KOFFIE
EDEGO RIJWIELEN
Jjiteuewtip
RIJWIEL HUREN
KORT VERHAAL
Te huur gevraagd
BEDRIJFSRUIMTE
Weckringen
Vacantie!
De Groningsche scheepsbouw voorheen
en thans.
G. DE JAGER
DE NIEUWE
BON
Luidsprekers
van Metalen
't Is enorm
Jam, Haring, Stroop
BEIDER BELANG
Met en zonder Bon
P. van Leeuwen
Alléén Zijlstraat bij de Brug
K
Een geschiedenis van drie eeuwen.
Bloei en verval wisselden elkaar
voortdurend af.
De Nederlandsche Mercuur, het orgaan van de
Kamers van Koophandel en Fabrieken, bevat een
artikel van den heer M. Bakker, secretaris van de
Kamer van Koophandel en Fabrieken voor de Veen
koloniën, over den Groningschen scheepsbouw
voorheen en thans. Deze belangrijke industrie die
de kleine vaart verrijkt heeft met ongeveer 150
prachtige motorkustvaarders, heeft een geschiedenis
van meer dan 300 jaar, een geschiedenis die dezelfde
kenmerken draagt als de Groningsche scheepvaart,
n.l. van bloei en verval, in periodes, die met elkaar
parallel gaan. Wel is waar zoo lezen wij zijn
de welvaartskrommen ten opzichte van elkaar iets
verschoven, maar de gelijkvormigheid is blijven
bestaan. Heel duidelijk was het beeld van samen
hang in de laatste vijf jaar, waarin de verschijning
van den coaster die zooals men weet een groote
concurrent was van de Britsche kustvaartuigen
den Groninger schipper ongekende mogelijkheden
schiep.
Oorsprong van den scheepsbouw lag
in de veenkoloniën.
De plaats van oorsprong van den Groningschen
scheepsbouw ligt in de Groninger Veenkoloniën,
waar de stelselmatige ver turving van de uitge
strekte veengebieden en de daarmede verband
houdende kanalisatie de behoefte aan schepen van
een voor de streek bruikbaar type deed ontstaan.
De eerste vestiging dateert van 1640, weldra door
andere gevolgd. In haar jongsten oorsprong was de
bouw primitief, maar naarmate het turfvervoer
toenam en de algemeene vrachtvaart de onder
nemende schippers aantrok, zoodra zij hun reizen
uitstrekten over de Zuiderzee naar Rotterdam en
over de Wadden naar Oost-Friesland, later naar
Denemarken, de Oost- en Noordzee, weer later naar
Archangel en Petersburg, legde men zich op den
bouw van meer zeewaardige schepen toe.
Het is deze groei van de scheepvaart geweest,
die de verplaatsing van de scheepsbouwindustrie
heeft teweeggebracht.Was deze aanvankelijk in het
centrum van de Groninger Veenkoloniën gecon
centreerd, de geringe capaciteit van de veenkana-
len en de daarover liggende vaste bruggen stonden
den bouw van een grooter scheepstype in den weg.
En zoo ziet men van omstreeks 1750 af aan het
Winschoterdiep tusschen Martenslioek en Groningen
steeds meer werven verrijzen. De oude scheeps-
typen als Snabbe en Tasscher hadden afgedaan; de
Tjalk en Galjoot namen hun plaats in.
Kommervole tijden na de Fransche
overheersching.
Wij naderen nu een voor de scheepvaart kom-
mervollen tijd, namelijk dien van den ondergang
van de Bataafsche Republiek en de Fransche over
heersching, de invoering van het continentale stel
sel en den handelsoox'log tegen Engeland. De
scheepyaart kreeg een geweldige inzinking, waarop
de scheepbouw in_ dezelfde mate reageerde. De
houten schepen rotten in de havens, h$t gras groeide
op de werven. Ook na Napoleon's val kon de
scheepsbouw niet weer op gang komen. In 1827
werd van regeeringswege de helpende hand ge
boden in den vorm van bouwpremies, maar het
effect bleef uit, omdat de conjunctuur niet ten
goede keerde. Eerst omstreeks 1834 kreeg de
scheepsbouw weer een goede kans.
Nieuwe periode van bloei.
Tijdens en na den oorlog tusschen Denemarken
en Duitschland en na den Krimoorlog kwam de
Groningsche- scheepsbouw tot grooten bloei. Het
aantal--werven was -tot 100 toegenomen. In 1857
stonden 125 houten schepen op stapel. Merkwaardig
is, dat te dien tijde de scheepsbouw in het Zuiden
des lands nog niet tot groote ontwikkeling was ge
komen, ofschoon daar toch goede mogelijkheden
aanwezig waren, hetgeen later wel gebleken is.
Kansen als daar heeft de Groninger scheepsbouwer
nimmer gehad. Door de hinderlijke kanaalobjecten
konden de zeeschepen niet aan de werf worden af
gebouwd, zij moesten hiervoor naar open vaar
water worden gebracht. De afmetingen werden
door dezelfde obstakels begrensd.
Op de zoo juist gememoreerde bloeiperiode volgde
wederom een van diepe en langdurige inzinking.
In 1878 werden nog slechts 10 schepen te water
gelaten, maar in 1880 stond de bouw finaal stil.
Wel was in 1876 het Eemskanaal gereed gekomen
en waren de steenen boogbruggen door beweegbare
bruggen vervangen, maar nu waren het economi
sche factoren, die de verdere ontwikkeling in den
weg stonden. Tijdens deze crisis voltrok zich in den
scheepsbouw een ommekeer. Het stalen schip was
op komst. Eerst schuchter, later met des te meer
energie, ging ook de Groninger scheepsbouwer zich
op den bouw van ijzeren schepen toeleggen. Aan
vankelijk werden kleine scheepjes gebouwd, maar
spoedig ging men over op de zeetjalken en de
fraaie twee- en driemastschoeners.
Na het gereedkomen van het Dortmund-Eems-
kanaal, samenvallende met den toennemenden
bloei van het Duitsche industriegebied, kwam er
vraag naar groote lichters. De Groninger scheeps
bouwers kregen hiervoor veel opdrachten. En van
dien tijd af ging het met den ijzeren scheepsbouw
verscheidene jaren 'crescendo, totdat in 1897 eens
weer een hoogtepunt was 'bereikt. Maar de ge
schiedenis herhaalt zich. De nu volgende inzinking
komt in 1907 to^ staan.
Zeven jaar later breekt de wereldoorlog uit.
Reeds bij den aanvang waren alle werven ruim
van opdrachten voorzien voor 80 pCt. voor
Duitsche rekening.
De jaren 19141918-
De jaren 1914-1913 zijn voor de Groningschen
scheepsbouw goede jaren geweest. Nieuwe scheeps-
types werd aangebouwd. Het tekort aan geschoold
personeel werd uit de Belgische en Engelsche ge-
interneerden aangevuld. De materiaalprijzen ste
gen van f 70 tot f 230 per ton. De prijzen der sche
pen waren ongekend hoog. Dit verleidde de werven
om voor eigen rekening te bouwen, daarbij door'
hun bankrelaties ondersteund en zelfs aangemoe
digd. Toen kwam de bekende inzinking, even plot
seling als fel. De vrachten daalden catastrophaal.
Vele reederijen konden haar verplichtingen niet
nakomen. De werven, welke nog schepen hadden
af te leveren, waren voor de laatste termijnen op
tweede en derde hypotheken aangewezen, die bij
de afwikkeling meerendeels waardeloos bleken te
zijn.
De eigen bouwers waren er nog minder aan toe;
zij moesten de volle waardevermindering dragen.
Werden in 19181920 schepen van 1250 ton voor
contractprijzen van f 750.000 afgesloten, nu moesten
de eigenbouwers deze schepen noodgedwongen
voor f 150.000 en soms nog minder van de hand
doen. Velen hebben deze verliezen niet kunnen dra
gon. Toch verdwenen de werven niet. Na reorgani
satie en versobering bleven zij, hoewel geruimen
tijd werkloos, bestaan, ten einde bij een kentering
opnieuw aan den opbouw te kunnen beginnen.
Werklust en ondernemingsgeest waren immers on
gebroken.
De Dieselmotor kwam.
De kentering kwam inderdaad. De compressor-
looze Dieselmotor begon zijn succesvolle loopbaan.
De fabrikaten van Brons, Stork, Benz, Werkspoor
e.a. presenteerden zich bij den scheepsbouw.
Intusschen had Duitschland zich weer iets uit
de zware gevolgen van den. ooiiog hersteld. Ge
leidelijk kwamen,, voornamelijk van die zijde,
wederom bouwopdrachten binnen, hoofdzakelijk
Voor kleine schepen voor de Oostzeevaart, alle
voorzien van een motor en hulpzeilvermogen. Dit
waren de voorloopers van de latere kustvaarders.
Ook de rivierreederijen toonden weer belangstel
ling voor de scheepsbouw. Voor de Rijn-, Wezer-,
Oder- en Elbevaart wist de Groningsche scheeps
bouw het type te leveren, dat met het oog op de
stroomverhoudingen, de oevers en de bodembed
dingen het meest geschikt was.
Kenmerkten de jaren 1922-1927 zich door een
worsteling tusschen dood en leven, de jaren 1927-
1932 brachten wel werk, echter geen rendement. In
dit laatste jaar begonnen de gevolgen van den eco-
nomischen oorlog zich in crisisvorm aan te dienen.
Men kent het verloop. Steunfondsen kwamen tot
stand, ook voor den scheepsbouw, voor de Gro
ninger scheepsbouwers uitsluitend, ten behoeve
van den nieuwbouw van kustvaartuigen, de creatie
bij uitnemendheid van de hier gevestigde onder
nemers. Dank zij dit steunmiddel, doch veel meer
door de prachtige resultaten, welke met het Gro
ninger kustvaartuig werden verkregen, zijn in de
periode 1935-1939 door de Groninger werven meer
dan 150 kustvaartuigen met een totale tonnage van
50.000 br. reg. ton afgeleverd.
IJMUIDEN
Marktprijzen en besommingen.
Tarbot f 4.103.70 per k.g.
Tong f 4.—f 2.30 per k.g.
Groote griet f132.f112.per 50 k.g.
Middelgriet f88.—f83.—idem.
Kleine griet f47.—, idem.
Kleine schol le s. f 71.f 57.idem.
Kleipe schol 2e s. f43.f33.idem
Pufschol le s. f31.f20.50, idem
Pufschol 2e s. f 17.f 5.80, idem.
Groote bot f 45.—f 34.—, idem.
Middelbot f 31.—f 23.—. idem.
Kleine bot f 17.—f 11.—, idem.
Groote schar f 24.idem.
Kleine schar f 17.—f 10.—, idem.
Pufsehar f 9.—f 1.60, idem.
Roode poon f80.f74.idem
KI. roode poon f45.f34.idem
Poontjes f 28.idem.
Pieterman f33.—, idem.
Muilen f 28.f 24.idem.
Wijting f28.50—f21.—idem.
Horsmakreel f 21.f 18.50, idem.
Besommingen:
Trawler:
IJM 107, Johanna, 250 manden f 2898.
Kotters:
T.X. 29 f 1638.—, H.D. 18 f 934— H.D. 108 £1381.—,
H.D. 125 f1807.—.
Loggers:
K.W. 135 f 792.—, K.W. 144 f 1137.—, V.L. 132 f 1007.—,
IJM. 283 f709.—.
Er waren 45 kustvisschers aan den afslag met een
totale besomming van f 15.283.
Voetbal
NEDERLANDSCHE VOETBALBOND
(afd. Haarlem).
„ZEVENKAMP-DAG".
De jaarlijksche „Zevenkamp-Dag", welke aanvankelijk
op 3 Augustus a.s. was vastgesteld, is thans nader be
paald op Zondag 24 Augustus 1941. De wedstrijden worden
gehouden op de terreinen van R. C. H. (Heemsteedsche
Sportparken) en beginnen om 12 uur precies.
In verband hiermede is ook de datum van sluiting dei-
inschrijvingen opgeschoven. Deelnemers kynnen zich tot
en met Zaterdag 9 Augustus a.s", bij' hun veréenigings-
secrètarissen opgeven.
Deze datumverschuiving vond-hoofdzakelijk- haar 'oor
zaak tn het feit, dat 'de „Zevenkamp" door het verbod van
het spelen van voetbalwedstrijden tot 1 September a.s.
door onvoorzlenen omstandigheden derhalve op ge
noemden Zondag 24 Augustus zal plaats hebben
en daardoor nu beter tot zijn recht zal ko
men, tevens omdat de vacanties; dan voor een groot
gedeelte ten einde zullen zijn. Hierdoor is niet alleen een
grooter aantal deelnemers te verwachten, maar boven
dien wordt een langere duur van voorbereiding (training)
verkregen. Verder mag deze dag mede worden beschouwd
als een sportieve Inleiding tot het a.s. voetbalseizoen.
De Bank der Tachtigers.
door
CISSY VAN MARXVELDT.
Er was een bank in het Vondelpark, waar ik
verleden jaar altijd zat.
Ik zie haar nog aan komen loopen. Fleurig en
opgewekt, met een wapperende" shawl. Ze leek op
mevrouw Manri—Bouwmeester, toen die nog leefde
Ze zette zich naast me, vond meewarig, dat ik er
slecht uitzag en vertelde dan opgewekt dat zij vier-
en-tachtig was.
Den volgenden dag zat ik weer op die bank. Met
de vrouw van yier-en-tachtig.-
Fienter en bij-dé-hand kwam een oud dametje
aangestapt, dat zich ook bij ons zette. De twee
kenden elkaar. Zij vonden beiden, dat ik er heel
slecht uitzag, dat ik beter moest eten. En de dame
van vicr-en-tachtïg vroeg mij, of ik kon raden,
hoe oud haar vriendin was. Ik raadde schroomvallig
drie-en-zeventig.
„Neen, zès-en-tachtig", zei de vier-en-tachtig-
jarige trots.
Ik voelde mij er hoe langer hoe slechter gaan
uitzien. En toen vroeger ze mij allebei, of ik des
morgens wel havermout at. Ik moest deze vraag
ontkennend beantwoorden. Ik moest allebei zweren,
dat ik den volgenden dag zou beginnen met pap
te eten vóór ik naar bed ging.
„Dan wordt u sterk voor het huwelijk", zei de
vier-en-tachtig-jarige.
Toen moest ik bekennen, dat ik al getrouwd was.
„Dan wordt u sterk voor uw kinderen", zei de
zes-en-tachtig-jarige schalks.
Wreed moest ik Raar de tëleurstelling bereiden,
dat ik twee zoons had.
„En hoe oud zijn die dan wel.?" vroegen ze gelijk.
„Mijn oudste is één-en-twintig,Ik zei het
alsof het een misstap was.
„Maar hoe oud bent u dan?" was de ontstellende
vraag.
Ik bekende m'n leeftijd. Ik bekende ook, dat ik
nog een zoon van achttien had.
„Ik dacht, dat u nog een jongmeisje was", merkte
de vier-en-tachtig-jarige vinnig op.
De volgende week zaten op mijn bankje in het
Vondelpark twee oude heeren en een dame. Het
gesprek kwam er op, dat ik er zoo slecht uit
En of ik ziek was geweest. Neen. Ik was niet ziek
geweest en ik zag er altijd slecht uit. Toen hielden
zij een verhandeling over het Vondelpark van zestig
jaar geleden.
En hoe rustig het was. En dat er geen fietsers
waren. Dat Amsterdam zoo'n mooie stad was. En
dat zij zich nog best den brand in den stads
schouwburg herinnerden.
Toen stond de eene oude heer op.
Hij wandelde fier en kaarsrecht weg.
Wij keken'hem alle drie na.'
„Hoe oud denkt u, dat die is?" vroeg de oude
dame.
„Eén-en-zeventig", zei ik beschouwend.
„Zeven-en-tachentig", kreeg ik ten antwoord.
„Nou, dat zou ik ook niet aan hem gezegd heb
ben".
En omdat beide gezichten me verwachtingsvol
aanstaarden, vroeg ik: „Hoe oud bent u dan?"
„Hij", zei het oude dametje eenigszins misprij
zend, „is ook zeven-en-tachentig. En ik.... wat
denkt u?"
Het duizelde mij.
„Drie-en-zestig", zei ik.
„Negen-en-tachtig!"
Toen kwam bij de tachtigers een vriendinnetje
van mij, Lenie ten Have, van achttien. Ik voelde
me een trait-d'union, die stond tusschen de jeugd
en den ouderdom.
A. Hartong van Ark,
Tandarts,
AFWEZIG
TOT 11 AUGUSTUS.
Spoedgevallen de aanwezige
tandartsen.
ME). N. DE LEEUW,
Med. Gedipl. Pedicure en
Voetverzorging.
Modern ingericht.
Spreekuren:
dagelijks 10—12, 24, Woens
dagsavonds 79 uur en verder
volgens afspraak.
WIJK AAN ZEEëRWEG 156
Telef. 5392 IJmuiden
groot 3—500 M2 voor montage
werkplaats, magazijn en kan
toor, liefst gelijkvloers. Br. m.
uitv. inlichtingen ond. no. B 166
Bureau van dit Blad.
Uw drogist
T. M. RITSKES
Verband en Verplegings-
artikeleri.
Frans Naereboutstr. 66-68
IJmuiden
Honkbal
Winstkansen voor Haarlem en
E. D. O.
Wat zullen H. H. C. en Schoten doen?
Het programma van deze week vermeldt o.a. de vol
gende wedstrijden:
Eerste klasse: Quick— V. V. G. A.
Overgangsklasse: Catchers—H. C. K.
D. O. S.—Zeeburgia
Tweede klasse: A. F. C. II—H. H. C. II
V. V. G. A. II—H. C. K. II
Watergraafsmeer—Haarlem II
Derde klasse: Haarlem III—H. H. C. III
R. C. H. IV—Schoten III
2.30 uur
3.30 uur
Eerste klasse: Haarlem—Blauw Wit
E. D. O.—Schoten
H. H. C.—Ajax
Overgangsklasse: E. D. O. II—R. C. H. 10 uur
HilversumA. F. c.
Tweede klasse: E. H. S.—Z. R. C. 10 uur
Schoten II—D. W. S. 10 uur
T. H. B.Quick- II io uur
V. V. G. A. Ill—R. C. TI. (terr. R.C.H.)
Derde klasse: E. D. O. IV—Schoten IV 3 uur
H. C. K. III—Laakkwartier io uur
Spaarnev.—E. H. S. II io uur
T. Y. B, B. IIZeemeeuwen 12 uur
R. C. H. Ill—E. D. O. V 12 uur
T. H. B. IISchoten V 12 uur
Er zijn dus Zondag in Haarlem liefst drie eerste klasse
wedstrijden te aanschouwen. Naar onze meening - een
beettje te veel van het goede.
's Morgens om tien uur ontvangt Haarlem op het nieuwe
terrein aan den Verspronckweg: Blauw Wit. Naar wij ver
wachten zal dit de interessantste strijd van de drie eerste
klasse ontmoetingen zijn. Het zal onze stadgenootën wel
inspanning kosten maar de punten zullen toch wel in
Haarlem blijven.
"s Middags vindt op hetzelfde terrein II. A. C.—Ajax.
plaats. De vorige ontmoeting tusschen beide negentallen
bracht een overwinning voor Ajax. En ook ditmaal zal
dit wel zoo zijn. Er is voor beide partijen veel aan een
overwinning gelegen. Het is nog wel heel in de verte maar
het spook van de onderste plaats doeme toch al op en
zoowel H. H. C. als Ajax komen nog In aanmerking.
Ruim een maand geleden wist Schoten van E. D. O. te
winnen. Zal dat dezen keer weer het geval zijn? Wij ge-
looven van niet. Schoten presteert niet meer hetzelfde
als zij bij den aanvang van het seizoen deed. En E. D. O.
is in dien tijd juiste beter geworden. Bovendien was er
toen een zeer zwakke inning van Schijvenaar bij. Als hij
die nu vermijden kan zien we een overwinning mei flink
verschil voor E. D. O. tegemoet.
H. C. K., no. 1 op de ranglijst der Overgangsklasse, gaat
op bezoek bij The Catchers en dus bestaat er geen gevaar
dat de goede plaats niet behouden wordt.
Ook voor R. C. H. zien we een overwinning in het ver
schiet, waarvan E. D. O. II dan voor de tweede maal het
slachtoffer zal zijn.
Een jaar ging voorbij.
Ik zat weer op mijn bankje.
Leni ten Have van achttien was dat jaar gestor
ven.
De eerste, die ik zag, was zwierig en fleurig
Ret dametje van nu vijf-en-tachtig met haar vrien
din van nu zeven-en-tachtig. Ze zeiën, dat ik er
nóg steeds slecht uitzag.
's Middags kwam het jeugdig echtpaar op de bank
van acht-en-tachtig en negentig. Ze zeiën, dat de
meneer, die het vorig jaar bij hen was, de meneer
van nu acht-en-tachtig, z'n tweelingbroer over had
uit Amerika.
Ik dacht aan het verleden van deze tachtigers en
aan Leni ten Have en ik zuchtte....
(Nadruk verboden)
NIEUWE UITGAVEN.
JONGENSBOEKEN.
„Ontdekkers der wereld" door Guus Betlem Jr.
Geïllustreerd door J. Veenendaal. Alkmaar, Gebr.
Kluitman.
Dit jongensboek verhaalt op boeiende wijze de
ontdekking van Amerika door Columbus, het vin
den van de noordelijke doorvaart langs Noord-
Siberië door Nordenskjóld. een, Zweedsch geleerde
en de tocht van Stanley, die 'met een karavaan
door Afrika's wildernis trok om Livingstone te
zoeken.
De avonturen die deze groote mannen beleefden
zullen jongens tusschen 10 en 14 jaar met veel
belangstelling lezen.
„Vrienden in den nood" door Tjeerd Adema.
Geïllustreerd door Pol Dom. Alkmaar, Gebr.
Kluitman.
Een zeer spannend boek voor jongens van 10
16 jaar.
Albert is in Parijs op school geweest en komt
nu in Holland in huis bij zijn grootmoeder, ba
ronesse van Heerde tot Spangen in huize „Veld
zicht". Hij bezoekt eerst de H.B.S. en maakt zoo
doende kennis met Jan Terlaak, Piet van Dongen
en Nico van Dalen. Later krijgt Albert een gou
verneur om hem les te geven. Jan, Piet en Nico
spelen verder in dit boek een voorname rol, want
Albert valt, na een auto-ongeluk tezamen met zijn
gouverneur, in handen van een misdadigersbende
en het is mede door de hulp van deze drie knapen
dat Albert uit het gevaar wordt gered.
„De zeeslang van Flip Fluit", een journalistiek
verhaal van journalisten door Jan Lamers. Met
omslag en illustraties van P. Meinecke. Nederland
sche Keurboekerij N.V. te Amsterdam.
Flip Fluit, een jongeling die nogal wat durf
heeft, stapt op een goeden dag zoo maar het re
dactiebureau van „De Vette Letter" binnen, waar
de hoofdredacteur aan het vei-gaderen is met de
redactie-leden en hoewel de hoofdredacteur aan
vankelijk woedend over dit feit is, wordt Flip zijn
brutaal optreden vergeven en wordt hij op de re
dactie geplaatst. Het-blijkt dan al gauw dat er
wat in den jongen zit.
De zeer fantastische avonturen die Flip Fluit
in zijn journalistieke loopbaan beleeft worden door
den auteur zeer boeiend beschreven.
Voor jongens van 14 jaar en ouder.
„Jaap de vliegende Hollander" door Ton van
Brabant. Een avontuurlijke geschiedenis van koene
vliegers en stoute ondernemingszin. Omslag en il
lustraties van P. Meinecke. Uitgave Nederland
sche Keurboekerij N.V. te Amsterdam.
Dit spannende jongensboek is bestemd voor jon
gens van 14 jaar en ouder.
Jaap Franken is eenige maanden geleden aan
gesteld als piloot eh bezoekt als zoodanig de groote
Europeesche steden. Maar dat is hem niet voldoen
de, hij wil grootere avonturen beleven. Inderdaad
lukt hem dat na: eenigen tijd en die avonturen
overtreffen zelfs nog zijn verwachtingen.
Evenals „De, zeeslang van Flip Fluit" is ook dit
boek weer door P. Meinecke geestig geïllustreerd.
WEEKABONNEMENTEN
dienen uiterlijk Woensdags avonds
betaald te zijn, daar de bezorgers op
Donderdag moeten afrekenen.
DE ADMINISTRATIE.
HEDEN ONTVANGEN: GUMMI
maat 93 x 107 m.m.
Trompstraat 66, IJmuiden Oost,
Telefoon 5557
Rechtstreeks
van de veiling,
daar zit onze groote
kracht.
Groenten en Fruithandel
KENNEMERPLEIN 12,
altijd voorraad!
UIT KENNEMERLAND
13 Regels 30 cent
Elke regel meer 10 ct.
(uitsluitend bij vooruitbetaling)
Gevr. ZIT- EN SLAAPKAMER
met of zonder pension. Brieven
met resp. prijsopg. B 167 bur. v. d.
blad.
Gevr. ZIT-SLAAPK. m. voll.
pension in Velsen, voorl. tijdelijk.
Brieven m. prijsopg. B 168 bur.
van dit blad.
TE KOOP GEVRAAGD: een 2
pers. ledikant of compl, slaap
kamer, liefst compl. m. toebehoo-
ren. Br. IJ 621 bur. v. d. blad.
TE KOOP: 1 pers. houten led., 2
pers. waschtafel m. marm. blad en
spiegelopz. Eenige zw. nieuwe
planken, 2 zonneschermen. Ook
afz. Geen opkoopers. Duinvlietstr.
107, Velsen-Noord.
TE KOOP OF IN RUIL voor i. g.
st. z. H. en D. rijwiel of in g. st. z.
radio een (Ita.) Accordeon, 120
bas. 4 korig. Ratelsstr. 39, IJm.-O.
Te koop: licht linnen ZOMER-
PAK, v. lang, slank persoon.
Schoonoordstr. 26, Velsen-N.
De BURGEMEESTER van VELSEN MAAKT BEKEND,
dat heden aan de inleveringsplichtigen van
1) Pres. Krugerstraat 1 t/m 100;
2) Jac. van Heemskerkstraat 1 t/m 88;
3) Kennemerlaan 1 t/m 29 - 't Kcnnemerplein, Burg.
Rambonnetlaan 525459 en 61;
4) Velserduinwcg 6163; IJmuidcr straatweg 77
t/m 184;
5) Willemsbcekwcg 1 t/m 88;
6) de Fazantenlaan; Meeuwenlaan 1 t/m 36;
7) Wijkerstraatwcg 214 t/m 307;
'8) Feithlaan 1 t/m 5 De Genestetlaan, de Van den
Vondellaan;
9) Rijksweg 352 t/m 534; Voorplaats 28 t/m 30;
10) Passtoorsstraat; Platvoetstraat; Schuitstraat;
TerburgstraatUitendaalstraat
oproepingen zijn verzonden om te verschijnen of zich te
doen vertegenwoordigen voor de vereischte inlevering
van metalen voorwerpen, als bedoeld in de Verordening
no. 108/1941 van den Rijkscommissaris voor het bezette
Nederlandsche gebied, en dat gelegenheid tot die inleve
ring zal bestaan op MAANDAG 21 JULI, v.m. van 8 tot
12 uur. en n.m. van 1.30 uur tot 5.30 uur, in resp. de
volgende lokalen:
1) Willemsplein 1 (Bureau van Politie), IJmuiden;
2) Havenkade 55 (Gemeentelijke Visscherijschool),
IJmuiden;
3) Edisonstraat 14 (Gebouw van het Leger des Heils),
IJmuiden;
4) Wijk aan Zeeërweg (Gymnastieklokaal der openb.
o. 1. school no. 4), IJmuiden-Oost;
5) Platanenstraat (Gymnastieklokaal der openb. u. 1.
school), IJmuiden-Oost;
6) Eksterlaan (Gymnastieklokaal der o. 1. school
no, 6), IJmuiden;
7) Corverslaan-hoek Van Langeveldstraat, Velsen-N.
(Bijz. lagere school der Schoolver. „Uw Koninkrijk
Kome";
8) Schaepmanlaan 4. Driehuis (Gymnastieklokaal der
R.-K. lagere school);
9) Burg. Enschedélaan 66. Santpoort (Gymnastiek
lokaal der o. 1. school no. 8);
10) Duinweg 34a, Santpoort (Gebouw „De Toorts");
WAARSCHUWT den inleveringsplichtigen, dat het niet
ontvangen van een oproeping hen niet ontheft van de
in de Verordening opgelegde verplichtingen.
VELSEN, 17 Juli 1941.
De Burgemeester voornoemd,
M. M. KWINT.
't £aapt siüïtu
Wij hebben steeds groote sorteering en voorraad.
GORT GRUTTEN - GORT MOUT - HAVERMOUT -
RIJST - RIJSTGRIES - PUDDINGGRIES. Pakjes
pudding Victrix, A. J. P. en Van Houten. Witte
suiker, bruine suiker, basterdsuiker, toiletzeep,
zeeppoeder, zachte zeep enz. Steeds zorgen wij voor
voorraad en keuze.
Daarom, er is maar één gang,
Uitsluitend naar de zaken van
TELEFOON 5477
PRIMA SANDALEN, alle nummers, op bon 2,
vanaf 2.90
FLUWEELEN DAMES RIEMSCHOENTJES, zonder
bon 4.
DAMES PANTOFFELS zonder bon ƒ2.75
KINDER LAKH&KBANDJES vanaf ƒ2.50
Aanbevelend,
CORVERSLAAN 48 VELSEN-NOORD
Eindelijk is het weer vacantie.
En wij trekken er op uit
Gaan naar bosch en zee of heide,
Ver van 't drukke stadsgeluid.
Wilt ge dubbel goed genieten,
Ga dan niet per bus of spoor,
Doch rijdt op 'n E D E G O RIJWIEL
Eens ons mooie Holland door.
Indien U geen rijwiel heeft, kunt U
bij ons een PRIMA LICHTLOOFEND
Voor 's Zondags s.v.p. tijdig bespreken.
omt men iemand op straat tegen
....dan kan men zich afvragen of hij (of zij)
gewoon ia te rooken misschien, of hij (of zij)
wel eens naar een bioscoop gaat misschien, of
hij (of zij) naar een radio pleegt te luisteren
misschien.maar men behoeft zich niet
af te vragen of hij (of zij) een krant leest 1 Dat
doet hij, dat doet zij zeker, heel zeker en
iederen dagl
Vandaar dat couranten-reclame logischerwijs de
kern ia van iedere goede reclame-campagne.
