Amsterdam heeft een nieuw station.
L
[Dagen van spanning in Finland.
Haarlem spreekt een
artistiek woordje mee
Zullen de Ver. Staten
intervenieeren
CLAS, STAAL EN STEEN.
nieuwe Amstelstation en de daarmee gepaard
gaande opheffing van het oude Wees-
perpoortstation, verdwijnt ook de uit een oog
punt van stedelijk verkeer wel zeer hinder
lijke barricade van de bij dit station behooren-
de emplacementen.
Binnen de grenzen van de gemeente ver
vallen veertien overwegen met al hun dage
lijks terugkeerend ongerief en twintig on
derdoorgangen nemen hun plaats in of geven
nieuwe verbindingen, die tevoren niet be
stonden. Bovendien worden vier oude onder
doorgangen vernieuwd en verbeterd en wor
den vier waterwegen opnieuw met hooger ge
legen bruggen overbrugd.
De eischen van het verkeer in al zijn ge
leidingen, bepaalden de ligging, den vorm,
de toegangen en de indeeling van het Am
stelstation en zijn omgeving; deze eischen
luiden zeer beknopt; overzichtelijkheid, korte
afstanden tusschen en gemakkelijke en
veilige toegang tot de verschillende vervoer
middelen. Om hieraan te voldoen werd bijv.
het tramemplacement op een ander niveau
gelegd dan het stationsplein, zoodat voor
het eerst in Nederland de toegang van het
station naar het stedelijk openbaar vervoer
middel geheel vrij kon worden gemaakt van
kruisingen met ander verkeer.
De toekomst.
Het volle nut zal echter eerst uit deze
verbeteringen worden getrokken door de
uitvoeringen van de plannen, waarvoor enkele
maanden geleden door den Raad een erediet
van ruim drie millioen gulden is gevoteerd.
Deze plannen omvatten een groote uitbrei
ding van het tramnet in het Zuid-Oostelijk
deel van Amsterdam en den aanleg en ver
betering van een reeks nieuwe, respectievelijk
reeds bestaande wegen. Verbeterd zulten o.m.
worden de Insulindeweg, de Middenweg, de
Ruysehstraat en de le Óosterparkstraat, ter'
wijl over de oude Weesperpoortterreinen een
breede en grootsch opgezette verkeersweg
zal worden aangelegd, voerende van het
Weespelplein door den onderdoorgang bij 't
President Steynplantsoen naar het Amstel
station.
bureau opgericht, met het doel plaatselijke
autoriteiten en bevolking op de hoogte te hou
den van de regeeringsmaatregelen, en het
buitenland voorlichting te verschaffen over
de positie van Finland en de Finsche neutrali
teitspolitiek. Behalve de scholen blijven met
ingang van heden ook de universiteiten en de
schouwburgen gesloten. In de steden worden
schuilplaatsen in gereedheid gebracht.
De „Oranje" niet naar Amerika.
Terugreis via Kaap de Goede Hoop naar
Lissabon.
BATAVIA, 12 October. (Aneta-A.N.P.) De
reis van het motorschip „Oranje" van Madeira
naar New-York, gaat niet door. De „Oranje"
vertrekt 13 dezer van Tandjong-Priok. Singa
pore en Colombo Worden niet aangedaan. De
reis gaat via de Kaap, eventueel met aandoen
van Kaapstad, St. Vincent of Las Palmas, naar
Lissabon. Hier komen op 8 en 11 November resp.
de „Johan de Witt" en de „Jan Pietersz. Coen"
en worden de passagiers overgenomen. De juiste
vertrekdatum van de „Oranje" uit Lissabon is
nog niet vastgesteld.
Ook .de „Marnix van St. Aldegonde" zal de
nieuwe reis naar Indic via de Kaap maken.
Het land gaat voort met
het organiseeren van ver
dedig in gsm a afregelen.
(Van één onzer redacteuren)
Haarlem heeft haar bijdrage geleverd tot
het nieuwe Amstelstation (in de plaats van
Weesperpoort") in Amsterdam, dat in den
nacht van Zaterdag op Zondag a.s. in gebruik
wordt genomen. En wel een artistieke bij
drage. De Haarlemsche beeldhouwer Theo van
Reyn'vervaardigde twee beelden, waarvan de
eene binnen en de andere buiten- werd ge
plaatst. Ook deze plaatsing heeft beteekenis
want het beeld aan den voorgevel symboli
seert den naar buiten gerichten vooruitzien-
den blik: een figuur, voorstellend de snelheid
komend uit het donker en gaande naar het
licht. En binnen mijmert het gebouw over het
verleden, in den vorm van een vrouwenfi
guur, peinzend over de vervlogen spoorweg
eeuw. Beide beeldhouwwerken zijn zeer
kunstzinnig, nochtans begrijpelijk voor een
ieder, en zij vertegenwoordigen het element
schoonheid in het overigens zeer zakelijk ge
bouwde station.
Na deze Haarlemsche noot uit de Am-
sterdamsche aanwinst naar voren gebracht
te hebben willen we ook nog dieper ingaan
op de geschiedenis van het bouwwerk en de
constructie, want hoewel Haarlemmers geen
directe interesse voor het Amstelstation zul
len betoonen, zullen ze er toch zijdelings vaak
genoeg mee te maken krijgen, en bovendien,
het station als bouwwerk gezien is reeds de
moeite van een beschouwing meer dan waard.
Het gebouw is bestemd voor het groote pu
bliek, en daarom heeft een ieder recht er een
oordeel over te vellen. Derhalve zullen we hier
dan ook den indruk weergeven, dien het sta
tion op ons als reizigers, en niet als deskun
digen op technisch of architectonisch gebied
maakt. De hal, waar de reizigers het station
betreden en verlaten, waar ze kaartjes kun
nen koopen en verder alles kunnen doen wat
bij het reizen behoort, maakt een buitenge
woon harmonieuzen indruk. De ruimte is zeer
groot en hoog, doch men krijgt niet het ge
voel hetgeen in de enorme hallen van bui-
tenlandsche stations wel eens het geval is
er vlug uit weg te willen. Voor een groot deel
zal de rustige werking van deze fraaie hal- te
danken zijn aan het contact met de natuur
en wel de open lucht. Het licht speelt door
het glas naar binnen en maakt de ruimte
niet tot een groot donker liol, waarvan de
koepel op de menschen schijnt te drukken,
doch veeleer tot een lichte luchtige plaats,
waar men zich thuis voelt. Daarenboven zijn
de muurschilderingen door Peter Alma op
waardige wijze uitgevoerd en vormen zoowel
de voorstellingen als de kleuren ervan een
lust voor het oog. Het beeld van Theo van
Reyn, de peinzende vrouwenfiguur, vormt in
de voor zakelijke doeleinden bestemde hal
een rustpunt van schoonheid.
De belangrijkste bouwstoffen, waarvan het
eigenlijke station is gemaakt, zijn: glas, me
taal en steen. Hout vervult een ondergeschik
te rol. Van steen zijn de perrons, en de trap
pen bestaan uit een bijzonder harde Noorsche
steensoort, waarvan de architect W. Schelling
hoopt dat ze over een eeuw nog geen slijtage
vertoont.
Licht en lucht
En wat zich boven den grond verheft is
meerendeels van glas en metaal, de mate
rialen der moderne architectuur. Ook hier
weer wordt zooveel mogelijk de bron van alle
leven: het licht, binnengehaald, en dat geeft
den reizigers een rust, welke al wat natuur is
met zich brengt.
Gezellig kon men een station als dit moei
lijk noemen, maar gezelligheid is dan ook het
kenmerk voor een huis, waar men lang ver
toeft, en niet voor een doorgangshuis, dat
een station tenslotte is. Ir. H. G. J: Schelling
ontwierp dit gebouw en men krijgt den indruk
dat hij het station heeft verwezenlijkt door
aan de eischen der techniek te voldoen (een
station is tenslotte het knooppunt van een
technisch bedrijf), harmonie te zoeken met
het licht en toch in de lijnen van de totale
compositie schoonheid uit te drukken. Dit
station ademt voornaamheid. Het groote pu
bliek heeft nogal eens critiek op die „koude
kasten van staal en glas", maar ten aanzien
van dit gebouw zal die critiek waarschijnlijk
Zwijgen. Want wandelend door dit station
Voelt men onwillekeurig dat het een bouw
werk van beteekenis is. Vijftig jaren nadat
het Centraal Station in de hoofdstad geopend
werd, wordt dit Amstelstation in gebruik ge
nomen, Beide gebouwen vertegenwoordigen
vormen van verschillende tijden. Afgezien van
het feit, dat het Centraal Station den Amster
dammers het uitzicht op het schoone IJ ont
nam is men zoo vertelde de leider van het
geheele spoorwegplan Oost in Amsterdam Ir.
J- D. M. Bardet ons ook thans in inge
nieurskringen nog vol bewondering voor de
technische kwaliteiten van dit Centraal Sta-
ttoö, dat na een halve eeuw toch nog steeds
niet te klein of te ongeriefelijk is voor het in-
men over een halve eeuw ook zoo over het
tusschen zoo enorm gegroeide verkeer. Of
Amstelstation zal oordeelen?
Het Amstelstation verdeelt het plein, waar
op het gebouwd is, in twee helften, die ver-
teerstechnisch het aanbrengen en wegvoeren
»&n de reizigers hebben te verzorgen. Het ge-
wuw ligt loodrecht voor den keermuur. De
De Haarlemsche beeld
houwer Theo van I
Reyn bij zijn beeld
„De Snelheid", dat aan
den voorgevel van het
nieuwe Amsterdam-
sche „Amstelstation"
is aangebracht.
tramreiziger komt aan den Oostkant van het
plein aan, hij doorkruist den tramtunnel
komt langs een groote monumentale trap in I
de plaatskaartenhal uit. Ongemerkt is hij on
der den drukken rijweg heengegaan.
Na de hal komt de dwarshal met de baga
ge-behandeling, de keurige wachtgelegenheid
voor degenen, die menschen van den trein
halen, de kapperssalons en de toiletten. Hier w
vindt men de verkoopkiosken voor couranten, als in officieele kringen. Vast omlijnd zijn
bloemen, spijzen en dranken, sigaren en ta- zij niet, maar men hoort hen in den een of
bakswaren. Ook de telefooncellen zijn hier anderen vorm, welke er op neerkomt dat
ondergebracht. Zweden, Noorwegen en Denemarken op 't oogen
Voortgaande ziet men de controle-door- I blik geluidluidende nota's voorbereiden aan de
gangen, deuren, naar één richting openend Vereenig-de Staten om in Moskou den nadruk
voor de vertrekkende reigizers, de bekende te leggen op de belangrijkheid van het eer
hekjes en huisjes voor de controle van de biedigen van Finland's souvereiniteit en inte'
kaartjes der aangekomen reizigers. griteit. Zoowel op historische gronden als om
De ruime tunnel voert met breede trappen de onafhankelijke positie die dit land onder
naar de beide perrons., de Noordelijke landen inneemt hebben de
Het Amstelstation zal te gelegener tijd Finnen deze geruchten met optimisme begroet,
blijken, goed in het stadsplan te zijn inge- 1
HELSINKI, 12 October. Er loopen
hier niet bevestigde maar pertinente ge
ruchten, dat de Noordelijke landen de
Vereenigde Staten in overweging hebben
gegeven diplomatieke stappen te doen in
Moskou ten behoeve van Finland en deze
geruchten versterken het optimisme en
de hoop, die dit kleine land onder de
spanning der laatste paar dagen heeft
getoond.
Men hoort deze geruchten op straat zoowel
ouden van dagen. De mannen zijn opgeroepen
voor den dienst. Een enkele maal vergezelt een
vader en een echtgenoot zijn gezin naar de
plaats van bestemming, maar keert dan on
middellijk terug om zijn plicht te vervullen.
In tegenstelling tot den voorigen avond tij
dens de verduisteringsproeven straalde de
stad heden van lichten. De bioscopen en café's
zijn geopend en voor hen, die juist zijn aan-
tekomen, lijkt het of alles normaal is.
(United Press).
past. Als onderdeel van het uitbreidingsplan-:
Watergraafsmeer heeft de afdeeling Stads
ontwikkeling P. w. aan de situatie van het
voorplein een belangrijke plaats ingeruimd.
Met veel groen vindt het zijn aansluiting aan
een nieuwen weg naar het Gooi, en het plein
en zijn omgeving beloven veel aantrekkelijks.
Bescheidener is de situatie van het Muider-
poortstation, aan een rustig
gelegen.
De evacuatie.
Nog een nieuw station.
Ook het Muiderpoortstation, dat Zaterdag
nacht in gebruik wordt genomen, is nieuw.
Eén beeld beheerscht gansch Finland, na
melijk dat der evacuatie. Zij is het equivalent
der groote volksverhuizingen, die in
de eerste eeuwen in Europa plaatsvonden. Al-
leen de treinen en auto's hebben deze be
binnenpïeintje I weging versneld. Ook al is de treinenloop in
de war en zijn de wegen overladen met auto's.
Een trein, die uit Helsinki vertrok, had voor
een afstand van vijf-en-dertig kilometer drie
en half uur noodig. Voortdurend moest
stopt worden om militaire treinen te laten
pas&eeren. De evacuatie-treinen rijden van
Het 'is veel kleiner dan het Amstelstation en het noorden naar het zuiden. Sommigen zijn
ook niet van zulk een beteekenis. Ook dit zijn zoo gelukkig geweest om passage tot
werd gebouwd door Ir. Schelling. Stockholm te kunnen krijgen. De geregelde
Er is een belangrijk verschil in den opzet bootdiensten van Finland op Zweden die ge-
der stations. Het plan van het Amstelstation, woonlijk een honderdtal passagiers vervoeren
gebouwd op een geheel vrij voorplein, gaf vervoerden er Woensdag tweehonderd vijftig
aanleiding tot een vrij ruim gebouweneom- per keer. Naar schatting verlieten gisteren
plex. Het Muiderpoortstation daarentegen zestigduizend menschen Helsinki,
was eng besloten tusschen de onverbiddelijke De verdedigingsmaatregelen worden op kal-
spoordijkgrenzen en den aan het terrein ra- me maar besliste wijze voortgezet. Nog steeds
kenden Insulindeweg-onderdoorgang. In die weigert de regeering er den naam van rao-
vastomlijnde, trapeziumvormige ruimte moest bilisatie aan te geven, maar in alle dorpen
de plattegrond zoo doelmatig mogelijk wor-1 worden de jonge mannen, die behooren tot
den ingepast. Geheel anders is het met het I het beroemde vrijwilligerscorps gedrild. Zij
Amstelstation. Daar heerscht een volkomen j worden verzorgd door het vrouwelijk hulp-
vrijheid van situatie en opbouw. I corps, dat voor de voedselvoorziening en de
Staan wij even stil bij het nieuwe Muider- inkwartiering zorg draagt. Alle bruggen en
poort-stationsgebouw, dan zien wij daar een I spoorwegtunnels worden bewaakt en vele
kleine, intieme-hal, met aan de linkerzijde del bunnen opgeblazen worden. Prikkeldraad ligt
zes loketten. Rechts liggen een serie kiosken, j iangS wegen opgehoopt, klaar om gebruikt
waarin men zich van tabak, sigaren, eetwa- te worcjen en barricades van stevig hout zijn
K TOorziim^D^pachter TO^twe^d'ier81^^- van*het'lancf''iDe' wiSf
ingang ingericht, waar men zittend spijzen
voor de zaken.
en dranken kan nuttigen.
Door een drietal deuren komt men in de I
ingangs-personentunnel die naar de perrons
Op de stations.
Het meest typeerende beeld van het Fin-
leidt, waar men de ruime wachtkamers en I sche karakter treft men op de stations aan,
de toiletten vindt op de breede, overdekte waar duizenden op den grond zitten, verzorgd
perrons. door het vrouwelijk hulpcorps. Er gaan geen
Een uitgangstunnel is onder die ingangs- grappen rond, er wordt niet gelachen zooals
tunnel geprojecteerd. Ook deze heeft zyn j men in zuidelijker landen zou kunnen hooren,
maar op de gelaten staat geen vrees te lezen.
?frtia£f? A6ili™troIepOSt Daar den uitSans|Af en toe heft iemand een nationaal lied aan
en het geluid weergalmt onder de overkap
pingen, omdat iedereen meedoet aan deze ty
pisch Finsche wijze van zelfutdrukking. Lu
ther's lied „Een vaste burcht is onze God"
wordt keer op keer gehoord en verdrijft den
tijd tot het vertrek der treinen. Deze ver
voeren hoofdzakelijk vrouwen, kinderen en
trappen naar de perrons, en brengt de reizi
gers langs den eontre'
en op het voorplein.
Het motorverkeer bracht de
spoorwegen vooruit
Reeds verscheidene tientallen jaren ge-
leden werden pogingen ondernomen om de
spoorbanen in Oostelijk Amsterdam, die reeds
toien hinderpalen voor het stedelijk verkeer
vormden, zoodanig gewijzigd te krijgen, dat
de verkeersbelemmeringen geheel of gedeel
telijk zouden worden opgeheven. Eenige malen
werden commissies voor dit doel ingesteld;
deze brachten rapporten uit, doch daarbij
bleef het; verbetering kwam niet tot stand.
De noodzaak om tot verbetering te ge-raken
nam inmiddels door den snellen groei van
het motorverkeer toe en het was te voorzien
dat spoedig bij de overwegen, die wegens de
grootere frequentie van het spoorwegverkeer
ook veelvuldiger moesten worden gesloten,
een onhoudbare toestand zou ontstaan.
Een andere weg werd dan ook na 1926 in
geslagen; door direct contact tusschen de
technische diensten van de Nederlandsche
Spoorwegen en de Gemeente Amsterdam werd
een plan ontwikkeld.
De totale kostenraming' van 28 m-illioen
werd over de partijen als volgt verdeeld: Ne
derlandsche Spoorwegen 10 mililoen, Rijk en
Gemeente elk 9 millioen, terwijl het Rijk
voorts de uitgaven voor den aanleg van een
gedeelte ringbaan voor zijn rekening nam,
Spoorwegovergangen vervallen.
Gerekend van het Centraalstation af wor
den de spoarbanen naar Hilversum en naar I
Utrecht tot huiten de grenzen der gemeente
op een zóó hoog peil gebracht, dat het weg
verkeer daaronder vrij kan passeeren; waar I
deze banen tevens met uitzondering van I
de sporen in de havens alle spoorwegen
in Oostelijk Amsterdam omvatten, kan wor
den gezegd, dat alle overwegen in dit stads-1
deel verdwijnen. Door den bouw van het
De ingang van het moderne station
te Helsinki.
Honderdduizend man onder de
wapenen?
KOPENHAGEN, 12 October (Reuter-
A.N.P.). Volgens Deensche berichten
zijn tot gisteren bijna 30.000 personen uit
Helsinki geëvacueerd.
Een Deensch journalist heeft 5000 wach
tenden gesteld.
Volgens berichten van andere Deensche
correspondenten bereidt Finland zich op
alle gebeurtelijkheden voor en zijn thans
100.000 man gemobiliseerd.
Verklaard wordt, dat de positie van Finland
thans zeer verschilt van dien van 1918, daar
Finland thans veel vliegtuigen, kanonnen, ge
weren en munitie heeft. De Finnen richten
versperringen op tegen tanks.
De correspondent van „National Tidende"
meldt, dat gisteren 21 Russische vliegtuigen
buiten de territoriale wateren langs de Finsche
kust hebben gevlogen tusschen Borga (op 30
K.M. van Helsinki) en Lovisa (in de Finsche
golf).
Het D.N.B. bericht uit Helsinki dat met in
gang van heden verscherpte bepalingen gel
den voor het telegrafische verkeer met het
buitenland. Vreemdelingen moeten zich bij het
opgeven van telegrammen legitimeeren. Even
tueel moet de gebruikte code worden verklaard.
De regeering heeft een nieuw inlichtingen-
481e STAATSLOTERIJ
(Niet officieel)
5de klasse. 16de 'Hst
Trekking van Donderdag 12 October 1939
Hooge Prijzen
f 1500.— 15506
f 1000.— 16379 16412 17576 17781 20465
f 400.— 3094 5997 13757 14785 17987
200 14537 16286 18247 19853
f 100.— 1763 1815 5156 6466 7694 10416 10628
10665 11807 12199 13604 16348 20955 21182
- .^Prijzen van f 70.—
1372 1631 1632 1638 1726
2456
2580 2583 2768 2793 2798 2841
3063 3184 3218 3342 3356 3375
3590 3698 3791 3795 3931 4Ö33 4219
4352 4405 4483 4499 4609 4856 4882
5295 5349 5359 5679 5705 5800
5927 6179 6210 6306 6345 6390
6955 7009 7028 7031 7055 7098
7380 7449 7540 7564 7729 7834
8002 8053 8082 8322 8342 8545
8746 8755 8793 8873 8893 8894
8983 9106 9196 9262 9264 9275 928S
9473 9516 9649 9810 9892 10045 10069
10129 10168 10216 10247 10435 10511 10638
10701 10721 10722 10808 10813 10861 10939
11152 11161 11190 11226 11316 11331 11466
11530 11538 11543 11599 11737 11744 11776
11939 11953 12068 12121 12362 12410 12440
12597 12769 12804 12811 12935 12982 12986
13230 13273 13566 13626 13719 13736 13806
13908 13914 13915 14022 14253 14344 14385
14687 14717 14727 14908 15924 15086 15101
15386 15402 15464 15524 15561 15599 15772
1F859 15927 15986 16000 16560 16627 16701
16853 16899 16920 16960 17221 17264 17276
17509
17602 17613 17641 17659 17688 17763 17826
18156 18189 18197 18218 18397 18474 18455
18633 18680 18748 18802 18853 18876 18924
18959 19284 19301 19527 19574 1965,5 12824
20005 20124 20165 20199 20307 2043Ï 4*0447
20582 20646 20701 20729 20801 20847 208.90
21066 21154 21363 21672 21750 21776 21820
1364
2335
2525
2956
5107
5886
6948
7354
7944
2009 2275
2845
3583
4305
4916
5820
6646
7151
786S
8612
8973
9311
10116
10693
11070
11490
11853
12502
13083
13813
14411
15339
15779
16778
17297
18113
18510
18941
19950
20448
20919
2194C
Woensdagmiddag woedde een felle brand in de papieropslagplaats van den heer
W. J. Stoelman, in 't Krom. De brandweerlieden moesten zelfs op het dak
klimmen om het vuur te bestrijden.
1001 1045 1046
1441 1442 1447
1641 1703 1715
1928 1929 1949
2062 2149 2183
2308 2355 2380
2596 2612 2620
2717 2739 2740
2905 2915 2928
3088 3126 3132
3369 3439 3453
3587 3597 3610
3707 3754 3768
3855 3910 4092
4302 4349 4429
4653 4660 4695
4891 4959 4982
5193 5217 5274
5490 552Ö 5525
5943 5973 6001
6315 6342 6352
6412 6433 6434
6655 6656 6663
6773 6825 6826
7006 7097 7126
7311 7326 7363
7471 7600 7621
7876 7901 7906
7995 8017 8030
8123 8168 8176
8385 8390 8403
8611 8617 8667
8833 8843 8853
9029 9086 9094
9414 9546 9581
9785 9837 9860
10042 10245 10284
10381 10401 10422
10504 10531 10537
10633 10637 10650
10846 10858 10885
11059 11071 11103
11225 11246 11253
11359 11362 11387
11467 11486 11539
11777 11812 11836
12025 12027 12164
12326 12332 12345
12494 12517 12524
12656 12659 12664
12898 12925 12987
13313 13317 13414
13516 13537 13549
13765 13774 13788
13860 13910 13911
14018 14039 14080
14273 14304 14308
14432 14455 14523
14616 14657 14664
14733 14775 14782
14905 14930 15050
15223 15232 15238
15530 15537 15670
15896 16090 16109
16198 16245 16265
16420 16459 16481
16623 16633 16775
16927 16964 17005
17266 17337 17340
17588 17633 17676
17834 17836 17859
18008 18015 13041
18191 18214 18221
1.8317 18330 18398
13550 18632 18667
18794 18942 18943
19207 19217 19227
19368 19372 19471
L9552 19557 19581
.9904 19935 19938
10026 20030 20044
10299 20315 20339
-0430 20450 20490
J0615 20626 20635
,0810 20816 20385
10999 21043 21086
1196 21215 21221
:1517 21525 21613
11813 21817 21821
Verbetering 5e
70 m. 2. 8874.
Nieten
1130 1317
1473 1510
1716 1794
1953 1973
2192 2215
2405 2424
2623 2625
2782 2811
2974 2975
3185 3192
3503 3504
3612 3614
3772 3790
4117 4214
4440 4563
4707 4721
5030 5044
5314 5370
1376
1511
1798
1986
2231
2567
2647
2817
2978
3240
3521
3651
3796
4259
4576
4793
5121
5402
'3
6020 6021 6063
6353 6362 6355
6462 6465 6469
6664 6717 6730
6849 6926 6930
7131 7164 7174
7369 7385 7394
7723 7762 7766
7923 7927 7928
8042 8043 8063
8244 8246 8273
8417 8442 8520
8674 8695 8784
8882 8894 8904
9100 9173 9190
9601 9645 9632
9890 9938 9976
10294 10313 10341
10455 10465 10470
10539 10572 10584
10757 10789 10814
10899 10916 10933
11115 11117 11138
11269 11290 11295
11407 11421 11426
11579 11585 11588
11845 11852 11872
12177 12202 12243
12354 12364 12391
12551 12552 12553
12679 12735 12737
12997 13002 13167
13433 13443 13448
13591 13609 13690
13814 13819 13843
13927 13939 13944
14101 14160 14218
14333 14405 14408
14524 14541 14591
14673 14691 14699
14812 14814 14819
15055 15125 15199
15247 15325 15456
15681 15775 15785
16112 16113 16126
16319 16340 16350
16521 16545 16576
16781 16792 16823
17047 17056 17222
17415 17452 17542
17681 17727 17774
17865 17883 17902
18054 18092 18098
18234 18241 18278
18407 18469 18488
'18670 18715 18747
18961 19019 19081
19231 19254 19296
19480 19498 19532
19590 19609 19525
19941 19942 19943
20059 20097 20134
20353 20362 20407
20517 20531 20537
20639 20668 20719
20896 20900 20935
21089 21090 21145
21237 21277 21323
21715 21735 21757
21853 21863 21867
klasse 15e lijst:
1384
1518 1568
1894 1895
2005 2030
2296 2300
2589 2595
2703 2708
2849 2871
2984 3013
3244 3304
3552 3553
3663 3666
3810 3852
4271 4295
4585 4610
4829 4835
5126 5135
5436 5471
5895 5917
6084 6184
6377 6401'N
6556 6635
6739 6772
6935 6943
7186 7271 v,
7399 7413
7793 7852
7929 7978
8065 8102
8334 8336
8537 8603
8796 8805
8981 8992
9194 9502
9712 9776
10011 10040 1
10356 10373
10492 10500
10593 10620
10827 10837
10951 11014
11192 11203
11326 11329
11431 11438
11650 11704
11S05 11999
12258 12289
12400 12402
12563 12637
12809 12379
13260 13284
13489 13511
13715 13764
13854 13857
13945 13959
14219 14223
14409 14420
14598 14615
14723 14729
14831 14874
15207 15211
15522 15525
15848 15880
16183 16195
16395 16411
16577 16618
16856 16883
17233 17253
17566 17563
17778 17798
17931 17993
18141 18349
18296 18313
18504 18520
18765 18770
19093 19190
19313 19332
19541 19549
19688 19742
13966 20010
20149 20278
20417 20420
20579 20587
20795 20808
20951 20935
21155 21163
21335 21455
21766 21772
21963 21982
8874 met
