Ongeluk tijdens 24-uursrit van
Le Mans: 79 doden, 105 gewonden
Witboek over rechteloosheid van
Nederlandse gevangenen in Indonesië
Weerbericht
Racewagen Levegh vloog
boven publiek uit elkaar
Haarlems Dagblad
Drie doden bij
race in Italië
Amerikaanse protesten
tegen de Lufthansa
Evipan" in Duitsland
Brussel ontving koning
Boudewijn uitbundig
Het woord is aan
Beroep op het wereldgeweten
Minister Luns licht pers in New York in
Brits spoorwegconflict
lijkt onoplosbaar
69e JAARGANG No 282
MAANDAG 13 JUNI 1955
EDITIE VOOR VELSEN-IJMUIDF.N EN BEVERWIJK EN OMGEVING, VAN
299e JAARGANG No 129
Sluiting van luchtvaartaccoord
te elfder ure niet doorgegaan
Stakers stellen nieuwe eisen
na de eerste concessie
Hongkong looft geldprijs
uit voor aanwijzingen
Weerrapport
Kennemerlaan 186, IJmuiden. Tel. Adm. 5437,
na 5 uur voor klachten bezorging 6450. Telef.
Redactie 5389, na 5 uur: 5080 (K 2550),
Meervlietstraat 80 (alleen redactie). Haarlem:
Grote Houtstraat 93 alle afdelingen 15295"*
Advertentietarieven op aanvr. bij de Adrnm.
Directeur Hoofdredacteur: Robert Peereboom
IJmuider Courant
OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
Uitgave Grafische Bedrijven Damiate N.V.,
Grote Houtstraat 93, Haarlem. Verschijnt
dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Abonnement p. week 50 ct., p. kwartaal 6,50,
franco p. post 7,—. Losse nrs. 12 ct. Giro
rekening 273107 ten name v. Haarl. Dagblad
Directie: P. W. Peereboom en A. D. Huijsman
LE MANS (United Press en A.N.P.) De Engelse coureurs Mike Hawthorn en
Ivor Bueb hebben Zaterdag de overwinning behaald in de 24 uursrit van Le Mans,
die de grootste ramp in de geschiedenis van de autosport is geworden. In totaal wer
den 79 personen gedood en 105 gewond, enkelen ernstig, doordat twee en een half
uur na de start één van de wagens van de baan raakte en boven de dicht opeen
gepakte toeschouwers explodeerde. Maar de wedstrijd ging door op het ovale circuit
van 13 kilometer en velen van de 250.000 toeschouwers wisten urenlang niet eens
dat er een ongeluk gebeurd was. Een half dozijn andere wagens sneuvelden in deze
wedstrijd en minder dan een derde van het aantal gestarte renners bereikte de
finish. Bueb zat achter het stuur van de 3.442 cc Jaguar toen deze wagen over de
finishlijn schoot, maar over de Britse overwinning de eerste sedert 1953 hing
de schaduw van het ongeluk en de organisatoren maakten bekend dat Zondag geen
prijzen uitgereikt zouden worden. Het einde van de wedstrijd kwam in een vreemde
stilte. Andere jaren stormden de toeschouwers juichend en schreeuwend het circuit
op, maar gisteren klonk geen enkele juichkreet.
Het ongeluk gebeurde ongeveer twee en
half uur nadat het vertreksein was ge
geven. Een menigte van ongeveer 250.000
personen volgde op de tribunes en langs
het circuit de wedstrijd. Een talud van een
meter hoogte beschermde het publiek
achter de afrastering, maar de toeschou
wers konden de racewagens, die ftp het
rechte stuk met een vaart van 260 kilo
meter per uur voorbij raasden,, bijna aan
raken. Ze waren er slechts twee a drie
meters van verwijderd.
Plotseling ging een angstkreet op uit
tienduizenden monden en op het zelfde
ogenblik schoot een vlam omhoog en
hoorde men een explosie. De Mercedes-
Benz van Levegh die de jaguar van
Hawthorn moest ontwijken bij een po
ging van Hawthorn om een Austin Healy
te doubleren, had het talud geraakt juist
bij de tunnel, die het middenterrein met
de tribunes verbindt. De wagen sprong
Pierre Levegh, de Franse coureur, die tij
dens de 24 uursrit te Le Mans met zijn
Mercedes verongelukte.
omhoog en kwam weer op het talud te
recht waar hij ontplofte, „als een bom"
zoals een van de ooggetuigen het uit
drukte.
De gevolgen waren afschuwelijk. Het
voorstuk van de Mercedes met de wielen
en stukken van de carrosserie kwamen
^midden tussen het publiek terecht. Som
mige toeschouwers werden deerlijk ver
minkt; anderen werden verpletterd of
verbrand door stukken van de brandende
wagen.
Panische angst
Een panische schrik maakte zich van
allen meester. De menigte vluchtte weg.
Brandweer en leden van de medische
dienst kwamen van alle kanten toeschie
ten, maar zij hadden moeite zich een weg
te banen door het vluchtende publiek.
Bovendien werd het reddingswerk ver
traagd door de intense hitte van de bran
dende wagen en doordat de stroobalen en
de houten afrastering vlam vatten. Het
duurde bijna e,en kwartier voordat men
van een georganiseerde hulp kon spreken,
maar toen was het voor vele slachtoffers
al te laat. Priesters dienden stervenden
de laatste sacramenten toe.
Op de tribunes was het publiek getuige
van de ramp. Maar enkele kilometers
verder wist men niets van het drama en
vroeg men zich slechts af waar de leiders
in de race bleven.
De mening van de experts, die nog vóór
de race begon, op grond van de bij de trai-
ningsritten gebeurde ongelukken ver
klaarden, dat de 24 uurs wedstrijd van
Le Mans even gevaarlijk was geworden
als de Panamericana of de 500 mijlen van
Indianapolis, is wel op afschuwelijke wijze
bevestigd.
Tijdens de autorace Parma-Poggio di
Berceto zijn drie personen om het leven
gekomen en werden er vier gewond. Een
van de omgekomenen was de Italiaanse
coureur Mario Delia Favera, die met zijn
drie liter Ferrari in een bocht tegen een
huis reed in de buurt van Collechia, niet
ver van Parma. Hij was onmiddellijk
dood.
De andere slachtoffers waren allen
rijkspolitiemannen, die op weg waren naai
de race om dienst te doen. Hun auto
kreeg een lekke band en sloeg om. Een
hunne;- overleed onmiddellijk. Een andere
stierf m het ziekenhuis.
Volgens een lid van de Mercedes ploeg
heeft het. ongeluk zich als volgt toegedra
gen: officials van de Jaguar-fabriek ga
ven Hawthorn een teken om voor zijn pit
te stoppen. Hij remde, waarop Macklin,
die vlak achter hem reed, eveneens scherp
vaart minderde. Levegh, die Macklin op
zeer korte afstand volgde, remde ook,
maar raakte de Austin Healy en vloog
tegen het talud op met de genoemde ge
volgen. Macklin kon ongedeerd uit zijn
wagen stappen.
Het grote aantal doden werd toegeschre
ven aan het feit, dat na de ontploffing de
wielen, de motor en stukken van de alu
minium carrosserie op schouderhoogte op
de menigte in vlogen, waardoor vele ver
wondingen van dodelijke aard waren.
Zelfs toen de eerste ziekenauto's arri
veerden hadden pas weinigen zich de om
vang van de tragedie gerealiseerd. Het zie
kenhuis in Le Mans vulde zich snel en na
dat de directie van Mercedes van het onge
luk op de hoogte was gesteld, werden de
Mercedes-wagens uit de wedstrijd gehaald.
Maar een traditie in de autosport wil dat
de wedstrijd door moet gaan en dat ge
beurde ook.
De hele nacht zijn de medische diensten,
waarbij negen ploegen chirurgiens, in actie
geweest om de slachtoffers te verzorgen.
Tal van hersenoperaties moesten worden
verricht. Dank zij de grote aanmelding van
donors konden alle noodzakelijke bloed
transfusies worden verricht.
Race hervat.
Kort na de ramp hebben de overgebleven
deelnemers, die een sein hadden gekregen
om vaart te minderen, de race full speed
hervat. In een bocht sloeg de M.G. van de
Brit Jacobs om, maar de bestuurder kwam
er met enkele ontvellingen af. Door de
dood van Levegh is het aantal bekende
renners, dat de laatste twee maanden is
verongelukt, gestegen tot zes.
Plaatselijke autoriteiten hebben een com
missie ingesteld die het ongeluk moet on
derzoeken en moet nagaan hoe de Merce
des over de balen stroo kon schieten die
gewoonlijk als voldoende bescherming be
schouwd worden.
De vorige tragedie, die enigei-mate met
die van Zaterdag vergeleken kan worden,
gebeurde in 1927 te Monza in Italië, toen
17 personen gedood werden. Ook toen kwam
een race-auto tussen de toeschouwers te
recht.
Een van de redenen waarom de officials
de wedstrijd niet wensten te staken was dat
een massaal vertrek van auto's het vervoer
der gewonden zou hebben verhinderd.
De Britse M.G.-coureur Jacobs werd
zwaar gewond toen zijn wagen veronge
lukt in dezelfde ronde waarin het ongeluk
met Levegh gebeurde. Bij de training was
het al met vier wagens mis gegaan. De
De Fransman Bayol werd daarbij zwaar, en
zijn landgenoot Behra licht gewond.
Telegram
De directie van Daimler-Benz heeft in
een telegram aan de organisatoren van de
race meegedeeld dat zij met opzet enkele
uren gewacht heeft alvorens haar overge
bleven ploegen uit de race te nemen in het
belang van de veiligheid. Zij wilde een on
georganiseerd en overhaast vertrek van de
toeschouwers voorkomen, mede met het
oog op het vervoer van de gewonden.
Levegh was de achtste coureur die het
leven liet in de wedstrijden van Le Mans,
die een geschiedenis van 32 jaar hebben.
Het vorige dodelijk ongeluk gebeurde in
1953, toen de Amerikaan Cole door een
draad van de afrastering reed.
De catastrophe nam de afmetingen van
een nationale ramp aan toen zelfs ambu
lances van het leger opgeroepen moesten
worden om te helpen de doden en gewon
den te transporteren. President René Coty
zond onmiddellijk een aide naar Le Mans
om inlichtingen in te winnen en zijn sym
pathie met de nabestaanden te betuigen. De
Westduitse en de Belgische regering heb
ben officiële condoleanties gestuurd.
De Nederlandse Televisie Stichting, die
Zondagmiddag in Eurovisie verband een
reportage van twee uren zou uitzenden
van het slot van de race heeft deze uit
zending afgelast.
Jean Marie Lelievre. voorzitter van de
Automobielclub van West Frankrijk, die de
wedstrijd organiseerde, heeft een verklaring
uitgegeven waarin de tragedie betreurd
wordt, maar waarin ook gezegd wordt dat
de 24-uursrit volgend jaar beslist weer zal
worden gehouden.
Nog 77 gewonden vertoeven in de zieken
huizen en hospitalen van het kleine stadje.
Van enkelen hunner is de toestand zorg
wekkend. De slachtoffers zijn bijna allen
Fransen. In het ziekenhuis te Anger was
nog één stoffelijk overschot niet geïndenti-
f:ceerd. Te oordelen naar restanten van een
overall zou dit het lichaam van Levegh zijn.
Verontwaardiging.
In bijna alle Franse ochtendbladen, die
het nieuws van de ramp publiceren, wordt
de vraag gesteld of de maatregelen afdoen
de zijn geweest om de veiligheid van het
publiek te beschermen. Het bevestigend
antwoord schijnt helaas moeilijk gegeven te
kunnen worden en de autoriteiten hebben
dan ook al een streng onderzoek toege
zegd.
Het heeft verder enige verontwaardiging
verwekt dat, na de ramp, de race gewoon
voort ging, waardoor de reddingsmaat
regelen zouden zijn belemmerd en het aan
tal slachtoffers nog zou zijn verhoogd. De
organisatoren van de race motiveren hun
houding met het argument dat zij wilden
voorkomen dat de tienduizenden toeschou
wers alle gelijktijdig zich naar de uitgang
zouden spoeden. In dat geval zo merken
zij op zou de paniek alleen nog maar
groter zijn geworden en hadden de brand
weer en de ambulances nog meer moeite
gehad de plaats van het onheil te bereiken.
(Wij ontvingen enkele foto's van de ramp
te Le Mans, die wij echter uit piëteitsover-
wegingen niet publiceren, vanwege het
gruwelijke karakter van deze opnamen.
Red.)
WASHINGTON (Reuter) de slui
ting van een luchtvaartovereenkomst
tussen de Verenigde Staten en West-
Duitsland, die Zaterdag zou geschieden,
is blijkens een bekendmaking van het
Amerikaanse departement van Buiten
landse Zaken niet doorgegaan. De Ameri
kaanse luchtvaartmaatschappijen hebben
krachtig geprotesteerd tegen de ovreeen-
kost, die de nieuwe Duitse luchtvaart
maatschappij, de Luft-Hansa, vliegrech-
ten voor een uitgebreid luchtnet op het
Westelijk halfrond zou geven en deze
maatschappij in staat zou stellen te con
curreren met de Amerikaanse onderne
mingen.
Het jacht „Evipan", waarmee ex-kapitein
R. W. Westerling naar Indonesië zou worden
gebracht, ligt momenteel op een werf in
Leer (Duitsland. Oost-Friesland).
Het schip is daar Zaterdagmiddag aange
komen met een motorstoring. Vrijdag lag
de „Evipan" in de haven van Emden.
Waarschijnlijk om de motor te laten repa
reren heeft de „Evipan" daarna naar Leer
koers gezet. Het jacht heeft Donderdag
avond dus geen zee gekozen, zoals werd
gemeend. Men kon in Leer nog niets naders
omtrent de schade aan het schip mede
delen.
Ondanks het regenachtige weer is Koning
Boudewijn gisteren bij zijn terugkomst uit de
Congo met geestdrift in Brussel ontvangen.
De jonge vorst reed in een open wagen met
militaire escorte naar het monument voor
Leopold II om er bloemen neer te leggen. De
ordedienst werd overrompeld, waardoor de
koninklijke stoet gehalveerd werd. Met de
ellebogen moest de bruin-gebrande koning
zich een weg banen naar het monument van
zijn oud-oom. Op de grote boulevards van
het centrum waren tienduizenden samenge
stroomd.
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TIEN PAGINA's
Vauvenargues:
Wanneer er schoonheid zetelt in
de ogen is het waarschijnlijk dat
zij ook elders zetelt.
In het 1verregende Zandvoort brachten de 3500 auto's en dertig bussen met in totaal zeventienduizend passagiers, die deelna
men aan de Zondag gehouden „sterrit der naastenliefde" van de Bond Zonder Naam, grote drukte. Alle parkeerplaatsen waren
tjokvol; een deel van de Noordboulevard moest eveneens als zodanig worden ingericht. De foto toont een overzicht van de
collectie wagens van alle modellen en alle jaarklassen die rijen dik de weg versperden
„Ten aanzien van de kwestie der Nederlanders, die in Indonesië onder beschuldiging
van samenzwering tegen de staat gevangen worden gehouden, heeft de Nederlandse
regering besloten een beroep op het wereldgeweten te doen, nu zij alle andere mid
delen uitgeput acht om het lot van deze Nederlanders te onttrekken aan willekeur,
mishandeling en rechteloosheid. Een langdurige nota-wisseling met de Indonesische
regering heeft geen resultaat opgeleverd. Een aanbod om onpartijdige arbitrage in te
roepen werd geweigerd. Het is niet mogelijk gebleken om deze kwestie aan de UNO
ter behandeling voor te leggen". Deze mededelingen werden door minister Luns
voor zijn vertrek naar de Verenigde Staten aan de pers verstrekt. In Amerika heeft
de minister vandaag tijdens een persconferentie een witboek openbaar gemaakt,
waarin de feiten met documenten gestaafd aan de wereld worden medege
deeld. Deze feiten geven een beeld van de rechteloosheid en de terreur, waaraan de
Nederlandse gevangenen in Indonesië blootstaan. Het spreekt zich uiteraard niet
uit over de vraag, of de gearresteerden schuldig zijn aan het hun ten laste gelegde,
doch eist slechts de normale rechten op. die beklaagden kunnen doen gelden ten aan
zien van hun behandeling, hun verdediging en hun geestelijke vrijheid.
In 1953 zijn 34 Nederlanders in Indo
nesië gearresteerd. Zij werden beschuldigd
van samenzwering tegen de veiligheid van
de staat en in de Indonesische pers werd
gesproken van een „wijdverakt complot".
De sensationele verhalen in de pers wek
ten een psychose, die niemand durfde te
verbreken, aldus minister Luns. Pas op 17
Januari 1954 kwam de Indonesische re
gering met een korte verklaring over de
arrestatie en de mededeling, dat „binnen
kort" een rechtzaak tegen de gearresteer
den zou worden geopend. In September
1954 begon de rechtzaak, die werd voort
gezet in Februari en April 1955. Intussen
waren de gearresteerden werktuigen in
handen van de Indonesische staatspolitie,
die geen middelen schuwde om de be
klaagden te dwingen tot bekentenissen en
verklaringen tegen mede-verdachten. Valse
getuigen werden gecreëerd, waartegen
nimmer vervolging wegens mijneed werd
ingesteld, ook al bleken hun verklaringen
evident onwaar. Van de 34 gearresteerden
werden er inmddels 9 op parool in vrij
heid gesteld, 2 arriveerden in Nederland,
van wie er een in een ziekenhuis moest
worden opgenomen. Het normale consu
laire contact werd de gevangenen niet toe
gestaan. Maandenlang hadden zii geen
enkele verbinding met de buiterwereld.
Hun verdedigers hadden geen toegang tot
de dossiers. Berichten over mishande
lingen en lijfsdwang bereikten de Neder
landse regering via familieleden en andere
kanalen. Het thans verschenen witboek
geeft een samenvatting van deze berichten
met de bijbehorende fascimiles der brie
ven. Het zal over de hele wereld worden
verspreid.
De Nederla'ndse regering neemt de pro
cessen tegen de Nederlanders in Indo
nesië zeer zwaar. Ze heeft alle denkbare
wegen bewandeld om tot een rechtvaar
dige behandeling van de Nederlandse ar
restanten in Indonesië te geraken. Dit alles
heeft tot niets geleid. Nota's van de Ne
derlandse regering werden niet beantwoord
of zonder argumentatie verworpen. Ook
buiten de gebruikelijke diplomatieke ka
nalen om is alles in het werk gesteld om
tot een redelijke rechtsgang te komen.
De schandelijke wijze, waarop thans het
proces tegen de Nederlander Jungschlager
wordt gevoerd, en het feit, dat wellicht
reeds over enkele weken een vonnis zal
worden uitgesproken, noodzaken de Ne
derlandse regering thans met klem tegen
over de wereldopinie te protesteren tegen
de methoden, door de Indonesische ver
volgingsautoriteiten tegenover Nederlan
ders gebruikt.
Ondanks de onomstotelijke bewijzen,
waarover de Nederlandse regering te dien
aanzien beschikt, bewijzen, die evenzeer
ter kennis van de Indonesische autoriteiten
zijn gebracht, werden alle Nederlandse
protesten genegeerd of zonder meer afge
wezen.
De Indonesische vervolgingsautoriteiten
schromen niet gebruik te maken van ge
tuigen uit de onderwereld (minister Luns
gebruikte deze term met zeer veel nadruk)
notoire boeven, die de ene onware ver
klaring op de andere stapelen. Op ont
zenuwing van hun leugens volgt weigering
om hen wegens meineed te vervolgen.
Tenslotte vestigt de Nederlandse re
gering de aandacht op de wijze waarop de
verdediging van de Nederlandse gevonge-
nen onder druk is gezet. Mr. Bouman en
mevrouw Nany Razak, aan wie de regering
graag hulde betuigt voor hun bekwaam
heid en moed, hebben op overtuigende
wijze de onwaardige opzet van het proces-
Jungschlager ontmaskerd. De druk, die
daarna op hen werd uitgeoefend, was van
dien aard, dat mr. Bouman terwille van
eigen veiligheid Indonesië moest verlaten
en ook mevrouw Razak de verdediging
moest neerleggen.
Thans doet de Nederlandse regering een
beroep op de wereldopinie. Onder de titel
„Administration of Justice in Indonesia"
(rechtpleging in Indonesië) publiceert zij
een wetboek, waarin alle gegevens over
de behandeling van de arrestanten en de
rechtsgang voor en tijdens het proces-
Jungschlager scherp en bondig, vergezeld
van bewijsstukken, zijn samengebracht.
Mr. Luns legde er de nadruk op. dat alle
gelegenheden zijn aangegrepen om de In
donesische regering tactvol over deze
kwestie te benaderen. Ook in Indonesië
zelf zijn er Indonesiërs, die zich diep be-
schaamd voelen over de gang van zaken
bij de processen. Trouwens, zeide mr. Luns.
zonder medewerking van deze mensen was j
het niet mogelijk geweest het witboek sa
men te stellen.
Nu aan mr. Curtis-Bennett tot twee
maal toe een visum is geweigerd, wordt
een oplossing gezocht voor de wijze waar
op in de verdediging van de Nederlanders
in Indonesië kan worden voorzien.
Er zijn geen aanwijzingen, dat de pro
cessen worden aangegrepen om het leven
van de gehele Nederlandse gemeenschap in
Indonesië onmogelijk te maken, zo beant
woordde minister Luns verdere vragen.
De Nederlandse regering blijft hopen op
een keerpunt in de verslechtering van ae
betrekkingen tussen Nederland en Indo
nesië, zo zeide mr. Luns tenslotte. „De
stap tot publicatie van het witboek is niet
met vreugde genomen, maar was nood
zakelijk en een plicht".
(Van onze correspondent in Londen)
Tegen de verwachting in is de impasse
in het spoorwegconflict tijdens het week
einde niet doorbroken, ondanks het feit dat
partijen sinds Woensdag rechtstreeks con
tact met elkaar hebben en triomfantelijk
werd verklaard dat het wederzijds ver
trouwen was hersteld. De Britse Transport
commissie heeft verhoging van het grond-
loon van alle machinisten (in plaats van
alleen de top-groep) aangeboden. maar de
stakende organistie die dil voorstel enkele
weken geleden misschien zou hebben aan
vaard, eist nu dat ook het srondlnnn van
de stokers en de mannen die de locomo
tieven onderhouden, moet worden ver
hoogd.
De bond voelt niets voor een voorstel
van de Transport commissie voor een ex -
tra-bonus voor het aantal gemaakte kilo
meters.
De Transport commissie is tegen de ver
hoging van het grondloon van de stokers
wegens de daaraan verbonden consequen
tie van looneisen van de rest van het
spoorwegpersoneel. De commissie hoopt
door de machinisten meer grondloon aan
te bieden te bereiken dat de andere eisen
zullen worden beperkt tot seir.wachters
en enkele andere groepen.
Het is aan de minister van Arbeid. Sir
Walter Monckton, te danken, dat de on
derhandelingen vandaag zullen worden
voortgezet. Zaterdag schenen ze te zijn
vastgelopen en gisteren hielden de partuen
beraad in eigen kring. Indien deze week
geen oplossing voor het conflict wordt ge
vonden, zal het er hopeloos uitzien. Sta
kend locomotiefpersoneel zal vandaag naar
het Lagerhuis gaan om de Kamerleden te
bewegen mede te werken aan het ontslag
van de transport commissie, die volgens de
stakers alle blaam treft.
Afgelast
De beroemde paardenrace van Ascót is
wegens de staking afgelast, evenals de ce
remonie in Windsor, waar premier Eden
vandaag als ridder in de Orde van de Kóu.
senband zou worden geïnstalleerd.
In de derde week van de gedeeltelijke
■noorwegstaking. die thans begonnen is.
slagen de spoorwegen er nog in een kwart
van het normale aantal reizigers te ver
voeren en een derde van de normale hoe
veelheid vracht. Dit is meer dan men in
het begin had verwacht.
Sabotage aan Prinses van Kasjmir
HONGKONG Reuter-AFP). De poli
tie van Hongkong heeft een bedrag van
100.000 Hongkong-dollers (66,250 gulden)
uitgeloofd voor het verstrekken van aan
wijzingen, die leiden tot de arrestatie en
veroordeling van een persoon of personen
die verantwoordelijk zijn voor de sabotage,
gepleegd aan boord van het Indiase lijn-
vliegtuig „Prinses van Kasjmir", .toen dit
zich, op weg van Peking naar Djakarta te
Hongkong bevond.
Het toestel is op 11 April ter hoogte van
de kust van Borneo verongelukt, waarbij
vijftien personen, onder wie acht. com-
munistisch-Chinese ambtenaren en jour
nalisten, die op weg waren naar de Azia-
tisch-Afrikaanse conferentie te Bandung,
het leven verloren. Uit een onderzoek van
de later gelichte wrakstukken is gebleken,
dat een tijdbom de ondergang van het
toestel heeft veroorzaakt. Het wordt bijna
zeker geacht, dat de bom te Hongkong in
het vliegtuig is aangebracht. De politie van
Hongkong heeft tot nu toe ruim twintig
verdachten gearresteerd.
(van hedenmorgen 7 uur)
weers-
toestand
c
•OW O
5 S
SB s
4->
r.
O
co
L.
O e
tl
SS
ZS
Stockholm
zwaar bew.
zo
4
18
0
Oslo
licht bew.
windstil
15
1
Kopenhagen
regen
O
10
13
0,5
Amsterdam
zwaar bew.
NW
8
13
17
Londen
half bew.
NW
5
18
5
Luxemburg
regen
W
6
13
9
Parijs
zwaar bew.
w
7
14
11
Bordeaux
zwaar bew.
WNW
2
20
2
Grenoble
regenbui
NW
1
22
0,2
Nice
zwaar bew.
WNW
2
21
0
Geneve
regenbui
ZZW
8
17
0,1
Ztirich
zwaar bew.
W
9
19
17
Locarno
regen
NNW
1
20
0,1
Berlijn
regen
Z
3
17
3
Frankfort
regen
ZW
8
17
9
München
regen
WZW
6
20
9
Wenen
geheel bew.
O
1
17
0
Innsbruck
regen
W
2
21
0,1
Rome
half bew.
windstil
25
0
Ajaccio
zwaar bew.
ONO
1
23
0
Mallorca
licht bew.
windstil
25
0,3
Neerslag .aatste
24 uur.
xact
1CCCC
coccc
TIJDELIJKE OPKLARINGEN
Verwachting, medegedeeld door het
K.N.M.I. in De Bilt. geldig van Maan
dagavond tot Dinsdagavond, opge
maakt om 10 uur:
Aanvankelijk nog hier en daar enkele
buien, maar ook opklaringen. Later
weer toenemende bewolking, maar op
de meeste plaatsen droog. Vannacht
kouder, maar morgenmiddag iets min
der koud. Matige, tijdelijk zwakke
wind tussen Noord-V/est en Zuid-West.
14 Juni
Zon op 4.22 uur, onder 21.02 uur.
Maan op 0.40 uur. onder 14.02 uur.
Maanstanden
13 Juni 13.37 uur: Laatste kwartier
20 Juni 5.12 uur: Nieuwe maan
27 Juni 2.44 uur: Eerste kwartier
Hoog en laag water in IJmuiden
Maandag 13 Juni
Hoog water 8 44 en 21 12 uur.
Laag water: 4.OS en 18 31 uur.
Dinsdag 14 Juni
Hoog water: 9.41 en 22.12 uur.
Laag water: 4.59 en 17.33 uur.