overigens zijn het meerendeels aardige, hoffe
lijke menschen, bij wie wij het als gasten voor
treffelijk hebben.
En het is hier een vrij land, veel vrijer dan
Holland b.v. Men oordeele zelf: in Holland is
een wet een wet hier is dat heelemaal zoo
zeker niet, als men tenminste op het juiste
moment een bankbiljet uit zijn zak weet te
halen, of als men goede maatjes is met den een
of anderen magistraat! Dat is allemaal veel los
ser, veel minder onverbiddelijk geregeld dan in
ons rechtschapen vaderland. En als men een
maal weet, dat het zoo gaat, dan kan men
rekening mee houden, 's Lands wijs, 's lands eer!
Met dat al is Buenos Aires een stad, die zeer
weinig echte Zuid-Amerikaansche. trekken heeft
behouden. Er loopen geen Indianen op straat
wat men wèl eens ziet, is een llama, geleid door
een man in een gewoon pak van het typische
landleven merkt men niets, kortom wat het
uiterlijke beeld betreft kon men evengoed in een
Europeesche stad zijn.
Ook in cultureel opzicht staat Buenos Aires
„met den rug naar Zuid-Amerika gekeerd", zoo
als men hier wel zegt, in volle ontvankelijkheid
voor wat er uit Europa komt. Sinds eenige tien
tallen jaren heeft men hier een complete
Universiteit, waar zoo ongeveer alle vakken
gedoceerd worden, behalve de zuiver theoreti
sche, waarvoor hier nog geen emplooi is: Er is
een uitgebreide bibliotheek bij we hebben
hem gezien en het geheel is behoorlijk ge
huisvest.
Een Roemeensche wiskunde-professor heeft
ons iets verteld van het vele werk, dat hij heeft
moeten doen, aleer er althans iets bereikt kon
worden. Het is allemaal pionierswerk geweest,
organisatie. Een professoraat hier is wel heel
iets anders dan in Europa; veel van wat men
aan de overkant geleerd heeft moet men ver
geten. Het kom£ niet op theoretische geleerdheid
aan, maar vooral op volharding, doorzettings
vermogen practische organisatie. Bijvoorbeeld
prof. Baidaff drukt het door hem uitgegeven
„Boletin Matematico", het oudste aan de wis
kunde gewijde tijdschriftje van het Zuidelijk
Halfrond, gedeeltelijk zelf!
In de Faculteit van Letteren en Wijsbegeerte
heeft men door de grootere belangstelling al
veel kunnen bereiken. Zoo kan men waarschijn
lijk evengoed hier als elders de Duitsehe lette
ren bestudeeren. Men houdt zich onder andere
bezig met het verzorgen van Spaansche- verta
lingen van de Duitsehe klassieken.
Ook het kunstleven is tamelijk Europeesch
geworden, en staat gedeeltelijk op een hoog
peil. Men geeft hier regelmatig symphonie- en
solisten-concerten, die druk "bezocht worden.
De verschillende orkesten zijn gewoonlijk
vast verbonden aan een theater. Speciale con
certzalen kent men hier niet en zoo worden er
wel op Zondagochtend symphonieconcerten ge
geven in bioscopen. Wie zooiets wil Dijwonen,
gaat dus b.v. naar het Broadway-Theater, koopt
er een plaats „fauteuil" of „Pullman", en komt
in een groote en relatief leege zaal terecht, waar
op het tooneeltje zoowaar een heel orkest opge
stapeld is. Als de muziek speelt gaat het licht
uit kortom, de sfeer is een beetje anders dar-
wij het gewend zijn!
Werkelijk eerste klasse, maar dan ook een
wereldreputatie waard, is alleen het orkest, dat
aan het geweldige Teatro Colon verbonden is
dat is - naar. men zegt, het op één na grootste
theater van' de wereld. Daar worden de voor
stellingen zoowel van de Duitsehe Opera als
van de Italiaansche gegeven. Het Duitsehe sei
zoen is juist begonnen, en zoo konden wij een
voortreffelijke uitvoering van Strauss' Elektra
onder directie van Erich Kleiber en met Rosa
Pauly in de titelrol bijwonen. Colon was behoor
lijk gevuld en dat wil wat zeggen.
Ziedaar een punt, waarop Buenos Aires het
royaal wint van Amsterdam: ieder jaar heeft
men hier een reeks Duitsehe en een reeks
Italiaansche Operavoorstellingen, die er wezen
mogen, terwijl er gewoonlijk ook nog wel Fran-
sche en andere werken uitgevoerd worden.
Gedurende de eerste weken, dat wij hier
waren, was er in het Museo Nacipnal een zeer
uitgebreide Fransche Schilderijen tentoonstelling,
loopende over den tijd van David tot aan de
modernen. Ook op dit punt is hier vrij regel
matig iets gaande.
Buenos Aires is een' goede stad!
VOORLOOPIGE SURSEANCE AAN N.V.
FUHRMANN EN CO. DOOR DE RECHTBANK
VERLEEND.
AMSTERDAM, 26 September. De recht
bank heeft vandaag voorloopige surseance van
betaling verleend aan de N.V. Fuhrmann en Co.
P. C. Hooftstraat 180, import en export van wol.
481STE STAATSLOTERIJ
(Niet officieel)
5de klasse, 6de l\jst
Trekking van Dinsdag 26 September 1939
Hoogc Prijzen
1000.- 7761 12014 16791 17660
1
f
400,- 3927 4558 9638 14343 16610
.200.- 7038 8276 8457 11000 15841 17468
21307
1106 5675 6700 7497 7517 8804 12423
13305 14093 14189 15399 15911 17805
19311 20393 20696
Prtfzen van l 70.—
1458 1541 1585 1657 1724 1818 1877
1984 2054 2104 2110 2154 2190 2494
2997 3150 3223 3297 3384 3424
3538 3584 3639 3640 3720 3816 3970
4116 4180 4265 4467 4539 4638 4771
4979 5013 5046 5057 5181 5199 5235
5338 5354 5415 5536 5764 5798 6082
6341 6346 6413 6461 6524 6710 6712
6805 6808 7020 7053 7070 7235
7278 7295 7301 7315 7430 7563 7692
7785 8000 8067 8154 8179 8229 8291
8726 8743 8909 9042 9064 9132
9187 9623 9835 9868 9876 9995 10148
10244 10372 10412 10442 10636 10686 10742 10820
10848 19083 19098 11055 11129 11223 11561 11573
11647 1166. 11692 12046 12095 12096 12099 12240
12274 12292 12320 12590 12741 12783 12873 12885
12899 12911 12934 12954 12P55 13010 13125 13195
13274 13385 13454 13462 13506 13841 13973 14109
14128 14147 14181 14217 14368 14441 14492 14499
14529 14532 14571 14651 14797 14810 14844 15111
15302 15356 15595 15752 15841 15852 15967 16002
1^04^ „16080 16159 16187 16197 16308 16390 16469
16540"16617 16723 1„742 16953 17074 17095 17272
17273 17294 17407 17554 17539 17669 17366 17934
17S3" 17983 1799 18076 18'92 18228 13342 18449
18503 18904 19013 19020 19054 19101 19236 19271
19412 19436 19488 19504 19594 19641 19643 19876
20020 20108 20143 20213 20232 20399 20533 20564
20765 21174 21305 21376 21396 21428 21474 21767
21826 21840 21960
100.-
1301
1886
2682
3444
4031
4800
5279
6275
6726
7274
7741
8333
9155
1042
1177
1286
1430
1796
1916
1071
1183
-1291
1468
1811
1965
1032
1172
1272
1378
1734
1902
2169 223: 2274
2487 2498 2611
2742 2766 2784
2957 2972 3030
3159 3160 3208
3363 3370 3426
Nieten
1088 lil6 1122 1124 1148
1194 1227 1245 1247 1250
1295 1302 1303 1315 13'29
1597 1600 1603 1705 1720 -
1817 1845 1847 1862 1890
1991 2073 2111 2114 2134
2306 2374 2397 2428 2438
2654 2689 2698 2712 2721
2800 2812 2854 2868 2884
3037 3059 3071 3098 3129
3214 3241 3295 3298 3347
3430 3432 3434 3448 3534
3547
3937
4213
4564
4834
5082
5262
5614
5909
611?
6234
6441
3591
3959
4233
4607
4842
5100
5386
5665
5944
6124
6251
6473
6841
7019
7233
7538
7789
7970
8287
8573
8786
7111
7343
7607
6855
7035
7339
7554
7838 7889
7990 7991
8309 8355
8582 8702
8812 8815
8908 8947 8963
9123 9127 9128
9281 9346 9363
9647 9648 9662
3630 3658
3964 4019
4313 4357
4626 4654
4848 4855
5164 5190
5405 5478
5774 5799
5971 5995
6160 6176
6262 6273
6490 6492
6684 6752
6879
3662 3893 3908 3926
4030 4081 4082 4118
4368 4460 4512 4535
4683 4709 4719 4788
4890 4915 4981 4984
5230 5231 5239 5339
5521 5528 5577 5603
5832 5861 5880 5890
6003 6026 6034 6094
6201 6216 6224 6232
6328 6330 6388 6411
6496 6499 6577 6603
6779 6800 6804 6816
6907 6920 6964 6969
7116 7146 149 7161 7214
7344 7372 7388 7423 7486
7675 7693 7712 7746
7902 7908 7914 7930 7962
8012 8091 8220 8271 8272
8371 8382 8432 8516 8526
8718 8758 8764 8765 8770
8816 8819 8845 8848 8898
8993 9014 9026 9047 9080
9174 9198 9210 9253 9253
9399 9424 9526 9549 9557
9669 9703 9725 9801 9812
9818 9884 9895 9910 9929 9961 10056 10070
10167 10203 10212 10388 10414 10417 10424 10434
10439 10471 10491 '.0632 10640 10677 10687 10714
10735 10738 10763 10765 10803 10810 10842 10871
10883 10888 10913 10919 10942 10946 10952 11Ü03
11091 11170 11174 11179 11186 11210 11255 11284
11306 11324 11332 11349 11378 11385 11391 11393
11441 11461 11496 11531 11532 11537 11553 11631
11638 11648 11670 11691 11712 11761 11871 11880
11912 11954 12004 12101 12103 12105 12113 12206
12208 12277 12302 12413 12476 12528 12569 12579
12584 12640 12649 12668 12681 12751 12760 12784
12814 12823 12870 12912 12962 12969 12992 13018
13032 13050 13071 13112 13133 13153 13173 13174
13191 13208 13212 13279 13294 13300 13346 13405
13420 13430 13449 13484 13518 13528 13572 13617
13621 13655 13799 13811 13821 13977 13995 14024
14063 14078 14083 14170 14192 14240 14279 14337
14360 14398 14422 14444 14460 14481 14519 14546
14581 14611 14643 14672 14705 14734 14748 14756
14813 14848 14852 14854 14860 14966 14997 15149
15159 15191 15216 15218 15273 15316 15318 15349
15377 15423 -15433 15440 15453 15514 15523 15543
15556 15575 15634 15674 15708 15739 15855 15858
15874 15922 15935 15963 16007 16045 16061 16205
16223 16393 16401 16417 16482 16524 16640 16646
16660 16690 16691 16729 16750 16755 16825 16855
15869 16943 16989 17006 17121 17184 17225 17307
17308 17315 17327 17344 17358 17360 17374 17422
17477 17485 17502 17516 17545 17662 17695 17765
17767 17808 17816 17851 17884 17927 17936 17964
17965 17984 18007 18042 18102 18103 18118 18147
18164 18204 18340 18359 18365 18388 18417 18435
18477 18483 18508 18635 18637 18681 18729 18733
18742 18757 18817 18883 18394 18920 18944 18949
18952 18957 18996 19001 19007 19041 19051 19064
19107 19108 19149 19228 19248 19260 19424 19507
19521 19632 19689 19753 19760 19767 19800 19848
19897 19951 19953 19984 19986 20017 2Q027 20029
20054 20118 20159 10195 20270 20318 20379 20438
20492 20496 20512 20529 20532 20578 20584 20596
20602 20613 20642 20686 20828 20829 20839 20899
20908 .20973 20982 21015 21025 21035 21058 21073
21085 21112 21114 21131 21132 21134 21138 21210
21297 21301 21315 21337 21349 21411 21510 21538
21552 21639 21659 21711 21751 .1781 21786 21811
21825 21862 21936 21965
Verbeteringen 5de klasse, 5de Iyst; 4371 mi
z. 5371; 20062 m. Z. 20065.
