Aanvaardbare oplossing voor de
toenemende vaart door Noordzeekanaal
Twee gescheiden kanalen voor
verschillende soorten scheepvaart
Visserij -varia
„Kennemergaarde" wordt ten koste
van 15 mille grondig opgeknapt
Nieuw plan voor centrale werkplaats
van woningstichting een ton duurder
Alkmaarder Jan Bloedjes winnaar
van wielerronde in Heemskerk
Agenda voor
Velsen
Dirk de Ruiter won na solorit
de Ronde van IJmuiden
PLAN IJMOND-NOORD
Aan de Waalstraat gecentraliseerd,
kosten f 2.25 per woning
Markus snelste bij
de nieuwelingen
Beverwijker was niet
meer te stuiten
6
Burgerlijke Stand Velsen
Verkeer eist huizen
aan de Schulpweg
Flats, eengezinshuizen
en boxen aan de Orionweg
Wegverbreding doet
woning verdwijnen
J aarvergadering
Stormvogels
Om de provinciale
damtitel
Hoe de duiven vlogen
CET&AfyKCr
Agenda voor Beverwijk
MAANDAG 25 JULI 1955
De aanwezigheid, aan de zuidgrens van de IJmond, van de
mond van het Noordzeekanaal is bepalend voor de huidige
èn voor de toekomstige ontwikkeling van de streek. Maar het
Noordzeekanaal is niet ten behoeve van deze ontwikkeling
gegraven, die is slechts een nevenverschijnsel van de kanaal-
aanleg. Hoofdfunctie van het kanaal was, is en blijft het, de
zeehavens, welke daaraan zijn en nog zullen worden gescha
pen, toegankelijk te doen zijn voor de scheepvaart.
Deze scheepvaart zal voor een groot deel niet de streek
aandoen, maar deze slechts passeren. Voor een kleiner deel
zal zij wel de havens en aanlegplaatsen in de streek aandoen.
In het bijzonder voor kustvaarders valt dit te verwachten.
Men heeft dus te maken met doorgaande scheepvaart, die de
streek alleen maar passeert, en met scheepvaart, die in de
streek zelf moet zijn óf op doorvaart, óf als einddoel.
Nevenfunctie van het Noordzeekanaal is het, die binnen
scheepvaart te verwerken, welke door de bedrijvigheid in het
gehele, dicht bevolkte, haven- en industriebekken wordt op
geroepen. Het gebied aan de IJmond-Noord vormt een be
langrijke bron voor die scheepvaart.
LANGS DE ZUIDGRENS van het streekplangebied op het Noordzeekanaal en het
westelijke verlengde daarvan buiten de sluizen moeten nu die (al dan niet door
gaande) zeeschepen en de hier aanleggende binnenschepen zich kunnen bewegen,
zonder elkander te hinderen. Wil het kanaal aan deze eis blijven voldoen, ook in de
toekomst bij toenemende aantallen zee- en binnenschepen, dan zullen de nodige
ruimten voor vergroting van de capaciteit van het kanaal gereserveerd moeten
worden.
De ruimtelijke eisen, die in de toekomst
aan het Noordzeekanaal c.a. als vaarweg
voor doorgaande zeeschepen moeten wor
den gesteld, betreffen het aantal daarop
uitmondende havens en kanalen, het aan
tal aanlegplaatsen, het tracé en het pro
fiel; deze factoren hangen onderling sa
men.
Het aantal uitmondingen op en aanleg
plaatsen langs het kanaal is in de streek
in het bijzonder gezien de geringe afmetin
gen der streek, reeds groot. Het zal zoveel
mogelijk beperkt moeten blijven, wil de
doorgaande vaart ongehinderd kunnen
plaats hebben. In beginsel valt daarbij
binnen de streek te denken aan concen
tratie der uitmondingen op de volgende
voornaamste punten:
le. bij de samenkomst van het Noorder-
buitenkanaal, Buitentoeleidingskanaal,
Hoogovenhaven en Verbindingskanaal.
Hier ware één toegang naar de Westzijde
der basisindustrieterreinen te concentre
ren;
2. bij de samenkomst van Binnentoelei-
dingskanaal, Noordzeekanaal, Binnenka-
naal en Westelijke (le) Rijksbinnenhaven.
Hier ware de Oostelijke toegang naar de
basisindustrieterreinen, naar de industrie
terreinen op Rooswijk en naar het P.E.N.
te concentreren;
3. bij de uitmonding van zijkanaal A.
Hier ware o.m. de toegang naar de indu
strieterreinen nabij de Pijp en in de Zuid-
wijkermeerpolder te concentreren.
Ongunstige plaats
De mond van de Oostelijke (2e) Rijks
binnenhaven ligt, in verband met het
voorgaande, en ook waterloopkundig ge
zien, op een ongunstige plaats, nl. in een
binnenbocht, waarlangs de spuistroom
loopt. Andere uitmondingen op het Noord
zeekanaal, bijv. voor kleine insteekhavens,
waren zoveel mogelijk te vermijden.
De gelegenheden voor het aanleggen van
schepen bij de papierfabriek en de plaat-
wellerij vormen voor de doorgaande zee
vaart ongunstige factoren, die echter niet
kunnen worden opgeheven. De eerste zal
verbeterd worden, door het Noordzeeka
naal tussen de fabrieksgebouwen en de
bestaande ponthaven Noordwaarts te ver
breden, waardoor een afzonderlijke aan-
legruimte zal worden gevormd. Een aan
legplaats voor de plaatwellerij kan zo no
dig op dezelfde wijze, en beter nog aan de
Oostzijde van het bedrijfsterrein worden
gevonden. Het maken van nieuwe aanleg
plaatsen ware overigens te vermijden.
Driemaal gebogen kanaal
Alhoewel het Noordzeekanaal, wanneer
de oeververbindingen zullen zijn verbe
terd, aan hoge eisen zal voldoen, vertoont
het onvolkomenheden. Binnen de sluis is
de as van het kanaal driemaal gebogen in
achtereenvolgens tegengestelde richtingen:
in het Binnentoeleidingskanaal, dicht
daarop ter hoogte van de spoorbrug en ter
hoogte van de tunnel. Na verwijdering van
de spoorbrug en verbreding van het ka
naal ter plaatse van de gebouwen der pa
pierfabriek naar de Noordzijde met circa
40 meter over grond, die daar nog rijks
eigendom is, zal een aanmerkelijke ver
betering bereikt worden, maar nog geen
alleszins gunstig tracé: de genoemde fa
brieksgebouwen staan daaraan in de weg.
Ter plaatse van de tunnel zal na voltooi
ing van de tunnelwerken een bevredigend
tracé verkregen worden.
De spiegelbreedte van het Noordzeeka
naal zal binnen- afzienbare tijd op de
laatstbedoelde plaats, in een vrij flauwe
bocht, op het breedste punt circa 275 me
ter gaan bedragen en op het rechte ka-
naalvlak aan de Oostgrens van de streek
rond 150 meter. De laatste maat moet ech
ter uiteindelijk reeds voor de zeescheep
vaart te gering worden geacht.
Moeilijkepapierfabriek
Ten Oosten van fort Velsen kan prac-
tisch elke spiegelbreedte door verbreding
van het kanaal bereikt worden; die ver-
Prijzen van Zaterdag. Heilbot 2,302,25;
gr. tong 3,703,10; grm. tong 3,202,76; kim.
tong 2,752,50; kl. tong I 3,042,76: kl. tong
II 2,86—2,56; tarbot I 2,75—1,85; zalm 8,80—
5,40, per kg. Tarbot II 84; tarbot III 66; kim.
schol 50—48; kl. schol I 4642; kl. schol II
348; schar 2411; bot 8; v. haring 16
10.55; makreel 1813; grm. schelvis 50; kim.
schelvis 26—23; kl. schelvis I 26—22; kl.
schelvis II 3217; wijting 2213; gr. gul
31—17; midd. gul 20—13; kl. gul 20—9,50;
pieterman 4836; kl. rode poon II 1310,
per 50 kg. Gr. kabeljauw 180—02; gr. koolvis
46—35, per 125 kg.
Aanvoer van Zaterdag. 277 kisten' tong
en tarbot, 1 kist heilbot, 380 kisten schol, 35
kisten schar, 65 kisten bot, 1122 kisten haring,
323 kisten makreel. 170 kisten schelvis, 160
kisten wijting, 85 kisten kabeljauw en gul,
5 kisten poon, 47 kisten koolvis, 20 kisten
diversen. Totala 2690 kisten.
Besommingen van Zaterdag. KW 44
f 1970; KW 155 f1860; KW 51 f4040; IJM 53
f 1200; RO 29 f 1570; IJM 5 f4440; IJM 11
f790; KW 128 f 11,50; „Postboy f 15.000.
breding ware bij voorkeur aan de Noord
zijde van het kanaal te vinden ten einde
de bocht in het kanaal bij de tunnel zo
ruim mogelijk te doen zijn. Ten Westen
van de tunnel ligt de zaak moeilijker,
vooral nabij de papierfabriek. Naast de
reeds in het voorgaande vermelde verbre
ding op dit punt naar het Noorden met
circa 40 meter tot een breedte van rond
150 meter is hier nog een Zuidwaartse
verbreding mogelijk.
Drukkere binnenvaar
Thans is de binnenvaart nog beperkt
van omvang, en kan deze, in het bijzonder
bij het passeren van zeeschepen, gebruik
maken van de oeverstroken, welke voor
zeeschepen te ondiep zijn.
Het ligt voor de hand, dat de binnen
scheepvaart op de IJmond aanzienlijk
drukker zal worden naarmate de bevol
king en in het bijzonder het bedrijfsleven
aldaar zullen toenemen. De toeneming van
de binnenvaart op het Noordzeekanaal zal
bovendien worden gestimuleerd door de
steeds voortschrijdende verbetering van
de vaarwegen in het achterland, zoals die
van het kanaal van Amsterdam naar de
Boven-Rijn.
De gedachte moet uitgaan naar oplos
singen, waarbij voor zee- en binnenvaart
zoveel mogelijk afzonderlijke ruimten kun
nen worden aangewezen, waardoor hinder,
vertraging en de kans op schadevaring zo
veel mogelijk worden beperkt.
Mogelijke oplossingen
In het algemeen zijn hiervoor de volgen
de oplossingen denkbaar:
a. het reserveren van- ruimte voor een
kanaalprofiel, waarvan het diepe midden
gedeelte voldoende-is voor de zeevaart,
met aan weerszijden ondiepe oeverstroken,
welke voldoende ruimte bieden voor de
binnenvaart. De breedte van deze oever
stroken zou dus niet bepaald worden door
technische overwegingen (het talud onder
water), maar door de eisen van de binnen
vaart. Men kan hierbij nog denken aan
gebruik van elke oeverstrook voor binnen
vaart in één of in beide richtingen.
b. het reserveren van ruimte voor een
kanaalprofiel, waarvan een deel aan één
zijde voldoende is voor de zeescheepvaart,
met aan de andere zijde een oeverstrook,
welke voldoende ruimte biedt voor alle
binnenvaart in beide richtingen.
Bij beide oplossingen kan nog worden
gedacht aan het aanbrengen van een dui
delijke scheiding tussen de ruimten, die
voor zee- en binnenvaart afzonderlijk be
stemd zijn. Deze scheiding kan bestaan
uit een bebakening, een paalwerk, een
dam of een dijk. In de laatste gevallen
krijgt men vrijwel naast elkaar gelegen
afzonderlijke kanalen voor zeescheep
vaart en binnenvaart.
De afscheiding moet uiteraard onder
broken worden ter plaatse van zijkanalen,
havens en aanlegplaatsen. Het zal voorts
duidelijk zijn, dat naarmate de afschei
ding tussen zee- en binnenvaartruimte
duidelijker wordt aangebracht, de aanleg
kostbaarder wordt en daarvoor méér
ruimte nodig is. (Een bebakening kan in
vrij diep water worden aangebracht, een
dijk vereist taluds).
Ten Oosten van fort Velsen is de be
schikbare ruimte zo groot, dat zonder be
zwaar van betekenis op aanleg van ge
scheiden kanalen kan worden gerekend.
Hiervoor ware dus een brede strook grond
te reserveren. Ter hoogte van fort Velsen,
de monding van zijkanaal A en de Plaat
wellerij ware, in de daar aanwezige bocht,
aan de Noordelijke oever alle nog beschik
bare ruimte ten behoeve van de scheep
vaart te reserveren.
Er is geen reden om aan te nemen, dat
aldus niet een voor een verre toekomst
aanvaardbare ontwikkeling van het
Noordzeekanaal kan worden verkregen.
GEBOREN: C. Ouwerkerkvan Schutter-
hoef, d., Gijzenveltplantsoen 71, IJmuiden;
W. H. C. Eistvan Hattum, d., Strating-
plan/tsoen. 17 rd, Velsen-N.; J. FraanjeWal-
hout, d., Wilhelm in a9traat 16, IJmuiden; J.
W. Cottaarde Jong, d., Waalstraat 35,
IJmuiden; P. C. de WitHouthuijzen, z.,
Steenbokstraat 3, Haarlem.
OVERLEDEN: H. Amiabel, 20 j.. Wencke-
bachstraat 8, Velsen-N.; J. Cardol, 1 j., z.
van C. Cardol en J. M. C. van de Pol, Vlugt,-
hovenstraat 1 Santpoort.
ONDERTROUWD: A. Gerrits, woonwagen,
Beverwijk en R. Feijen, Woonwagenkamp,
Velsen; C. C. Bos. Tuinderstraat 81, IJmui
den en E. V J. Wempe, Platanenstraat 52,
Haarlem; H. Irik, Ratelstraat 2, IJmuiden en
J. C. Liffmann, Berkenstraat 33, IJmuiden,
toek. adres: Ratelstraat 2, IJmuiden; T. van
Urk, van Speyk9traat 26, IJmuiden en J.
Iskes, Mercatorstraat 13. IJmuiden.
GEHUWD: J. Groen en C. Esther, Pres.
Krugeratraat 55, IJmuiden; J. J. J. Scheen-
aard en W. M. Gortzak, Overbildtweg 29,
Santpoort; H. de Ruiter en A. E. de Ruiter,
v. Broekhuysenstraat 21. IJmuiden; E. Buyck
en G. J. Bode, Fr. Naereboutstraat 23, IJmui
den; A. J. A. van Gils en A. M. Scheenaard,
Kastanjestraat 20, IJmuiden; C. Merten en
P. T. Willems, Heerenduinweg 83, IJmuiden;
J. J. M. van Spaandonk en J. Duineveld,
Wijkerstraatweg 114, Velsen-N.; M. Smit en
Th. S. Hissink, Stationsweg 70, Velsen; J.
Westland en M. de Vries. Radboudstraat 23,
Haarlem; G. Jimmink en G. van Otterlo,
Duinlustparkweg 52, Santpoort; C. Admiraal
en C. P. van Schoor, Popelstraat 14, IJmui
den; N. A. Meiland en C. Veldman, Tromp
straat 104, IJmuiden; A. G. Fischer en L. F.
Nanninga, Spatterstraat 63, Wormer; A.
Spoel en J. M. de Vries, Oostsingel 145, Delft;
P. J. Broek en C. S. szymkowska, Saba-
straat 5, Santpoort.
GRONDVERKOOP IN SANTPOORT
De heren H. B. Bouman te Zandvoort,
F. P. Pieters te Amsterdam en W. A. H.
Hamers te IJmuiden hebben aan de ge
meente te koop gevraagd enige percelen
bouwterrein, gelegen aan de Dinkgreve-
laan te Santpoort.
De verkoopprijs van deze grond is vast
gesteld op 13,per m.2.
B. en W. van Velsen hebben een onderzoek doen instellen omtrent de voorzieningen
welke dienen te worden getroffen om het door de gemeente aangekochte landgoed
„Kennemergaarde" te Santpoort, en de daarbij behorende opstallen, in een behoorlijke
staat van onderhoud te brengen, c.a. te houden.
Blijkens dit onderzoek is het zeer wenselijk, dat daartoe de hierna genoemde werk
zaamheden worden uitgevoerd.
Deze zijn:
Beveiliging van het hoofdgebouw (Duin
en Kruidbergerweg no. 73) tegen bescha
diging, door middel van het aanbrengen
van een deugdelijke afsluiting op alle toe
gangen alsmede het glasdicht maken van
het gebouw 650,
Het aanbrengen van herstellingen in de
afrastering om het landgoed 4750,
Onderhoudswerk (voornamelijk schilder
werk) en andere voorzieningen aan de
een geheel vormende percelen, genummerd
Duin en Kruidbergerweg no. 75, no. 77
(koetshuis) en no. 79 4741,
Aansluiting van alle zich op het land
goed bevindende opstallen aan de gemeen
telijke waterleiding: 2050,
Gewoon onderhoud gedurende het jaar
1955 van alle opstallen: 550,
Het herstellen van de wagenloods, zodat
deze definitief in gebruik kan blijven als
bergplaats voor de Reinigings- en Ont-
smettingsdienst en het Plantsoenbedrijf
3000,—. Totaal 15741,—.
Ten aanzien van de uitvoering van even
tuele verdere maatregelen met betrekking
tot het hoofdgebouw zal worden gewacht
Voor de realisering van de ter plaatse
geprojecteerde verkeersverbindingen is het
van belang, dat de gemeente de eigendom
verwerft van de percelen grond, liggende
aan de Schulpweg te Velsen-Noord, ter
oppervlakte van 223 m2 in totaal, met de
daarop staande panden, gemerkt Schulp
weg nos. 111 en 112, om te zijner tijd tot
de afbraak van deze panden te kunnen
overgaan.
De met de eigenaresse mevr. C. C. Stam-
Sprengers te Beverwijk gevoerde onder
handelingen hebben er toe geleid, dat zij
zich bereid heeft verklaard deze gronden
met de genoemde opstallen aan de ge
meente te verkopen voor de som van
5500,—.
Met deze koopsom kunnen B. en W. in
stemmen.
In 1953 moest het bij de „Woningstich
ting Velsen" als centrale werkplaats in ge
bruik zijnde deel van de voormalige
school aan de Stationsweg no. 24 te Velsen
worden ontruimd ten behoeve van „de
Schippersbeurs". Voor de woningstichting
moest voor een andere oplossing worden
gezorgd.
Al iri 1952 heeft de Woningstichting
plannen doen ontwerpen voor de bouw
van een centrale werkplaats. Voor de aan
de stichting van deze werkplaats verbon
den kosten ongeveer 60.000,werd
een crediet verleend.
De uitwerking van de plannen, alsmede
Thans is de keuze gevallen op een stuk
grond aan de Waalstraat. Door de omge
ving, waarin dit terrein ligt, zijn de super-
visorische eisen ten aanzien van de situ
ering, gevels en afscheidingen zwaarder en
daardoor kostbaarder. Overigens is dit
terrein zeer gunstig gelegen ten opzichte
van het woningbezit en van het toekomsti
ge centrale kantoorgebouw, waarin het bu
reau van de Stichting mede kan worden
gehuisvest. Hierdoor moet de wijziging
van de ligging van de centrale werkplaats
als een belangrijke verbetering worden be
schouwd.
In verband met de vorengenoemde uit-
de verwezenlijking: daarvan, heeft niet breiding van het plan, de verzwaarde su-
plaats kunnen hebben, aangezien de lopen
de werkzaamheden geen uitstel gedoogden,
terwijl het aantrekken van personeel
voor de voorbereiding van de plannen
door de zeer tijdelijke aard van de werk
zaamheden niet verantwoord was.
Tengevolge van de zeer snelle toeneming
van het aantal bij de Stichting in beheer
en exploitatie zijnde woningen is de opzet
van de werkplaats nu niet voldoende meer.
Het thans ontworpen plan is ingesteld
op de steeds voortgaande toeneming. De
diverse ruimten zijn aanmerkelijk groter
geprojecteerd, speciaal het magazijn, zo
dat aankoop in het groot van allerlei mate
rialen kan plaats hebben, welke aanmer
kelijke voordelen zal opleveren.
Het oorspronkelijk beoogde terrein aan
de Piet Heinstraat is voor de bouw van een
centrale werkplaats niet meer te gebrui
ken aangezien dit terrein te klein is gewor
den tengevolge van de uitbreiding van de
werkplaatsen van Hin's Kousenatelier.
pervisorische eisen, de hogere grondkosten,
alsmede tengevolge van de stijging van de
bouwprijzen, is het destijds toegestane cre
diet van 60.000,onvoldoende.
De totale stichtingskosten zullen naar
raming 160.000,bedragen. In de begro
ting voor 1955 van de „Woningstichting
Velsen" is reeds een bedrag van 5.000,
opgenomen voor de inrichting van de
werkplaats, terwijl in 1954 wegens kosten
van voorbereiding reeds werd uitgegeven
een bedrag van 335,08.
De exploitatiekosten, waarvan een be
rekening bij de stukken is gevoegd, zullen
bij realisering van het bovenomschreven
plan ongeveer 9.000,per jaar bedragen.
Deze kosten kunnen geheel ten laste wor
den gebracht van de onderhoudsfondsen
der woningen, welke bij de Stichting in
beheer en exploitatie zijn. Bij het huidige
aantal van ongeveer 4000 woningen bedra
gen de kosten ongeveer 2,25 per woning
of 2.53% van het jaarlijks voor onderhoud
beschikbare bedrag per woning.
tot omtrent de bestemming van dit gebouw
een beslissing is genomen.
B. en W. stellen voor ten behoeve van
de hierboven gemelde voorzieningen een
crediet te verlenen tot het laatstgenoemde
bedrag en daartoe het besluit te nemen tot
wijziging van de begroting.
De heer K. L. Jacobs te Bussum heeft
aan de gemeente te koop gevraagd enige
percelen bouwterrein, gelegen aan de
Orionweg te IJmuiden, die deels bestemd
is voor gesloten bebouwing met drie woon
lagen, deels voor bebouwing met eenge
zinswoningen en autoboxen.
De prijs van deze grond bedraagt achter
een volgens f22.50, f 12.50 en f8 per m2.
Tegen de gevraagde verkoop hebben B.
en W. geen bezwaar, zodat zij de raad
voorstellen hiertoe te besluiten.
GESLAAGD
Voor het praktijkexamen boekhouden ge
houden in Juni slaagde mejuffrouw Ineke
Heeren te Santpoort.
De tweede wielerronde van Heemskerk,
die gistermiddag door de Beverwykse Ren
nersclub „Kennemerland" en de V.V.V.
„Heemskerk" werd gehouden, is op fraaie
wyze gewonnen door de amateur Jan
Bloedjes uit Alkmaar. In de laatste ronde
van deze tachtig kilometer lange race liet
Bloedjes zyn metgezellen De Booy, Slot,
Appel en Feenstra met wie hy reeds in
de beginfase van de strijd een kopgroepje
gevormd had in de steek en versloeg
hen in zyn ren naar de overwinning met
ruim honderd meter. De voorwedstryd voor
nieuwelingen werd gewonden door Ton
Markus uit Halfweg, die Visser en Niesten
in de eindsprint wist te kloppen.
In de voorwedstrijd voor nieuwelingen
over zestig kilometer wist Markus na tien
ronden (20 km) uit het peloton te ontsnap
pen en enige terreinwinst te veroveren. De
achtervolging werd ingezet door Niesten,
Visser en J. van Wetten, die na een korte
jacht de vluchteling te pakken kregen. Deze
vier renners verstonden elkaar opperbest
en liepen steeds verder uit op het peloton.
Van Wetten kon het tempo in deze kop
groep tenslotte niet meer volgen, zodat Vis
ser, Niesten en Markus overbleven om el
kaar de overwinning te betwisten. En 'dat
pleit won Markus op overtuigende wijze
vóór Visser en Niesten.
In de wedstrijd voor amateurs over tach
tig kilometer begon de Heemskerker Been
tjes al direct na de start aan een solovlucht,
maar toen Rusman en Bloedjes in het pelo
ton de jacht ontketenden was het spoedig
met de plaatselijke favoriet gedaan. Meer
succes had Wiese, die na tien kilometer het
hazenpad koos en een flinke voorsprong
veroverde. Toen de voorsprong van Wiese
nog steeds groter werd, begonnen Slot, Ap
pel, Bloedjes, Feenstra en De Booy aan de
achtervolging en kregen na ongeveer 18
kilometer de uitloper te pakken.
Er kwamen zodoende zes renners aan de
leiding, die het verdere verloop van de
wedstrijd beheersten. Want hoewel Nihof,
Rusman, Buitink en Giebels nog een jacht-
groepje formeerden, boekten zij in hun
jacht op de kopgroep geen enkel succes.
Voor Wiese, die de grondlegger van de kop
groep was geweest, werd het tempo van
zijn makkers om de voorsprong zo hoog
mogelijk op te voeren, tenslotte te machtig
en hij verdween van het voorste plan.
Ondanks het verlies van Wiese gingen de
vijf andere leiders onverstoorbaar voort en
bezorgden 30 km voor de finish, het staart-
groepje van vijf renners zelfs één ronde
achterstand. En er volgden er nog meer
van het restant der 26 gestartte renners die
door de kopgroep werden ingelopen. Alleen
Nihof en Rusman, welke laatste in de eind
fase alleen op jacht ging en een behoorlijk
stuk van zijn achterstand wist weg te wer
ken. bleven dit lot bespaard.
In de laatste ronde, toen er zich in het
kopgroepje waarin ook enkele achter
blijvers huisden nog een valpartij voor
deed, wist Bloedjes te ontsnappen en ont
rukte zijn vyf gezellen in deze slotfase nog
honderd meter. De sprint om de tweede
plaats werd een prooi voor De Booi, terwy'l
Rusman twintig meter na de laatste man
van deze kopgroep als zesde finishte.
De uitslagen luidden: amateurs: 1. Bloed
jes (Alkmaar) de 80 kilometer in 2 uur, 12
min. en 21 sec.; 2. De Booy (Amsterdam);
3. Slot (Alkmaar); 4. Appel (Hoorn); 5.
Feenstra (Alkmaar); 6. Rusman (Haarlem);
7. Nihof (Den Haag); 8. op 1 ronde, 1. Bui-
Na een moedige en gedurfde solovlucht
van vyftig kilometer is de Beverwijker
Dirk de Ruiter er in geslaagd om de Ron
de van IJmuiden voor amateurs op zyn
naam te brengen. In deze wielerronde, die
Zaterdag voor de vijfde maal door het
wielercomité IJmuiden in samenwerking
met de Halfwegse wielervereniging „De
Bataaf" werd gehouden, demarreerde De
Ruiter halverwege de wedstrijd (50 km)
met succes uit een vyf man sterke kop
groep, waarvan ook Bruggenkamp, Wuur-
man, De Nijs en Kuitwaard deel uitmaak
ten en bleef in het verdere verloop van de
race onbereikbaar voor zijn toch heus niet
zwakke achtervolgers. Triomfantelijk ging
De Ruiter na zijn geslaagde solovlucht als
een verdiend winnaar over de eindstreep.
De Beverwijker passeerde tevens de mees
te keren als eerste de streep en kwam
daardoor ook in het bezit van de prestatie-
prys.
Na het rijden van een „loze" ronde ach
ter de politiejeep werd omstreeks kwart
over vijf door wethouder H. de Boer het
startschot gelost. De 42 renners reden toen
al op volle snelheid door de Kanaalstraat
om hun vijftig ronden door „Oud IJmui
den" te gaan afleggen.
Nog voordat Henk Kuitwaard uit Velsen
in de vierde ronde aan een serieuze uit
looppoging begon, waren Van Onlangs,
Blijleven en Luksenburg reeds door pech
van het strijdtoneel verdwenen. Kuitwaard
wist het tot een honderdtal meters winst
te brengen en werd toen weer door het fel
jagende peloton ingelopen. Meer inhoud en
allux-e had de vlucht van de IJmuidenaar
Jaap Bruggenkamp, die kort na de mis
lukte poging van Kuitwaard aan de aan
dacht van het peloton ontsnapte. Luide
toegejuicht door zijn plaatsgenoten wist
Bruggenkamp al spoedig een paar honderd
meter voorsprong te veroveren. Enkele
andere kanshebbers in het peloton zagen
Ten einde de Bloemendaalsestraatweg te
Santpoort ter plaatse op de breedte van 20
m. tussen de rooilijnen te kunnen brengen,
is het nodig, dat het pand Bloemendaalse
straatweg nr. 34 wordt gesloopt.
Wanneer het pand wordt afgebroken is
het tevens mogelijk om op het achterge
legen terrein, dat al gemeentelijk eigendom
is, vier woningen te doen bouwen. De eige
naren hebben zich bereid verklaard het
pand 34 aan de gemeente te verkopen voor
de koopsom van 6.250,
Deze prijs achten B. en W. aanvaard
baar.
het gevaar dat deze vlucht van de plaat
selijke favoriet inhield bijtijds in en be
gonnen aan een verwoede achtervolging.
Eerst wist Wuurman zich bij de koplo
per te voegen en vervolgens slaagden ook
De Ruiter, Kuitwaard, De Nijs en Braat
er in om de achterstand te overbruggen.
Er was toen pas 30 kilometer afgelegd en
kwalitatief bezien hadden deze zes leiders
niets te vrezen voor eventuele achtervol
gers. Het boterde evenwel niet erg in het
voorste gelid en enkele malen werd de
eenheid in de vluchttroep wreed verstoord
door premiesprints en demarrage's.
Braat werd hiervan de dupe en moest
afhaken. En toen er dan ook vier achter
volgers, t.w. de IJmuidenaar Eelsing en de
Amsterdammers Schipper, De Hoog en
Smit succes schenen te gaan boeken in hun
jacht op de koplopers, vond De Ruiter het
wenselijker om er vandoor te gaan.
De Ruiter ontsnapt
Vijftig kilometers waren er afgelegd en
er lagen er nog evenveel in het verschiet
toen De Ruiter zyn succesvolle demarrage
plaatste. Zyn vier oorspronkelijke mede
vluchters lieten hem aanvankelijk begaan
en toen Bruggenkamp tenslotte de jacht
ontketende, was De Ruiter al nagenoeg
onbereikbaar geworden. Even zag het er
naar uit dat de IJmuidenaar zijn concur
renten, waarby twee clubgenoten van De
Ruiter, van zich af zou kunnen schudden
om alleen op jacht te gaan. Maar alleen
De Nijs verspeelde by de charges van
Bruggenkamp het contact, terwijl Kuit
waard en Wuurman hem geen kans gaven.
Onverstoorbaar voor de gebeurtenissen
achter hem bleef De Ruiter op volle kracht
doorrijden en na de mislukte pogingen
van Bruggenkamp, waarbij hij enig verlies
noteerde, voerde hij zijn voorsprong weer
geleidelijk op. In zijn opmars naar de zege
bezorgde De Ruiter het staartgroepje van
zes renners zelfs nog een ronde achter
stand. Deze zes klampten zich vast aan
het wiel van de Beverwijker, maar moes
ten stuk voor stuk weer afhaken. Onbe
dreigd snelde de in opmars zijnde solist
naar de overwinning, terwijl Wuurman
die zich in de voorlaatste ronde van Brug
genkamp en Kuitwaard had ontdaan de
tweede plaats veroverde.
De uitslag luidde: 1. De Ruiter (Bever
wijk) de 100 km in 2 uur 42 min. en 9 sec.
2. Wuurman (A'dam); 3. Kuitwaard (Vel
sen); 4. Bruggenkamp (IJmuiden); 5. Pleyt
(Assendelft); 6. De Nijs (Beverwijk); 7.
Hooischuur (Zaandam); 8. Beem (Half
weg); 9. op 1 ronde, Keizers -Hoofddorp);
10. Ballanger (A'dam); 11. De Droog (Be
verwijk); 12. Rale (A'dam).
Geslaagd
Bij de onlangs gehouden examens van de
Ned. Ass. voor Praktijkexamens behaalde
mej. T. Hofman te IJmuiden het diploma
Duitse handelscorrespondentie.
tink (Amsterdam); 9. De Koning (Den Hel
der); 10. De Groot (Amsterdam); 11. Pleyt
(Assendelft); 12. De Vroomen (Warmond).
Nieuwelingen: 1. Markus (Halfweg) de 60
kilometer in 1 uur 36 min. en 51 sec.; 2.
Visser (Santpoort); 3. Niesten (Beverwijk);
4. Hogerheyde (Haarlem); 5. Fransman(Arn-
sterdam); 6. Mathot (H'lem); 7. Duinmeyer
(Beverwijk); 8. Lakeman (Amsterdam); 9.
Van Smirren (Amsterdam); 10. De Jong
(IJmuiden.
De ereprijzen van B. en W. van Heems
kerk werden toegekend aan de winnaars.
Daar de komende jaarvergadering van
de voetbalvereniging Stormvogels van be
lang is en het bestuur een grote opkomst
van leden verwacht, wordt deze vergade
ring op 1 Augustus in het Gebouw voor
Christelijke Belangen aan de Enschedése-
straat in Oud-IJmuiden gehouden. Punt ze
ven van de agenda noemt een bestuursver
kiezing. Periodiek aftredend zijn de heren
C. Wijmer, P. Vsman en T. Koopmans, die
allen herkiesbaar zijn. Om gezondheidsre
denen zal de heer R. Nieborg zich niet meer
beschikbaar stellen. Het bestuur stelt voor,
nu de hoofdklasse grotere financiële ver
plichtingen oplegt, de contributie voor le
den te verhogen van f 15 tot f 24 per sei
zoen. Verder stelt het bestuur voor dames-
kaarten uit te reiken raison van f 12 per
seizoen.
Op 20 Augustus zal in Amsterdam in het
„Amsterdamse Schaakhuis" de strijd wor
den aangebonden tussen dertien spelers om
de provinciale damtitel. Voor D.C.IJ. spe
len mee Tommy Postma en B. Dukel. Voor
Castricum komt uit één speler aan bord
één C. v. d. Himst. H. v. Berk en Abe de
Jong van damclub 't Oosten en J. H. Wil-
lemse van de damclub St. Bavo doen ook
mee. Voor Amsterdam spelen mee: W. v. d.
Sluis, P. v. Heerde, M. R. C. Stahlberg, A.
den Doop, allen van de damclub „Jozef
Blankenaar", W. H. Beeke van Amster
dam, O. van Dijk en J. H. Ansema van „Ge
zellig Samenzijn" zijn eveneens van de par
tij. Er worden in totaal 13 ronden gespeeld;
zeven daarvan in Amsterdam en zes in
Haarlem. De twee bovenste spelers kunnen
in het voorjaar 1956 ingedeeld worden om
het kampioenschap van Nederland te be
machtigen.
De duiven van „De IJmonden" werden
Zaterdag te Vilvoorden gelost om 12.45
uur. De uitslag is als volgt: Gjaltema 1;
Visser 2, 9, 10, 26, 30, 32; Suurmond 3,
20; v. Veelen I 4; v. Veelen II 5, 24, 28;
Harms 6, 8, 16, 23, 31; Koffeman 7, 18, 27;
Kaale 11, 12; v. Sikkelerus 13. 22; mevr.
De Boer 14; Broekmeulen 15, 33; Hoekstra
17, 19, 29; Knapen 21, 25.
O -•
Voor de Zuidzijde wilde het de afgelopen
week helemaal niet. Gezien de besommin
gen en daar is de Noordzijde het hart
roerend mee eens k&n het niet. Het zal
nu toch wel gauw moeten veranderen. Ook
de handel is over vorige week niet bijster
tevreden. Maandag was er zo goed als geen
schelvis dus te hoge prijzen, waarbij de
goede braad f 30 per kist opbracht. Dinsdag
en Woensdag was er voldoende aanvoer,
met een prijs voor de piepers tussen de f 13
en f 16, doch Donderdag weer weinig of
niets. Dat de handel zich afvraagt, waarom
op een Maandag niet meer vis te koop is,
terwijl er Dinsdag gerust wat minder aan
voer mag zijn, dat zijn van die dingen, die
men schijnbaar wel in Ostende weet, doch
in IJmuiden nog moet leren.
Tongen waren Maandag niet zo duur,
Dinsdag was er niets, Woensdag niets, Don
derdag zo goed als niets wat wil zeg
gen: voor de handel minstens een halve
gulden per kg. er bovenop Vrijdag een
ton of zes, en Zaterdag ongeveer 10.000 kg.
Is het te begrijpen, dat de handel op deze
manier stug, heel stug gaat, en 's Zater
dags als er altijd orders zijn voor Italië
en Zwitserland graag een order wil uit
voeren. Nu kan men wel beginnen met een
hoge prijs te geven, doch er is niemand, die
de markt uiteindelijk kan dwingen. Dit za
gen we Zaterdag ook weer, toen er veel te
hoog werd begonnen en de tongen (groot
middel, kleinmiddel en tongen I) toch nog
altijd f 0.30 per kg. wegzakten. En voor
wie is nu die strop?
Met de schol wilde het ook niet. Wat er
aan knappe schol op de laatste dagen van
de week als al die kustvissers binnen
komen is aangevoerd, mag geen naam
hebben. Bedroevende aanvoeren, dus te ho
ge prijzen. Om Zaterdags voor een kist
schol 2 (geen snurrevaad) f30 te moeten
betalen, is te hoog. Maar ja, men wil toch
graag verkopen, en „nee" kan altijd nog.
De stijve kabeljauwen van de „Medan"
hielden Woensdag nog aardig prijs, al had
den er geen 500 stuks meer moeten liggen,
want de handel zat vol tot over haar oren,
Men vroeg zich op deze dag wel af waar de
vis van de betrekkelijk kleine „Medan" van
daan kwam, gezien de hoops". Dat er een
van de beste reizen van de week uit is
voortgekomen, is alleszins te begrijpen.
MAANDAG 25 JULI
IJMUIDEN
Thalia, 20 uur: „Shane".
Rex, 20 uur: „Meisjes zonder beroep".
Pieter Vermeulenmuseum, geopend van
9.30—12 en 14—16.30 uur.
DINSDAG 26 JULI
IJMUIDEN
Thalia, 20 uur: „Shane".
Pieter Vermeulenmuseum, als Maandag.
MAANDAG 25 JULI
Bioscopen
Luxor-theater, 19 en 21.15 uur: „Liefde
als koopwaar.
Kennemer-theater, 19 en 21.15 uur: „Duel
in de jungle".
W.B.-theater, 20 uur: „Opstand in het zi
geunerkamp.
