IJmuider Courant
ten teis mh de wetek
ik 80 tkikktek
Ifetwaatiaas
DAGBLAD VOOR VELSEIN, IJMUIDFN, SANTPOORT EN OMSTREKEN
jjjlioenen.
Tankboot „Sliedrecht" door duikboot
vernietigd.
Vijf leden der bemanning zwerven zeven dagen
op den Oceaan rond.
De 21 overigen nog niet gevonden.
Een week
in een sloep op zee
Het vooglenheir.
UITGEEST
REX-THEATE
DANSEN
ELZER's
DANCING totöUeQtfiikQ.
Zondag Dansen
UtilrW'
JAARGANG NO, 21
,B Lourens Coster, Maatschappij voor
(.gitgavën en Aigem, Drukkerij N.V., Gr.
vulde'
jlsfoon
^geven
93, Haarlem, Telefoon 10724, Bureau
Courant: Kennemerlaan 42, llmuiden.
5301, Postgiro 310791. Alle Advertenties,
voor dit blad, worden kosteloos
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen
Directie: P W PEEREROOM EN ROBERT PEEKEBOOM
Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM
Abonnementen per week 0.1254, per maand
0.52J4, per 3 maanden ƒ1.55, franco per post
1.95 per kwartaal. Losse nummers 3 cent per ex.
Advertentiën: 1-5 regels ƒ0.60, elke regel meer
ƒ0.12. Bij abonnementen belangrijke korting.
Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
Advertenties van Vraag en Aanbod 1-3 regels
ƒ0.25, elke regel meer ƒ0.10.
gngelsche Kanselier van de Schakist, Sir
een van die Engelsche ministers die
vóór den vorigen oorlog regeerden en langza-
hand den indruk zijn gaan wekken dat zij
'Vverdwijnen zullen, heeft dezer dagen iets
j{gd over de kosten- van den oorlog. Het zou
I jndruk gemaakt hebben, als men zich nog
ar bekommerde om de uitgaven. Maar dat
Lt nergens het geval te zijn. Vóór deze
$nde strijd begon verkeerden alle betrokken
den plus de meeste neutralen al in zware
"sle zorgen, maar het is sinds lang duide-
oaf; slechte financiën de mogendheden niet
r het oorlogvoeren afhouden. En men kan dit
jit verklaren door te veronderstellen, dat hun
jü tengevolge van opwinding alle rekenkunde
varen en de verantwoordelijkheid maar op
gooien als de gedachte aan „oor
hen bevangt. Want lang voor die
bij hen vaststond, zeven jaar geleden
"toen de Ontwapeningsconferentie definitief
mislukt, begon de dolle bewapeningsrace en
prden de begrootingen steeds meer ontwricht.
Frankrijk ging dit tijdelijk alle perken te bui-
omdat het Volksfront de sociale maatregelen,
«armee dat land bij de rest van de wereld ten
(liter was, plotseling in ongekende overdaad
lD(r invoeren, terwijl de uitgaven voor defensie
,l fantastisch hoog waren. Maar later trok
pankrijk de veertigurige werkweek en andere
maatregelen weer in en een jaar voor deze oorlog
jitbrak werkte het weer op volle kracht en köii
jat, zich baseerend op den onuitputtelijken rijk-
jfljn van zijn bodem, de staatsfinanciën weer in
soortement evenwicht brengen,
pg Duitsche financiën vormen sinds vele ja-
het economische wonder van dezen tijd. Het
jjjjd kent geen openbare staatsbegrootingen en
en sinds de financieele toovenaar
fchacht verdwenen is, begrijpt het buitenland
einder van de Duitsche financieele positie dan
colt, Nauwelijks minder raadselachtig zijn de
van Japan, dat al jaren een uit-
oorlog in China voert, en die van
ië. Ook deze landen hebben geweldige be-
tapenings-uitgaven gedaan en de oorlogen in
jbessynië en Spanje moeten buitendien enorme
jtallaansche uitgaven meegebracht hebben. Met
Spanje zelf schijnt het nog veel en veel erger ge-
iield. Daarbij vergeleken is de positie der kleine
teutralen nog niet zoo ongunstig te achten.
maar herinner u onze jongste sbaatsbegrooting,
ie vooruitzichten voor 1941 die nog veel slechter
lijn, het feit dat daarenboven de huidige mobi
lisatie' zooiets als een millioen gulden per da<
en dat daarvoor maar weer geleend zal moe
ien worden bovenop een reeds abnormaal hooge
ftaafcsschulden u rilt en ziet uw nageslacht
fn gedachten als permanente slachtoffersvan
gekende belastingheffingen. Welk beroep zij
zullen uitoefenen, zeer zeker zullen zij in 'de
eerste plaats belastingbetalers zijn.
De komende Engelsche generaties zullen er,
het heele wereldbestel op andere grond-
geschoeid mocht worden en alle oorlogs-
en zouden worden geliquideerd, niet ge-
imakkelijker aan toe wezen. Dat blijkt wel uit de
Kdedeelingen van Sir John. Hij heeft gezegd dat
Ié oorlog Engeland nu al minstens zes millioen
per dag kost. Dat is, volgens den tegen-
roordigen koers van het pond, zoowat vijfenveer
tig millioen gulden. In een jaar zou dat 16425 mil
lioen gulden zijn, maar zoo optimistisch kan de
Kanstelier van de Schatkist niet rekenen. Want
Kwel het leger als de zee- 'en luchtvloten nemen
ïoortdurend in. omvang toe en worden dus steeds
duurder. Bovendien zou de toestand geheel ver
anderen als de oorlog te land en in de lucht wer
zouden losbarsten en fantastische hoeveel
heden munitie en materiaal gaan verslinden. Bo
vendien zouden dan groote bedragen vereisclit
lorden voor het herstellen van aangerichte ver
Mestingen.
Enfin, men kan daarop voortborduren. Natuur
lijk kan niemand dit berekenen, ook Sir John
zelf niet maar als hij er ooit over fanta-
tot zal hij twee milliard gulden voor het eerste
aangenomen dat het huidige ka-
vakter van den strijd niet verandert wel als een
schatting beschouwen. Dat komt dan, let
Wj bovenop de normale begrootingsuitgaven.
Hot. is duizelingwekkend. „De kosten van een
slagschip zijn nu twee of driemaal zoo groot als
b den vorigen oorlog, moderne vliegtuigen kos-
van drie tot zeven maal zooveel als de toe
stellen van dien tijd", zegt de Engelsche minister.
;En zelfs verhoogde belastingen zullen niet de
"elft dekken van wat dit jaar wordt uitgegeven.
Zoo komen wij tot leeningen. Ieder moet zooveel
Hogelijk sparen-om erop in te schrijven".
dat het zonder ironie was dat hij eraan
Dit is een vrijwillige oproep, geen
AAN de Noordwestkust van Engeland is Donderdagavond een open sloep aan
gekomen, waarin zich bevonden vijf leden van de bemanning van het
Nederlandsche motortankschip „Sliedrecht".
Het waren de eerste stuurman Brons en de matrozen De Dong, Van der Knoop,
Driessen en Storm.
Zij deelden mede, dat hun schip zeven en een halven dag geleden door een
Duitsche duikboot door kanonvuur was in brand geschoten en vernietigd. Hoewel
de gezagvoerder, kapitein Boer, den Duitschen commandant er op had gewezen,
dat de „Sliedrecht" een neutraal schip was met lading, bestemd voor een neutrale
haven, had de commandant van de duikboot verklaard, niettemin het schip in
den grond te moeten boren. Voorts had hij geweigerd, de bemanning aan boord
te nemen, aangezien hij, naar zijn verklaring, daartoe geen ruimte had, zelfs
niet als men spoedig een ander schip zou ontmoeten, dat de Nederlandsche be
manning kon overnemen.
Allen waren daarna in de open
booten gegaan die elkaar spoedig uit
het gezicht verloren. Omtrent het lot
van de overige sloepen wisten de vijf
geredden dan ook niets.
De „Sliedrecht" is een motortank
schip met een bemanning van 31
koppen aan boord. Het schip, dat ge
bouwd is in 1924, is eigendom van de
N.V. Stoomvaartmaatschappij „De
Maas", directie N.V. Phs- van Omme-
ren's Scheepvaartbedrijf te Rotterdam
en het meet 5133 ton.
Britsche admiraliteit helpt zoeken
De reederij deelt mede, dat de Britsche ad
miraliteit haar volle medewerking heeft toege
zegd om naar de overige zes en twintig opva
renden van dè „Sliedrecht" te zoeken.
De plaats waar het schip vernietigd is, is niet
geheel nauwkeurig bekend. Men vleit zich echter
met de hoop, dat men in ieder geval de andere zee
lieden nóg levend zal aantreffen.
In tegënstelling tot het kleine bootje, waarin
stuurman Brons en zijn lotgenooten zich bevonden,
zijn de beide sloepen, waarnaar men -zoekt, gepro
viandeerd en in zulke gevallen luidt het consigne:
„Op de plaats blijven, waar de ramp geschied is."
Met stuurman Brons en zijn mannen was dit een
geheel ander geval. Toen hij zooals aangenomen
wordt -de beide sloepen uit het oog verloren had
was er maar één mogelij kheid, om zich in veiligheid
te brengen en dat wgs uit alle macht roeien om te
trachten den vasten wal te bereiken.
De vijf mannen, die in een ziekenhuis zijn opge
nomen, zijn er nu' nog slecht aan toe tengevolge van
het feit, dat zij zoo geruimen tijd aan koude en
ontbering hebben blootgestaan, doch men vertrouwt,
dat zij alle vijf hun uitputting te boven zullen
komen.
Stuurman Brons vertelt van
de doorgestane ellende
Groote koude en weinig levensmiddelen.
De eerste stuurman van de Sliedrecht de heer
Piet Brons, heeft aan United Press het volgende
verteld over zijn zwerftocht op zee:
Op den Atlantischen Oceaan gaf een duikboot-
kapitein ons bevel te stoppen en de kapitein kreeg
order, om de scheepspapieren te komen brengen.
Wij begaven ons weer in de kleine boot naar den
Een Fransch natuuronderzoeker
heeft becijferd, dat er op aarde
ongeveer 75.000 millioen vogels
moeten leven
Nadat ik gistren heb geschreven,
Hoe talrijk wel het menschemras,
Thans op dit tranendal in leven,
Allen tesaamgenomen was;
Krijg ik bij toeval nu te lezen,
Hoevele vogels er wel zijn,
Er mogen heel wat menschen wezen,
Hiernaast is toch him aantal klein.
Het vooglenheir, zoo bont verscheiden,
Telt in zijn machtige geheel,
In deze vogelvrije tijden,
Wel vijfendertig maal zooveel.
Een Franschman heeft het dezer dagen.
Op dit enorm getal geschat,
En slechts bedeesd durf ik te vragen:
Hoe lapt de brave man 'm dat.
Bij al dat vluchtig luchtbewegen,
Die schuilplaatsen in bosch en veld,
Hoe heeft hij 't voor elkaar gekregen,
Dat hij zelfs vaag maar heeft geteld.
En alle vogels van de aarde,
Enfin, ik vecht het maar niet aan,
Ik wil het liever maar aanvaarden,
Dan zelf een Framschen slag te slaan.
Dus met de vogels vergeleken
Tellen wij nog geen drie procent,
Wanneer ik naar die schatting reken,
Dit feit was mij nog onbekend.
Daar hebben wij dan met z'n allen,
Weer iets interessants geleerd....
Nou, ik ben blij dat die gevallen
Zoo liggen en niet omgekeerd.
en daar bij avond gevaarlijk stond. Het aldus
laten staan levert volgens de rechtbank schuld
in den zin van art. 308 S.R. op.
De rechtbank overwoog, dat ook de dokter niet
vrij uitging, doch bij gedeelde schuld diende
en zulks overeenkomstig de jurisprudenite van
den Hoogen Raad een veroordeeling te volgen.
De expediteur werd tot 100 boete veroordeeld.
De situatie is dus, dat volgens art. 29 Motor- en
Rijwielreglement bij avond wel een auto onver
licht onder een lantaarn mag worden geplaatst.
Belemmert deze auto het verkeer en botst er
een andere auto tegen op, dan treft niettegen
staande art. 29 Motor- en Rijwielreglement den
automobilist, die zijn auto onverlicht heeft laten
staan volgens de Arnhemsche rechtbank wel de
schuld aan den dood of de verwonding van per
sonen, die bij de botsing zijn omgekomen of
lichamelijk letsel hebben gekregen.
onderzeeër. Na onderzoek deelde men ons mede,
dat het schip tot zinken zou worden gebracht en
wij kregen een halfuur tijd, om van boord te gaan.
Wij zeiden tot den kapitein van den onderzeeër,
dat wij een neutraal schip waren, op weg naar een
neutrale haven. Hij zeide evenwel, dat hij ons niet
temin tot zinken moest brengen. Wij verzochten
hem daarop, onze bemanning aan boord van zijn
schip te nemen, doch hij weigerde.
Hij zeide, dat hij geen ruimte voor ons had. Hij
waarschuwde ons er voor, dat indien van ons schip
noodsignalen zouden worden uitgezonden hij ons
zonder waarschuwing tot zinken zou brengen.
Nadat de commandant ons gezegd had, dat hij
ons schip tot zinken zou moeten brengen, kregen
wij toestemming naar ons schip terug te keeren,
maar de zee was zoo ruw, dat wij over den korten
afstand van de duikboot naar de Sliedrecht een
half uur hard moesten roeien.
Terwijl wij ons eigen schip naderden riepen wij
onze kameraden, die aan boord waren achterge
bleven, reeds toe, dat het schip tot zinken zou
worden gebracht en dat de menschen in de booten
moesten gaan.
Van elkaar.
De 26 aan boord achter geblevenen lieten on
middellijk de booten neer en haastten zich er in
plaats te nemen.
In de duisternis verloren wij deze twee booten
al spoedig uit het oog en hoewel wij in de buurt
bleven van de plaats, waar het-schip was onder
gegaan, in de hoop, dat wij door een ander vaar
tuig zouden worden opgepikt, hebben wij niets
meer gezien.
Het weer werd intusschen slechter en slech
ter. En zoo goed en zoo kwaad als het ging
zetten wij koers in Oostelijke richting, in dè
hoop, dat wij spoedig land zouden bereiken.-
De levensmiddelen, die wij aan boord hadden,
werden steeds minder en hoewel wij onze
overjassen aan hadden, bleken deze slechts
een onvoldoende bescherming tegen de koude.
De zee bleef steeds zeer hoog en voortdurend
kwamen er golven over. Wij moesten dus steeds
blijven hoozen, zonder datwij tegen het over
spoelende water bescherming konden zoeken. Over
een zeil beschikten wij niet en zoo bleven wij
aanvankelijk maar roeien.
Na een week slaagden wij er in, uit twee jas
sen een zeil te fabriceeren en met Westenwind
zetten wij onzen koers voort. Ongeveer zeven uur
op dien avond zagen wij in de verte de flikkering
van een vuurtoren; wij stuurden in die richting.
Inderdaad bleek de vuurtoren vast land te zijn.-
Wij waren evenwel nog niet in veiligheid, want
onze sloep liep op een rots. Later in den morgen
kreeg óns hier een treiler in het oog en deze be
vrijdde ons uit onze benarde positie. Voordat men
ons aan boord van dit schip had, hadden wij even
wel met de weinige krachten, die ons nog over
bleven, moeten schreeuwen, voordat wij werden
opgemerkt.
Volkomen uitgeput, half bevroren van de kou,
maar.God zij dank nog levend, heesch men ons
aan boord. Wij allen hadden de hoop reeds geheel
opgegeven"
ZONDAGMORGEN 11 uur een buiten
gewoon CULTUURPROGRAMMA.
(Adv. Ingez. Medj
„Het Huis AssumburgAssendelft
ZONDAG A.S.
van 3 tot 12 u
Nergens zoo fijn als in de r<»tfm
dancing van Cor Kleyn ^WKKtSltN
's Middags en 's avonds vrij dansen
(Adv. Ingez. Medj
Uw oogen niet. Raadpleeg een oogarts. Wij
zorgen voor UW BRIL.
W. KUIPERS ZN., Gedipl. Opticiens.
ZIJLSTRAAT 97 TELEF. 12726
Levering aan Ziekenfondsen.
(Adv. Ingez. Med.)
Principiëele kwestie over
geparkeerde auto's.
Een onverlichte auto oncler een verlichten
lantaarn niet altijd geoorloofd.
„Is het verboden een auto zonder lichten onder
een verlichte lantaarn te plaatsen?"
Deze vraag kreeg de rechtbank te Arnhem een
dezer dagen te beslissen bij de behandeling van
een strafzaak tegen een expediteur, wiens
hangwagen onder een verlichte lantaarn had
gestaan, 's Morgens was zijn aanhangwagen be
schadigd. De aanhangwagen was in d«e nabijheid
van een lantaarn geplaatst. Door de politie was
hij gewaarschuwd, dat de wagen bij avond ter
plaatse gevaarlijk stond. De expediteur had
moeite gedaan het mankement te herstellen
had nieuwe kogellagers besteld, doch deze p
ten niet. Daarna had hij zijn knecht bevel ge
geven den aanhangwagen van lichten te voor
zien. Deze knecht kwam echter te laat. Kort na
dat de lichten ontstoken moesten worden, was
een dokter met zijn auto, waarvan de lichten
gedimd waren, tegen den aanhangwagen gereden.
De dokter werd ernstig gewond en de expediteur
werd vervolgd wegens het veroorzaken van zwaar
lichamelijk letsel door schuld.
De rechtbank was van oordeel, dat de oplegger
bijna de geheele rechterhelft van den weg innam
Dê heele wereld raakt langzamerhand onder een
dwangbevel. De oorlog zelf ziet eruit als een
dwangbevel. En men kan optimistisch zijn ten
aanzien van staatsbankroeten, bedenkend diat
maar een ruilmiddel is en de wisselkoersen
slechts een kwestie van internationale verhou
dingen zijnmaar moet zich dan toch nog
^vragen hoe de financieele verhoudingen tus
sen staten en staatsburgers, hoe de totaal uit
tot. lood geslagen economie ooit weer in even-
tocht gebracht moeten worden. Weet Sir John
jj'toon dat? Blijkbaar evenmin als anderen. Maar
nij zal het wel beleven. Hij schijnt alles mee te
beleven,
R. P.
Weet U wat men zegt?
IN KLEUTERHUIS
e kan je tóch beter terecht
«LSERDUINPLÜN 9 I3MUID1N-OOST.
(Adv. ingezMedj
Nicolaas cadeaux! In groote sorteering
HEERENMODEHUIS
ZEEWE.G 78
U M U I DEN- OOST
(Adv. Ingez. Med.)
3—6 uur: THE REVELLI'S.
NICK WHITE en DOLLY WHITE.
(Adv. Ingez. Med.)
Zwarte Zee vergezelt convooi.
De sleepboot Zwarte Zee van L. Smit Co's In
ternationale Sleepdienst, die met paravanes is uit
gerust, is vannacht uitgevaren met het s.s. „Groote-
kerk", het s.s. „Alioth", terwijl de „Bloemfontein"
welke vannacht weer uit IJmuiden is vertrokken,
waarheen het gisteren was teruggekeerd, zich bij
dit convooi zal voegen.
De Zwarte Zee zal deze drie schepen tot aan de
Downs vergezellen. Daarna zal „de Zwarte Zee" de
zelfde diensten verrichten ten behoeve van de „Jo-
han de Witt" van de maatschappij Nederland, die
zich op het oogenblik aan de Engelsche zuidkust
bevindt en naar Amsterdam moet terugkeerenv Wel
licht zullen nog enkele andere schepen deel van dit
retourconvooi uitmaken, nden zij tiijdg genoeg
daar arriveeren om tegelijkertijd het laatste traject
van de thuisreis te kunnen aanvaarden.
Is dit niet het geval, dan zou de „Zwarte Zee"
alleen de „Johan de Witt" begeleiden om eventueel
na een tweede uitreis van deze sleepboot de reis
naar de thuishaven van dé achtergebleven schepen
te helpen beschermen.
Nog steeds geen spoor van
verdwenen meisje.
Dag en nacht wordt er nog gezocht naar de ver
dwenen Johanna Elisabeth de Nigtere. Niets is nog
omtrent haar bekend geworden.
De politie in alle plaatsen van NedeiTand is per
radio verzocht controle te doen houden in alle ho
tels, logementen en pensions, hetgeen gebeuren zaL
Tientallen menschen hebben zich reeds bij de po
litie gemeld voor het geven van allerlei inlichtin
gen, welke tot heden toe geen resultaten hebben op
geleverd.
Aan één mededeeling hecht de politie intusschen
wel eenige waarde, n.l. dat het meisje Maandag
avond gezien zou zijn op de Lemmerboot. Zij zou
in gezelschap geweest zijn van een korporaal. Het
signalement van dat meisje klopte vrij goed met
dat, hetwelk aan de politie was verstrekt en gepu
bliceerd is.
Steeds meer en meer wint de gedachte veld, dat
het meisje in leven is, doch het slachtoffer geworden
is van iemand, die sterk overwicht en grooten in
vloed op haar heeft. In deze richting wordt dan ook
verder gespeurd.
Intuschen verkeeren de ouders, zooals te begrij
pen is, steeds maar in de grootste ongerustheid.
In galop. De training der paarden in de Engelsche remonte-depots omvat ook een
rit in vollen ren over vrijwel onbeaaanbaar terrein. Een span in der modder
Werkloosheidspercentage nog
verminderd.
Op 11 November 1939 waren bij de organen
der openbare arbeidsbemiddeling ingeschreven
265.935 werkzoekenden (248.473 mannen en 17.462
vrouwen)
Hiervan waren 196.792 (185.109 mannen en
11.683 vrouwen) werkloos en waren 51.728 perso
nen door overheidshulp tewerkgesteld bij cultuur
technische en administratief daarmede gelijkge
stelde werken. Blijkbaar waren er dus 17.415 per
sonen als werkzoekende ingeschreven, die in het
wije bedrijf werkten, doch ander werk zochten.
Werkloosheidsverzekering.
In de week van 6 t/m 11 November 1939 waren
bij gesubsidieerde vereenigingen met werkloozen-
kas aangesloten 589.314 personen waarbij 75.209
landarbeiders.
Van de 514.105 verzekerden buiten de land
arbeiders was het werkloosheidspercentage 17.9
(in de vorige venslagwek van 23 t/m 28 October
1939 was dit percentage 18.0).
In de overeenkomstige verslagweek van No
vember was het werkloosheidpercentage in de
laatste jaren als volgt: 1932: 28.4; 1933: 25.2;
1934: 27.6; 1935: 31.5; 1936: 30.3; 1937: 25,1;
1938: 23.2; 1939: 17.9.
RAAR SOORT INBREKER.
Woensdagavond heeft „Sintérklaas" zich lateis
insluiten in het kantoor van Maatschappelijk:
Hulpbetoon in de Schiemanstraat te Amsterdam.
De Sint moet een groote partij sigaren in zijn
bezit hebben gehad, waarmee hij niet goed raad
wist, want Donderdagmorgen vonden de amb
tenaren ieder in een laadje van hun bureau
twintig tot dertig fijne sigaren. En zoo waren in
het geheel een paar honderd sigaren onder dé
heeren uitgedeeld. Daarvoor in de plaats was dé
boel danig overhoop gehaald en was voor dé
„goede gave" 1.65 uit een busje van den portie*}
weggenomen. De politie kijkt thans uit naar derf
royalen Sint. Doch zij heeft ook de sigaren irf
beslag genomen, zoodat de verraste heeren aileeig
1 maar het nakijken hadden.