Vloot van Wijsmuller in zes jaar
versterkt met tienduizend P.K.
Zware tijd voor wagon-industrie
Export verse en
bevroren vis
Optimistischer toon over situatie
in IJmuider visserijbedrijf
Personeel gesloten cellulosefabriek
overgeplaatst naar andere afdelingen
Waarom m IJmuiden geen Kwallenbestrijder
Helden der Zeewijk?
Het was me het feestje wel
Nieuwe Nestor als
tiende,, uitgehaald"
FOTO- en CINECAMERA'S
foto KRIJGER cine
Ongunstige factoren niet tijdelijk
in de bloemen
De cel komt
er wel
Attractie armer
Kruimel voor de
zwanen
Cursus voor
moeders
Verblindende
verlichting
PAPIERPRODUKTIE IN 1958 IETS MINDER
VaUDAG 9 JA N U A R 1 19 5 9
Kennemer Kruimels
mtg ~- -, ,-V<r ^X^ë-LÉi --" '-A' -'*%$£ >^SHHi IffiiSi AJ%k-%>
iM lil Wêwk^m. wmMmii. m m w mm. ;- -'- -N Ae
MET EEN TOCHT over een stormachtige
Noordzee heeft kapitein A. van der Lugt
gisteren de tiende zeesleper „uitgehaald"
van de in luttele jaren verrassend snel ge
groeide vloot van N.V. Bureau Wijsmuller
in IJmuiden. Een pittige nieuwe „Nestor",
die met de kundigheid \an de bemanning,
zijn sterke spanten èn de twaalfhonderd
paardekrachten in de machinekamer
nieuwe glorie hoopt toe te voegen aan de
geschiedenis van de Nederlandse zeesleep
vaart.
Het stevige vaartuig werd' gebouwd bij
de scheepswerf v/h Jonker en Stans N.V.
in Hendrik-Ido-Ambacht. Het was ir. J.
Stans, die als één van de directeuren van
deze werf het schip aan de heer A. Wijs
muller overdroeg op de Nieuwe Waterweg
ter hoogte van Pernis. Hij sprak bij de
hoop uit, dat zijn werf nog ec ;eer
grote zeesleper voor Wijsmulle* aogen
bouwen. Een wens, die, gezien het ant
woord van de heer A. Wijsmuller, wellicht,
zal worden vervuld.
De nieuwe zeesleepboot „Nestor", die een
geslaagde proefvaart maakte op de Nieuwe
Waterweg, is een zusterschip van de in
1958 in de vaart gekomen sleepboten „Sim-
son", „Hector" en „Stentor".
Deze vier schepen werden gebouwd bij
de scheepswerven van Bennekum te Slie-
drecht en Jonker en Stans te Hendrik-
Ido-Ambacht. Het viertal is van het type
Titan, maar werd 5 percent kleiner ge
maakt om de schepen ook goed geschikt
te maken voor het werk in de havens en
sluizen te IJmuiden. Uiteraard zijn de
schepen geschikt voor het bergingswerk
en voor sleepreizen. Zij vallen onder de
klasse Atlantische vaart en werden ge
bouwd onder toezicht van Bureau Veritas.
De voornaamste afmetingen van de Nes
tor zijn: lengte 30 meter, breedte 7,80 m.
en holte 4 meter. Het schip wordt voort
gestuwd door twee Bolnes motoren van elk
600 pk die gekoppeld zijn op één schroef
as door middel van een omkeer-vertra-
gingskast. Er is accommodatie voor 4
scheepsofficieren, 2 bergingsofficieren en
8 matrozen. Tot de uitrusting behoren on
dermeer een hydraulische kaapstand en
ankerlier, rubber dinghies en brandblus-
en bergingspomp, radio, mobilofoon, radar
en richtingzoeker.
Oude Nestor blyft
De stoomsleepboot Nestor die reeds veer
tig jaar dienst doet voor N.V. Bureau Wijs
muller zal nog niet uit het havenbeeld ver
dwijnen. Het uit 1919 daterende schip blijft
voorlopig nog in actie in de havendienst.
De sleepboot wordt herdoopt in „Nestor II".
De zeesleepvloot van N.V. Bureau Wijs
muller te IJmuiden bestaat thans uit tien
schepen met een totaal aantal paarde-
krachten van 14.440. In begin 1953 telde de
vloot nog slechts 4 schepen waarbij de
motorsleepboot „Noordholland" met 2600
pk en de drie stoomsleepboten „Hector",
„Stentor" en „Nestor" met elk 600 pk zo
dat Bureau Wijsmuller toen kon bogen op
een aantal pk van 4400.
De twee oude stoomsleepboten Hector en
Stentor werden in 1957 naar Italië ver
kocht.
Uitsluitend voor de havendienst is in
bedrijf de sleepboot „Junior" die 400 pk
sterk is. In aanbouw is nog de sleepboot
„Assistent" die door 600 pk zal worden
voortgestuwd; dit schip komt in de loop
van februari in de vaart.
Tot de zeesleepvloot behoren thans:
Zeeland, 2600 pk, bouwjaar 1942; Noord
holland, 2600 pk, 1945; Cycloop, 1440 pk,
1953, Titan, 1200 pk, 1955; Friesland, 1200
pk, 1957; Simson, 1200 pk, 1958; Hector,
1200 pk, 1958; Stentor, 1200 pk, 1958; Nes
tor, 1200 pk, 1959; Nestor II, 600 pk, 1919.
Zeer lange reizen
De zeesleepboten van N.V. Bureau Wijs
muller zijn thans aan zeer lange sleeprei
zen bezig. Vier schepen maken elk een reis
van ruim 10.000 mijl.
De zeesleepboot „Zeeland" is onderweg
met een drijvend oliebooreiland van New
Orleans naar Khoramshahr aan de Perzi
sche Golf. Na een reis, waarop veel storm
weer op de Atlantische Oceaan werd on
dervonden, kwam het schip eind december
in Gibraltar aan. Eerstdaags wordt de reis
voortgezet.
De Cycloop en Titan bevinden zich, elk
met 2 bakken voor de oliewinning in de
Perzische Golf op sleeptouw, op de Atlan
tische Oceaan, onderweg van de U.S.A.
naar de Perzische Golf; beide reizen zijn
10.000 mijlen lang.
Advertentie
Marktplein 24-26
IJmuiden
Tel. 5596
De Friesland maakt een reis met een
kraan-bak van Kawasaki (Japan) over de
Pacific naar Maracaibo in Venezuela. Ook
deze reis is bijna 10.000 mijl lang.
De „Noordholland" is onderweg met een
olieboorponton van Schiedam naar Mara
caibo; een reis van ruim 4500 mijl.
Van de andere sleepboten moeten de
„Simson" en „Hector" eind van deze week
een kleine, maar spectaculaire sleepreis
ondernemen. De sleepboten zullen in Bou
logne het halve Griekse vrachtschip „Pro-
dromos", dat 7.194 ton meet, op sleeptouw
nemen naar Antwerpen.
De „Prodomos" verloor de gehele achter
steven bij een aanvaring met het Griekse
vrachtschip „King Minos" in het Engels
Kanaal op 3 december van het vorig jaar.
Een Franse sleepboot zette het schip aan
de grond bij Dungeness, maar bracht het
later in Boulogne binnen. Verwacht wordt,
dat de „Simson" en de „Hector" het halve
schip dit weekeinde door het Engels Ka
naal en via de Westerschelde naar Ant
werpen zullen slepen. Daar zal de „Pro-
dromos" van een nieuw achterschip wor
den voorzien.
De nieuwe Nestor is van hetzelfde
type als bovenstaande sleepboot, de
Stentor, eveneens van Wijsmuller.
Ondanks de geringere aanvoer van ver
se haring nam de export van dit artikel
zeer belangrijk toe, namelijk van totaal
17.792 ton in 1957 tot circa 27.000 ton in
1958. Verreweg het grootste gedeelte hier
van, circa 18.000 ton, ging naar West-Duits-
land, dat in 1957 8814 ton afnam. Ook naar
Oost-Duitsland en België werd belangrijk
meer verse haring uitgevoerd dan in de
voorgaande jaren.
De heer B. F. Enschedé, voorzitter van
de Kamer van Koophandel en Fabrieken
voor Haarlem en omstreken, uit wiens
donderdagavond gehouden nieuwjaarsre
de wij dit aanhalen, vervolgde: helaas
bleef de afzet van verse haring naar Tsje-
cho-Slowakije en Polen in het verslagjaar
vrijwel geheel achterwege. In 1957 werd
naar beide landen gezamenlijk nog 2.242
ton verse haring uitgevoerd.
Ook de totale export van verse- en be
vroren zeevis nam aanzienlijk toe, name
lijk van 15.031 ton in 1957 tot circa 18.500
ton in 1958.
De export naar onze grootste afnemer,
België, nam eveneens zeer belangrijk toe,
namelijk van 5.706 ton in 1957 tot circa
6.800 ton in 1958. De uitvoer naar Enge
land, Frankrijk, Italië, Zwitserland en de
De voorzitter van de Kamer van Koop
handel en Fabrieken voor Haarlem en om
streken heeft in zijn donderdagavond ge
houden nieuwjaarsrede over het visserij
bedrijf het volgende opgemerkt:
Kon in voorgaande jaren slechts in mi
neur worden bericht omtrent de situatie
in het IJmuider visserijbedrijf, over
1958 valt een aanzienlijk optimistischer
toon te beluisteren. De laatste weken van
1957 leverden voor de trawlervloot nog
zeer slechte besommingen op, doch aan
stonds na de jaarwisseling werden aan
zienlijke hoeveelheden haring buitge-
Verenigde Staten van Amerika handhaaf
de zich vrijwel op hetzelfde niveau als het
vorig jaar, respectievelijk met circa 3.600,
1.400, 1.500, 650 en 850 ton in 1958.
De vishandel ziet met grote belangstel
ling de uitwerking tegemoet van de bepa
lingen van het Euromarkt-verdrag voor
zijn branche. Gelet op de gunstige ontwik
keling van ons handelsverkeer in de laat
ste jaren vraagt de vishandel zich af, of
het ook in dit geval niet beter is één vogel
in de hand te hebben dan tien in de lucht.
De Nederlandse wagonindustrie gaat een zware tjjd tegemoet, waarbjj sommige
moeilijkheden (bijvoorbeeld financieringseisen) voor een kleinere onderneming extra
zwaar wegen. De binnenlandse behoefte aan rollend materieel zal in de eerstkomende
jaren veel geringer zyn dan de capaciteit der Nederlandse wagonfabrieken. Export is
geleidelijk aan uiterst moeilijk geworden: er ontstaan eigen industrieën in de zoge
naamde jonge landen, soms spreken politieke overwegingen mee (Indonesië), met de
Invloed van de komende Euromarkt dient rekening gehouden te worden en ten slotte
eisen de afnemers als regel betaling op lange termijn, hetgeen de leveranciers dwingt
gedurende een aantal jaren hun produktie zelf te financieren.
Aldus heeft de voorzitter van de Kamer
van Koophandel en Fabrieken voor Haar
lem en omstreken de heer B. F. Ensche
de verklaard in zijn donderdagavond ge
houden nieuwjaarsrede.
In het begin van 1958 leverde het in ons
district gevestigde bedrijf aan de N.V. Ne-
derlandsche Spoorwegen de laatste 18 van
een serie van 30 internationale doorgangs
rijtuigen. Daarna was gedurende een aan
tal maanden de bezetting van het bedrijf
verreweg onvoldoende voor zover de or
derportefeuille betreft, welke situatie leid
de tot het ontslag van ca. 120 werknemers
(ca. 100 door opzegging door het bedrijf,
ca. 20 door opzegging van de zijde van de
werknemer).
In het derde kwartaal trad een lichte
verbetering in, doordat het Gemeentever
voerbedrijf Amsterdam een vervolgorder
gaf voor de bouw van 2-ledige tramrijtui
gen, te weten 12 stuks.
Men heeft getracht de moeilijkheden zo
goed mogelijk op te vangen door het ac
cepteren van opdrachten voor andere ar
tikelen (banken voor schepen, casco's
voor zeiljachten, e.d.) en voor reparatie-
werk en door het tijdelijk uitlenen van
werkkrachten aan bevriende bedrijven.
De verwachtingen voor 1959 zijn gema
tigd optimistisch, omdat redelijk uitzicht
bestaat op een verdere bestelling van de
gemeente Amsterdam, namelijk voor 33
driedelige rijtuigen.
Bij zorgvuldige analyse van de situatie
moest men echter tot de gevolgtrekking
komen, dat sommige ongunstige factoren
niet van tijdelijke aard zijn, anders ge
zegd: naast conjuncturele invloeden wer
ken ook structurele.
maakt die goede besommingen ten gevol
ge hadden. Weliswaar gaf het tweede
kwartaal een ernstige inzinking te zien,
doch in het tweede halfjaar waren de
vangsten doorgaans redelijk en de prij
zen goed.
De wisselvalligheid der visserij kwam
wel zeer tot uiting in de verse-haring-aan-
voer; van een eigenlijk haringseizoen, dat
van medio juli tot eind oktober behoort te
duren, was dit jaar geen sprake; er wer
den voortdurend gemengde vangsten aan
gevoerd; de haring- en makreelvangsten
spreidden zich ovei bijna het gehele jaar.
De totale haringaanvoer bleef vrij belang
rijk ten achter bij die van 1957; waar ook
elders in Europa de vangst beneden de
behoefte bleef, voimde de export een ste
vige bodem in de markt, zodat het prijs
peil zich handhaafde op een belangrijk bo
ven dat van voorgaande jaren liggend ni
veau, dat het sinds jaren ongewijzigd ge
bleven minimumprijsniveau practisch il
lusoir maakte.
Voor de conservenindustrie veroorzaakte
het hoge prijsniveau grote moeilijkheden,
die niet konden worden goedgemaakt door
het vervallen van de minimumprijs voor
makreel, voor welk produkt men bij tijd
en wijle tot lagere prijzen kon inkopen.
Over de eerste 10 maanden steeg de ex
port van verse haring van 8700 ton in 1957
tot 20.000 ton in 1958; ook de export van
andere verse zeevis steeg over deze perio
de belangrijk (van 11.900 ton tot 15.400
ton): de import van verse haring over de
ze periode daalde van 3400 ton tot 2700 ton,
die van andere verse zeevis steeg van 5900
ton tot 6400 ton.
In de wijze van bedrijfsuitoefening der
IJmuider trawlervloot doet zich sinds 1957
een belangrijke wijziging voor; men legt
zich meer en meei toe op het aan boord
zouten van een deel der haringvangst; een
belemmering vormt de omstandigheid dat
in IJmuiden nog geen markt voor zoute
haring bestaat, zodat het produkt elders
moet worden geveild.
De platvis aanvoerende schepen kunnen
eveneens op een behoorlijk jaar terug
zien; de tongprijzen bleven dank zij de
export constant op een vrij hoog peil.
Wat de omvang der vloot betreft zij nog
vermeld, dat de voor de oorlog uit 93 een
heden bestaande stoomtrawlervloot
dank zij de zo sterk gestegen bunkerko-
lenprijs thans nog slechts uit 3 sche
pen bestaat (vorig jaar 8); het aantal mo
tortrawlers handhaafde zich op 21, terwijl
er thans 11 (12) motorloggers, 27 (25) mo-
torkotters en 15 (16 motorbotters aan het
bedrijf deelnemen; voorts zijn nog 30 (23)
motorvletten en 56 (49) roeiboten voor de
visserij binnen de pieren ingeschreven.
In de in 1957 overspannen arbeidsmarkt
deed zich enige verruiming voor; 't kwam
vrijwel niet meer voor dat schepen We
gens incomplete bemanning niet tijdig
naar zee konden vertrekken. De arbeids-
rust bleef in 1958 bewaard.
De correspondentie naar
aanleiding van de redding
van de opvarenden van de-
„Willem" heeft de heer S.
Groen uit de Warmenhoven-
straat 80 in IJmuiden naar
de pen doen grijpen. Hij
schrijft ons: „Op oudejaars
avond heb ik in de Kenne
mer Kruimels het verhaal
gelezen over redders en ge
redden. Het was mij uit het
hart gegrepen. Maar wat
doet het wonderlijk aan dat
in deze Stad aan de Zee nog
nooit een plein of een straat
naar onze oud-redders werd
vernoemd. Wij hebben er
heel wat gehad. Ik hoef
slechts de namen te noemen
van Nannie van der Wiele,
Piet en Rijn Visser (omge
komen bij de ramp van de
Salento) en Piet Kramer
(oud-schipper van de Neeltje
Jacoba). Eén wil ik er echter
speciaal in uw gedachten
brengen en wel P. de Wijn,
in leven schipper van de
NZHRM. In 1943 is hij over
leden. Bij :'.'n zoon thuis
heeft hij van een onbezorgde
levensavond genoten; helaas
was hij de laatste jaren van
z'n leven blind.
Deze zomer was ik een dag
in Den Helder (toch heel wat
kleiner dan IJmuiden). Ik
liep over het Helden der
Zeeplein en belandde in het
Dorus Rijkershofje, waar 'n
standbeeld van deze koene
redder staat. Een groot ge-
Wij kunnen de bewoners
van de sterrenbuurt in
IJmuiden gerust stellen.
Tante Pos is druk in de weer
om er voor te zorgen dat er
een telefooncel in de nieuwe
buurt aan de zee gaat ver
rijzen. Er moeten natuurlijk
nog heel wat onderhandelin
gen worden gevoerd. Maar
op den duurDe heren
van de telefoondienst in
IJmuiden zien de noodzaak
van een dergelijke (vrij kost
bare) cel in ieder geval ter
dege in. Dat is al heel wat,
zouden wij zo zeggen.
Het is te hopen dat de be
woners van de sterrenbuurt
hun telefooncel, als die er
eenmaal staat, goed zullen
behandelen. Daar mankeert
het namelijk in den lande
nogal eens aan. „Drie tot
vier keer in de week moeten
we er op uit om defecten
aan diverse cellen te ver
helpen", vertelde een van de
nijvere heren van de tele
foondienst ons. „Heel vaak
hebben gebruikers van cel
len de nare gewoonte om
stukjes papier en valse mun
ten in de gleuven, die toch
voor deuedelijke kwartjes
en dubbeltjes bestemd zijn,
te stoppen. Dat is een veel
voorkomend euvel. Maar ook
worden de deuren van de
cellen ontwricht, hetgeen
meestal bp rekening van de
jeugd komt. Bovendien moe
ten we de telefoonboeken
zeker twee keer in het jaar
vernieuwen". Wij geloven
echter niet dat zulks in de
sterrenbuurt schering en in
slag zal worden. De bewo
ners van deze nieuwe buurt
zullen, zo denken wij, veel
te blij zijn als zij de beschik
king hebben gekregen over
zo'n publieke cel. zodat het
hinderlijk gebel bij buurman
van de baan is.
noegen deed het mij dat de
huisjes aan dat hofje be
woond worden door oud
redders en weduwen van
oud-redders. Ik vraag mij af
of zoiets nu in IJmuiden ook
niet mogelijk kan zijn. Ook
hoop ik dat wij eens kunnen
spreken van een Helden der
Zeewijk. Vurig hoop ik dat
mijn gedachten in vervulling
mogen gaan en dat onze
vroede vaderen hiervan goed
nota zullen nemen". Com
mentaar is weer overbodig.
IJmuiden is een attractie
armer geworden. De attrac
tie van de „toren der illus-
sies". Want heeft Parijs zijn
Eiffel toren, Pisa zijn scheve
toren, IJmuiden heeft (par
don, had) zijn toren van Piet
(goud) Visser. Er waren zelfs
toeristen die het IJmuidense
schoon kwamen bekijken en
niet eerst de sluizen wilden
zien, nee, de toren van Piet
Visser. De bergingsmaat
schappij is niet meer. En het
zal niet lang meer duren of
de duiktoren zal óók niet
meer zijn. Die is reeds in
IJmuiden, waar hij in het
Noordzeekanaal ter hoogte
van de Papierfabriek te
roesten stond, gedeeltelijk
onder handen van slopers
gevallen. In Amsterdam zul
len de laatste resten van de
toren onder handen worden
genomen. Zo is er een einde
gekomen aan een gouddorst-
avontuur dat vele jaren ge
leden begon toen de Renate
Leonhard, een Duitse vracht
boot, die een lading goud aan
boord zou hebben gehad, ter
hoogte van Den Helder zonk.
Wellicht mijmert ge tijdens
deze donkere regenachtige
dagen wel wat na over de
zonnige uren die ge op het
strand hebt doorgebracht tij
dens de (helaas) afgelopen
zomer. Wellicht zijt ge ook
wel eens op het blonde
strand van Castricum ge
weest. Ge weet wel dat heer
lijke brede strand in de
Kennemerlanden. Misschien
zijt ge ook wel eens van de
kwallen gebeten geweest
daar op dat blonde strand.
Het is niet te hopen voor u
(al bent u er waarschijnlijk
nu wel over heen). Maar
mocht het zo zijn geweest en
hebt ge u toentertijd met een
pijnlijk vertrokken gezicht
naar de Castricumse e.h.b.o.-
post begeven dan kunnen wij
u op een briefje geven dat de
heer Veenstra u geholpen
heeft. Vakkundig en snel-
Vakkundig de wond behan
deld en snel uit uw (kleine
maar venijnige) lijden ver
lost.
Nu zal de naam Veenstra
u niet veel zeggen. Er zijn
zo veel Veenstra's in ons
goede landje. De naam
Veenstra is in Castricum
echter een begrip. Want hij
is de man die de Castricum
se e.h.b.o.-vereniging C.I.T.O.
(Castricum Is Terstond Over
al) heeft opgericht en nog
steeds lid is. De oprichting
geschiedde 14 januari 1929.
Op de veertiende dag van
januari van dit jaar zal er
fiks gefeest worden in het
toeristenplaatsje Johnny
Westerman en zijn ensemble
komen de feestvreugde met
Van recenter datum zijn de
vergaderingen van de coö
peratieve bergingsvereniging
„Renate Leonhard" bekend.
Niet omdat ze zo belangrijk
waren, maar meer omdat het
sr dikwijls „witgloeiend
heet" toeging.
Vandaag is het Hoogoven
schaaktoernooi, het interna
tionale verbroederingsfeest
dat traditiegetrouw elk jaar
in het Beverwijkse Kenne
mer Theater wordt gehouden
op originele wijze door prof.
dr. J. F. ten Doesschate, een
van de directeuren van de
Koninklijke Nederlandse
Hoogovens en Staalfabrieken,
geopend. Ter voorbereiding
van het schaakfeest had
dinsdag in het Beverwijkse
Kennemertheater een onver
valste oud-Hollandse brood
maaltijd plaats. De grote zaal
van het theater was omgeto
verd in een sfeervol restau
rant waar de tafels hoog op
getast waren met respecta
bele krentenbroden volgens
een oud West-Fries recept
bereid, spouwers, een brood
soort met anijs waar je lek
ker dik boter en suiker op
moet smeren, beschuit, ver
vaardigd zonder beschuit-
doppen en zalige duiveka
ters. Maar ook lagen daar op
die tafels ronde wittebroden
en tarwebroden, suikerkra
kelingen, tulbanden, oud-
Hollandse roggebroden en
Wieringer tullen. Enige char
mante dames van de Scher
mer Folkloristische Dans
groep hebben zich gekleed in
hun kostbare en originele
West-Friese kostuums als
goede serveersters ontpopt en
Charles Hart, de gemoede
lijke „waard" van de oude
taveerne „De Oude Klink"
stond glunderend te kijken
hoe de gasten zich de niet
alledaagse lekkernijen lieten
smaken. Hein Donner was
ook te gast. Hij toonde zich
bijzonder enthousiast over de
maaltijd. Zo enthousiast zelfs
dat hij zich verstoutte zijn
eigen bord op te eten. En als
hij de kans had gekregen
dan had hij waarschijnlijk
ook nog het bord van z'n
buurman "°rorberd. De bor
den waren namelijk volgens
)ud gebruik vervaardigd van
orooddeeg. Het was weer een
ouderwets feest, waaraan ook
Beverwijks burgervader, de
heer J. G. S. Bruinsma, deel
nam. En zoals gebruikelijk
bij deze gelegenheid kon hij
het niet nalaten een vriende
lijk speechje te houden,
waarin hij de loftrompet
stak, niet alleen over de
broodmaaltijd, maar ook over
Friesland. „Hier in Bolsward,
ik bedoel Beverwijk", zei hij
en iedereen barstte in een
daverend gelach uit. Nie
mand nam hem die vergis
sing kwalijk. Waar het hart
vol van isNadat een
ieder zich ook de buik vol
had gegeten bestond er gele
genheid even in de Oude
Klink te verpozen bij een
pittig glas sherry of een on
vervalste recht-op-en-neer
(zoals genever in de volks
mond en niet alleen in die
mond wordt genoemd).
Het was met het feestje
wel. zeiden de tevreden dis
genoten later toen zij bezig
waren de schaakborden af te
stoffen en de stukken op te
poetsen.
hun grollen en grappen ver
hogen en het bestuur van de
vereniging zal zorgen dat
vader Veenstra en zijn doch
ter, die ook heel wat keer
tjes in dienst van de vereni
ging de helpende hand bood,
onder de bloemen zullen
worden bedolven.
Ook de heer N. van Sta
veren, de ijverige secretaris
van C.I.T.O.zal in de hulde
worden betrokken. Hij be
leeft dan in die functie het
tweede lustrum. Dat Castri
cum nog vele jaren Terstond
Overal mag zijn!
De prachtige zwanen in de
vijver van het riante Bever
wijkse park „Scheybeeck"
zien er wat magertjes uit.
Van de zomer waren zij nog
welgedaan en dreven trots
rond, zo nu en dan waardig
een stukje brood oppikkend
dat door wandelaars in het
water was gegooid. Nu zijn
zij wat magertjes geworden
en kijken triest voor zich
heen. Hoe dat komt? De
mensen die hun van de zo
mer brood brachten, blijven,
nu het dag in dag uit zulk
een droefgeestig en soms
zelfs bar weer is, thuis zitten
achter de warme kachel.
Daarom krijgen de zwanen
geen kruimeltje brood meer
van de wandelaars. Daar
moet verandering in komen.
Tenslotte vinden u en wij
het ook niet prettig om met
een hongerig gevoel rond te
lopen. Laat staan met een
hongerig gevoel rond te
zwemmen. Daarom gooien
wij de zwanen deze Kruimel
toe. Wij verwachten van u
de rest(jes).
Woensdag 14 januari gaat
er in Velsen een heel belang
rijke cursus van start. De
afdeling Velsen van „Het
Witte Kruis" gaat namelijk
in het Witte-Kruisgebouw
aan de Kennemerlaan 143 in
IJmuiden een cursus voor
moeders houden onder leiding
van zuster L. A. Rombouts,
docente van de Stichting voor
Moederschapszorg en Kin-
derhygiëne in Noordholland.
Elke moeder is hartelijk
welkom. Alle andere dames,
mits ze boven de achttien
jaar zijn, mogen ook een
kijkje komen nemen. Naar
wij van deskundigen hebben
vernomen loont het beslist
de moeite voor de aanstaan
de moeders om de cursus te
volgen. Je kan er heel wat
opsteken, zeggen ze.
WEET U....
dat het veelvuldig voor
komt dat koplichten van rij
wielen en bromfietsen bij
donker verblindend zijn
voor tegemoetkomend rij-
p'v voetgangersverkeer, voor
al op vrij donkere wegen?
dat dit veelal zijn oor
zaak vindt in de onjuiste
stand van de koplampen?
dat, ter voorkoming van
verblinding de koplampen
zodanig voorover moeten
zijn gericht, dat het verst
uitgestraalde licht naar
voren niet meer dan tien
meter voor het voertuig de
weg raakt?
DE VEILIGHEID VAN HET
VERKEER IS ER MEDE
GEDIEND.
De papierproduktie was in 1958 iets lager dan in liet voorafgaande jaar, hoofd
zakelijk ten gevolge van enige produktiebeperking wegens een teruggang van
orders in het eerste kwartaal. In de overige kwartalen was de orderportefeuille
weer zodanig, dat de looptijd der papiermachines niet behoefde te worden
verkort, zo heeft de heer B. F. Enschedé, voorzitter van de Kamer van Koop
handel en Fabrieken donderdagavond in zijn nieuwjaarsrede medegedeeld.
Daar de cellulosefabricage van geïm
porteerd hout, in tegenstelling tot de hout-
stoffabricage, niet meer economisch ver
antwoord is, terwijl voortzetting van de
produktie hiervan aanzienlijke investerin
gen zou vragen, werd besloten deze cellu
losefabricage te beëindigen.
De gevolgen op personeelsgebied kon
den gelukkig intern worden opgevangen
door overplaatsing van de ca. 140 perso
neelsleden naar andere afdelingen. Deze
ontwikkeling had tot gevolg, dat het perso
neelstekort van het bedrijf te Velsen werd
opgeheven en dat dan ook niet meer is te
verwachten dat binnen afzienbare tijd een
beroep van enige omvang op de arbeids
markt zal moeten worden gedaan.
De grondstoffenvoorziening van het be
drijf verliep ongestoord. De houtaanvoer
Voor de nieuwjaarsrede van de voor
zitter van de Kamer van Koophandel
en Fabrieken te Haarlem, de heer B. F.
Enschedé, verwyzen wü de lezer naar
pag. 11.
uit Finland en Canada hoewel nog aan
zienlijk was kleiner dan vorig jaar,
zulks ten gevolge van het stopzetten van
eigen steigers geloste zeeschepen was
minder groot dan vorig jaar, hoewel de
tonnage van de aangevoerde andere
grondstoffen dan hout namelijk hout-
stof en cellulose groter was. Bovendien
moesten elders nog verschillende zee
schepen bestemd voor het in ons district
gevestigde bedrijf worden gelost. Vooral
werd er meer cellulose aangevoerd, als
gevolg van de reeds boven vermelde be
ëindiging van de eigen produktie.
Deze grondstoffen worden bij aankomst
ter plaatse, voorzover mogelijk overgesla
gen in lichters, ter doorzending naar de
andere fabrieken van de vennootschap of
opgeslagen voor eigen gebruik en voor la
tere doorzending. Met het oog hierop wer
den reeds en worden ook thans nog, terrei
nen voor doelmatige opslag van deze
grondstoffen geschikt gemaakt
Mede dankzij de Rijkswaterstaat te
Haarlem, kon een oplossing woi-den gevon
den voor de problemen, verband houden-
„Het toenemende contact tussen het
bedrijfsleven en de diverse onderwijs
instellingen in Haarlem en Kennemer-
land eiste in toenemende mate de aan
dacht en wel met wisselende resul
taten. Een juiste vorm voor dit contact
werd nog niet geheel gevonden. Het tot
stand komen van een gewestelijk ar
beidsbureau IJmond, zoals momenteel
van overheidswege wordt overwogen,
zou bepaald op prijs worden gesteld"
(de heer B. F. Enschedé, voorzitter van
de Kamer van Koophandel en Fabrie
ken voor Haarlem en omstreken, in zijn
nieuwjaarsrede).
de met de verbreding van het Noordzeeka
naal en het vervallen van de spoorbrug.
Namelijk werd een oplossing gevonden
voor de verplaatsing van de kolenlosin-
richting, welke wegens de kanaalverbre
ding diende te worden verwijderd, door
een aanvang te maken met het graven van
een deel van de zogenaamde derde Rijks
binnenhaven, ten westen van de thans ver
vallen spoorlijn Beverwijk-Velsen.
De in het thans voltooide deel van deze
binnenhaven liggende kolenschepen zul
len worden gelost met een nieuw aange
schafte pneumatische kolenlos-installatie,
die in december in proefbedrijf is geno
men.
Hierdoor is het voor de Rijkswaterstaat
mogelijk geworden, de werkzaamheden
ter hoogte van de voormalige spoorbrug
verder ongestoord te volvoeren.
In verband met een gedeeltelijke ver
vanging en uitbreiding van de installatie
der Centrale, werden voorbereidingen ge
troffen tot de opx-ichting van een gebouw
voor een in 1960 te plaatsen nieuwe zoge
naamde naschakelturbine van 25.000 KW.
