Ms. Klipfontein lekgestoten en
in Indische Oceaan gezonken
Garantieloon van f 50 en af-
rekenperiode van vier weken
Weerbericht
In de kern
Alle passagiers en le
der bemanning gered
„Ik laat mijn eer niet roven door
politieke delinquent met aanhang"
Willem Ruys thans
in het Suezkanaal
R Haarlems Dagblad
Wrak onder zeespiegel
Ramp op thuisreis
Scheepsrampen bij
Japan en Columbia
Het woord is aan
Verrassende ommezwaai
van Montgomery
Voorlopig einde van
de vorstperiode
Aquarel van Bob Buys
voor Frans Halsmuseum
Mr. F. P. Th. Rohling verklaart:
Aanklacht ingediend tegen substituut-officier van Justitie
Molen van
Berkel nu nog
ruïne, straks
gesloopt
Vermoedelijk 28 slachtoffers
Maarschalk voor Britse
deelneming aan EDG
Beslissing rijksbem iddelaars:
Zuivering in
Oost-Duitsland
67e JAARGANG No 154
Bureaux: Kennemerlaan 186, Telef. Adm. 5437.
Telef. Redactie 5389, na 5 uur: 5080 (K 2550),
Meervlietstraat 80 - Haarlem: Gr. Houtstr. 93,
Directie, Hoofdredactie en alle afdelingen 15295
(6 lijnen). Adv.tarieven op aanvr. bij de Admin.
Directeur Hoofdredacteur: Robert Peereboom
VRIJDAG 9 JANUARI 1953
IJmuider Courant
VELSE
OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
EDITIE
297e JAARGANG No 2
Uitgave Grafische Bedrijven Damiate N.V.
Verschi jnt dagelijks beh. op Zon- en Feestdagen.
Abonnement per week 4" cent, per kwartaal
6.10. Franco per post 6.60. - Girorekening
273107 ten name van Haarlems Dagblad.
Directie: P. W. Peereboom en A. D. Huijsman
TE STRAATSBURG is men nu tot de
kern van het vraagstuk van Europese Fede
rale Unie doorgedrongen. Niet minder dan
dat. Want een ,,assemblée ad hoe", een
vergadering dus die voor één bepaald doel,
met een omschreven opdracht, bijeen is
gekomen, heeft de vorming van een Euro
pese politieke gemeenschap onderhanden
genomen. Pogingen tot schepping van af-
zonderlijke economische eenheden hebben
tot dusver alleen succes gehad in de ver
wezenlijking van het Plan-Schuman in de
Gemeenschap voor Kolen en Staal. Sommi
gen hebben gemeend dat men op deze weg
moest voortgaan: eerst economische een
heden bouwen en ze dan tenslotte met een
politiek sluitstuk bekronen. Maar men is
gaan inzien dat dit een te lange en te
moeizame weg zou zijn en dat economische
aaneensluitingen te wankel zouden staan
zonder politieke waarborg over de gehele
linie. Ook de toekomst van de verwezen
lijkte Gemeenschap van Kolen en Staal zou
dan ook zonder die waarborg onzeker blij
ken. Het komt er op neer dat de zes betrok
ken landen Frankrijk, Italië,West-Duits-
land, Nederland,België en Luxemburg al
leen in nauwe lotsverbondenheid, waarbij
alle ten dele hun souvereiniteit geofferd
hebben, op afzonderlijke chapiters kunnen
samenwerken. Zo is dan tenslotte een com
missie gevormd, die een rapport over een
Europese grondwet ontworpen heeft. Dit
rapport, met een zestal resoluties, is nu in
de Assemblée ad hoe aan de orde gesteld
en vandaag vindt u in de krant de eerste
beschouwing van onze bijzondere corres
pondent te Straatsburg.
Uit het rapport blijkt dat men het in de
„constitutionele commissie" over belang
rijke hoofdpunten eens is geworden, maar
omtrent andere van mening heeft verschild.
Dat laatste was te voorzien. Er is geen
reden om er ontmoedigd het hoofd bij te
schudden. Als de drang naar een als nood
zakelijk gevoeld eindresultaat maar blijft
bestaan zal men tot vergelijk komen. Móe
ten komen.
Een Senaat is ontworpen waarin Frank
rijk, Italië en West-Duitsland, de drie gro
ten, elk met 21 leden zitting zouden heb
ben, Nederland en België elk met 10 en
Luxemburg met 4. Ik herinner eraan dat
in de Amerikaanse Senaat de achtenveer
tig staten ieder door twee leden vertegen
woordigd zijn; terwijl daarentegen in het
Amerikaanse Huis van Afgevaardigden de
verhoudingen van bevolkings-sterkten gel
den. Dit stelsel nauwkeurig navolgen kun
nen de Europese staten niet, omdat de ver
schillen in omvang en bevolkings-sterkten
veel groter zijn dan in Amerika. Dat
spreekt wel het meest uit de tegenstelling
tussen Luxemburg,met slechts vierhonderd
duizend inwoners, en Frankrijk met vijfen
veertig millioen. In het rapport der com
missie zijn nu aan de drie Benelux-landen,
die gezamenlijk ongeveer negentien mil
lioen inwoners tellen, drie Senaatszetels
meer toegekend dan aan elk der drie gro
ten afzonderlijk.
De Unie zou natuurlijk een parlement
met twee Kamers bezitten. Die Senaat zou
volgens het rapport door de parlementen
der afzonderlijke staten moeten worden
gekozen en het Huis van Afgevaardigden,
hier als „de Volkskamer" aangeduid, door
de volken rechtstreeks. Twee Nederlandse
leden der Assemblée ad hoe hebben zich
tegen dit laatste gekeerd: de leden Van der
Goes van Naters en Bruins Slot. Volgens
de eerste zou rechtstreekse verkiezing door
de volken tot ontgoochelingen leiden, zo
lang de Europese gedachte nog niet verder
is doorgedrongen. Het is mij niet duidelijk
welke ontgoochelingen hij verwacht en wij
kunnen er wel zeker van zijn dat het door
dringen van dé Europese gedachte, in de
zin waarin politici dat bedoelen, pas ten-
volle zal kunnen gelden als de Unie er is,
de grenzen zijn geopend," de volken vrije
lijk met elkaar kunnen verkeren. Dat men,
eenmaal achterop zijnde in Europa, iets
wagen moet blijft onvermijdelijk. Men ont
komt niet aan de sprong! Het lid der As
semblée v. d. Goes van Naters wenst bo
vendien niet het risico te nemen, dat com
munisten zitting zouden kunnen krijgen in
de Europese Assemblée. Eerst na een over
gangsperiode zou men, volgens hem, tot een
echt Europees kiesrecht kunnen komen.
Onze bijzondere correspondent merkt ten
aanzien van de Nederlandse partijen op,'
dat in het algemeen niet veel wordt ge
voeld voor rechtstreekse verkiezingen van
de Volkskamer: alleen in de K.V.P. helt
men er tegenwoordig toe over. Er zijn tot
dusver in Straatsburg nog geen K.V.P.'ers
aan het woord geweest.
De vrees voor de verkiezing van com
munistische leden in de Europese Volks
kamer is evenmin indrukwekkend als de
voorkeur van de heer Van der Goes naar
een overgangsperiode per men echt Euro
pees kiesrecht zou toepassen. Het is niet
duidelijk waarom de volken niet hun ver
tegenwoordigers in een Europese Kamer
zouden kunnen kiezen, terwijl zij al zo lang
hun vertegenwoordigers in hun nationale
parlementen kiezen, die tot dusver dezelfde
aangelegenheden op hun agenda's vinden.
Bovendien zal het psychologische effect
van deelneming aan een verkiezing voor
een Europees parlement groot zijn en er
juist aanzienlijk toe bijdragen om de Euro
pese gedachte te doen doordringen. Een
voudige mensenkennis is ook hier een be-
langrijke factor. En de heer v. d. Goes mag
toch als voorstander van het algemeen kies
recht beschouwd worden. Men zal de de
mocratie ook in het Europese parlement
tenvolle moeten doen gelden.
Wat een communistische minderheid be
treft: zou zij meer schaden dan nu in de
staatsparlementen? Men mag trouwens wel
overwegen dat het nut van radicale linker
vleugels voor ieder parlement (te allen
'ijde) ook door hun tegenstanders vaak
erkend is in de vorm van de stimulans, die
zij op de activiteit en de waakzaamheid
van de meerderheid doen gelden.
Dr. Bruins Slot heeft over de verschillen
•ussen Europa en Amerika gesproken. Er
za1 wel aanleiding zijn om daarop terug
te omen. R. P-
Een begunstiger van het Frans Hals
museum., die anoniem wenst te blijven,
heeft op de tentoonstelling van de Hol-
-ndse Aquarellistenkring in het museum
Het Huis Van Looy" een aquarel aange
kocht van Bob Buys (catalogusnummer
32) ter plaatsing in de moderne afdeling.
(A.N.P., Reuter, A.F.P.) Het 10.544 ton metende motorschip Kipfon
tein van de N.V. Verenigde Nederlandse Scheepvaartmaatschappij te Den
Haag, dat in dienst van de Holland-Afrikalijn op de terugreis was naar
Amsterdam, is gisteren vijf mijl uit de kust van Portugees Oost-Afrika
op een wrak of een klip onder water lek gestoten en binnen korte tijd ge
zonken. De bemanning en de passagiers konden rustig in de sloepen gaan
en werden allen aan boord genomen van het 18.400 ton metende Britse m.s.
Bloemfontein Castle van de Union Castle Mail Steamship Company. De
bemanning van de Klipfontein bestond uit 117 koppen en het schip had een
passagiersaccommodatie voor 199 mensen. Volgens een schatting van de
directie der Holland-Afrikalijn bevonden zich thans niet meer dan 30
passagiers aan boord. Reuter berichtte echter, dat er 103 en AFP zelfs
dat er 116 passagiers aan boord van de Klipfontein waren. Daarop werd
van het kantoor in Amsterdam medegedeeld, dat mogelijk in de verschil
lende tussenhavens passagiers hebben bijgeboekt, waarvan dit kantoor pas
na afloop van de reis opgave pleegt te ontvangen.
De Klipfontein is in 1939 in de vaart
gebracht. Het is een vrachtschip met pas
sagiers-accommodatie voor ongeveer 130
eerste klasse passagiers en voor 60 in de
toeristenklasse. Het werd gebouwd op de
werf van P. Smit Jr. te Rotterdam.
In de oorlogsjaren heeft het in de Pacific
gevaren. Van 1941 tot 1945 deed het daar
als troepenschip voor de geallieerden
dienst. Na de terugkeer in Nederland is het
geheel gereviseerd. De Klipfontein was uit
gerust met radar en had een dubbele
schroef, aangedreven door twee Diesel
motoren.
Het m.s. Klipfontein vertrok op 5 De
cember uit Amsterdam, ging via South
ampton langs de Westkust van Afrika naar
Kaapstad en was vandaar met een lading
mangaanerts op de terugreis naar Amster
dam, waar het omstreeks 5 Maart werd
verwacht.
De Klipfontein was de vorige nacht ver
trokken uit Lourengo Marquez naar Beira.
Ongeveer 160 kilometer ten Noorden van
dit uitgangspunt, voor de kust van de Por
tugese kolonie Mozambique is het schip
gezonken.
De kapitein van de Klipfontein, de heer
J. H. Oosterhuis uit Heemstede, heeft van
de Bloemfontein Castle af de Holland-
Afrika Lijn in Amsterdam telegrafisch op
de hoogte gebracht van de ramp. Hgt tele
gram bevatte echter geen nadere bijzon
derheden.
Passagiers waren kalm
In de buurt waar de ramp geschiedde
ligt een aantal wrakken van tijdens de
Tweede Wereldoorlog getorpedeerde en
gezonken schepen.
Het is mogelijk, dat de Klipfontein op
een gezonken schip is gestoten, zo werd in
de afgelopen nacht in Kaapstad verklaard.
Blijkens officiële gegevens is indertijd in
deze omgeving een schip getorpedeerd door
een Duitse duikboot in betrekkelijk ondiep
water. Na de schok deed zich een ontplof
fing voor in een olietank van de Klipfon
tein en de boeg van het schip zakte diep in
het water. De hutten liepen snel onder en
de passagiers (die al hun bezittingen ver
loren) werd bevolen op het dek aan te tre
den met niets anders bij zich dan hun pas
poorten en belangrijkste papieren. Zij ble
ven kalm en zongen, terwijl zij wachtten
tot de boten waren gestreken.
Een half uur nadat de boten waren ge
streken verscheen de Bloemfontein Castle
ten tonele. Een barkas werd uitgezet en
alle passagiers en bemanningsleden wer
den geheel ongedeerd aan boord van
dit schip gebracht. Later is in de lounge
van de Bloemfontein Castle een dankdienst
gehouden.
Volgens berichten uit Lourengo Mar
quez hadden de Portugese autoritei
ten een sleepboot opdracht gegeven de
Klipfontein te hulp te snellen, zodra zij
hadden gehoord dat het schip een lek had.
Voordat de sleepboot kon uitvaren kwam
er een volgend bericht binnen, dat het
Nederlandse schip reeds was gezonken.
Noodsein
Uit radioboodschappen, die in Beira
zijn opgevangen, blijkt het gehele verloop
van de ramp.
In de eerste, een noodsein van de kapi
tein van de Klipfontein, werd verklaard
dat het schip lek was. De positie werd op
gegeven en er werd om hulp gevraagd.
De tweede kwam van de Blomfontein
Castle, die verklaarde, dat zij in de nabij
heid was en passagiers en bemanning zou
opnemen.
Daarna kwam een volgend bericht van
de kapitein van de Klipfontein, meldend
dat het schip was gezonken, maar alle op
varenden waren gered.
De Bloemfontein Castle, die 18.400 ton
raeet, is een dubbelschroefs motorschip
van de Union Castle Mail Steamship Com- te doen bereiken.
pany. Het schip werd in begin 1950 te
Belfast voltooid, en maakte in April van
dat jaar zijn eerste reis van Londen naar
Zuid- en Oost-Afrika.
Het schip heeft accommodatie voor 739
passagiers en gezagvoerder is kapitein J.
H. F. Ferguson. De Bloemfontein Castle
had Dinsdag Durban verlaten op weg naar
Lourengo Marquez en wordt op 10 Fe
bruari te Londen verwacht.
In Johannesburg werd in de afgelopen
nacht medegedeeld, dat de bemanning van
de Klipfontein waarschijnlijk naar Zuid-
Afrika zal terugkeren om vandaar per
vliegtuig terug te keren naar Nederland.
De passagiers zouden naar Beira worden
gebracht en de gelegenheid krijgen met
andere schepen hun reis te vervolgen.
Schepen in de nabijheid van de gezon
ken Klipfontein zijn gewaarschuwd voor
zes lege reddingsloepen en een lichter, die
ten Zuiden van het wrak op drift zijn
geraakt.
Het probleem, dat de Holland-Afrika lijn
thans allereerst moet oplossen is: de repa
triëring van de bemanning en van degenen
der passagiers, die zulks wensen en voorts
het brengen van de overige passagiers op
de plaats hunner bestemming.
De Bloemfontein Castle stoomt naar Bei
ra en keert daarna terug om langs de nor
male route naar Kaapstad te varen. De op
lossing van het probleem moet nagenoeg
geheel aan de agent der rederij in Beira
worden overgelaten. De moeilijkheden zijn
groot, aangezien de opvarenden al hun be
zittingen hebben verloren.
Voorzover het de bemanning betreft
wordt voorshands aangenomen dat deze aan
boord van de Bloemfontein Castle zal blij
ven, mee zal varen naar Kaapstad, waar
het schip één dag voor de Zuiderkruis ar
riveert en met dit laatste schip naar Neder
land zal terugkeren.
Voor de passagiers zal passage moeten
worden geregeld op schepen of in vliegtui
gen teneinde hen hun oorspronkelijk of
nader te kiezen plaatsen van bestemming
De Klipfontein"
Bij het begin van de vergadering van de Bloemendaalse raad, die gistermiddag werd
gehouden, heeft wethouder mr. F. P. Th. Rohling de volgende verklaring afgelegd:
„Als oud-raadsheer-commissaris van het Bijzondere Gerechtshof te Amsterdam sta
ik sinds enige tijd bloot aan een verbijsterende hoeveelheid verdachtmakingen en
een even verbijsterende gang van zaken.
De vroeger in Bloemendaal woonachtige
P. N. Menten is, naar mijn mening terecht,
door het Bijzondere Gerechtshof en de Bij
zondere Raad van Cassatie veroordeeld. Ik
heb niet behoord tot de rechters die hem
veroordeeld hebben, maar krachtens de mij
door de president van het Bijzondere Ge
rechtshof, prof. dr. J. A. van Hamel, ver
strekte opdracht als raadheer-commissaris
aan het vooronderzoek meegewerkt.
In het jaar 1918 deed
Johan van Oldenbar-
nevelt als heer van
Berkel een molen
bouwen in de Berkel-
polder. Hij had daar
voor een geschil be
slecht over de bema
ling van de polders
tussen Berkel en Ak-
kersdijk. De uitslag
zal wel ten voordele
van Berkel zijn ge
weest. Lang heejt
de molen gemalen.
Tot ze een bouwval
werd. Binnenkort zul
len de slopers vol
tooien wat reeds wind
en weder hebben
voorbereid en het
Hollands landschap
telt een curiosum
minder. De molen van
Berkel verdwijnt....
Sindsdien heeft zich een vloed van ver
dachtmakingen en vuilspuiterij geopen
baard: de Bloemendaalse Binnenlandse
Strijdkrachten, de politie, het bureau Bloe
mendaal van het Beheersinstituut, de voor
malige advocaat-fiscaal bij het Bijzondere
Gerechtshof mr. B. J. Besier, de burge
meester, ja zelfs de Commissaris der Ko
ningin, zij allen werden op de een of an
dere wijze schuldig verklaard aan diefstal,
verduistering, heling, poging tot moord
aanslag, valsheid in geschrifte, meineed.
Van dit alles is niets overgebleven. Nu
richt de hoofd- en waarschijnlijk de slot-
aanval zich op mij als oud raadsheer-com
missaris.
Ik geloof dat thans de tijd gekomen is om
mijn lijdzame houding, die ik tot nu toe
aangenomen heb, te laten varen. Ik ben
niet van plan mijn eer te laten roven door
een politieke delinquent met zijn aan
hang, ook niet wanneer de voorzitter van
de Tweede Kamer zich daarin bevindt en
zijn diensten bewijst aan een politieke
delinquent en op onwaardige manier van
zijn politieke invloed gebruik maakt.
Ik verzet mij tegen de leugenachtige
mededelingen die door de subsituut-offi
cier van Justitie te Amsterdam jhr. mr. A.
Reigersman aan de pers zijn verstrekt en
heb tegen deze substituut-officier zowel
een strafaanklacht ingediend als over hem
een klacht aan de minister van Justitie
gericht.
De Bloemendaalse raad zowel als de in
gezetenen, die op schandelijke wijze zijn
genoemd, hebben er recht op, dat ik nu
eindelijk iets van deze dingen zeg."
Hierna richtte wethouder A. van Geluk
een kort woord van sympathie tot zijn
ambtgenoot: „Ik kan verklaren dat ik mij
persoonlijk en met mij de andere leden
van de raad door alle mededelingen in
de pers niet in het minst geschokt voel in
mijn vertrouwen en waardering jegens u.
U heeft naar beste weten en kunnen ge
daan wat u moest doen".
Deze woorden werden door een hartelijk
en instemmend applaus van de raadsleden
gevolgd.
(A.F.P. en Reuter). Niet alleen voor
de Nederlandse scheepvaart was het giste
ren een ramspoedige dag door het vergaan
van de Klipfontein, maar ook voor de
koopvaardij van andere landen, in het bij
zonder van Engeland en Zweden. Het 6.648
ton metende Britse stoomschip Santander
is Donderdag in een zware storm voor de
kust van Columbia vergaan. Twintig per
sonen zijn verdronken. Verscheidene over
levenden zijn opgepikt door een vracht
schip, Rose Marie genaamd, dat de nood
seinen van de Santander had opgevangen.
De Santander was in 1946 gebouwd.
Het 10.000 ton metende Zweedse vracht
schip Evanti is ten Zuiden van Japan in
tweeën gebroken. Elf leden van de beman
ning bevonden zich, althans voorlopig vei
lig, op het drijvende achterschip. Acht
man zaten op het losgeslagen voorschip en
21 man dreven in een sloep rond. De
Avanti behoort aan de rederij „Fraterni-
tas" te Gothenburg.
Later is bericht dat acht bemanningsle
den van de Avanti zijn verdronken.
Het is nog niet duidelijk wat de oorzaak
geweest kan zijn van het breken van dit
schip. De Avanti was op 31 December uit
Nieuw Guinea naar Japan vertrokken.
Amerikaanse vliegtuigen, sleepboten en an
dere vaartuigen verleenden hulp.
Eenentwintig opvarenden van de Avanti
zouden door een Japans vissersvaartuig
uit een reddingboot zijn opgepikt.
Nederlands schip vraagt hulp
Het Nederlandse schip Elizabeth B heeft
gistermiddag om hulp verzocht. Het heeft
even ten 'Noorden van Kaap Finisterre
machineschade gekregen. Drie schepen,
waarvan twee Britse, zijn op weg gegaan
naar de Elizabeth B.
Anonymus:
Wat men ook zij, men moet het
tenvolle zijn; dat biedt nog steeds
de beste kans om te slagen in de
wereld.
PARIJS (Reuter). Veldmaarschalk
Lord Montgomery, plaatsvervangend ge
allieerd opperbevelhebber in Europa, heeft
er tegenover een gezelschap van 26 Britse
parlementsleden op het hoofdkwartier van
de S.H.A.P.E. te Parijs op aangedrongen,
dat Groot-Brittannië toetreedt tot het
Europese leger en het leiderschap van het
vasteland op zich neemt. Hij zeide dat hij
vroeger tegen Britse deelneming aan het
Europese leger was geweest, doch er nu
vóór was.
Verder zeide Montgomery, dat Duitse
deelneming aan de Westelijke defensie on
misbaar is. Er zijn twee manieren mogelijk
om dit te bereiken: Duitse herbewapening
in het kader van de Noord-Atlantische ver
dragsorganisatie of het Europese leger. De
laatste oplossing was de enige, daar Frank
rijk zich wel zou verzetten tegen Duits-
lands toetreding tot de N.A.V.O. De moei
lijkheden zouden echter uit de weg ge
ruimd worden, wanneer Engeland tot het
Europese leger wilde toetreden.
Te Londen verklaarde men Donderdag
avond, dat Montgomery's pleiten voor Brits
lidmaatschap van het Europese leger vier
kant in tegenspraak is met de politiek van
opeenvolgende Britse regeringen. Het feit,
dat hij zijn opmerkingen richtte tot eep
gezelschap Britse parlementsleden zal,
naar men aanneemt, beroering veroorzaken
in parlementaire kringen, wanneer het
Lagerhuis later in deze maand bijeen
komt.
Het College van Rijksbemiddelaars heeft reeds gisteren een bindende regeling vast
gesteld van de loon- en arbeidsvoorwaarden voor de bemanningen van de trawl-
loggers. Het college heeft het garantieloon bepaald op f 50 en de afrekeningsperiode
op vier weken. De betaling van vacantietoeslag zullen de partijen na onderling over
leg moeten regelen. De regeling gaat in per 1 Januari 1953.
De beslissing is eerder gevallen dan
werd verwacht. Het lag aanvankelijk in- de
bedoeling dat het College van Rijksbemid
delaars pas vandaag de bindende regeling
zou vaststellen.
SUEZ (Reuter). De Willem Ruys, die
in aanvaring is geweest met de Oranje, is
Donderdag op thuisreis het Suezkanaal bin
nengevaren, de plaats van de aanvaring 600
mijl achter zich gelaten hebbend. De Oranje
zet volgens mededeling van agenten der
Maatschappij de reis naar Djakarta voort.
De voorsteven van de Willem Ruys is
aan stuurboordzijde gehavend. Ook is er
een gat van achttien duim vlak boven de
waterlijn en nog een gat onder het anker.
Een derde gat bevindt zich op de plaats,
waar de naam van het schip is aangebracht.
De bovenbouw is beschadigd. Het schip
heeft twaalf uur vertraging. Mogelijk zul
len in Port Said enige herstelwerkzaam
heden aan het schip worden uitgevoerd
voordat het de reis door de Middellandse
Zee onderneemt.
De passagiers schijnen niet te kunnen
begrijpen hoe het ongeval zich heeft toe
gedragen. Een der vrouwelijke opvarenden
zeide dat zij door de schok uit het bed in
haar hut werd geworpen toen kort na mid
dernacht de botsing geschiedde. Direct
daarop werd alarm gegeven en kregen de
passagiers order de reddingsgordels om te
doen, zich aan dek te begeven en zich ge
reed te houden voor de reddingboten, die
terstond gevierd konden worden.
Ofschoon het niet uitgesloten moet wor
den geacht, dat het oponthoud van de Wil
lem Ruys in Port Said voor de noodrepara-
tie zich wellicht tot vier a vijf dagen zal
beperken, worden niettemin door de Rot
terdamse Lloyd aan de passagiers, die zo
spoedig mogelijk moeten doorreizen, hier
toe enige mogelijkheden geboden. Het m.s.
Langkoeas, dat omstreeks 9 Januari uit
Indonesië in Port Said wordt verwacht en
vandaar via Genua en Marseille naar Rot
terdam zal varen, heeft een tiental open
plaatsen beschikbaar, die eventueel door
passagiers van de Willem Ruys kunnen
worden ingenomen. Bovendien wordt voor
zeer dringende gevallen, de mogelijkheid
tot vliegtuigpassage geboden.
Het Directoraat Generaal van de Scheep
vaart van het ministerie van Verkeer en
Waterstaat te 's-Gravenhage heeft heden
middag medegedeeld dat naar aanleiding
van de aanvaring van het m.s. Oranje met
het m.s. Willem Ruys ter voorziening in
het passagiersvervoer tussen Nederland en
Indonesië het m.s. Johan van Oldenbarne-
velt ter beschikking is gesteld voor een
reis naar Djakarta in plaats van het m.s.
Willem Ruys. Hierdoor komt de emigran-
tenreis van het m.s. Johan van Oldenbar-
neveit op 29 Januari naar Australië te ver
vallen.
Hierbij is ernstig rekening gehouden met
de belangen van de emigranten, die voor
dit schip passage hadden geboekt. In over
leg met het commissariaat van de emigra
tie zullen zij met voorrang in de gelegen
heid worden gesteld de voorgenomen reis
te maken met het door de Nederlandse re
gering gecharterde m.s. Fairsea dat tussen
10 en 14 Februari van Amsterdam naar
Australië zal vertrekken.
De moeilijkheden tussen de reders en de
vissers, die de trawllbggers moeten be
mannen, waren voornamelijk gerezen ten
aanzien van de vaststelling van het garan
tieloon en de afrekenperiode. De in de
Unie-Verkeer samenwerkende organisaties
van werknemers in het transportbedrijf
(waaronder de vissserijwensten de loon-
en arbeidsvoorwaarden voor de sleepnet
visserij (trawlvisserij) aan te passen aan
die voor de drijfnetvisserij. Ten aanzien
van het garantieloon en de afrekenperiode
stemt de beschikking van het College van
Rijksbemiddelaars overeen met de verlan
gens van de vissers.
Zo spoedig mogelijk zal in de vissers
plaatsen met de aanmonstering van de be
manningen worden begonnen.
BERLIJN. (Reuter). Het secreta
riaat van de Oost-Duitse liberaal-democra
tische partij (LDP) heeft bekend gemaakt,
dat zes vooraanstaande partijfunctionaris
sen in Saksen van hun post zijn ontheven
op beschuldiging van verzet tegen het par-
tijbeleid en het ondermijnen van de staat.
De betrokkenen zouden hebben gepoogd,
illegale groepen te vormen om vooruitstre
vende functionarissen te verwijderen.
De chef van de afdeling „algemeen be
heer" van het Oost-Duitse departement
van handel en bevoorrading, dr. Brandes,
is naar West-Berlijn uitgeweken.
Het K.N.M.I. deelt mede: Aan de vorst
periode, die tussen Kerstmis en Oudjaar
inzette kwam vandaag vrij plotseling een
einde. Nadat gedurende de vorige dagen
verscheidene storingen ten Westen van
ons land naar het Zuiden waren getrokken,
passeerde vandaag een storing ten Noor
den van ons land. Hierdoor draaide de
wind naar het Westen en drong zachtere
lucht West-Europa binnen, hetgeen van
morgen met regen en natte sneeuw gepaard
ging. Aangezien op de oceaan nieuwe de
pressies in aantacht zijn "is een terugkeer
van de vorst de eerste paar dagen niet te
verwachten.
ooooooooooooooooooocoooooooooocoooooooooooooocoooooooooo
LICHTE DOOI
Verwachting, medegedeeld door het
K.N.M.I. in De Bilt. geldig van Vrijdag
avond tot Zaterdagavond, opgemaakt
om 10 uur:
Veel bewolking met tijdelijk enige
regen en in de nacht en ochtend plaat
selijk mist. Overwegend matige Weste
lijke wind. Vannacht temperaturen om
het vriespunt, morgen overdag lichte
dooi.
10 Januari
Zon op 8.45 uur, onder 16.50 uur.
Maan op 3.31 uur, onder 12.01 uur.
Hoog en laag water in IJmuiden
Vrijdag 9 Januari
Hoog water: 9.34 en 22.03 uur.
Laag water: 4.52 en 17.21 uur.
Zaterdag 10 Januari
Hoog water: 10.34 en 23.16 uur.
Laag water: 5.50 en 18.23 uur. 8
OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOCOOOOOOOOOOOOOOOOOOOCXDOOCOOO
