MAIN
van Oldenbamevelt"
Ongeluk
SmketUeten
goed afgeloopen
Op weg naar een ont
spanningsavond
verongelukt.
dom'
J P E R-D A G 28 SEPTEMBER 1939
vaart ook via
de Kaap
gisteravond
vertrokken
joh an van Oldenbamevelt" van
H«- j; Mpdprland" is Woensdae-
I
He El uitsluitend Nederlandsche pas-
j„ Tavok-n.de vertoonde gister-
-c jonan van uiun1Uai.re.wU
He: „Nederland" is Woensdag-
li ®aa, hpti uur onder commando van gezag-
•Vfind r,.l.lrnv 11551' TndlP VPrt".
^pj Bakker naar Indië vertrokken
«erder ^irioi-c pon Hn/vrd
ij
-vliwel UlW»ua«SaM«a Af
met de javakade vertoonde gister-
i ,-u.i. fion ii.liv ViPif. o-pnirnniA
*J'70Ó passagiers aan boord,
ruun iicphïn was geheel v
im 7UU yp-oocj-c)*^*,
u®.t. mailschip was geheel volgeboekt
ïïri uitsluitend Nederlandsche pas-
n de Javakade vertoonde gister-
-• f („ïchen aoht en tien uur het gewone
'W?™. onafzienbare rijen taxis en partl-
auto's met passagiers, „wegbrengers'
coliere
S Uitvertelde ons kapitein Bakker, zal
v u dé Goede Hoop varen, waardoor de
'•"tS vierduizend mijl langer wordt, maar
"Jïenover staat, dat een deel van dien
r a rehduur weer wordt ingeloopen,
e'ïé minder havens worden aangeloopen
ntat het oponthoud in het Suezkanaal
ÜT«Smeden. Binnen ongeveer dertig uur
het vertrek van de Javakade is het
de gevaarlijke zóne. Op het voor-
?,,«n het mailschip liggen de paravanes,
hpveiiiging tegen mijnen, die voor het
wkiest worden gemonteerd, aan bak-
Mmboord Aan voor- en achterschip zijn
"".Nederlandsche vlaggen geschilderd. Op
Kmendek zijn schijnwerpers gericht op
f Nederlandsche vlag. Zoo zijn alle maat-
voor de veiligheid van schip, passagiers
^manning genomen. Ook zal de Olden-
»St vkren "iet buiten boord gedraaide
„tór welke havens zullen worden aange-
Sj dit hangt van de omstandigheden af,
E November hoopt kapitein Bakker, die
«durende den vorigen wereldoorlog on-
dezelfde omstandigheden, doch toen als
Z,e officier, heeft gevaren, het anker in
Thndiong Priok te laten vallen,
tan boord was het voor het vertrek buiten-
„mon druk, niet alleen was het schip vol
taren uitverkocht" maar het aantal „weg-
Liers" ivas aanmerkelijk grooter dan ge-
LSijk en beliep eenige duizenden. Witkielen
djongos liepen het vuur uit hun sloffen om
it h'itbagage te verzorgen. In de salons en
,t de dekken zaten vroolijke groepen bij el-
ar het was opvallend, dat de stemming
flon boord van dit uit het vaderland vertrek-
toide mailschip uitmuntend was in weerwil
tan de minder gunstige tijden voor zeereizen.
Half tien brulde de machtige stem van
de scheepssirene. Het oogenlblik van afscheid-
Kmen was aangebroken, een afscheid voor
iaren in onzekere tijden
Teven tien uur was ieder, die niet aan boord
'arde van het machtige zeeschip. Precies op
lijd werden de trossen losgegooid en voer de
oüenbarnevelt het IJ af. Bij het krieken van
den dag is
UIT DE STAATSCOURANT.
Bij K.B, zijai benoemd in de Oude van
Oranje-Nassau:
a. tot commandeur: ir. J. de Bie Leuveling
Tjeenk, te Amsterdam, commissaris-generaal
voor de Nederlandsche deelneming aan de in
1937 te Parijs gehouden tentoonstelling .Kunst
en techniek in het hedendaagsche leven".
b. tot officier:
1. Mr. E. J. Korthals Altes, te Amsterdam,
secretaris van de commissie van uitvoering
voor de Nederlandsche deelneming aan de in
1937 te Parijs gehouden tentoonstelling „Kunst
en techniek in het hedendaagsche leven".
2, Jhr. A. van den Berch van Heemstede,
gedelegeerde te Parijs van de commissie van
uitvoering voor de Nederlandsche deelneming
de in 1937 te Parijs gehouden tentoon-
ing „Kunst en techniek in het. heden
daagsche leven".
Het gebeurde met het Duitscke
s.s. „Franken".
Reeds stappen te Londen gedaan.
Naar aanleiding van het gepubliceerde in de
Indische pers betreffende het gebeurde met het
Duitsche stoomschip „Franken", waarboven,
volgens den gezagvoerder, een Britsch vliegtuig
twee waarschuwingsbommen heeft laten vallen,
toen het zich binnen de territoriale wateren van
Nederlandsch-Indië bevond, is het A.N.P. op zijn
informatie het volgende medegedeeld.
De Nederlandsche regeering heeft, in
afwachting van nadere gegevens die uit
Indië moesten komen, op 20 September
jl. Hr. Ms. gezantschap te Londen op
dracht gegeven de aandacht van de
Britsche regeering op deze aangelegen
heid te vestigen en haar te verzoeken,
een grondig onderzoek naar het ge
beurde te willen instellen.
Economische missie naar Londen.
Besprekingen over door den oorlog ontstane
moeilijkheden.
De regeeringspersdienst meldt:
Woensdag zijn naar Londen vertrokken de
heeren A. Th. Lamping directeur van de han-
delsaccoorden van het departement van econo
mische zaken en mr. G. H. C. Hart, chef van
de 8e afdeeling van het department van kolo
niën, om onder leiding van jhr. mr. E. F. M. J.
Michiels van Verduynen, Hr. Ms. gezant al
daar besprekingen te voeren met de Britsche
regeering met het oog op de moeilijkheden, ge
schapen door den oorlogstoestand
moeten aan de fabriek
worden geleverd.
Geen massa-verwerking tot
veevoeder.
Bij het naderen van de suikerbietencampagne
wordt de aandacht van de belanghebbenden ge
vestigd op de met betrekking tot de suikerbieten
getroffen wettelijke voorschriften.
Aangezien suikerbieten zijn aangewezen als
crisisproduct in den zin van artikel 3 van het
Koninklijk besluit van 28 Augustus 1939 Staats
blad 679 j, is het vervoeren en afleveren daar
van verboden. De minister van Economische
Zaken heeft van dit vervoers- en afleverings
verbod ontheffing verleend, voor zoover het be
treft het vervoer van het land van d'en teler
naar zijn bedrijfsgebouwen, naar de voor het
leveren van suikerbieten aan de suikerfabrieken
gebruikelijke leveringsplaatsen en naar de bij
de stichting Nederlandsche Akkerbouwcentrale
te 's-Gravenhage aangesloten suikerfabrieken,
alsmede voor zoover betreft de aflevering aan
de genoemde suikerfabrieken. Elk ander ver
voer en elke aflevering aan anderen dan deze
suikerfabrieken is derhalve verbaden.
Tot nu toe was het alleen mogelijk althans
met recht op uitkeering van den richtprijs
suikerbieten aan de fabrieken te leveren op een
door de stichting Nederlandsche Akkerbouw-
Centrale te 's-Gravenhage verstrekt garantie
bewijs. Deze beperkende bepaling is nu even
wel vervallen. De suikerfabrieken zullen ir
staat gesteld worden voor alle aan haar ter ver
werking geleverde suikerbieten ten minste den
geldenden richtprijs f 10.25 per 1000 K.G. sui
kerbieten uit te betalen. Niet alleen zullen
dus zij, die tot dusverre op een garantiebewijs
suikerbieten leverden meer kunnen afleveren
dan de hun toegestane hoeveelheid, maar ook
zij, die niet in het bezit zijn van een garantie
bewijs, zullen voor de door hen geleverde sui
kerbieten den richtprijs ontvangen. Verwacht
kan worden dat de suikerfabrieken alle aange
boden suikerbieten met voldoende gehalte zullen
aanvaarden.
Voorts is in artikel 1 van het veevoederbesluit
1939 het bewerken en verwerken van suiker
bieten tot veevoeder verboden. Als eenige uit
zondering hierop zal het bewerken van suiker
bieten tot veevoeder door den teler zelf bij mi-
nisterieele beschikking vrijgesteld worden.
Het gevolg van een en ander zal dus zijn, dat
suikerbieten nagenoeg alleen voor menschelijke
consumptie bewerkt of verwerkt zullen kunnen
worden en gezien het vervoers- en afleve
ringsverbad alleen door den teler van de be
treffende bieteen zelf aan zijn eigen vee opge-
voederd zullen kunnen worden.
Chartert de regeering de
„Chr. Huygens"?
De Stoomvaart Mij. Nederland zou volgens
de Tel. momenteel met de regeering in onder
handeling z-ijn over het charteren van het
motorschip „Chr. Huygens" voor het vervoer
van cqpra van Indië naar Nederland. De
„Huygens" ligt in Indië voor verlading ge
reed; het wachten is op de overeenkomst, die
het gevolg van het telefonisch overleg tus-
schen Indië en Den Haag zal zijn.
Rechtskundige zorgde goed voor
eigen zak.
Pas veroordeeld en nu weer gearresteerd.
De Rotterdamsche politie heeft aangehou
den en in verzekerde bewaring gesteld den
43-jarigen rechtskundige I. de J. uit Rotter
dam, die verdacht wordt van verduistering
en oplichting tot een bedrag van 4000 ge
pleegd ten nadeele van een muziekhandelaar
te Rotterdam.
Nauwelijks een week geleden heeft de Rot
terdamsche rechtbank De J. veroordeeld tot
een gevangenisstraf van vier maanden, omdat
hij het beroep van rechtskundige uitoefende,
hetgeen hem bij arrest van het Haagsche
Gerechtshof, in verband met wat hij vroeger
reeds heeft uitgehaald, was verboden.
Die laatste veroordeeling is er de oorzaak
van geweest, dat hij weer tegen de lamp is
geloopen, want de muziekhandelaar las daar
over in de krant en werd toen ongerust over de
resultaten van een civiel proces tegen een
Belgische firma, dat De J. voor hem aan
hangig had gemaakt en dat ook door den
muziekhandelaar was gewonnen. Hij had ech
ter geen afrekening gehad, ofschoon de ver
liezende partij reeds 1500 gulden had afgedra
gen. Voorts had De J. aan voorschotten en
bemoeieniskosten van den muziekhandelaar
2500 gulden geïnd.
FOTOGRAAF MAAKTE FOTO'S VAN
AUSTRALISCHE VERDEDIGINGS
WERKEN.
BATAVIA, 27 September (Aneta/A.N.P.).
Naar de „Java Bode" verneemt is een vroe
gere pers-fotograaf gearresteerd, die tijdens
iuchtkarteeringswerk foto's had genomen van
defensiewerken in Australisch Nieuw-Guinea
en deze den Japanschen consul-generaal te
Batavia had aangeboden.
Deze zaak is nog verder in onderzoek.
3Cet vcaaqstuk dec „beveiliging!'
Plichtsbesef, rust en orde.
zekerheid, dat je jaloersch zou worden op dien
grooten flegmatieken man, die feilloos zijn werk
doet en zich in niets door de aanwezigheid van
een chef en een leek van de wijs laat brengen.
Hij houdt van zijn vak en van zijn seinhuis
ook. Dat verraadt een enkele bloempot voor het
raam, dat spreekt uit de netheid van dit kleine
woninkje en uit den staat, waarin het mecha
nisme, dat hij moet bedienen verkeert. De hef-
boomen zijn keurig glimmend, geen stof op de
stalen constructie, zelfs niet aan de achterzijde,
waar men alleen bij de revisie komt.
En als hij tien minuten de handen vrij heeft,
vertelt hij met zóóveel liefde van de appara
tuur, die er in een klein bestek op zoo uiterst
vernuftige wijze werd bijeengebracht, dat je
hem benijden moet
,Geef dat sein maar eens even veilig" noodigt
hij ons uit, als er een trein wordt aangekon
digd. Een greep aan den hefboom, even door
drukken, en in de verte zien wij den seinarm
veilig gaan. Wonderlijk, dat er betrekkelijk zoo
weinig krachtsinspanning noodig is, om op zoo'n
grooten afstand een zoo zwaren seinarm veili;
te trekken. Maar dan herinneren we ons, dat
onze gids er ons opmerkzaam op maakte, dat
de wieltjes, waarover de trekdraden loopen, op
kogellagers gemonteerd zijn en uitermate licht
gaan.
op onbewaakten
overweg
Bestuurder niet
ernstig gewond
Woensdagavond omstreeks half acht is op den
onbewaakten spoorwegovergang te Bargererf-
scheidenveen een nieuwe personenauto, waar-
jjiede de heer Kats van een zakenreis terugkwam,
door den trein EmmenZwolle gegrepen. De
onto werd ongeveer twintig meter meegesleurd
kwam daarna, met vernielde voorzijde, in
ten sloot terecht, de heer Kats kwam er, gezien
oe ravage, betrekkelijk goed af. Hij brak een
•ten en kreeg een blessure aan den schouder.
•\=dat hem geneeskundige hulp was verleend, is
dJJ naar huis gebracht.
Militaire auto
reed te hard.
1p --•"--«oseivond is op de Generaal van Heutz-
le Baarn een ernstig ongeluk gebeurd met
1,, jwaire vrachtauto, waarin tien militairen
gezeten, die op weg waren naar een ont-
*™*delijk doordat met te groote snelheid
voor t re<*en is de wagen, bij het uitwijken
e Personenauto's, in de berm van den
t.J ere°ht gekomen en gekanteld. Alle inzit-
verL-o Werden gewond. Drie of vier van hen
ere,n *n ernstigen toestand. Per zieken-
offer! Ult ®0est en Hilversum zijn de slacht
te,.. ,naar het ziekenhuis te Baarn en de mili-
voerd SP^3'en *e Amersfoort en Utrecht ver-
vrachtauto werd zeer zwaar beschadigd.
LS er één afdeeling is in het
Spoorwegbedrijf, waar nuchtei*e
realiteit, diep besef van verant
woordelijkheid, verfijnde tech
niek en romantiek elkander
raken, dan is het bij het seinwezen
Wij hebben de „beveiliging" van
station Amersfoort onder deskun
dige leiding kunnen bezichtigen.
Onze gids was zich bewust, dat hij
een leek had in te wijden in een
zeer technisch onderdeel van het
Spoorwegbedrijf en zijn geheele
uiteenzetting was op den leek en
op diens ondeskundigheid ingesteld.
Dat het ons desondanks, na een vollen dag om
zwerven over het emplacement tusschen Amers-
foort-aansluiting en de Vlasakkers, toch gedui
zeld heeft, was niet te wijten aan de uiteenzetting
van onzen gids.
Maar uit die veelheid van nieuwe wetenschap
zijn er eenige impressies blijven hangen, die ons
waardeering voor het beveilingingswerk der
Ned. Spoorwegen hebben bijgebracht.
Honderd jaar geleden stonden er langs de
eerste spoorlijn in ons land tusschen Amsterdam
en Haarlem, 21 baanwachters. Die werden zóó
opgesteld, dat zij elkander konden zien en met
witte of roode seinvlaggen gaven zij elkander
het teeken door, of de trein veilig kon passeeren
of moest worden opgehouden. In 1939 drukt een
onzichtbare man op een eenzaam seinhuis zijn
„venster" en maakt de baan vrij voor iedere
treinbeweging die noodig is. De seinhuiswach
ter van een electrische installatie legt met een
simpele handbeweging wissels om of trekt de
seinen, zoo'eenvoudig als wij in onze woonkamer
de schemerlamp aanknippen. Of moderner nog,
in het automatisch blok zet de trein, op top
snelheid rijdend, zelf seinen en wissels goed.
sluit het blok, zoolang hij zich daarin bevindt en
geeft het weer vrij wanneer hij het verlaten
heeft.
Het is onnoodig, over de verantwoordelijk
heid van dezen dienst uitvoerig te zijn. De een
voudige baanwachter, zoo goed als de man op
een belangrijk seinhuis, weten, dat één oogen-
jalik van onoplettendheid de regelmaat van den
dienst kan schaden. De moderne beveiliging is
wel zóó, dat de onoplettendheid van één man
rampen meer kan veroorzaken. Want als
regel beteekent: seinen veilig, dat de wissels
dus goed liggen. Maar wel 'kan blokp.ost zooveel,,
tusschen Zwolle en Hoevelaken, oorzaak zijn,
dat een paar uur later ergens achter Tilburg,
voor Heerlen, en bij Alkmaar de treinbestuur
ders ongeduldig staan te fluiten voor een on
veilig sein, omdat zij met zooveel vertraging zijn
binnengekomen.
Hebt u wel eens nagedacht over het doel van
het seinwezen, lezer?
Men kan dit negatief bezien en dan omschrijft
men het met: zorgen, dat er geen ongelukken
gebeuren Maar het klinkt in een positieve om
schrijving beter, en dan heet het: zorgen voor
een veilig verkeer Zoo zien de Spoorwegen het
en zij voegen daaraan nog een beperking toe:
zonder belemmering van de snelheid der trein-
bewegingen. En wie meenen mocht, dat dit
laatste niet geheel en al klopt met den primai-
ren eisch voor de veiligheid, moet bedenken, dat
er al een zeer belangrijke factor van veiligheid
gelegen is in het feit, dat de treinbewegingen
snel en regelmatig worden uitgevoerd.
En wil men uiteenrafelen, wat daarvoor noo
dig is, dan geven wij hier de vier middelen
weer, die den geheelen grondslag vormen van
het seinwezen. Daar moet allereerst contact zijn
tusschen de personen, die toestemming of bevel
geven tot het starten of stoppen van een trein
Er moet contact zijn met den leider van den
trein, zoo goed wanneer die stilstaat, als wan
neer die in beweging is. De weg, die de trein
moet volgen, moet veilig en onbelemmerd zijn
en de inrichtingen, die dat moeten verzekeren,
dienen in hooge mate betrouwbaar te zijn.
Met deze elementaire wetenschap stonden we
op een Augustusmorgen in het seinhuis AMA.
Amersfoort-aansluiting, waar de lijnen van
Zwolle en van Apeldoorn samenkomen.
„Nog-al!" is het antwoord van den seinhuis
wachter, als we hem vragen of daar per dag
veel passeert. Dat „nog-al" blijken den tweehon
derd-veer tig treinen per dag te zijn. De leek in
ons verbaast zich over dat groote aantal, maar
tuimelt meteen in een nieuwe verbazing als
daaraan wordt toegevoegd, dat Amersfoort II
per dag vijf- tot zeshonderd treinen moet laten
passeeren
En ondanks dat alles, geen gejacht en geen
nerveus gedoe. Iedere handgreep is raak en
ieder onderdeel van het werk wordt uitgevoerd
met ee nrust, maar daarnaast met een bedrijfs-
STROOSCHUUR AFGEBRAND.
Woensdagmiddag heeft een hevige brand
gewoed in een strooschuur gelegen aan den
Rijksstraatweg Leiden-Utrecht.
De schuur brandde geheel uit en slechts
door het krachtdadig ingrijpen van de ge
alarmeerde brandweren uit Woerden, Rietveld
en Nieuwerbrug kon uitbreiding worden voor
komen.
In de schuur waren ongeveer 200 militairen
ingekwartier. Vrijwel alle uitrustingsstukken en
eigendommen van deze militairen gingen in
de vlammen verloren. Persoonlijke onge
lukken deden zich niet voor. De schade is aan
zienlijk. Naar de oorzaak van den brand wordt
een onderzoek ingesteld.
Interieur van een mecnanisctt seinhuis up een grooi siation. Het betreft
hier de beveiliging op station Roosendaal,
Een baanwachter van 1839. Zoo stonden er
21 tusschen Haarlem en Amsterdam, om
elkaar het veilige doorrijsein voor den trein
door te geven.
„En probeert nu maar eens, dat wissel om te
leggenMaar geen kans, er is geen bewe
ging in te krijgen. Daarvoor zal eerst de wach
ter van het volgende blok het „venster" moeten
teruggeven, als de trein gepasseerd is.
Om de bocht stoomt intusschen de trein bin
nen, haastig, ongebreideld, maar veilig. De re
gelmaat van de beveiliging naast de baan (ba
ken voorsein hoofdsein) wijst den machi
nist langs de geheele route of zijn weg zonder
gevaar bereden kan worden. En voor dat alles
zorgt de onzichtbare man op het stille seinhuis.
Contact met de buitenwereld heeft hij niet.
Maar met dat wereldje van trein wezen staat hij
in voortdurend contact. Hij heeft zijn telegraaf
en verder nog een drievoudige telefoon-zeker
heid, waardoor het hem, ook bij eventueele exm-
stige storingen, altijd mogelijk is met de aan
zijn blok grenzende posten over de mogelijkhe
den ovei-leg te plegen.
En onder zijn raam razen de haastige treinen
maar voorbij altijd weer naar nieuwe horizon
nen. Zakenmenschen vacantiemenschen, ern
stige en uitgelaten rnenschen rennen mee, tus
schen de wentelende wielen. Wie is er onder ai
die menschen, die bij seinhuis zóóveel even
denkt aan dien eenzamen wachter, die daar in
diep plichtsbesef zijn verantwoordelijke werk
doet?
Een piloot was tot voor korten tijd een soort
wondermensch. Dien ging je vooral een hand
geven, voor je in de machine stapte. Want je
brooze leven vertrouwde je zóó maar aan hem
toe. Maar wie wekt ook maar eens een vriende
lijke gedachte bij zich op, over die eenzame
wachters langs de spooi-banen, waarover we
rennen, welhaast met vliegtuigsnelheid? Zij
hebben het dubbel en dwars verdiend!
Rijkstextielbureau opgericht.
Naar wij vernemen is de 'minister van
Economische Zaken bij beschikking van 27
September 1939 overgegaan tot omzetting
van het rijksbureau voor katoen en jute in
een rij ks -1 ex t ie lbu r e audat gevestigd is te
Arnhem, Willemsplein 5.
Tot du'.sverre zijn iingesteld secties voor
katoen, jute, kunstzijde en linnen, onder
scheidenlijk bij de katoenbeschikking 1939
no. 2. de jutebesohifcking 1939 No. 2 de
kunstzijdebeschikking 1939 no. 1 en de lin-
nenbeschikking 1939 no. 1.
Tot directeur van het rijks-textielbureau
is benoemd de heer J. A. Panhuyzen. Verzoe
ken om inschrijving, gericht tot den direc
teur van het rijksbureau voor katoen en jute
worden geacht te zijn gericht tot den direc
teur van het xüjks-textielbureau en behoe
ven derhalve niet te worden herhaald.
Sectie katoen.
De aandacht van belanghebbenden wordt
op het volgende gevestigd-: -
1. Door den directeur van het rijks-textiel-
bureau zullen ten aanzien van katoenen
weefsels, inschrijvingen, als bedoeld in artikel
4. en opgaven betreffende voorraden, als be
doeld in artikel 5 van de katoenbeschikking
1939 no. 2 eerst worden ingewacht, nadat een
desbetreffend bericht zal zijn gepubliceerd
of, voor zoover het betreft inschrijving van
of opgave door een m-dividueele onderneming,
aar. die onderneming daarvan mededeeling
is gedaan.
2 Door den directeur van genoemd bureau,
wordt krachtens artikel 6, 2e en 3e lid van
voornoemde beschikking, tot- wederopzegging
toe, dispensatie verleend van het in artikel
6, lid 1 van deze beschikking bedoelde ver
bod van koopen, verknopen, bewerken, ver
werken, doen bewerken, doen verwerken of
afleveren van katoenen weefsel®. Deze dis
pensatie geldt echter slechts ten aanzien van
verkoop of aflevering van normale hoeveel
heden aan geregelde afnemers, alsmede ten
aanzien van koopen, bewerken, verwerken.,
doen bewerken of doen verwerken van nor
male hoeveelheden.
3. Het is ingevclge artikel 7 van voornoem
de beschikking aan natuurlijke- of rechts
personen, die van den handel in katoenen,
weefsels niet him normaal bedrijf maken,
verboden, katoen en katoenen weefsels te
koopen met het doel weder te vexkoopen,
zonder daartoe van den directeur verkregen
schriftelijke vergunning.
4. Door den directeur wordt krachtens ar
tikel 8. lid 2 van voornoemde beschikking
tot wederopzegging toe dispensatie verleend
van het in artikels, lid 1 dezer beschikking
bedoelde vervoerverbod van katoen en ka
toenen weefsels.
Voor de sectie kunstzijde en linnen zijn
soortgelijke bepalingen als voor de sectie
katoen vastgesteld.
Oorlogsmolestrisico dient door
allen gedragen te worden.
Naar het oordeel der huiseigenaren.
De Vereenig-ing van Huiseigenaren „Onder
ling Belang" te 's Gravenhage, schrijft in een
adres aan den ministerraad dat in de huidige
omstandigheden door handelingen der bel-
ligerenten o.m. schade aan vaste goederett
kan worden aangericht, wat zeer zeker Is
te verwachten, indien onverhoopt Neder
land in het huidige conflict rechtstreeks zou
woiden betrokken.
Aangezien de exploitatie van vaste goederen
mede het algemeen nut dient, is het volgens
adressante niet meer dan rechtvaardig te
achten, dat de hierbedoelde eventueele schade
toegebracht aan vaste goederen, door de ge
heele gemeenschap worde gedragen en niet
door een toevalligen bezitter.
Derhalve geeft adressante den ministerraad
In overweging zoo spoedig mogelijk maat
regelen te beramen en te doen uitvoeren, op
dat worde gesticht een fonds voor z.g. oorlogs-
molestrisico, waarbij iedere eigenaar en hypo
theeknemer verplicht wordt naar mate een
premie per f 1000 waarde te betalen, terwijl
de staat ook het zijne hiertoe dient bij te
dragen, aangezien het hier omstandigheden
betreft, "~'ke het geheel Nederlandsche volk
aangaan. Reeds betsaande oorlogsmolestver-
zekeringsmaatschappijen zouden hierbij kun
nen worden ingeschakeld.
