Ook in de visserij
aanpassen aan
scheepsvorm
vermogen
„Vrijheid is misbruikt en vele excessen
bedreigen gezonde concurrentie"
Katwijkse visserij school door
minister Mansholt geopend
Visserijdagen te Bergen
TAXI NODIG?
Hoge opbouw en tanks-overdwars
op kotters ter sprake
Boetzolder vol hoge autoriteiten
„AREND REUM"
Visgroothandel tast in eigen boezem
Inleiding van econoom wijst op wense
lijkheid van bindende verordening
ZATERDAG 29 JANUARI 1955
10
BEL 5000
BRUIDSPAREN OPGELET
Burgerlijke stand Velsen
Gediplomeerde
Auto- Motor- en Scooterrijschoo!
CHR. VISMAN
Ledenvergadering „Eigen
Haard" over Duinwijk-
plannen
Old Clothes New
DRY CLEANING ONLY
ADVERTENTIE
VERHUUR ZONDER CHAUFFEUR
DE NIEUWE FORD ANGLIA
MET DE JONGSTE RAMPEN met vissersvaartuigen op de Noordzee nog in
het geheugen hebben werkgevers en -nemers uit alle takken en lagen van het
Nederlandse visserijbedrijf gistermiddag op de negende visserijbijeenkomst op
de Volkshogeschool „De Zandhoeve" te Bergen met meer dan gewone aandacht
geluisterd naar prof. dr. ir. W. A. P. van Lammeren, directeur van het Scheeps-
bouwproefstation te Wageningen, die een voordracht hield over „De zeewaar
digheid en zeegang van schepen". Na een uiteenzetting over de methode van
werken om de vissersvaartuigen zo zeewaardig mogelijk te maken en de op
merking van prof. van Lammeren, dat bij de 1300 modellen, die tot nu toe
werden beproefd, slechts dertig vissersvaartuigen waren, kwamen in de discussie
\issers en reders met de door hen opgedane practijk met verschillende vaar
tuigen voor de dag. Uiteraard bracht de heer Brands van Urk het vergaan van
de Urker en Helderse kotter ter sprake; daarbij de vraag stellend of het ver
gaan van de UK. 174 te wijten kan zijn aan de overdwars gebouwde olietank,
die wel voorzien was van schotten, maar niet in drie of vier afzonderlijke
ruimten was verdeeld. Daardoor was het mogelijk dat de olie naar de lijzijde
kon lopen. De Inspecteur Generaal voor de Scheepvaart, de heer C. Moolen-
burgh, die ook op aeze bijeenkomst aanwezig was, kon meedelen dat de Scheep
vaartinspectie er naar streeft dat de schotten in deze tanks worden dicht
gebouwd.
De druk bezochte bijeenkomst werd
's middags geopend door de leider van de
Volkshogeschool te Bergen, mr. O. V. L.
Guermonprez, die het zeer plezierig vond
ditmaal de uit alle takken van het bedrijf
in zo groten getale aanwezigen welkom te
heten. Men heeft zich by de eerste bijeen
komsten wel eens afgevraagd, naar welke
kant het werk zich zou uitbreiden: vissers
of ambtenaren, maar gelukkig is het even
wicht niet verstoord. Wat wel werd be
wezen, toen allen om de beurt opstonden
om zich aan de zaal voor te stellen.
Na de omgekomen Urker en Helderse
vissers te hebben herdacht, gaf hij het
woord aan de voorzitter van de Neder
landse Vissersbond, de heer R. Brands.
Deze zei onder meer, dat men elkaar op
de visserijdagen beter heeft leren ver
staan en de problemen zo openhartig als
het maar kan met elkaar kan bespreken.
Hij hoopte dat het twee dagen zouden
worden, waarop men kon terugkomen.
De bijeenkomst werd vervolgens offi
cieel geopend door de Inspecteur der Vis
serijen, de heer Drost. „Een verblijdend
feit", aldus de heer Drost, „voor de negen
de maal zijn we bijeen en dat is wel een
teken dat in de visserij wereld behoefte is
aan en begrip is voor deze bijeenkomsten.
De visserij wereld maakt zich los uit haar
isolement en begint zich te ontplooien en
te ontwikkelen. Er komt leven in de Ne
derlandse visserij, een visserij, die thans
op weg is zich die plaats in de rij der Ne
derlandse industrieën te veroveren, waar
zij recht op heeft". Na de vaststelling van
het feit, dat er steeds meer belangstelling
is voor modernisering van het bedrijf en
het onderwijs, sprak de heer Drost de
wens uit dat in de toekomst de mensen
uit de practijk van het visserijbedrijf in
nog groter percentage dan thans naar de
Visserijdagen zullen komen.
1300 modellen
Prof. van Lammeren was als eerste
spreker op deze Visserijdagen aan de
beurt. Hij heeft zijn gehoor verteld over
het doel en de inrichting van het Scheeps
bouwkundig Proefstation te Wageningen,
over de mogelijkheden die het station
biedt, over het werk dat gedaan is en in
de toekomst mot de uitbreidingen verricht
kan worden en over de bereikte bespa
ringen en het onderzoek, dat op visserij-
gebied is gedaan.
Wageningen is een van de veertig proef
stations, die de wereld kent. In 1887 werd
het eerste station geopend en het tweede
werd in Nederland op de marinewerf te
Amsterdam gesticht. In 1929 ontstond de
Stichting Scheepsbouwkundig Proefstation
en drie jaar later kwam het station te
Wageningen tot stand. Sindsdien heeft
men al 1300 modellen van allerlei soorten
schepen in de 250 meter lange sleeptank
onderzocht op de te behalen snelheid en
de meest gunstige vorm. Met de twee a
drie ton wegende modellen wordt de weer
stand bij verschillende snelheden gemeten
en het resultaat van het onderzoek op al
ADVERTENTIE
„BEATRIX" maakt bij leder toilet
een passend BRUIDSBOUQUET
Tevens dingt U mee naar een
huis ter waarde van 20.000.
Vraagt vrijblijvend inlichtingen bij:
„BEATRIX" - BLOEMSIERKUNST
KENNEMERLAAN 56 TELEFOON 6083
GEBOREN: R. de JagerDijk, d., Lange
Nieuwstraat 313, IJmuiden; M. J. Boekweg—
Kalkman, d., Bloemstraat 91, IJmuiden; A.
E. SchekkermanKempe, z. en d.. Gierstraat
75, Haarlem; E. Klokde Ridder, z., Born-
straat 39, Velsen-N.; C. A. van Heijst—Wen
ning, d., Schoutenstraat 14, IJmuiden; E. M.
Hennevanger—Webbe, z.. Evertsenstraat 20.
IJmuiden; C. M. HoekNielen, d., Rijnstraat
72, IJmuiden; H. KooijPlokker, d., Bloem
straat 11. IJmuiden; C. J. W. Kompiervan
der Wiele, d.. Rijnstraat 55, IJmuiden; P. C.
MolenkampOfficier, d., van Wassenaer-
straat 20. IJmuiden.
OVERLEDEN: J. J. de Bruin. 52 j„ echt
genoot van J. C. van der Feen, Wencke-
bachtstraat 14, Velsen-N.; J. Zeegers, 48
echtgenoot van A. M. Molenkamp, Hagelin-
gerweg 50. Santpoort; E. Konijn, 75 j., wedu
we van E. Krab. Lange Nieuwstraat 694.
IJmuiden-O.; G. Wartenhorst, 54 j., Bloem
straat 134, IJmuiden.
ONDERTROUWD: L. Oortwijn, Wester
wijkstraat 4, Velsen-N. en J. Boudesteijn,
Willebrordstraat 35, IJmuiden-O.; M. Jung-
backej-, Zeeweg 205, LJmuiden-O.; en A.
Gomes, Engelmundusstraat 13, IJmuiden-O.;
G. M. de Vente, Scheldestraat 22, IJmuiden
en H Post, Stephensonstraat 70, IJmuiden;
G. J. Harkema, Beecksanglaan 72, Beverwijk
en J. M T. Faltes. Stratingsplantsoen 10 rd.
Velsen-N.; P. Mars, Kortenaerstraat 26.
IJmuiden-O. en P. Dekker, Kanaalweg 91.
Beverwijk; G. Lam, Hagelingerweg 37, Sant-
noort en A. C. de Groot, Hagelingerweg
65, Santpoort; H. H. Hiemenz, zeeweg 219,
IJmuiden-O. en K. Schong, Boerhavestraat
19, IJmuiden.
GEHUWD: J. van Schoor en A. Visser,
Popelstraat 14, IJmuiden; J. van *der Oordt
en L. Leijen, Trompstraat 138, IJmuiden; H.
van Kaam en J. W. A. Osendarp; A. N. A.
Perisutti en N. Prins, Pres. Krugerstraat 49,
IJmuiden; J. Paap en L. ter Hark.
die 1300 modellen is geweest, dat het sta
tion op deze schepen een verbetering kon
adviseren, die gemiddeld acht procent be
sparing betekende. Wat wil zeggen acht
percent besparing in olieverbruik of in
het evenredig sneller varen van het schip.
De schepen, die thans in Nederland wor
den gebouwd, zijn 25 percent gunstiger
dan een schip van 25 jaar geleden. Door
de ervaring zal dit percentage misschien
over enige jaren weer hoger liggen. Nog
deze week heeft het station het geval mee
gemaakt, dat zij op een bepaald schip een
besparing van 65 percent wist' te be
cijferen.
Scheepsvorm aanpassen
In de eerste plaats komen bij het station
de reders aan, die willen weten welke
snelheid hun nieuw te bouwen schip zal
halen. „Iedere snelheid vrüagt een eigen
vorm", aldus prof. Van Lammeren. „Er
zijn ook reders, die zeggen: ontwikkel de
scheepsvorm en zie er het beste van te
maken."
By het opvoeren van de snelheid moet
de scheepsromp fijner worden, hetgeen
ook voor de vissersschepen geldt. De vis
serijvaartuigen vormen een aparte klasse
by het ontwerpen. Volgens prof. Van Lam
meren is men in Jiet visserijbedrijf thans
op de verkeerde weg. Men houdt zich daar
aan een oude scheepsvorm en installeert
soms grotere machinevermogens in oudere
schepen. Het onderzoek op modelschaal
zou hier de oplossing zijn. Het is lang niet
zo kostbaar, als wanneer achteraf blijkt
dat een nieuw schip niet aan de eisen vol
doet. Wanneer het visserijbedrijf een be
paald type kotter of trawler zou laten be
proeven, kunnen de kosten van het onder
zoek (ongeveer ƒ6000)-per te bouwen schip
van hetzelfde type omgeslagen worden.
In de coasterbouw heeft men dit ook
gedaan. Men liet een serie coasters van
hetzelfde type bouwen en beproefde het
model in Wageningen. Wil men echter een
bepaald type trawler of kotter in het sta
tion laten ontwikkelen, dan zou een groter
onderzoek verricht moeten worden. Dit
vergt zeker 30.000. Van veel belang *i.j
het onderzoek van visserijvaartuigen zal
dan zeker de trossen trek proef zijn.
Tot nu toe heeft het station dertig mo
dellen van visserijvaartuigen beproefd,
waarvan acht IJsland-trawlers, negen
Noord zee-trawlers, vijf kleinere trawlers,
twee kotters en loggers, drie walvisjagers
en twee walvismoederschepen. De belang
stelling van het visserijbedrijf was tot nu
toe matig, maar de interesse wordt thans
groter.
Zeegangstank
Thans worden alle modellen alleen bij
zeegang, die van voren of recht van ach
teren inkomt, onderzocht, maar Ln de naas
te toekomst zal het station te Wageningen
ook beschikken over de in aanbouw zijnde
zeegangstank, waarin het model niet alleen
onder geïdealiseerde omstandigheden zal
varen, maar ook in stormen terecht kan
komen en de golven uit alle richtingen op
zich af zal krijgen. In dit bassin, dat het
eerste ter wereld zal worden, waarin men
met complete zeegang zal kunnen werken,
zal men dus de schepen kunnen onderzoe
ken op een wijze, die veel n^eer met de
practijk in overeenstemming is. Ook voor
de vissersvaartuigen is dit van het groot
ste belang. Met kleine vistuigen uitgeruste
modellen zullen beproefd kunnen worden.
De gunstigste vorm van een schip komt
namelijk maar al te vaak niet overeen met
het type in bewogen water. In bewogen
water heeft men namelijk met een grotere
weerstand te maken.
Op het gebied van het onderzoek van
modellen in zeegang heeft men dus nog
niet veel gedaan. Het werk staat nog in
de kinderschoenen. In de toekomst zal het
daarbij in de nieuwe tank mogelijk zyn de
deining met windgolven te combineren. De
zee zal dan pas goed zyn na te bootsen.
De schroef
De schroeven werden vroeger zeer een
vormig gemaakt en met ditzelfde model
schroeven werkt de visserij thans nog maar
al te vaak. Er zijn enorme besparingen te
bereiken door een onderzoek in het sta
tion te Wageningen. Nog te dikwijls denkt
een reder het sleepvermogen van een traw
ler of kotter op te voeren door een krach
tiger motor in het schip te laten plaatsen.
Veelal heeft dit echter geen zin en treedt
er geen verbetering in.
Het is van groot belang of men voor eoii
vissersvaartuig de goede diameter van de
schroef te pakken heeft. Het ontwerpen
van de schroeven voor dit soort vaartuigen
is een heel moeilijk probleem, want het is
en blijft steeds de vraag of de opdracht
eever een snelle stomer wil hebben of een
goede trekker.
Het station adviseert meestal een com-
Dromif:: vier tot zes knooen voor het trek
ken en twaalf tot vijftien mijl voor het
stomen. Met een schroef met vaste bladen
is dit nimmer te bereiken. Wanneer men
met het uiterste vermogen vist, zal de
snelheid zakken en komt men nimmer aan
het benutten van het uiterste vermogen
toe. Ontwer fi men de schroef dan voor de
toestand, dat het vaartuig vissende is, dan
zal men bij het stomen boven het maxi
mum aantal omwentelingen komen.
roef
Beter is: hier een verstelbare schr
toe te passen. Het gevaar voor de bescha
diging is groter en schoorvoetend gaat de
visserij tot toepassing van dit soort schroe
ven over. In beide gevallen vissen en
stomen is met deze schroeven echter het
volle vermogen te ontwikkelen.
Ook met straalbuizen is dit te bereiken.
Vrijvarend brengen de straalbuizen geen
voordeel, maar in slepende toestand bren
gen zij zeker een besparing met zich mee
van 20 tot 25 procent. Op schepen, die net
iets te weinig trekken, is de straalbuis
goed toe te passen. Maar deskundigen
dienen het apparaat te plaatsen.
Bij de discussie kwam bij het ter
sprake brengen van het vergaan van de UK
174 en de Helderse kotter ook de hoge
opbouw van de vele nieuwe kotters ter
sprake. De heer Drijver uit IJmuiden
meende, dat vele kotjers tegenwoordig te
vlak worden gebouwd. „Men bouwt kot
ters voor de haven van Urk of Texel, maar
niet voor de Noordzee." aldus de heer Drij
ver. Prof. Van Lammeren was van mening,
dat de invloed van wind en golven op
kleine scheepjes met een hoge opbouw van
groot belang is bij het zoeken naar een
oorzaak voor het vergaan.
Omtrent de vraag van een van de reders
of prof. Van Lammeren al op de hoogte
was van de toepassing van een variable
reductor op een nieuwe Belgische trawler,
moest deze helaas ontkennend antwoorden
Maar het is ook een oplossing om het toe
rental te variëren.
Prof. Van Lammeren meende voorts nog,
dat de weerstand by de vissersvaartuigen
een secundaire rol speelt. Het onderzoek
in de golftank zal voor de visserij van
groot belang zijn, want al zal men iets
moeten opofferen, in ieder geval verkrijgt
men een beter zeewaardig schip.
In de zeegangstank zal ook onderzocht
kunnen worden of een bepaald schip bij
storm met de kop op de zee moet gaan
iiggen of dat er een (betere) andere op
lossing is. De gedragingen van. het schip
worden dan in de tank gefilmd en de film
wordt later in de zaal vertraagd afgedraaid.
Voorts zal te Delft een derde tank
worden gebouwd om stuurproeven onder
allerlei omstandigheden met de schepen te
doen. Onderzocht zal dan kunnen worden
wat een schip doet, wanneer de zee op zij
achterin komt bij stormweer. Het lenzen
staat nu eenmaal als zeer gevaarlijk be
kend op de vloot, wanneer het stormweer
is.
Het is geen langdurige plechtigheid geworden gisteren de opening van de Kat
wijkse visserijschool daarvoor houdt bestuursvoorzitter D. F. E. Meerburg te veel
van zwijgen en dóen, maar het was allemaal toch feestelijk genoeg voor ieder, die
een stuk van zijn hart aan de visserij heeft verloren. Hoog van de school woei in de
al wonderlijk sterke zon de voor deze gelegenheid nog eens extra door het zeepsop
gehaalde driekleur. En het jongste part van de vissers-in-opleiding sjouwde al ver
voor de aankomst van minister S. L. Mansholt in schone en uitermate blauwe
overalls rond.
Binnen stonden de bloemen klaar en de
palmen en waar het aesthetisch verant
woord was hingen netten aan de wanden
en repen. Minister Mansholt zag dat alle
maal, toen hij met mijnheer Meerburg
tussen een haag van „blauwe" jongens door
de school binnenliep. De minister was ook
verrast door de beleefdheid van een boet
zolder vol reders en hoge vissery-autori
teiten zoals ir. G. J. Lienesch en gemeen
telijke zoals burgemeester Woldringh van
der Hoop, die allemaal bij het betreden
van de breizolder door de minister als één
man oprezen.
Wie van de visserij wereld een beetje
weet heeft, is ermee op de hoogte, dat de
Katwijkse visserijschool al twee jaar in
gebruik is. ,.U zult zich hebben afgevraagd,
waarom de school nu dan pas wordt ge
opend", zo zei de heer Meerburg. Hij legde
het uit. Ten eerste, omdat het bestuur had
willen wachten tot de hele school afge
werkt was en de machines hun plaatsen
hadder gekregen. En ten andere, omdat
de opening plaats moest hebben op een
moment, waarop alle klassen goed bezet
zouden zijn. „Het heeft lang geduurd voor
dat een nieuwe visserijschool werd ge
bouwd", zo ging spreker verder. „Vijf-en-
twintig jaar geleden hebben wij het zo
ver willen hebben. Maar burgemeester
Schokking zag er nog geen heil in. Nu
staat de school er dan. ruim en modern
en licht. Er zijn echter 385 leerlingen, de
school is eerder te klein dan te groot en
en extra leslokaal zouden we best kunnen
gebruiken".
De minister van Landbouw, Visserij en
Voedselvoorziening, ir. S. L. Mansholt, be
steeg het met touwwerk versierde spreek
gestoelte na de heer Meerburg. „Het vis
serij-onderwijs wordt steeds belangrijker",
zei de minister. „De moderne techniek
maakt zich meester van de vloot. Toch
blijft de opvarende in de eerste plaats
visserman. Hij moet aan de visbehandeling
aan boord de grootst moeelijke aandacht
besteden. Want het publiek moet een
kwaliteitsproduct hebben, wil de visserij
welvaren". Nadat hij zijn vreugde over de
totstandkoming van de visserijschool had
uitgesproken, verklaarde de minister de
school plechtiglijk voor geopend.
Even werd er nog gesproken. Door de
heer W. Polderman, vertegenwoordiger
van de minister van O.. K. en W., door
burgemeester mr. W. J. Woldringh van der
Hoop en tenslotte door de heer N. Parle-
vliet. namens de Katwijkse rederijver
eniging „Vuurbaak". „Katwijk wil zich
als vissersplaats handhaven", zei de heer
Parlevliet. Het duurde allemaal niet lang.
Mijnheer Meerburg speelde het klaar om
een feestelijke plechtigheid als deze, waar
bij men elders uren over het schema zou
zijn heengekomen. tien minuten vóór het
begfote einde tot verleden tijd te maken.
Hetgeen door menigeen zeer op prijs is
gesteld en hetgeen de bijzonder aange
name sfeer, die er heerste, ook zonder enige
twijfel is ten goede gekomen. De feest
stemming is bii de lunch, na afloop in een
Katwijks restaurant, nog zeer gestegen.
Niet in het minst bij de minister, die zich
zeer ingenomen toonde met een prachtige
gouden dassoeld, versierd met twee gou
den visjes, hem door de heer Meerburg
ADVERTENTIE
Hagelingerweg 134 - Santpoort - Telcf. 8930
Bijkantoor:
Dennenstraat 12 - IJmuiden - Telef. 6200
Vraagt inlichtingen voor avondlessen in
VERKEERSTHEORIE en AUTOTECHNIEK
Voor iedereen gratis.
DE ALARMERENDE SITUATIE, die in de Nederlandse zeevisgroothandel door
unfaire concurrentie, onderbieding op de binnen- en buitenlandse markt en door
andere misstanden is ontstaan, heeft de leden van de Nederlandse Zeerisgroothandel-
vereniging gisteren in een buitengewone ledenvergadering te IJmuiden bijeenge
bracht om zich onder meer met deze en aanverwante problemen bezig te houden.
Verre van enthousiast te zijn over te ver doorgevoerde regelingen van de handel van
boven-af meende men in het bestuur van deze organisatie de vroegere IJmuider
Vishandel Vereniging toch wel, dat er paal en perk gesteld moet worden aan
de excessen, die een gezonde concurrentie bedreigen. De heer P. Krab had zich
als voorzitter tot tolk van deze gevoelens gemaakt door enige onverbloemde opmer
kingen te plaatsen over het „misbruik van de vrijheid", waardoor goedwillenden
vaak worden meegesleept door minder bona-fide handelaren. Deze scherpe woorden
waren bedoeld als inleiding tot een lezing door de Haagse econoom dr. E. J. Tobt,
die de ongezonde concurrentie op de korrel nam en op een voorbeeld uit het slagers-
bedrijf de mening baseerde, dat een verordening met wetskracht om althans de
verkoop beneden de kostprijs tegen te gaan, reddend zou kunnen werken.
Het bestuur komt binnenkort met nader uitgewerkte voorstellen by de leden van
de N.Z.G.V. terug, nu het gemerkt heeft, dat de meerderheid belangstelling voor dit
principe toont. Zodat het wellicht eens in de groothandel zal komen tot een bindende
verordening over calculaties en verkoopprijzen en diverse uitwasten bestreden
kunnen worden zonder de gezonde en nodige concurrentie uit te bannen.
De eerste foto's van een nieuwe Russische electriciteitscentrale, welke de benodigde
energie afneemt van die, welke bij de atoomsplitsing vrijkomt, zijn nu pas vrij
gegeven, zeven maanden na de opening van de centrale. Men kan in deze centrale
een vermogen ontwikkelen van 5000 kilowatt. Foto boven: Een van de grote fabrieks
hallen; in deze hal zijn de pomp-installaties opgesteld. Foto onder: Een aantal
warmte regilatoren, cylindervormig.
De heer Krab stelde de zaken scherp:
„De vrijheid in de vishandel is terugge
wonnen, sinds de minimumprijzen uit het
handelsverkeer verdwenen, maar wat er
van geworden is, weet iedereen: in deze
„superhoogconjunctuur" liggen de be
drijfsresultaten op een bedroevend laag
peil: de vrijheid is misbruikt op manieren,
die alle perken te buiten gaan. Men koopt
en verkoopt maar zonder enige calculatie
en aan het eind van een boekjaar blijkt
dan, dat enorme omzetten de kosten nog
niet eens dekken de winst werd opge
slokt door deze kosten.
„Met een onbeperkte vrijheid gaat het
niet langer", meende de heer Krab. Hij
herinnerde er aan, dat hij als voorzitter
nimmer de kip met de gouden eieren heeft
beloofd, als het nog eens tot een bepaalde
regeling van dit kwaad zou komen, maar
dat zulk een regulatie bloed, zweet en tra
nen zou gaan kosten met prijsgeving van
een deel der vrijheden. Hij stelde zich
nauwelijks voor, dat er staande de bijeen
komst tot het aanvragen van een verorde
ning zou kunnen worden overgegaan, maar
zag toch met uitermate grote belangstel
ling de uiteenzetting van de beer Tobi te
gemoet, die geen insider in de vishandel
is, maar ook weer niet op geheel onbekend
terrein komt.
Slagerijen ter exempel
Dr. Tobi heeft zich in zijn causerie tot
de hoofdzaken van de verordening, die de
10200 Nederlandse slagers zichzelf vier
jaar geleden hebben „aangedaan" bepaald,
om tot de conclusie te komen, dat niet al
leen de kosten, die het uitvoeren dezer
verordening met zich brengt er dubbel en
dwars uitkomen, maar dat bovendien het
hele slagersbedrijf is opgestuwd tot gro
tere welvaart, omdat men elkaar niet lan
ger be-oorlogde met moordende concurren
tie en dumpende prijzen en omdat het be
drijf ging inzien, dat er op vele punten ef
ficiënter gewerkt kon worden, wanneer
een calculatie scherp wordt gesteld.
Niet beneden de kostprijs
De zaken in de Nederlandse slagerij wa
ren netzomin gezond als thans in de Ne
derlandse zeevisgroothandelonderlinge
afspraken hielpen niet lang en boycot van
kwaadwilligen sorteerde weinig effect. Bo
vendien vreesde de overheid uit een te
lang volgehouden minimumprijs verstar
ring van de handel en een rem op de ge
zonde concurrentie te zullen zien voortko
men."
Beter leek het principe „niet beneden de
kostprijs verkopen", waarmee dus de
winstmarge buiten schot bleef en alleen
die bedrijven ter verantwoording konden
worden geroepen, die schade deden aan de
rest door onoirbare praktijken. Een veror
dening als die voor de slagers is onmiddel
lijk op elk ander bedrijf over te hevelen,
meende de heer Tobi, wanneer de deelne
mers tenminste over een boekhouding be
schikken, waaruit een volledig calculatie
overzicht te halen is. Dat calculatiesche
ma is namelijk de richtlijn, waarnaar een
bepaald bedrijf wordt beoordeeld: zolang
de verkoopprijs tenminste gelyk is aan de
kostprijs van het product, gaat dit bedrijf
vrijuit, wanneer men onder de markt gaat
werken zijn maatregelen mogelijk.
De beoordeling berust bij een onpartijdi
ge commissie, waarin bijvoorbeeld twee
accountants, twee vakgenoten en een lid
van de Sociaal Economische Raak r een
werknemer zitting moeten hebben on
der voorzitterschap een een neutrale pre
sident.
Deze commissie moet over ruime bevoegd
heden beschikken en elke bedrijfsgenoot
moet desnoods gehouden kunnen worden,
voor haar te verschijnen tenslotte heeft
een verordening als die in de slagerswe
reld kracht van wet, zodat bij weigerach
tigheid de justitie in de arm kan worden
genomen en er straffen volgen.
Winst niet in het gedinfc;
Inmiddels blijft iedereen vry zijn eigen j
verkoopsprijs vast te stellen: de efficiency
in het bedrijf kan hierin vaak grote ver- i
schillen veroorzaken, en het enige crite-
rium, dat de verordening aanhoudt is: ver- i
koopprijs moet zijn kostprijs plus kosten. I
Als een bedrijf over een periode van zes
maanden voldoet keine schommelingen
kunnen uiteraard altijd voorkomen en het
is er bepaald niet om begonnen deze za
ken strikt op te leggen dan zal het
nimmer op de vingers getikt hoeven wor
den.
Het slagersbedrijf kent inmiddels al cal
culatiecursussen, waardoor de bedrijfsge-
noten vertrouwd worden gemaakt met de
juiste wijze van calculeren.
Onder de kosten, zo ging de heer Tobi
verder, hoort zowel het gewaardeerde loon
van de ondernemer als het gewaardeerde
loon van eventuele in de zaak werkende
familieleden hiermee wordt unfaire
concurrentie voorkomen in gevallen, dat
er over één bepaald jaar een grote winst
is gemaakt, waarvan de ondernemer het
volgend jaar denkt te kunnen uitzingen,
zodat hij dan onder de markt gaat wer
ken. Ook de sociale lasten moeten daarbij
geteld worden de winst echter blijft
buiten deze calculatie, maar een redelijke
rente (2 percent per half jaar) over het
geïnvesteerde kapitaal wordt weer wel bij
geteld in de kosten. Het is overigens be
slist niet de opzet van een verordening als
deze, iedere overtreder voor de rechter te
sleuren, zei de heer Tobi een kleine on
dernemer, die onder bepaalde omstandig
heden even onder de markt moet werken,
maar daarmee geen schade aan zijn be
drijf.sgenoten toebrengt, zal zeker niet on
middellijk ter verantwoording worden ge
roepen de mala-fide concurrent, die
willens en wetens een hele branche schade
berokkent, echter wel.
Kosten komen er uit
De commissie voor de slagers is kost
baar: ongeveer een halve ton per jaar.
Maar zij heeft in de loop der jaren al
tonnen gespaard, door prijzenoorlogen te
voorkomen en preventief werken: prijs-
knoeiers-van-professie worden door haar
van hun praktijken afgehouden, meende
dr. Tobi. Bovendien en dit is belang
rijk heeft de rechterlijke macht het be
lang van deze opzet ingezien en zij werkt
mee aan de opvoedende tendenz, die het
bedrijf er in wilde leggen. Voor het be
drijf heeft de nieuwe figuur al in zoverre
gunstig gewerkt, dat men inzag, niet te
snel te moeten klagen over de lage prij
zen van een concurrent, die achteraf beke
ken blijkbaar efficiënter en dus goedkoper
kon werken.
Bovendien: veler bedrijfsresultaten kon
den door deze verordening worden opge
vijzeld en, wanneer de zeevisgroothandel
het slagersvoorbeeld wil volgen zal zij
dit dan ook moeten doen uit welbegrepen
eigenbelang.
Consignatie en boksen
Het in consignatie verzenden van vis,
dat in de vragen na de pauze ter sprake
kwam, moet, indien het tot oneerlijke con
currentie leidt, zeker door een eventuele
verordening de kop worden ingedrukt, zei
de heer Tobi wanneer het eens een
keer voorkomt, dat een hachelijk partijtje
snel opgeruimd moet worden, zal dit wei
nig invloed hebben op de totaalcalculatie
over de vorengenoemde periode van zes
maanden. De boksers, die bij de groothan
del kopen en de markt in een bepaalde
stad bederven, zouden getroffen kunnen
worden via de groothandel, die hen on
der de prijs leveren wil. meende hij voorts.
De heer Krab destilleerde tenslotte uit
de op enkele punten afwijkende, menin
gen over het al of niet verder onderzoe
ken van deze zaak, het voorstel, het be
stuur te machtigen de zaak verder te be
kijken, waarop dit college dan later met
gedetailleerde plannen bij de leden terug
komt.
ADVERTENTIE
KANTOORMACHINES
Voor reparaties, onderhoudsabonne-
menten, revisie enz. van alle soorten
Schrijf-, Tel- en Rekenmachines is
Wijk aan Zeeërweg 4 - IJmuiden
Telefoon 4619
Off. Remington Dealer
Eigen technische dienst
Het aangewezen adres
Levering van stalen meubelen en alles
op het gebied van
kantoorbenodigdheden.
Remington-Portable schrijfmachines
vanaf 269.—.
Donderdagavond kwam de Christelijke
woningbouwvereniging „Eigen Haard" in
ledenvergadering bijeen. De voorzitter
sprak zijn tevredenheid uit over de goede
opkomst, welke zijns inziens voornamelijk
was te danken aan het zeer belangrijke
agendapunt, namelijk de bespreking van
de bouwplannen in Duinwijk. De heer
Ant. ten Broeke, architect B.N.A., die van
het bestuur opdracht ontving om, in
samenwerking met de Nationale Woning
raad, de plannen voor de bouw in Duinwijk
te ontwerpen, hield een zeer interessante
causerie over de diverse mogelijkheden.
Van de gelegenheid tot het stellen van
vragen over dit project, werd door de aan
wezigen een druk gebruik gemaakt.
Bij de daarop volgende bestuursverkie
zing werden de 4 aftredende bestuursleden,
namelijk de heren A. Heinen. F. v. Oosten-
bruggen, H. S. Klut en T. v. Slooten, allen
herkozen.
De vergadering toonde hiermede begrip
voor de huidige situatie waarin het zeer
ongewenst zou zijn om de zittende be
stuursleden te vervangen door anderen.
De heer Ten Broeke sloot deze geani
meerde vergadering op de gebruikelijke
wijze.
ADVERTENTIE
Koningsplein 10 - Telefoon 4888
