Zuid Afrika bouwt zich met vallen
en opstaan een nationale koopvaardij
SUCCES
Agenda voor
Velsen
HORLOGES
Dure groenten aan de markt
Auto- en Motorrijschool
Junius Ingerman geselde
de Z.-Afrikaanse apartheid
Naturellen zullen de zeelui moeten
wordenwant aan blanken is gebrek
AUTO, MOTOR EN
SCOOTER RIJDEN
AREND REYM
P. DE GROOT
De vijfde mei
in Beverwijk
EVOLUTIE NA DE OORLOG
Leert goed
Burgerlijke Stand Velsen
Toneel voor
„Us Memmetael"
N
H
H
N
H
H
N
H
H
Nederlandsche Handel-Maatschappij, N.V.
Correspondentschap IJMUIDEN
Ondanks koude: goede aanvoer van bloemen
„Stuur beschaafde mensen"
Angstwekkende feiten in
een lezing voor huisvrouwen
Vanavond een
plaatselijke strijd
Veertien deelnemers
aan optocht vlaggetjesdag
Uitgevaren
visserijvaartuigen
ZATERDAG 21 APRIL 1956
„MEN MOET ER REKENING MËE HOUDEN, dat de groei van de Zuid
afrikaanse koopvaardijvloot langzaam zal zijn omdat er een hechte band bestaat
tussen de verschepers en de oude gevestigde rederijen. Slechts vervoersdiensten
van een hoog gehalte zullen het voortbestaan en de uitbreiding van het jonge
scheepvaartbedrijf van de Unie kunnen verzekeren omdat de verschepers steeds
zakelijke overwegingen boven nationaal sentiment zullen blijven stellen."
Zo eindigt een beschouwing over de Zuidafrikaanse handelsvloot in „Economisch
Statistische Berichten", waarin de verschillende facetten van deze jonge tak der
wereldscheepvaart worden aangeraakt. De activiteiten van de natie waren tot
voor kort voornamelijk tot het land zelf beperkt; de zee was een door weinigen
gezochte bron van inkomsten. De oorzaak daarvan moest worden gezocht in de
onuitputtelijke bronnen voor welvaart in het Zuidafrikaanse land zelf en boven
dien. de beloningen in het „landbedrijf" lagen belangrijk hoger dan in het
„zeebedrijf". Daar kwam nog bij, dat de scheepsiuimte, die de nationale econo
mie nodig had, in ruime mate door buitenlandse reders werd verschaft en de
tarieven waren zo laag, dat slechts eventuele specialisten uit eigen kring daar
tegenop konden boksen. Tot de tweede wereldoorlog had Zuid-Afrika dan ook
geen vloot van betekenis op zee, buiten de paar schepen, die door de Zuid
afrikaanse spoorweg- en havenadministratie van 1919 af zijn geëxploiteerd.
In de vorige eeuw waren de landverbin
dingen in Zuid-Afrika zeer gebrekkig en
bestond er als gevolg daarvan een grote
behoefte aan kustvaarders en passagiers en
goederen tussen Kaapstad, Port Elizabeth,
Oost Londen, Durban en verschillende
kleinere havens te vervoeren. Ulaatselijk
geregistreerde zeilschepen en later ook
kleine stoomschepen namen intensief aan
dit verkeer deel. Verder stationeerden de
belangrijkste Engelse rederijen, die op de
Unie voeren, speciale schepen in Zuidafri
kaanse watearen teneinde aan- en afvoer-
diensten tussen Kaapstad en de havens
hoger op de kust te onderhouden. Aanvan
kelijk was het namelijk voor de van over
zee komende schepen niet lonend om be
halve Kaapstad ook de andere Zuidafri
kaanse havens aan te doen.
Betere landverbindingen
Aan dit tijdperk van intensieve kust
vaart kwam echter geleidelijk een einde
toen de landverbindingen verbeterden, de
verkeersomvang in de grote havens zodanig
groeide dat het winstgevend voor de van
overzee komende schepen was om elk van
deze havens aan te doen, terwijl terzelf-
dertijd de betekenis der kleine havens snel
achteruit ging. De specifieke functie van
de kustvaart werd daardoor ernstig aan
getast en de omvang van de kustvaartvloot
was omstreeks 1900 reeds aanzienlijk ver
minderd.
Het kleine aantal scheepjes dat niette
min gedurende de afgelopen vijftig jaar
nog in staat was om, zij het met steeds
terugkerende verliezen, in bedrijf te blij
ven, zag zich gesteld tegenover twee mach
tige concurrenten, enerzijds de lijnvaart
voor wie het vervoer tusen de Uniehavens
incidenteel was zodat slechts de variabele
kosten met een kleine opslag behoefden te
worden gedekt, anderzijds de spoorwegen
die in 1908 zeeconcurrêntie-tarieven in
stelden, welke bedoeld waren om de han-
ADVERTENTIE
Door onze 10-jarige ervaring leren wij u, mei
onze nieuwste Leswagens en Motoren,
prettig en veilig rijden, door gediplomeerde
instructeurs.
Avondlessen in Verkeerstheorie
en Auto-techniek
Hagelingerweg 134 - Santpoort - Tel. 8930
Ons bijkantoor Dennenstraat 12, IJmuiden
Telefoon 02550- 6200
GEBOREN: A. Gutte—Noteboom, d„ Obi-
straat 75, Haarlem: A. M. Schalkoort—van
der Hooft, z„ Moerbergplantsoen 71, IJmui
den; N. M. van LenteToornvliet, z„ Regge-
straat 27, IJmuiden; N. M. van Egdom—van
der Heij, z., Wouwermanstraat 7 zw„ Haar
lem; A. E. HooghiemstraGoedewagen, z.,
Koningstraat 18. Hilversum; H. E. Koks
Bakker, z., Paramaribostraat 44, Santpoort;
M. J. J. A. van BreemenRoozen, d„ Hage
lingerweg 107. Santpoort; A. M. C. de Jong
Spoor, z., Rijnstraat 138, IJmuiden; P. H. van
der WielKieft, d„ Lingestraat 26. Haarlem;
M. B. Schoorlvan der Kooi, d., Wijkeroog-
straat 72, Velsen-N.
OVERLEDEN: G. Kramer, 74 j.. echtgenote
van A. W. Bakker, Heirweg 5, Velsen-N.: C
Ouwerkerk, 76 j., echtgenoot van A. Deelen,
Esdoornstraat 13, IJmuiden.
ONDERTROUWD: A. Wijker, Zanderstraat
39, IJmuiden-O. en J. A. Wittebrood, Hage
lingerweg 192, Santpoort, t. a.: Zeestraat 59,
Beverwijk; A. G, Heres, Hagelingerweg 49,
Santpoort en A. de Niet, Hagelingerweg 49,
Santpoort, t. a.: Hagelingerweg 49, Sant
poort; L. van Noord, Braamstraat 5, IJmui
den en J. S. Tijssen, Marconiplein 3. IJmui
den, t. a.: Snelliusstraat 23, IJmuiden; R.
Klooster, Walravenstraat 35, Velsen-N. en
G. C. Vos, Walravenstraat 35, Velsen-N., t. a.:
Walravenstraat 35; E. G. Knijpers. Zaanen-
straat 21, Haarlem en W. Middelkoop, Ahorn
straat 16, IJmuiden-O., t. a.: Zaanenstraat 6,
Haarlem; M. Zuiderduin, Duin en Kruid-
bergerweg 58 b. Santpoort en T. de Haas,
Duinweg 64, Santpoort, t. a.: Wulverderlaan
11. Santpoort; J. Portanger, Noorder Stations
weg 22, Bloemendaal en M .M .van Rijn, Ter-
burgstraat 25, Santpoort; H. J. H. de Vries,
Ger. Doustraat 18, IJmuiden-O. en G. J. L.
Roos Hoefgeest, Tussenbeeksweg 56, IJmui-
den-O.; H. C. J. Juffermans, R. Anslostraat
36, Haarlem en M. C. de Vlieger, Iepenstraat
14. IJmuiden-O.; M. Bosman, Elzenstraat 4,
IJmuiden-O. en A. Jak. Zanders9traat 29,
IJmuiden-O., t. a.: J. T. Cremerlaan 25, Sant
poort; H. J. M. Bergman, Spaarohovenstraat
28, Haarlem en M. M. Chr Weber, Leeuwerik
laan 29, IJmuiden-O.: J. E. W. Smith, van
Weede van Dijkveldstraat 82 a, 's Graven-
hage en M. Porck, Kennemerlaan 163, IJmui
den, t. a.: van Weede van Dijkveldstraat 82
a, 's Gravenhage; E. Frater Smit, Holbein-
straat 11, Amsterdam en A. van Thiel, Anna
van Burenlaan 7, Santpoort, t. a.: Darwin-
plantsoen 15, Amsterdam.
GEHUWD: C. P. Boutellier en M. Th. Rings,
Paramaribostr. 76, Santpoort; C. de Rooij en
Chr. A. Coster, Meeuwenlaan 25, IJmuiden-
Oost; A. J. den Hond en C. M. van der
Made, Da Costalaan 49, Driehuis.
delaars te bewegen hun goederen per spoor
in plaats van met kustvaarders te laten
vervoeren. Pas in 1954 zijn deze tarieven,
welke het Zuidafrikaanse kustvaartbedrijf
bijna te gronde hebben gericht, opgeheven.
Nog niet eens één
schip van de UNION Castle
In 1939 had de gehele Zuidafrikaanse
handelsvloot een omvang van slechts 22.000
ton, hetgeen nog minder is dan de inhoud
van één der mailschepen van de Union-
Castle Lijn, welke tussen Engeland en de
Unie varen. De oorlog deed verder afbreuk
aan deze kleine vloot doch uit deze verlie
zen werd een nieuw begrip geboren, name
lijk dat Zuid-Afrika zich na de beëindiging
van de oorlog zou moeten inspannen om
een eigen handelsvloot van redelijke om
vang op te bouwen teneinde daardoor de
afhankelijkheid van buitenlandse scheep
vaart drastisch te verminderen.
Allereerst moet genoemd worden dat de
na-oorlogse ontwikkeling van de handels
vloot van de Unie zonder enige directe
regeringssteun heeft plaatsgevonden hoe
wel de Zuidafrikaanse Overheid steeds de
normale hulp en belangstelling betoond
heeft weke van haar mocht worden ver
wacht hij de opbouw van het scheepvaart
bedrijf van de Unie.
Dat werd aldus geformuleerd:
„Die Unie-regering sal soveei moont-
lik toesien dat ons sleepvaartmaatskappye
nie in 'n nadelige positie geplaas word nie,
sodat ons eie rederye die buitelandse kon-
kurrensie op gelyke voet kan ontmoet."
Niet gemakkelijk
Het was een zware taak voor het jonge
scheepvaartbedrijf van Zuid-Afrika om
geheel en al onbeschermd het hoofd te bie
den aan de concurrentie welke in haar
zuiverste vorm in de zeescheepvaart', vooral
de wilde vaart, bewaard is gebleven. Zo
lang de abnormale oorlogsomstandigheden
van een groot tekort aan schepen en toren
hoge vrachten ook nog gedurende de eerste
na-oorlogse jaren aanhielden, vertoonde de
Zuidafrikaanse koopvaardijvloot - kust
vaarders niet inbegrepen een stijging
van ongeveer 15.000 ton in het begin van
1945 tot 235.000 ton op 31 mei 1950. Niet
minder dan veertien rederijen werden in
die vijf jaar opgericht! Toen echter meer
normale omstandigheden in de wereld
scheepvaart begonnen terug te keren werd
de levensvatbaarheid van de jonge rede
rijen erstig op de proef gesteld. Scheeps-
ruimte werd overvloediger en de concur
rentie sterker en in dit proces moest het
oneconomische schip en het ondoelmatig
bestuurde bedrijf de strijd verliezen. Dit
lot heeft de handelsvloot van de Unie
ernstig getroffen, want tegen het einde van
1945 tot 135.000 ton op 31 mei 1950. Niet
Zuid-Afrika nog slechts uit negen schepen
met een gezamenlijke omvang van 45.000
ton. Men had de mogelijkheden die de ver
schillende handelsroutes aan Unieschepen
konden bieden ernstig overschat, ver
ouderde en ondoelmatige scheepsruimte
aangeschaft en het ontbrak aan de nood
zakelijke kennis van het scheepvaartbedrijf.
Drie sterken
Gelukkig was er een drietal maatschap
pijen, twee in de Rjnvaart en één in de
wilde vaart, dat niet in bovenstaande fou
ten vervallen is en met weinig kleerscheu
ren 't eliminatieproces van de concurren
tie heeft overleefd.
Het zijn „South African Marine Corpora
tion," „South African Lines" en „Northern
Steamships' en men kan verwachten dat
zij in de komende jaren het meeste tot een
gezonde groei van de Zuidafrikaanse han
delsvloot zullen bijdragen.
„South African Lines" en „Northern
Steamships" zijn gevestigd door twee voor
aanstaande Grieken die in de aanvang van
de tweede wereldoorlog naar Zuid-Afrika
gekomen zijn. Het zijn de scheepvaartmag
naten E. A. Eugenides en E. P. Nomikos,
ooaxiooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooc
In een artikel van de hand van de heer
C. Verburgh in „Economisch Statisti-
sche Berichten" heeft deze op indrin-
gende wijze de ontwikkeling der Zuid-
afrikaanse koopvaardij belicht. De
vloot van Zuid-Afrika, die thans on- j
geveer 100.000 ton sterk is, heeft een
lange reeks moeilijkheden achter de
schroef, maar, zo zegt de auteur: „een
door bekwame personen geleide Zuid-
ifrikaanse rederij, welke met eerste
klas technici werkt is in staat om zon
der directe regeringssteun een succes
van haar bedrijf te maken". In bijgaand
uittreksel uit het artikel geven wij een
overzicht van hetgeen de heer Verburgh
heeft willen zeggen.
xxxooooooooocxxxxxxxxxxxxraooooooooooooooooooooooooocxxx»
die hun uitgebreide kennis van het scheep
vaartbedrijf in dienst van hun nieuwe
vaderland hebben gesteld.
Safmarine onderhoudt thans een maan
delijkse dienst van havens aan de Westkust
van Engeland en een twee-wekelijkse
dienst van Atlantische en Golfhavens van
de Verenigde Staten naar havens op de
Kaapstad-Beira kustlijn. Deze diensten
worden onderhouden met vier eigen sche
pen, de Constantia, Morgenster en Verge
legen van de „Victory-klasse" van 7.607
ton en de South African Merchant, de
nieuwste aanwinst van 9.866 ton, terwijl
gemiddeld omstreeks zeven moderne sche
pen in charter voor de maatschappij varen.
De financiële positie van Safmarine is ge
zond en plannen zijn opgesteld voor de
aankoop van nog een schip.
„South African Lines" onderhoudt een
maandelijkse dienst tussen Europa en zui
delijk Afrika, welke echter geheel met ge
charterde chepen onderhouden wordt, aan
gezien de drie oude schepen die van 1947
tot 1949 zijn gekocht alweer van de hand
zijn gedaan. De maatschappij heeft aanvan
kelijk grote verliezen geleden maar het
lijkt alsof zij nu vaste grond onder de voe
ten heeft en nog zal bijdragen tot de groei
van de Zuidafrikaanse handelsvloot.
Wilde vaart
In tegenstelling met genoemde twee lijn-
vaartmaatschappijen is de bedrijvigheid
van „Northern Steamships" gericht op
wilde vaart en tankvaart. Vijf schepen zijn
kort na de oorlog uit de Amerikaanse
reservevloot aangekocht, hebben hun eige
naar grote winsten bezorgd en zijn in 1951
nog tijdig tegen de toen heersende hoge
scheepsprijzen verkocht. Bestellingen zijn
toen geplaatst voor een tankschip van
25.000 ton en een vrachtschip van 10.500
tor draagvermogen. Beide schepen zijn
thans op lange termijnen aan buitenlandse
maatschappijen verhuurd, zodat zij hoe
wel zij weinig in Uniehavens gezien zullen
worden toch vreemde valuta voor de
Unie zullen verdienen.
Zoals reeds is opgemerkt zijn er betrek
kelijk weinig Zuid-Afrikaners die belang
stellen in een zeeloopbaan omdat een moei
lijke arbeid tegen matige beloning in de
scheepvaart niet erg aanlokkelijk is, wan
neer zoveel „gemakkelijker" werk tegen
hogere beloning aan land kan worden ver
kregen. In dit stadium zal Zuid-Afrika met
veel moeite in de behoefte aan officieren
en cadetten kunnen voorzien, zodat er geen
andere keus is dan de lagere posten, die
van de gewone zeeman, met kleurlingen en
naturellen te vullen.
ADVERTENTIE
ZATERDAG 21 APRIL
IJMUIDEN
Thalia, 19 en 21.15 uur; „Tweemaal be
geerd".
Rex, geen opgave.
Pieter Vermeulenmuseum, Cultureel Ge
bouw, open van 9.30—12 en 1416.30 u.
„De Jonge Stem", 20 uur, Patronaatsge
bouw, uitvoering.
SANTPOORT
Toneelver. „Jan v. Dommelen", 20 uur,
zaal Zomerlust, uitvoering „Land van be
lofte".
VELSEN-NOORD
CJMV „Philadelphia", 20 uur, Herv.
wijkhuis, dankdienst.
ZONDAG 22 APRIL
IJMUIDEN
Thalia, 15 uur: „Zorro's zwarte zweep",
19 en 21.15 uur: „Tweemaal begeerd".
Rex, geen opgave.
MAANDAG 23 APRIL
Thalia, 20 uur „Ciske de Rat".
Rex, geen opgave.
Pieter Vermeulenmuseum, als Zaterdag.
Nutsbibliotheek, Heidestraat, open van
1921.30 uur.
VELSEN
V.V. 2021 uur, 2122 uur, cursus En
gels; 2021 uur: cursus Frans in gym
nasium.
Raadhuis, 1012 uur: spreekuur burge
meester; 1417 uur: 'spreekuur wethou
der van onderwijs.
PRACHT SORTERING
PONTIAC - PRISMA enz.
HORLOGER
Kennemerlaan 30 - Telefoon 4127
Voor de vereniging van Friezen „Us
Memmetael" te Beverwijk zal de toneel
groep van „Gysbert Japicks" uit Den Hel
der vanavond een opvoering geven van het
toneelspel „De Sanduwel" van Abe Brou
wer. Deze bijeenkomst vindt plaats in
,,'t Centrum" aan de Koningstraat.
VVV houdt jaarvergadering
De Beverwijkse afdeling van de Vereni
ging voor Vreemdelingenverkeer houdt
Maandag 23 april in café „Timmer" de
jaarvergadering. De agenda vermeldt onder
meer een bestuursverkiezing: aftredend
zijn de heren R. W. A. Muyen en C. v. Vliet'
die zich beiden herkiesbaar stellen.
Cabaretprogramma in Luxor
Donderdag 3 Mei zal in het Luxor-
theater een cabaretavond worden gegeven,
waaraan o.a. wordt medegewerkt door
Johny Jordaan, de drie Jacksons en Roland
Wagter.
Agenda voor Heemskerk
Marquette-theater, Zaterdag en zondag,
20 uur: „De Prins-student".
ADVERTENTIE
1
„De financiële verantwoordelijkheid
deel ik graag met deskundigen"
Mijn waardepapieren zijn even veilig opgeborgen als mijn
sieraden: in een safe van de Nederlandsche Handel-
Maatschappij. De bank administreert mijn vermogen; zij
helpt mij ook mijn geld goed te beleggen. Zij verricht
mijn periodieke betalingen. En hoeveel meer voordelen
biedt deze band met de bank nog!
ALLE BANKZAKEN OVER DE GEHELE WERELD
Kon. Wilhelminakade 77 a - Tel. 5698
Het is de afgelopen week op de groente
markt duur geweest waarbij de markt van
vrijdag wel een hoogtepunt vormde. Er
werd toen nog voor de glasspinazie tot
f 1,08 per kilo betaald, terwijl de koude
grond spinazie tot 94 cènt per kilo ging.
Witlof varieerde van 45 tot 86 cent per
kilo. Sla komt er nog maar weinig; de prijs
liep op tot 27 cent per krop. Radijs profi
teerde ook al van deze grage markt er
werd tot 23 cent per bosje betaald. Was-
peen komt er weinig meer; de kwekers
die nog met goede kwaliteit aan de markt
kwamen kregen hiervoor tot 60 cent per
kilo betaald. Rabarber was er al in aardige
partijtjes van de koude grond en er werd
tot 55 1 cent per bos betaald. De rabarber
uit de kassen ging tot 95 cent per bos.
Wat de restanten der winterprodukten
betreft: de koolsoorten draaiden rond de
10 cent per kilo, met een iets ruimere prijs
voor een goed partijtje. Sjalotten gingen
iets vlotter; hiervoor werd nu tot 34 cent
per kilo betaald. De winterpeen varieerde
van 7 tot 15 cent per kilo.
Het koude weer in ogenschouw nemende
valt de aanvoer op de bloemenveiling lang
niet tegen, in grote partijen komen de
koudebak- en warenhuistulpen nu aan de
markt, terwijl de koudegrond-narcissen
voor de nodige variatie zorgen. Over het
algemeen gaan de bloemen vlot weg; duur
zijn ze niet. Bij de tulpen gaat de grootste
belangstelling nu uit naar de lange, die in
prijs varieerden van 45 tot 100 cent per
bos, met een hogere prijs voor de parkiet
tulpen, die tot f 1,45 per bos gingen. De
narcissen varieerden in prijs van 12 tot 28
cent per bos. Het is tot nu toe nog hoofd
zakelijk „geel" dat aan de markt komt.
Anemonen gaan grif weg tot 47 cent per
bosje; de fulgens, het kleine rode bloemje
met- het zwarte hartje, was duur; hiervoor
werd nog tot f 2,80 per bosje van 20 stuks
betaald. Irissen zijn er nog maar weinig.
De goede kwaliteit ging tot f 1,50 per bos.
Blauwe druifjes, nog uit -de kas, gingen
tot 27 cent per bosje. Er komt nu al een
aardig aanbod van perkplanten. Vooral de
violen zijn aan de prijs.
Met alle warmte en bewogenheid van het menselijk gemoed heeft de heer Junius
Ingerman gistermiddag in het Patronaat de leden van de IJmuidense afdeling der
vereniging voor huisvrouwen over het leed en de dramatiek verteld, die de Afrikaan
se apartheidspolitiek van premier Strijdom c.s. over het zwarte werelddeel en mil
joenen vertegenwoordigers van het zwarte ras heeft uitgegoten. Zijn lezing had kun
nen heten „Tranen over Johannesburg", ware het niet, dat de heer Ingerman, die
vele jaren temidden van de Afrikaanse negers woonde en met een grote rijkdom aan
documentaties en gegevens voor een serie publikaties naar huis kwam, liever de on
opgesmukte feiten liet spreken. En dus zijn causerie kortweg noemde „Het neger-
vraagstuk".
Reeds eerder heeft deze causeur de
harten der Velsense dames veroverd met
een plezierige lezing over dr. Albert
Schweitzer en naast zijn eerlijke overtui
ging, dat de Afrakaanse apartheid en de
Engelse behandeling van het negervraag-
stuk in Kenya tot rampen moeten leiden
heeft hij de overredingskracht van de oog
getuige weten te leggen.
Het waren dan wel losse grepen uit zijn
herinnering, zoals ze is neergelegd in het
boek „Een slavenband ais ereteken", maar
tezamen kreeg zijn causerie toch meer dan
voldoende menselijke verontwaardiging
mee, om het veelkoppige gehoor van het
begin tot het einde te boeien.
Verwijt aan de kerk
De heer Ingerman heeft onder meer de
Protestantse kerken in Afrika het zware
verwijt gemaakt, dat zij zich in feite ach
ter de rassendiscriminatie stellen door
boudweg te beweren, dat „ik is wit en jij
is zwart en ons kan dit nie verander nie".
Hij achtte dit hele systeem van knech
ting en onderdrukking, dat door de op de
Nederlands Hervormde kerk lijkende sec
ten van Afrika wordt getolereerd (hoewel
ds. Buskes bijvoorbeeld uit Nederland al
enige malen een vlammend protest heeft
laten horen en de inboorlingenkerken elke
keer weer de groeiende verbittering te lijf
gaan) rechtuit voortkomen uit de school
van Goebbels en Goering. In 1951 begon
het zelfs door te dringen tot in de kinder
samenleving, waar medailles voor rassen-
bewustheid werden uitgereikt. Onder meer
aan een jongetje, dat ruim twee dagen niet
had gegeten of gedronken, omdat zijn
maaltijden klaargemaakt waren door
zwarte mensen.
Moorden
Zo somde hij een schrikbarende reeks
van feiten op; de moorden op een zestien
jarig kaffermeisje en op een Afrikaanse
landarbeider, die respectievelijk met zes
weken hechtenis en een boete van 20 pond
sterling werden gestraft. Terwijl de En
gelse wet in die tijd de doodstraf kende
voor moord.maar dan moest het blijk
baar een moord op een blanke zijn.
De achtergronden van de Mau-mau-be-
weging bracht de heer Ingerman eveneens
^COCOOOOOOOOCXDOOOOOCXXJOOOOOOOOOOCJOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO^
Vanavond om zes uur zullen ongetwij
feld heel wat voetballiefhebbers naar
het DEM-terrein trekken, om daar de
ontmoeting tussen de rivalen DEM en
De Kennemers bij te wonen. Het is nu
eenmaal zo in de voetbalwereld, dat
een plaatselijke wedstrijd altijd extra
belangstelling trekt, omdat men van te
voren weet, dat, zelfs al staan er geen
grote competitie-belangen meer op het
spel, in zulke ontmoetingen beide par
tijen zich altijd ten volle geven, omdat
dan zo iets als de plaatselijke hegemo
nie op het spel staat.
Wij zijn er van overtuigd, dat op deze
gulden regel de ontmoeting DEM-De
Kennemers geen uitzondering zal ma
ken. Reeds in het eerste treffen tussen
beide clubs op 20 november van het
vorige jaar bleek hoezeer beide partijen j
aan elkaar gewaagd waren: Na negen-
tig minuten van grote inspanning aan j
beide zijden was de stand nog als bij
de aanvang.
Ook nu verwachten we allerminst, dat
één van beide partijen met groot ver
schil zal winnen, al won De Kennemers
de vorige week met 5-0 van Schoten
en werd DEM op 8 april met 4-0 het
slachtoffer van Zaandijk. Veeleer ver
wachten we wederom een gelijk spel,
en als er dan per se gewonnen moet
worden, dan zal het naar onze mening
met hoogstens één doelpunt verschil
zijn.
xx»ocx>oooooooooooooo<xioooooooooooooooooooooooooooooooc»
terug tot de verregaande brutaliteiten van
de Engelse overheersers in Kenya, die daar
een schandelijke grondroof hebben toege
past en nu naar zijn mening de vruchten
plukken van een feodale kolonisatie.
Schweitzers tegenvraag
De vraag, hoe dr. Schweitzer dacht over
het negervraagstuk in Afrika antwoordde
deze eminente mens tijdens een lang ge
sprek met de tegenvraag „Waarom heb ik
geen Mau Mau in Lambarene?"
Dat er zelfs in Nederland, waar de civi
lisatie der blanken toch wel bijzonder ver
af staat van een rassendiscriminatie, spo
ren zijn te vinden van een bepaalde weer
zin tegen gekleurde medemensen was de
heer Ingerman opgevallen op het moment,
dat één kortzichtige burgemeester in de
jaren dertig de negerfilm,„Green Pastures"
verbood, omdat God de Vader er door een
neger in wordt uitgebeeld. En zo zijn er
uit de dagelijkse omgang der mensen meer
voorbeelden te putten, meende hij.
„De blanke moet baas blij"
Inmiddels had hij in Zuid-Afrika de ver
bittering voelen groeien. Het enige, dat
premier Strijdom daar tegenover kan zet
ten is blijkbaar saam te vatten in de uit-
OOCJOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOODOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOqC
„MENS IS MENS EN
RASSENWAAN IS ONZIN"
Gerard Walschap in:
„Oproer in de Congo", g
öooooooocoooocoooooccocooccooooooooooooooooooooooooooooo
spraak: „Ons is nie bereid onder te gaan
nie die blanke moet baas blij".
De causeur van deze middag heeft bui
ten de problematiek der rassenscheiding
aandacht besteed aan diverse sociale as
pecten van de Afrikaanse neger en zo be
handelde hij onder meer ook de polyga
mie, die zelfs volgens dr. Schweitzer vaak
heel wat harmonischer huwelijken tenge
volge heeft dan in het monogame Europa:
de Afrikaanse mentaliteit is echter anders.
Tot slot meende hij, dat wanneer men
mensen wil uitzenden naar Afrika het
Westen er van verzekerd moet zijn, dat het
ook inderdaad beschaafde mensen zijn, op
dat de spanningen niet verder worden toe
gespitst door lieden, die zonder enige
schroomvalligheid de wereld van de neger
binnenploffen en daar vaak onherstelbare
schade aanrichten, waarvan de brokken
mettertijd op het hoofd van de blanke zelf
neer komen.
Na de pauze heeft de heer Ingerman zijn
verhaal toegelicht met een serie lantaarn
plaatjes, die getuigden van de liefde, die
hij heeft opgevat voor het zwarte ras en
zijn karakteristieke eigenschappen.
ADVERTENTIE
ZEEWEG 275 IJMUIDEN
Tel. 4333 en 5050
GEDIPL. INSTRUCTEURS
Tevens Luxe verhuur zonder chauffeur.
Ook dit jaar treedt een verheugende be
langstelling aan de dag voor de IJmuiden
se optocht op Vlaggetjesdag. De volgende
verenigingen hebben zich aangemeld: Chr.
gymnastiekvereniging „IJmuiden", Chr.
korfbalvereniging „Door Korfbal Vriend
schap", Chr. sportvereniging „Fit", Elisa-
bethgroep Gidsen en Kabouters, Exercitia,
Olympia, RKSV Velsen, speeltuinvereni
ging „Door Samenwerking Sterk, sportbond
„IJmuiden", Stormvogels, turnvereniging
„IJmuiden", Velser Gymnastiekvereniging,
Velser zwemvereniging „VZV", Waterloo.
oocoooccococoooooooocooooooococooooooooccooooooooooooooc
8
8 7.00—7.15: Jeugdappèl bij Westerhout.
9.3011.30: Kindercircus o.l.v. Frans f>
8 Weber in veiling Kennemerland voor 8
8 leerlingen le klasse lagere scholen. 8
10.0012.00: Jeugd voetbaltoernooi opp
8 het Gëm. Sportpark. 8
10.0012.00: Première van „Stad op
Stelten" door Puck in Kennemerthea-
8 ter voor leerlingen lagere scholen. <3
14.3016.30: 2e voorstelling „Stad op 8
8 Stelten". 8
o 14.0014.30: Ruiterstoet van Stations- 8
8 plein naar terrein Wijk aan Dudner-
8 weg met Hoogoven Harmonie.
14.3016.30: Ruiterd'emonsitraties door 8
8 landelijke rij verenigingen „Venneper 8
Ruiters" en „Kapitein van der Wal" 8
8 op het terrein aan de Wijk aan Hui- 8
8 nerweg nabij de Wiigenhofflaan.
816.3017.00: Mars Hoogoven Harmonie 8
8 (Wijk aan DuinerwegVelserweg). 8
20.0022.30: Toneelvoorstelling in Ken- 8
8 nemer Theater door Puck „Cycloon 8
8 drie antwoordt niet".
8 20.0022.30: Groot Variété-programma 8
d in veiling Kennemerland.
n 20.3023.00 Volksbal op de Markt o.l.v. 8
8 G. Bonnema, m.m.v. The Moonliners.
20.4521.45: Fakkeloptocht naar en tap- 8
toe in park Scheijibeeck door Bever- 8
wijkse Harmoniekapel. 8
23.0023.30: Groot vuurwerk op het f>
bouwterrein Arendsweg-Züiö';'
WIJK AAN ZEE: 8
's-namiddags: Kindervoorstelling mario- 8
nettentheater in café De Zon»
's-avonds: Cabaret en bal in café De 8
Zon. Muzikale rondgang Arion. g
O
oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
Zaterdag 7 april: mt. Caroline IJM 26.
Maandag 9 april: mt. Dirkje RO 53; ml.
Borneo KW 127, Emma Wilhelmina KW 135,
Willy KW 141, De Vier Gezusters KW 162,
Willy SCH 7, Ondernemenig IV .SCH 153.
Dinsdag 10 april: mt. Amsterdam IJM 28,
Eveline IJM 116; ml. Wiron III IJM 221, Hu-
bertha Gerarda KW 9, Excelsior II KW 78,
Bali KW 129, Drie Gebroeders HD 79; mk.
Swift IJM 54.
Woensdag 11 april: mt. Comelis Vrolijk
Fzn. SCH 171.
Donderdag 12 april: ml. Cornelia Maria
SCH 135
Vrijdag 13 april: ml. Bertha KW 38.
Zaterdag 14 april: st. Klaas Wijker IJM 85;
mt. Deining KW 8.
Maandag 16 april: st. Tzonne IJM 1; mt.
Allan Water IJM 34, Medan IJM 57; ml.
Heemstede IJM 53, Gorredijk IJM 75, Ver
wachting IJM 204, Martenshoek IJM 283,
Fierman Eduarid KW 5, Adrianus KW 10,
Rijnmond IV KW 15, Willem Comelis KW 16,
Arie Nico KW 17, Dirk KW 19, Grietje KW
20, Orion KW 22, Volharding KW 23, Cor
nells KW 24, Concordia KW 26, Nederland VI
KW 37, Everard Christina KW 40, Neptunus
KW 45, Aafke Jacoba KW 41, Floris KW 59,
Elizabeth KW 64, Willy Alida KW 65, Satur-
nus KW 69, Doggersbank KW 75, Jan KW
84, Huibefdina Gijsbertha KW 85, Willempje
KW 89, Alida KW 91, De Vrouw Dirkje KW
104, Jacoba KW 107, Gebroeders KW 108,
Avontuur KW 114, Petronella KW 125, Wil
helmina II KW 138, Wilhelmina III KW 147,
Arie KW 155, Katwijk III KW 161, Gebroe
ders KW 166, Aleida KW 169, Scheveninigen
SCH 107; mk. Pietertje HD 87. De Twee Ge
broeders IJM 3, Dageraad IJM 4, Texel IJM
5, Maartje IJM 8, Poolster IJM 11, Mercator
IJM 29, Klaas Junior IJM 22, Twee Gebroe
ders IJM 27, Emisel IJM 31, Arend WiUem
IJM 40, De Hoop I IJM 45, Vios IJM 52, De
Hoop II IJM 59, Corrie IJM 78, Wiron X
IJM 210, Magda IJM 272, Nehim II AM 17,
Nehim III AM 18, Nehim IV AM 26, Leen-
dert Jacoba KW 12, Arendje Jacoba KW 21,
Anne Marie KW 27, Rein KW 30, Stern KW
36, Prinses Margriet KW 51, Hermina IV
KW 53, Dine Marie KW 57, Cornelia Adrians
KW 58, Alice KW 62, Arend Comelis KW 68
(ex Albatros). Gerda Marianne KW 71, P Iri
ses Beatix KW 72, Twee Gezusters KW 77,
Zeearend KW 79, Adriana Catharina KW 92,
Willem KW 94. Arendje KW 98, Jacoba KW
105, Agatha Arie KW 126, Koningin Juliana
KW 13, Alida Jacoba KW 165, Jana KW 210.
Vier Gebroeders TX 14, Okko Bosker WR
25, Tinv Dieuw WR 33, Jan Willem WR 34,
Internos WR 49, Flevo WR 50, Hendrikje BU
33, Coen Bot UK 3.
Dinsdag 17 april: st. Abraham VL 77; mt.
Soerabaia IJM 79; ml. Annie IJM 14, De
Arend KW 7. Rijnmond III KW 44, De Vrouw
Anna KW 52, Maria Jacoba KW 73, Robert
William KW 123; mk. Tiny KW 34, Pieter
Jacob KW 178; ml. Jacoba Gesina SCH 36,
Prinses Juliana VL 97.
Woensdag 18 april: st. Bloemendaal IJM
71; mt. Shamrock IJM 129, Wiron IV IJM
209; ml. Beatrice IJM 72, Vertrouwen KW 6
Helena KW 39, Excelsior III KW 76, Java
KW 159, Onderneming III SCH 117, Ada VL
7, Burgemeester Heusdens VL 27, Comelis
VL 83, Noordster VL 197.
Donderdag 19 april: st. Herman IJM 2
Haarlem IJM 9. Bergen IJM 16, Viking Bank
IJM 183; mt. Maria van Hattem IJM 10, Jo
hannes Polderman IJM 20, Claesje RO 46"
ml. Eendracht KW 168.
Vrijdag 20 april: mt. Wiron II IJM 211
