Een kus doorkruist Europa
Smalfilm in dienst van het herstel
„Het is de gewoonste zaak ter wereld"
Klein oponthoud in Velp
Zooals wij reeds eerder mededeelden,
5s door gecombineerd Zweedsch-Neder-
landseh initiatief een Europeesche auto
bus-onderneming tot stand gekomen,
dae onder den naam „Aktiebolaget Lin
jebuss" een verbinding van Stockholm
met Bazel en Parijs onderhoudt. Dezer
dagen kwam de eerste bus van den
dienst Stockholm-Parijs door Neder
land en hoe gaat het dan, er moet aan
zoo'n kleine gebeurtenis een klein ofi'i-
..cieel tintje gegeven worden.
Zaterdag woei een reusachtige Zweed
sche vlag van een benzine-pompstation
in Veio.
Even voor half 12 kwam de reusach
tige lichtblauwe Volvo-Diesel van de
„Linjebuss" in zicht en enkele minuten
later hield het veertien meter lange ge
vaarte stil en stegen de Zweedsche rei
zigers uit. In den tijd, dat de bus van
.een nieuwe band voorzien werd, kregen
journalisten de gelegenheid, de bus te
.bezichtigen.
De wagen is zeer comfortabel
■ingericht en biedt plaats aan 30
passagiers. Deze kunnen,- gezeten in
gemakkelijke fauteuils, zonder ver
moeidheid genieten van het afwis
selende natuurschoon, dat het tra
ject biedt. De passagiersruimte is
in twee compartimenten verdeeld,
die gescheiden zijn door een deur.
In het voorste deel kunnen de roo-
kers plaats nemen, terwijl het ach
terste voor de niet-rookers gere
serveerd is. Voorts biedt de bus nog
meer comfort, in den vorm van ra
dio, ijskast, een can tine. waar de
reizigers tegen vastgestelde tarie
ven sigaretten, dranken, chocolade
e.d. kunnen koopen, kortom alle
luxe, die men aan boord van een
vliegtuig vindt, is ook hier aanwe-
zig. Twee zeer bekwame chauffeurs
vormen samen met een stewardess
de bemanning van dit moderne ver
keersmiddel.
Na een oponthoud van circa drie
kwartier maakten de reizigers zich op
om den tocht naar Bergen (België) te
vervolgen.
Ds Zweden brachten drie hoera's voor
Nederland uit.
Twee Nederlandsche journalisten,
maakten de reis tot Breda mede. De
A.N. P.-verslaggever, die, in de gelegen
heid gesteld werd met de Zweedsche
inzittenden de reis te vervolgen, geeft
in het onderstaande zijn indrukken
weer:
-Met een kruissnelheid van circa 50
Kilometer per uur koos de „Linjebuss"
via Arnhem en Nijmegen zijn weg naar
het Zuiden. Men waant zich, gezeten
In de gemakkelijke zetels werkelijk aan
boord van een vliegtuig. De reizigers
waren dan ook allen zeer enthousiast en
zij prezen de verzorging aan boord.
Den Zweden viel de helderheid en
het snelle herstel van ons land op, het
enthousiasme bij het publiek onderweg,
dat direct bij het zien van de twee
Zweedsche vlaggen die de bus voorop
meevoerde, groette en juichte maakte
een prettigen indruk. Geen van de pas
sagiers was eerder in Nederland ge
weest., en zij verklaarden eenstemmig,
dat Nederland zich mag rekenen tot de
mooiste landen van Europa. De film
camera van het echtpaar Wahlgrem,
dat voor verscheidene Zweedsche maat
schappijen opnamen maakt, stond dan
ook geen oogenblik stil. Van het dak
van de blauwe bus zijn vele indrukken
op den filmband vastgelegd.
Voorts bevonden zich onder de passa
giers eenige Zweedsche persmenschen
en de jonge schilder Uno Vallman. Hij
was door de Zweedsche academie van
Kunsten in de gelegenheid gesteld, zijn
studies in Parijs te beëindigen.
Naar de heer Bengt Samson, vertegen
woordiger van de directie der onderne
ming mededeelde, zou de „Linjebuss"
er nog dit jaar in slagen de lijn Stock
holmPraag te openen. De heer Sam
son sprak voorts zijn waardeering uit
over de samenwerking met de Neder
landsche autoriteiten, van welke sa
menwerking hij zioh in de toekomst nog
veel voorstelde.
Het reizen per bus, aldus de heer
Samson, heeft op het oogenblik nog en
kele nadeelen en wel: de grensformali-
teiten. Immers, voor het reizen van
Stockholm naar Parijs zijn verschillende
visa noodig, omdat men van Zweden in
Denemarken komt, van Denemarken in
Duitschland, (waar de reiziger in het
bezit moet zijn van een speciale „per
mit", afgegeven door de bezeitingsauto-
riteïten) vervolgens in Nederland en
België om tenslotte Frankrijk te be
reiken.
Het ligt in de bedoeling van de „As
sociation of Transeuropean Buslines",
deze procedure te vereenvoudigen.
Gevraagd naar de kosten van dit
vervoer per bus, deelde hij mede,
dat de reis StockholmBasel op
200 Zweedsche kronen, dit is circa
130 gulden, en de reis Stockholm
Parijs op 185 kronen, of wel rond
120 gulden komt
Veel nuttig werk hebben de MARO-
films, ter voorlichting van den land
bouw reeds verricht en het is reeds een
imposante reeks geworden. Bijen en
bloemen, fruit, vee, bloembollen, aard
appelen, granen, molens en wat niet al.
De vervaardiger, de heer Alex Roos
dorp te Deventer heeft er tijdens" een
onderhoud het een en ander over ver
teld.
Een bijenfilm, uit liefhebberij ver
vaardigd, vormde de eerste schrede op
dit, tot dan toe nog braakliggende, ter
rein. Hoe nuttig, zelfs noodzakelijk, dit
particuliere initiatief was, bleek spoe
dig uit den grooten steun en medewer
king, door officieele instanties aan dit
werk verleend. Nuttig, niet alleen voor
den boer, wiens welbegrepen eigenbe
lang hem tot. blijvende belangstelling
in de MARO-film dreef, maar niet min
der voor de geheele bevolking, welke,
nu meer dan ooit, belang heeft bij een
vergrooting van de opbrengst en ver
betering van de kwaliteit der land
bouwgewassen.
De in natuurlijke kleuren opge
nomen smalfilms, zijn zeer instruc
tief en geheel op wetenschappelijke
leest geschoeid. Bij elke opname
werken eenige ter zake deskundige
landbouw-ingenieurs mede.
Buitenlandsche belangstelling.
Ook in net buitenland is de faam der
MARO-films doorgedrongen en zoo zijn
verscheidene er van in Scandinavië
vertoond. De aardappel-film. die hier te
lande reeds door zeker 50.000 boeren is
gezien, gaat einde Juli a.s. naar België
en vervolgens naar Frankrijk, doch dit
heeft in hoofdzaak ten doel. den afzet
van onze pootaardappelen in die lan
den te vergrooten.
Eenzelfde doel wordt nagestreefd in
de „kippen-film", welke dit jaar ge
reed zal komen.
Ook de „bloembollen-film", welke
momenteel van een Engelschen teks'.
wordt voorzien, gaat binnenkort het
land uit, om in Amerika en Scandina
vië reclame voor het Nederlandsche pro
duct te maken.
Maar buiten den landbouw heeft de
heer Roosdorp zijn camera eveneens
gebruikt. Zoo heeft hij een documen
taire van de droogmaking en de ontgin
ning der Wieringermeer vervaardigd,
welke later is aangevuld met de som-
bene beelden der verwoesting, thans,
gelukkig weer gevolgd door de verheu
gende aspecten van het herstel.
De totstandkoming van den Noord-
Oostpolder heeft hij eveneens in beeld
gebracht en wel van 1937 tot den eer
sten oogst, in 1942.
De heer Roosdorp zou geen filmer
geweest zijn, als hij verleden jaar de
mogelijkheden niet gezien en benut had.
welke er scholen in den zoo interessan
ten bouw van de „Catherine Miller"
Bailey-brug in zijn woonplaats, waar
van hij dan ook een fraaie documen
taire vervaardigde, welke hem op haar
beurt inspireerde tot een grooter werk:
„herwinnen" door werken", dat, naast
beelden van de materieele en zedelijke
ontreddering van ons land door den
oorlog, in den wederopbouw de onge
broken kracht van ons volk demon
streert.
Deze film draait thans in Denemar
ken ten bate van de Deensche hulpactie
voor ons land. Zij zal in Juli a.s. naar
Amerika worden gezonden, om daar ge
lijke diensten te bewijzen.
Op het programma van den heer
Roosdorp staat voorts een film van de
Rotterdamsche haven (verwoestingen
en herstel), welke nog dit jaar gereed
zal komen en een pleitbezorger in den
vreemde moet worden.
Forsche toekomstmuziek.
Grootscher nog van conceptie belooft
de film te worden van Nederland, wel
ke volgend jaar op stapel wordt gezet
en de activeering van het vreemdelin-
genbezoek vooral uit Amerika
ten doel heeft. Het zal geen film wor
den van „molens en Volendammers"
zoo zeide de heer Roosdorp maar het
mooiste en beste, dat ons land od aller
lei terrein te bieden heeft, zal er in
worden uitgebeeld.
De heer Roosdorp wordt bij zijn
werk slechts geassisteerd door zijn
vrouw.
Banden voor landbouwers
Al is het niet mogelijk, alle platte
landbewoners, die voor een paar fiets
banden in aanmerking komen, van dit
begeerde artikel te voorzien, de stijgende
productie en de import kunnen in elk
geval de landbouwers aan banden hel
pen en men denkt het toewijzings-per-
centage dan ook in Juni te verhoogen.
Nieuws uit het buitenland
De Pauselijke nuntius in Roemenië, Cisar,
wordt volgens een ïtaliaansch blad beschul
digd van collaboratie; de Roemeensche regee
ring zou zijn onmiddellijke terugroeping ge-
elscht hebben,
De internationale luchtvaartconferentie
heeft besloten de tarieven der retourprijzen
met 20 te verlagen en het nachtelijk reizi
gersverkeer weer te hervatten.
De Ver. Staten wenschen geen commu
nisme in Japan, aldus verklaarde de voor
zitter van den geallieerden bestuursraad, daar
deze minderheid de democratie tracht te
ondermijnen.
^"pionier klapt uit de school der reactie-motoren
In een lezing, doorspekt met interes
sante anccdoten, heeft Air-Commodore
Frank Whittle, een pionier op het ge
bied van dc reactie-motoren voor het
Koninklijk Instituut van Ingenieurs te
Den Haag een uiteenzetting gegeven
van «Ie geschiedenis, ontwikkeling en
toekomst van deze nieuwe soort vlieg
tuigmotoren.
Hij begon met er op ie wijzen, dat de
reactie-motoren en gasturbines niet van
den allerlaatsten tijd zijn. Reeds in 1928.
toen spr. een R.A.F.-cadet te Cranwell was
had hij aan gas-turbines gedacht. Toenter
tijd was het Britsche ministerie van lucht
vaart van meening dat er geen toekomst
in zat. In 3935 begonnen Whittle en twee
vrienden voor zichzelf Zij vormden daar
toe een maatschappij en plaatsten het
daaropvoigende jaar een order bij de ..Bri
tish Thomson Houston Company" voor een
proefmachine.
Het principe van de „Jet Propulsion
Engine" is. dat de van voren binnenko
mende iucht van achteren met verhoogde
snelheid het toestel weer verlaat. ..Het is
de gewoonste zaak van de wereld", zoo
zeide Whittle en „ik ben er zeker van dat
ik nooit op het 'Mee gekomen zou zijn als
het gecompliceerder was geweest."
De lucht, die aan den voorkant wordt
binnengezogen, wordt in een verbrandings
kamer op een temperatuur van 800 a 9Ó0
graden gebracht. Êen reactie-motor van
hetzelfde gewicht als een verbrandingszui
ger-motor heeft een capaciteit die drie
maal zoo groot is.
De verbrandingskamer was het grootste
probleem bij het eonstrueeren van de
machine. Whittle was vol lof over de
hulp die hij hierbij gehad heeft van het
laboratorium van de Shell Company te
Fulham.
Snelheid en rendement rechtevenredig
Het grootste voordeel van de „Jetpro-
pulsion" is, dat het rendement van de
machine recht-evenredig is aan de snel
heid, vooral op grootere hoogte.
Type 1941 is bekend als de ,.W. B." (op
speciaal verzoek van de Vereenigde Sta
ten werd dit tj'pe derwaarts gezonden). De
Amerikanen gingen met spoed aan het
werk en zes maanden later werd hun eer
ste machine getest. Later werd de „Gas
Turbine Coordinating Committee" ge
vormd. teneinde de speciale problemen
op te lossen in nauwe samenwerking met
de Amerikanen. Het bekende „Gloucester
Meteor" vliegtuig, voorzien van een ver
beterde uitgave van de W. B machine,
werd gebruikt in den strijd tegen de vlie
gende bom in 1944. Een later type. de Me
teor 4 brak verleden jaar het wereld snel
heidsrecord met 970 K.M. te Heme Bay.
De Duitsche inferioriteit.
Ofschoon de Duitschers gelijk met ons
met de reactie-aandrijving begonnen,
zoo ging Whittle voort. waren hun
machines in geen enkel opzicht, zoo
goed als de onze. Vooral niet wat de
betrouwbaarheid en de controle betrof.
De machine, die de Duitschers bij het
einde van den oorlog hadden, had zelfs
de kwaliteit van onze eerste proef
machine nog niet bereikt.
Het gebruik van raketaandrijving tegen
de vliegende bom was een geheel onver
wachte toepassing. Men is nog steeds bezig
het materiaal tegen grootere hitte bestand
te maken. Het zal niet lang meer duren,
zoo zeide Whittle, of de gasturbine ver
vangt den verbrandingsmotor in de meeste
vliegtuigen met uitzondering van de klei
nere types.
De Air Commodore verwekte gelach,
toen hij vertelde hoe twee officieren van
de R.A.F. de werking van de nieuwe ma
chine verklaarden toen ze haar voor het
eerst zagen De een zei tegen den ander:
..Hoe ter wereld werkt dat ding eigenlijk?"
De ander antwoordde: „Dat is eenvoudig
genoeg, het zuigt zichzelf voort als een
stofzuiger."
Het Voorlichtingsbureau van den Voe
dingsraad schrijft ons: Sedert den oor
log is onze voeding heel wat verbéterd.
Zoo waren er dit voorjaar weer veel
soorten versche groenten, die wij de
laatste oorlogsjaren zelden hebben kun
nen bemachtigen. Ook in de komende
maanden mogen wij aan groenten, en
.hopelijk ook aan vruchten, wel wat ver
wachten. Menige huisvrouw is het in het
bloed gaan zitten, een voorraadje
aan te leggen, waaruit zij naderhand zal
kunnen putten.
Er zijn huisvrouwen, die eigenlijk nog
nooit aan inmaak (meestal spreekt men
over „wecken") hebben gedacht en er nu
mee willen beginnen.
Er is geen reden, haar dit af te raden.
Want het is gemakkelijk op momenten,
dat men weinig tijd heeft, eens een in-
•maakglas groenten voor hel grijpen te
hebben. En het is prettig in tijden, dat
er weinig versch fruit i6, zooals in den
■winter, ingemaakte vruchten te bezitten.
Men moet echter goed in het oog houden,
dat versche groenten en vruchten vóór
alle geconserveerde gaan. Maak dus in
beperkte mate in en maak er geen ge
woonte van. verduurzaamde groenten of
fruit te gebruiken in tijdén dat u ze
versch kunt eten.
Wij willen de nieuwelingen op het pad
Öer inmaak enkele raadgevingen verstrek
ken bij den inkoop van het hoogst noodige
materiaal.
Hieronder rekenen wij de inmaakfles-
schen met passenden gummiring en dek
sel, en een klem. Men moet er goed op
moet weer verzorgd worden
Waaraan men bij „wecken" moet denken
letten, dal er in het glas, waar de fles
schen van vervaardigd zijn, geen lucht-
blaasjes voorkomen. De glad geslepen
rand van de flesch en van het deksel
moet gaaf zijn. Er mogen geen scherfjes
uit zijn, daar anders bij het steriliseeren
gaatjes openblijven tusschen de flesch en
den gummiring en het deksel en den
ring. Hierdoor treedt naderhand de lucht
toe, die door sommige micro-organismen,
welke erin kunnen voorkomen, de groote
aanleiding tot bederf is. Ook de ringen
dienen bij aankoop goed gekeurd te wor
den. Bij het uitrekken mogen er geen
kleine 'oarsijes in het gummi komen. Is
dit wel hei geval, dan zijn de ringen
bij de inmaak onbruikbaar, daar de
gaatjes het toetreden van lucht moge
lijk maken, waardoor de flesschen vaak
niet dicht willen blijven, of na verloop
van korten tijd weer open gaan.
Het bezit van een sterïliseerketel is
niet noodzakelijk, daar men de flesschen,
nadat deze gevuld zn, ook in een groote
pan met goc-d sluitend deksel op een
plankje of treef kan plaatsen en de pan
met water vullen, zoodat dit vier vingers
hoog staat. Men moet vooral niet ver
geten, de klemmen op de flesschen te
zetten.
Op het steriliseeren van groenten en
het pasteuriseeren van vruchten komen
wij een volgenden keer terug.
Prei en spinazie.
In dezer, tijd van het jaar is er prei
en spinazie in overvloed tegen vrij lagen
prijs te verkrijgen. U doet dus goed door
deze groenten meermalen in het menu op
te nemen. Ze zijn smakelijk en voedzaam,
mits op de goede manier bereid. Daartoe
volgen hier enkele wenken.
Van prei kan men meer gebruiken dan
vele huisvrouwen denken.
Slechts het buitenblad behoeft men te
verwijderen. De binnenste bladeren, zoo-
we'. de donkere als de zachte lichtgroene,
en de dikke witte deelen kunnen worden
gegeten.
Spinazie is nu vrijwel „uit het zaad",
zoodat het tijdroovende uitzoeken niet
meer noodig is. Wij raden u aan de spi
nazie eens op onderstaande wijze klaar
te maken.
Flink wasschen van beide groenten in
ruim water is noodzakelijk.-.
Een smakelijken voedzamen maaltijd
kan men bereiden door van het groen-
tennat een stevige soep te koken met
havermout of gortmout.
Preisoep. 1 bosje prei, 3 liter water
(aardappehva!er of groentenat), 40 gr.
4 eetlepels) bloem, een klontje boter of
margarine, 1 gesnipperd uitje, een scheut
je melk, "aroma.
De prei wasschen, fijnsnijden en met
hel uitje in de boter of margarine smoren.
Het water of groentenat toevoegen, aan
de kook brengen en binden met de met
wat me'k aangemengde bioem. De soep
eenige minuten laten doorkoken en op
smaak afmaken met zout (en aroma).
Spinazie (gekookt en toch rauw). 2
kg spinazie, bioem, zout.
De spinazie wasschen, uitzoeken en 34
deel ervan met aanhangend water opzet
ten en gaar koken (kooktijd 15 minuten).
De spinazie goed laten uitlekken (het
vocht voor soep béwaren), fijnsnijden of
hakken en met bloem vermengen. De rest
van de spinazie zeer fijn snijden en deze
door de gaar gekookte groente mengen
De groente nog even warm en de bloem
gaar laten worden, De groente niet meer
nastoven, doch direct opdoen.
