van
Men hoopt ze te voorschijn te kunnen tooveren
„Na de stokviseh. de zoutevisch en de
vischconserven, is het nu de aal en de
paling, die veel rumoer in den vison-
handel veroorzaakt", aldus de Vissche-
rij wereld.
Dit was niet anders tie verwachten,
daar de aanvoer nog ver beneden de
vraag blijft. Het Bedrijfschap voor Vis-
scherijproducten heeft geprobeerd de
Tlistributie van de aal en paling in zoo
verre vrij te laten, dat de eenige ver
plichting. die aan de rookers en groot
handelaren werd opgelegd, was, dat zij
hun toewijzingen hetzij versch, hetzij
gerookt moesten doorleveren aan hun
oude afnemers. Om allerlei redenen, dje
reeds in verschillende ingezonden stuk
ken over dit onderwerp-zijn naar voren
gebracht, verloopt echter de distributie
van het begeerde artikel allesbehalve
naar wemsch. In verband hiermede heeft
de Vakgroep met het Bedrijfschap een
bespreking gehad om tot een betere re
geling van de distributie te geraken.
Vooropgesteld moet worden, dat het
vinden van een goede oplossing van het
probleem een zeer lastige taak is, die
ongeveer overeenkomt met het vinden
van de kwadratuur van den cirkel.
De simpele oplossing: laat den boel
vrij en de zaak komt vanzelf in orde,
kan helaas niet overgenomen worden,
om de eenvoudige reden, dat dan een
nog levendiger zwarte handel in het,
desbetreffende artikel zal ontstaan dan
nu reeds het geval is, hetgeen natuurlijk
door de regeering niet kan worden toe
gestaan. Een oplossing kan slechts ge
vonden worden, wanneer alle catego
rieën van bedrijfsgenooteai betrokken
bij de visscherij op en. den handel in
visch en paling hun medewerking zou
den ver leenen.
De vakgroep Détailhandel in Visch
heeft nu van haar kant willen toonen,
dat zij tot deze medewerking bereid is.
Zii verwacht van haar leden, dat zij dit
streven zullen ondersteunen en dat de
visschers en de groothandelaren zich
daarbij zullen aansluiten. Het streven is
schoon en de moeite waard om te pro-
beeren. De regeling van de aal en paling
wordt nu als volgt:
Het Bedrijfschap voor Visseberijpro-
ducten geeft opdracht aan de rookers
en groothandelaren aan welke plaatsen
(vooralsnog boven de 50.000 inwoners)
er. voor welke hoeveelheden versche of
gerookte paling moet worden geleverd.
Alvorens het Bedrijfschap hiertoe over
gaat. moeten echter eerst de organisa
ties der vlschhandelaren in de betrok
ken plaatsen een dusdanige regeling
hebben gemaakt, dat een goede distribu
tie van de paling eenigermate is gega
randeerd. Hiertoe heeft een bespreking
plaats gevonden met de afgevaardigden
van de steden, die in eerste instantie in
aanmerking komen voor een toewijzing
aal en paling.
Op deze bespreking zijn richtlijnen voor
de plaatselijke regeling opgesteld. In
dien aan de richtlijnen is voldaan wordt
de Vakgroep hiervan in kermis gesteld,
die daarna het Bedrijfschap verzoekt
om de betrokken plaatsen een toewijzing
paling te verstrekken.
Verder ligt het in de bedoeling, dat
uit de plaatselijke commissies een cen
trale commissie wordt samengesteld,
die tot taak heeft om na te gaan of lan
delijk de distributie goed verloopt en
of de rookers en groothandelaren hun
verplichtingen nakomen.
'A.s. Maandag
goedkoope haring
Naar wij nader- omtrent den in te voe
ren maximumprijs van haring verne
men, zal deze voor den groothandel a.s.
Zaterdag worden ingevoerd. Zooals ge
meld bedraagt de vastgestelde prijs f 35
per kantje en de consumentprijs voor
pekelharing, bokking en gemarineerde
haring 8 a 10 ets. per stuk.
Deze détailprijzen zullen met ingang
van Maandag 17 Juni door de winkeliers
en venters berekend moeten worden.
Marktbericht van Woensdag
De aanvoer bedroeg 26675 K.G,. waar
onder 3170 K.G. haai, 13600 K.G. schel-
visch, 6045 K.G. kabeljauw. 1840 K.G.
schol, 430 K.G. tarbot, 85 K.G. tong enz.
De trawlers besomden f 10847.
Verder was er slechts één kustvisscher
aan de markt, de SL 5 met f 343.
Scheepvaart
12 Juni. Aangekomen: Empire Splen
dour van Londen; Westland van Santos,
Johanna van Stockholm (Papierfa
briek), Venus van Alexandria.
12 Juni. Vertrokken: Plover naar
Londen, Rijnstroom naar Rotterdam.
Noodsignalen voor visschers
De Hull Steam Trawlers Mutual In
surance and Protection Company heeft
er iets op gevonden om te voorkomen,
dat in nood verkeerende visschersvaar-
tuigen gedurende geruimen tijd onop
gemerkt blijven, hetgeen voorheen heel
vaak het geval was. Naar aanleiding
van de ramp, die onlangs een trawler
van Kingston Pearl is overkomen, heeft
genoemde onderlinge verzekeringmaat-
sehappij het besluit genomen, 600 Scher-
muly parachute distress signals te be
stellen, waarvan de bij haar verzekerde
schepen elk zes stuks aan boord zullen
krijgen.
Deze noodsignalen ontsteken zich op
een hoogte van 1000 voet met een flik
kering van 150.000 kaasen gedurende
een minuut. Het lieht is zichtbaar op
een afstand van 50 mijl.
Men is er van overtuigd, dat schepen
met een dergelijke .installatie uitgerust,
wanneer zij in nood verkeeren, spoedig
door andere schepen zullen worden op
gemerkt en dientengevolge ook spoedig
hulp geboden kan worden.
Aanvoer pekelharing
Van de har ing visscherij kwam binnen
de KW 47 met 269 kantjes van 6 sche
pen en de KD 175 met 595 kantjes van
10 schepen.
Clubavond „Gezellig Samenzijn"
De R.-K. Damclub „Gezellig Samen
zijn" zal weer regelmatig clubavonden
hadén in café Royal aan den Wijk-aan-
Zeeërweg. Er zal een onderlinge com
petitie worden gespeeld op eiken Don
derdagavond.
De Cornelis in reparatie
De stoomtrawler Cornelis zal voorloo-
pig uit de vaart worden genomen om te
repareeren. O.a. moet het vischruim
worden hersteld. De trawler is in het
dok opgenomen.
Derde Internationaal
Maritiem Congres
Het. derde internationale maritieme
congres van het permanente Bureau
van maritieme congressen, waarvan de
organisatie is opgedragen aan de Bel
gische regeering zal gehouden worden
te Ostende van 18 tot 22 Juli a.s.
Het zal samenvallen met de feeste
lijkheden, georganiseerd ter gelegenheid
.van den lOOen verjaardag van den pas-
sagiersdienst Ostende-Dover en den
500en verjaardag van de zeehaven van
Ostende.
l il Indonesië,
in weeshuizen
Kiiuleiei
te Baiu\
i, waarvan de ouders ovorlede» of- onvindbaar /-
ia ondergebracht. Be kleinen tijdens liet ontspt
jn, worden
nniiigsniir.
(P)
Wij moeten voren en wij kunnen varen
De koopvaardijvloot was een der be
langrijkste activa, die Nederland kon
inbrengen in de geallieerde oorlogvoe
ring, zoo schrijft Mr. J. J. Oyevaar,
secretaris-generaal van het Ministerie
van Scheepvaart in Commentaar, het
orgaan van den Regeeringsvoorlich-
tngsdienst. Hij vervolgt o.a. Ongeveer
95 ervan was in de Meidagen van
1940 buitengaats of kon nog buitengaats
gebracht worden. Wij betreuren nu het
verlies van eenige duizendtallen zee
beden, die voor het vaderland het leven
beten, en van meer dan de helft van de
scheepsruim-te. Dat is: meer dan de
de hell't van de scheepsruimte, die wij
vóór den oorlog bezaten, en meer dan
de helft van de scheepsruimte, die wij
er in den oorlog door verschillende om
standigheden bijkregen. Zoo-gingen wij
dan de bevrijding in met 1,7 millioen,
in plaats van 2,9 millioen ton vóór den
oorlog.
Om het grootste effect van de dien
sten van de koopvaardijvloot voor den
gemeenschappehjken strijd te kunnen
bereiken, was de vloot in Juni 1942
in bezit gevorderd. De Bewindvoering
der Koopvaardij, die door de Regeering
daartoe in later stadium als orgaan van
de'Overheid werd ingesteld, werd groot-
reeder, namelijk van de geheele Neder -
landsche vloot, het beheer werd gehee:
door dit overheidsorgaan gevoerd. Toen
de oorlog tegen Duitschland was afge-
loopen moest deze beheersvorm nog wel
eenigen tijd gehandhaafd blijven, en
werd de Nederlandsche vloot inge
bracht in een internationale „pool", de
U.M.A. of United Maritime Authority,
doch zoo snel mogelijk, n.l. op of om
streeks 2 Maart jongstleden werd ook
hieraan een einde gemaakt, en werden
de schepen weder ook wat het bezit be
treft aan de reederijen teruggegeven.
Het beheer, het reeden" was hun op
1 October al weer toevertrouwd.
De Regeering is van oordeel, dat de
koopvaardijvloot spoedig weer óp een
verantwoord peil gebracht moet wor
den. De vloot van vandaag is te klein,
alleen al voor de aanvoeren welke voor
of door de Nederlandsche Regeering
moeten worden bewerkstelligd. Wat wij
aan scheepsruimte te kort komen, moet
met buiten!andsche betaalmiddelen van
het buitenland gehuurd worden. Van
wat de kracht \t-a> van de Nederland
sche zeescheepvaart, het varen voor an
deren met Nederlandsche bemanningen,
het verdienen van vreemde valuta,
blijft aldus niet veel over.
Voor de handhaving van een behoor
lijk materieel levenspeil was een-
bloeiende koopvaardij vroeger een be
langrijke, is zij thans een onmisbare
factor.
Maar het is gemakkelijk gezegd: de
Nederlandsche koopvaardij moet spoe
dig weder opgebouwd worden.
De Nederlandsche scheepsbouw is
nog niet op adem van den vernielzucht
van den overweldiger, hetgeen in haar
offertes tot uitdrukking komt. De bui
ten landsche werven zijn voor jaren
volgeboekt, en moeten weer in deviezen
betaald worden, waarover ons land niet
beschikt. Toch wordt om een enkel
cijfer te noemen door de stappen en
maatregelen, die tot dusver reeds geno-
mén werden, de vloot in 1946/'47
2.150.000 BJR.T. groot, ook al zou van
nu af aan niets meer geschieden. Dat is
alvast een peil van 74^ in plaats van
50
Wat heeft de Regeering nu in den
zin om de belangen des lands te dienen
door uitbreiding van de scheepsruimte
nu, zonder de belangen van de Neder
landsche scheepvaart op langen termijn
te schaden. Het Ministerie van Scheep
vaart heeft besloten tot den aankoop,
zoo mogelijk, van 300.000 tot 400.000 ton
Amerikaansche scheepsruimte, die aan
de reederijen verhuurd wordt, voor
zoolang zij daaraan behoefte hebben.
Voor zoover dit Libertyschepen zijn, die
zich voor het lijnbedrijf minder leenen.
maken zij aldus geen blijvend bestand-
leel van de Nederlandsche vloot uit en
laan zij aan de gewenschte uitbreiding
net gespecialiseerde schepen op den
iuur niet in den weg. En voor het he
len, nu de schaarschte zoo acuut is,
hebben wij dan wanneer de aankoop
slaagt wat meer armslag voor de ta
ken. die voor de koopvaardij zijn weg
gelegd.
En zoo roeien wij dan thans met de.
riemen, die wij hebben. De Nederland
sche vloot is feitelijk één „pool" ge
worden, welke volgens de aanwijzingen
van het Ministerie over verschillende
vervoersbelangen van alle deelen van
het Koninkrijk wordt verdeeld. De ree
derijen leenen daarbij als het ware hun
chepen aan elkander uit: er vinden
geen oneconomische reizen plaats of
reizen, die niet op de een of andere
wijze het landsbelang in ruimen zin
dienen. Het Ministerie van Scheepvaart
en de scheepvaartmaatschappijen wer
ken hier hand in hand.
Deze samenwerking, waarbij het
land-belang geheel tot zijn recht komt.
zal moeten blijven bestaan, lang nadat
de schaarschte aan tonnage is verdwe
nen. Immers, ook dan zal het land nog
aim zijn; in het tijdvak van weder
opbouw althans zal de moeilijkheid van
het overbruggen van het deficit, dat
onze groote invoeren opleveren, zich
blijven voordoen, en zal een der voor
naamste overbruggingsmiddelen: de
scheepvaart als deviezenbron, in hel
Delegatie Vakgroep Groot
handel Viscli naar Parijs
Dinsdag jl. is een delegatie van de
Vakgroep Groothandel in Visch naar
Parijs vertrokken om besprekingen te
voeren over en een onderzoek in te stel
len naar de mogelijke export van visch.
Afscheid ds. G. F. Cailenbach
Ds. G. F. Cailenbach, Ned. Hervormd
predikant der Goede Herderkerk, die
een beroep naar Oegsigeest heeft aan
genomen, zal 7 Juli afscheid van zijn
gemeente nemen.
De intrede in Oegstgeest geschiedt 14
Juli.
Jaarvergadering
Ned. Roode Kruis
Het Nederlandsche Roode Kruis, af-
deeling IJmöiden-Velsen. hield gisteren
haar jaarvergadering in hot Patrnnaats-
gebouw.
Dr. L. S. Limborgh Meyer, voorzitter,
opende deze vergadering met een terug
blik op de achter ons liggende moeilijke
jaren en gaf hierbij een uitgebreid over
zicht van het vele goede werk dat het
Roode Kruis in dien tijd heeft verricht.
Hierna bracht de secretaris-penning
meester, de heer A. Mijs, verslag uit
over het jaar 1945. Hieruit bleek dat het
ledental door de oorlogsomstandigheden
was geslonken tot 176: door eigen actie
werd dit echter spoedig opgevoerd tot
35Ü. Deze actie werd doorkruist door
een groote landelijke ledenwerfactie,
waardoor het ledental in de afd. IJmui-
den-Velsen zelfs steeg tot 2994. Na voor
lezing van het verslag van den comman
dant der Iransportcolonne, werd bij ac
clamatie het voorloopig bestuur, be
staande uit de heeren: Dr, L. S. Lim
borgh Meijer, voorzitter, R. Ru tien, 2e
voorzitter: A. Mijs, secretaris-penning
meester; J. Mac Daniël, Commandant
Transportcolonne. B. P. v. d. Veld, Com.
oor ziekenhuiswezen en bloedtransfu
sie; J. L. Uitzinger. Com. voor mate
riaal. J. de Meza en W. Fontein, tot de
finitief bestuur gekozen.
De hierna gekozen kascommissie be
staat uit de heeren: J. Wiprsma. P. v.
d. Boogaard en A. Rolloos.
Nadat het bestuur gemachtigd was te
onderzoeken of het mogelijk zou zijn de
exploitatie ter hand te nemen van een
kraaminrichting werd de vergadering
door den voorzitter gesloten.
SCHEEPSBERICHTEN
Adinda 7 v. Haifa n. Piraeus; Agiena 5 vön
Kopenh. n Lysekil; Alclnous 9 v. Rott. ie
Gravesend; Algenib 7 v. Singapore n. Cal
cutta; AJkaic Z.-Amerika n. Rott. p. 9 Fern.
Nor.; Amsteikerk 6 v. Amst. te Dakar; Bac
chus 8 te Laguaira: Backhuysen 1 v. Suez te
Abadar.; Barendsz 7 v. Kiel n. Kopenhagen;
Bengkalis 9 te Melbourne; Brastagi 9 v. N.-
Qrleans te Kaapstad; Colytto 12 v. Rott. te
Barry; Empire Scott (gech.) 11 v. Genua n.
Marsteilie: Gouwe 7 v. Kiel n. Oscarshamn;
Govert Flinck 11 v. Bahia via Dakar n. Ned.;
Günda (gech.) 11 v. Alexandrië; Heemskerk
4 v. Anftv. te Malmö; Hermes 7 v. La Guaira
n. Pto Cabella; Ittersum 6 v. Houston te
N.-Orleans; Ino 7 v. Pt. au Prince n. Jamaica;
Iris U te Cadiz; Kedoe 7 v. Galveston le
Houston; Kota Agoeng Rott. n. Bat. j. 10 K.
Bon; Madoera 7 v. Grays Harbour n. S. Fran
cisco; Maetsuycker 7 v. Bat. te Singapore;
Mapia 7 v. E.-London n. Durban; Oise E v.
Antw. te Rouaan; Oranje Rott. n. Bat. p. 8
Gibr; Pericles 7 v. Antofagasta n. Valparaiso;
Philip Wouwerman Vancr. n. Roti. 7 te Goos-
bay; Regeja 6 v. Kiel te Aabenraa; Sama-
rinda 5 v. Bombay te Belra: Sumatra Bat.
n. Ned. 11 y. Haifa; Tasman 7 v. Melbourne
n. Bat.; Tegelberg Bat. n. Amst. 8 v. Pt. Said;
Tjimanoek 7 v. Calcutta te Singapore; Tra
janus 6 v. Trinidad n. Carupnno; Vermeer
5 v. Valparaiso n. Amst;; Vrede 6 v. Kiel
n. Aabenraa; Westlaan 7 v. Dover n. Pen
zance; Westland 12 v. B.-Air. te Amst.; Wil-
helmina 7 v. Rlo Grande te B:-A'ires: Wim 7
v. Kiel n. Vejle; Zeehond 7 v. Rouaan naar
Teignmouth.
RESULTATEN DER STRAWBERRIES.
De elftallen var» de Strawberries, die het
afgeloopen seizoen in de landelijke compe
titie van den Kon. Nederlandschen Hockey-
bond gespeeld hebben, kunnen op bevredi-
ende prestaties terugzien. Hun resultaten
zijn:
Prom A: Heeren I 4e pi. 14-8-4-S-16 32—22
III D: Heeren II 3e pi. 12-7-2-3-16 34—25
LV D: Heeren III kamp. 10-9-0-1-18 35^10
II B. Dames I kamp.
III C: Dames II 3e'4e p!
IV Dr Dames ni 2e pl.
2 strafpunten.
Verkeersongeval
•in Rembrandtlaan
Woensdagmiddag is het 7-jarig zoon
tje van den heer van D„ wonende in de
Ruysdaelstraat, het slachtoffer gewor
den van een verkeersongeval. De
jongen was met een auto met zijn va
der meegereden. - Deze stopte in de
Rembrandtlaan om den jongen af te
zetten. Toen de knaap de straat wilde
oversteken werd hij aangereden door
een militaire auto, waardoor de jongen
ernstig aan het hoofd werd gewond. Een
dokter was spoedig ter plaatse, die con
stateerde, dat het neusbeen gebroken
was. Na verbonden te zijn werd hij
naar de ouderlijke woning overge
bracht.
10-8-2-0-18 31—
11-5-1-5-11 19—24
10-7-0-3-12 21—19
algemeen landsbelang gehanteerd moe
ten worden.
Een vloot van 3 millioen ton, zooals
Nederland voor den oorlog bezat, ver
schaft arbeid aan circa 19.000 zeelie
den. namelijk 5.000 officieren en 14.000
scheepsgezellen, met een gezamenlijke
gage per jaar van ongeveer 25 millioen
gulden. Als het waar is, dat vier man
nen aan den wal noodig zijn om één
man op zee te laten varen, dan verschaft
de zeevaart, in een bestaan op zee of
aan den havenkant, arbeid aan onge
veer 100-000 mannen.