Rivierboten vinden hun oorsprong
in de vroegere „snelheids"-schepen
Sjoerd Zandstra komt 12 November
naar IJmuiden voor klassiek concert
Succesvol seizoen van Beverwijkse
Rennersclub „Kennemerland"
Visserij-varia
Agenda voor
Velsen
„Jumbo" tilde laat in de avond
IJmuiden 54 in het water
Old Clothes New
De Mark van de „Houtvaart"
ging met 29 man ten onder
IJmuidenaar vergat de
plaats der vaderen niet
C. Niesten de meest succesvolle renner
Nieuwer materieel
op N.S.-lijnen
Nieuwe kotter met
straalbuisaandrij ving
rr—
WOENSDAG 2 NOVEMBER 1955
LANGS SLUIZEN EN HAVENS
DRY CLEANING ONLY
Uitbreidingen en nieuw
bouw van Velsense
bedrijven
Japanse scheepsbouw heeft
geen gebrek aan orders
De strijd om de
Lamersbeker
D.IJ.V. vist in Middenmeer
Intenser strandleven
Velser Orkest Vereniging met hoornsolist
Vaardigheidsoefeningen
van „Turnlust"
„Scheijwijk" tien jaar goed
op stoot
B.H.K. concerteert
Stroomlijntreinstellen naar
Alkmaar en Zandvoort
Renners
ter jaarvergadering
Historisch ogenblik voor Spaarndam
Geen naam
Duur
Wintersamenkomst van
Evangelisatie commissie
VANDAAG een foto van het motorschip „Schie", dat het eigendom is van de N.V.
Houtvaart te Rotterdam, doch in charter vaart van de Koninklijke Nederlandsche
Stoomboot Maatschappij met nóg enkele schepen van dezelfde rederij.
De schepen van de Mij. Houtvaart, die onder directie staat van de firma Vinke
Zonen, Amsterdam-Rotterdam, voeren namen van Nederlandse rivieren en zo zijn
er behalve cle „Schie" een „Gouwe", een „Linge", de „Maas", de „Merwede", een
„Waal" en de „IJssel" plus de „Zaan". De rederij telt dus acht schepen, waarvan zes
met motorvoortstuwing.
De „Schie" is gebouwd in 1948 bij C. van der Giessen Zonen's Scheepswerven te
Krimpen aan de IJssel. De stalen romp is evenwel gedurende de bezetting in op
dracht van de Duitsers gebouwd en werd in December 1944 te water gelaten.
Na de bevrijding werd het schip door
het ministerie van Verkeer en Waterstaat
aan de N.V. Houtvaart overgedragen.
Zusterschepen van de „Schie" zijn de
„Maas", de „Waal" en de „IJsel".
De bruto inhoud van de „Schie" be
draagt 1837 reg. ton en het draagver
mogen 3100 ton. De grootste lengte is
91.83 m., de lengte tussen de loodlijnen
86.80 m., de breedte 13.55 m., de holte
4.82 m. en de diepgang 5.62 m. De voort
stuwing geschiedt door een dieselmotor,
fabrikaat Stork en Co. in Hengelo, ver
mogen 1800 pk., die het schip een snelheid
geeft van llVz mijl.
Opgericht op 16 Maart 1910 was het
stoomschip „Vlug" voor de „Houtvaart"
het eerste schip, dat deze rederij in de
vaart bracht en werd gekocht van de geli
quideerde stoomvaart mij. „Baltic". De
eerste reis ging naar Portugal en Spanje.
Het volgend jaar kreeg de „Vlug" de
naam „Rijn" als eerste boot met de naam
van een rivier. In 1915 werd deze „Hout
vaart-pionier" verkocht naar Denemar
ken, waar het schip de naam „Margrete"
aannam.
Na Vlug Rap
Het tweede schip heette „Rap", maar
toen het bij de Mij. Houtvaart werd opge
nomen kreeg het de naam „Waal". De
„IJsel", die in 1913 in dienst kwam, was
het eerste schip, dat rechtstreeks voor de
maatschappij was gebouwd, welke ge
volgd werd door de „Maas". Deze „Maas"
ging evenwel spoedig verloren door oor
logsomstandigheden. Deze ramp voltrok
zich op 24 Juli 1916, waarbij 10 man het
leven lieten.
Nieuwbouw in oorlogstijd
De oorlogsomstandigheden ten spijt
kwam de Mij. Houtvaart toch met nieuwe
schepen in de vaart. In 1916 was het de
nieuwe „Rijn", in 1917 de „Vecht" en in
1918 de „Noord" en na een stilstand van
twee jaar werden weer nieuwe schepen
besteld. Daarbij was ook de eerste
„Schie", een stoomschip van 1967 reg. ton
bruto, dat in 1922 gereed kwam bij de
scheepswerf van de fa. A. Vuyk en Zonen
te Capelle aan de IJsel.
Emigrant naar Rusland
De verouderde schepen werden in de
dertiger jaren afgevoerd. De „Noord" ging
in 1935 naar Rusland en de „IJsel" ging
tegelijk met de „Waal" naar Estland.
Een nieuwe „IJsel" werd daarna meteen
op stapel gezet en een bijzonderheid is,
dat dit het eerste motorschip was van de
Mij. Houtvaart. Het tweede motorschip,
dat werd besteld, viel in handen van de
bezetter. Dit was het motorschip „Mer
wede", dat gedurende de oorlogsjaren
heeft geVaren onder de naam „Gotha". Op
ADVERTENTIE
KONINGSPLEIN 10 - TELEFOON 4886
Hoogovens bouwt watergasfabriek
Ter gemeentesecretarie (4e afdeling) van
Velsen liggen ter inzage de volgende ver
zoeken om vergunning ingevolge de Hin
derwet van de Caltex Petroleum Maat
schappij (Nederland) NV. te 's-Gravenha-
ge tot het wijzigen en verplaatsen van de
bestaande benzine-pompinstallatie voor het
perceel Driehuizerkerkweg 77 te Driehuis;
de Koninklijke Nederlandse Hoogovens en
Staalfabrieken N.V. te IJmuiden, tot het
uitbreiden van het bedrijf, door het bij
plaatsen van een buizenopslagkraan en een
pneumatisch kleitransport ten behoeve van
de buizengieterij op het Hoogoventerrein
te IJmuiden; Van Gelder Zonen N.V. te
Velsen (Noord), tot het uitbreiden van de
papierfabriek door het oprichten van een
kapper ij op haar fabrieksterrein; M. Hoog
land en J. C. W. Kruining te IJmuiden, tot
het oprichten van een cafetaria in het per
ceel Amstelstraat nr. 14 te IJmuiden; J.
Prinsen te Santpoort, tot het oprichten van
een petroleumopslagplaats in perceel Rijks
weg nr. 412 te Santpoort; de N.V. Maat
schappij tot exploitatie van kooksovergas-
sen (Mekog) te IJmuiden, tot het uitbrei
den van het bedrijf door het oprichten van
een proeffabriek voor het maken van wa-
tergas, op het fabrieksterrein van de hoog
ovens te IJmuiden; de fa. P. Meijer te Vel
sen (Noord), tot het wijzigen en uitbreiden
van een timmerwerkplaats in het perceel
Gildenlaan ,1 aldaar.
Op Donderdag 17 November 1955, te elf
uur, zal ten gemeentehuize, ten overstaan
van het gemeentebestuur, één of meer van
zijn leden, dan wel één af meer door dit
bestuur aangewezen ambtenaren, aan een
ieder gelegenheid worden gegeven om
mondeling bezwaren tegen inwilliging van
deze verzoeken in te brengen.
TOKIO (Reuter) Het Japanse minis
terie van Verkeer heeft in October vergun
ningen afgegeven voor de bouw van 28
schepen van tezamen 387.000 bruto register
ton voor buitenlandse reders, het hoogste
maandtotaal sedert de oorlog. In de afge
lopen zeven maanden is toestemming ge
geven voor de bouw van in totaal 83 sche
nen van tezamen 1.205.000 brt. voor buiten
landse opdrachtgevers.
28 October 1945 kwam dit schip in ons
land terug.
Het eerste schip dat in de oorlog van
de mij. Houtvaart verloi-en ging is de
„Mark" geweest, die in 1939 op een mijn
liep. Verder zijn de „Eem", de „Maas", de
„IJsel" en de „Schie" ten onder gegaan.
De „Schie" werd door de Engelse admira
liteit „over tijd" gemeld met aan boord
29 opvarenden. Aangenomen is, dat deze
ramp op 24 Juni 1941 heeft plaats gehad.
Een door de bezetter gebouwd schip is
er voor in de plaats gekomen als tweede
„Schie" van de mij. Houtvaart.
ARIE VAN DER VEER
(Nadruk verboden)
In het biljarttournooi om de Lamers
beker is de eerste wedstrijd tussen „Ex
celsior" en „De Vriendenkring" uit Haar
lem geëindigd in een 4-6 overwinning
voor laatstgenoemde vereniging.
De gedétailleerde uitslagen waren:
J. V. d. Maat (E.)
120
121
28
4.32
H. Doves (V.)
100
100
28
3.57
P. Hessen
36
36
22
1.63
J. Kessel
33
22
22
0.72
H. Middelkoop
33
30
30
1.—
L. Klomp
37
37
30
1.23
B. Groot
57
50
24
2.08
C. Dekker
54
54
24
2.25
L. Wilkes
231
231
36
6.41
K. Hemert
210
133
36
3.69
De Beverwijkse hengelsport vereniging
„De IJzeren Voorn" gaat Zondag 13 No
vember op reis naar Middenmeer alwaar
een onderlinge wedstrijd zal worden ge
houden.
Uit de Velsense begroting voor 1956
blijkt, dat de verdere uitbreiding van het
parkeerterrein op het „plateau" bij het
IJmuidense strand wordt overwogen: er is
tenminste een post van 740.voor uit
getrokken tegelijk met de plaatsing van de
nieuwe toiletten op het strand, waarover
wij gisteren al berichtten. De begroting
komt daardoor op een totaal aan uitgaven
voor het strand van 8785 (vorig jaar
5180).
SJOERD ZANDSTRA interesseerde zich, toen hij omstreeks 1925 nog in de Kerk
straat op school ging, meer voor de toonladder in es-dur dan voor een algebraïsche
formule. Hij was lid van de harmonievereniging „Concordia"blies daar op zijn
lievelingsinstrument: de waldhoorn en studeerde ijverig bij Sam Vlessing de elemen
taire vakken, die later de basis zouden vormen voor zijn muzikale loopbaan. Thans
is dezelfde Zandstra eerste hoornist van het Concertgebouworkest en heeft hij, die
de stad waar hij opgroeide niet vergat, toegezegd mee te werken aan het concert,
dat de Velser Orkest Vereniging Zaterdag 12 November aanstaande in het Neder
lands Hervormd Jeugdgebouw geven zal.
Het behoeft geen betoog, dat deze hoornist
van professie een concert op dit instrument
ten beste zal geven. Hij koos daarvoor het
derde hoornconcbrt in Es 4/4, K.V. 447,
van Mozart.
Men voert slechts zelden concex-ten voor
hoorn uit, daar zowel de goede composities
als de goede blazexrs dun gezaaid zijn. Mo
zart schreef in zijn „virtuoze jaren", zoals
zijn biograaf Sehiedermair de tijdsspanxxe
17831786 in het leven van de jong gestor
ven componist pleegt te noemen, een vier
tal hoornconcei'ten. Dit viertal was bestemd
voor zijn vriend Ignaz Leitgeb, een Milane
se hoornist, die door armoede gedreven,
emplooi in Wenen gezocht had. Ook daar
ging het hem niet naar den vleze, zodat de
ai-me muzikant, teneinde er wat bij te ver
dienen, een minuscuul winkeltje in Parme
zaanse kaas begonnen was. Mozart was een
groot liefhebber van kaas en ging in Leit-
gebs eethuisje (cafétaria zouden we het te
genwoordig noemen) graag van dit product
genieten.
ZO GEBEURDE het, dat de componist,
begaan met het lot van Leitgeb, deze pech
vogel aanbood voor hem eens een concert
je te schrijven" opdat 's mans naam en
hoornspel wat meer bekendheid zouden
verkrijgen. In 1782 verscheen het eerste
concert, dat reeds voorafgegaan was door
een kwintet voor hoorn en strijkinstruxnen-
ten; het derde concert kwam reeds in 1783
tot stand.
Binnen twee jaar voltooide de begaafde
componist drie virtuoze concerten. Speels
als Mozart soms zijn kon, schx-eef hij ze
met veelkleux'ige inkt, zodat de partituren
een bonte indruk maakten en daax-bij ge
lardeerd waren met allerlei humoristische
opmerkingen. „De partituur ziet er net zo
bont uit als de kaas in Leitgeb's winkel,
kaas, die alle kleuren van de regenboog
vertoont", merkte Mozart desgevraagd eens
snedig op. En boven het dei-de hoorncon
cert schreef hij met zwierige hand: „Wolf
gang Amadé Mozart heeft zich over Ignaz
Leitgeb, ezel, os en dwaas, ontfermd, te
Wenen op 27 Mei 1783".
MET DIT CONCERT, evenals met de
andre drie, heeft Mozart weer eens blijk
gegeven een geniaal kunstenaar te zijn.
Voor zijn tijd wijken de vier hoornconcer
ten af van de destijds gebruikelijke con-
cei-tstijl Ze zijn daarenboven (en dat is
voor de hedendaagse luisteraar belangrijk)
niet lang en zeker niet langdradig. Een me
lodieus en bekoorlijk Larghetto ligt beslo
ten tussen een tweetal Allegro's, die de in
leiding en de finale vormen en die rijk zijn
aan reminiscenties aan de jacht. Men krijgt
dus veel kleine porties jachthoorngeschal te
horen en gelukkig zeer weinig herhalingen
van de thema's
De Velser Orkest Vereniging verzorgt de
instrumentale begeleiding van dit char
mante concert.
DE VERENIGING opent het programma
met de ouverture „Alceste" van C. W. van
Gluck, een werk dat gekenmerkt wordt
door een sobere bouw en waarin deze ope
rahervormer tot uitdrukking bracht hoe
zeer hij wars was van virtuositeitsvertoon
en overdaad aan coloraturenpronk.
Na de pauze volgt Ludwig van Beetho
ven's eerste symfonie, het typische beeld
van een componist, die zich wegens zijn
jeugd nog sterk laat beïnvloeden door een
ouder en meer geroutineerd kunstenaar, in
dit geval Haydn. Beethoven was 29 jaar
toen hij de eerste zijner symfonieën intro-
duceerde. Op die uitvoering speelde men
ook werk van Mozart en Haydn. De eerste
symfonie paste uitstekend in dit gezelschap,
want zij bracht allerminst een omwente
ling te weeg in de symfonische wijze van
uitdrukken. Beethoven volgde nog getrouw
het voetspoor van zijn beide leermeesters,
wier wijze van componeren hem toen nog
volkomen bevredigde
Het orkest besluit dit eerste wintercon-
cext met de uitvoering van zes Duitse dan
sen van Mozart.
Zaterdag 12 November organiseert
„Turnlust" de vaardigheidsproeven voor
gymnasten in haar lokaal aan het Moens-
plein. Deze wedstrijden zijn voor de
K.T.K. verenigingen boven het Noordzee
kanaal.
De biljartclub „Scheywijk" gaat het 10-
jarig bestaan op feestelijke wijze vieren.
Dit werd op de gisteravond gehouden jaar.
vergadering meegedeeld. Er is ook alle
reden om dit te doen. want de vereniging
mag zich verheugen in een clubgeest, die
de behaalde resultaten ten goede kwamen.
De secretaris de heer J. Sakkers liet in
zijn jaarverslag vex-schillende successen
horen, die door de leden in het afgelopen
jaar op het groene laken werden behaald.
Het ligt in de bedoeling een tournooi te
organiseren ook gaan de leden weer aan
diverse wedstrijden deelnemen.
In het bestuur kwam een wijziging, we
gens vertrek van de voorzitter moest een
ander benoemd worden de heer G. Berg
huis werd als voorzitter gekozen.
De Bevex-wijkse Harmoniekapel zal on
der leiding van de heer H. N. van Ossen
bruggen op Zaterdag 19 November in het
Kennemer Theater een concert geven. Na
de pauze zal het cabaretgezelschap van
Roland Wagter optreden.
Het wegseizoen 1955 is voor de Beverwijkse Rennersclub „Kennemerland" bijzonder
succesvol geweest. Zowel bij de amateurs als de nieuwelingen werden door de
„rood-blauwe" wielrenners verschillende overwinningen behaald en vooral de 16-
jarige Coen Niesten, die als nieuweling debuteerde, bleek in zijn categorie een niet
te onderschatten tegenstander. Liefst dertien maal snelde Niesten in het voorbije
seizoen als winnaar van een wielerronde over de eindstreep en door deze prestaties
werd hij de meest succesvolle renner van „Kennemerland". Maar ook de amateurs
Ab Geldermans, Dirk de Ruiter, Jan Groot, Henk Kuitwaard, Cor Stroomer, Chris de
Nijs en de nieuwelingen Gerard Duinmeyer en Chris de Jong hebben zich van hun
sterkste zijde doen kennen en wonnen een of meerdere malen. Voorts werden de
ronden van Waddinxveen en Zwaagwesteinde voor „Kennemerland" een weergaloos
succes, wat in beide wedstrijden werden de eerste drie plaatsen bezet door renners
van de Beverwijkse club.
De meest succesvolle renner van „Ken
nemerland" in het afgelopen seizoen was
dus zonder enige twijfel de Beverwijker
Niesten, die dertien maal zegevierde. Nies
ten, die zich door zijn strijdlustige manier
van rijden grote populariteit verwierf, be
haalde het merendeel van zijn overwin
ningen met gx-ote voorsprong.
Hij werd winnaar van de volgende roix-
den: Houtrakpolder, Zwanenburg, Tuitje-
horn, Numansdorp, Nibbixwoud, Nieuw-
vliet, Oud-Beyerland, Groesbeek, Vlis-
singen, Tilburg, Rotterdam, Oosterhoek en
Oostvoorne. Voorts won hij met twee mi
nuten voorsprong het clubkampioenschap
van zijn vereniging en reed zich buiten
zijn overwinningen nog negentien maal
onder de eerste vijf aankomenden, waarbij
twee keer in een gecombineerde wedstrijd.
Zes maal Geldermans
Na Niesten volgt de amateur Gelder
mans, die het in zijn categorie tot zes
overwinningen bracht. Ook deze renner
onderscheidde zich door zijn strijdlust en
arriveerde verschillende keren alleen aan
de finish, hetgeen hem in de meeste ge
vallen tevens de prestatieprijs opleverde.
Geldermans won de ronden van Feyen-
oord, Haarlem-N., Leeuwarden, Gorcum,
Arnhem en Zwaagwesteinde, waar Groot en
De Ruiter zich resp. als tweede en derde
klasseerden. Behalve deze triomfen werd
hij drie maal tweede, zes maal derde en
vier keer vierde.
Ook De Ruiter kan op een gunstig sei
zoen terugblikken en hetgeen hij in vorige
jaren nooit kon volbrengen een over
winning dat heeft hij nu drie maal ge
presteerd Hij behaalde zijn eerste over
winning in Waddinxveen met op de
tweede en derde plaats respectievelijk
Geldermans en Groot zegevierde met
ruime voorsprong (2Vs min.) xn de Ronde
van IJmuiden en won één week later al
weer met een voorsprong in Rotterdam.
Het gemis aan een eindsprint is er de oor
zaak van dat De Ruiter vele malen een
overwinning aan zijn neus voorbij zag
gaan.
De Velser favoriet Kuitwaard, die het ver
leden jaar door militaire dienst niet tot een
overwinning kon brengen, heeft ook de
weg naar het succes weer gevonden en
reed in de ronden van Schiedam en Zaan
dam triomfantelijk als winnaar over de
eindstreep.
Groot, die verleden jaar als nieuweling
de succesvolste renner was, debuteerde bij
de amateurs en hij-deed het lang niet
slecht. Hij won in Rotterdam en Eelde en
behaalde vele andere ereplaatsen. De ama
teurs Stroomer en De Nijs brachten het
elk tot één overwinning, resp. in Amster
dam-Zuid en Wieringen.
Versterking
Het volgende seizoen zal het korps ama
teurs van „Kennemerland" versterkt wor
den door de overgang van Duinmeyer en
De Jong, die in hun laatste jaar als nieu
weling enkele fraaie overwinningen be
haalden. Duinmeyer won in Bovenkarspel,
Bladel, Poeldijk en Groningen: de kleine
IJmuidenaar De Jong mocht in Opmeer,
Monster, Son en 't Loo de ereronde af
leggen.
C. Niesten
Met deze versterking en die van de
„rondjeskoning" Kees Kayer sinds kort
lid van „Kennemerland" zullen er in
het volgende seizoen ongetwijfeld nog meer
overwinningen volgen. Op papier ziet de
toekomst voor de Beverwijkse Rennersclub
er dan ook bijzonder gunstig uit. want ach
ter deze amateurs staan tal van strijd
lustige jongeren als Niesten, Hendriks,
Braas, Volkerts, Grapendaal, Van Duin,
A. Lute etc. gereed.
Prijzen van Dinsdag. Heilbot 3,102,50;
gr. tong 5,405,20; grm. tong 3,903,75; kim.
tong 3,50—3,40; kl. tong I 3,253,00; kl. tong
II 2,151,80; tarbot I 2,802,25, per kg.
Tongschar 8680; schartong 4537; kl. schol
II 29—13; bot 26; v. haring 17—11,20; makreel
2418; gr. schelvis 3619; grm. schelvis
2916; kim. schelvis 224; kl. schelvis I
2013; kl. schelvis II 1812; wijting
20—12,50; gr. gul 62—45; midd. gul 36—32;
kl. gul 26—21; kl. haai 23; kim. hake 82;
kl. hake I 56; kl. hake II 26; kl. koolvis zw.
2625; kl. koolvis wit 40, per 50 kg. Gr.
kabeljauw 244120; gr. koolvis zw. 7067,
gr. koolvis wit 9286; gr. leng 7471, per
125 kilogram.
Aanvoer van Dinsdag. 24 kisten tong
en tarbot, 3 kisten heilbot, 10 kisten tong
schar en schartong, 25 kisten schol, 7 kisten
bot, 1865 kisten haring, 720 kisten makreel,
730 kisten schelvis, 250 kisten wijting, 98
kisten kabeljauw en gul, 20 kisten leng, 13
kisten haai, 10 kisten ham, 7 kisten hake,
83 kisten koolvis, 15 kisten diversen. Totaal
3880 kisten.
Besommingen van Dinsdag. KW 8 Dei
ning f 25.770; Batavia f 1390; KW 135
f1600; LL 591 f9810; KW 75 f8330; KW 50
f 7370.
WOENSDAG 2 NOVEMBER
IJMUIDEN
Thalia, 20 uur: „Het vlammende woud".
Rex, 20 uur: „De troubadour" (officieu
ze opgave).
Pieter Vermeuleixmuseum, Cultureel Ge
bouw, open van 9.3012 en 1416.30
uur.
„Groot IJmuiden" en Ned. R.K. Midden
stand Bond, 19.30 uur, Ned. Herv.
Jeugdgebouw, Rembrandtlaan, Forum.
DONDERDAG 3 NOVEMBER
IJMUIDEN
Thalia, 20 uur: „Drie liefdes".
Rex, 20 uur, als Woensdag.
Pieter Vermeuleixmuseum, als Woensdag.
Maatschappij tot Nut van 't Algemeen,
20 uur, Gem. Vergaderzaal, Abelenstraat,
voordracht.
A.N.M.B. IJmuiden, 20 uur, Cultureel
Gebouw, bijeenkomst.
SANTPOORT
Ontspanningswerk bejaarden, 20 uur:
„De Weijman", „De Velno's".
VELSEN
Raadhuis, 9.3012 uur, spreekuur wet
houder van Openbare Werken, R. Ver
beek.
Naar wij vernemen zal het uit 1927 en
volgende jaren daterende materieel waar
uit de meeste treinen op de lijnen Amster
damHaarlemZandvoort en Amsterdam-
Haarlem-Velsen-Uitgeest-Alkmaar bestaan
eerlang worden vervangen door gestroom
lijnde treinstellen. Deze gestroomlijnde
treinstellen komen beschikbaar nu meer en
meer sneltreinen van Westelijk Nederland
naar de landprovincies worden gereden
met het nieuwste materieel, namelijk door
gaande rijtuigen welke door een electrische
locomotief worden getrokken.
Het zogenaamde „electrische buffermate-
rieel", door de forensen en andere geregel
de reizigers veelal naar het geluid der mo
toren „stofzuigers" genoemd, dat ixi deze
omgeving jarenlang tot grote tevredenheid
van het reizend publiek heeft dienst ge
daan, wordt langzamerhand uit de gex-egel-
de dienst afgevoerd. Met uitzondering van
een aantal motorwagens welke tot post
wagens verbouwd zullen worden voor de
nieuwe dag- en avondposttreinen waarmee
P.T.T. thans een proef neemt, zullen de
motoren uit de andere motorwagens wor
den verwijderd. Tezamen met de oorspron-
kelijke tussenrijtuigen zullen zij voor spe
ciaal vervoer worden bestemd, bijvoorbeeld
voor militaire- en arbeiders-treinen en an
der extra vexwoer. Evenals alle andere ge
trokken rijtuigen zullen ook deze thans nog
groene wagens blauw worden geschilderd.
Enkele rijtuigen zullen worden toegevoegd
aan het dienstmaterieel van de Nederlandse
Spoorwegen.
Als de aflevering van nieuwe rijtuigen
volgens het schema voortgang vindt zullen
de oude electrische treinstellen in 1957 uit
de normale dienstregeling verdwenen zijn.
In het clubhuis „De Klomp" houdt de
Beverwijkse rennersclub „Kennemerland"
Woensdag 16 November haar jaarverga
dering. De agenda vermeldt onder meer
bestuursverkiezing en bespreking winter-
training. Op deze avond zullen de prijzen
worden uitgereikt van de najaarscompe
titie.
VOOR HET EERST IN DE GESCHIEDENIS van Spaarndam is er in dit dorp om een
uur of tien des avonds een schip te water gelaten. Dinsdag gebeurde dat, toen de
bok „Jumbo" van de N.V. Reederij v.h. Gebroeders Goedkoop uit Amsterdam het
casco van een gloednieuwe motortrawler langzaam uit de blokken ophief en voor
zichtig in het water tilde. Op het moment, dat de kiel het water raakte loeide er een
stoomfluit over hét reeds stille dorpje, de heer M. M. Weimar van de rederij Lim-
burgia uit IJmuiden lichtte eerbiedig de hoed en de arbeiders van de scheepswerf
„De Rxetpol" wreven zich vergenoegd in de handen en gaven elkaar een tevreden
knipoogje. Het was gebeurd, de „IJmuiden 54" dreef in het haventje; een moeilijk
karwei was achter de rug.
Om negen uur zou het casco te water ge
laten worden. Dat had de heer J. E. Ver
haren, eigenaar van „De Rietpol" namelijk
uitgerekend, maar om tien uur lag het
schip nog onwrikbaar op zijn plaats. Nu
was dat niet te verwonderen, want de bok
„Jumbo" had al een zware dag achter de
rug het bouwen van een prachtige kraan
op de werf Stapel en bij een dergelijke
gebeurtenis moet men nu eenmaal meestal
rekening houden met enige vertraging.
Zo hadden wij dus de gelegenheid om in
het kleine, knusse kantoortje van „De Riet
pol" te infoxmeren naar alle bijzonder
heden van het schip. En daarbij vernamen
wij, dat deze verkleinde trawler in de
wandeling kotter genaamd in drie
maanden door de mannen van Verharen
gebouwd is. Het is een stalen motortrawler,
28.50 meter lang, 6.30 meter breed en 3.20
meter hoog. Het schip heeft een diepgang
van ruim drie meter en is vervaardigd naar
het ontwerp van het scheepsbouwkundig
bureau van A. Borgart te IJmuiden.
De kotter (105 b.rt.) zal worden afgele
verd door de machinefabriek en technische
handel H. Zwart, eveneens te IJmuiden en
zal over ruim twee maanden tot de
best ingerichte vissersvaartuigen in Neder
land behoren.
Men heeft namelijk besloten om de kot
ter uit te rusten met een „Kort-straalbuis"
(genoemd naar de uitvinder, de Duitse in
genieur Kort), waardoor het schip beschikt
over een vermogen, dat ongeveer 25% ligt
boven een kotter van hetzelfde formaat
met een normale aandrijving.
De „IJmuiden 54", die hetzelfde regis
tratienummer heeft als een schip van de
Rederij „Limburgia" dat verleden jaar ge
sloopt is, beschikt met de nieuwe diesel
motor over een vermogen van 300 pk en zal
een snelheid halen van 11.4 mijl.
De machinefabriek H. Zwart, die met deze
kotter aan het achtste schip sinds 1950
bezig is en er nog drie in bestelling heeft,
zal de IJM 54 voorzien van alle mogelijke
moderne apparaten. Er komen een echolood
voor het opsporen van de vis, een zend- en
ontvanginstallatie en een richtingzoeker.
De bemanning krijgt de beschikking over
negen slaapplaatsen en er is een ruim
waarin 850 kisten vis geborgen kunnen
worden.
OM NEGEN UUR zou de tewaterlating
van de IJM 54 plaats hebben en op dat tijd1-
stip waren alle belanghebbenden bij de
bouw dan ook op „De Rietpol" aanwezig.
Het duurde echter nog even voordat het
zover was en in die tussentijd vernamen
wij nog, dat het schip over een week naar
IJmuiden gesleept wordt om daar door de
werklieden van de heer H. Zwart onder
handen genomen te worden.
De heer Weimar heeft dan nog ruim twee
maanden de tijd om na te denken over de
naam, die deze motortrawlér zal gaan dra
gen, hetgeen, zo hoorden wij, overigexxs
geen bijzonder gemakkelijke zaak is.
Om tien uur was het dan toch ein
delijk zover en na exxige onverstaan
bare commando's hing het schip, dat
65 ton weegt in de dikke kabels van
„Jumbo", die voor dit karwei geenszins
terugdeinsde aangezien deze bok ruim 120
ton kan heffen. Het enorme gevaarte wieg
de enkele minuten in de kabels, dreigde
even een loods in de verdrukking te bren
gen, maar werd toch nog net in bedwang
gehouden door de kraandrijvers, die de
boot langzaam, maar bijzonder zeker in de
richting van het water trokken. Het duur
de ruim een kwartier voordat de IJM 54
boven het Spaarne-haventje hing, zakte en
tenslotte om precies tien minuten voor half
elf het water raakte.
Over het stille Spaarndam snerpte plot
seling een stoomfluit, de arbeiders, die in
v/erkelijk doodse stilte op dit moment had
den gewacht praatten en schreeuwden weer
druk door elkaar en de reder, de heer Wei-
mar, kon de gelukwensen in ontvangst gaan
nemen.
Het was afgelopen, het eerste vissers
schip met straalbuisaandrij ving was te wa
ter, des avonds om half elf.
EVEN LATER, in de cantine, kreeg de
heer Weimar de gelegenheid om iedereen,
die tot nu toe aan de bouw van het schip
had meegewerkt, te bedanken, waarbij hij
mededeelde, dat dit zijn eerste nieuwe
schip na de oorlog was, dat hem bovendien
het meeste geld had gekost.
De staal werkers vonden dit kennelijk
niet zo erg, zij rookten hun goede sigaar,
dronken de oorlam en waren verder alleen
maar tevreden, dat het karwei er weer op
zat.
En toen wij tegen middernacht van „De
Rietpol" wegreden, dobberde in de haven
tevreden de IJM 54 met daar boven de
torenhoge „Jumbo", de bok, die even een
redelijk grote kotter in het water tilde en
die de volgende dag weer naar Amsterdam
zou gaan, onbewust van het feit, dat hij
voor Spaarndam de eerste November tot
een bijzondere dag had gemaakt. Of beter
gezegd tot een bijzondere avond, de eerste
avond in de geschiedenis van dit voorma-
lxge dorpje waarop een schip in het water
werd getild.
De samenwerkende Evangelisatie-com
missies in Castricum hebben voor heden
avond (Woensdag) in zaal Roozendaal
aan de Dorpsstraat een zogenaamde win
tersamenkomst belegd. Ds. A. A. Leen-
houts, gereformeerd predikant alhier, zal
spreken over „Een bizonder uur" en voorts
verlenen medewerking: het Cospel-kwar-
tet, uit Wormerveer; mevrouw A. Veerman
De Man uit Beverwijk, declamatie; de
heer H. A. Dusseljee, piano en de heer A.
Kuperus, orgel. De bijeenkomst, die om 8
uur begint, wordt vooraf gegaan door
samenzang. De toegang is vrij.
WEEKABONNEMENTEN
dienen uiterlijk op Woensdag te worden
betaald, daar de bezorgers op Donder
dag moeten afrekenen.
DE ADMINISTRATIE.
