Secretaris van Rijnland over
droogmaking Haarlemmermeer
Zinker van vier buizen liep op
rolletjes het Noordzeekanaal in
Havenberichten
Belgisch bedrijfsleven trekt
profijt van hoogconjunctuur
Zaterdag passeert moederschip
Britse marine de sluis
Alleen de textiel-industrie kwijnt
„Betekenis van Leeghwater in de
voorgeschiedenis sterk overschat"
Watervoorziening Velsen Noord binnenkort
gewaarborgd door grotere toevoer
HMS „Tyne" 14.000 ton
Voordracht in Amsterdams Trippenhuis
Beverwijkse kasgeldlening
te verhogen tot 7 millioen
Scheepvaart
Benoeming stadsbouw
meester Amsterdam
Woningruilgids
V.OENSDAG 16 NOVEMBER 1955
Kinderen van Montmartre, met zwart omfloerste trommen en vlaggen, brengen de laatste eer aan mevr. Coty, de echtgenote
van de Franse president, die vandaag wordt begraven.
Aan de vele publicaties en vertogen, die
het honderdjarig bestaan van de Haar
lemmermeerpolder hebben begeleid en
waarin zowel aan de voorgeschiedenis en
de kolonisatie grote aandacht is besteed, is
Maandagmiddag in de afdeling Letter
kunde van de Koninklijke Nederlandse
Academie van Wetenschappen in het Trip
penhuis te Amsterdam een belangrijke
voordracht toegevoegd. Zij werd gehouden
door mr. dr. S. J. Fockema Andreae, secre
taris van het Hoogheemraadschap Rijn
land, en betrof in het bijzonder de voor
geschiedenis van de droogmaking van het
Haarlemmermeer.
Hij heeft in dit zeer doorwrochte betoog
vooral de argumenten pro en contra, die in
twee eeuwen van het plannenstadium zijn
gehanteerd, uitvoerig belicht. Het zwaarte
punt van de belangstelling is in de loop van
deze eeuwen meer dan eens verlegd. Van
1615 (het jaar waarin de dorpen Rijk en
Nieuwerkerk door het meer werden over
stroomd) tot 1767 stond de bescherming
van de oevers en de landwinst op de voor
grond en het verzet kwam voort uit con
currentie onder de gegadigden en bijzon
dere Amsterdamse belangen. De Haarlem
mermeer was een onderdeel van een groot
boezemstelsel, dat in die tijd uitsluitend
loosde op het IJ. De heersende Zuid-Wes
ten wind vergemakkelijkte dit. Het verzet
van de Stad Leiden was zeer krachtig en
ook Haarlem en Amsterdam moesten er
niet van hebben: het meer verrichtte ook
een belangrijke functie voor de verversing
van het grachtenwater. Leiden loosde er
al zijn vuil op, maar werd bijvoorbeeld in
1661 bij een overstroming het slachtoffer
van de waterkering van Amsterdam: brak
water uit Amsterdam veroorzaakte er een
ernstige epidemie.
Uit de voordracht van mr. dr. Fockema
Andreae bleek wel, dat op het verzet van
Leiden vaak ten onrechte veel meer de na
druk was gelegd dan op dat van Amster
dam, dat in wezen het langst duurde. Het is
in de tweede helft van de zeventiende eeuw
de Leidse burgemeester Johan van den
Berg geweest, die mede op advies van
Cruquius de droogmaking toch als een
zaak van zeer ernstige overweging voor
droeg. In de zeventiende eeuw toen ook in
Haarlem meer beweging kwam ten gunste
van de droogmaking, trok bijvoorbeeld de
Leidse vroedschap de besluiten van de vo
rige eeuw in, die deze hele affaire eenvou
dig als een soort interne kwestie van Lei
den behandelden. Het verzet van Amster
dam kwam voort uit vrees voor daling van
het grondwaterpeil in die stad, defensiebe-
langen en uit bezorgdheid dat de waterbe
weging van het IJ zou veranderen. Vooral
doordat er ondiepten in de haven waren
geconstateerd, waardoor men begrijpelij
kerwijs een levensbelang van de stad be
dreigd achtte, werd men prikkelbaar en
zenuwachtig bij elk onderwerp, dat hier
mede invloed zou kunnen uitoefenen. Ove
rigens kwam in de achttiende eeuw het
algemeen belang van deze onderneming
meer naar voren: het zou geen particuliere
doch een overheidsondememing zijn. De
strijd der deskundigen deed het plan op
nieuw kelderen. In het begin van de 19de
eeuw werd eerst aan een staatsonderne
ming en vervolgens aan een geconcession-
neerde indijking gedacht, maar bij dit laat
ste waren de openbare belangen niet vol
doende verzekerd. Een toevallige gebeur
tenis, het buiten de oevers treden van het
meer achtereenvolgens ten ongerieve van
Amsterdam en van Leiden, heeft tenslotte
geleid tot de staatsonderneming die succes
heet gehad.
Dinsdag kwamen in IJmuiden binnen:
Bloemfontein van Antwerpen. Sigvard van
Rommeley. Flopbek van Antwerpen. Fivo
van Tynemouth. Sfano van Port Talbot.
Liberty van Skoghall. Dieter Waltraut van
Antwerpen. Delft van Antwerpen. Möwe II
van Westervick. Wiros van Rotterdam. Siak
van Dordrecht. Berkelstroom van Londen.
Amasis Fluvius van Kinglynn. Algarve van
Swansea. Almanak van Londen,
Vertrokken zijn: Inez naar Baltimore.
Flynderbore naar Havre. Dionee naar Ant
werpen. Merapi naar Gothenburg. Brou
wersgracht naar Rotterdam. Kortenaer n.
Londen. Notos naar Hamburg. Alcona n.
Aarhus. Maria Bibolini naar Narvik Otter
backen naar Topyla. Oosterdok naar Bre
men. Lago naar Nordenham. Heriot naar
Leith. Reine Astrid naar Antwerpen.
De verdienste van Leeghwater in het
eerste stadium van de discussie wordt naar
zijn mening overschat. Hij volgde vrijwel
geheel een plan voor droogmaking, dat
reeds in 1618 was ingediend. Zijn histori
sche bijdrage tot de droogmaking is naar
de mening van de spreker van weinig be
tekenis geweest. Voorts vestigde deze er de
aandacht op, dat de vrees van het Hoog
heemraadschap bij deze aanzienlijke in
krimping van de boezem geenszins onbe-
waarheid is gebleven. De verversingstoe
stand van de boezem en de wateren in de
grote steden is sinds de droogmaking zeer
veel slechter geworden.
De voorzitter van de Commissie van Uit
voering. Geevers van Endegeest, heeft da+
ook zelf erkend. Leiden was heel wat minder
welriekend geworden. Maar hij voegde er
ter geruststelling aan toe dat Den Haag er
Amsterdam nog veel erger stonken
In de discussie over de voordracht trok
prof. ir. J. Th. Thüsse, directeur van het
Waterloopkundig Laboratorium te Delft,
een paar historische vergelijkingen. Hij zag
nog steeds grote overeenkomst in de be
zwaren tegen en in de argumenten vóór
grote waterbouwkundige projecten. Het
was bij het Haarlemmermeer zo, bij de
Zuiderzeewerken en ook nu weer bij het
Deltaplan, de moeilijkheden zijn opnieuw
de berging van het boezemwater, de ver
versingstoestand van binnenwateren, de
scheepvaart, het grondwaterpeil, de defen
sie. de watersport en de visserij. Dat Am
sterdam zich over dat grondwaterpeil zor
gen maakte, kon hij zich voorstellen: de
stad is op palen gebouwd. Maar de stad is
niet scheef gaan staan, want het grondwa
terpeil heeft zich keurig gehandhaafd", al
dus deze spreker. Tenslotte ging hij nog
even 'de aanleidingen na: 217 jaar na de
indiening van de eerste plannen voor de
Haarlemmermeer kwam dat „stormvloed-
je", dat de aanleiding werd (1838) en tien
jaar later, 1848, begon het werk. In 1891
kwam ir. Lely's plan voor de Zuiderzee
werken gereed, aanleiding tot de uitvoe
ring werd de overstromingsramp in 1916,
dus 25 jaar later en nog eens vier jaar la
ter begon het werk. De grote overstromings
ramp in 1953 kwam 14 jaar na het eerste
Deltaplan, waarvan de eerste werken thans,
twee jaar later plaats vinden.
In de Beverwijkse raadsvergadering van
20 December 1954 werden ter voorziening
in de kasbehoeften voor 1955 de volgende
besluiten genomen:
a. het crediet in rekening-courant bij de
N.V. Bank voor Nederlandse Gemeenten te
bepalen op 100.000;
b. met de Amsterdamsche Bank N.V.
een rekening-courant-overeenkomst aan te
gaan met een maximum-crediet ad ƒ500.000.
c. al naar gelang de behoeften der ge
meentekas dit zullen vorderen, een of meer
kasgeldleningen aan te gaan, met dien ver
stande, dat het gezamenlijk bedrag, dat te
eniger tijd zal zijn opgenomen, nimmer het
bedrag van 5.000.000 te boven mag gaan.
De bank genoemd onder a is bereid het
crediet voor 1956 te bepalen op 200.000,
die onder b is bereid voor 1956 wederom
een maximum crediet ad 500.000 te ver
lenen. Deze bedragen zijn in de huidige
omstandigheden voldoende.
Het bedrag genoemd onder c, zouden B.
en W. voor 1956, gelet op het bedrag we
gens kapitaalsuitgaven dat in 1956 ver
moedelijk met kasmiddelen tijdelijk zal
moeten worden gefinancierd, willen ver
hogen tot 7.000.000. Zij tekenen hierbij
aan, dat dit bedrag slechts een maximum
aangeeft, en dat er slechts gebruik van
gemaakt wordt voor zoveel de omstandig
heden dit nodig maken.
(Van onze correspondent in Brussel)
Het Belgisch bedrijfsleven profiteert van
de hoog-conjunctuur die in de gehele Wes
terse wereld een sterke industriële expan
sie tot gevolg heeft gehad. Het aantal
werklozen is gedaald tot een gemiddelde
van honderdduizend, waaronder een groot
deel invalide of moeilijk te plaatsen perso
nen, die ouder zijn dan 55 jaren. De hoge
lonen hebben de Belgische werkgevers kies
keurig gemaakt bij het aannemen van ar
beiders.
De export lag in October met twaalf en
een half milliard frank (meer dan één mil
liard gulden) één milliard frank (76 mil
lioen gulden) hoger dan gedurende de Ko-
rea-boom in October 1951.
De Belgische staalindustrie bereikte een
maandproductie van meer dan een half
millioen ton ruw staal. De grote metaal
bedrijven zijn eveneens welvarend. De
cementfabrieken leveren ongeveer een
half millioen ton cement per maand. Bij
Zeebrugge wordt de' grootste glasoven ter
wereld gebouwd en binnenkort worden in
het havengebied van Antwerpen een gro
te petrochemische fabriek en te Gent een
grote nylonfabreik in bedrijf genomen.
Alleen in de textiel-industrie is de si
tuatie nog steeds slecht. Ongeveer 39 per
cent van de textielbedrijven werkt met
verlies, andere moeten tegen zeer lage
prijzen leveren om hun personeel aan het
werk te houden.
Men klaagt er over dat de Franse rege
ring niet alleen met allerlei middelen de
vrije invoer van textiel in Frankrijk belet
maar ook de Franse textielexport sub
sidieert, waardoor de Belgen de Franse
textielproducten nog extra moeten becon
curreren op de wereldmarkten.
De kolenmijnen kunnen niet aan de
vraag voldoen. Belgische kolen van alle
kwaliteit worden zelfs naar Duitsland ge
ëxporteerd! De Belgische mijnen zullen
over 1955 waarschijnlijk een exportcijfer
van zeven millioen ton bereiken. De vier
niet rendabele kolenmijnen in de Borinage
(op het totaal van 75 mijnen in België)
worden gereorganiseerd. Men zal de pro
ductie concentreren op vier of vijf zetels.
Ongeveer vijftien schachten zullen worden
gesloten. De werkloze mijnwerkers kun
nen gemakkelijk elders werk vinden.
Looneisen
Onder deze omstandigheden kunnen de
werkgevers vakbondseisen niet gemakke
lijk weerstaan. De eis: een nationaal mi
nimumloon van twintig francs (1,52 gld)
per uur was niet belangrijk, daar de vol
wassen arbeiders in de meeste bedrijven
Bloemendaalse bejaarden. Woensdag
middag 23 November wordt de ouden van
dagen van Bloemendaal door het plaatselijk
Comité voor de bejaarden de jaarlijkse
filmmiddag aangeboden in theater Monopole
te Zandvoort. Vertoond zal worden de film
„Lessie komt terug". Reeds nu zijn hon
derdtwintig aanmeldingen binnengekomen.
Spreekuur burgemeester. De burge
meester van Hillegom is Maandag 21 No
vember verhinderd zijn .spreekuur te
houden.
reeds een hoger loon ontvangen. De invoe
ring van de 45-urige werkweek is uitein
delijk beperkt gebleven tot de grote indu
strieën. Het is echter de vraag of de an
dere bedrijven lang weerstand kunnen
bieden.
Arendsdijk. 15 New York.
Antonia, 15 te Pladju.
Argos, 15 Haila.
Alamak, 15 v. Londer, n. Amsterdam.
Alderamin. 15 Rotterdam verwacht.
Ariadne, 14 v. Herakiion n. Catania.
Abbekerk, 15 v. Shanghai n. Kobe.
Alhena, pass. 15 Vlissingen n. Bremen.
Amsteldijk, pass. 15 Vlissingen n. Rotterdam.
Andijk, 18 Le Havre verwacht.
Ariadne, 14 v. Herakiion n. Catania.
Bloemfontein, 15 Amsterdam.
Beninkust, 14 v. Novorodondo n. Port Amboln
Bantam, 15 Khorramshar.
Baarn, 14 v. Tocopilla n. Pisco.
Bloemfontein, 15 te Amsterdam.
Celebes, 15 v. Hamburg n. Antwerpen.
Camerounkust, 14 v. Takoradi n. Lagos.
Gabonkust, pass. 14 Kp. Vincent n. Amsterdam
Caltex Utrecht, 15 Port Said.
Dongedijk, 15 te Hamburg.
Drente, 15 Penang.
Delft. 14 v. Antwerpen n. Amsterdam.
Elizabeth B, 15 Pantellaria n. Beirout.
Eos, 15 Malta.
Eendracht, pass. 15 Gibraltar n. Haifa.
Eemdijk, 17 Le Havre verwacht.
Coryda, 14 v. Aruba n. Ango Ango.
Graveland, 15 Rio de Janeiro.
Gadilla. 15 60 m. NO. Billiton n. Fremantle.
Guineekust, 16 Lagos verwacht.
Hestia, 15 Paramaribo.
Hydra, pass. 14 San Salvador n. Port au Prince
Hector, 14 v. Amsterdam n. Antwerpen.
Hecuba, 15 v. Antwerpen n. Rotterdam.
Hersilia, 14 te Rotterdam.
Hector, pass. 15 Vlissingen n. Antwerpen.
Hecuba, verm. 15 v. Antwerpen n. Rotterdam.
Hoogkerk, 15 Singapore.
Ivoorkust, 14 v. Amsterdam n. Hamburg.
Isis, pass. 15 San Miguel n. Aruba.
Keizerswaard, 15 Rotterdam.
Korovina, 14 Rotterdam.
Karimata, 15 te Sorong.
Karimun, 15 te Padang.
Leopoldskerk, 15 v. Port Said n. Le Havre.
Lieve Vrouwekerk, 14 v. Bahrein n. Damman.
Lissekerk, 15 Ummsaid.
Lombok, 14 v. Lorenzo Maiquez n. Beira.
Laurenskerk, 15 Muscat.
Lutterkerk, 15 v. Rotterdam n. Hamburg.
Lindekerk, pass. 15 Vlissingen n. Antwerpen.
Lekkerkerk, 15 nog Bandarshapur.
Maas, 14 Rotterdam
Maasland, pass. 14 Finisterre n. Amsterdam.
Maöoera, 15 te Singapore.
Mitra, 15 Port Morresby.
Muiderkerk, 14 Gibraltar gep. n. Le Havre.
Nero, 14 te Lissabon.
Nieuw Amsterdam. 15 Rotterdam.
Oranjefontein, 14 80 m. N. Dakar.
Ondina. 15 360 m. Z.t.W. Yokohama.
Orion, 14 v. Alexandrië n. Port Said.
Orion, 14 v. Alexandrië n. Port Said.
Pieter S, verm. 15 v. Swansea n. Rotterdam.
Prins Maurits, 14 Chicago.
Prins Willem III. pass. 15 Belle Isle n. Le Havre.
Pygmalion, 15 Pampatar.
Rijnkerk, 14 te Antwerpen.
Ridderkerk, 15 v. Las Palmas n. Kaapstad.
Roepat, 15 Kp. Guardafui n. Colombo gepass.
Raki, 14 Bushire.
Rempang, 15 200 m. N.NW. Perim.
Rotula, pass. 15 Str. Messina n. Berre.
Ruys, 14 v. Kobe n. Okinawa.
Sinabang, 15 te Sampit.
Stanvac Dj Irak, 15 te Tj. Uban.
Stanvac Ogan, 15 te Tj. Uban.
Sawega, 15 130 m. Z.t.W. Okinawa.
Strabo, 14 v. Algiers n. Carthagena.
Tomini, 15 te Singapore.
Tiberius, 15 Antwerpen.
Het 14.000 ton metende Britse moederschip voor torpedojagers H.M.S. „Tyne", vlag-
geschip van admiraal Sir Michael Denny commandant van de Britse thuisvloot
zal aanstaande Zaterdag de Noordersluis te IJmuiden passeren om van die dag tot en
met Donderdag 24 November een officieel bezoek aan Amsterdam te brengen. Het
schip zal daar gemeerd liggen aan de Sumatrakade. Dezelfde dag komen in IJmuiden
binnen de Britse torpedobootjagers „Obdurate" en „Savage", respectievelijk 1540 en
1730 ton groot, die voor een operationeel bezoek van twee dagen naar Amsterdam
te komen. Aan boord van de „Tyne" bevinden zich tachtig officieren en zeven
honderd onderofficieren en matrozen. Sir Michael Denny zal zelf niet aan boord
zijn. Zijn plaats is ingenomen door zijn stafchef vice admiraal Geoffry Thistleton-
Smith. Het commando van de „Tyne" rust in handen van kapitein Donald Mcewen.
ALS GIGANTISCHE REPTIELEN zijn gisteren de vier buizen voor de nieuwe
drinkwaterzinker van het Noordersluiseiland af het Noordzeekanaal ingescho
ven op weg naar de zuidoever van het kanaal tegenover de watertoren. Het was
voor het Velsense waterleidingbedrijf, voor de uitvoerder N.V. Visser en Smit
en het baggerbedrijf van Bos en Kalis het hoogtepunt van het werk, dat Velsen-
Noord binnenkort uit alle waternood zal hebben geholpen. Want al lopen de
waterkranen nog steeds in dit deel van Velsen, sinds 1953 is het watergebruik
daar zo toegenomen, dat de capaciteit van die ene waterzinker bij de Velser-
brug tekort schoot. De plaatsing van een opjaagpomp bood geen afdoende op
lossing en daar de thans in bedrijf zijnde zinker straks toch na het gereedkomen
van de tunnel zal moeten verdwijnen en de aan te leggen leiding voor de
Velser tunnel bij eventuele calamiteiten automatisch zal worden afgesloten,
werd door de gemeente in April van dit jaar tot de aanleg van de uit vier, elk
280 meter lange, buizen bestaande zinker besloten.
HET WERK heeft tot nu toe al ruim een
maand gevergd. De twaalf tot veertien
meter lange pijpen, die een wand van zes
mm. dikte hebben, moesten eerst op het
Noordersluiseiland worden aangevoerd,
waarna begonnen kon worden met het aan
elkaar lassen van de buizen.
Toen de vier maal 280 meter lange buizen
gereed lagen elk met een doorsnee van
159 mm. buitenwerks kon een bagger
molen beginnen met baggeren van een twee
meter diepe sleuf in de bodem van het
Noordzeekanaal tussen het punt van het
sluiseiland bij de Noordersluis naar de
Sluisweg op de zuidelijke oever. Inmiddels
werden de vier buizen van een asphaltlaag
voorzien en werd bovendien ter bescher
ming hiervan bij het leggen van de buizen
een houten bekisting aangebracht.
De in 1940 gereedgekomen „Tyne", die
in 1950 in het Verre Oosten dienst heeft
gedaan als vlaggeschip voor de Britse
zeestrijdkrachten in de wateren bij Korea,
zal Zondag tussen 2 uur en half zes voor
het publiek te bezichtigen zijn. Dinsdag 22
November zullen de Britse „Jantjes" van
het schip voor 100 Nederlandse kinderen,
die de graven van Britse militairen bij
Oosterbeek en Nijmegen verzorgen, een
van hun zo langzamerhand beroemd ge
worden kinderfeestjes aan boord van het
schip organiseren.
Op het programma van de bemanning
staan voorts diverse sportwedstrijden met
Nederlandse militairen en tochten door en
rond Amsterdam, die de mannen worden
aangeboden door de Koninklijke Marine en
de gemeentelijke autoriteiten van Am
sterdam.
Moeder en dokter
H.M.S. „Tyne" is een depötschip voor
torpedobootjagers van het modernste type.
Het schip, nog iets groter dan een kruiser,
is in staat om tegelijk als „moeder en
dokter" op te treden voor een groot aantal
dezer jagers. Het kan de kleinere boten,
die daarvoor zelf te weinig ruimte hebben,
èn hun bemanningen, voorzien van prac-
tisch alles, dat ze nodig hebben: filmvoor
stellingen, heet water, stoom, electriciteit,
brood en natuurlijk ook granaten en tor
pedo's.
Van bevoegde zijde wordt bevestigd, dat
binnenkort de benoeming is te verwach
ten van de architect B. Merkelbach te Am
sterdam tot stadsbouwmeester van de
hoofdstad. Deze nieuwe functie past'in de
reorganisatie van de dienst der Publieke
Werken der gemeente Amsterdam. De
stadsbouwmeester wordt opgenomen in de
directie, die zal bestaan uit enkele functi
onarissen (de Stadsingenieur, het hoofd
van de Stadsontwikkeling en van het
Grondbedrijf) onder leiding van de direc
teur van de dienst ir. A. van Walraven.
De taak van de stadsbouwmeester in deze
organisatie wordt als volgt omschreven:
„het coördineren en organiseren van alle
bouwkundige activiteit van deze dienst".
DE VIER buizen, die gistermorgen
dwars op de richting lagen, waarin zij
in het kanaal moesten komen te rusten,
werden met water gevuld en vervolgens
op rollen gelegd voor het transport.
Bij de zuidoever van het kanaal kwam
de baggermolen te liggen om met de
lier de buizen een voor een het kanaal
in en naar de overkant te trekken.
Het aantal woningruil-gegadigden in ons
land is zeer groot. Duizenden mensen wer
ken in een andere gemeente dan waarin zij
wonen.
Vijf jaar geleden is door samenwerking
van de rijksdepartementen, de gemeenten
en meer dan honderd zeer grote bedrijven
in ons land de Stichting Interlocale Wo-
ning-Ruil-Centrale (S.I.W.C.) opgericht,
die over duizenden ruiladressen beschikt.
Thans zijn al die adressen (meer dan 4000)
gerubriceerd per gemeente samengebracht
in een woningruilgids, die elke 2 maanden
zal verschijnen. Het eerste nummer is nu
verschenen bij de drukkerij G. Veldhuis in
Deventer. Het boekje telt 88 pagina's. Van
elk ruiladres zijn de voornaamste bijzon
derheden bekend gemaakt, zodat men on
middellijk weet of het een boven-, bene
den-, vrije-, étagewoning of flat is. Verder
worden het aantal kamers, huurprijs en
dergelijke vermeld.
De manouvre van het trekken van de buis
om een hoek van negentig graden is die
eerste keer goed geslaagd. De buis bleek
voldoende elasticiteit te bezitten om over
betrekkelijke grote afstand de bocht te
volgen en daarna in het water te glijden.
Ook bij de volgende drie zijn deze ma
noeuvres, die tot in de avond bij het licht
van schijnwerpers voortduurde, geslaagd.
De vier buizen lagen op een meter afstand
naast elkaar op de bodem, en komen nu op
de noordelijke en zuidelijker oever van het
kanaal in een verdeelstuk bij elkaar, van
waar een buis in de richting van de water
toren en de andere naar Velsen-Noord
wordt geleid. De capaciteit van de nieuwe
zinker is ongeveer drie honderd kubieke
meter per uur.
Tibia, 15 90 m. W.ZW. Fremantle.
Weltevreden, 15 New York.
W. Alton Jones, 14 360 m. Z. Flores.
Woensdrecht, 15 270 m. O. Sydney.
Willemstad, pass. 15 Vlissingen n. Antwerpen.
KLEINE VAART
Aardenburgh, 14 v. Koping n. Rotterdam.
Aegir, 15 v. Raumo te Amsterdam.
Agiena, pass. 14 Vlissingen n. Londen.
Albergen, 15 v. Vlissingen n. Brest.
Algarve, 15 v. Swansea te Amsterdam verw.
Ambiorix, 14 v. IJmuiden te Hamburg.
Anna B, 15 v. Antwerpen n. Cardiff.
Antje, pass. 15 Vlissingen n. Gent.
Alt S, 15 v. Cork n. Swansea.
Arnoudspolder, 15 v. Antwerpen te R'dam.
Bernard John, 14 v. Valencia n. Gandia.
Betty Anne S, 16 v. Viana te Guernsey verw.
Bab T, 14 v. Carlsvik n. Zaandam.
Bernisse, 14 v. Amble n. Domsjo.
Brouwersgracht, 15 v. Zaandam n. Rotterdam.
Beekbergen, 15 v. Cardiff n. Swansea.
Bergsingel, verm. 15 v. Granton n. Tyne.
Bestevaer, pass. 15 Holtenau n. Schoorldam.
Casana, 14 v Gothenburg n. Kopenhagen.
Catharina, 14 v. Nar.tes n. Rotterdam.
Corrie B, 15 v. Rotterdam te Kopenhagen.
Deni, 15 v. Gothenburg te Malmö verwacht.
Diligentia, verm. 15 v. Vlaardingen n. Antwerpen
Driebergen. 15 v. Honfleur n. Southampton.
Draka, 14 v. Rotteroam n. Dublin.
Deni, 15 v. Malmö n. Kopenhagen.
Daje Bohmer, 14 v. Napels te Triëst.
EUewoutsdijk, 16 van Treport te Avonmouth
verwacht.
Erasmus, 15 dwars Hoek v. Holl n. Garston.
Escaut, 14 v. Lc Havre n. Parijs.
Express, 14 v. Middlesbro n. Rotterdam.
Ella, 14 v. Gothenburg te Amsterdam.
Eben Haëzer, 14 v. Grimsby te Hamburg.
Export II, 14 v. Rotterdam n. Londen.
Frans v. Seumeren, 15 v. I-Iorsens te Krimpen.
Eibergen, 14 v. St. Malo n. Leith.
Encarnacion, verm. 15 v. Wasklot n. Antw.
Evertsen, 14 v. Antwerpen te Middlefart.
Flevo, 13 v. Aalborg.
Frans Bohmer, 17 v. Philippeville te London
derry verwacht.
Fiducia, 14 v. Londen n. Maassluis.
Gaasterland, 14 v. Harlingen n. Leith.
Gerry S, 15 v. Rotterdam te Cork verw.
Gre, pass. 14 Vlissingen n. Londen.
Grebbestroom, 14 v. Liverpool te Amsterdam.
Goote, 14 v. Manchester te Rotterdam.
Hast III pass. 14 Kiel n. Kopenhagen.
Henrica B, 15 v. Brest n. Charlestown.
Henrica, verm. 16 v. Viana n. Guernsey.
Hontestroom, 15 v. Amsterdam n. IJmuiden.
Harm, 14 v. Rotterdam n. Dublin.
Haaksbergen, 15 v. Amsterdam te Nantes.
Harold, 14 v. Zwijndiecht te Sandefjord.
Ida B, 14 v. Port Talbot te Antwerpen.
Joost, 14 Kiel gepass. n. Domsjo.
Joost, pass. 14 Kiel n. Domsjo.
Jokurma, 14 v. Lugnvik n. Huil.
Kaap Falga, 10 v. Rundvik n. Zaandam.
Kaap St. Vincent, li te Amsterdam.
Kemphaan, pass. 14 Finisterre n. Agadir.
Koh I. Noor, 15 v. Rotterdam te Duinkerken.
Kortenaer, 14 v. Amsterdam n. IJmuiden.
Keyser, 14 v. Kotka te Rotterdam.
Leuvehaven, 14 v. IJstad te Krimpen.
Lijnbaansgracht, 15 v. Antw. te Abo.
Lijnbaan, 15 v. Rotterdam te Ellesmereport.
Larix, 14 te Skutskaer.
Lacra, 14 v. Boston n. Gent.
Lea, pass. 14 Vlissingen n. Antwerpen.
Marjan, 14 v. Torso n. Brest.
Meuse, pass. 14 Holtenau n. Stockholm.
Mirfak N, pass. 14 Fern. Noronha n. Antw.
Midas, 12 v. Genua n. Amsterdam.
Myfem, pass. 15 Kielerkanaal n. Rouen.
Marathon, 14 v. Kalmar te Trondheim.
Margriet L, 14 v. Londen te Amsterdam.
Mirzam N, 15 v. Port Lyautey te Rouen.
Matthew, verm. 15 v. Antwerpen n. R'dam.
Mies, 14 v. IJmuiden te La Rochelle.
Netta, 14 v. Swansea n. Bilbao.
Noorderlicht, 14 v. Swansea n. Amsterdam.
Nan, 15 v. Amsterdam n. Venlo.
Narwal, 14 v. Newport te Amsterdam.
Nieuwland, 14 v. Rotterdam te Grangemouth.
Nero, 14 v. Oporto te Lissabon.
Nisse, pass. 15 Vlissingen n. Bremen.
Noordzee, 15 v. Esbjerg te Rotterdam.
Nassauhaven, 15 v. Gothenburg te Halmstad.
Nieuwehaven, pass. 14 Kp. Roca n. Frankrijk.
Noorderhaven, 14 v. Le Hrave n. Norresundby.
Oosterburgh, 14 v. Norkoping n. Paskalavik.
Oceaan, 14 v. Gothenburg te Rotterdam.
Olive, 14 v. Rotterdam n. Southampton.
Orion, 14 v. Kopenhagen te Rotterdam.
Oranjepolder, verm. 15 v. Whitehaven n. Genua
Patvia, verm. 15 v. Rotterdam n. Londen.
Phidias, pass. 12 Gibraltar n. Genua.
Phecda, 14 Montevideo te Victoria.
Pavo, 11 te Hernosand.
Peter Swenden, pass. 15 Vlissingen n. Zee.
Perregaux, 14 v. Nantes n. Bordeaux.
Prinsengracht, pass. 15 Vlissingen n. Antwerpen.
Pfocyon, 15 v. Rotterdam n. Londen.
Prior, 15 v. Rotterdam te Duinkerken.
Rini, 15 v. Gent te Rotterdam verw.
Rema, 15 v. Liverpool n. Ellesmereport.
Renovatie, 14 v. Amsterdam n. Faksela da Plaz
Rini, 15 v. Gent te Rotterdam.
Rejo, 14 v. Rotterdam n. Londen.
Realta, 14 v. Parijs te Rouen.
Rose Marie, 15 v. Kopenhagen te Rotterdam.
Silvietta, pass. 14 Kiel n. Malmö.
Startpoint, 14 v. Rotterdam n. Norrkoping.
Stella Maris, 14 v. Oxelosund te Rotterdam.
Spica, 14 v. Aarhus te Amsterdam.
Strabo, 14 v. Algiers n. Carthagena.
Swallow, pass. 14 Brunsbüttel n. Londen.
Sambre, 14 v. Rouen n. Parijs.
Silvaplana, 14 v. Kopenhagen n. Aarhus.
Trito, 14 v. Rotterdam te Dublin.
Tilly, 14 te Amsterdam.
Theano, 14 v. Dublin te Rotterdam.
Ton S, 14 v. Swansea n. Rotterdam.
Virgo, 14 v. Hamburg te Rotterdam.
Vrijburgh, 14 v. Rotterdam n. Casablanca.
Vesta, 14 v. Rouen n. Stockholm.
Veenenburgh, 14 v. Rotterdam te Middlesbro.
Vivo, 14 v. Teignmouth te Amsterdam.
Vechtstroom, 14 v. Swansea te Amsterdam.
Walenburgn, 14 v. Amsterdam te Rouen.
Westerhorn, pass. 15 Vlissingen n. Antwerpen.
Wexford, 14 v. Kalmai te Oskarshamn.
Westersingel, 14 v. Newport Mon n. Swansea.
Zwaantiena, 14 v. Emden te Delfzijl.
SLEEPVAART
Gele Zee, pass. 14 Anamba eil n. Colombo.
Oceaan, 14 200 m. ZO Kingston met tanker.
Oostzee, 14 300 m. ZO. Hogkong met een boggie
Poolzee, 14 250 m. N.t.O. Mahesechellen met bak
en twee sleepboten.
Rode Zee, 14 v. Vigo n. Hamburg met ss.
Thames, 14 v. Fayal n. Dominicaanse ss ,,Cibao"
De beroemde Big Ben in Londen heeft door zijn rasterwerk van steigers weer eens
neergekeken op een zvnderling schouwspel toen de hoogbejaarde deelnemers aan
de jaarlijkse race voor zeer oude voertuigen, georganiseerd door de Engelse „Royal
Automobile Club", sputterend en knallend Westminster Bridge passeerden op weg
van Londen naar Brighton.
