WESTDUITSE
NOTITIES
Naarmate de Rijn is gezakt
is het mostgewicht gestegen
Britse motorshow herbergt een
record aantal modellen
<:j$rieven aan
de redactie
Ook hier triomfeert de kleine wagen
Amsterdamse Beurs
DONDERDAG 22 OKTOBER 1959
9
DE WIJN VAN DE EEUW
Dankzij Duitse boot geld
voor Witte Kruis
Orkaan blies deklast van
Nederlands schip
Protest over boterinvoer
in België
Autobus geramd door
slippende vrachtauto
Schip in nood op het
IJselmeer
Nieuwe concentratie
Von Braun uit leger naar
N.A.S.A. overgeplaatst
NIET GRAAG
GEMIDDELDE
TE PAARD
OVERVLOED
ZETELVAST
BENZINECHEOUES
EENHEIDSBLAD
REKENMEESTER
Scheepvaart
m
De beurs van gisteren
(Van onze correspondent in Bonn)
In Noord- en Midden-Duitsland klaagt
men over de droogte, maar wie in deze
laatste weken van oktober langs de Rijn
en de Moezel, langs de Ahr en door Baden-
Wiirttemberg rijdt, ziet alleen maar vro
lijke gezichten. Want de droogte van dit
jaar zal zorgen, zo zeggen de kenners in
deze gebieden, voor een „Jahrhundert-
wein", een wijn zoals in geen eeuw is
voorgekomen.
De laatste dagen komen er uit de wijn
gebieden bezuiden Bonn steeds meer be
richten over de te verwachten goede kwa
liteit. Deze kwaliteit berekent men uit het
„mostgewicht"de hoeveelheid druiven
sap, te bepalen naar de hoeveelheid
Oechsles.
Oechsle was een technicus uit Pforz
heim, die in het midden van de vorige
eeuw de „mostwaag" uitvond. Hij rede
neerde daarbij als volgt: „Suiker is zwaar
der dan water. Construeer nu een meet
toestel, dat, in de most ondergedompeld,
het specifieke gewicht hiervan aangeeft
ten opzichte van water". Dat lukte Oechs
le. Volgens zijn, thans uiteraard verfijn
de, toestellen ziin 5 graad Oechsle gelijk
aan één percent suiker in een bepaalde
hoeveelheid druivensap. Honderd graad
Oechsle zijn dus gelijk aan 20 percent drui-
vensuiker, en dat komt overeen met een
alcoholpercentage van 10 percent bij een
volledig uitgewerkt gistingsproces, waar
bij de druivensuiker zich splitst in alco
hol en koolzuur, waarvan het laatste ont
wijkt en de alcohol blijft. In een normale
wijn ontstaat overigens nooit meer dan
14 percent alcohol. Het restant druiven-
suiker, de zogenaamde Rest-Süsse, blijft
ongesplitst in de wijn achter. Weliswaar
zijn er allerhande achterbakse methoden
om het effect van deze Rest-Süsse bij een
laag alcoholgehalte te verkrijgen, maar
dat is bij de wet verboden. Want wat er
niet allemaal met wijn kan gebeuren vóór
men in de winkel een fles koopt van een
soort, waarvoor uw wijnhandelaar niet in
staat die aan Rijn en Moezel weten er
van mee te praten!
Dezer dagen meldde men uit Heppen-
heim aan de Hessische Bergstrasse in het
zuidwesten van het land, dat bij een
„Beerenauslese" (de oogst van overrijpe,
zeer edele druivensoorten, waarvan de
wijn direct gekelderd pleegt te worden)
een mostgewicht van 177 graad Oechsle
bij 9.8 promille zuur was gemeten. Dat
was de hoogste gewichtsopgave van deze
herfst en trouwens uit de hele geschiede
nis van de wijncultuur aan de Bergstras
se. Hoe hoger het mostgewicht, des te ho
ger ook de hoeveelheid natuursuiker in de
druiven en dat komt weer neer op een
wijn, die de beste fijnproevers zeer bij
zonder moet smaken. Men gelooft nu in
vakkringen, dat een Oechslegewicht van
177 zeker nog op tal van andere plaatsen
langs Rijn en Moezel zal worden behaald,
ja dat 200 graad Oechsle zeker mogelijk
is.
Het is om dit alles, dat men thans van
een „Jahrhundertwein" spreekt omdat
normaliter de grens van 120 graad Oechsle
nauwelijks overschreden pleegt te worden
ook niet waar het de Beerenauslese aan
gaat. Dat men zich daarbij langs Rijn en
Moezel op steelse wijze verheugt over het
zakken van het water in de rivieren,
neemt men de wijnboeren niet kwalijk.
Want men denkt daarbij aan een oud ge
zegde over de stand van het Rijnwater
bij Kaub, waarheen de schippers van de
Rijnschepen de laatste weken zo droevig
staren. Volgens de wijnboeren betekent
de lage Rijnstand:
Fallt der Rhein am Kaubei- Pegel unter
die hundertmarke, dan steigen die most-
gewichte über 100 grad Oechsle".
Welnu, daaraan is op het ogenblik geen
Nog steeds profiteert het Veiser Witte
Kruis ervan, dat in 1917 de Duitse
torpedobool V 69 en haar bemanning
zo welwillend in IJmuiden zijn ont
vangen. Als danlc schonk de Keizerlijke
Duitse Marine de burgemeester van
Velsen 1000. Deze kocht er inschrij
vingen op het Grootboek der Natio
nale Werkelijke Schuld voor, die hij
met het tegoed aan rente van 26,23
op 31 december 1919 aan de gemeente
overdroeg.
De gemeente moest het fonds zelf
onaangesproken laten en de rente jaar
lijks uitkeren aan de afdeling Velsen
van de Noordhollandse Vereniging Het
Witte Kruis. Dit ivas overeenkomstig
de bedoeling van de Duitsers, die het
geld „voor werken van liefdadigheid"
hadden geschonken.
Later kocht men obligaties 3V\n!o Ne
derland 1948. Dit jaar is de opbrengst
van het geheel 391.
(Verkort weergegeven)
Zandstralen. Een dezer dagen zag ik, dat
men bezig was de grote IJmuider sluis
deur te stralen met zand. Sinds twee jaar
is dit in zowat geheel Europa verboden,
wegens het gevaar voor longziekte („stof-
longen").
Waarom wordt hier niet met het nieuwe
vervangmiddel voor zand gespoten, zoals
elders in Europa?
Waarom staat onze Arbeidsinspectie zo
iets toe?
C. J. ZONNEVELD,
BLOEMSTRAAT 77,
IJMUIDEN.
Zandstralen is ook in Nederland ver
boden. Alleen bij zéér hoge uitzondering
en onder bepaalde omstandigheden geeft
de Arbeidsinspectie toestemming voor zand
stralen. Maar daaraan worden dan ook
zéér strenge voorwaarden verbonden, die
afdoende veiligheidsvoorzieningen inhou
den. Slechts na een diepgaand onderzoek
en proeven heeft de Arbeidsinspectie toe
stemming verleend om de binnenkant van
de IJmuider grote sluisdeur te „zandstra
len"; de buitenkant mag niet „gezand
straald" worden, aldus vernemen wij van
de Arbeidsinspectie. Red.
twijfel. De zon staat reeds een half jaar
lang de hellingen langs de rivieren in het
zuiden en zuidwesten te stoven. De eer
ste oogst is al binnen en belooft meer dan
men ooit heeft durven hopen. Men hoort
het thans allerwegen langs Moezel, Rijn
en Ahr: „Over 1953 is alleen maar iets
goeds te zeggen, over 1955, 1956 en 1957
waren we niet tevreden, 1958 was niet
slecht, maar 1959 brengt een wijn zoals
er in geen jaren, in geen decennia, is ge
weest". De consument denkt hiervan ove
rigens het zijne: als er weinig wijn is, is
het wijndrinken een dure aangelegenheid.
Nu er veel zal zijn, vreest men eveneens
hoge prijzen, omdat de 1959-er kwalitatief
zo uitzonderlijk belooft te worden...
ABERDEEN (UPI) Een schip van
de maatschappij Schellen n.v. uit Rotter
dam, de 499 ton metende Juvalta, is woens
dag de haven van Aberdeen binnengelopen
na een zware reis uit Noord-Afrika, waar
bij een kwart van de lading verloren ging.
De boot kwam in de Golf van Biscaye in
een orkaan te liggen, die de golven met
geweld over het dek joeg. De stutten van
de deklading begaven het en zo gingen bij
na zesduizend balen vezelgras verloren.
Volgens de kapitein, de 35-jarige J. van
Vliet is dit een geluk geweest, want als
de stutten het gehouden hadden, was het
schip waarschijnlijk gekapseisd. Tijdens
de orkaan kon niemand zich op t' dek wa
gen. De lading vezels was bestemd voor
een papierfabriek in Schotland.
Frans invoerrecht op melk opgeschort
Frankrijk heeft het invoerrecht op verse melk.
bedragende 13'A percent, opgeschort. Bij het mi
nisterie van Landbouw en Visserij in Den Haag
is hierover telefonisch bericht binnengekomen.
(Van onze correspondent in Londen)
Premier Macmillan heeft woensdag de
44ste internationale motorshow in het gi
gantische Earl's Court gebouw geopend.
De Britse motorshow, de grootste ter we
reld, is altijd een evenement, al wordt er
tegenwoordig vrijwel niets meer getoond,
dat gloednieuw is. De tijd is voorbij, dat
de Britse automobielindustrie haar nieuwe
modellen tot aan de show geheim hield.
Het bijzondere van de show van dit jaar
is niet alleen het record aantal merken
(350) maar eveneens het record aantal
nieuwe modellen. Zelden is de Britse auto
mobielindustrie zo vruchtbaar geweest
als in de afgelopen maanden.
De Britse autofabrieken hebben zich, al
leken zij soms wel eens wat traag, de
laatste jaren met grote soepelheid aan
de marktverhoudingen weten aan te pas
sen en oogsten daarvan thans de resulta
ten. Meer dan twintig percent van de ge
hele Britse uitvoer bestond uit auto's en
andere produkten van de automobielin
dustrie. De algemene export nam in één
jaar toe met 2,8 percent, maar die van
automobilen met15,6 percent! Over
bodig te zeggen, hoe afhankelijk de Britse
economie van de automobielproduktie is.
De grote meevaller was het ongedroom-
de succes in de Verenigde Staten van de
Britse wagens uit de middenklasse. Voor
de eerste maal sloeg het Britse produkt
daar alle andere Europese rivalen. Som
migen vrezen, dat deze onverwachte
hausse maar tijdelijk is en dat de Britse
automobielindustrie dan een uiterst harde
dobber zal krijgen op het Europese vaste
land.
De Amerikaanse „compactwagens",
welke hier thans ook getoond worden schij
nen nog geen rechtstreekse bedreiging
van de Engelse middelgrote wagen, noch
Produktschap Zuivel
Het bestuur van het Produktschap Zui
vel heeft woensdag besloten bij de Neder
landse regering erop aan te dringen nog
maals een ernstig protest te laten horen
betreffende de onbevredigende regeling
van de boterinvoer in België. De boter-
commissie van het produktschap acht het
gewenst dat in deze stappen by de Euro
pese commissie worden ondernomen.
Met name acht men de positie onaan
vaardbaar van het Belgische centrale or
gaan voor de handelstransacties in land-
bouwprodukten en levensmiddelen. Dit
orgaan neemt een monopolistische positie
in en treedt als alleenkoper op, met uit
schakeling van de normale handel.
Een suggestie van de heer Blink om
geen vergunningen voor boteruitvoer naar
België af te geven, ging het bestuur echter
te ver.
Uitvoerig werd gesproken over de
vraag, of de zuivelfabrieken de mogelijk
heid moeten hebben de doorbetaling aan
de veehouders van de op de melkplas ge
dane uitkeringen uit het zuivelfonds en het
landbouw-economisch fonds te doen ge
schieden op basis van het eiwitgehalte van
de melk. Tot nu toe gebeurt dit op basis
van melk en melkvet. Met tien tegen vier
stemmen werd in principe besloten geen
mogelijkheid voor doorbetaling op basis
van het eiwit te openen.
Besloten werd de behandeling van de
conceptnota over het gemeenschappelijk
zuivelbeleid in de E.E.G. uit te stellen tot
de vergadering van 4 november.
Een Haagse touringcar die met voetbal
supporters op de terugweg was van Keu
len, is in de afgelopen nacht omstreeks
twee uur in een bocht van de Bosdijk te
Eindhoven geramd door een tegenligger,
een vrachtauto met aanhanger, die slipte.
De beide voertuigen kwamen met een he
vige klap tegen elkaar. Van de inzittenden
van de touringcar werden drie personen
ernstig, en acht licht gewond. Alle gewon
den zijn na in het ziekenhuis behandeld
te zijn, per taxi of ambulanceauto naar
Den Haag overgebracht. Beide voertuigen
werden zwaar beschadigd. De drie ern
stig gewonden zijn de 38-jarige J. R., de
33-jarige A. S., en de 48-jarige P. B.
Gisteravond omstreeks tien uur werden
de bewoners van Urk opgeschrikt door
noodsignalen. Het bleek, dat er aan de
westkant van Urk een schip in nood ver
keerde. In de stralen van de vuurtoren
kon worden waargenomen, dat zware
stortzeeën het aan de grond gelopen schip
overspoelden. Enkele vissersschepen en
een sleepboot voeren ter assistentie uit.
De sleepboot „Oranje Nassau" is bij het
schip gebleven. Het diepgeladen vaar
tuig zit onwrikbaar vast, zodat de sleper
ondanks de 350 pk. motor alleen niet veel
uitrichten kan. De opvarenden bevinden
zich nog aan boord.
op de Amerikaanse markt noch in Enge
land zelf, waar men weinig voor Ameri
kaanse wagens voelt.
Hoe het ook zij, de Engelse auto-in
dustrie is gereed voor de slag tegen het
continent zij hoopt vurig, dat de Euro
pese markt met Britse actieve deelne
ming tot stand komt! De Britse autofa
brikanten zijn veel minder bevreesd voor
concurrentie dan hun Franse collega's, ook
al omdat het Brits-Europese handelsver
keer in auto's al zo lang wederkerig is,
zij het met een zekere quota- en fiscale
bescherming. Vooral Duitse en Finse auto's
zijn hier goed ingevoerd.
De Britten hebben zich aan de continen
tale stijl aangepast door het in dienst ne
men van beroemde Italiaanse ontwer
pers. Farina, Michelotti, Issigonis zijn
namen, waarmee het Britse publiek in
een minimum van tijd vertrouwd is ge
raakt. De periode van het onbevredigende
compromis schijnt voorbij.
Twee fabrieken, welke tot Engelands
grootste automobielconcern behoren, heb
ben thans het Britse publiek voorgezet,
waar dit het meest om vraagt een klei
ne, maar toch ruime wagen, welke ech
ter niets van doen mag hebben met de
miniatuur „zeepbellen"-karretjes. Deze
zijn inderdaad aardig voor jongelui of
vrijgezellen, maar gezinnen eisen een
voertuig, dat meer comfort biedt. Deze
fabrieken hebben thans een tweeling op
de markt gebracht, want in silhouet en
mechanisme is er geen verschil. Beide
bieden plaats aan vier volwassenen. Het is
inderdaad een revolutionaire vondst, tot
stand gekomen na jarenlange zorgvuldige
voorbereiding. Ze bezitten frontwielaan-
drijving en de motor, welke zich voorin
bevindt, is om ruimte te sparen, dwars
geplaatst. Verder is er onafhankelijke rub
bervering. De ontwerper heeft verklaard,
dat deze wagens, welke tot borsthoogte
reiken, niet alleen klein zijn ter wille van
het economisch nut, maar ook omdat men
een nieuwe manier heeft gevonden om
het-interieur zeer groot te maken!
Dezelfde produktiegr'oép fteeft sinds ok
tober niet minder dan zeven geheel nieu
we modellen op de markt gebracht, die al
le de Italiaanse invloed ondergingen.
Een andere fabriek komt met een nieu
we zuinige motor en weer een andere met
een wagen, waarbij die smeerpunten ont
breken, die geregeld attentie behoeven en
die 10.000 km. kan rijden zonder speciaal
onderhoud. Deze auto bezit ook een zeer
korte draaicirkel.
Algemeen kenmerk van de show is be
halve de bereikte volwassenheid in ont
werp, compactor en economischer moto
ren en stijgende compressie-ratio's voor
meer krachtontwikkeling bij gebruik van
brandstof met groter oktaangehalte.
Schijfremmen vinden meer en meer in
gang, alsmede automatische transmissie,
voor welke laatste een extra bedrag bere
kend wordt.
AUGUSTA (UPI) President Eisen
hower heeft woensdag de overplaatsing
bevolen van dr. Wernher von Braun en
diens staf van ruimtevaartdeskundigen
van het Amerikaanse leger naar het bur
gerlijk Nationaal bureau voor lucht- en
ruimtevaart (National Aeronautics and
Space Administration, N.A.S.A.). Dit be
sluit zal in januari aan het Congres wor
den voorgelegd als een onderdeel van een
reorganisatieplan, maar de overplaat
singsprocedure begint nu dadelijk al.
Dit werd door de perschef van de presi
dent, James Hagerty medegedeeld op het
presidentieel buitenverblijf te Augusta.
Op een vraag of deze overplaatsing bete
kent, dat het Amerikaanse leger zich
niet meer met ruimtevaart zal bezighou
den, antwoordde Hagerty bevestigend.
De overplaatsing houdt tevens in, dat
de verdere ontwikkeling van alle speciale
ruimtevaartuigen, zoals de Saturnusraket
ook onder de N.AS.A. komt te resorteren.
WASHINGTON (UPI) Generaal Me-
daris, de demissionaire chef van de af
deling raketten van het Amerikaanse le
ger, heeft verklaard dat de beslissing in
zake Wernher von Braun en zijn staf hem
heeft opgelucht en hem plezier doet. De
overplaatsing had al een jaar in de pen
gezeten, zei Medaris. Hij zei te geloven
dat hij met dr. Keith Glennan, de direc
teur van de N.A.S.A., de overplaatsing
zonder moeilijkheden zou kunnen regelen.
(Reuter-AFP) De Amerikaanse mi
nister van het leger Wilbur Brucker, heeft
woensdag op een wetenschappelijke con-
frentie in het Witte Huis meegedeeld, dat
generaal Medaris, directeur van het ra
ketcentrum te Huntsville, geen ontslag
heeft genomen maar met pensioen zal
gaan. Medaris had Brucker verzekerd,
dat zijn heengaan niets van doen heeft met
zijn kritiek op het Amerikaanse ruimte
programma. Hij was van mening het
recht te hebben na 38 jaar dienst met pen
sioen te kunnen gaan.
WEEKABONNEMENTEN
dienen uiterlijk op woensdag te worden
betaald, daar de bezorgers op donder
dag moeten afrekenen.
DE ADMINISTRATIE
ccccceax
(Van onze correspondent in Bonn)
De burgemeester van München, de so
ciaal-democraat Wimmer, die binnenkort
aftreedt, verklaarde onlangs na een
twaalfjarige ambtstijd, en vlak na de vie
ring van zijn 75ste verjaardag: „Ik zou
niet graag Adenauer willen zijn. Niemand
heeft het recht zich voor onontbeerlijk te
verklaren. Ik wil noch als een menselijk
wrak mijn werk verlaten, noch per dood
kist uit het raadhuis worden gedragen.
Wie 75 is, moet zijn zeilen strijken en ook
eens aan een ander een kans laten. An
ders is er na zijn dood niemand meer, die
het werk kan voortzetten."
De Westduitse regering heeft uitgere
kend, dat de gemiddelde Westduitse werk
nemer een maandloon heeft van 421 mark,
dat is bijna 370 gulden. Het vorige jaar
steeg het gemiddelde brutoloon en salaris
met 23 mark of wel met bijna 5,8 percent.
De 24-jarige Westduitse luitenant Sigurd
Drossart is op het ogenblik bezig aan een
hoogst merkwaardige rit te paard. De
jonge officier kocht drie jaar geleden van
een boer een trekpaard, dat er niet zo best
meer uitzag. Hij verzorgde het dier blijk
baar prima, want in de loop van de afge
lopen anderhalf jaar bleek het paard taai,
snel en gewillig te zijn. Drossart trok daar
uit zijn conclusies en besteeg het ros on
langs op weg naar.Venetië, een ritje van
negenhonderd kilometer. De tocht over de
Alpen moet volgens de luitenant geen
monsterrit zijn, want hoe deed men dat
vroeger, zonder auto en vliegtuig dan?
Toch ook per paard? Dagelijks wil hij met
zijn „Lotte", zoals het paard heet, zeven
tig kilometer afleggen. Hij gaat via Inns
bruck, de Brennerpas, Bozen en Padua.
Hij gelooft vast, dat er overal onderweg
wel boeren zijn, die hem en Lotte inwo
ning zullen geven.. Om Lotte te sparen,
krijgt zij op asfaltstraten kurken hoeven
onder.
In Hamburg zijn negenhonderd schil
ders, schrijvers, componisten en beeld
houwers. Hoe al die mannen van de kunst
aan de kost komen, is niet iedereen dui
delijk. Het enige wat vast staat is, dat
een schrijver gemiddeld 315 mark per
maand verdient en daarvan kan men in
het peperdure Hambui-g misschien net de
huur, maar nog geen brood betalen. Bui
ten Hamburg gaat het ook niet zo best.
Tenminste, in de gehele Bondsrepubliek
zijn slechts driehonderd schrijvers (op een
bevolking van 52 miljoen), die het aan
trekkelijke inkomen van 25.000 mark per
jaar halen. Met de componisten is de ma
laise al even groot: in Hamburg zijn twee
componisten, die kunnen leven van de
vruchten van wat zij hebben gecompo
neerd. Alle andere Hamburgse kunste
naars hebben er een baantje bij. Toch
gaat het diverse Hamburgse schilders en
beeldhouwers niet zo slecht, want zij kun
nen aan hun trekken komen, omdat de
stadsregering besloten heeft een deel van
de bouwsom van gebouwen, die met open
bare middelen tot stand zijn gekomen,
voor de kunst te besteden.
Op een regenachtige nacht in april 1952
betrapte een nachtwaker, in het wereld
beroemde Zuidduitse Oberammergau, Jo-
hann Dittinger, de beroepsbrandweerman
Franz Riedl erop, dat deze een auto wil
de stelen. De nachtwaker poogde de dief
te grijpen, maar deze loste drie pistool
schoten op Dittinger, die alle misten. De
nachtwaker stapte naar de politie, maar
daar toonde wachtmeester Scheibengru-
ber zich niet bereid de dader te gaan pak-
kèn. Ook toen Dittinger de brandweerman
twee weken later op straat herkende en
ijlings naar de politie stapte, deed men
niets. Scheibengruber had pijn in zijn rug
en kon niet weg.Een paar weken latei-
zag Dittinger Riedl. Hij waarschuwde de
wachtmeester, maar Scheibengruber ant
woordde: „Dat is toch onze Frans, die ken
ik. Dat kan hem nooit geweest zijn.."
Toen een hogere politiebeambte huiszoe
king bij Riedl deed wegens een inbraak,
kwam het pistool te voorschijn. Riedl is
dezer dagen wegens poging tot moord of
doodslag tot vijf jaar veroordeeld. Maar
Scheibengruber, zo melden de Westduitse
bladen vol verontwaardiging, zit nog al
tijd op zijn bureau.
Sedert 1 oktober geven alle banken en
spaarbanken in de Bondsrepubliek benzi-
nechèques uit. Men kan benzine tanken,
olie laten verversen, zijn wagen laten was
sen enzovoort tot een bedrag van vijftig
mark. In een chèqueboek zitten tien chè-
ques. De klant behoeft slechts zijn auto
nummer op de chèque te schrijven, er zijn
handtekening onder te zetten en na con
trole accepteert de benzinepompman dat
als geld. Dertig duizend benzinestations in
West-Duitsland en West-Berlijn nemen
dergelijke chèques aan. Het gaat hierbij
om pompen met een totaal omzet van drie
miljard mark per jaar.
Met advertenties van een pagina groot
kondigden vier Westeuropese uitgevers de
zer dagen het verschijnen per januari 1960
aan van een nieuw tijdschrift, genaamd
Capitol". Het blad krijgt een oplage van
driehonderdduizend exemplaren en wordt
uitgegeven door de Hamburgse uitgever
Axel Springer (van Die Welt, Der Spiegel,
Bild-Zeitung, enz.), Jean Prouvost (Paris-
Match), Arnoldo Mondadori (Epoca, Ita
lië) en Lodr Drogheda (Financial Times).
Sedert de „Götterdammerung der Casare
zo kan men in de advertenties lezen, zoekt
Europa naar een eenheid. Capitol zal in
een Italiaanse, Franse, Duitse en Engelse
vertaling helpen wegen naar deze eenheid
te zoeken
Anders, met betrekking tot die eenheid
doet minister van Economische Zaken,
professor Erhard, het. Met eveneens zeer
grote, zeer dure advertenties, versierd met
een fraaie foto van de minister, verkon
digt hij dat zes plus zeven plus vijf gelijk
een is. Dat wil zeggen: het Europa van
de zes (Nederland, België, Luxemburg,
Frankrijk, West-Duitsland en Italië) en
dat van de kleine vrijhandelszone (Groot-
Brittannië, Zweden, Denemarken, Noor-
Aagtedijk 22 te Beira verwacht.
Aagtekerk 22 te Mombasa verwacht.
Abida 21 220 m. o. Formosa n. Miri.
Acmaea 21 v. Curagao n. Cabimas.
Akkrumdijk 21 te Antwerpen verw. v. Rotterdam.
Aiblasserdijk 24 te Le Havre verwacht.
Alcor 22 te Rio de Janeiro.
Alhena 22 te Antwerpen verwacht.
Alkes 21 75 m. n. St. Paulsrocks n. Las Palmas.
Almdijk 22 te Galveston.
Alphacca 21 v. Montevideo n. Buenos Aires.
Alwaki 21 te Bombay.
Ameland 21 v. Willemstad n. Punta Cardon.
Amerskerk 21 100 m. w.n.w. Djeddah n. Pt. Said.
Amstelkroon 21 350 m. z.w. Kobe n. Kobe.
Amstelmeer 21 00 m. o.n.o. D. Garcia n. P. Louis.
Amstelmolen 21 530 m. z.z.w. Cocos eil. n Basrah.
Annenkerk 21 v. Amsterdam n. Bremen.
Arendskerk 21 480 m. o. St. Helena n Las Palmas.
Argos 21 70 m. o.n.o. Bone n. Antwerpen.
Asmidiske 21 480 m. w. Finisterre n. Rotterdam.
Asterope 21 420 m. n.w. Azoren n. Amsterdam.
Attis 22 te Willemstad verwacht v. Amsterdam.
Banggai 22 tee Manillav erwacht.
Batjan 22 te Singapore verwacht.
Batu 21 160 m. w.z.w. Kp. St. Vincent n. N. York.
Bawean 21 v. Amsterdam n. Bremen.
Bengalen 21 150 m. z.o. Aden n. Djibouti.
Bennekom 21 600 m. z.w. Azoren n. Rotterdam.
Blitar 21 v. Hamburg n. Rotterdam.
Bonita 21 te New York.
Boskoop 21 300 m w. Ushant n. Port Fortin.
Breda 20 te Hamburg n. Antwerpen.
Caltex Arnhem pass. 21 Finisterre n. Pernis.
Caltex Delft 21 te Dar Es Salaam.
Caltex Eindhoven pass. 21 Pantellaria n. Pt. Said.
Caltex Gorinchem 21 te Brunsbüttelkoop verw.
Caltex Pernis 21 150 m. o.z.o. Port Sudan n Suez.
Caltex Rotterdam 21 50 m. z.w. Cyprus n. Pernis.
Calt. The Hague 21 380 m. n.o. Colombo n. Bahrein.
Camerounkust 22 te Lobito.
Camitia 21 300 m. z.w. Fayal n. Landsend.
Camphuys 21 285 m. z.z.o. Rangoon n. Singapore.
Casamance 21 v. Dakar n. Brest.
Castor 21 134 m. w.z.w. Kreta n. Iskenderun.
Celebes 22 te Antwerpen.
Cinulia 20 25 m. n.s.o. Guadeloupe n. Curagao.
AMSTERDAM
Zeer grote belangstelling bestond er
voor de Unileverpapieren, die met vijf en
tien stuks tegelijk in andere handen over
gingen en waarbij de arbitrage zich niet
onbetguid liet. Verklaarbare redenen voor
de plotselinge hausse-tendentie van de
laatste dagen in Unilever zijn niet aan
wezig. Amerika koopt flinke posten en
wanneer van die zijde de belangstelling
aanwezig is, is een koersstijging van tien
tot twintig punten per dag heel gewoon.
De fluctuaties op de dag waren niet groot,
maar het koersverschil, vergeleken bij de
vorige slotkoers was wél groot. De Uni
leverpapieren stegen van 690 tot 694, tegen
als slotprijs 668K- Wall Street was met
lagere slotkoersen afgekomen doch daar
van trok Amsterdam zich vandaag bitter
weinig aan. De staalstaking duurt nu bij
na honderd dagen en het ziet er naar uit
dat de onderhandelingen tussen de ver
tegenwoordigers van de werkgevers en
van de werknemers door de vakbond wor
den beschouwd als een kwestie van: „to
be or not to be". Een gunstige factor voor
het. Damrak was, dat de Westduitse beur
zen, na enige flauwe dagen, zeer belang
rijk hogere koersen te zien gaven. Niet
alleen Unilever werd door velen gekocht
doch ook in de Philipshoek kon van flinke
handel worden gesproken. Ook in deze
hoek gingen de stukken met tien tegelijk
in andere handen over, waardoor de prijs
steeg van 644'/2 tot 649, tegen een slotprijs
van 640De grote koper van Unilever
was in de Philipshoek aanwezig en nam
de stukken uit de markt. Het koersver
schil tussen Unilever en Philips begint
steeds grotere afmetingen aan te nemen
omdat de Philipsaandelen bij de koers
stijgingen van Unilever van de laatste
dagen, ver ten achter zijn gebleven. AKU
kon aanvankelijk" moeilijk meekomen doch
gedurende de verdere beursduur kon een
koerswinst worden geboekt van circa-twee
punten. Kon. Olie, tegen de gehele markt
verhouding in, een gulden lager. De
scheepvaartmarkt deed van zich spreken
en over de vrijwel de gehele linie bleef de
vaste tendentie van de laatste dagen ook
aanhouden. Doorelkaar werden winsten
geboekt van een tot drie punten. In de
cultuursector was de handel van geringe
omvang en de koersafwijkingen, verge
leken bij de vorige slotkoersen bleven
binnen beperkte grenzen. Amsterdam
Rubber een puntje hoger. Staatsfondsen
lager voor de staffellening door aanbod in
een kleine markt. De koersen van de aan
delen in de lokale sector gaven merendeels
verbeteringen te zien. Aandelen Ko
ninklijke Zout en Nederlandse Gist en
Spiritusfabrieken werden een tiental pun
ten hoger geadviseerd, De Schelde een
paar punten hoger en Walvisvaart een
puntje hoger. Bankaandelen doorelkaar
aan de betere kant. Prolongatie 3 percent.
(ANP)
Slotkoers
Voorbeurs
gisteren
koersen
3-3'/20/o Nederl. '47
90 H
3 °/o Nedl. 1962/64
97%
Woningbouw 6°/o
109%
Pr. A'dam '56 I..
81%
Pr. A'dam '56 II.
92
Pr. A'dam '56 III
92V»
Pr. R'dam '52 I..
90
Pr. R'dam '52 II..
Pr. R'dam '57
100%
A.K.U
380
381V2
Calvé Delft
669«/2
Van Gelder Zonen
246
K. N. Hoogovens.
627
Nederl. Ford
320
N. Kabelfabriek.
402
gew.Philips Gloeil.
649
644'/2
Pref.PhilipsGloeil.
240
Unilever
697
692
Wilton Fyenoord.
202
Werf Gusto
158
Dordtsche Petrol.
695
Kon. Petroleum..
f 154,
154,40
Billiton
325
A'dam Rubber
lll'/t
K.L.M
125,20
Holl. Amer. Lijn.
163
K.N.S.M
167%
N. Scheepv. Unie
143%
v. Nievelt Goudr.
142%
Phs. v. Ommeren
249%
H.V.A
148%
Delimaatschappij
172,—
Amsterd. Bank
310
Nat. Handelsbank
160
Ned. Handel Mij
227%
Rotterd. Bank
275
Twentsche Bank.
2521'/t
Anaconda Copper
60
Bethlehem Steel.
55%
U.S. Steel
98%
General Motors..
52%
70%
23%
wegen, Oostenrijk, Zwitserland en Portu
gal) plus de „onafhankelijke^ „Turkije,
Ierland, IJsland, Griekenland en Spanje
moeten een worden. En gauw „Wij wil
len Europa, het gehele Europa van 300
miljoen mensen", zegt Europese-eenheid-
bevorderaar Erhard in deze advertenties,
waarvan sommige Duitsers zeggen:
„Paarlen voor de zwijnen
Cities Service Valley Forge 21 340 m. n. Bermuda
naar Port Said.
Clavella 22 te Stockholm verwacht v. Rotterdam.
Concepcion 21 op de Rio Parana n. Asuncion.
Congokust 21 te Casablanca.
Cradle of Liberty 21 85 m. w. Djeddah n. Mena.
Crania 21 120 m. w.z.w. Ouessant n. Rotterdam.
Dalerdijk 22 te Vancouver.
Daphnis 20 5 m. z.z.w. Achlins eil. n. Nassau.
Doris 21 390 m. n.o. Azoren n. Paramaribo.
Drente verm. 21 v. Hamburg n. Bremen.
Duivendrecht pass. 21 Dondrahead n. Singapore.
Eenhoorn 20 v. Hamburg n. Bremen.
Ena 21 te Curagao.
Esso Nederland pass. 21 Aden n. Mena Al Ahm.
Esso Rotterdam 21 95 m. n.o. Algiers naar Wil
helmshaven.
Fravizo 27 te Rotterdam verwacht.
Friesland SSM 20 te Esbjerg.
Gabonkust pass. 21 Finisterre n. Amsterdam.
Giessenkerk pass. 21 Straat Messina n. Port Said.
Gooiland 22 te Sint Vincent verwacht v. Bahia.
Graveland 22 te Bahia.
Guineekust pass. 21 Finisterre n. Le Havre.
Hathor 20 te Izmir n. Saloniki.
Hector 21 te Alexandropolis.
Hecuba 21 600 m. w.z.w. Landsend n. St. Thomas.
Heelsum 21 365 m. n.n.o. Flores n. Le Havre.
Heemskerk 23 te Aden verwacht.
Helicon 21 te Mobile verwacht v. Fort Liberte.
Hera 21 te Paramaribo verwacht v. St. Maarten.
Hersilia 21 v. St. Croix n. San Juan.
Holendrecht 6/11 te Amsterdam verwacht.
Holland 21 rede Quelimane.
Houtman 21 v. Dar Es Salaam n. Beira.
Isis 21 v. Rotterdam n. Hamburg.
Jacob Verolme 21 130 m. n. San Salvador naar
Newport News.
Jagersfontein 21 v. Antwerpen n. Amsterdam.
Japara 21 7 m. n. Ouessant n. Marseille.
Jason 21 275 m. w. Ouessant n. Antwerpen.
Java 21 446 m. o. Halifax n. Halifax.
Joh. v. Oldenbarnevelt 21 v. Aden n. Fremantle.
Johannes Frans 26 te Baltimore verwacht.
Kaap Hoorn 21 650 m. w. Ascencion n. Durban.
Kabylia 23 te Roitterdam verwacht.
Kalinga 22 in Panamakanaal verw n. Anacortes.
Kalydon 21 v. Curagao n. Maracaibo.
Kamperdijk 21 120 m. w. Scillys n. New York.
Kara 21 v. Panamakanaal na Curagao.
Katelysia 23 te Mombasa verwacht.
Keizerswaard 21 275 m n.o. Salvador n. B. Aires.
Kelletia 21 320 m. z.o. Mogadiscio n. Kaapstad.
Kellia 24 te Gibraltar verwacht.
Kenia 21 te Oranjestad.
Kertosono 21 140 m. n.w. Key West n. Newport N
Kieldrecht 22 te Chittagong verwacht.
Kinderdijk 21 v. Antwerpen n. Vera Cruz.
Koningswaard 21 v. Buenos Aires n. Rio Grande.
Koratia 21 600 m. w. Vlaming n. Mena.
Korenia 29 te Para verwacht.
Korovina 21 te Port Harcourt.
Kryptos 21 90 m. n.w. Cochin n. Balikpapan.
Kylix 22 bij Hoek van Holland verwacht.
Laertes 22 te Hamburg verwacht.
Langkoeas 21 v. Livorno n. Beyrouth.
Larenberg 21 v rede Winneba n. Lome.
Laurenskerk 21 90 m. z.z.o. Bender n. Bahrein.
Lawak 22 te Suez verwacht v. Djibouti.
Lekkerkerk 21 120 m. w.z.w. Kreta n. Antwerpen.
Leto pas. 21 Bizerta n. Emden.
Liberty Bell 30 te Port Said verwacht.
Lindekerk 21 70 m. o. Malta n. Port Said.
Lissekerk 21 120 m. n.n.w. Perim n. Dubai.
Loenerkerk 21 50 m. n. Majorca n. Antwerpen.
Loosdrecht 31 te Mtwara verwacht.
Louis Lantz 21 80 m. w. Freetown n. Monrovia.
Lutterkerk 21 160 m. n.n.o. K. Guardafui n. Suez.
Maas 21 v. Alexandrië n. Beyrouth.
Maashaven 22 te Las Palmas verw. v. Rotterdam.
Maaskerk 21 te Bremen v. Amsterdam.
Maetsuycker pass. 21 Christmas eil. n. Singapore.
Mariekerk 21 220 m. n.n.o. Colombo n. Colombo-
Marnelloyd 21 te Abadan.
Maron 21 te Tampa v. Maracaibo.
Maureen 21 te Stockholm.
Meerdrecht 21 v. Zeebrugge n. Golf v. Mexico.
Meerkerk 21 40 m. z.w. Colomob n. Madras.
Meliskerk 21 180 m. o. Malta n. Le Havre.
Memnon 21 230 m. n.o. Azoren n. Trinidad.
Mentor 21 v. New Orleans n. Maracaibo.
Merwelloyd 21 120 m. o Ceylon n. Penang.
Minos 22 v. Amsterdam n. Velsen.
Moajokerto 21 ten anker rede Menado.
Molenkerk 22 te Aden.
Munttoren 21 80 m. w.z.w. Manilla n. Miri.
Musilloyd 21 v. Aden n. Port Said.
Mijdrecht 2/11 te Port Said verwacht.
Naess Commander 21 v. Port Said n. Fawley.
Naess Lion 21 52 m. o. Ras Fartak n. B. Mashur
Naess Tiger 21 260 m. o. Barrein n. Suez.
Nanusa 21 v. Amsterdam 22 te Antwerpen.
Nieuw Amsterdam 22 te New York.
Noordwijk 21 125 m. n.w. K. St. Vine. s. Monrovia.
Notos 21 10 m. n.w. Lissabon n. Rotterdam.
Oranje 21 v. Tandjong Priok n. Singapore.
Oranjefontein 20 v. Las Palmas n. Kaapstad.
Orion 21 te Hamburg.
Osiris 21 te Hamburg n. Amsterdam.
Fapendrecht 22 te Wismar verwacht.
Pendrecht 21 te Izmir verwacht.
Peperkust 21 v. Amsterdam n. Antwerpen.
P. G. Thulin 21 20 m. w. Port Payta n. Balboa.
Philidora 24 te Rotterdam verwacht.
Philine 22 te Suez verwacht.
Pliilippia 21 165 m. n. Benghazi n. Gibraltar.
Prins Casimir 22 te Chieaog verwacht v. Detroit
Prins der Nederlanden 22 te Pt. Au Prince verw
Prins Joh. Will. Friso pass. 21 Gibralt. n. Genua.
Prins Frederik Hendrik 21 v. Chicago n. Sarnia.
Prins Frederik Willem 21 v. Antw. n. Londen.
Prins Willem George Frederik 21 500 m. w. Scil
lys naar Montreal.
Pr. Willem V 21 430 m. n.o. Belle Isle n. Le Havre.
Purmerend 20 v. Akaba n. Suez.
Pygmalion 21 te Bremen n. Rotterdam.
Radja 22 te Surabaja verwacht.
Rempang 21 v. Melbourne n. Fremantle.
Ridderkerk 21 v. Aden n. Suez.
Riouw 22 te Djeddah verwacht v. Port Said.
Rondo 21 680 m. n.n.o. Mombasa n. Aden.
Rossum 21 65 m. w.n.w. Oporto n. Rotterdam.
Rijndam 21 720 m. w. Landsend n. New York.
Rijnkerk 21 540 m. n. St. Helena n. Kaapstad.
Sa bang 22 te Singapore verwacht.
Salatiga 22 te Mena Al Ahmadi verw. v Bahrein.
Saloum 21 te Kenitra v. Rouaan.
Sarangan 20 v. Panamakanaal n. San Diego.
Saroena pass. 21 Banka n. Bukom.
Schelp wijk 21 225 m. o. Paramaribo n. Curagao.
Scherpendrecht 22 te Lagos verwacht.
Schie 21 v. Tanger n. Antwerpen.
Siberoet 22 te Bangkok verwacht.
Sibigo 20 v. Sydney n. Hollandia.
Sinabang 21 v. Port Swettenham n. Brisbane.
Slamat 21 v. Abadan n. Bahrein.
Sloterdijk 22 te Norfolk verwacht.
Solon 21 te Bremen v. Hamburg.
Sommelsdijk 21 te New York.
Stad Amsterdam 21 90 m. z.w. Ouess. n. IJmuid.
Stad Arnhem 21 25 m. o. Minorca n. Melilla.
Stad Gouda 21 165 m. o. Bahia n. Rio de Janeiro.
Stad Leiden 21 210 m. n.o. L. Marques n. Durban.
Stad Maassluis 21 v. Freetown n. IJmuiden.
Stad Rotterdam 21 v. Rotterdam n. Genua.
Stad Schiedam 21 v. Narvik n. Antwerpen.
Statensingel 21 10 m. n.n.w. Landsend n. Antw.
Statue of Liberty pass. 21 Str. Ormoes n. Mena.
Steinhoeft 21 te Guayaquil v. Paita (Peru).
Stentor 21 240 m. n. Puerto Rico n. Curagao.
Straat Clarence 22 te Rotterdam.
Straat Johore 22 v. Fremantle n. Surabaja.
Straat Lombok 22 te Lorenco Marques verwacht.
Straat Torres 22 v. Sydney n. Melbourne.
Sumatra 22 te Djibouti.
Sunetta 22 v. Sydney n. Singapore.
Tahama 21 110 m. o. Gibraltar n. Isle of Grain.
Tara 21 v. Rotterdam, 22 te Antwerpen.
Taria 21 440 m. w. Bombay n. Abadan.
Telamon 21 te Paramaribo.
Ternate 21 100 m. n.o. Guam n. Manilla.
Teucer 21 te Hongkong.
Thelidomus 25 te Buenos Aires verwacht.
Tjikampek 21 v. Kaapstad n. Matadi.
Tjiluwah 22 te Makassar v. Balikpapan.
1 jimenteng 22 te Balikpapan verwacht.
Tjipanas 22 te Hongkong verwacht.
Togokust 21 dw. Monrovia n. Lagos.
Tweelingen 22 te Rotterdam verwacht.
Utrecht 21 v. Lake Charles n. Houston.
Van Cloon 21 950 m. rwn.o. Auckland n. Auckland.
Van Nooit 19 v. Singapore n. Suva.
Van Spilbergen 21 v. Burutu n. Lagos,
v. Waerwijck 21 60 m. z.o. Kp. York n. Singapore.
Vivipara pass. 22 Ras Al Hadd n. Mena.
Vlieland 21 55 m. z.z.w. Ouessant n. Rotterdam.
Waikelo 21 te Abadan v. Korramshahr.
Waterman 22 v. Fremantle n. Melbourne.
Westertoren pass. 21 Ras Al Kalb n. Fao.
Wieldrecht verm. 23 v. Rotterd. n. Pto. La Cruz.
Willemstad 21 484 m. w.z.w. Plymouth (bestem.).
Woensdrecht 21 100 m. z.w. Kuria Muria n. Abadan.
Wonogiri 21 260 m. n.w. Guam n. Los Anegles.
Wonosari 22 te Singapore verwacht.
Wonosobo 21 12 m. n. Ouessant n. Le Havre.
IJssel 21 te La Veletta.
Zaankerk 22 te Nagoya verwacht v. Manilla.
Zaanland 22 te Montevideo verwacht.
Zeeland 21 te Halifax verwacht v. Port Said.
Zonnewijk 21 te Detroit.
Zuiderkerk 21 290 m. n.n.w. Perim n. Aden.
Zwijndrecht verm. 21 v. Norfolk n. Haifa-.
KLEINE VAART
Atlas 20 v. Herakllon n. Bari.
Bab T 20 v. Stugsund n. Skutskaer.
Boreas 21 30 m. n. Bougie n. Lissabon.
Draco pass. 21 Finisterre n. Tanger.
Elsa pass. 21 JE-11 v. Kopmansholmen n. Z'dam.
Fievo 19 v. Cadiz n. Antwerpen.
Ilias 21 dw. Berlinga n. Gibraltar.
Joost 21 v. IJmuiden n. Gefle.
Julia Mary 21 25 m. z.w. Ouessant n. Casablanca.
Kaap Falga 20 v. Ostrand n. Rundvik.
Lijnbaansgracht 21 te Outergabbert n. Londen.
Manto 21 20 m. o. Fehmarn n. Gdynia.
Midas 20 v. Odense n. Kopenhagen.
Netta 19 v. Genua n. Marseille.
Pavo 20 v. IJmuiden te Skoghall.
Ponza 19 v. Koge n. Vejle.
Quo Vadis 21 15 m. n.o. Westhinder n. Rotterdam.
Strabo 21 15 m. n.o. Ouesant n. Amsterdam.
Tilly 20 v. Ostrand n. Kotka.
Twee Gebroeders 20 v. Cartagena n. Amsterdam.
SLEEPVAART
Clyde 22 v. Boston n. Japan.
Maas 22 v. Southampton te Maassluis.
Oceaan 20 v. Mariehamn.
Poolzee 20 v. Swakopmund.
Stentor 22 te IJmuiden.
Titan 20 v. Antwerpen te Vlaardingen.
