Achtenveertig duizend mijl met
de „Friesland" oceanen ploegen
DE
V.
Arend Reym
IJmond-agenda
ZATERDAG 13 DECEMBER 1958
5
KAPITEIN AMMERAAL'S
WERELDREIS IN DATA
Kennemerstaten-
activiteiten voor 1959
Garnalenvissers zijn
ontstemd
De lange reis op
Voetballen in Christobal
Geen „Hula Hnla
LCU deed „gek"
WASCOMBINATIES
CENTRIFUGES
Fa. DE VILDER
Bridgeclub „De Jump"
Vanmorgen in de vishal
en op zee
Meisjes, mambo's en
whisky
Hotel onder verdenking
S O.S., ruimteschip
Weer geprolongeerd
Slag om Arnhem
„Vox Jubilant"
auto- en
motorrijschool
Kapitein C. Ammeraal: dertig jaren
om de „oost" op slepers van NHISM,
veertien maanden op de Frieslanden
nóg kan hij het varen niet laten
1 oktober: Van Rotterdam naar To
ronto in Canada met bak en sleep
boot uit Vlaardingen over Atlan
tische Oceaan. Radio tien dagen
defect.
27 oktober: Montreal aangekomen. As
sisteert „Noordholland" met sleep
voor Coteau.
2 november: Vertrek naar New-Or
leans met bestemming Caraïbische
Zee.
15 november: Aankomst New-Orleans-
17 november: Vertrek met bak naar
Trinidad (West-Indië).
16 december: Trinidad. Op station voor
verschillende karweitjes.
14 januari: Van Trinidad naar Jackson
ville aan de Golf van Mexico met
bak op sleeptouw.
26 januari: Trinidad.
27 januari: Naar Mobile (Golf van
Mexico) voor twee bakken.
2 februari: Met twee bakken van Mo
bile naar Maracaibo in Venezuela.
17 februari: Maracaibo.
18 februari: Los naar New-Orleans.
25 februari: New-Orleans.
20 maart: Naar Stockton aan de west
kust van USA bij San Francisco aan
Sacramento-rivier.
30 maart: Cristobal bij ingang Panama,
kanaal bereikt.
19 april: San Francisco aan Stille of
Grote Oceaan.
30 april: Van Stockton met cutterzuiger
over afstand van 72Ö0 mijl naar Ma
nilla op Philippijnen.
16 mei:-Honolulu binnengelopen om te
bunkeren.
19 juni: Manilla op Philippijnen in
Grote of Stille Oceaan.
20 juli: Naar Jokohama in Japan, nadat
eerst in Balingtangkanaal tussen Ba-
taneilanden en Calayan vergeefs naar
gestrand Japans schip was gezocht.
9 augustus: Uit Jokohama vertrokken
naar Saigon aan Zuid-Chinese Zee
met 60-tons bok, LCU en sleepboot-
16 september: Behouden in Saigon bin
nengelopen na moeilijke laatste twee
honderd mijl.
19 september: Terug naar Jokohama
voor nieuwe sleep. Rendez-vous met
Noordholland in Zuid-Chinese Zee.
Kapitein Ammeraal stapt met der
tien man over. Noordholland stoomt
naar Suez met cutterzuiger en brengt
Kapitein Ammeraal en dertien van
zijn mannen eind november thuis.
Zeemijlen: 48.000.
Sleepmijlen: 29.000.
Het tweemaandelijks verschijnend nieuws
blad van de Vereniging Kennemerstaten
„Spring!", dat zijn tweede uitgave heeft,
vermeldt nu reeds activiteiten voor het
nieuwe jaar 1959. Er zal een bijzondere
bijeenkomst op maandag 29 december in
het Statenhuis worden gehouden. Dan is
er de traditionele „oliebollenavond", die
bedoeld is om het kader van Kennemer
staten bijeen te brengen. Aan deze avond
wordt een gezellig programma verbonden,
dat wordt verzorgd door de beroepsartieste
mejuffrouw Groenemeijer.
Voor 1959 staat opnieuw een grote open
luchtbazaar op het programma, die ge
houden wordt op het sportpark „Water
vliet" en het buurthuis aan de Noorder
laan op 30 april, 1 en 2 mei. De baten van
deze bazaar zijn bestemd voor het buurt
huis; vele clubs zijn al bezig artikelen te
maken voor de markt- en kermisactivi-
teiten.
De Beverwijkse Model Bouwclub (BMC)
wil als gastvrouw fungeren voor de mo
delbouwers van de Ned. Vereniging van
Modelbouwers. De N.V.M. begon in 1951
met haar eerste reünie en hield dit vier
jaar vol, waarna achtereenvolgens Vaassen
^Gelderland) de AKU te Arnhem, Schip
hol en dit jaar Amsterdam de bijeenkomst
verzorgden. De reünie, die volgend jaar in
het Statenhuis wordt gehouden van 25
april tot en met 3 mei, zal in deze periode
een grote landelijke tentoonstelling van
het beste op modelbouwgeb'ed omvatten.
De garnalenvissers die aan de afslag te
Harlingen markten, zijn bijzonder ont
stemd over de noteringen, die voor de aan
gevoerde exportgarnalen bestemd voor
Frankrijk en België worden bedongen.
In vergelijking met het eerste halfjaar
worden weinig exportgarnalen aangevoerd,
maar sinds begin november werd toch een
13 ton aan de markt gebracht. De noterin
gen voor de exportgarnalen echter zijn
meer dan ooit wisselvallig en het is al
enige malen gebeurd, dat de visser zijn
vangst inhield of in de koelcel liet opslaan,
omdat de prijs ver beneden de gulden per
kilo lag. Maar de hoop op een betere prijs
bleek dikwijls een illusie. De vissers, die
kort geleden een eigen coöperatie hebben
gesticht en ondermeer de bliekhandel in
eigen hand hebben, overwegen op korte
termijn na te gaan, of de coöperatie de
garnalen kan exporteren.
KAPITEN AMMERAAL'S OGEN glinsteren nu nog van plezier als hij van
zijn ontmoeting in San-Francisco vertelt. Het gebeurde in april. De zeesleper
„Friesland" van Wijsmuller liep na een lange reis van New-Orleans de haven
van San-Francisco binnen. „Er is al een „Friesland" de haven binnengelopen.
Hij ligt gemeerd aan één van de pieren. Het is de „Friesland" van de Rotter
damse Lloyd", zei de loods op de brug van de „Friesland" tegen kapitein C.
Ammeraal. „Oh, ja? dat vind ik leuk. Ik ken de kapitein heel goed uit mijn
Indische tijd. Heeft u straks even tijd", was het antwoord van kapitein Ammeraal.
„Time, plenty." „O.K., dan gaan wij straks kapitein Van Brandhof eventjes de
verrassing van zijn leven bezorgen."
Weinige uren later reed kapitein Ammeraal met de loods naar de pier, waaraan
de „Friesland" lag gemeerd. Hij stapte aan boord en deed bruusk de deur van de
kapiteinshut open. Hij zag een uitgebreid gezelschap rond de tafel zitten. „Mag
ik mij even voorstellen, mensen. Ik ben dé kapitein van de „Friesland", zei
kapitein Ammeraal. Het gezelschap zat als verstomd. Kapitein Van Brandhof
hapte naar lucht. „Maar ben jij nu helemaal, kerel. Waar kom jij eigenlijk
vandaan? Oh, nu zie ik het. AmmeraalDat is een tijd geleden, kerel.
Maar ik ben dé kapitein van de „Friesland".
DE ONTMOETING TUSSEN deze twee
gezagvoerders is natuurlijk later aller
plezierigst verlopen, toen kapitein Amme
raal uit de doeken had gedaan, dat hij na
zijn dertig Indische jaren bij de NHISM
in Nederland was teruggekomen en het
commando van de zeesleper „Friesland"
had aanvaard, omdat hij het varen een
voudig niet laten kon. Het is één van de
kleine voorvallen tijdens zijn wereldreis
met dit schip, die veertien maanden
duurde.
Een reis, waarin hij met de „Friesland"
achtenveertigduizend zeemijlen aflegde en
over een afstand van negenentwintig
duizend mijl met het kleine, maar sterke
schip de zee ploegde met een cutterzuiger,
bakken, pijlers voor drijvende boortoren
eilanden op zolderschuiten, een zestig-tons
bok convleet met arm, een LCU met een
sleepboot van vierhonderdvijftig paarden
krachten er bovenop en andere te verslepen
drijvende brokken staal achter zich.
Soms mokkende brokken staal, die het
met een ruwe zee en een sterke tegen
stroom in de verre wateren niet eens kon
den worden. Soms brokken staal, die zich
gewillig over de wijde ruimte naar de
plaats van bestemming lieten slepen.
Veertien lange maanden lang.
DE WERELDREIS begon in Rotterdam.
De jongsten aan boord, en dat waren nog
al wat, driekwart van de „crew" kon in
San Francisco geen biertje kopen, omdat
zij de leeftijd van eenentwintig jaar nog
niet hadden bereikt, konden dus met recht
neuriën, „Toen wij van Rotterdam ver
trokkenAlléén zij voeren niet op
een wrakke schuit, dat heeft de „Friesland"
in die veertien maanden onder het com
mando van kapitein Ammeraal wel be
wezen.
Het schip nam in Vlaardingen een bak
en een sleepboot voor Toronto in
Canada op sleeptouw en stoomde de
Atlantische Oceaan op. Het zou een
weinig opzienbarende sleeptocht ge
worden zijn als de radio van de
„Friesland" het niet plotseling vertikt
had. Tien dagen was het schip „Zoek".
Aan de wal piekerde men er hard over
om de „Noordholland", die in de buurt
was naar de „Friesland" te laten
zoeken. Alsof er helemaal niets aan
de hand was, liep het schip echter in
Toronto binnen. Na het verrichten van
allerlei karweitjes, vertrok de „Fries
land" op de zevenentwintigste januari
met de „losse boot" zonder sleep
naar Mobile aan de Golf van Mexico.
Hier lagen twee zolderschuiten met pijlers
voor een boortoreneiland, dat in het meer
van Maracaibo moest worden verankerd,
gereed. Het zag er met het weer niet zo
best uit. De ..Yanks" schudden hun hoofd,
toen zij de „Friesland" zagen liggen. „Moe
ten jullie daarmee de ruimte op. Hoe is
het mogelijk. Niets voor ons".
ER STOND een harde bries op de ruimte
en er liep een zware tegenstroom. Kapitein
Ammeraal besloot boven Cuba langs te
gaan en deed zestien dagen over deze
sleepreis. Het weer boven Cuba viel mee.
„We zijn in elk geval geen hurricane's
tegengekomen". Voor de Raymond Con
struction Company betrok de „Friesland"
daarna in „time-charter" de wacht bij het
„drijvende heiblok", dat de boorpijlers in
de bodem van het meer van Maracaibo
moest jagen.
„En dat zijn niet zulke kleine pijlers. We
brachten er in één keer vierentwintig. Deze
pijlers z' n 145 voet lang en hebben een
gewicht van 40 tot 45 ton. Volgens een ver
tegenwoordiger van de Raymond Construc
tion Company kosten deze paaltjes vijftig
duizend dollar per stuk. Op deze pijlers
wordt het platvorm gebouwd, waarop de
boortoren, de machinerieën en alles wat
er verder op zo'n stalen eiland nodig is
wordt gebouwd".
Kapitein Ammeraal is in dat meer van
Maracaibo wel onder de indruk gekomen
van hetgeen de „Yanks" daar presteren.
„Ze durven alles. En je begrijpt niet, dat
de olie, die daar in de bodem zit, het alle
maal kan opbrengen. De aanvoerweg van
materiaal uit New-Orleans en Mobile naar
Maracaibo is erg lang. Dat kost natuurlijk
nogal wat. Daarom overwegen de „Yanks"
nu om een bedrijf in Maracaibo te bouwen
voor het vervaardigen van pijlers en alles
wat zjj meer nodig hebben voor hun boor
toreneilanden. Zij schatten de kosten op
ongeveer viereneenhalf miljoen dollar
Van oktober tot maart vertoefde de
„Friesland" in de Atlantische Oceaan, de
Caraïbische Zee en de Golf van Mexico.
Precies de slechte tijd, waarin de hurri
cane's zich Diegen te presenteren met
krankzinnig geweld en de „Northern" huis
houdt. Er worden dan wel eens windstoten
van tweehonderdvijftig kilometer per uur
gemeten.
Vandaar de hoofdschuddende „Yanks"
aan de wal. Er is geen Amerikaan te vin
den, die in deze tijd yan het jaar met een
sleep op sjouw gaat. De Nederlandse zee
slepers kunnen echter tegen een stootje en
hebben vooral een naam hoog te houden.
DE STEMMING was al die tijd goed aan
boord. Maar de „crew" was toch verduveld
blij, toen zij eind maart bij de ingang van
het Panamakanaal in Christobal de zee
sleper „Humber" van Leen Smit ontmoette.
Het was een vrolijke ontmoeting. „Als je
in de vreemde een ander Nederlands schip
ontmoet, voel je pas, dat er eenheid op zee
bestaat. Zo'n ontmoeting doet je goed",
zegt kapitein Ammeraal.
De agent van de maatschappij „ver
sierde" het een en ander voor de man
nen van de zeeslepers. Hij charterde
eventjes een stadion met vijfentwintig
duizend plaatsen voor een partijtje
voetbal tussen de bemanning van de
„Humber" en die van de „Friesland".
De ploeg van de „Friesland" hield de
eer van IJmuiden hoog en versloeg de
ploeg uit Maassluis met 2-0. Enthou
siast zwaaiden de weinige toeschou
wers (er was geen tijd geweest om
kaartjes voor dit evenement te ver
kopen) met de vlag van Wijsmuller.
De mannen van Smit hadden geen vlag
bij zich
De „match" in Christobal vormde een
mooie afsluiting van de Atlantische tijd
van de „Friesland". Aan de andere kant
van het Panamakanaal wachtte de Grote
of Stille Oceaan. San Francisco met de
beroemde Golden Gate brug, de geweldige
„mottenballenvloten" en een enthousiaste
ontvangst door de Hollandse kolonie. Na
tuurlijk stond Johnny Wijsmuller in San
Francisco op de landingspier om de man
nen van de „Friesland" te verwelkomen.
Twaalf dagen vertoefde de „Friesland"
in de wereldstad „San Francisco". Kapitein
Ammeraal stond er op de brug van de
„Washington", het schip dat in Pearl Har
bour het eerst door de Japanners werd
getroffen. De brug van dit schip, met de
verwrongen staalplaten en kogelgaten nog
precies zoals op de fatale dag van Pearl
Harbour, hebben de Amerikanen naast de
Golden Gate brug geplaatst als een indruk
wekkend monument ter herinnering aan
één van de donkerste dagen in de Ameri
kaanse geschiedenis.
EEN MOEILIJK KARWEI wachtte in
Stockton aan de Sacramento-rivier. Er
moest een cutterzuiger op sleeptouw wor
den genomen met bestemming Manilla op
de Philippijnen aan een andere kant van
de aardbol. „Je moet maar lef hebben",
zeiden de „Yanks" toen de „Friesland"
De „Friesland" kwam op een ongelukkig
ogenblik in de omgeving vart de Philip
pijnen. Er liep j,uist springtij. En er stond
een tegenstroom van zeven mijl. „Dat is
fijn om op te schieten.
De negentiende juni werd de zuiger net
jes in Manilla afgemeerd. In Manilla hoor
de men een paar dagen later, dat er een
Japans schip in het Balintangkanaal tussen
de Bataneilanden en Calayan in bittere
nood verkeerde. De „Friesland" stoof er
op af. Helaas tevergeefs. Het schip bleek
al gezonken te zijn, toen de „Friesland" op
de aangegeven positie aankwam. De be
manning was er tijdig afgehaald. De Ja
panner was op de stenen gelopen en in
tweeën gebroken.
Maar Japanners zouden de mannen van
de „Friesland" in elk geval zien. Want toen
zij weer in Manilla terugkeerden, lag er
een telegram uit Jokohama klaar voor de
kapitein. Een opdracht om de ditmaal erg
langdurige moesson te trotseren en in
Jokohama in Japan een zestig-tons bok,
een LCU en een vierhonderdvijftig paar
denkrachten tellende sleepboot op te halen
voor Saigon aan de Zuidchinese zee. Een
karwei van een dikke vierentwintig
honderd mijl.
De „crew" zag in elk geval wat van Ja
pan. Het gereedmaken van de sleep duurde
eventjes. De sleepboot moest bovenop de
LCU (landingsvaartuig) worden gezet. Met
een bus maakte de „crew" een prachtig
uitstapje door Japan en toen zij terug
kwam, was zij onder de indruk van al
hetgeen de Japanners in hun land pres
teren.
HET WEER was slecht. De sleepreis ver
liep echter voorspoedig, hoewel het ver
slepen van een bok compleet met arm en
een logge LCU met een zware sleepboot
er nog bovenop rustig een hels karwei
kan worden genoemd. Vooral de logge
LCU gedroeg zich slecht op zee. En dreigde
op nog geen tweehonderd mijl van Saigon
te zinken.
Kapitein Ammeraal heeft met zijn sleep
toen onmiddellijk de wal opgezocht van
Indo-China en in een stille baai heeft men
de sleep netjes gerepareerd. Er werden
pompen van de „Friesland" op de vol wa
ter gelopen landingsboot gezet. De gaten
werden gedicht.
Nadat kapitein Ammeraal het weer eens
aangekeken had, heeft men het daarna
maar weer gewaagd. De kalender ver
meldde zestien septembi toen de sleep
behouden in Saigon binnenliep. Er lag een
telegram gereed op opnieuw een sleep in
Jokohama te gaan halen. Ditmaal vier
vaartuigen.
Maar er lag nóg een ander telegram ge
reed, waarvoor de „crew" meer belang
stelling toonde. „Er bestaat gelegenheid
voor dertien man om op de Noordholland,
die met een zuiger in de Zuidchinese Zee
vaart en op weg is naar Suez en daarna
naar Nederland gaat over te stappen",
vermeldde het telegram. Zo stak de Fries
land de negentiende september weer in
zee, nu voor een rendez-vous met de
Noordholland ergens óp de ruimte.
Klein, heel erg klein is de Friesland
vergeleken bij de cutterzuiger, die over
een af'tand van 7200 mijl over de Stille
Oceaan van Stockton bij Sm Francisco
naar Manilla op de Phil'ppijnen moest
worden gesleept. De sleep aan de kade
var. Stockton.
eind april, de tijd van de zuidwestmoe&son
en zware buien op de Stille Oceaan, Stock
ton verliet. Tweeënzeventighonderd mijlen
lagen in het verschiet.... Met als enige
landingsplaats Honolulu op de Hawaiï-
eilanden om snel te bunkeren.
De „crew" had een flauw hoopje op een
paar leuke dagen in Honolulu. Die hoop
vervloog echter snel in rook, toen de twee
ëntwintighonderd mijl naar Honolulu er
op zaten en het schip daar binnenliep. „Ik
was vergeten om de gebruikelijke vijftig
dollar over te maken naar Honolulu. De
jongens moesten het toen zonder de be
faamde „Hula-hula-meisjes" doen. Alleen
wanneer je vooruit betaalt, komt deze
dansgroep compleet met raffiarokjes en
bloemenslingers op de kade".
Van Honolulu zag de „crew" alléén de
haven. In de morgenuren liep de „Fries
land" binnen. Voor de middag voer zij al
weer op de Stille Oceaan. „Nu beginnen
we aan de laatste vijfduizend mijl", zei
kapitein Ammeraal tegen de loods. De
sleep hield een snelheid van zes mijl. Een
knappe prestatie, omdat het weer niet zo
heel erg best was. Veel randstoringen en
zo
TOEN MEN de „atoomeilanden" Bikini
en Eniwetok naderde was het uitkijken
geblazen voor de bemanning. Het bakken
en eten van vliegende vissen, die nogal
eens als een hartige hap op het dek plegen
te landen, was er niet bij. „Neen, wij heb-
gen geen proefontploffingen .gezien. Het
was stil op die eilanden. Maar je moet
daar altijd voorzichtig zijn en oppassen
voor radio-actieve besmetting. Vandaar
het verbod om vliegende vissen te
eten. Dat is jammer, hoor. Want ze smaken
voortreffelijk".
De schepen ontmoetten elkaar op een
zondagavond. „Het weer was wel goed,
maar toch niet goed genoeg om bij elkaar
langszij te komen", zegt kapitein Amme
raal. Met de motorsloep van de Noord
holland begon tenslotte na veel heen en
weer seinen het overstappen van de be
manning om half elf.
„Het was even voor twaalven. Toen
lieten de „Noordholland" en de „Fries
land" drie lange stoten op de fluit horen.
Ieder ging zijn weegs. Wij sleepten wéér
maar nu de goede kant op. De „Fries
land" ging terug naar Japan. Het schip
maakte daarna een moeilijke reis en ver
speelde in een razende taifoon een sleep
boot. Het is nu op weg naar Maracaibo:
tienduizend mijl met een drijvende bok
op sleeptouw. En de nieuwe bemanning
heeft inmiddels ook het schone liecl
„Wonderful Copenhagen" verleerd. De
jongens zingen „Wonderful Jokohama",
vraag het ze me ar eens.
Advertentie
AEG - BICO - HOOVER
SIWA - SCHARPF e.a.
Keuze uit 10 le klas merken.
Koopt bfó de vakman - Bet. in overleg
VELSERDUINWEG 173 TEL. 440Z
Advertentie
Marktplein 30 - Telefoon 4273
De uitslagen van de derde ronde in de door de
bridgeclub ,,De Jump" te IJmuiden georganiseer
de wedstrijden zijn: Groep A: 1. LamanMiddel
koop 60.65: 2. Mainz—Porck 56.48; 3. Jonker—Wit
tebrood 56.02; 4. dames ElzermanRolloos 52.78;
5. echtp. Van Amerongen 50.93. Groep B: 1. De
Haas—Snoek 59.72; 2. Born—Zandbergen 59.26; 3.
v. d. Garde—Wey 57 41; 4. dames Kramer—Schoen
53.24; 5. dam. Ouwerkerk-Vlotman en Porck-Pork
48.15. Groep C: 1. echtp. Stam 59.26; 2. dames
Hamers—Schol 56.02; 3. Bannink—Van der Starre
55.09; 4. echtp. Van der Steen en 5. Ter Horst—
Prijzen van vrijdag
Heilbot 2.70, gr. tong 4.00—3.60, grm. tong 3.90
-3.40, kim. tong 3.903.60, kl. tong I 3.703.50.
kl. tong II 2.90—2.20, tarbot I 3.40-3.00 per kg.
Gr. schol 5451, grm. schol 65—60, kim. schol
7769, kl. schol I 82—73, kl. schol II 8660, v. ha
ring 34, makreel 3816.40, gr. schelvis 6550, grm.
6643, kim. schelvis 6443 kl. schelvis I 61—43,
kl. schelvis II 5841, wijting 60—30, gr. gul 71,
mid. gul 6245, kl. gul 57—44, poontjes 35—31, kl.
koolvis wit 56 per 50 kg.
Gr. kabeljauw 248166 per 125 kg.
Aanvoer van vrijdag
149 kisten tong en tarbot, 1 k. heilbot, 120 k.
schol, 5 k. haring, 90 k. makreel, 340 k. schelvis.
120 wijting, 35 k. kabeljauw en gul, 10 k. poon,
10 k. koolvis en 10 k. diversen. Totaal 890 k. vis.
Besommingen van vrijdag
IJM 10 Hattem 20.600, IJM 59 2260, IJM 204
7450, IJM 209 10.390, IJM 52 6820, RO 29 300.
<~\Öe.eh.
(Thalia) Men houdt van de films van
Eddie Constantine of men houdt er niet
van. Dat is na alle voorgaande rolprenten
van deze Frans-sprekende Amerikaanse
vechtersbaas zo langzamerhand wel een
uitgemaakte zaak. Wie een zorgvuldig op
gebouwd verhaal als eerste eis stelt zal
geen al te vurig supporter van Constantine
zijn. Ook geheelonthouders zullen waar
schijnlijk deze held slechts matig kunnen
waarderen. De liefhebbers van uitermate
harde knokpartijen echter, die de intrige
op de koop toe nemen, kunnen zich geen
betere acteur dan Constantine wensen.
Ook ditkeer is het weer raak. Eddie is nu
een kapitein op een jacht, dat toebehoort
aan een vage rijkaard, die bedot wordt
door een groepje cocaïne-smokkelaars. Tot
zover is het te begrijpen, maar daarna
raakt men al spoedig de draad van het
verhaal kwijt. Er komen steeds meer men
sen op het schip te voorschijn, mannen zo
wel als voor Eddie bijzonder verlei
delijke vrouwen. Er wordt onnoemelijk
veel whisky gedronken maar van de mam
bo's hebben we eerlijk gezegd, niet veel
gemerkt.
Enfin, Eddie is geen moment uit het
beeld. Hij drinkt, schiet en vecht en aan
het slot komt hij als overwinnaar uit de
strijd tevoorschijn. Eddie geeft nog een
lepe knipoog naar de kijkers en dan is het
afgelopen. Zoals gezegd: voor de liefheb
bers om van te smullen. Tot maandag dan.
Daarna komt Romy Schneider in de der
de film van de Sissi-reeks „Keizerin en
moeder", die wij wel de beste vinden, al
was het maar omdat regisseur Ernst Ma-
rischka zijn spel met het beeld zo be
kwaam bedrijft en de kleur zo fraai tot
haar recht laat komen in vaak imposante
scènes. Zondagmiddag jubelt Elvis ons toe
in „Love me tender". Donderdagavond
gaan wij weer ten strijde in de tweede
wereldoorlog met de film „Doorbraak" die
vooral is gebaseerd op een conflict tussen
een compagniescommandant en zijn
plaatsvervanger.
(R e x). De Fransen tillen doorgaans
niet zwaar aan de drama's, welke zij be
denken. Ook van deze film kan men niet
zeggen, dat er veel zuchten en stenen aan
te pas komen: we raken verzeild in de
passie, welke een wegens moord voort
vluchtig iongeman opvat voor een jonge
dame. Dat kan gebeuren. Veel uitzicht is
er voor de geliefden niet, want de eigenaar
van het hotel, waarin zij wonen, kent het
geheim van de jongeman en wil alleen
zijn mond houden als hij mag delen in de
gunsten van de juffrouw, die nota bene
zijn schoondochter is. De verwikkelingen,
die uit deze weinig smaakvolle situatie
voortvloeien, verwekken de nodige span
ning, al neemt de filmmaker ruimschoots
de tijd om ze op te roepen. Er komt dus
nogal wat te pas aan dit verhaal van duis
tere hartstochten en klaarblijkelijke drif
ten. Tot en met maandag kan men de pre
caire situaties aanschouwen. Zondagmid
dag gaan we nog even naar de prairie,
want dan klimmen de „Duivels in het za
del". Woensdag en donderdag wordt dan
nog vertoond de film „Mars slaat toe."
(W. B. - t h e a t e r) Er is heel wat te
beleven in „S.O.S., ruimteschip", welke
rolprent ge vandaag nog kunt aanschou
wen. De tienjarige Timmie beleeft de
vreemdste avonturen, waar niet alleen ro
bots, elektrische breinen en gesmokkelde
atoombommen aan te pas komen, maar
ook nog een ruimteschip. Spanning en
avontuur te over voor degenen die van
Jules Verne-achtige verhalen houden.
Zondag en maandag ziet men in „De laat
ste jacht" hoe omstreeks 1883 de laatste
bisonkudden in Dakota worden uitgeroeid
door op huiden beluste jagers. Omdat er
tussen de jagers onenigheid ontstaat en er
ook nog een stuk of wat indianen aan te
pas komen wordt er zo nu en dan een fiks
robbertje geknokt. Voor de liefhebbers. In
de matinee „Sensatie op Rijksweg 101".
(Kennemer theater). De Neder
landse film „Fanfare" maakt wel furore
in dit theater. Deze alleraardigste rolprent
is weer geprolongeerd. In de matinee
draait „Robinson Crusoe".
(L u x o r). Tot en met maandag draait
de „Slag om Arnhem". Een bijzonderheid
van deze film is dat alle rollen worden ge
speeld door de mannen die daadwerkelijk
aan deze slag hebben deelgenomen. De
meeste opnamen zijn bovendien authen
tiek. Een waarachtige film zonder de ge
bruikelijke liefdesscènes en andere op
smuk. Men krijgt een beeld van de slag zo
als die in werkelijkheid was: meedogen
loos, vol ellende en verschrikkingen.
De bezoekers van dit theater kunnen
ook van dinsdag tot en met woensdag ge
tuige zijn van de oorlogshandeling ge
durende de jaren '39-'45. De spannende be
levenissen van twee Engelse soldaten, die
er in slaagden uit een Italiaans krijgsge
vangenenkamp te vluchten zijn in beeld
gebracht. Ook de film „De hel van Mar
seille" is waard om gezien te worden.
In de matinee draait „Van je familie
moet je het maar hebben", een iets luchti
ger genre dan bovengenoemde rolpren
ten.
Het christelijk dameskoor „Vox Jubilant"
heeft onder leiding van mevrouw Jo de
Koeier vrijdagavond een uitvoering gege
ven in de Nederlands Hervormde Kerk
aan de Kanaalstraat. De baten van deze
zanguitvoering komen ten goede aan de
kas van het nieuwe verenigingsgebouw
aan de Kanaalstraat, dat kortgeleden werd
geopend en dat „De Rank" gedoopt is.
Vrijdag 19 december wordt dit concert
herhaald en wel in de Ichthuskerk- De ba
ten van deze tweede uitvoering zullen aan
het fonds van laatstgenoemde kerk wor
den afgedragen.
Advertentie
KERKWEG 67
SANTPOORT
Telefoon 02560 - 8930
Gediplomeerd door
ANWB - KNAC - FNOP - KNMV
J
VELSEN
ZATERDAG 13 DECEMBER
Tlialia: „Meisjes, mambo's en.... whis
ky", 19 en 21.15 uur.
Rex: „Hotel onder verdenking", 20 uur.
Pieter Vermeulenmuseum: geopend van
9.3012 en van 1416.30 uur.
ZONDAG 14 DECEMBER
Thalia: „Love me tender", 15 uur. „Meis
jes, mambo's en whisky", 19 en 21.15 uur.
Rex: „Duivels in het zadel", 15 uur. „Ho
tel onder verdenking", 20 uur.
Felison: Expositie van tekeningen en
aquarellen over IJmuiden en zijn vishal
in Heidestraat 40, 1417 uur.
Cultureel Gebouw: Bijeenkomst Huma
nistisch Verbond, 10.30 uur.
MAANDAG 15 DECEMBER
Thalia: „Sissy, keizerin- en moeder"
(Derde deel), 20 uur.
Rex: als zaterdag.
Pieter Vermeulen: als zaterdag.
Felison: Als zondag, 1921 uur.
Brulboei: Openbare ruilbeurs, 19.3021
uur.
Raadhuis: Spreekuur burgemeester, 10
12 uur;
BEVERWIJK
ZATERDAG 13 DECEMBER
Kennemer Theater, 19 en 21.15 uur:
„Fanfare" (derde week).
Luxor Theater, 19 en 21.15 uur: „Slag
om Arnhem".
W.B. Theater, 20 uur: „S.O.S., Ruimte
schip".
Kennemer Theater, 20 uur: Toneelver
eniging „Tavido" met „En zo begon
het"
Het Centrum, Bazaar ten bate van „De
Kennemers" en „Beverwijk".
ZONDAG 14 DECEMBER
Kennemer Theater, 14.30 uur: „Robinson
Crusoë"; 16.30, 19 en 21.15 uur: „Fan
fare".
Luxor Theater, 14.30 uur: „Van je fami
lie moet je het hebben"; 16.3019 en
,21.15 uur: „Slag om Arnhem".
W.B. Theater, 14.30 uur: „Sensatie op
Rijksweg 101"; 16.30 en 20 uur: „De
laatste jacht".
MAANDAG 15 DECEMBER
Kennemer Theater, 19 en 21.15 uur:
„Fanfare".
Luxor Theater, 19 en 21.15 uur: „Slag om
Arnhem".
W.B. Theater, 20 uur: „De laatste jacht".
HEEMSKERK
Marquette theater, zaterdag en zondag 20
uur: „De knapste meisjes moeten ster
ven". Zondagmiddag 3 uur: „De gebroe
ders Karnemelk".
