Eenzaam ligt het strand
Het wachten is op den „idealen dag'
Vischrookers willen grootere winstmarge
Zeevogels zijn er heer en meester
Een dag in Augustus; zomertijd,
vacantietijd.
Een zomerdag, maar geen zomersche
dag.
Zomersche dagen zijn in 1946 even
zeldzaam als zwaluwen in den winter.
Ik sta op de Zuiderpier als een een
zame woestijnreiziger. Zand waait in
m'n oogen, in m'n ooren. Geen woestijn
zand, maar zand van de duinen, dat
opgewaaid wordt door den on-zomer-
schen wind, die stevig blaast uit het
Zuid-Westen.
Het was niet gemakkelijk er te ko
men, want alles is hier veranderd.
Eerst door de controle bij den snelboot-
bunker, maar niet voordat de door het
geloei der sirenes aangekondigde explo
sie zich had laten hooren. Boem! Een
vuurstraal, een wolk van kruitdamp en
verpulverd beton.
„Waar gaat u heen, meneer?"
M'n papieren zijn in orde en ik mag
verder.
Verder, ja maar waarheen, welken
kant uit?
Ik zie een betonweg, maar die gaat
naar het Zuiden en ik moet Westwaarts,
naar de zee, naar het strand, de pier.
Wanneer was ik hier voor 't laatst?
Het zal wel 1939 geweest zijn, of was
het in 't eerste oorlogsjaar? Toen waren
er nog mooie wegen, één naar de sema
phore, één naar het parkeerterrein en
het kampeerterrein, een weg, die ook
naar de vallei voerde, die regelrecht
naar de Zuiderpier liep.
De weg naar de semaphore is ver
dwenen; ligt misschien ergens onder
het zand of onder het puin van opge
blazen gebouwen en bunkers. Een eind
terug vind ik den weg, die me naar het
strand zal brengen.
Parkeerterrein en kampeerterrein
zijn verdwenen. Het boothuis van de
N.Z.H.R.M., dat vereenzaamd ligt te
midden van een wir-war van steen en
hout, zegt mij, dat ik dicht bij de
„sleuf" ben. Hier zie ik de laatste men-
schelijke wezens op mijn tocht, die wel
een exploratietocht lijkt. Het zijn Duit-
sche krijgsgevangenen, die onder toe
zicht van een paar Nederlandsche sol
daten bezig zijn met het opruimen van
allerlei rommel.
Het betonnen fietspad is nagenoeg
geheel verdwenen. Hier en daar liggen
eenige betonnen platen schots en scheef
op de plaats, waar eens het pad was.
Verder waad ik door het mulle zand.
Wandelaars zouden over de spoorbiels
kunnen tippelen, maar wandelaars zijn
er niet.
Na een moeitevollen tocht, de fiets
aan de hand kom ik aan de pier. Maar
eerst moet ik door een poort, tusschen
twee zware betonnen muren door.
Daar sta ik in de groote verlaten
heid van het oneindige strand. De gele
streep vervaagt naar het Zuiden in een
wolk van opgejaagd zand. Zoover ik
kan zien, is er geen mensch te bespeu
ren, noch naar links, naar het Zuiden,
noch naar rechts op het binnenstrand,
noch vooruit op de pier. Maar honder
den zeevogels, sterntjes, scholeksters
en meeuwen jagen met veel gekrijsch
door de lucht, wiegen met uitbundig
heid op den storm. Het is of zij den
mensch uit hun rijk van wind en water
hebben verjaagd en feest vieren over
hun overwinning.
Zoo verlaten, zoo wild, en woest is het
hier, dat het onwezenlijk lijkt. Is dit het
strand van IJmuiden, dat wij in onze
herinnering zien in een uitbundige zo
mersche drukte vol gewoel van bad
gasten, vol zomerhuisjes; is dit het
levendige strand met z'n paviljoens,
z'n consumptietentjes?
Het is zelfs stiller dan in den winter.
Het binnenstrand ligt bezaaid met
aangespoelde manden en ander strand
goed. Maar zelfs geen jutter is er te
zien.
Op het open strand-kolkt de branding;
de zee is wild, want er staat een sterke
Zuidwester. Het is vloed en de golven
rollen hoog op het strand. Het ziet er
alles zoo herfst-achtig uit, ruw en toch
overweldigend schoon, niet het minst
dópr de eenzaamheid, die haast druk
kend is.
Links, dat is aan den zeekant, is de
onstuimige zee, rechts, in de buiten
haven, binnen de bescherming van de
pieren rimpelt het water als in een door
een briesje bewogen meertje. Achter in
de. haven ligt een zuiger, die bezig is,
de vaargeul op diepte te brengen. Een
Zweedsche kotter is pas de haven bin
nengekomen en nu zie ik op zee alleen
nog maar een groote botter, die ook
naar binnen komt. Zou hij nog gevischt
hebben, of zou hij vluchten voor den
storm?
Door een wolk van opgejaagd zand ga
ik verder de pier op. Ik passeer een
versperring, die gedeeltelijk opgeruimd
is om een doorgang te maken.
Ver kom ik niet, want de ruwe zee
loopt langs de pier haast op de hoogte
van de steenen borstwering en niet ver
van me af zie ik de golven er al om
heen slaan. Tegen den bunker op den
kop van de Noorderpier spat de zee wit
schuimend uiteen. Het is een vreemd
gezicht, die zware bastions, daar 1500
meter in zee. Ik moet m'n nieuwsgie
righeid om ze van dichtbij te zien be
dwingen, want voorbij de knik slaan
hqoge golven over de pier. Het is een
majestueus gezicht over die wit-gekuif-
de golven, die aanstormen en donde
rend op de blokken uiteenspatten.
Wild jagen de wolken over de water
massa, af en toe schiet een zeevogel
omlaag, danst even op de golven en
vliegt dan weer met breede wiekslagen
op om naar het strand of de pier te
vliegen en daar zijn prooi met gulzjge
happen te verslinden.
Dan keer ik terug, den wind in den
rug. Waar eens het parkeerterrein was
werd ik aangehouden door twee sol
daten.
Uw papieren, meneer.
Die zijn in orde.
De sirene loeit weer. Even wachten
op de explosie en dan weer verder, dooi
de afbraak van wat de Duitschers in de
oorlogsjaren opbouwden. Verder-op in
de duinen gapen nog de vierkante gaten
van de tallooze bunkers.
Mijn exploratietocht is geëindigd. Een
ding is me duidelijk geworden: het is
nog lang niet zoover, dat dit gebied vrij
oetreden kan worden. S. B.
Jubileum bij de Hoogovens.
De kraanmachinist van een der groote
loskranen aan de Buitenhaven van de
Koninklijke Nederlandsche Hoogovens en
Staalfabrieken N.V., de heer G. Quist,
herdacht den dag waarop hij 25 jaar ge
leden bij genoemde maatschappij in dienst
trad. Nadat de voorzitter der directie,
Ir. A. H. Ingen Housz, den jubilaris had
geluk gewenscht en hem de gebruikelijke
enveloppe had overhandigd, hield de be
drijfsdirecteur Ir F. W. E. Spies een rede,
die doorspekt was met tal van herinne
ringen uit den eersten tijd van het be
drijf. Ir. Spies is namelijk ook binnen
afzienbaren tijd aan zijn zilveren ambts
jubileum toe; hij is met de jubilarissen
van de Hoogovens als het ware opge
groeid.
Het Gedenkbord en het Vereerend Ge
tuigschrift werden door hem aangeboden.
Ir. I. van Ees, chef van de E.T.A. ver
tolkte de gevoelens van de werkers van
de afdeeling; hij releveerde de goede
eigenschappen van den heer Quist en
roemde in het bijzonder zijn kameraad
schap. Aan het slot van zijn toespraak
daalde langzaam een lichtarmatuur
het geschenk der afdeeling omlaag.
Tot slot sprak de heer J. van Heijst
hoofdopzichter. Hij legde den nadruk op
de jongelingsjaren; hij haalde anecdotes
op uit den tijd toen de heer Quist nog als
machinist dienst deed op de stoomtram,
die Alkmaar met Haarlem verbond.
De jubilaris, die in gezelschap was van
zijn vrouw en zijn kinderen, dankte
hartelijk voor deze huldiging in de ver
sierde werkplaats van de ElectroteGhni-
sche Afdeeling, waar niet alleen de ar
beiders en beambten van genoemde af
deeling waren verzameld, maar waar ook
talrijken van de afdeeling Vervoer waren
samengekomen.
Hoe P.S.V. „Velsen"
kampioen werd.
Op Woensdag 7 Augustus vonden op het
sportterrein Birkhoven te Amersfoort de
wedstrijden plaats om het voetbalkam
pioenschap van de Nederlandsche Politie.
Gedurende het seizoen 1945- 46 was door
den Ned. Politie Sportbond in de verschil
lende districten een voetbalcompetitie ge
organiseerd en thans streden de districts
kampioenen tegen elkaar om den lande-
lijken titel. Er'werd een halve competitie
gespeeld met als deelnemers de corpsen
van Assen, Eindhoven, Oldenzaal en Vel
sen.
Eindhoven was sterk favoriet en toen dit
elftal zijn eersten wedstrijd op overtui
gende wijze met 40 van Oldenzaal had
gewonnen, terwijl Velsen met moeite een
21 overwinning op het stoer spelende
Assen kon bereiken, concentreerde zich de
geheele publieke belangstelling op den
wedstrijd VelsenEindhoven.
In een goed gespeelden wedstrijd, waarin
door beide partijen zeer levendig spel werd
getoond, wist Velsen met 42 te zegevie
ren. Daar AssenOldenzaal in een gelijk
spel eindigde, was hei tournooi toen vrij
wel reeds beslist.
De uitslagen van de laatste ronde luid
den: OldenzaalVelsen 13; Eindhoven
Assen 41. Velsen werd dus ongeslagen
kampioen.
Beslissing hinderwet
vergunningen verdaagd.
Burgemeester en Wethouders hebben de
beslissing op de navolgende verzoeken om
vergoeding ingevolge de Hinderwet ver
daagd, op grond dat het onderzoek nog
niet zoover is gevorderd, dat daaromtrent
thans reeds een beslissing kan worden ge
nomen:
van K. de Waard te Bloemenaaal tot het
uitbreiden van de kuiperij in de perceelen
Industriestraat nos. 23 en 25 te IJmuiden:
van de Ijsfabriek ..Groenland". Trawler
kade nos. 31, 32 en 33 te IJmuiden. tot het
uitbreiden van de ijsfabriek en reparatie-
werkplaats in de perceelen Trawlerkade
nos. 31, 32 en.33 te IJmuiden;
van de Metaalwarenfabriek F. Bram-
mertz en Zonen te Velsen, tot het oprich
ten van een metaalwarenfabriek in het
perceel Velserbrugweg no. 106 te Velsen;
van A. Meinema, Edisonstraat 20 te
IJmuiden, tot het oprichten van een tim
mermanswerkplaats in het perceel Snel-
liusstraat 39 te IJmuiden:
van C. van Andel, Burg. Rambonnet-
laan 25 te IJmuiden. tot het uitbreiden
van de wasch- en 6trijkinrichting in het
perceel Snelliusstraat 39, fe IJmuiden;
van de VeTeenigde Koelhuizen en Ijs
fabrieken N.V. te IJmuiden. tot "net uit
breiden van de ijsfabriek en koelhuizen in
het perceel Trawlerkade 24 te IJmuiden;
van G. Jansen, De Genestetlaan 5 te
Driehuis, tot het oprichten van een tim
merwerkplaats in het perceel Bloemstraat
84 te IJmuiden.
Zondagsdienst artsen.
De dienst wordt Zondag waargenomen
door de artsen C. H. de Jonge en A. J van
Leusen.
Apotheken.
Voor den Zondagsdienst en den nacht
dienst in de komende week :s aangewezen
de Kennemer Apotheek. Wijk aan Zeeër-
weg.
Ernstig verkeersongeval
Donderdagmiddag is omstreeks zes uur
op den provincialen weg nabij Zaandam
een ernstig verkeersongeval gebeurd,
waarbij twee personen, werkzaam aan de
papierfabriek Van Gelder Zonen N.V.,
zware verwondingen opliepen.
Een Crossley-vrachtauto, welke is in
gericht voor het vervoer van personeel,
dat nog steeds geëvacueerd is en in ver
schillende plaatsen verblijft o.a. Zaandam,
was dien middag zooals gebruikelijk op
weg naar genoemde plaats. In den wagen
bevonden zich met den chauffeur nog drie
leden van het personeel der Velser fa
briek nl. de heeren J. K. en C F. K.,
(vader en zoon) en W. v. Z. Doordat de
hooge vrachtauto plotseling sterk moest
remmen en de remmen waarschijnlijk
volkomen vast liepen, sloeg de auto om
met het gevolg, dat de inzittenden er uit
geslingerd werden.
De chauffeur V. kwam met den schrik
vrij, v. Z. kreeg lichte verwondingen en
kon na verbonden te zijn naar huis wor
den gebracht, doch vader en zoon K. wa
ren er veel ernstiger aan toe. Eerstge
noemde liep inwendige kneuzingen en een
beenbreuk op, terwijl de laatste vermoe
delijk een schedelbasisfractuur kreeg.
Beiden werden naar. een ziekenhuis
overgebracht.
SCHEEPVAART
9 Augustus aangekomen: Karkena van Caen
(Hoogovens); Persian Coast van New-Castle;
Alt van Goole; Sumatra van Schotland.
9 Augustus vertrokken: Boltia naar Geffle;
Metta Skow naar Brunsbuttel; Phoenix naar
Delfzijl; Deo Duce naar Odense; Kerkena
naar Gdynia.
PASSAGIERSLIJST VAN DE ,,RFYS"
Op onze bureaux in Haarlem en IJmui
den liggen de passagierslijsten van de
Ruys", die op 16 Augustus te Amster
dam wordt verwacht, voor belanghebben
den tér inzage.
Duizend kilometer
per uur?
Wat de verbetering van het
wereldsnelheidsrecord vooraf gaat
Alles is vrijwel gereed voor de
nieuwe Britsche poging om het
eigen wereldsnelheidsrecord voor
vliegtuigen te verbeteren. Het be
slaande record staat sinds 7 No
vember 1945 op naam van Enge
land met een snelheid van 606 mijl
per uur welke prestatie te Herne
Bath met een schroefloos toestel
werd bereikt.
Op het vliegveld Tangemere
een befaamd oorlogsvliegveld der
R.A.F. staan twee schroeflooze
vliegtuigen (Gloster Meteor) ge
reed om, zoodra de ideale weers
omstandigheden zich voordoen,
over een parcours boven de zee
langs de kust bij Littlehamplon de
poging te wagen.
Geheel gereed zijn ze evenwel op dit
moment nog niet. De versterkingen van
het frame zijn weliswaar aangebracht,
maar de motoren Rolls Royce
kunnen pas in den nacht van 14 Aug.
gemonteerd worden. De motoren zijn
evenals de vliegtuigen, gewoon van den
loopenden band gekomen en verschil
len in vrijwel geen enkel opzicht van de
standaardmodellen, die reeds bij de
RAF worden gebruikt.
Er zijn natuurlijk eenige wijzigingen
aangebracht aan de toestellen zelve,
die echter binnen 24 uur opgeheven
kunnen worden, zoodat de toestellen na
afloop als een gewoon militair vliegtuig
dienst zouden kunnen doen.
Om aan de eischen van een vergroot
brandstofverbruik te kunnen voldoen
zijn extra tanks aangebracht: een van
18.160 liter gemonteerd in de munitie
bergplaats en twee van 5.448 liter elk
in de ruimte waar anders het 2 cm ka
non gemonteerd is. Wat de vleugel be
treft, is hier gebruik gemaakt van de
zoogenaamde ingekorte vleugel, maar
volgens de experts is het eenige voor
deel dat hiermede bereikt kan worden,
namelijk betere zijdelingsche controle.
Uit protest werd Woensdag geen haring afgenomen
De vischrookers hier ter plaatse zijn niet
tevreden met den prijs, dien ze voor de
door hen aan den kleinhandel afgelever
de bokking ontvangen. Deze prijs bedraagt
IV2 ct. per stuk, welke prijs naar hun
meening te laag is.
Voor de verscbe haring betalen de roo-
kerijen, die niet zelf op den afslag mogen
koopen ongeveer f 20.per kist, die ge
middeld 350 stuks haring bevat, waar
onder echter altijd een klein percentage
door breuk enz. onverkoopbaar is, zoodat
een haring op ongeveer 6 ct. per stuk
komt. Voor IV2 ct. per stuk moeten ze
dus een haring in een bokking veranderen,
waarvoor arbeidsloon, mot, zout' enz. noo-
dig is en. de rookers beweren dat deze
marge veel le laag is.
J.l. Woensdag, bij een aanvoer van on
geveer 3500 kisten versche haring van
drie trawlers, weigerden tfce rookers uit
protest, haring af te nemen. Desondanks
kon de geheele aanvoer tegen den vast-
gestelden maximumprijs van f 17.50 ge
plaatst worden, zoodat de reeders geen
nadeelige gevolgen van deze proteststa
king ondervonden. Maar als de zaak niet
verandert raken we onze strootjes- of
spekbokkiag kwijt, zoodat de consument
de dupe wordt.
Ongetwijfeld zouden moeilijkheden
voorkomen kunnen worden, wanneer de
rookers weer, evenals voorheen, zelf als
koopers in den afslag mochten optreden.
Het bestuur van den Nederlandschen
bond van Vischrookers heefc in verband
met het bovenstaande, het volgende tele
gram aan zijn leden, 200 groothandelaren-
vlsehrookers gezonden:
„De door de overheid vastgestelde ver
houding tusschen de prijzen voor haring
en de daaruit te produceeren bokking,
leidt tot onredelijkheid en zwarten han
del.
Het rooken van het volksvoedsel bok
king leidt tot groot verlies voor de roo-
kerijen en stoomerijen op deze prijzen.
Het bestuur van den Nederlandschen
Bond van Vischrookers wenscht zwarten
prijs te voorkomen en adviseert aan de
rookers om de versche haring niet af te
nc-men van de aanvoerplaatsen".
niet van dien aard dat de gewone stan
daardvleugel niet gebruikt zou kunnen
worden, althans niet voor een snelheids
recordpoging.
VOORBEREIDINGEN.
Zooals reeds gemeld werd hei wereld
snelheidsrecord in 1945 te Herne Bay
verbeterd. Dat men deze plaats met alle
daar nog beschikbare verbindingen
beeft verlaten is het resultaat geweest
van een grondige bestudeering van de
geheele Zuidkust. Men had in de eerste
plaats een recht parcours ter lengte
van 20 mijl noodig, hetgeen maar op
enkele plaatsen te verkrijgen is. Voorts
mochten geen rotsen de achlei'grond
vormen en moesten de fototoestellen,
die de tijden registreeren een vaste
standplaats op de kust hebben. Maar het
allervoornaamste zijn de weersomstan
digheden. De betrokken commissie van
onderzoek kwam tot de conclusie dat
het gebied rond Littlehamplon het
meest voor de poging in aanmerking
kwam, zoodat een rechte baan werd
uitgezet met speciale boeien, namelijk
opgevulde rubberreddingsbooten der
R.A.F, aangezien het getij zoodanig is
dat andere boeien moeilijkheden zouden
opleveren.
Voorts zijn sperballons opgelaten om
den piloten den minimalen afstand bo
ven het zeeoppervlak aan te geven die
volgens het internationale reglement
is vastgesteld. Verder staan verschil
lende vaartuigen waaronder reddings
booten van de R.A.F. ter beschikking
om ter hulp te kunnen snellen indien
zulks noodig mocht zijn.
Over de mogelijke snelheden die bij
een eventueele poging bereikt zouden
kunnen worden wenschten de experts
zich niet uit te laten er. dat is heel
natuurlijk, niet alleen uit een oogpunt
van voorzichtigheid, maar ook in ver
band met de concurrentie, die van
Amerika uitgaat, waar op dit moment
eveneens pogingen worden aangewend
om het Britsche wereldsnelheidsrecord
in de lucht te verbeteren.
De Britten verwachten het nieuwe
record op ongeveer 1000 k m. per uur te
brengen.
Men zal veel geduld moeten hebben,
zei de eerste piloot group captain Do
naldson, omdat windstooten. voort
gebracht door onregelmatige windsterk
te, den uitslag ongunstig zouden be-
invloeden. Men wacht voorts een tem
peratuur van omstreeks 80 graden en
een onbewolkte lucht af. Een wind van
regelmatige sterkte zou volgens ge
noemden piloot de recordpoging niet in
den weg staan.
Het wachten is dus nu in de eer
ste plaats op de motoren en van
15 Augustus af op den idealen dag.
Hoe moeilijk dit zijn zal. kan ge
makkelijk worden afgeleid uit de
verklaring van group captain Do
naldson, dat tot dusverre slechts
één dag van dergelijke ideale om
standigheden te Tangemere is
waargenomen.
Schouw over de wateren.
De schouw over de wateren za; worden
gevoerd voor Velsen-Noord, Velsen en
Driehuis op Maandag 26 Augustus en voor
Santpoort en Santpoort-Station op Dins
dag 27 Augustus a.e.
