„De cmqeiuksm
De oorlog en onze kustvaart
IK
Dagboek van een busreis door Amerika.
m
Door Ohio.
400 schepen opgelegd.
BURGERLIJKE STAND
Voor den Politierechter.
J>; „Misdaad is niet loonend".
does not pay" is de titel van een Ameri-
.atU| j&ll serie filmpjes, welke demonstreert dat
en voordeel oplevert en dat de ge-
fnf er altijd op volgt.
like filmpjes doen de tafreeltjes, die zich
fc"z"DOi}tierechter afspelen wel eens denken;
i *5 betreft hier misdaden op kleine schaal.
die allure van de grootscheepsche Ameri-
filmmisdaad vertoonen, edoch er dit mee
hebben dat ze niet loonend zijn.
.jn een paar actueele „crime does not pay"
V uit het Haarlemsche politiegerechtshof.
^meneer, die er genoegen in schiep het glas
cafévenster te breken omdat hij er niet
mocht komen, zal niet veel plezier van deze.
hebben. De eigenaar van het café verscheen
gewige en moest ver*ellen of de ruit al betaald
„Neen, de man zegt dat hij niet on
onis te betalen maar ik denk niet dat ik het
Ernaar" meende de officier „ik eisch f25
'n u zult eens zien dat ik die centen wel
b;'j^Ki^r~t thuis wel de rekening gepresenteerd
Beverwijk ontfutselde een vrouw
Wj den dienst, een portemonnaie met f5 aan
'ier JJ fiere kerkgangster.
zeer»i nTrekening, die de rechter namens Vrouwe
Jn-'a voor deze vrouw uitschreef luidde f 10
hp f 6 dagen en bovendien een voorwaardelijke
^Jenisstmf van 3 maanden met 2 jaar proef-
a£j
GaS ^juffrouw vertelde den rechter dat ze d hond
ra3 Lmeneer die een juffrouw op heur gezichi
j'N wotimmerd kwam eigenlijk de hond halen
ie^ ilgebmmei:^^^ rpf>Mpr Hp
Si.&K, ngwi -
"^lezicht sloeg.
.„„/Ian Trii
'üiin tanden vielen er uit. Ik heb ze meegebracht
■n f?\ ze u laten zien".
r-atu dat maar. Ik geloof het wel" haastte de
it zich te zeggen.
1,1 a de man beweerde „Es is geen één tand die bij
'f, ®yast zit meneer de rechter. Laat ze d'r mond
deze ca. eeas even aan u laten zien. Ik heb haar maar
M zacht geslagen. Ze heeft een boel dingen nog
,;i' a me een radiotoestel, een geit en die hond.
De rechter: U mag in geen geval slaan. En wan-
J u weet dat haar tanden zoo los zitten moet u
Snee rekening houden,
foto officier herinnerde eraan dat gétuige en ver-
-quê'j ójje vroeger een „paartje" hadden gevormd en
rs u -rjei goede verstandhouding hadden samenge-
rr,M Blijkbaar dacht de man, aldus de officier, er
t aan dat hij zijn echtelijke rechten niet meer
3 uitoefenen. En dit zwakke geheugen kwam den
«n op de somma van f 8 te staan. Inderdaad, de
ófdaad, hoe klein ook, is niet loonend. Een markt-
pan te Zaandam verkocht zijn clientèle min-
gewicht dan waarvoor ze betaalden, door narae-
aan de weegschaal te knoeien. Op de schaal,
-Jr de druiven op kwamen werd stiekum gewicht
•gelegd.
De officier prees de uitgeslapenheid der Neder-
1 ird-che huisvrouw, die de koopwaar op heur
Gst j;en schaal weegt. De marktkoopman zal f 25
iet L-j. betalen of 15 dagen moeten zitten. En de
Pa penaal zal hij moeten missen.
Kit,
T.BC
OffcJ
SSEi."
parachutist springt van
10.000 meter hoogte.
5 Nov. (D.N.B.) Volgens de „Iewestia"
ïöitde Russische parachutist Solodownik een
lich ai pong van 10.000 meter hoogte volbracht. Hij
,oor 3 yakte daarbij gebruik van een ingebouwd
iit prstof apparaat. De daling duurde 22 minuten:
ie springer was 15 kilometer afgedreven.
stopgezet, vrijwel onmogelijk zijn. Voor hen
dreigt een débacle dan ook reeds zeer dichtbij.
2000 mcnschcn werkloos.
Door het opleggen der vierhonderd schepen is
er voor de bemanningen, totaal bestaande uit
ongeveer tweeduizend menschen. plotseling geen
werk meer!
Ook de recruten bij de Britsche marine luchtvaart krijgen een intensieve opleiding, waarbij de theorie
met practische oefeningen wordt afgewisseld. Een kijkje in een der trainingskampen
Rusland weer in Japan
vertegenwoordigd.
TOKIO, 6 November, (Domei-A.N.P.) Sme-
tanin, de nieuw benoemde ambassadeur dei-
Sovjet Unie, is in gezelschap van zijn gezin en
zijn staf, waarbij twee ambassaderaden, te To
kio aangekomen.
United Press voegt hieraan toe dat de Sovjet
Unie voor het eerst sedert 18 maanden weer te
Tokio vertegenwoordigd is.
HAARLEMSCHE WEER- EN STERRENKUNDIGE
KRING.
Het programma voor het winterseizoen 1939-
1940 is als volgt: Maandag 6 November spreekt
prof. dr. M. Minna er t over: De zon. Medio De
cember spreekt dr. S. W. Visser over: De Golf
stroom. Maandag 15 Januari 1940 spreekt dr. P.
Th. Oosterhof f over: Veranderlijke sterren. Medio
Februari 1940 spreekt prof. dr. A. D. Fokker over:
De rol van de waterdamp in de: atmosfeer. Medio
Maart 1940 spreekt dr. C. Braak over: IJstijdvak-
ken en medio April 1940 spreekt dr. T. L. de Bruin
over: Het Noorderlicht.
De voordracht op 6 November wordt gehouden
in de Rijks H. B. S. te Velsen-IJmuiden-Oost.
Is een braaf, tevreden dier snort de bus
door Ohio. De weg tusschen Clarksburg
en Cincinnati is lang en wit. Hij gaat
'heuvel op, heuvel af in merkwaardige
aat. Ik zit achter den breeden rug van den
Meur, die Heeley heet George B. Heeley.
ES staat op het bordje boven zijn hoofd. Iedere
bi-chauffeur heeft een eigen naamplaatje dat
tij in het koperen bordje schuift, wanneer hij
Lidat zijn voorganger vijf uur achter het stuur
pzeten heeft dezen aflost. Op het bordje
Ifiaat: „dit is de naam van uw chaufeur; hij
verantwoordelijkheidsgevoel, hij kent zijn
uk en hij is beleefd". George B. Heeley voldoet
sa ai deze vriendelijkheden. Hij rijdt snel doch
rauzichtig, hij ment het stalen, gestroomlijnde
its met vaardigheid; hij vertelt hoe de vriende-
ïke, suffe plaatsjes heeten langs welker unifor
me architectuur wij heensnellen en hij helpt de
tames met ridderlijke hand bij het uitstappen.
6 kijk, langs den breeden rug van George B.
Heeley, naar Ohio. Eén van de Vereenigde Sta
len, een geweldige lap bruin en karig gras, saaie
vitte stadjes, tankstations, reclame borden en
ten lange breede weg. En ik verbaas mij over de
pootte van dit land, over zijn klaarte en rust in
ten herfst. Hier en daar werken stille boeren. Zij
ïtapelen maiskolven geel als de middagzon
cp breede karren. De muilezels wachten gedul-
met hangende koppen. Hier en daar staat een
twenhoeve. Anders dan bij ons. Minder karak-
®tiek en minder deel van het landschap; niet
Ms dat in Brabant of Limburg of Zeeland kan
üjn: als gegroeid uit de aarde in een organische
Knheid. Minder vroom en meer practisch. Maar
dineer er boomen omheen staan met breede
?®en, die vlammen tegen den klaren herfst-
®m], Is het mooi.
een groot en machtig en arm land, Ohio,
en machtig in zijn armoede, zijn ruig-
en zijn donkerte.
«aar de snelle weg en de driftige auto'tjes, die
Reten door de ruimte schieten hebben den
!u mensch naar het land gebracht en
- is den steedschen mensch tegemoet ge-
vfen met een macht van benzine-pompen, re-
tómeborden en kleine, heldere, leelijke eethui-
langs den weg.
l ®0 jigt nog te dicht bij het hart van het
bij New-'York en Philadelphia en Washing-
y u® slagen en de invloeden van dit hart gaai
!mt kilometer ver en pas in Kansas laten zij
^^eindeloosheid van die prairiën wordt de
on Aige harteklop van Fifth Avenue en de
die om het Capitol, de ministeries en
v—-"«ides is niet meer vernomen. Ohio's
is nog kwiek en mondain: het heelt
JL.ni^ugende cabarets, mondaine hotels en
Kar« zz~k>andsin Topeka, de hoofdstad van
Den rïiVu3311 bouten kroegen en er zitten man-
met breede cowboy-hoeden in de lobby van
A Ipr-hotel.
J den rug van George B. Heeley kijk ik
fcwit t e steden van Ohio. Ze zijn van hout
aan rijen kuizen langs den autoweg en
rikaan!!v,en lcant drie zijstraten. Alle kleine Ame-
Haai v»i ^e.^en zijn het zelfde. Ze zien er alle-
fceivlri ik, wit, jong en kinderlijk uit.
T36 Steltjes zooals bij ons, maar gezellige
aooskuisjes. Geen knusse, kronkelige ste-
fon'ker o p°orten' geen grachtjes, geen spel van
J.en kcht, van sfeer en stemming als in
L*aar klaar en vriendelijk en welvarend.
Het ee" p". kouwdooskerkjes, een bankgebouw
fcnhpul .r.lekscke doch houten zuilengevel; een
B.ffP/1JZ?nwinkel; een bioscoop; een hotel en
er ket plaatsje is hoe meer reclame
borden voor als-maar-de-zelfde drank, als-maar-
de-zelfde sigaretten en als-maar-de-zelfde ben
zine er zijn.
Iedere drie uur zet George B. Heeley zijn uni
formpet op, hij remt voor zoo'n stadshotelletje en
hij zegt: „rust-stop-vijftien minuten".
Dan stommelt de bus-bevolking met stramme
beenen het trapje af, haalt diep adem om de
benauwenis van het blikken beest weg te jagen
met de herfstlucht, die van de eindelooze vlakten
van Ohio door de stadsstraat komt; en dan gaan
we de cafeteria van het kleine hotel binnen voor
een kop koffie, of een diepe ronde kom geurende
tomatensoep. Er is er altijd wel één, die een
„nickel" in de gleuf van de muziek-automaat
doet. Dan wordt het smalle lokaal met rustige,
alledaagsche menschen vervuld van een smee-
kende of jubelende stem die over regenbogen
teemt of langademig jubelt over droomen die
waar geworden zijn.
Als de soep op is, de sigaret genoten en de
droom gedroomd, roept George B. Heeley dat
het kwartier om is. Wij bestijgen onze bus weer
en zien de laatste vriendelijke witte huisjes van
Versailles, of Parkersburgh of Boonville in de
vroege schemering wegglijden.
George B. zit zwijgend achter het stuur.
De man naast mij is in slaap gevallen.
't Meisje-uit-New-York vóór mij poedert voor
den der tienden keer haar neus.
De nacht komt over Ohio.
,Nog maar zes uur" zegt de onderwijzer uit
Kansas City „dan zijn we in Cincinnati
Mr. E. ELLAS.
De groote vaart maakt een zeer moei
lijken tijd door, maar vooral de kleine
vaart, bekend als de Groninger vaart, heeft
bijna onmiddellijk den terugslag van de
gewijzigde internationale omstandigheden
ondervonden. Van de honderden schepen
varen er nu slechts enkele meer, de rest
van de vloot ligt geheel lamgeslagen.
Bijna vierhonderd der schepen, welke gerekend
kunnen worden tot de Nederlandsche kustvloot,
behooren in het Noorden thuis. Enkele dagen
geleden waren' van deze vierhonderd schepen
geen veertig meer in de vaart. Vermoedelijk is dit
aantal thans reeds weer kleiner geworden, want
bijna iederen dag komen in de Nederlandsche
havens nog kustvaartuigen binnen met een -la
ding, die, nadat zij zijn gelost, naast de reeds
opgelegde soortgenooten gaan liggen. Overal in
ons land liggen ze verspreid in groepjes van tien,
vijftien, twintig. In Groningen, Delfzijl, Zwart
sluis, Middelburg, Vlissingen, Amsterdam en vele
andere plaatsen.
De'ellende begon reeds dadelijk bij de eerste
vijandelijkheden tusschen Duitschland en Pol'en.
De Oostzee werd gevaarlijk,, de Inspecteur-Gene
raal voor de Scheepvaart adviseerde dan pok
direct de Oostzee te mijden en na enkele dagen
werd hier geen Nederlandseh schip meer gezien.
Ijlings zochten de Groningers, die hier steeds
ruim emplooi hadden gevonden, een veiliger oord,
de meesten vonden dat in de vaderlandsche
havens.
Voor dén import en export van ons land: is de
Nederlandsche kustvaart nooit van overwegend
groot belang geweest. Wel hebben steeds coasters
hout en andere waren naar Groningen'vervoerd
en wel hebben deze schepen o.a. vèel carton
van Delfzijl uit naar Engeland gebracht,^ doch
in verhouding tot den totalen import en export
dezer artikelen is het deel dat de kustvaart daar
van vervoert, zeer gering. Was b.v. het vorige jaar
de geheele vloot plotseling stil gelegd, dan hadden
wij in Nederland geen gebrek gekregen aan een of
ander artikel, daar de aanvoer met groote schepen
ruimschoots voldoende was.
Het kustvaartuig is steeds loopjongen geweest
voor de West-Europeesche mogendheden, En
geland, Frankrijk,'Duitschland en de Scandina
vische landen. Goedkoop werden kleine partijen
goederen overgebracht, vaak direct van verzen
der tot geadresseerde, zonder overladen.
Thans hebben die landen echter geen
boodschappen meer te doen, de vaart ligt
stil. De Nederlandsche schepen, welke in
time-charter voor Engeland voeren, waren
verplicht hun contracten op te zeggen, daar
onze neutraliteit het niet toestaat dat wij
schepen aan éénder oorlogvoerenden ver
huren. De vaart op de Engelsche kust ligt
stil, alles gaat thans over land of met eigen
schepen. Wat .Engeland te verschepen heeft
gaat met eigen materiaal, dat onder hoede
van oorlogsbodems vaart. Onze schepen
mogen zich niet bij deze convooien aan
sluiten, de Groninger schepen kunnen dat
trouwens ook niet door hun geringe snel
heid.
De Scandinavische landen blijven thans alleen
nog over. Doch deze landen drijven alleen nog
maar handel met de andere neutrale landen en
Duitschland, waarvoor ze de Nederlandsche
kustvaartuigen niet noodig hebben! Enkele
tientallen schepen zullen hier misschien nog een
vrachtje kunnen opschommelen, bestemd voor
Nederland.
Ve'el blijft er dus niet voor de Groninger
schepen over. En wat er is overgebleven,
kunnen ze niet bereiken, want in tegen
stelling met den tijd van voor den oorlog
zijn onze schepen tharys te duur in verhou
ding met de buitenlandsche.
De vrachten zijn den laatsten tijd wel geste
gen, maar daartegen staat, dat de onkosten ver
houdingsgewijze veel grooter zijn geworden.
De schepen der Groninger vloot zijn nieuw,
prachtig onderhouden, de motoren zijn van de
allerbeste kwaliteit. Maar die prachtschepen
zijn duur en daardoor zijn de verzekeringspre
mies hoog. De gages zijn gestegen, de olie voor
de motoren is in prijs verdubbeld. Door ons „dure"
geld valt thans met deze kostbare prachtschepen
niet meer te concurreeren tegen de buitenlan
ders! De situatie is nu zoo, dat het bijna onmo
gelijk is zonder verlies te varen.
Alles samenvattend komt men tot de con
clusie dat de vaart thans stil ligt, dat ver
plaatsing naar een ander gebied practisch
onmogelijk is en dat de toekomst zeer weinig
hoop op verbetering biedt.
Vierhonderd kustvaartuigen liggen stil. Er
zijn schepen bij die veel meer hebben gekost dan
een ton, er zijn kleinere, goedkoopere schepen
bij. De prijzen zijn den laatsten tijd sterk ge
stegen. Zoo werd een schip dat nieuw f 90.000
had gekost eenigen tijd geleden naar het bui
tenland' verkocht voor f 120.000. Wanneer men
een gemiddelden prijs van f 80.000 neemt is
men thans niet aan den hoogen kant.
Dat beteekent dat materiaal ter waarde
van ongeveer dertig millioen gulden thans
ongebruikt ligt.
Op vele schepen rusten hypotheken. Het is ge
woonte geweest bij de kustvaart, dat ruime
hypotheken werden .verstrekt. Een jonge kapi
tein, die zelf slechts een klein bedrag bezat,
kón met financieele hulp van familie, werf, mo-
torenfabriek en hypotheekbank een eigen schip
krijgen, Dat was een gevaarlijk systeem, dat tot
nu toe echter steeds goed functioneerde, doch
dat nu plotseling ineen valt. Want er zijn ve
len, die hun eigen geld in hun schepen hebben
zitten, en daarnaast groote schulden hebben. De
betaling van rente en aflossing moet doorgaan.
Voor velen zal dat, nu de verdiensten geheel zijn
GEVOLGEN DER NIEUWE AMERI-
KAANSCHE NEUTRALITEITSWET,
Amerikaansche reeders moeten
ruim negentig schepen terugtrekken
DE „BLACKGULL" OP EIGEN RISICO NAAR
ROTTERDAM.
NEW-YORK, 6 November. In scheepvaart
kringen is men openlijk ontstemd over de door
de wijziging van de neutraliteitswet ontstane
noodzakelijkheid meer dan negentig schepen uit
de Noord-Atlantische routes terug te trekken. Een
woordvoerder verklaarde dat er weinig hoop
volle vooruitzichten waren, tenzij de situatie een
wijziging zou ondergaan. De Zuid-Amerikaansche
tonnage, welke thans in gebruik is, is naar men
verzekerde ruimschoots voldoende voor den ou
derlingen handel van de verschillende deelen
van Amerika, zoodat men dus ook geen gelegen
heid heeft genoemde schepen bij dezen handel te
betrekken.
Men hoopt dat Engeland weldra een zekere
tonnage van buiten de gevechtszone gelegen
gebieden zal terugtrekken met het doel deze bij
het transport van de oorlogsbenoodigdheden, in
de Vereenigde Staten gekocht, te gebruiken.
Het eenige onder Amerikaansche vlag
varende schip, dat Zaterdag vertrokken is»
is de „Blackgull" van de Diamond Lines.
Het schip vertrok vier uur voordat de pro
clamatie van Roosevelt uitgegeven werd en
vaart thans op eigen risico.
Heit heeft tot bestemming Rotterdam, waar
het den veertienden November en Antwerpen,
waar het den zeventienden November moet aan
komen, tenzij het vertraging krijgt. De gemengde
lading bevat talrijke artikelen, welke op de
Duitsche contrabande-lijst voorkomen, waaron
der stalen motor trucks, auto's, levensmiddelen en
tractors, alles voor België en Nederland be
stemd.
Aan zes Amerikanen werd Zaterdagavond
verboden met de „Statendam" naar Europa te
vertrekken volgens den nieuwen uitleg van de
neutraliteitswet. Onder hen bevond zich George
Hansen, directeur van de Matson Navigation
Company. Aan vier anderen, welke voorzien wa
ren van een visum noor neutrale landen, werd
toegestaan te vertrekken. Onder hen bevindt
zich William Beach, de consul van de Vereenigde
Staten te Antwerpen.
(Uniited Press).
GELDEN VOOR DE RIJKSWEGEN IN
NOORD-HOLLAND.
Indien de Verkeersfondsbegrooting 1940 door
de tijdsomstandigheden geen belangrijke wij
ziging zal ondergaan, schrijft de K.N.A.C., zul
len o.m. in het komende jaar de volgende pos
ten voor de Rijkswegen in Noord-Holland wor
den besteed:
f 1.400.000 voor de tunnel te Velsen.
f 400.00 voor nieuwen weg om Beverwijk
(grondaankoop en kunstwerken).
f 75.000 voor verbetering en aanleg parallelwe
gen tusschen Velsen en Alkmaar,
f 40.000 voor verbetering tusschen Heiloo en.
A1f "^OM.OOO voor verbetering van den weg Am
sterdam—Eemnes.
f 50.000 voor voortzetting aanleg rijwielpad
langs noordelijke gedeelte van den weg Amster
damUtrecht. 01
f 180.000 voor verbetering van den Sloterwe0
(bijdrage van het Rijk).
f 275.000 voor verbeteringen aan den weg Am
sterdam—Sassenheim. (aanleg parallelwegen,
verbetering kruispunt Sloterweg, opheffen uit
en overwegen, beplantingen, enz.)
f 10.000 voor verbetering wegvak onder Haix-
f 50.000 voorzetting aanbrengen parkeerstrooken
langs den weg AmsterdamHaarlem.
Volgens de begrooting zou in 1940 onpv®®J
f l 520.000 als Rijksbijdrage voor de provinciale
we wen in Noord-Holland kunnen worden ver
leend en zou dan ongeveer f 3J5.000 voor de ter
tiaire wegen in die provincie beschikbaai zijn.
Juist klonk aan den overkant uit een
bovenhuis een hevig gegil. Op hetzelfde
oogenblik klauterde een aap langs één
der vensterkozijnen. Agent nummer 18
keek naar boven eh commandeerde
„Halt". Maar de aap keek alleen maar
eens naar beneden en trok, als antwoord,
een lange neus.
De agent zwa,aide z'n arm en riep „Kom
naar beneden!" Helpen deed hét bitter
weinig. De aap pakte een potje mei- nooie
geraniums" ën mikte dit precies naar. de
plaats, waar de agent stond te~ roepen.
Was agent nummer 18 niet opzij gespron
gen, dan zou het een voltreffer geworden
zijn,
Daar kon de agent niet tegen op. Hij
draaide zich om en deed alsof er beele-
maal geen apen waren, die de bewoners
der stad den schrik op 't lijf joegen. Het
begon ai donker te worden, toen num
mer 18 langs de villa van bankier Dub
beltjes wandelde. Wat was dat? Onraad!
Er was iets niet pluis...,M
PRINS BERNIIARD VERRAST FORT-KOKS.
Een aardige attentie op gelijke wijze
beloond.
Toen j.l. Donderdag Prins Bernhard eenige
kantonnementen in de Vesting Holland heeft
bezocht, is hem in de cantine van een der for
ten de koffie aangeboden. Van die gelegentheid
hadden de aldaar werkzame drie koks gebruik
gemaakt om den Prins een tweetal poppen aan
te bieden, voorstellende een kok en een soldaat,
welke bestemd waren voor Prinses Beatrix en
Prinses Irene.
Dat deze aardige attentie door den Prins wel
bijzonder op prijs is gesteld, moge blijken uit
het feit dat de Prins Zaterdagavond eigenhandig
aan den chef-kok vier portretten van de Prin
sesjes heeft overhandigd, waarvan drie foto
gekleurd waren en 1 voorstelde Prinses Beatrix
zittend op een stoeltje met Prinses Irene op haar
SCDe°sergeant-kok heeft den Prins hartelijk voor
deze bijzonder welkome verrassing bedankt.
DE WEG DEN HAAG—UTRECHT.
Omstreeks half November a.s. zal de autoweg
Den Haag (Rotterdam)—Utrecht met een belang
rijk gedeelte van ongeveer 25 K.M. lengte worden
doorgetrokken van het voorloopige eindpunt on
der Bodegraven naar de kruising met den Rijks
weg 's-Hertogenbosch—Utrecht, schrijft de K. N.
C. Daarmede zal de totale lengt-e van dezen
autosnelweg met gescheiden rijbanen en zon
der gelijkvloersche kruisingen gebracht zijn op
ruim 51 K.M.. en zoodoende het langste stuk spe-
cialen autoweg in Nederland vertegenwoordigen.
HAARLEM.
Bevallen: 3 Nov. A. W. Mulder—Bongen z.,
5 Nov. H. Nijdam—de Jong z., 3 Nov. G. Schocn-
Zijlstra d„ 1 Nov. G. J. Buijs—Haas z., 3 Nov. H.
Klooster—van Tongeren z.. 4 Nov. G. J. G. Ves-
terVisser z., 5 Nov. H. T. Nelissen—van der Put
ten z., Th. der Kinderenvan der Putten z., J.
J. M. JonkerOppenheim z., G. M. Jonker—
Diesveld d.
Overleden: 4 Nov. A. C. Schornagel—Prinsen
73 jGasthuislaan; J. Meijer—van Essen 55 j.,
Amsterdamschevaart; W. C. van Burgh, 76 j.,
Kenaupark; Ch. A. B. Jeursen, 76 j., Nieuwe
Gracht; 3 Nov. M. E. ThijsCruijce, Korte Dijk;1
5 Nov. M. E. Pape—Kok 69 j, Groote Houtstraat;'
4 Nov. A. Kemp—de Maaker 48 j., Hazepaters-
laan; 3 Nov. J. H. Diepenhorst 70 jSchoter-
boschstraat; 4 Nov. N. G. Addicks 74 j., Ver*
spronckweg; P. Molenaar 75 j., Hazepaterslaan»
