_F1LATELIE_
Stockholmse zakenlieden
varen naar hun werk
Oogarts uit Baarn dankzij een privé-
kabelbaantje gisteren de snelste
Cetitrum is voor auto's onbereikbaar
11
Parijs' barmeisje vermoord
om honderdduizend franc
Belangrijke tussenpersoon
met een geheime opdracht?
Kort nieuws
Nieuwe records in de Dam tot Dam-race
Amerikaans contract voor
Frans-Algerijnse senator
in Vichy doodgeschoten
ontwikkeling „toverdoos"
ZATERDAG 29 AUGUSTUS 1959
(Van onze correspondent in Stockholm)
De auto heeft in Zweden afgedaan. Wie
thans zijn stand wil ophouden, komt met
zijn motorboot naar het werk. Dat is de
laatste mode in Stockholm. Er is zelfs al
gebrek aan steigers. De benzinestations
leggen zich er op toe hun klanten-te-water
te voorzien van brandstof. Deze ontwik
keling gadeslaande, raden wij Amster
dam dringend aan, nog even te wachten
met het dempen van zijn grachten.
Het onderhoud van een motorboot is
niet goedkoop. De hoge levensstandaard
laat dit echter in Stockholm toe. Als men
rekening houdt met het feit, dat de hele
binnenstad vol staat met parkeer-automa-
ten (soms drie kwartjes per uur) en dat
de garages vier gulden voor parkeren over
dag en 's nachts vragen, terwijl een vaste
plaats honderd gulden per maand kost,
begrijpt men, dat ook autorijden niet
goedkoop is. Daarbij komt dan nog de
tijd, die men verliest. Vaak heeft men
voor een kilometer of vijf een half uur
nodig. Dat kost niet alleen meer benzine
en minuten, maar sloopt ook de zenuwen.
Dit verklaart ook waarom zovelen thans
de boot nemen, vooral degenen, die gedu
rende de zomer ergens buiten wonen. De
meeste van hen hebben al een boot om
naar een van de vele eilandjes in de sche
ren van Stockholm te komen.
Er zijn al opvouwbare boten in de han
del. De boot gaat opgevouwen op de auto
en de buitenboord-motor achter in de wa
gen. Wat let dus de handige zakenman,
om, van buiten komende, een parkeer
plaats aan het water te zoeken? Dan vlug
de boot gepakt, uit elkaar geklapt, de mo
tor er aan en naar de binnenstad geva
ren.
Om de kwaliteit van een klein bootje te
bewijzen, startten twee Zweden onlangs
uit Haparanda, een plaatsje aan de
Zweeds-Finse grens. Binnen dertig uur
wilden ze in Ystad in het zuiden zijn, een
afstand van 1750 kilometer. Er werd een
gemiddelde snelheid gerekend van 35
knopen (64,8 km.uur). De tócht is jam
mer genoeg mislukt, want het kompas
deugde niet. Bovendien werd het mistig.
Dat neemt niet weg, dat de twee mannen
vertrouwen hebben in hun 4.64 meter lange
en 1.60 meter brede boot, die gedeeltelijk
uit plastic is vervaardigd, slechts 190 kilo
weegt en belangrijk minder kost dan een
auto, namelijk 3500 gulden.
Voor niet al te veel geld zouden Amster
damse zakenlieden met hun boot naar de
Keizers- of Herengracht kunnen komen.
Wie in Heemstede-Aerdenhout of het Gooi
woont, gaat met de wagen tot aan de
stadsgrens. Een en ander houdt vele ver
anderingen in. In Stockholm denken en
kele dicht bij het water gelegen restau
rants al aan nieuwe mogelijkheden door
het beschikbaarstellen van een steiger.
Ook de nozems gaan met de tijd mee. Het
„lenen" van een auto is niet meer mo
dern. De baldadige jeugd wil ook het wa
ter op.
(Van onze correspondent in Parijs)
Binnen 24 uur is de Parijse politie erin
geslaagd, de dader te ontmaskeren van
de moord op de veertigjarige Gisèle Hoc-
quet, wier lichaam was verstopt in een hut
koffer, die twee dagen tevoren aan het
Gare d'Austerlitz was afgegeven. De
moordenaar is een 22-jarige habitué van
het café „Gris-Gris", dat uitsluitend door
mannen van bepaalde zeden wordt be
zocht en waar zijn slachtoffer als bar
meisje werkzaam was. Enkele dagen te
voren had Gisèle Hocquet haar toekom
stige moordenaar toevertrouwd dat ze in
een spaarpot honderdduizend franc (nog
geen duizend gulden) bewaarde. De klant
die bij zijn kornuiten als „Jackie" bekend
staat, heeft het barmeisje in haar appar
tement geworgd, waarna hij het lijk in een
hutkoffer stopte.
De nacht na zijn misdaad bracht de
moordenaar door in de bars op en rond
Place Pigalle in Montmartre, waar hij
zijn buit grotendeels verbraste. De zware
koffer liet hij de volgende dag door twee
Algerijnen, die hij op straat ontmoette,
voor achthonderd franc naar het station
van Austerlitz vervoeren. Alvorens de kof
fer echter op de trein werd gezet, hadden
spoorbeambten de politie al gewaar
schuwd vanwege de bloedsporen en an
dere verdachte omstandigheden.
De moordenaar heeft een volledige be
kentenis afgelegd.
(Van onze correspondent in Parijs)
Opnieuw is een Frans parlementslid van
Algerijnse oorsprong ten offer gevallen
aan politieke hartstochten. Gisteravond
werd senator Benhabyles in Vichy door
twee terroristen, waarvan er een gegre
pen kon worden met revolverschoten van
het leven beroofd. Bij de aanslag werd ook
nog een vakantieganger gedood, terwijl
een politieagent, een voorbijganger en een
vriend van de senator, die hem begeleid
de, ernstig werden gewond.
Benhabyles stond bekend als gematigd
liberaal, die in beide kampen, van de
Franse en van de Algerijnse (rebellen 1-
regering, belangrijke relaties onderhield.
De premier van de Algerijnse regering in
ballingschap, Ferhat Abbas, was een
vriend van de senator en beide mannen
hadden enkele dagen geleden in Zwitser
land nog een langdurig onderhoud. In som
mige politieke kringen in Parijs weet men
zelfs te vertellen dat Benhabyles een ge
heime opdracht vervulde om een onder
handeling tussen Parijs en het F.L.N. voor
te bereiden. Binnen enkele dagen zou de
senator Algerijnse nationalistische ver
trouwenslieden bij de Frans-Zwitserse
grens opnieuw ontmoeten. De moord op
^Benhabyles wordt in verband gebracht
met deze geheimzinnige contacten. Er is
echter nog niet officieel onthuld, in welke
hoek de moordenaar gezocht zou moeten
worden. Inderdaad kunnen de extremisten
aan beide zijden er belang bij hebben ge
had Benhabyles uit de weg te ruimen om
iedere poging tot toenadering in de kiem
te smoren.
Onderscheiding. De scheidende Ne
derlandse ambassaderaad in Brussel, ba
ron R. B. van Lynden, is benoemd tot
groot-officier in de orde van Leopold II.
„Oranje" morgen terug. Na vier
„cruises" naar de Middellandse Zee zal
het m.s. „Oranje" van de Maatschappij
Nederland morgen in de Amsterdamse
haven aankomen.
WEST-DUITSLAND. Op 8 september
verschijnt een speciaal herdenkingsvel
letje naar aanleiding van de officiële
opening van de Beethovenhal in Bonn.
Het velletje bevat vijf getande post
zegels die ook afzonderlijk voor fran
kering kunnen worden gebruikt. Het is
ring aan dit feit zullen op 8 september
a.s. twee herdenkingszegels verschijnen
in de waarden 6 c. (groen) en 25 c.
(geel). Beide zegels geven een afbeel
ding van het congresgebouw te Manila,
de zetel van de ZOAVO, alsmede van
het embleem van de organisatie.
HAITI. Een serie van zes waarden in
drie verschillende tekeningen is hier
uitgegeven ter gelegenheid van de Pan-
amerikaanse spelen te Chicago. Voor de
gewone post zijn het een 25 c., 50 c. en
75 c. en voor de luchtpost een 50 c., 1 g.
en 1.50 g. Op de 25 c. en 1 g. is tegen
een achtergrond van wolkenkrabbers
Chicago's eerste huis, een blokhut, ge-
OOST-DUITSLAND. De Oostduitse
posterijen hebben een postzegel van
20 pf. (rood en grijs) het licht doen zien
als propaganda voor de Leipzig er
Herbstmesse 1959. Er komen nieuwe
gebouwen in Leipzig op voor, alsmede
een deel van de globe, waarin het jaar
beursembleem. De zegel is ontworpen
door Fritz Deutschendorf uit Erfurt.
POLEN is vijftien jaar volksrepu
bliek, hetgeen onder meer is herdacht
met een serie postzegels van drie waar
den: 40 gr. (groen en zwart), 60 gr. (rood
en zwart) en 1.50 zl. (blauiv en zwart).
De 40 gr. vertoont een korenschoof als
symbool van de landbouw, de 60 gr. een
hijskraan als symbool van de cultuur
en wetenschap. Op de zegels komt als
achtergrand een blinde kaart van Po
len voor.
JOEGOSLAVIË. Ter gelegenheid van
de vijftigste internationale jaarbeurs
in Zagreb en voor het congres van de
unie van internationale jaarbeurzen,
dat in deze stad zal worden gehouden,
verschijnt op 5 september een postzegel
van 20 dinars (blauivgrijs en groenach
tig zwart). Afgebeeld zijn de emblemen
van de Zagrebse jaarbeurs en van de
unie van internationale jaarbeurzen,
alsmede twee gestileerde handen, waar
mee de wereldhandel wordt gesymbo
liseerd.
PORTUGAL. Duizend jaar geleden
in 959 werd de nu belangrijke stad
Aveiro gesticht als een eenvoudig vis
sersdorp; tweehonderd jaar geleden
in 1759 werd de plaats door koning
Jozef I tot stad verheven. Deze twee
jubilea zullen onder meer worden ge
vierd met een serie postzegels in de
waarden 1 esc. en 5 esc. Afgebeeld is
het wapen van Aveiro, bestaande uit een
adelaar tussen de zon en de maan. De
eerste dag van uitgifte is 30 augustus.
ITALIË. De koerserende serie fran
keerzegels met de afbeelding van een
vrouwenhoofd met muurkroon, ont
leend aan een oude munt van Syracuse,
is aangevuld met een zegel van 100 lire
(bruin) en een van 200 lire (blauw).
POLEN. De Poolse posterijen hebben
een serie van twee postzegels, 60 gr. en
1.50 zl., in omloop gebracht naar aan
leiding van het internationale Esperan-
tistencongres te Warschau. De eerste
waarde vertoont het portret van dr.
Zamenhof (1859-1917), die honderd jaar
geleden werd geboren en de tweede
waarde de rood-witte vlag in de vorm
van een driehoek, de Esperanto-ster en
een wereldbol.
De Zaankanters hebben hun les uitste
kend geleerd. De les die hen van groot tot
klein door de leidinggevende figuren in
Zaandam, Wormerveer, Assendelft en al
die industriegemeentes al jarenlang is in
gepompt. Laten we een klein voorbeeld ge
ven. Gistermorgen wandelden we door
Zaandam van het station naar het monu
ment Tsaar Peter. In een textielzaak hing
een handdoek met het opschrift „De Zaan
streek is een tunnel waard". Bij een bak
ker zagen we in de etalage een taart met
hetzelfde opschrift en op de Zaanse Dam
zelf kregen we van een minuscuul jongetje
dat we in het gedrang per ongeluk op de
tenen trapten een ferme tik met een stok.
Die stok zat bevestigd aan een klein school
bord, waarop weer te lezen stond, dat de
Zaankanters dringende behoefte hebben
aan een verbinding onder water tussen
Amsterdam en de rest van Noordholland.
De leden van het Zaanse Tunnel Comi
té en van de Zaanse V.V.V. en van al die
andere organisaties, die zo graag een tun
nel willen hebben kunnen tevreden zijn.
Die van de Zaan kunnen op het ogenblik
nauwelijks verder leven zonder tunnel.
Tenminste dat proberen zij een ieder
wijs te maken. Maar met hun eigen Dam
tot Dam-race bewijzen zij tientallen keren
op een dag het tegendeel. Over water, per
motor, auto, trein of helicopter kan men
namelijk het traject van Zaandam tot Am
sterdam sneller afleggen dan men ooit
met behulp van een tunnel kan doen.
En dat dit geen loze bewering is bewij
zen de cijfers, want die spreken aan het
einde van de tweede en voorlaatste dag een
bijzonder duidelijke taal.
De stand in de snelheidsrace aan het
einde van de tweede dag luidt:
1. H. H. A. Hötte, oogarts te Baarn met
speciale trein tot Hembrug en kabelbaan
tje naar de provinciale weg tijd 9 min.
21 sec., 2. H. J. Wendelgest te Amster
dam met motor tot Hembrug, speedboot
over het kanaal en motor tijd 9 min.
39 sec., 3. J. W. Bootz, uit Overveen, idem,
idem tijd 9 min. 40 sec., 4. J. Langelaar
uit Zaandam, idem idem tijd 10 min.
1 sec., 5. Verslaggever J. Lammers, Am
sterdam. motor, speciale trein, motor
tijd 10 min. 2 sec., 6. Garagehouder J. F.
H. Scheen uit Amsterdam, idem idem
tijd 10 min. 5 sec., 7. J. Pijpker, monteur
uit Zaandijk, idem idem tijd 10 min.
7 sec., 8. Wout Bruynzeel, motor, speed
boot van Zaandamse naar Amsterdamse
haven, motor tijd 10 min. 15 sec., 9.
Wielrenner Daan de Groot, fiets, specia
le trein, fiets tijd 10 min. 18 sec., 10.
John ter Haak, Nederlands speedbootkam
pioen uit Amsterdam, motoren en speed
boot van haven tot haven tijd 11 min.
18 sec., 11. Dick van Rijn, idem idem
tijd 12 min. 9 sec., 12. Teddy Scholten,
auto, aquavion, auto tijd 12 min. 51 sec.,
13. H. Grupstra, racebootbouwer uit Am
sterdam, motoren en snelle toerboot van
haven tot haven tijd 13 min. 19 sec.
Daarna volgen nog de Hilversumse ga
ragechef G. P. J. Murk met 15 min. 29
sec., de ex-burgemeester van Amsterdam,
de heer Feike de Boei-, met 15 min. 57
sec., en de verschillende deelnemers die
van ponten gebruik maakten en omstreeks
een uur nodig hebben.
In de ochtenduren van de tweede dag
verbeterden diverse deelnemers in de
snelheidsrace al het record van Wout
Bruynzeel. Eerst was Henk Wendelgest
sneller, daarna nam Jan Bootz het record
over en vervolgens drong Wendelgest met
9 min. 39 sec. weer door tot de kop van
de ranglijst.
's Middags om kwart voor drie sneu
velde het in de morgen gevestigde record.
De eerste gegadigde voor de hoofdprijs
Oudste deelneemster was de 76-jarige
juffrouw M. Koot uit Schagen. die met
haar hondje Terry de reis van Zaan
dam naar Amsterdam per invalide
wagentje maakte. Vroeger reed ik al
tijd in auto's", vertelde zij, „maar daar
heb ik nu geen geld meer voor. Met
dit ding haal ik trouwens nog 30 km
per uur".
werd nu de uit Amsterdam vertrokken 36-
jarige oogarts H. II. A. Hötte uit Baarn,
die met behulp van een voor 135.- ge
huurd speciaal treinstel en met drie mo
toren de afstand van Dam tot Dam afleg
de in 9 min. 21 sec.
De heer Hötte kreeg op het Damrak hulp
van een verkeersagent, die hem tijdens de
drukte toch snel doorliet en achterop de
motor van een assistent reed de oogarts
via de westelijke ingang van het centraal
station het perron op, waarna hij zonder
tijdverlies met zijn eigen trein naar de hal
te Hembrug wegstoof.
Daar loste hij de geografische moei
lijkheden op een originele wijze op. Hij
had van de hoge dijk even voorbij de brug
een stalen kabel gespannen over de sloot
en het fietspad heen naar de Provinciale
weg. Daarlangs daalde hij, hangend aan
zijn armen, snel naar beneden landde op
een vrachtwagen, sprong op een gereed
staande motor en werd in ijltempo naar
Zaandam gereden. Onderweg moest hij
nog een bruggetje nemen waarover ieder
rijverkeer verboden is, maar met behulp
van een derde motor slaagde hij er toch in
ruim onder de tijden van zijn naaste con
currenten te blijven.
Deze tweede dag deden de Nederland
se Spoorwegen opnieuw hun best te tonen
hoe snel ze nog zijn. Met een speciale
trein, die door teveel vaart in Zaandam
honderd meter te ver doorreed, arriveer
de de 32-jarige N.S. rangeerder G. Ringe-
naldus uit Zwanenburg gisteravond tegen
kwart voor zeven in Zaandam. Hij rende
naar een gereedstaande bestelwagen en
nadat deze hem naar de Dam in Zaandam
had gebracht, liet hij zijn kaart afstempe
len, waarbij bleek dat hij een tijd had ge
maakt van 8 min. 28 sec. Dit is dus op een
na de snelste tijd tot dusver gemaakt.
Maar juist als die van donderdag, toen de
Spoorwegen 7 min. 16 sec. noteerden, zal
deze tijd niet met een prijs gehonoreerd
worden, aangezien de Spoorwegen buiten
mededinging deelnemen.
Mol
Namens van Gend en Loos bood de di
recteur J. van der Brink de organisator
van de Dam tot Dam-race, de heer B. C.
Ooms, oud-voorzitter en erelid van de
Zaanse V.V.V. een speciale verrassing
aan: een opgezette mol, zo groot als een
flinke hond, geplaatst op een eikenhouten
plateau. De mol, die als symbool voor de
tunnelbouw moest dienen, was vervaar
digd uit de bonthuidjes van vele echte
mollen.
Toer klasse
Rap van tong en vitaal rondtrippelend
met haar witte keeshondje Terry heeft de
76-jarige mejuffrouw M. Koot uit Scha
gen gistermiddag in Zaandam voor het
bijeengelopen publiek een nummertje
show weggegeven. Zij is de oudste deel
neemster in de toerklasse en maakte de
tocht naar Amsterdam in haar eigen da
gelijkse vervoermiddel: een invalidewa
gentje met hulpmotor, het hondje Terry
zat in een bakje aan haar voeten en droeg
een petje. Zijzelf was voor deze gelegen
heid in oud Westfries kostuum gestoken
en antwoordde op vragen van journalisten
die wilden weten waarom ze zelf goed
ter been zijnde —in een~invalidewagen-
tje reed: „Het is toch zeker gemakkelijk.
Vroeger reed ik in auto's, maar daar heb
ik nu geen geld meer voor. Met dit ding
haal ik 30 km. per uur."
„Waarom koopt u dan geen bromfiets?"
„Dit is lekker warm om de benen, een
bromfiets niet," zei ze
Zes Utrechtse journalisten hebben op een
brandweerauto uit het jaar 1921 voor de
Stichting Stadsontspanning Utrecht de
reis van Zaandam naar Amsterdam ge
maakt. Zij trokken eerst naar Amster
dam-Noord, waar de brandweerauto com
pleet met bemanning door de sterke ta
kels van een drijvende bok werd opgehe
sen en op spectaculaire wijze hoog in de
lucht bengelend over het IJ werd ver
voerd.
Zeer veel waardering en belangstelling
kreeg ten slotte een prehistorisch vlot,
dat bemand met een zestal eveneens pre-
verlucht met een notenhandschrift van
Von Beethoven. De zegels vertonen de
portretten van Georg Friedrich Handel,
die 200 jaar geleden overleed (10 pf.
groen), Ludwig Spohr, die 100 jaar ge
leden stierf (15 pf. lichtblauw), Ludwig
von Beethoven (20 pf. rood), Joseph
Haydn, die 150 jaar geleden overleed
(25 pf. bruin) en Felix Mendelssohn-
Bartholdy, die vóór 150 jaar werd ge
boren (40 pf. donkerblauw).
I
PHILIPPIJNEN. Vijf jaar geleden
op 8 september 1954 werd het pact
van Manila (Zuid-Oost-Aziatische ver
dragsorganisatie) gesloten tussen Aus
tralië, Frankrijk, Nieuw-Zeeland, Pa
kistan, Thailand, Groot-Brittannië, de
V.S. en de Philippijnen. Ter herinne-
bouwd door de stichter van de stad, de
Haitiaan Jean Baptiste Paul Dessables,
afgebeeld. Zijn standbeeld voor een 18e-
eeuwse kaart van de omgeving van
Chicago komt voor op de 50 c. (lucht
post) en 75 c. De 50 c. en 1.50 g. laten
een discuswrper voor de vlag van Haïti
zien.
De 36-jarige Baarnse oogarts II. H. A.
Hötte, die met een kostbare en ingewik
kelde installatie van de spoordijk bij
de Hembrug uit zijn speciaal voor
zichzelf gehiLurde trein (f 135,-) naar
een motorfiets schoot.
historisch uitgedoste Zaandammers met
een mooie witte bok uit de Zaandamse ha
ven naar Amsterdam vertrok. Do be
manning van het vlot heeft als naam
„Zaninefaten" gekregen. Het vlot be
stond uit twee stukken boomstam van
reusachtige Westafrikaanse ocoumebo-
men met een doorsnede van tenminste
een meter. Daarop was met boomschors
een simpel hutje gebouwd. De bok werd
veiligheidshalve in een ultramodern
groentekistje meegevoerd.
De derde en laatste dag is tevens de be
langrijkste. Vandaag starten namelijk bij
na evenveel equipes als in de beide voor
gaande dagen tezamen. Het zijn er onge
veer vijftig, waarvan nog ongeveer vijftien
in de snelheidsklasse.
De meest spectaculaire race is waar
schijnlijk die van VARA-reporter Kees
Buurman uit Hilversum, die van een heli
kopter gebruik zal maken. Dit toestel mag
in de havens van Amsterdam en Zaandam
niet landen en zal dus noodgedwongen
enkele meters boven een dekschuit in de
lucht blijven hangen. Buurman begeeft
zich met een motor van het Tsaar Peter
standbeeld naar de dekschuit en wordt
daar zo snel als dat mogelijk is aan boord
van de helikopter gehesen, die hem in
Amsterdam weer op de begane grond zal
afleveren.
Ook de Nederlandse Spoorwegen (samen
met Van Gend en Loos) die tot dusverre
buiten mededinging in de snelheidsklasse
de eerste twee plaatsen bezetten met resp.
7 min. 16 sec. en 8 min. 28 sec., zullen van
daag opnieuw twee maal van start gaan.
Zij zouden vanmiddag een keer deel
nemen iri de toerklassè', waarbij' zij een
laadkist per transportauto van Amsterdam
naar Zaandam zullen brengen met een
speciale trein.
Brand in steenfabriek. In een steen
fabriek te Hengelo heeft een hevige brand
gewoed. De voorzijde van het gebouw
zakte gedeeltelijk in elkaar. Vijf vorm
machines en de elektrische installatie
werden door het vuur verwoest. De schade
loopt in de tienduizenden guldens. Het
bedrijf zal ten gevolge van de brand ge
ruime tijd stagneren.
•f1*»-'!!
Utrechtse journalisten volbrachten de
Dam-tot-Damrace in een antieke
brandweerauto. Hangend in de takels
van een drijvende bok werd de wagen
over het IJ vervoerd.
LONDEN (Reuter) De berichten over
Engelands „toverdoos", een cel, die che
mische energie in elektrische stroom om
kan zetten, zijn aanleiding geworden tot
vele klachten over het „gebrek aan fanta
sie" bij de Britse industrie. Omdat de En
gelse nijverheid en staat zich weinig voor
het idee hebben geïnteresseerd zal name
lijk waarschijnlijk nu het Amerikaanse
bedrijfsleven de verdere ontwikkeling van
de cel overnemen. Er is inmiddels een con
tract gesloten met de Universal Winding
Company of America, die het Britse pa
tent in de Verenigde Staten verder zal uit
werken, maar de verdere resultaten ter
beschikking zal stellen van de Engelse
nationale maatschappij voor ontwikkeling
van onderzoek, welke de laatste twee jaren
de ontwikkeling van de vinding heeft ge
steund. Sedert 1952 heeft Engeland ruim
een miljoen gulden aan het onderzoek be
steed, tegen Amerika, naar verluidt, het
twintigvoudige, alléén al in het afgelopen
jaar. Volgens uitvinder Bacon, die al se
dert 1932 aan de vinding heeft gewerkt, be
staat er in Amerika, Nederland noch Duits
land een enex-giecel van vei'gelijkbai-e
gi'ootte, ook al werkt men ook daar hard
aan de veiwolmaking van het idee.
Deze week gaf men een demonsti-atie
van een op deze cel lopende elektrische
cirkelzaag, en vorkheftruck. In theorie is
het nuttig effect van het appai-aat 80 per
cent. terwijl gewone machines slechts 30
halen.
