OLD CLOTHES NEW
Op zoek naar een formule in
IJmuidens Binnenspuikanaal
Samenloop van omstandigheden deed
stoomschip op 20 Februari vastlopen
Velserbeekvijver krijgt binnenkort zijn
oude schilderachtige aanzien terug
Agenda voor
Velsen
Vier schilderessen exposeren
in de Hoogoven-cantine
DRY CLEANING ONLY
Geslaagde proeftocht van de „Hathor"
Binnen één dag gereed
Nieuwe school krijgt
twee kleuterklassen
Nederlandse scheepsbouwkundigen maken vele
proefvaarten met model van een Victory
Havenberichten
3
,Meliskerk" in de modder
Ongeval tussen IJmuidens pieren voor Raad voor de Scheepvaart
THALIA
Pomp gaat het water dieper zoeken
Nog één keer „Casablanca"
7 te
Vijfenzestigste schip van de K.N.S.M.
„Van alles wat" in komend
DCIJ-gongtournooi
Vuurtoren-dammers
schuiven Vrijdag verder
WOENSDAG 20 AUGUSTUS 1952
De ietwat mysterieuze „stranding" van het stoomschip „Meliskerk", een li.jnboot van
de Verenigde Nederlandse Scheepvaart Maatschappij, in de vroege ochtend van de
20e Februari 1952 tussen de pieren van IJmuiden, heeft gistermiddag dc raad voor de
scheepvaart in Amsterdam geruime tijd bezig gehouden. Het Victory-schip is bij
het binnenkomen van de haven volgens de beschikbare gegevens blijkbaar door een
onbekende ondiepte buiten de Noorderpier gedwongen de bocht naar het Noorder-
toeleidingskanaal le ruim te nemen, met het gevolg, dat het onderweg vastliep in de
slikbank, die zich tussen de béide loeleidingskanalen bevindt. Daar heeft de „Melis-
kerk" die ochtend geruime tijd vastgezeten, tot vier sleepboten zich in de trossen
Wierpen en de onfortuinlijke stomer vlot hielpen. De inspecteur-generaal voor de
scheepvaart, de heer J. Mctz, kon in zijn conclusie geen andere gevolgtrekking uit
de vele getuigenvei'klaringen halen, dan dat ondanks de kennelijke betrouw
baarheid van al deze verhalen zowel van de zijde van het Loodswezen als namens
de rederij de raad voorzichtig dient te zijn met een uitspraak in een dubieuze
kwestie als deze.
Omstreeks half zes rondde de „Melis-
kerk" op die Februari-ochtend de Noord-
pier met kapitein Syke Eys en zeeloods M.
Engels op de brug. Het schip moest ter ver
mijding van de ondiepte buiten de pier een
ruime bocht beschrijven en liep daardoor
aldus vertelde de commissaris van het
loodswezen, de heer E. J. Visser de raad
langs de Zuidpier naar binnen. Later heeft
een binnenkomend schip tijdens die ge
dwongen manoeuvre zelfs een boei meege
sleept. De kapitein had de loods nog ge
vraagd, of er water genoeg stond aldus
vertelde de heer Eys daarna, waarop hij
een bevestigend antwoord kreeg: „Kijk
maar naar de semafoor".
Volgens de kaarten en de peilschaal
klopte alles inderdaad voortreffelijk en het
moet zowel voor de loods als voor de kapi
tein en zijn officieren dan ook een vol
komen verrassing zijn geweest, toen de
„Meliskerk" om zeven minuten over half
zes, na een vergeefse poging het Noor der-
toeleidingskanaal binnen te komen en de
ijk palen te hebben gepasseerd, vast liep in
cle modder.
Boei lag- eerst verkeerd
De boei, die de ondiepte daar aangaf, was
bovendien enkele dagen voor het ongeval
van plaats veranderd omdat gebleken was,
dat ze niet op de juiste plek lag de boei
lag thans op 725 meter uit de havenmond.
Het schip wilde daar echter al niet meer
bakboord uit en het liep prompt vast met
zijn 8 meter diepgang op het grondje, waar
niet meer dan een goede 7 meter water
stond.
Minder diep dan gedacht werd
„Er stond dus minder water in de haven
dan men dacht", begon de inspecteur-gene
raal van de scheepvaart zijn samenvatting,
„en in dat geval ware het beter geweest
buiten te blijven. Détailconclusies zijn
evenwel gevaarlijk. De bekende „ijkpalen"
zijn vlak aan bakboord gepasseerd; de boei,
die de ondiepte binnen de pieren moest
aangeven, heeft blijkbaar nogal wat speling
gehad en het is dus onder meer de vraag,
welke speling voor zo'n boei toelaatbaar
kan worden geacht."
De uit de getuigenverklaringen theore
tisch opgestelde koers van de „Meliskerk"
wilde er bij de heer Metz niet erg in: hij
kon deze koers namelijk met de beschikbare
gegevens op de kaart niet reconstrueren,
zodat hem tenslotte niets anders overbleef
dan de raad tot voorzichtigheid te manen
met twee verklaringen over een en dezelfde
zaak.
Het schip heeft geen schade opgelopen
van zijn onfortuinlijk avontuur en het vast
lopen had ook overigens weinig consequen
ties. De slikbank is inmiddels alweer weg-
gebaggerd. Uitspraak volgt later.
ADVERTENTIE
(het theater met de beste films)
DONDERDAG a.s., 8 uur
vertonen wij in onze serie
speciale voorstellingen
Ingrid Bergman - Humphrey Bogart in
CASABLANCA
De stad van hoop en wanhoop
in Frans Marokko
's Werelds meest populaire sterren in
een film zo „geladen", dat U van begin
tot einde het verhaal ademloos geboeid
zult volgen.
IJmuider „snelheidstournooi"
trekt vele dammers aan
Tot nog toe hebben zich de volgende
kwartetten gemeld om op 26 en 28 Augus
tus aan het IJmuider snclhcids-damtour-
nooi van DCY mee te doen:
SIonnvogels, VSV, Schoenmakers, Per-
soneelvereniging „Samenwerking", VVY (3
kwartetten), Hoogovens (3 kwartetten),
Timmerlieden, Gas en Water, Centraal Ad
ministratie Bureau, Amsterdamse Ballast
Maatschappij en Vishandel.
Zondag jeugdtournooi van „Velsen''
Zondag wordt op de bijvelden van
„Schoonenbcrg" het jeugdtournooi van
„Velsen" gehouden. Om 11.45 uur heeft de
vlaggenparade met medewerking van het:
tambour-corps van „Soli Deo Gloria"
plaats.
In groep 9 zijn ingedeeld de junior-elf-
lallcn van Stormvogels, RKAVV, DEM
(bekerhoudster), Lisse, EDO en Wijk aan
Zee.
De herfst heeft er zijn patrouilles de laatste dagen al herhaaldelijk op uil gestuurd,
om door middel van speelse voorpostengevechten de heerschappij van de zomer te
breken. De najaarsachtige depressies schijnen dc zomer al vroeg de das om te willen
doen. Ook in Velserbeek vielen gistermiddag blaadjes van de bomen op de hoed
van de eenzame wandelaar, die merkte dat de vijver rond de hertenkamp op zijn
laatste restje drabbig v/ater teert. is onweerlegbaar een gevolg van het
pompen in de bouwput van de aanstaande Velser tunnel...." hebben tientallen
andere wandelaars beweerd. Wat nu eigenlijk de oorzaak is van het bijna droogvallen,
hoorden wij Dinsdagmiddag van een deskundige op Velserbeek-terrein, die dagelijks
met dit probleem geconfronteerd wordt.
ADVERTENTIE
Naar wij vernemen hebben B. en W.
van Velsen toestemming: verleend om in de
nieuw te openen school aan de Graliam-
straat in het daar geprojecteerde plantsoen
twee kleuterklassen in te richten. De sub
sidieregeling is zoals gebruikelijk.
De Stichting Verenigde Neutrale scholen
voor voorbereidend lager onderwijs, die
deze school onder haar beheer heeft, ziet
hierin eens le meer een bewijs van cle
warme belangstelling, die het gemeente
bestuur van Velsen koestert voor het wel
zijn van het kleuteronderwijs. Men rekent
in deze nieuw-groeiende woonwijk op een
grote belangstelling voor cle kleuterschool:
nu reeds konden er 62 leerlingen worden
geboekt en het maximum voor de twee
klassen ligt bij 84. Het enige probleem is
nu nog het vinden van de benodigde onder
wijskrachten.
Een van de knapste films uit de tweede
wereldoorlog, die niet de verschrik
kingen van de oox'log zo romantisch moge
lijk probeert voor te stellen, maar de ro
mantiek van de verschrikking, direct ach
ter het front, het volle pond geeft, is naar
onze smaak „Casablanca" gebleven de
misschien iets te zwoele rolprent van Ame
rikaanse huize, waarin sterren als Hum
phrey Bogart en Ingrid Bergmann hun kun
nen tonen.
Deze verschrikking is de enerverende
spionnenjacht in hst corrupte en onbe
trouwbare internationale intrige-centrum
Casablanca, waar cle prachtige figuur van
de hotelhouder Rick het dubbele spel tus
sen cle bellingei-ente partijen speelt ten
voordele der geallieerden.
Dit boeiende werk is niet in cle laatste
plaats aantrekkelijk door zijn bijzonder
vaardige camerabehandeling bovendien
kent het de speciale charme van het raffi
nement.
Deze reprise is ongetwijfeld op haar
plaats, Donderdagavond in „Thalia".
Woensdag 20 Augustus
Raadhuis, Van 14 tot 15 uur: Spreekuur
wethouder van Onderwijs.
Thalia, 20 uur: „Willy en Joe van Com
pagnie O".
Rcx, 20 uur: „Een huxs vol herrie".
Donderdag 21 Augustus
Thalia, 20 uur: „Casablanca" (speciale
voorstelling).
Rcx, 20 uur: Als Woensdag.
Het is genoegzaam bekend, dat bij de
voorbei-eidende werkzaamheden op en in
de grond waar de tunnel aan de Zuidzijde
van het kanaal naar beneden gaat lopen,
millioenen liters grondwater aan de opper
vlakte komen. Vooralsnog neemt men aan
wij hebben daar onlangs een artikel aan
gewijd dat dit onderwater beti-eft, het
geen dus betekent dat slechts op een bepaal
de diepte water woi'dt onttrekken in cle om
geving van de bouwput. Nu is hel zo, dat
al sedert het einde van het vorig, jaar de
pomp, welke de Velserbeek-vijver in de
droge maanden van de nodige vochtigheid
dient te voorzien, buiten werking is, omdat
de buis indertijd niet diep genoeg is ge
slagen om het thans zakkende onderwater
te kunnen bereiken.
Men is al enkele weken geleden begon
nen met het slaan van een nieuwe hoor
buis. die ruim veertig meter de grond in
gaat. Zulks geschiedt Zuidwestelijk van de
muziektent aan de rand van de oude Vel
serbeek. Over ongeveer veertien dagen zal
de nieuwe stuwpomp in dienst treden.
Het water staat daar op bijna dertien
meter, terwijl de buis veertig meter diep
reikt, zodat er voorlopig geen klachten zul
len komen over gebrek aan water. Zoals
in het verleden ook het geval is geweest,
wordt het opgepompte grondwater via het
smalle beekje van West naar Oost naar de
vijver gestuwd, die, wanneer de gewenste
stand weer bex'eikt is, het overtollige water
via het pompstation aan de overkant van
dc Driehuizerkerkweg kan lozen, de pol
der in.
Om op dat beekje terug te komen: dit
moet z'n oox-sprong hebben gevonden er
gens in Blocmendaal en in het najaar krijgt
dc bedding bij Schooncnberg z'n natuur
lijke inhoud als de algemene watex-stand
omhoog gaat. De vijver zou de komende
herfst cius eigenlijk toch wel vol hebben
gestaan
Duinwatervulling
Ovex-igens is er verleden jaar, toen er
neg onderwater aan de oppervlakte kwam,
in de droge maanden ook gepompt, omdat
zich verdx-ogingsvei'schijnselen voordeden.
Zo'n goede dertig jaar geleden was
dat niet noodzakelijk, daar cle vijver
constant gevuld was met duinwater. In
cle loop der tijd is deze natuurlijke
toevoer verdwenen. (Men denke in dit
verband maar even aan de schrikba
rende moeilijkheden, waarmee het P.
W.N. te kampen heeft. Er bestaan reeds
plannen, om door middel van een buis
leiding Lckwater naar cle Castricumse
duinen te brengen, waaromtrent wij
overigens eveneens al uitvoex-ig schx-c-
ven. Red.)
Geen zuigpomp
Er bleef dus niet veel anders over dan
de waterstand in cle vijver kunstmatig op
peil te houdexx. Ver vóór de oox-log wercl
hiertoe een pomp geslagen, die nu vervan
gen wordt door de diepwater-drukinstal-
latie. De werking hiervan geschiedt als
volgt. In de tamelijk brede buis wordt een
stuwpomp neergelaten, die op een bepaal
de diepte in functie komt en het grond
water omhoog gaat zuigen naar het beekje.
Is het normale peil in de vijver bex-eikt dan
heeft cle pomp vacantie tot het moment
waarop in de droge tijd teveel water ver
dampt is.
'Binnenkort zullen de zwanen en eenden
dus niet meer ïnct de poten de modder
omploegen, maar naar hartelust hun baan
tjes kunnen trekken. Het allervoornaamste
is evenwel, dat uit aesthelisch oogpunt ge
zien, Velserbeek z'n oude en vertrouwde
schilderachtige beeld dan volledig heeft
teruggekregen.
(Van een verslaggever)
Gedrieën varen ze sinds Mei het Binnenspuikanaal in IJmuiden op en neer. Ilecn en
terug, van de spuisluis naar de spoorbrug en weerom, over een afstand van 1200
meter. Zo kan men ze ook nu nog elke dag zien varen: de EI Hescondo uit Zalt-
bommel, de Sumatra van de N.V. Stoomvaartmaatschappij Nederland en de D. C.
Endert jr. uit "Wageningen. Om de D. C. Endert jr. is dit ogenschijnlijk zo doelloze
heen en weer varen begonnen. Het is een modelschip van het Nederlands Scheeps
bouwkundig Proefstation in Wageningcn. Er worden proefnemingen mee verricht
die Nederland weer bovenaan de lijst van schepen-bouwende landen moeten brengen.
Een nieuw schip wordt tegenwoordig
nooit maar zo gebouwd. Voor er op de
scheepswerven ook maar één hamer wordt
opgenomen laat men op het proefstation in I
Wageningen een model van de nieuwe j
boot in de sleeptank varen. Dan bekijkt
men eens hoe zo'n scheepje in het water
ligt, wat er gebeurt als het in sterke stro
mingen terecht komt, hoe het bestuurbaar
is bij zware belading en welke snelheid
men verwachten mag als een motor van
een gegeven stex-kte in het schip wordt
geïnstalleerd. De meest verfijnde instru
menten noteren alle eigenschappen en
nukken van het model; gegevens die men
straks bij de bouw van het grote schip
bx-oodnodig heeft. Maar die gegevens gel
den voor het speelgoedbootjc, dat overi
gens kostbaar genoeg is. Zou men die ge
tallen nu eenvoudig met twintig kunnen
vermenigvuldigen om de gegevens voor
het grote schip te krijgen? Zeker niet.
Daar komt nog heel wat meer kijken. Want
elke berekening, hoe nauwkeurig ook,
heeft zijn kleine onjuistheden. Worden die
vei-schiilen nu twintig keer vergroot, dan
wijken de uitkomsten te veel af om nog
zonder meer te kunnen worden gebruikt.
Men noemt dat het schaaleffect. Aan het
eind van de vorige eeuw heeft de Engels
man William Froude een formule ont
worpen, die het schaaleffect corrigeerde,
maar dat is al weer zo lang geleden, dat
de formule verouderd is. Toch wordt ze
ïxog overal op de wereld door de scheeps
bouwers gebruikt.
In IJmuiden echter zijn Nederlandse
scheepsbouwkundigen begonnen met
nieuwe onderzoekingen, die, naar men
hoopt, de scheepvaartautoriteiten van de
gehele wereld een nieuwe en betere for
mule zullen verschaffen.
Het Nederlands Scheepsbouwkundig
Px-oefstation heeft niet te klagen over
medewerking. De Verenigde Nederland
se Scheepvaartmaatschappij stemde er
in toe metingen te laten verrichten aan één
van haar Victoryschepen tijdens een
dienstreis van zo'n schip. De keuze viel
juist op dc Victox-yschepen omdat dit type
zeer gangbaar is en omdat er méér van
deze schepen voor Nederlandse rederijen
varen, zodat er op het tijdstip dat men aan
de metingen toe is, altijd wel een schip
voor een méetreis beschikbaar zal zijn. Om
bet schaalefect te kunnen vaststellen heeft
nien nu eerst naar het model van een
Victory kleine modellen gebouwd met
lengtes van vier, vijf, zes, zeven en acht
meter. Dc stap van dit grootste model
van acht meter naar de levensgrote Vic
tory, die een lengte van 132 meter heeft,
is te groot. Om die kloof te overbruggen
werd de D. C. Endert jr. gebouwd, volgens
een schaal van één op zes, zodat het
scheepsmodel dus 22 meter lang is.
In Mei van dit jaar kwam de modelboot
klaar. Kort daarna begonnen de proef
vaarten. Een eindeloos karwei van varen,
Dinsdag 19 Augustus kwamen de haven
IJmuiden binnen: Prinsengracht van Kotka.
Leni van Nox-rsunded. Batavier van Delf
zijl. Congostroom van Le Havre. Lungö van
Dox-drecht. Ex-ebus van Sundsvall. Hathor
van Rottex-dam. Patria van Skutskai-.
Vertrokken zijn: Ronan naar Swansea.
Ellen naar Brake. Runskar naar Londen.
Spes naar Skutskar. Asturias naar Emden.
Swift naar Londen. Eemstroom naar Leith.
Berkèlstroom naar Huil. Batavier naar
Hex-on.
Aanvoer van hout
Dinsdagavond is voor de papierfabriek
Van Gelder Zonen aangekomen het Finse
s.s. „Kungso", dat van de Finse haven
WASA een lading van 966 vadem hout aan-
voex-de. Dit schip meerde reeds Zondag
avond aan de Kanaaldijk in afwachting
van de losbeurt.
I
mi
Het is werkelijk verheugend om te zien.
hoe enthousiast de propaganda-afdeling
van de Hoogovens het door haar onderno
men initiatief tot het organiseren van ten
toonstellingen in de cantines en schaftlo
kalen van het bedrijf voortzet. De heer
Van Dam, de chef van deze afdeling, weet
telkens weer een ensemble te maken
waaruit blijkt dat hij zeer wel aanvoelt,
welk aspect van de beeldende kunst hij
het beste voor dit doel kan gebruiken en
ook waakt hij er voor, een verantwoord
artistiek niveau te handhaven.
De tentoonstelling van werken van vier
schilderessen, die op het ogenblik in de
cantine is ingericht, is misschien door de
frisse'afwisselling en de leerzame contrast
werking de levendigste van alle, die er tot
dusver gehouden zijn. Liefde en toewijding
voor het schone handwerk: oorspronkelij
ke visie en ernstig streven naar nieuwe
vormen, zijn hier naast elkaar en in on-
derlinge harmonie tezaam gebracht. Niet
met de bedoeling, elk wat wils te geven,
maar om aan te tonen dat er vele wegen
zijn om tot schoonheid te komen.
A n j e Z ij 1 s t r a zal men in de eerste
plaats willen bewonderen oxn haar goed
vakmanschap en haar gx-oot geduld, waar
van de in hout exr ivoor gesneden dierfi-
guurtjes cle resultaten zijn. Blijft men
hierbij stil staan dan doet men haar ech
ter te kort, want het zijn haar buitenge
wone begaafdheid en haar fijnzinnig ob
servatievermogen die haar in staat stellen
zulk een uitstekende karaktei'istiek van
het dier te geven. De kleine etsen van
paarden en pony's zijn werkelijk bijzon
der mooi; niet alleen ook weer voortref
felijk van techniek maar doordrenkt van
een fijn poëtisch gevoel. Deze etsjes over
treffen voor mijn gevoel nog de ovex-i-
gens ook niet te versmaden aquarellen,
waarvan vooral die van „Merinoschapen"
heel aantrekkelijk is.
Maaike B r a a t, bekend vooral als
aquarellislc, komt dtimaal met een aan
tal tekeningen uit en toont zich in deze
techniek naar mijn mening van haar
sterkste zijde. Zonder gebruik le maken
van de mogelijkheid der grijze tussentonen
tekent zij in een soort grafisch handschrift
van kort afgebroken zwarte toetsen een
groep bomen, breed uitstaande in het volle
zomerloof. Om zó te tekenen moet men zijn
onderwerp zeer goed beheersen en de
kracht en frisheid van deze tekeningen
tonen wel duidelijk aan dat het Maaike
Braat hieraan niet mankeert.
De schilderijen van Frieda Hunzi-
k e r kan men wel abstract noemen, maar
ik houd niet 'ex-g van zo'n etiket, want het
is een al te gemakkelijk middel om zich
er meteen maar van af te maken. Eigen
lijk kan men alle kunst wel abstract noe
men zo gauw er afwijkingen van de ge
geven werkelijkheid of wanneer er zoge
naamde déformaties geconstateerd wor
den. Ik moet het schilderij nog zien waar
bij persoonlijke interpretatie van de
Maaike Braat: „Bomen in Engeland
kunstenaar niet aanwijsbaar is, al moét
toegegeven worden dat deze ook zover kan
gaan dat iedere herkenbaarheid verloren
gaat en er dus in feite geen overdracht
van gevoelens of begrippen meer plaats
kan vinden, tenzij men een onderlinge af
spraak maakt waarbij aan iedere vorm de
betekenis van een bepaald teken wordt ge
geven. In dit geval echter ontaardt cle
kunst in een soort Esperanto.
Frieda Hunzinger nadert inderdaad de
ze gevaarlijke zóxie, maar houdt toch ge
lukkig nog juist aan de grens ervan halt!
Een schilderij als „Intérieur" geeft, dank
zij de warme kleur en een zekere onbe
vangenheid' in de schildering der vormen,
toch wel degelijk een indruk van intimi
teit en op deze manier kan men ook in de
andere werken de bedoeling goed gewaar
worden.
Van de buitenlandse gast in dit gezel
schap kan men dunkt mij volstaan met op
te merken dat het interessant is te ei-va
ren, hoe ons land door cle ogen van de
Franse schilderes Suzanne Tourte
gezien wordt. De neiging van de Franse
kunstenaars om het object te analyseren
en volgens een zeker systeem op te bou
wen, kan men in de gouaches van deze
schilderes ook aantreffen. Dat dit tot een
zekere steriliteit kan leiden, blijkt hier
ook wel en de enigszins suikergoed-ach-
tige kleurtjes zijn niet erg geschikt om de
ze indruk te verbloemen. Toch geeft deze
werkwijze wel aanleiding tot aardige vond
sten en wij moeten toegeven dat onder
werpen die langzamerhand erg hachelijk
zijn geworden, zoals een molentje aan een
vaart, op déze manier vertolkt toch nieuw
en fris aandoen. OTTO B. DE KAT
omdraaien, weer varen en opnieuw keren.
Heen en terug met een regelmaat, die do
delijk vervelend lijkt. De onderzoekers
zelf merken het niet eens. Die gaan te veel
op in de aanwijzingen van hun instrumen
ten, dan dat ze ook maar even oog zouden
hebben voor hun omgeving. Al gaat er in
de sluizen naast het Spuikanaal nog zo'n
interessante buitenlander voorbij, zij kij
ken niet op of om en varen maar door.
„Dat is nou ons vak", zeggen ze eenvoudig
en daarmee zijn alle ongemakken en ver
moeienissen weer mijlenver het zeegat uit
gewezen. Want vermoeiend is hun arbeid
zeker óók. Als de slanke witte El Hescondo
en de zwarte puffende Sumatra hun xno-
delbroer weer naar het eind van een run
hebben gesleept, dan moeten de trossen
waarmee het model wordt voortgetrokken
snel worden verwisseld. Eén gaat er zo
snel als het maar kan naar de achtersteven,
de andere tros blijft op cle voorplecht vast
en zo wordt de kleine Victory omgetrok
ken. tot zijn puntige boeg de andere kant
uitwijst. Dan wordt opnieuw met twee
trossen vóór vastgemaakt en een nieuwe
run kan beginnen. Om .er voor.te zorgen
dat het model in de buurt van de twee
sleepboten blijft ex> op de keerpunten niet
te ver weg drijft moet dit verwisselen van
trossen razend vlug gebeuren. Soms zelfs
te vlug voor een gewoon mens. De leider
van de N.S.P.-ploeg, de heer S. J. Groot
huis, heeft dat. aan den lijve ondervonden,
toen het model nog zover doorgleed vóói-
hij had vastgemaakt, dat hij met een sier
lijke zwaai kopje onder ging. Gelukkig kan
hij perfect zwemmen. Met een paar mi
nuten was hij weer aan boord. Drie stoten
op de scheepshoorn en de drie boten storm
den weer over het water voor een volgen
de run.
Nog zeker tot eind September zal dat
ADVERTENTIE
Het scheepsmodel D. C. Enderijer is hier
te zien in het Binnenspuikanaal le IJmui
den, terwijl het juist aan het eind van een
proefvaart is. De sleepboot Sumatra is al
omgedraaid om het model terug le slepen.
Op de achtergrond is de El Hescondo, die
óók sleept, te zien.
iedere dag zo doorgaan. Hoeveel runs ze
per dag wel maken weten de mannen van
het.N.S.P. niet. precies. De kostbare in
strumenten die in het binnenste van het
schip staan opgesteld zullen het straks al
lemaal haarfijn vertellen. Want van elke
run schrijven de machines uitvoerige rap
porten: reeksen cijfers met een voor de
leek diep verbox-gen inhoud. Maar deze
winter als de mannen van het N.S.P. hun
scheepje in IJmuiden voorlopig vaarwel
hebben gezegd, omdat het barre- winter
weer de waarnemingen ongunstig zou be-
invloedcxx, clan worden in Wageningen, die
rapporten uit de dikke actetassen gehaald.
Dan beginnen knappe ingenieurs te reke
nen en le vergelijken, te rubriceren en te
combineren net zo lang tot alle gegevens
over snelheid en weerstand, over scheeps-
wanciruwheid en over schrocfrendement
van dit model kant en klaar op tafel liggen.
Intussen zijn dan al weer nieuwe waar
nemingen verricht. Binnenkort hopen de
mannen die nu nog zo driftig langs de ter-
x-eir.en van dc Hoogovens varen een reis
per Victoryschip naar Amerika te maken.
En als alle proefvaarten gevaren zijn en
alle berekeningen berekend men zal er
nog jaren mee bezig zijn dan hopen de
Nederlandse scheepsbouwers de wereld te
kunnen verrassen met een nieuwe formule
voor het schaaleffect. Bovendien zullen zij
zelf van de verkregen gevens kunnen pro
fiteren. Dat zal er zeker toe bijdragen, dat
ons land, dat op het gebied van de
scheepsbouw reeds zo'n goede naam heeft,
verworven, die naam volledig weet te
handhaven. Waar mogelijk zelfs nog te
verbeteren.
Gistermiddag omstreeks kwart over vijf
meerde het 4e van de 13 nieuwe schepen,
die de K.N.S.M. in bestelling heeft, de
Hathor, in de Noordersluis van IJmuiden
om de tweehonderd genodigden, die de
proeftocht van Rotterdam hadden meege
maakt, te laten ontschepen.
De Hathor, die 319 voet en 6 inch lang
is bij een breedte van 46 voet en een holte
van 25 voet 3 inch tot aan het bovendek
(17 voet tot het tussendek), werd gebouwd
op de werf van de N.V. Scheepswei'ven
G. van der Giessen in Krimpen aan de
IJsel. Het schip heeft een diepgang van 20
voet 8 1/8 inch tot aan het zomermerk en
een draagvermogen van 4000 ton. De ruim-
capacitcilen. inclusief koel- en vriesruim-
ten voor de lading bedragen 176.600 ku
bieke voel, er is een special store van
2220 kubieke voet en de ruimte voor koel
en vrieslading is 3067 kubieke voet. Er is
in het vaartuig geplaatst een Slork-motor
van 2200 A.P.K. en het schip loopt 121
mijl.
Vei'der is de Hathor voorzien van een
electrisch-hydraulische stuurmachine en
van de allernieuwste nautische instrumen
ten. Radiotelefonie en x-adiotelegrafie ma
ken het mogelijk een doorlopend contact te
bewaren met de wal.
Er zijn aan dek onder meer een laad
boom van 25 ton en een van 15 ton en cle
gezamenlijke bomen worden gedreven door
12 electi-ische lieren.
De twee hoofd- en vier paalmasten zijn
zogenaamde „ongestaagde masten", een
vinding waardoor de spreidiiïgsruimte van
de laadbomen aanmerkelijk wordt ver
groot.
De Hathor (2824 br. reg. ton) is het 65ste
schip van de K.N.S.M. en het zal in de loop
van de volgende week zijn eerste reis naar
de Middellandse Zee maken.
Van de negen nog in aanbouw zijnde
schepen zal de „Amor" op 16 September
zijn proefvaart maken.
De Amor is een zustex-schip van de
Hathor, dat wordt gebouwd bij de Gebroe
ders Pot in Bolnes.
Plechtige overdracht
Nadat de Hathor aan de directie was
ovex-gedragen en ir. W. H. Kruyff deze
overdracht had aanvaard, heeft mejuffrouw
A. M. van der Giessen, die het schip inder
tijd doopte, namens de directie van de werf
een beeldhouwwerk aangeboden, dat een
symbolische voorstelling geeft van een
vrouw, die een schip te water laat. Op de
schouder van deze vrouw zit een duif, sym
bool van hel geluk. Het door de beeldhou
wer Rovers vervaardigde werkstuk zal in
de hall van het schip tegen een der muren
een plaats vinden.
Hoewel de inschrijving voor het op 26 en
28 Augustus te houden ..snelheidstournooi"
van DCIJ Zaterdag sluit, kan nu reeds
worden gemeld dat de volgende kwartetten
zullen deelnemen: politie, hoogovens (3
kwartetten mét wereldkampioen P. Roozen-
burg). IJmuider. havenai'beiders, voetbal
vereniging WIJ (met 3 kwartetten), schoen
makers. Be ij nes in Beverwijk. Stormvogels,
VZV, vishandel, gas en water, winkeliers,
rokerijpersoneel S. Mey, Amsterdamse Bal-
lastmaatschappij en broodbakkerij „De
Hoop".
De wedstrijden worden gespeeld op de
gong en vangen Dinsdagavond half acht aan
in café ..Flora" te IJmuiden Oost.
Vrijdagavond zal in de kleine zaal van
hotel Kennemerhof cle derde ronde worden
gespeeld van het IJmuider „Vuurtorentour-
nooi" tussen cle bekende dammers uit onze
contreien.
Het programma luidt: LigthartSüyk;
RoozenburgLaros en Yme de JongB.
Dukel.
Zaterdag wordt de 4e ronde om vier uur
gespeeld tussen SuykDukel. LarosDe
Jong en LigthartRoozenburg.
Zondag gaat dan de laatste ronde om 10
uur in met: DukelLaros, Roozenburg
Suyk en De JongLigthart.
Dinsdagavond zal in café Flora dc prijs
uitreiking van dit vuurtox-entoui-nooi plaats
vinden.
St. Thomas opent damseizoen
De R.K. damclub „St. Thomas" gaat
Maandag 25 Augustus een aanvang maken
met het winterseizoen. In hotel Sport-
Duinzicht zal op die avond het eerste team
de strijd aanbinden tegen het tweede tien
tal.
ADVERTENTIE
