NAAR OORZAAK VAN DE RAMP
MET „HUGO DE GROOT"
KAN MEN SLECHTS GISSEN
Door misverstand gingen twee
kostbare uren verloren
Adviezen aan De Gaulle
nopens zijn grondwet
Super Constellation vermoedelijk
recht in de oceaan gestort
De verongelukte bemanning
Minister Lloyd in
UNO-Assemblee:
MORRIS tjef'oret/oi/óu///
HET WEER
Haarlems Dagblad
Ten prooi aan onweer?
REEDS 37 VAN DE 99 SLACHTOFFERS GEBORGEN
Zie verder pagina 6
HAZENBERG'S
1e klas banketbakkerij
Israel opgenomen in Duitse
luchtlijn naar Jordanië
Passagiers waren van
vele nationaliteiten
Scherm-equipe van de
Arabische Republiek
Het woord is aan
Hammarskjoeld belasten
met een vredesmissie
Plaatselijk regen
Elfde K.L.M.-ramp na de oorlog
73e JAARGANG No 31
VRIJDAG 15 AUGUSTUS 1958
303 e JAARGANG No 184
Lange Nieuwstraat 427, IJmuiden. Telefoon
Adm. 5437, chef bezorging na 5 uur 7519.
Tel. Redactie 5389. Haarlem: Grote Hout
straat 93 alle afd. Tel. 15295*. Advertentie
tarieven op aanvraag bij de Administratie.
Hoofdredacteur: Simon Koster
Adj. Hoofdredacteur: Jos L. Lodewijks
IJmuider Courant
EDITIE VOOR VELSEN-IJMUIDEN EN BEVERWIJK EN OMGEVING, VAN
OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
Uitgave Grafische Bedrijven Damiate N.V.,
Grote Houtstraat 93, Haarlem. Verschijnt
dagelijks, behalve op zon- en feestdagen.
Abonnement p. week 59 ct. p. kwartaal 7.65,
franco p. post 8.15. Losse nrs. 12 ct. Giro
rekening 273107 ten name v. Haarl. Dagblad.
Directie: P. W. Peereboom en A. D. Huijsman
De vrees, dat de K.L.M. Super Constellation „Hugo de
Groot" verongelukt zou zijn, werd gistermiddag tot zeker
heid, toen bekend werd dat op ongeveer tachtig kilo
meter ten noordwesten van het Ierse vliegveld Shannon
wrakstukken en rubber reddingsvlotten van het toestel in
zee waren waargenomen, 's Nachts om vijf minuten over
vier Nederlandse tijd was de „Hugo de Groot" met 91 pas
sagiers en een bemanning van 8 leden van Shannon
opgestegen voor de vlucht over de oceaan naar Gander op
Newfoundland. Om twaalf minuten over half vijf heeft
Shannon nog radiocontact met het vliegtuig gehad. In de
tijd tussen het vertrek van de „Hugo de Groot" en dit
laatste radiocontact heeft het vliegtuig ongeveer 300 kilo
meter kunnen afleggen. Over wat er daarna gebeurd is
kan men nog slechts gissen. Talrijke schepen begaven zich
terstond naar de plaats, waar het toestel in zee gestort is.
Hedenmorgen hadden de opvarenden 37 lichamen van
slachtoffers geborgen. Een Canadese torpedoboot vond de
neuswielen®en een gedeelte van de cabine van de „Hugo
de Groot", alsmede een aantal half opgeblazen redding
boten. Men neemt aan dat de ramp om 4.48 uur 's nachts
heeft plaatsgehad. Het horloge van een der slachtoffers is
op dat tijdstip blijven stilstaan. Om zes uur 's morgens had
de „Hugo de Groot" zich per radio bij Shannon moeten
afmelden. Toen deze melding uitbleef, vroeg men aan
Gander op Newfoundland contact op te nemen met het
toestel, omdat men op Shannon niets meer hoorde. Korte
tijd later meldde Gander dat het verbinding met de „Hugo
de Groot" had gehad. Het trok echter een uur later deze
mededeling in en meldde, dat men een ander K.L.M.-vlieg-
tuig, dat op weg was naar New York, voor de „Hugo de
Groot" had gehouden. Op dat tijdstip waren vijf K.L.M.-
toestellen in het luchtruim op heenreis naar of terugweg
van Noord-Amerika, respectievelijk Canada. Pas daarna
maakte Shannon alarm en verzocht vliegtuigen en schepen
op de oceaan naar het vliegtuig uit te kijken. Door de
vergissing van Gander waren er Intussen echter twee kost
bare uren verloren gegaan.
SHANNON (Reuter) Een van de voornaamste punten van het onderzoek in de
vliegramp zal dit foutief gebleken bericht zijn. De inhoud van het telegram, dat
Gander om 7.30 uur donderdagmorgen de wereld inzond, waarin stond, dat men
radiocontact had gehad met de „Hugo de Groot", is niet bekendgemaakt. Een afschrift
van dit telegram is in handen gesteld van de drie luchtvaartdeskundigen, die donder
dagavond met het Iijntoestel „Electron" naar Shannon vlogen om eerste gegevens
over de oorzaak en de toedracht te verzamelen. Men acht het mogelijk dat een zware
onweersbui de oorzaak is geweest van het verongelukken van de „Hugo de Groot".
Een piloot van de Transworld Airlines heeft bij zijn aankomst te Londen verklaard,
dat hij door een zware regenbui gevlogen is, ongeveer op het tijdstip dat de K.L.M.-
machine verdween. „De Super Constellation van de K.L.M. zou lager gevlogen
hebben dan wij", aldus deze gezagvoerder, Everett Wolf, „wij vlogen boven het
weer, maar we merkten goed, dat het werkelijk zwaar weer was". Uit het feit dat
er niet al te veel wrakstukken zijn waargenomen, maakt men op dat de Super Con
stellation recht in zee is gekomen en dat gezagvoerder Roelofs geen kans heeft
gezien het toestel nog op zee te laten dalen, hetgeen bij motorstoring alleen ver
moedelijk nog mogelijk zou zijn geweest. De commandant van de Canadese torpedo-
bootjager „Crusader" heeft per radio gemeld dat hij behalve de neuswielcn van de
Super Constellation en een deel van de cabine, ook een paneel met instrumenten
heeft gevonden. Alle wrakstukken, ook de kleinste, zullen nauwkeurig onderzocht
worden door de luchtvaartdeskundigen. Zelfs krassen kunnen aanwijzingen ver
schaffen zoals het geval was toen bijna tien jaar geleden een DC-3 van de Cana
dian Airlines door een tijdbom verongelukte. Voorlopig schakelen deskundigen van
de K.L.M. de mogelijkheid van sabotage uit.
WASHINGTON (UPI) De „Hugo de
Groot" is, naar de vermoedens in lucht
vaartkringen in de V. S„ ten prooi gevallen
aan een onweer, ondanks het feit dat het
toestel was uitgerust met een van de mo
dernste vindingen ter bescherming juist
tegen onweer: radar.
Dit „elektronische oog" voor vliegtuigen
is nog maar twee jaar in gebruik. Het zendt
een golf 150 mijl ver, vooruit, die waar
schuwt tegen onweer en andere lucht-
storingen. Met deze installatie kunnen de
piloten hun weg zoeken tussen onweers
buien door en al te zware stortbuien en
andere stoornissen ontlopen. Sinds men
begonnen is, radar in vliegtuigen te mon
teren, is nog nooit een lijnvliegtuig door
noodweer verloren gegaan.
De hevige stijg- en valwinden, die tijdens
onweer optreden, kunnen een vliegtuig in
enkele seconden tijds honderden meters
omhoog of omlaag sleuren, met als gevolg
vaak onbestuurbaarheid en soms zelfs
schade aan het vliegtuig. Vóórdat radar
werd gebruikt, is er ten minste één keer
een groot lijnvliegtuig door de storm tij
dens een onweer vernield, terwijl men in
enkele gevallen vermoedt, dat machines
onbestuurbaar of beschadigd werden.
Zeker is, dat op 14 februari 1953 een
DC-6 boven de Golf van Mexico tijdens
een noodweer in de lucht in stukken brak.
Op 23 juni 1950 ging tijdens noodweer een
DC-4 in het Michiganmeer onder. Bij ge
brek aan gegevens heeft men de oorzaak
nooit met zekerheid vastgesteld, maar het
vermoeden was, dat de piloot de macht
over de machine verloor, of dat de machine
zó zwaar beschadigd werd, dat zij verging.
Advertentie
EEN PRETTIGE VAKANTIE
met LEKKERNIJEN uit
Lange Nieuwstraat 439
Houdb. verpakt Roomboter sprits 12 st. 1.45
Roomboter cakejes 12 stuks 1.45
Roomboter rondjes 12 stuks 1.45
Roomboter koeken per stuk 75 ct.
Gevulde koeken, kano's m. echte amandelspijs
JERUZALEM (UPI) De Eagle Avia
tion Company", die Brits eigendom is,
heeft een twee wekelijkse luchtlijn Cyprus-
Israel-Jordanië geopend met Viking-toe
stellen. Voor het eerst is Israel nu door de
lucht met een Arabisch land verbonden.
De bemanning van de „Hugo de
Groot" bestond uit gezagvoerder F. A.
E. Roelofs, tweede vlieger T. Dijkstra,
derde vlieger D. M. Jorna, eerste
boordwerktuigkundige P. C. Dekker,
tweede boordwerktuigkundige S. van
Dijk, eerste steward A. Schilperoort,
tweede steward Th. de Raay en de ste
wardess mejuffrouw H. W. Hamel.
Gezagvoerder Roelofs is geboren op
30 januari 1922 te Winschoten. Sinds 1
augustus 1946 was hij in dienst van de
K.L.M. Hij was gehuwd en had twee
kinderen. Hij woonde in Amstelveen.
Tweede vlieger Dijkstra is geboren
op 18 augustus 1922 te Dokkum. Hij
was sinds 1 oktober 1950 in dienst van
de K.L.M. Hij was gehuwd en had één
kind. Hij woonde in Nieuw-Loosdrecht.
Derde vlieger Jorna, op 14 mei 1931
te Bergen op Zoom geboren, was sinds
1 februari 1957 in dienst van de K.L.M.
Hij was gehuwd en had één kind. De
heer Jorna woonde in Bloemendaal.
Eerste boordwerktuigkundige Dek
ker is geboren op 7 april 1922 te Wor-
merveer. Sinds 1 oktober 1947 in dienst
van de K.L.M. Hij was gehuwd en had
vijf kinderen. Hij woonde in Zaandam.
Tweede boordwerktuigkundige Van
Dijk is op 19 juni 1927 te Kampen ge
boren. Sinds 1 juni 1952 was hij in
dienst van de K.L.M. Hij was gehuwd
en had één kind. Hij woonde in Nieuw-
Loosdrecht.
Eerste steward Schilperoort is gebo
ren op 13 juni 1924 te Tilburg. Hij was
sinds 6 mei 1948 in dienst van de K.L.M.
Hij was gehuwd en had één kind. Hij
woonde in Voorschoten.
Tweede steward De Raay is geboren
op 20 oktober 1929 te Nijmegen. Sinds
1 juni 1954 was hij in dienst van de
K.L.M. Hij was ongehuwd en woonde
in Amstelveen.
De stewardess mej. Hamel is gebo
ren op 23 mei 1926 te Haarlem. Zij kwam
op 1 maart 1949 in dienst van de K.L.M.
Zij was ongehuwd en woonde in Haar
lem.
Van de 91 passagiers van de „Hugo
de Groot" bezaten er elf de Nederland
se nationaliteit. De anderen waren van
Amerikaanse, Franse, Duitse, Israel i-
sche, Poolse, Britse, Hongaarse en Ara
bische nationaliteit. Van een aantal
staat de nationaliteit nog niet vast.
De namen van de Nederlanders zijn:
de heer Van Haaster, mevrouw C. I.T.
van Haaster; de heer P. H. M. Kuypers
en mevrouw A. J. Kuypers; mevrouw
I. L. M. Schilling cn haar drie kinderen
I. E., J. C. en A. W. Schilling; J. Bering;
W. A. de Koek van Leeuwen, mevrouw
E. H. M. de Koek van LeeuwenBres-
ser en hun baby Bernadette.
De heer en mevrouw Van Haaster, die
in het verongelukte vliegtuig zaten, wa
ren afkomstig uit Vogelenzang. Dc heer
N. J. van Haaster, die 23 jaar oud was,
wa; een zoon van de heer J. P. van
Haaster, bloembollenkweker en raads
lid van de K.V.P. in Bloemendaal. De
zoon, die voor het bedrijf van zijn vader
in Amerika werkzaam was, was met
verlof naar Nederland gekomen. Hij
trad hier op 2 augustus in het huwelijk
met de 22-jarige mej. E. M. Sondervan
uit Vogelenzang. Z(j zouden nu naar
Amerika terugkeren.
De andere passagiers waren; Richard
Aarde (V.S.) en echtgenote; Osman
Abdel Hafiz (Arab.); mevrouw Kutn
Ann Armstrong en miss Elsie Arm
strong (V.S.); Mostafa Zakaria Zian
(Arab.); John Bacon (V.S-) (in Shannon
ingestapt); Elfriede Bortchen (V.S.); J
D. Bowen (nat. onbekend); miss Miner
va Clements (V.S.); mevrouw E. Cuve-
lier (V.S.); Akile Delvina (V.S.); Char
les Diamond (nat. onbekend); Robert P.
Dionne (nat. onbekend); Dubin (V S.):
Mohamed F. M. Y. el Ashkar (Arab
Mohamed el Houssini (Arab.); Eby
Espenshade (V.S.); R. Fennelly (VS.);
Thomas Finn (V.S.) en Ann Finn (V.S
Sally Gerskowitch (Brits); mevrt'i.v
Cuela Graff (V.S.); miss Margaret Groh
(V.S.); miss Joy Groff (V.S.); miss Rose
Groff (V.S.); mevrouw Guy (V.S-), kind
Guy (V.S.), baby Guy (V.S.); mevrouw
Johanna Hammerl (nat. onbekend);
mevrouw Hawryszko (nat. onbekend);
mejuffrouw Florence Herr (V.S.); John
Hollinger (V.S.); Willem Hooft (V.S);
miss Maria Hummer (V.S.), Reuben
Hummer (V.S-), Jennie Hummer (V.S.):
Maria Humphrey (nat. onbekend); Eli
sabeth Kratzer Humphrey (nat. onbe
kend); K. J. M. Jallo (nat. onbekend);
miss Audrey Kilhofner (V.S.); mrs Ca
therine Kreider (V.S.); Joseph Krtnn
tnat. onbekend); Paul Kristofik (nat.
onbekend); mevrouw Idella Lietz (nat.
onbekend); John Lietz (nat. onbekend);
miss Phyllis McCalmont (V.S.); Keith
H. Miller (V.S-) en echtgenote; Patricia
H. Muschamp (nat. onbekend); Cathe
rine Peters (nat. onbekend); Salvador
Garcia Plascencia (nat. onbekend) en
echtgenote; Pjotr Popowycz (nat. onbe
kend); Wincenty Ptaszek (V.S.); Meira-
hem Rahamim (Israëlisch); mevrouw
Rachel Rahamin (Israëlisch); Hassan
A. Rashad (Arab.); Mohamed Aly
Mamdouh Riaz (Arab.); Thomas Roach
(V.S.); Robert Rubin (V.S.); Ahmed Is
mail Sabry (Arab.); Michel Sampieri
(V.S.); Panayotis Skafidas (nat. onbe
kend); Max Snider (V.S.) en echtgenote;
mevrouw Nan Stoner (V.S.); Mary Sto-
ner (V.S.); Galen Stinebauch (V.S.) en
echtgenote; Eudre Tilly (Hongaar);
Raimundo Uranga (nat. onbekend);
mejuffrouw Wegrzyn (Poolse); Lee van
Wijk (V.S.) en mevrouw Tjitske van
Wjjk (V.S.); Jezus Yanez, mejuffrou-v
Mendoza Eloisa Yanez en mevrouw
Eloisa Mendoza de Yanez (nat. onbe
kend).
De heren Hafiz, Zian, Ashkar, Hous
sini, Rashad, Riaz en Sabry vormden
de scherm-equipe van de Verenigde
Arabische Republiek, die zou uitkomen
op de wereldkampioenschappen scher
men te Philadelphia volgende week.
De heer Osman Abdel Hafiz was de
leider van de ploeg en de Hongaar
Eudre Tilly de coach.
Peter Sirius
Aan een gloeiend hart moet men niet
altijd de thermometer van het verstand
aanleggen.
NEW YORK (Reuter-AFP) De Britse
minister van Buitenlandse Zaken Selwyn
Lloyd, heeft donderdag in de speciale
UNO-Assemblee de wens te kennen gege
ven dat de UNO zo spoedig mogelijk de
nodige maatregelen neemt ter verzeke
ring van de onafhankelijkheid van Jorda
nië. Hoe eerder deze maatregelen worden
genomen, hoe vlugger wij onze troepen uit
Jordanië kunnen terugtrekken, aldus Sel
wyn Lloyd. Hij stelde voor secretaris
generaal Hammarskjoeld te verzoeken in
overleg met de betrokken regeringen de
nodige maatregelen te treffen opdat de
onafhankelijkheid van Jordanië en Liba
non gehandhaafd kan worden. Selwyn
Lloyd verklaarde zich voorts voorstander
van de oprichting van een permanent po-
litieleger van de UNO, dat gebruikt kan
worden in tijden van crisis. Hij steunde
verder Eisenhowers voorstel voor econo
mische ontwikkeling van het Nabije- Oos
ten. (Zie verder pagina 6.)
Advertentie
DE NAAM
WAARBORGT KWALITEIT.
Wij garanderen uitsluitend roomboter
en verwerken amandelspijs.
Ook in onze AUTOMATIEK
alleen le klas kwaliteit.
Heeft u ons roomijs al eens geproefd 7
CENTRUM GALERIJ - TEL. 4302
Toen men op Schiphol zeker was dat
de „Hugo de Groot" was verongelukt,
gingen de vlaggen halfstok. Maar geen
vluchten werden afgelast, geen boekin
gen afgezegd. Het luchtvaartverkeer
en alle bedrijvigheid daaraan verbon
den bleven normaal doorgaan.
Advertentie
BARTELJORISSTR. HAARLEM TEL. 13439
FERD. BOLSTR. 48 A' DAM TEL. 717162
NYLON REGENJASSEN ƒ59.50
Een op Schiphol gemaakte opname
van de Super Constellation PH-L K M
„Hugo de Groot", die gistermorgen is
verongelukt. Het viermotorige toestel
was sinds april in dienst.
Verwachting tot morgenavond:
Enkele opklaringen, maar ook
plaatselijk enkele buien. Over
wegend matige zuidwestelijke
wind. Ongeveer dezelfde tem
peraturen als vandaag.
Volledige weerrapporten op pagina twee.
DIT NUMMER BESTAAT! UIT
TIEN PAGINA'S.
Sinds de oorlog is de K.L.M. thans voor de elfde
maal getroffen door een vliegramp, waarbij slacht
offers zijn te betreuren. 14 november 1946: Dakota
op Schiphol, gezagvoerder Moreton, 26 doden.
26 januari 1947: Douglas DC 3 op Kastrup (Kopen
hagen), gezagvoerder Geyssendorffer, 22 doden.
20 oktober 1948: Constellation „Nijmegen" te Prest-
wick, gezagvoerder Parmentier, 40 doden. 21 juni
1949: Constellation „Roermond", in zee gestort bij
Bari, gezagvoerder Plesman, 23 doden. 12 juli 1949:
Constellation „Franeker" bij Bombay, gezagvoerder
Van der Vaart, 45 doden. 2 februari 1950: Dakota
postvliegtuig in Noordzee gestort, gezagvoerder
Van der Heide, 7 doden. 22 maart 1952: DC 6
„Koningin Juliana" bij Frankfort, gezagvoerder
Poutsma, 44 doden. 23 augustus 1954: DC 6 B
„Willem Bontekoe" Noordzee bij Egmond, gezag
voerder Harman, 21 doden. 5 september 1954: Super
Constellation „Triton" bij Shannon, gezagvoerder
Viruly, 28 doden. 15 Juli 1957: Super Constellation
„Neutron" bij Biak, gezagvoerder Roos, 58 doden.
14 augustus 1958: Super Constellation ltHugo de
Groot" bij Ierland, gezagvoerder Roelofs, 99 doden.
R-estwick 20 oei'48
ConsMI"Nijmegen"
40 doden
DE DROEVE LUST
DE RAMPEN SINDS 1S45
OVerongeluki KLM-vlieqluiq
(Van onze correspondent in Parijs)
De Franse commissie voor de grondwets
wijziging, die advies moest uitbrengen over
het ontwerp voor de nieuwe Franse censti-
tutie, heeft gisteren haar rapport aan ge
neraal De Gaulle overhandigd. De regering
kan dat advies naast zich neer leggen, zij
kan de conclusies van de commissie volle
dig overnemen en zij kan ook een nieuw
ontwerp maken, waarbij met de conclusies
gedeeltelijk rekening wordt gehouden.
Het definitieve ontwerp van de regering
zal vóór woensdag - de dag, waarop De
Gaulle zijn propagandareis naar de Franse
overzeese gebieden begint - gereed moeten
zijn.
De belangrijkste wijzigingen, welke de
advies-commissie heeft voorgesteld, komen
in het kort neer op het volgende:
a). De economische raad wordt eeb eco
nomische, sociale en wetenschappelijke
raad (Conseil économique, social et soien-
tifique). Zij zal bestaan uit afgevaardigden
van de beroepsorganisaties uit het moeder
land en Frankrijk overzee en zij zal de re
gering advies moeten uitbrengen over
wetsontwerpen van economisch of sociaal
karakter.
b). De leden van de Assemblee en van
de senaat, die minister worden, zullen niet
genoodzaakt zijn hun mandaat in de volks
vertegenwoordiging neer te leggen. Hun
lidmaatschap van het parlement en partij
wordt tijdelijk opgeschort. Deze wijziging
van het ontwerp zal De Gaulle naar aller
waarschijnlijkheid niet overnemen.
c). Er komt een tweede volksstemming,
einde oktober of begin november, ditmaal
over de wijziging van de kieswet. Men kan
ook hier veronderstellen, dat De Gaulle er
niets voor zal voelen een tweede keer zijn
politiek aan het volk voor te leggen.
d). De senaat, die volgens het oorspron
kelijke ontwerp van de regering zowel le
den uit het moederland als uit de verbon
den staten zou bevatten, zou zich alleen
maar met de zaken, het moederland be
treffende, gaan bezig houden. Er zou nog
een ander orgaan komen, dat zich met de
vraagstukken van de federatie zal belasten.
e). Wanneer de oppositie niet binnen
drie dagen een motie van afkeuring (ten
minste met de helft van het aantal stem
men plus een) aanneemt tegen een plan
van de regering, geldt dat plan als aange
nomen.
