„Poolbestendige" schepen
van een Deens rederijbedrijf
Scheepsbouw achter het ijzeren
gordijn levert „serie-trawler"
I Waterovervloed
Mode
Het gemiste feest
Vijftig jaren hou en trou
in Velsen-Noord
Automatische haring-inleg
machine beleefde haar première
ZWERVEND DOOR DE „FORUM-HAL"
LANGS SLUIZEN EN HAVENS
Vracht-passagiersschepen, die halve ijsbrekers zijn
Laten wachten
Deense elektro-
trawler op komst
Visserijbeurs
Kopenhagen
6
Maandag laatste dag
voor „Kent U Velsen"
„Tunneltocht" met
feestavond voor bejaarden
Tot 2000 meter
T oenemende
mechanisatie
Automatische
inleg-machine
1
Ook Polen
Elektr o-trawler
iiiiiiiiiiiiiiiMiiiiiiiiiiiiii!iiiininnntiiiiiHiiiiiii!iiiiiiiiiiiiiniM»niii>^
Rijdend bouwkashuis
komt in IJmuiden op bezoek
WOENSDAG 2 OKTOBER 1957
Volgende week dinsdag worden de bus
sen gesloten, waarin gedurende twee we
ken de oplossingen van de puzzelwedstrijd
„Kent u Velsen" gedeponeerd kunnen wor
den.
Dan begint het karwei voor het midden
standscomité om de goede oplossingen er
uit te zoeken. De juiste oplossing is gede
poneerd bij notaris J. H. A. M. Anten te
Driehuis.
Het middenstandscomité merkt ten aan
zien van de in Velsen-Noord geuite klach
ten op, dat Velsen-Noord buiten geen en
kele bespreking is gebleven. De leden uit
Velsen-Noord hebben in deze vergaderin
gen ook alle medewerking toegezegd. „Be
paalde elementen hebben de plannen ech
ter willen torpederen", aldus het comité.
Deze uitspraak werd gedaan naar aanlei
ding van het protest bij de gemeenteraad
van Velsen, gedaan door drie verenigingen
uit Velsen-Noord.
De stoere Marga Dan" - een 1957-
tonner, die zich met een gerust hart
in het ijs kan wagen.
DE NAAM J. Lauritzen geniet grote bekendheid in de Deense scheepvaartwereld.
Hij vertegenwoordigt met ongeveer 40 schepen één der grootste rederijen van Dene
marken. De namen van bijna alle schepen eindigen op „Dan" en als schoorsteenmerk
hebben zij een rode band in de zwarte schoorsteen met onder elkaar de J en de L
waartussen een horizontale smalle witte band, zodat het merk een voorstelling geeft
van de Deense vlag. De rederij J. Lauritzen is de laatste jaren verrijkt met een flink
aantal nieuwe schepen, waarvan een paar heel bijzondere. Het is namelijk zo, dat
de meeste schepen van Lauritzen dienst doen in de Finse wateren, voornamelijk dus
in wateren, waar voor een groot deel van het jaar met ijsgang moet worden rekening
gehouden. En in 1952 werd een speciaal schip in gebruik genomen, het motorschip
„Kista Dan", een vrachtschip met uitgebreide passagiersaccommodatie en speciaal
geconstrueerd voor de vaart in de Arctische en Antarctische wateren.
Aan de hand van de sedert jaren opge
dane ervaring is bij de bouw van dit schip
daarmede rekening gehouden. De eigen
aardige voorsteven is er op berekend, dat
hij op het ijs schuift en dit daardoor doet
breken. Boven het roer is tegen de achter
steven een ijsmes voor bescherming van
het roer bij het achteruitslaan aangebracht
en terzijde van de schroefas aan beide zij
den een drietal zware ijsvinnen, waardoor
het ijs van de schroef wordt afgedrongen
en deze voor beschadiging wordt behoed.
Met het oog op het dienst doen in Arcti
sche gebieden is het schip uitgerust met
aluminium sloepen, die zowel als boot als
voor slede kunnen dienen. Teneinde het
uitzicht te vergemakkelijken, is, behalve
op de normale brug, ook nog een volledig
uitgerust kraaiennest in de voormast aan
gebracht, vanwaar uit, evenals dit op de
brug geschiedt, alle manipulaties kunnen
plaats hebben, hetgeen in ijsgebieden no
dig is gebleken. De bruto tonnage van de
„Kista Dan" bedraagt 1239 ton. De hoofd
motor is een 6 cilinder Burmeister Wain
dieselmotor van 1200 pk waarbij het ge
laden schip een vaart van 12 mijl wordt
gegeven. Er is accommodatie voor 24 pas
sagiers. Voor de navigatie zijn de meeste
moderne hulpmiddelen aan boord, zoals
radar, gyrokompas, echolood, radio-rich
tingzoeker, elektrische log, de complete
radiozend- en ontvanginstallatie met korte
en lange golf, noodinstallatie en automa
tisch alarm, luidsprekende telefoons en
megafoons.
Tweede
De Aalborg Vaerft te Kopenhagen heeft
dit schip gebouwd en de goede resultaten
die er mede werden bereikt heeft de re
derij doen besluiten een tweede soortge
lijk schip te bestellen bij dezelfde werf.
Dit nieuwe poolschip, dat de naam „Mag-
ga Dan" draagt is groter dan de „Kista
Dan". Bruto inhoud 1957 reg. ton, lengte
75.29 meter, breedte 13,71 meter en de hol
te 6,40 meter. Een B. W. motor van 1800
pk geeft het vaartuig een snelheid van
12M> mijl. Er is accommodatie voor 38 pas
sagiers. Wat bouw betreft en ook wat de
technische uitrusting aangaat is de „Mag-
ga Dan" gelijk aan de „Kista Dan" met
onder andere het verschil dat het nieuwe
schip een helicopter en een klein vlieg
tuig mee kan voeren.
Na door de werf te zijn opgeleverd in
november van het vorige jaar werd de
„Magga Dan" gecharterd door de Britse
Trans-Antarctic-expeditie, die onder lei
ding staat van dr. V. E. Fuchs. Het schip
is daarvoor helder rood geschilderd, een
kleur die sterk afsteekt in het ijs. Zo
hebben de poolonderzoekers van thans een
fraaie modern schip ter beschikking.
(Nadruk verboden)
Arie van der Veer
«»X)oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooa
WEEKABONNEMENTEN
dienen uiterlijk op Woensdag te worden
betaald, daar de bezorgers op Donder
dag moeten afrekenen.
DE ADMINISTRATIE
woningen. Het komt in Ne
derland zelden voor dat zo
veel regen in korte tijd valt.
De genoemde maandcijfers
gaan ver boven het gemid
delde uit.
Opgemerkt dient nog dat
alle genoemde dagcijfers be
trekking hebben op één et
maal tot 8.30 v.m.
Tot zover onze regenmeter.
Er is en dit is een hele
opluchting dus terecht
met de tanden geknarst.
Het is altoos een weinig
sneu, wanneer men poogt de
goede werken te steunen en
men moet dan merken, dat
degenen, die het goede werk
op touw zetten enigszins ach
teloos omspringen met uwe
goedwillendheid.
Het is een boze zieken
fondspatiënt overkomen, die
graag het dubbeltje voor de
misdeelde mensheid aan zijn
bode had overgedragen, maar §g
die ondanks herhaaldelijke jj
verzoeken niet in staat werd g
gesteld zulks te doen. Sinds B
mei heeft hij geen bode meer jj
aan de deur gehad en nu is J|
dat wel heerlijk, want dan j|
kan een mens tenminste nog jj
eens een nieuw ameublement Ij
gaan kopen, maar aan de an- g
dere kant raakt deze IJsel- jj
straat-bewoner in niet ge- jj
ringe mate ontsticht over de g
lakse manier, waarop hem jj
de kans wordt onthouden g
buiten zijn premie het wel- jj
doende dubbeltje te overhan- jj
digen.
En er zijn er meer zo.
De ziekenfondsen zullen ff
het wel niet kunnen helpen, jj
wegens het gebrek aan bodes, g
maar ik geef hun in het al- jj
gemeen en dit fonds in het jj
bijzonder in alle gemoede de jj
overweging uit de dopjes te jj
kijken, want er wordt over H
gepraat. En op die manier B
komt er van de actie niet H
alles terecht.
Zo verschijnt de Duitse Elac-fabriek dit
jaar met een nieuw gecombineerd verticaal
en horizontaal werkend echolood van het
type „Klein Lodar". Het apparaat werkt
op acht verschillende meet-bereiken tot
een maximum van 1000 meter. Een voor
deel is, dat het apparaat kan worden aan
gesloten op bestaaande „Echograph"-in-
strumenten (welke slechts een verticale
werking hebben), waardoor het op deze
wijze uitgebreide apparaat een dubbele
functie krijgt. Uitgerust met de „Klein
Lodar" kan de visser in alle richtingen
rond zijn schip (met uitzondering van een
kleine hoek achteruit) tot een afstand van
duizend meter onder de zee-oppervlakte
speuren naar visscholen.
Daarnaast brengt Elac dit jaar op de
markt de Miniskop, een verticaal werkend
echolood, speciaal aangepast aan de be
hoeften van de kotter-visserij. Dit apparaat
heeft een loodbereik van 150 meter en
werkt volledig elektronisch.
In lijnrechte tegenstelling hiermee toont
Atlas in Kopenhagen voor het eerst zijn
nieuwe reuze-apparaat, de Atlas-Royal,
ontworpen voor vissersschepen die in zeer
diepe wateren vissen, bijvoorbeeld bij IJs
land, Groenland en in de Barendszzee. Dit
instrument heeft een bereik van 0 tot 2000
meter en kan zowel in verticale als hori
zontale richting werken. Een voordeel is,
dat zeebodem en visscholen in verschillen
de nuances op de papierrol worden afge
tekend.
De zeer uitgebreide stand van de Duitse
machinefabriek Rudolf Baader uit Lubeck
trekt op de beurs sterk de aandacht, zowel
van ingewijden als niet-ingewijden in de
visserij. De verschillende combinaties van
ontkop-machines, fileteer-machines en ont-
huid-machines zijn dan ook inderdaad
staaltjes van vernuft. Langzaam maar ze
ker groeit het arsenaal van werktuigen,
dat het ontkoppen en fileren van vis auto
matiseert.
Bestaande werktuigen worden gecombi
neerd met nieuwe en zo ontstaat een keten,
die het grootste gedeelte van het werk
van de mensen overneemt. De fileermachi
nes voor rondvis verwerken per minuut
40-60 grote vissen tot volkomen graatloze
en gave vis-filets. Voor het bedienen van
de uit drie onderdelen bestaande keten zjjn
slechts enkele personen nodig.
Zonder twijfel is deze Duitse fabriek
leidinggevend op het gebied van dit soort
werktuigen, in het bijzonder van apparaten
voor de verwerking van rondvis. Zowel de
Verenigde Staten als de Sovjet-Unie be
horen tot haar afnemers. Fileermachines
van het type Baader 99, een gigantische
machine, ontworpen voor het fileren van
zeer grote rondvissen, zijn opgesteld aan
boord van een aantal Russische visserij-
fabrieksschepen.
Een geheel nieuw apparaat van Baader
is een automatische haring-inlegmachine,
bedoeld om het werk in de haring-inleg-
gerjjen (produkt Bismarck-haring en rol-
mops) te automatiseren. Drie jaar lang
heeft de ontwerper van de machine, de
Duitser E. Kroll, hieraan gewerkt.
In Kopenhagen is de machine voor het
eerst aan de internationale visserij getoond.
De werking van het apparaat komt hierop
neer, dat van tevoren gefileerde haring op
een lopende band wordt gelegd, welke het
produkt langs een azijnsproeier leidt, die
het gelijkmatig met azijn besproeit. Via
een spiraalvormige plastic „glijbaan" komt
het dan terecht in een roterende ton, die
geleidelijk, automatisch, met azijn wordt
gevuld. In acht minuten tijd kan het ap
paraat een vat met een jnhoud van onge
veer 100 kg vullen.
Kopers vinden - dat is de bedoeling van
de collectieve inzendingen van respectieve
lijk Oost-Duitsland en Polen. Kopers niet
voor machines maar voor vissersschepen.
In de Oostduitse stand wordt aan de hand
van 15 scheepsmodellen aandacht gevraagd
voor de daar gevestigde scheepsbouw-
industrie. Oostduitse functionarissen deel
den ons mede, dat de inzending op de
eerste visserijbeurs in Kopenhagen vorig
jaar heeft geleid tot de levering van 12
loggers en 6 kotters aan IJsland. Dit jaar
wordt vooral aandacht gevraagd voor een
serie-logger met een lengte van 40 meter
en een motor van 400 pk (niet zonder trots
vertelde men ons, dat juist deze week de
500ste logger van deze serie wordt afge-
leverd, sinds de oprichting van de Volks-
werft in Stralsund, zeven jaar geleden), een
trawler met een lengte van 60 meter,
waarvan er in enkele jaren tijds 15 zijn
gebouwd.
Ook is een model opgesteld van een
z.g. midden-trawler, aan de serie-bouw
waarvan binnenkort zal worden begon
nen. Dit schip houdt het midden tussen
een logger en een trawler, is 50 meter
lang en heeft een motor wan 640 pk. Het
is ae bedoeling, dat dit scheepstype in
grote series zal worden gebouwd, voor
namelijk voor export. Dat de Oostduitse
regering het op prijs zou stellen, wan
neer een deel van deze export op het
westen gericht zou zijn, valt af te leiden
uit het feit, dat zij het de moeite waard
heeft gevonden om met een buitenge
woon grote (en goed verzorgde) inzen
ding naar Kopenhagen te komen.
In de Poolse stand wordt eveneens de
nadruk gelegd op de mogelijkheden voor
de bouw van vissersschepen. Volgens de
op de beurs opgestelde modellen, kunnen
worden geleverd een drifter-trawler met
een lengte van 50 meter, een breedte van
9,50 meter en een 700 pk Diesel-elektrische
motor; een trawler met een lengte van 60
meter, breedte van 9 meter en uitgerust
met een 100 pk motor en een drifter
trawler met een lengte van 34,75 meter,
breedte van 6,70 meter en een 300 pk motor
(van dit type vaartuig zijn dit jaar twee
schepen geleverd aan een Brits-Neder
landse visserijmaatschappij).
Op de visserijbeurs vernamen wij, dat in
Denemarken is opgericht een visserijmaat
schappij met een kapitaal van 1,2 miljoen
Deense Kronen, welke zich ten doei stelt,
te komen tot de bouw en exploitatie van
een elektro-trawler. Dit schip zal worden
uitgerust met een apparatuur voor het door
middel van elektrische stroom vangen van
vis, volgens een idee van de Duitse inge
nieur H. Peglog.
Op de beurs is ook een andere toepassing
van elektriciteit op het gebied van de vis
vangst te zien: een apparatuur voor het
In diverse cafê's in Rome worden de
kleintjes koffie en de „cappucino's"
thans geserveerd met een rietje, als
voorzorgsmaatregel tegen de Aziatische
griep.
In verband met de opening van de Velser
tunnel is in samenwerking met het plaatse
lijke comité „tunnelactie" besloten, de Vel-
sense bejaarden in de gelegenheid te stellen
per autobus een tochtje door de tunnel te
laten maken.
Na de tocht worden de gasten per bus
naar het Patronaatsgebouw gebracht, waar
zij door de commissie worden onthaald op
een programma, dat verzorgd wordt door
het bekende show- en accordeonorkest „De
Klavierschippers".
De tochten worden gehouden op woens
dag 30 oktober tussen 18.45 en 19 uur en op
vrijdag 5 oktober om dezelfde tijden.
mensen. De bruigom kwam H
uit Haarlem, waar hij in 1881 Ij
het levenslicht aanschouwde S
de bruid kraaide in dat- H
zelfde jaar te Leeuwarden .JJ
haar eerste kreten. Twintig H
jaren nadien leerden de p
twintig jarigen elkaar ken- |j
nen, toen hij naar Luwad- g§
den ging voor een garni- p
zoenswedstrijd en het was p
meteen dik-an, want Willie M
was een pront meidje en Ma- gj
rinus een forse borst.
Ze hebben samen over de
Nieuwstad en de Oosterdiek
loop'n en het ging best met g
de taal ook, want in Leeu-
warden zijn ze al hele Hol- g
landers.
Juffrouw Born werd me- H
vrouw Van ("er Haak in haar j§
vaderstad op 3 oktober 1907 g
in 1923 emigreerde men m
naar Velseroog, waar de B
bruigom tot de eersten der g
Hoogovenaren ging behoren g
en sindsdien hebben ze. altijd B
gewoond en gewerkt in deze jj
streek de baas bleef zo- g
wat een kwart eeuw in het g
ijzer en staal tot het pensioen jj
er een verdiend einde aan g
maakte. De Van der Haken j§
zijn toch wel ijzeren lieden, g
zodat er na de dag van de B
derde en hun 76ste jaar nog p
vele zonnige jaren kunnen M
yolgen. .Morgenochtend zet g
het feest in met een plech- |j
tige mis van dankbaarheid in g
de St. Josefskerk. Mijn ge- gj
lukwensen mogen hen ver- g
gezellen!
Lampenier 5
vangen van tonijnen. Zware haken met aas
worden uitgezet aan lijnen van 30 vadem
lengte. Wanneer de tonijn in het aas bijt,
veroorzaakt hij een elektrisch contact. Een
elektrische schok verdooft de tonijn zolang,
dat de vissers het dier zonder moeite aan
boord kunnen halen. In de Deense vissers
plaats Skagen zijn al 15 schepen met deze
apparatuur uitgerust. Een visser die tien
dagen op de Noordzee had gevist, kwam
met een vangst van tachtig tonijnen in de
thuishaven aan.
In de week van 21-26 oktober brengt de
rijdende tentoonstelling van het Bouwfonds
Nederlandse Gemeenten een bezoek aan
IJmuiden en zij zal als standplaats het
Marktplein kiezen. De opening zal op maan
dag 21 oktober des middags 5 uur geschie
den.
Eind 1955 is deze rijdende tentoonstelling
„Wonen in een eigen huis", zijn reis langs
vele Nederlandse steden en dorpen begon
nen. De „kapitein" van de wagen, de heer
Scholte ter Horst, is buitengewoon tevreden
over de belangstelling, die hij met zijn rij
dende huis overal trekt. Het is trouwens
ook een gevaarte, dat men niet licht over
het hoofd zal zien: de aanhangwagen, waar
in de tentoonstelling is ondergebracht, is
ruim 10 m. lang en bijna 3l/2 m. hoog!
De kunstschilder Siep v. d. Berg heeft op
de blinde buitenwand een opvallende schil
dering aangebracht en de wagen werd ge
bouwd door een carrosseriefabriek te Ap-
pingedam; voor de inrichting zorgden een
aantal vooraanstaande Nederlandse bedrij
ven op het gebied van keukeninrichting,
meubilering, stoffering e.d.
(Shows, snufjes en alles wat verdet
In het domein der vrouw dagelijks
aan de orde komt)
De reizende mode-show van C A
Brenninkmeyer, die met 315 shows 28 ste
den gaat bezoeken, toont nu in onze stad
voor enkele dagen wat het komende sei
zoen voor nieuws gaat brengen. Gisteren
konden we er in de Vleeshal getuige van
zijn, dat de nieuwste Parijse richtlijnen
geheel aangepast zijn aan de eisen, die de
Nederlandse vrouw aan haar kleding stelt
en moét stellen.
Alles wat het vrouwelijk oog kwam stre
len op „de show van het bereikbare" was
opgedragen aan die twee kille makkers:
Herst en Winter. Bij het zien van zulk een
geraffineerd spel van kleur en lijn, zo
vol afwisseling, kan het niét anders of het
schoonheidminnende damespubliek moét.
wel verlangen naar de kou. Want hoe
heerlijk zal het zijn Koning Winter te
trotseren in een moderne rechte mantel,
met een laag aangebrachte ceintuur, die
ons de invloed van Dior doet vermoeden
en die door de wollen ruiten voering alle
gure wind buiten zal houden. En het moet
een vreugde zijn op een mooie najaars
dag buiten te wandelen in een jeugdig
deux-pièces van Amerikaanse rayon
tweed, waar het jasje met de afstaande
kraag, de grote paarlmoeren knopen en het
ceintuurtje achter in de rug een aardig
effect bereiken boven de 12 baans rok.
Zeer prettig was dat aan alle maten aan
dacht was besteed. Niet alleen de slanke
tengere figuurtjes kwamen dit keer aan
bod, maar ook die van de zo gezellige
groep van taartjes smullende en snoepen
de dames. En het bleek uit het getoonde,
dat men heus niet eerst een vermagerings
kuur hoeft te ondergaan om er leuk uit te
zien. Zelfs een wollen pullover waagde zich
in de collectie voor grote maten en be
reikte door de verticale strepen, die er
in verwerkt waren een slankkledend
effect.
Als garnering bleek tricot zeer favoriet
te zijn: op kraag en manchetten van een
fantasie no-iron blouse of langs capuchon
en revers van een montycoat.
Bijzonder geslaagd is ook steeds de com
binatie rok en pullover, die met enige
fantasie op allerlei manieren te variëren
is. Aardige pullovers uit Italië en Zwe
den, twinsets of lange vesten staan gezel
lig op een effen of tweed rokje, dat strak,
geplooid, of geplisseerd kan zijn.
En de prijzen zijn zeer attractief! Ja
ponnen in het zo geliefde jersey, in mooie
ruitdessins of machinaal gebreid vechten
om de voorrang. Ze nemen echter alle
een onbetwistbare plaats in want ze wa
ren goed van coupe, origineel van uitvoe
ring en aangepast aan de moderne mode
lijnen. Zelfs de vogelstaartlijn van Jean
Dessès vonden we in verschillende model
len terug.
De hoeden van Caprice, de tassen en
bijoux van Comtesse en de parapluies van
Schot zorgden voor de vervolmaking van
het geheel.
Katy
In de maand juli viel op
22 dagen regen; vanaf 11
juli op alle dagen en wel
totaal 96,4 mm.
Vanaf 9 augustus, toen de
korte mooiweerperiode af
liep, was het haast voort
durend één grote regenbui;
op 21 dagen regende het en
wel totaal 210.6 mm.; sep
tember was met 24 dagen
waarop regen viel zo moge
lijk nog erger, want een
gunstige periode kwam in
deze maand niet voor, totaal
werd 161.8 mm. afgetapt.
Zo was het in Driehuis,
-maar er zijn als gewoonlijk
grote plaatselijke verschil
len. Kenmerkend zijn hier
voor de dagen met onweer.
Op 10, 16, 17 en 26 augus
tus werd meer dan 20 mm.
gemeten, waarvan op 17
De vlaggen zijn gestreken en de vlaggen wapperen nog
de tunnel is open en wij vieren feest. Nou, féésthet is
af en toe een zwakke poging tot het uiten van vreugde; het
woord feest kan er echt niet helemaal voor af. Ik kan me
levendig voorstellen, dat die van Velsen die van Beverwijk
een weinig jaloers in de trouwe ogen blikken wegens hun
braderie, hun kermis, hun sprookjesoptocht en hun alles.
Heb ik het goed, dat wij ons in Velsen het beste van het
feest hebben laten afsnoepen of was er geen geld genoeg7
Of zullen we er maar over zwijgen en beschaamd het hoofd
buigen over zoveel misverstanden en lange tenen rond. een
feest, dat nu eindelijk eens een mooie gelegenheid bood de
werken der vriendschap gezamenlijk te verrichten? Voor het
geval de tunnel tien jaar bestaat moeten we de koppetjes
toch even eerder en anders bij elkaar steken. Misschien als
„tunnelcomité-IJmond", wie weet
(Van een onzer verslaggevers)
Marinus van der Haak en
Wilhelmina Sophia Born, ge
weet wel uit de Van Rijks-
waijkstraat in Velsen-Noord,
gaan donderdag drie oktober
een glorieuze dag tegemoet,
want dan is het op de kop af
vijftig jaren geleden, dat
Willie wat aarzelend „ja" zei
tegen Marinus en daar de
ambtenaar van de Leeuwar
dense burgerlijke stand dit
toevallig hoorde, werd er
meteen een bruiloft van ge
maakt.
Tja, dat is nu een halve
eeuw geleden en in die halve
eeuw is heel wat gepasseerd
„WANNEER DE internationale visserijbeurs, die op het ogenblik in de
„Forumhal", in de Deense hoofdstad, wordt gehouden, op één gebied van de
visserij-uitrusting een verbluffende ontwikkeling toont, dan is het wel het terrein
van de visopsporingsapparatuur. Een aantal internationale fabrikanten van
navigatie-apparatuur is in pittige concurrentie voortdurend bezig met de ver
volmaking van het tot visopsporingsapparaat ontwikkelde echolood, zonder het
bezit waarvan de internationale vissers zich tegenwoordig op de wijde zeeën
maar onwennig zouden voelen. Onverschillig of men bij een Engelse, Duitse,
Nederlandse, Deense of Noorse visser op de brug staat, een visopsporings-
echolood ontbreekt vrijwel nooit.
De vervolmaking van dit voor de vissers zo belangrijke instrument heeft zich
wel bijzonder snel voltrokken, sinds in 1950 een eenvoudig schrijvend echolood,
geschikt voor het vaststellen van voorwerpen tussen zeebodem en schip, op de
markt werd gebracht. De grafische weergave werd uitgebreid met een optische,
de actieradius werd vergroot en een combinatie van verticale en horizontale
loding heeft „het visopsporingsapparaat nog verder vervolmaakt. En ieder jaar
weer worden verbeteringen in de apparatuur aangebracht.
De eindafrekening van de
verdronken vakanties is een
zeer natte nota geworden.
Dit heeft meneer H. Schols
uit de Da Costalaan in Drie
huis mij voor ogen getoverd
in een nauwkeurig „regen-
statistiekje" voor Velsen,
toen hü met een regenmeter-
tje en een door de meteoro-
gie opgeklaard humeur de
druppels heeft zien vallen.
Luistert, wat de heer
Schols uit Driehuis heeft
geconstateerd:
augustus zelfs 45.6 mm. Dat
op zulke, dagen de afvoer
van zoveel hemelwater stag
neert is te begrijpen als men
bedenkt dat bij een regenval
van 45 mm. op elke m2 45
liter water neerkomt, dat is
op één normale gezinswo
ning van 60 m2 270 emmers
water a 10 liter. Straten,
trottoirs en pleinen hebben
een nog veel groter opper
vlak dan de gezamenlijke
Dit is niet de Da Costalaan, maar het heeft er wel zo
hard geregend.
