um
ML
U-Ai/**
Lederen
kleding
Eerste spade voor de „Europoort" kan
de vette Rozenburgse grond in
ie
Sloop van de Velser spoorbrug
verslindt 2000 zuurstofcylinders
fVwitfil"
Ph. de Koning
„Houd 'm in balans", hét probleem
Ook Uw adres voor
motor- bromfiets
en rijwielonderdelen
11
TUSSEN BOTLEK EN BEER
Indrukwekkend tempo aan de Nieuwe Waterweg
„Nationale plicht"
Beperkt programma voor
Watervliet
Bezoekt onze
showroom voor
wandversiering
Vijftien leden metaal
bedrijf sbond gehuldigd
Gevonden in Heemskerk
Zuidafrikaans bezoek
aan Beverwijk-
De ideale combinatie:
een sportshirt
èn „niet strijken"
Scheepvaartregelaar nog op zijn post
r smY t Z2 m
B. ti l M
I*
„Kerkedijk" en „Arends-
dijk" veilig in New York
Zeer goede palingvangsten
in Volendam
VRIJDAG 9 MEI 1958
(Van een onzer redacteuren)
OP HET EILAND ROZENBURG, dat zich tot voor kort in groene onbekend
heid en Hollandse nevelen hulde tussen Nieuwe Waterweg en Brielse Maas,
hebben de eerste tekenen van een nieuw en magisch begrip zich aangekondigd.
„Europoort" heet dat begrip en het ligt nog wat onwennig in de mond dergenen,
die weten dat hun eiland over tien jaar niet meer „hun eiland" zal zijn en dat
hun horizon aan west- en oostkant begrensd zal worden door optorenende hoog
ovens en steeds machtiger scheepswerf-kranen. Minstens acht grote boeren van
de westkant, die zich er wel eens op hebben beroemd, dat zij de beste klei van
Nederland bebouwden, hebben zich deze grond langs de niet onvoordelige wegen
van minnelijke schikking of onteigening onder de voeten vandaan zien halen
en er staan daar dan ook boerenhuizen leeg sinds enige dagen. En aan de andere
kant van Rozenburg, waar nog maar luttele jaren geleden Verolme met zijn
scheepsnijverheid neerstreek, zullen over afzienbare tijd geen 1100 maar 10.000
mensen werken op een van de grootste Nederlandse werven. Daartussenin ligt
een eiland met een bevolking, die het zelf nog niet helemaal geloven kan, maar
die meegesleurd gaat worden in een tempo, dat in november 1957 inzette met
een raadsbesluit der gemeente Rotterdam en dat sindsdien doorwerkt: het tempo
van een haast onoverzienbare industrialisatie aan de lippen van 's werelds tweede
havenmond.
Wie over de „Europoort" zijn gedach
ten wil laten gaan moet Verolme even ter
zijde schuiven, al heeft deze Amerikaans
denkende scheepsbouwer er heel veel mee
te maken. Want zijn project is alweer van
oudere datum dan de Europoort-idee, die
een plan behelst tot aanleg van een ha
vencomplex voor zeer grote zeeschepen, in
de kop van Rozenburg tegenover Hoek van
Holland en in de bouw van een tweede Ne
derlandse basisindustrie, welke naar hui
dige schatting in het jaar 1961 werk zal ver
schaffen aan een 12.000 arbeiders.
Verolme is van vèèl oudere datum.van
27 juni 1956, toen de eerste paal geslagen\
werd voor een tot grootse omvang uit
groeiend wervencomplex.
Zó snel leeft men hier op Rozenburg
momenteel.
Verolpie's plannen zijn alweer „oud"...
Hetgeen niet wil zeggen, dat daar de
vaart ook niet in blijft, want precies een
jaar na die eerste paal, op 27 juni 1957
werd de opening van het bedrijf verricht
en als alles meeloopt zal op 27 juni van
dit jaar het eerste schip bij Verolme van
stapel glijden: een voor Perzië bestemde
supertanker. Tegen die tijd is de man, die
zijn naam aan dit flitsend-snel gegroeide
bedrijf gaf, wel weer terug uit Amerika
met naar men aanneemt een welge
vulde orderportefeuille.
Natuur bedreigd
En nu gaat dus ook aan de andere kant
van het eiland het spel beginnen. De an
dere kant, dat is het natuurreservaat „De
Beer", waar in rustiger tijden zeldzame
vogels en bijna even zeldzame zomergas
ten een beschut onderkomen vonden en
waar nu plotseling veel meer belangstel
lenden heenstromen, omdat zij gelezen
hebben, dat „De Beer" tot verdwijnen
gedoemd is.
Zo pessimistisch liggen de zaken niet he
lemaal. Natuurlijk zal de bouw van een
hoogovencomplex (in fasesn, dus eerst èèn
hoogoven, daarna een tweede, daarbij
kooksovenbatterijen, een staalfabriek en
walserijen) een wrede hap nemen uit dit
magnifieke landschap en op den duur is
het niet ondenkbaar, dat er zelfs een ge
heel nieuwe havenmond gegraven moet
worden ten zuiden van de bestaande uit
monding van de Nieuwe Waterweg, maar
men hoopt toch nog wel een belangrijk stuk
recreatiegebied te kunnen redden. Er zal
dezer dagen worden begonnen met de ha
vens voor dit „west-Rozenburgse" project,
havens dus zowel voor de grootste zee
schepen als voor de toekomstige hoog
ovens en als het tempo hier even hoog ligt
als aan de oostkant van het eiland, dan zou
het inderdaad niet onmogelijk zijn, dat
er in 1961 12.000 man werken. Hoewel alles
voorlopig nog „in studie" is en men in de
Staal Studie Stichting nog gebogen is over
kaarten en ontwerpen.
Alles vóór
Bij de overwegingen, die leidden tot de
plannen voor het bouwen van een hoog
ovencomplex aan de mond van de Nieuwe
Waterweg is uiteraard de ideale ligging
van Rozenburg aan de oever van de Noord
zee (oftewel, de „ertsvijver") van door
slaggevende betekenis geweest. De kwali
teit van de grond was een tweede en de
aanwezigheid vari het door een dam ge
vormde zoetwaterreservoir in de Brielse
Maas een derde. Of misschien een zeven
tiende, want er bleken zoveel voordelen
van Rozenburg boven bijvoorbeeld Zeeland
of Den Helder, dat men het oog na ampele
overwegingen blijvend gericht l.ield op de
ze plek. Wie onder Zuidnederlandse wa
tersportliefhebbers het woord „Brielse
Maas" laat vallen, zal een bewonderend
gemompel ontketenen, want dit langgerek
te binnenmeer is inderdaad een pracht
van een zeilplas. Maar voor het benodigde
koelwater der hoogoveninstallaties een
even prachtig reservoir. Deze twee groot
heden hoeven elkaar echter niet te bijten,
want in het plan voor de Europoort is
langs de zuidkant van het eiland Rozen
burg een binnenvaartkanaal ontworpen
waarlangs een spoorlijn komt te lopen en
dit kanaal zowel als de spoorlijn zullen door
een forse groenstrook van de Brielse Maas
worden gescheiden, waarmee men dus wil
aanduiden, dat het watersportcentrum ter
dege gescheiden moet blijven van het in
dustriegebied en zijn verbindingen.
Botlek: eveneens groei
En aan de „andere kant"? Ook daar
gaan de plannen verder. Daar, in het Bot-
lekgebied, is Verolme's werf nog maar
aan het begin van haar ontplooiing en op
Rotterdams opbouwdag, de 19e mei zal de
eerste paal voor de nieuwe Esso-raffina-
derij door de burgemeester van Spijke-
nisse worden ingeheid. De Nieuwe Matex
en de Caltex hebben er ook hun aanspra
ken voor een brede opzet en bovendien
heeft Müller Hanna's overslagbedrijf de
plannen klaar liggen voor een grootse
overslaghaven.
De juffrouw van het theepaviljoen „De
Beer" zei het zo: „Deze zomer zal de
laatste wel worden voor ons hier.
Bij het aanhangig maken van het
Europoort-plan heeft Rotterdams ge
meentebestuur destijds de schaduwzijde
van dit project niet verdoezeld: men
verheelde zich geenszins, hoe diep de
toekomstige ontwikkeling zal ingrijpen
in het leven van de agrarische bevol
king op het eiland voor het natuurre
servaat „De Beer". Ten aanzien van de
gedupeerde landbouwers werd destijds
gesteld, dat het een nationale plicht ge
acht moest worden de landbouwers uit
dit gebied, waarvan er enige reeds voor
de tweede keer hun land moeten ver
laten, bij voorkeur elders aan vervan
gende grond te helpen.
Dat dit geen holle frase is geweest,
blijkt thans: zeven van de acht land
bouwers, die in eerste instantie moesten
verdwijnen nu het plan gerealiseerd
gaat worden, zijn in de Noord Oostpolder
geholpen en één gaat er naar de Wie-
ringermeer; volgend jaar kunnen er nog
vijf in de NOP worden ondergebracht
en men verwacht op deze wijze alle ge
dupeerden de helpende hand te kunnen
bieden.
Nu de competitie zo goed als geëindigd
is resteert er zondag maar een beperkt
programma voor de korfbalvereniging
„Watervliet".
Watervliet 4 ontvangt het Haarlemse
Nieuw Flora 3 en zal deze ontmoeting in
winst kunnen omzetten. Ook het jongste
seniorentwaalftal krijgt bezoek en wel van
DSV 2, dat al het mogelijke zal doen om
de punten mee te nemen.
Voor zaterdagmidag is vastgesteld de
aspirantenwedstrijd Watervliet AOoster
kwartier A.
P.v.d.A. houdt forumavond
De afdeling Heemskerk van de Partij
van de Arbeid houdt vrijdag 16 mei in
slot „Assumburg" een forumavond. In het
forum hebben zitting genomen: mevrouw
Schmoll, mevrouw Heinsma en de heren
v. Os, v. d. Abeelen, Muyen, De Graaf en
v. d. Ward. Als voorzittV zal fungeren
de heer L. G. Sijberink.
AGENDA VOOR HEEMSKERK
Marquette theater, zaterdag 20 uur, zon
dag 14.30 en 20 uur: Het lied van Berna-
dette.
Het is prettig kopen in
een zaak met zo'n grote
collectie schilderstuk
ken, etsen, reproducties
enz.
ADVERTENTIE
I
Een unicum
in Kennemerland
Kennemeriaan S
IJmuiden
Telefoon 5705
In Het Centrum te Beverwijk heerste
donderdagavond een feestelijke stemming.
Een groot aantal leden van de Algemene
Nederlandse Bedrijf sbond voor de Metaal
industrie en de Elektrotechnische Industrie
was met hun dames getuige van de huldi
ging van vijftien leden, die 25 of 40 jaren
de bond trouw hadden gediend. De voor
zitter, de heer G. van Leijden, sprak de
grote familiekring toe.
Namens het hoofdbestuur gaf de heer H.
van Eerden uit Den Haag nog eens een
overzicht van de arbeidsvoorwaarden, de
bouw en inrichting van de schoollokalen
van 40 jaar geleden in vergelijking met
thans weer en meende dat de georgani
seerde arbeider van tegenwoordig niet
meer de protesterende arbeider is van
vroeger, doch dat hij nu een scheppende
verantwoordelijkheid heeft gekregen. „Was
het vroeger zo, dat een georganiseerde
arbeider vaak op straat werd gezet, de
werkgever van tegenwoordig weet dat hij
te doen heeft met mensen die verantwoor
delijkheid durven dragen." „Ik ben er vast
van overtuigd," aldus de heer Van Eerden,
„dat door het werk van de Ondernemings
raden nog heel veel goeds tot stand zal
komen."
Een paar jonge leden van de Beverwijkse
Accordeon Vereniging speelden daarna en
kele nummertjes, die gevolgd werden door
het optreden van Nier Pletting met zijn
club. De schetsen die zij ten beste gaven
oogstten veel succes. Verder werkten nog
een oud-lid van de afdeling Beverwijk, de
heer L. Snellemet en een drietal dames
mee.
De volgende leden kregen het bonds-
insigne: R. van Althuis, C. Becker, J.
Bestebreur, C. van Duffelen, C. Hogestein,
D. Malestein, A. Ooms, M. A. Plooy, C. Rol,
A. Scherer, J. Stenvers, L. B. van der
Struys, R. C. H. Stephan, F. van der Wel
en C. van Wijngaarden.
Bij de Rijkspolitie te Heemskerk zijn
inlichtingen te krijgen over de volgende
gevonden voorwerpen: muntbiljetten van
f 10.f 2.50 en f 1.dames glacé hand
schoen, grijs konijn, bruin manchester pak,
pet met bontkraag, autoped, portemonnee,
plastic dames regenjas, wandelstok, bood
schappennet, groene sjaal, kinderwanten,
ketting met hangertje, groene wollen hand
schoenen, kop van rijwiellamp, fototoestel
in foudraal, portemonnee met inhoud, rij
wielpompje.
Klaverjassen voor bejaarden
De Heemskerkse klaver jasclub „De Zon
houdt zaterdag 10 mei in zaal Dam een
zogenaamde open klaverjasdrive waarvan
de baten bestemd zijn voor de jaarlijkse
uitgaansdag van de bejaarden.
BURGERLIJKE STAND VAN
HEEMSKERK
GEBOREN: Anita M., d. van J. Koopman
en M. S. C. Schelvis te Velsen; Clasina S.,
d. van G. J. v. d. Mey en B. E. Smit te
Beverwijk; Wilhelmina C. M., d. van J.
Bleeker en J. G. v. d. Putte; G., z. van P,
G. van Zutphen en M. R. Roberts te Bever
wijk; Maria J., d. van J. W. Piepers en
I. Vrenegoor te Velsen; Leonardus A. F.,
z. van H. L. v. Noort en H. Marx; Johan
nes F. M., z. van H. van Tunen en A. de
Goede.
ONDERTROUWD: J. van Hooff en F. J.
Welboren.
GETROUWD: P. Stam te Beverwijk en C.
C. Zonneveld; P. C. Braam te Velsen en J.
M. van Keulen; C. Henneman en M. P.
Zonneveld.
Middenstanders komen bijeen
De middenstandsvereniging „Heemskerk"
belegt maandag 12 mei in zaal Nijman een
bijeenkomst waarop belangrijke zaken ter
sprake zullen komen.
net programma voor het werkbezoek
van de ambassadeur van de Unie van
Zuid-Afrika aan de gemeente Bever
wijk op maandag, 12 mei is als volgt
samengesteld:
9.30: Aankomst in „Scheybeeck", ken
nismaking en koffie.
10.00: Bezoek aan de boerderij van P.
Schaap, Kagerweg 7.
11.15: Bezoek aan het groenten- en
bloembollenbedrijf van P. J. J.
Westgeest, Creutzberglaan 73.
12.30: Aankomst n.v. Koninklijke Wa-
gonfabriek Beynes.
13.00: Lunch bij n.v. Beynes.
Na de lunch bezoek aan het be
drijf.
15.00: Bezoek aan de Koninklijke Hand-
Tapijt-Knoperij „Kinheim", Zee
straat 98.
Thee.
17.00: Afscheid in de ambtswoning van
de burgemeester.
Strijklicht. Dit jaar zal gebroken wor
den- met de traditie, gedurende het zomer
seizoen de grachten van Amsterdam door
middel van lampjes te illumineren. In
plaats hiervan zullen nu ongeveer 245 hui
zen met mooie gevels langs de routes van
de rondvaarboten worden beschenen door
strijklicht. Men is tot dit besluit gekomen
omdat de beschikbaar gestelde gemeente
lijke subsidie, die vorig jaar nog 350.000
bedroeg, thans is gereduceerd tot 80.000.
ADVERTENTIE
Waren Toplin niet-strijken-overhemden
tot voorheen alleen in wit, beige en
grijs verkrijgbaar, thans is dit overhemd
er ook in een sport-stijl, die past bij
weekend, reis en vakantie
Twee "Toplin Lazy Day" shirts in Uw
bagage zijn voldoende om er elke dag
fris en sportief uit te zien.
TOPLIN "LAZY DAY"
Open en gesloten te dra
gen. Mannelijke tuiten
en eve des?ins.
17.90 - 19.75
Fabrikaat
A
In onze zaak
tonen wij U d( mooie
dessins.
KENNEMERIAAN 24
MET EEN DROGE KLAP spatte op de afgedankte Velser spoorbrug een vaal
blauwe vlam uit een snijbrander. In de wind verwaaide een oranje vonkenregen en
daarna werden in het metaal diepe voren getrokken. De eerste brokken spant van
de brug in afmetingen van anderhalve meter „anders gaat h'et 'de' smeltkroes niet
in" werden door de twee draglines, die op de uiteinden van het draaibare gedeelte
van de brug zijn opgesteld, weggetild in een naast de peiler liggende binnenschuit.
Dat gebeurde gisteren. Gehelmde arbeiders van het Amsterdamse slopersbedrijf
Mantel en Korting bedienden de snijapparaten en de draglines. Van twee kanten
wordt het draaibare bruggedeelte, eens de verbinding tussen noord en zuid en thans
nog maar een obstakel voor het scheepvaartverkeer, sinds gisteren belaagd. Lang
zaam maar zeker vyorden er door de snijbranders stukken metaal aan de uiteinden
afgebeten tot de Velserbrug niet meer zal bestaan. Maar het zwaarste karwei moet
nog komen: het slopen van de peilers, welk werk binnenkort wordt aanbesteed.
De telefoon rinkelt. „Hallo, hier met de
brug. Hebt u ze even voor me. Ja, dank
u. De Rijnstroom 11.24-39, de Wester
dok
„Wanneer moet u hier nu verdwijnen?"
„Dat zal niet lang meer duren", zegt de
heer Snel. „Maar de post blijft wel be
staan. Dan komen we ergens aan fle wal.
Ik weet nog niet precies waar". Want de
functie van de scheepvaartregelaar zal op
dit belangrijke traject van het Noordzee
kanaal moeten blijven bestaan, al zal het
misschien niet meer met de kegel en de
rode bal geschieden. Tientallen jaren ach
tereen waren die bal en de kegel het ver-
keerssein voor loods en kapitein: de kegel
met de punt naar boven, dan hadden de
schepen uit de sluis voorrang en de rode
bal naar beneden, als de doorvaart ge
stremd is. „Nu blijft die bal constant in
top", merkt de heer Snel op. „We hebben
het wel wat rustiger gekregen na die Vel-
sertunnels". „En die apparatuur rond u?"
willen we nog weten. „Hoe het allemaal
precies werkt, weet ik ook niet meer. Er
is trouwens al heel wat van gesloopt", is
zijn antwoord.
Beneden heffen de draglines vrijwel
tegelijk een zwaar brok staal van de vloer
van de brug. Even later ligt de „Nooit
Volmaakt" weer dieper in het water, wan-
Een bok van vijftig ton is er vorige
week aan te pas gekomen om de twee
draglines op de brug te poten. De rails
waren al verwijderd en ook de bovenlei
ding en het voorportaal van de brug wa
ren in slopershanden gevallen om ruimte
te bieden aan deze machtige machines met
hun lange armen.
Deze week is uitvoerder C. Tielemans
met zijn zes branders, de twee handlan
gers ep zijn assistent M. van Schaik op
het draaibare gedeelte gestapt om de laat
ste slag te beginnen. Aan de noordkant
werden door deze groep in minder dan
vijf weken vierhonderd ton staal van het
vaste deel van de brug tot schroot ver
werkt. Hier zouden zij van het begin van
deze week af zeventien weken de tijd
krijgen om veertienhonderd ton staal voor
de smeltkroes klaar te maken.
Scheepvaartregelaar Snel, die nog steeds
de wacht houdt boven in de brug, heeft
hen zien komen. Genadeloos vretpn de
vlammen van de snijbranders zich dichter
bij de spil van de brug. De spil, waarop
ook het wachtlokaal in de Velserbrug
steunt en waarop nog in een zware plaat
staat geschreven „1903 Societé Anonyme
John Cockerill, Seraing, Belgique".
Verankerd
De brug is sinds gisteren stevig ver
ankerd in de middenpeiler, maar ook aan
de wal. Zware tuidraden werden door aan
nemer Van der Vlies en zyr mensen tus
sen de uiteinden van de brug en de wal
gespannen om te voorkomen, dat een
zware rukwind de brug aan het draaien
zou brengen, wanneer hij straks niet meer
op de twee uiterste peilers rust.
Ook in de middenpeiler zijn alle voor
zorgsmaatregelen getroffen. Stevige wig
gen werden gelast tussen de wielen, waar
op de brug kan draaien.
Elk stukje gelijk
Voor uitvoerder C. Tielemans komt het
er nu maar op aan, de brug systematisch
af te breken. Aan iedere kant moeten de
lassers en handlangers hetzelfde werk
doen en tegelijkertijd hetzelfde brok brug
wegbranden, zodat het evenwicht niet
wordt verstoord. „Twaalf ton verschil kan
ADVERTENTIE
Breestraat 108 - Beverwijk - Tel. 4627
GROTE VOORRAAD
Veel accessoires, zoals windscher
men, valbeugels, valhelmen, koffer-
rekken, tassen, rengordels, brillen,
laarzen.
o.a. PRACHT VESTEN enz. enz.
Ja •••:wiTirffÉ - '-M'n'Érr
t-V* 'I k .V tik vl/ C
G* l i wUtT" »ÜÉÉ\Y
die wel hebben, maar dat is dan ook ui-
les", meent de heer Tielemans. „Aan elke
kant hebben we drie branders, een hand
langer en een draglinemachinist aan de
slag".
Op de nu nog honderd en achtentwint/:
meter lange draaibrug staan de draglines
deze week nog op de uiteinden. Wanneer
zij verplaatst moeten worden, zal dit ook
meter voor meter en aan beide kanten
tegelijk moeten geschieden.
Daar in één nacht
Uitvoerder Tielemans' ziet de sloop van
de Velserbrug ook wel als een groot sloop-
karwei. Mannen als hij draaien hun hand
voor welke sloop dan ook beslist niet om.
„Veertien dagen geleden zaten we in Alk
maar", merkt hij op. „Meneer, in een nacht,
was het daar met de spoorbrug van Alk
maar bekeken. Na de laatste trein om half
één begonnen we. Om twaalf uur 's mid
dags was die van de kaart". En hij somt
nog even enige prestaties van zijn firma
op. „De Harsens, dat fort in Den Helder!
Niet kapot te krijgen aan de buitenkant,
want dat gietijzer was gewoonweg gegla
zuurd door het zeewater in al die jaren
sinds Napoleon hier rondstapte. We zijn
toen binnen in dat fort gaan kijken. Heb
ben er gaten geboord. Dynamiet erin. En
het was gebeurd". In Amsterdam is men
bijna aan de kielplaat van de onderzee
boot 0.21 toegekomen. Zover is de sloop
al van dit bekende 'schip.
De zuurstofcilinders, die in Velsen nodig
zjjn om de snfjapparaten van het nodige
voedsel te voorzien, liggen nu in slagorde
op de Velserbrug. „We zullen zo'n twee
duizend cilindertjes nodig hebben", me
nen de branders. „Dat is twaalf duizend
kubieke meter om veertienhonderd ton
staal op te ruimen".
Naar de wal
Hoog bovenin 'de Velserbrug bevindt
zich ook nog steeds het huisje van de
scheepvaartregelaar. Het is de 55-jarige
heer P. Snel, die als een verkeersagent op
de schepen in het Noordzeekanaal neer
ziet. Ongeveer een jaar doet hij dit werk
al. Het zal nu echter niet lang meer duren
of hij moet zijn verheven post verlaten,
omdat de brug onder hem langzaam maar
zeker kleiner wordt. Het lawaai dat de
slopers maken dringt maar heel vaag door
in het warme wachtkamertje, waar de
meest ingewikkelde Instrumenten opge
steld staan.
Daar zit de heer Snel achter een tafel,
die grotendeels wordt ingenomen door een
lijvig journaal, waar de bewegingen van
de schepen worden ingevuld.
neer de stukken brug in het scheeps-
ruimpje zijn neergelaten. Het scheepje
zoekt op het eind van de dag zijn koers
naar de Hoogoven-binnenhaven op nog
geen kilometer afstand waar het schroot
van de Velserspoorbrug misschien wel het
bestanddeel is voor een brug, die straks
weer elders in het land moet verrijzen.
Vanmiddag omstreeks vijf uur Neder
landse tijd zijn de „Kerkedijk" en de
„Arendsdijk" van de Holland-Amerikalijn
veilig in New York aangekomen. Zoals
bekend was de „Kerkedijk" op zijn eer
ste reis naar New York, toen het schip
ongeveer op het midden van de Atlanti
sche Oceaan koers zette naar de „Arends
dijk", die moeilijkheden had gekregen aan
de hoofdmachine. Deze waren niet te ver
helpen en kapitein A. G. A. Heijmans van
de „Kerkedijk" werd toen verzocht het
andere schip op sleeptouw te nemen en
naar New York te brengen. Op 27 april
begon op de Oceaan deze sleepreis, die
zich zou gaan uitstrekken over een af
stand van 1200 mijlen. Elf dagen hebben
de schepen erover gedaan om New York
te bereiken. De weersomstandigheden heb
ben we' eens moeilijkheden opgeleverd,
maar deze konden worden overwonnen.
Tot verbazing en vreugde van de IJssel-
meervissers levert de visserij op paling
tijdens dit voorjaar ongekend goede re
sultaten op. Meestal worden de vangsten
wat beter in de loop van het seizoen als
het erg warm is. Nu echter komen de vis
sers aan de wal met vangsten van rond
500 pond paling. De netvissers weten
meestal rond 250 pond paling te verschal
ken. Vanmorgen had dit in Volendam een
prijsdaling van circa 40 cent per kg tot
gevolg. Ondanks de belofte dat het voor
de IJsselmeervissers een goed jaar zou
worden.
IEV speelt vriendschappelijk
Het eerste elftal van de voetbalvereni
ging IEV gaat zondag enige nieuwe spelers
testen in een vriendschappelijke wed
strijd tegen Renova I.
IEV komt uit met: J. Buur; A. Hartveld
en G. Bos'; C. Bruin, G. v. Berneveld en
C. Schoot; H. de Reus, J. Duin, B. Wijker,
J. de Reus en P. Vink.
