IJmuider Courant | 1959 | 26 november 1959 | pagina 9

Aan enkele facetten van het leven
in Australië went men moeilijk

mi

Corsicanen achten hun eiland
door Frankrijk verwaarloosd

In de vishal en op zee
Eerste sardien op IJmuider veiling

Zoals het ontbreken van naambordjes of
de mogelijkheid van kinderhuwelijken

Plan voor tunnel
door de Brenner

Werktijdregeling tijdens
Sinterklaasdrukte

Schoenhandel

Soldaat gedood
bij oefening met
handgranaat

Koopt Nederland
„Starfighters"

DONDERDAG 26 NOVEMBER 1959

9

"'Vvu'

Arabische stappen tegen
oliebedrijven in Algerije?

Explosie in Jokohama

Eind november houden
zij waarschuwingsstaking

Gen. Valluy in Den Haag

Bromfietser gaf geen voorrang

pantoffels en laarsjes

(Van onze correspondent in Sydney

Niet algemc wordt bij emigratie be
seft, dat als men eenmaal is neergestre
ken in het nieuwe land, een geheel ande
re maatschappij zich voor de immigrant
ontplooit. Ook al is er in grote lijnen in
Australië, oppervlakkig gezien, weinig
verschil met Nederlandse levensgewoon
ten, de Australische maatschappij wordt
geregeld door wetten, die op andere be
ginselen rusten dan die, waarmee men in
eigen land vertrouwd was. Elke immi
grant komt in zijn nieuwe vaderland te
enigertijd in omstandigheden te verkeren,
waarin zal blijken, dat er zich een volle
dige ommekeer in zijn maatschappelijke
status heeft voltrokken, waarvan hij zich
aanvankelijk geheel niet bewust was.

In Australië speelt het „buitenleven"
als gevolg van het klimaat een grotere
rol dan in Nederland en als gevolg daar
van besteedt de Australiër meestal min
der aandacht aan het interieur van zijn
huis. Hij hecht meer belangstelling aan
de attributen, die aan het „buitenleven"
zijn verbonden, zoals uitrusting voor het
strand, „bush-walking" woudlopen
barbecue (braden van vlees in de open
lucht), openlucht-sporten, kamperen,
auto's en caravans, enzovoort. Hoewel het
links houden van het verkeer weinig uit
staande heeft met het klimaat, betekent
het voor de Nederlandse immigrant toch
een punt van „aanpassing", evenals het
feit, dat de auto's voorzien zijn van een
rechts in plaats van een links stuur (de
invoer van auto's met links stuur is ver
boden). Zelfs als wandelaar moet hij er
aan wennen links te houden op de trottoirs.

De „luifels" boven de winkels, zodat de
winkelstraten als het ware een lange win
kelgalerij vormen, geven hem een be
scherming tegen felle zon en regen, die
hem vreemd was in het oude vaderland.
Het duurt echter lang eer hij gewend
raakt aan het gemis van een behoorlijke
nummering der huizen en dikwijls ook
van de aanduiding der straatnamen,
waardoor met het zoeken naar een adres
veel tijd verloren gaat ook al omdat
geen Australiër er aan denkt een naam
bordje op de deur of tuinhek aan te bren
gen! De straten in de woonwijken van
Australische dorpen en steden zijn welis
waar niet altijd naam- en nummerloos,

Goede wegen zijn de levensaders voor
het heden en de toekomst. Daarom zijn
alle grote plannen rond Europa's wegen
van een bijzonder belang en verdient het
nieuws rond de Brennerpas alle aandacht.
De weg over de Brennerpas is de belang
rijkste Alpenverkeersweg in de verbinding
tussen Midden-Europa en de Middelland
se Zee. Een groot deel van het Italiaanse
handelsverkeer met West-Duitsland, en
omgekeerd, loopt over de Brennerpas.
Trouwens niet alleen Italië en Duitsland
zijn bij deze verbinding gebaat maar ook
ook Groot-Brittannië, België, Nederland,
Luxemburg en Scandinavië hebben belang
bij het verkeer naar Zuid-Europa. Zonder
overdrijving kan men zeggen dat de weg
over de Brennerpas een levenslijn voor
elf landen is.

Naast de miljoenen tonnen vracht pas
seren hier jaarlijks rond de 2,5 miljoen
reizigers de grens tussen Oostenrijk en'
Italië. Aangezien het verkeer in de toe
komst nog zal stijgen is de verkeersweg
over de Brenner aan nieuwe voorzieningen
toe, daar zij overbelast is. Er wordt ge
werkt aan verbeteringen van de verkeers
weg in Oostenrijk. In Iatlië is de „Brenner

mm.-

E N R 'J K

Gries

"'-//III.

Brennerpas 1372m

Vipileno

tili.

BBSOnhworpen tunnel ca.16km.lang
-—-rrrr Grens

DOORSNEDE

Autoweg n.v." opgericht die voor tachtig
miljard lire een autoweg van de Brenner
naar Noord-Italië wil bouwen. Van Duits
land uit is deze herfst de Inntalautoweg
geopend, een nieuwe grote toegangsweg
naar de verbinding over de Bienner, want
de Inntalautoweg wordt de ruggegraat
van het uit Duitsland komende Brenner-
verkeer.

Rond de Brenner is er activiteit genoeg,
met de situatie op de Brennerpas staat
het echter heel anders. Nog steeds is de
pasovergang in de winter gevaarlijk. Om
nu de verbinding het hele jaar door be
rijdbaar te maken en om de groeiende
stroom verkeer behoorlijk op te vangen
wil de .Brenner Tunnel Verkehrs GmbH"
een tunnel van zestien kilometer aanleg
gen. De rijtijd door de tunnel zal tien mi
nuten bedragen, de totale bouwtijd wordt
berekend op vijf jaar. De bouwkosten
worden begroot op driehonderd miljoen
gulden. Het plan is er, het wachten is nu
op de uiteindelijke beslissing of er wel of
niet een tunnel zal komen, want daar is
men het nog niet over eens bij de rege
ringen.

maar naambordjes zijn er zeer beslist on
gekende weelde.

Geen schemering

De Hollandse emigrant die in de zomer
in Australië aankomt, merkt deze en der
gelijke dingen spoedig op, maar voelt als
bij intuïtie, dat er nog iets anders is, dat
hij mist, tot het hem plotseling daagt:
de avonden zijn „zo kort" (om zeven uur
a halfacht is het donker) en dan dringt
het tot hem door, dat Australië geen zo
mertijd kent. Zomertijd werd in de oor
logsjaren ingevoerd en daarna direct af
geschaft. Daar Australië dicht onder de
evenaar ligt (van 10 tot 38 graden), valt
de schemering snel en duurt zij heel kort.
De „gezellige schemertijd" in Nederland
behoort hier tot het verleden en is voor de
immigrant van de lage landen aan de
Noordzee slechts een aangename, maar
vervagende herinnering.

Hoe langer men hier vertoeft, hoe meer
men aan zulke uiterlijkheden gewend
raakt, maar als de immigrant dan denkt
dat hij is „geassimileerd" of „aangepast",
komen andere maatschappelijke ver
schijnselen plotseling hun aandeel in dit
aanpassingsproces eisen. En niet altijd
kan de Nederlandse immigrant zijn ge
voelens overeen brenger met de rechten
en plichten, die de nieuwe maatschappe
lijke orde hem opleggen. Vandaar dat er
zich dikwijls complicaties voordoen, voor
al in gezinnen met opgroeiende en huw
bare kinderen.

In tegenstelling tot de Nederlandse
wet, die voor een huwelijk eist, dat de
jongen minstens 18 en „ene jonge doch
ter" (zoals de wet luidt) minstens 16 jaar
is, zijn in Australië de leeftijdsgrenzen
veel lager, namelijk 14 voor de jongen en
12 voor het meisje. Ouderlijke toestem
ming voor het huwelijk is voor minderja
rigen wel vereist, maar het is heel gemak
kelijk om een beetje met de leeftijd te
manoeuvreren, want huwelijken be
hoeven niet speciaal voor de ambtenaar
van de burgerlijke stand gesloten te wor
den Ook een huwelijk ten overstaan van
een geestelijke is rechtsgeldig. Men
heeft de keus.

In het zonnetje

Wat de echtscheidingen aangaat, de ju
ridische gronden daarvoor verschillen in
Nieuw Zuid'Wales sterk van die in Victo
ria. De centrale regering heeft thans een
wetsontwerp ingediend, dat centralisatie
beoogt en voert daarbij tegelijkertijd in de
echtscheiding bij onderlinge toestemming,
nadat een der partijen de andere heeft
verlaten en gedurende vijf jaren afwezig
is geweest. Aan echtscheidingsprocessen
worden in Nieuw Zuid Wales uitvoerige
verslagen gewijd in de pers, maar in
Victoria is dit verboden. Nederlandse
echtparen in Nieuw Zuid Wales, hebben tot
hr.r. onaangename verrassing moeten er
varen, dat de pers op dit gebied geen blad
voor de mond neemt, met naam en toe
naam!

Het land is overigens zo groot, dat een
geruisloze verdwijning naar elders ge
makkelijk verloopt, temeer omdat men
hier onder een andere naam kan leven, er
een bankrekening op na kan houden, kan
trouwen zonder de rechter te vrezen,
als men maar geen bigamie pleegt.

Als er één „recht" is, waarvan Neder
landse immigranten graag gebruik ma
ken, dan is het naamsverandering, zonder
moeite en zonder kosten. Talloze Hollan
ders herkent men nog in hun nieuwe naam,
anderen hebben elk spoor van vaderland
se bodem weggewist( Greenwood (Groe-
newoud), Mc Wood (Van Hout), Owen
(Ouwerkerk), Lightfoot Ligtvoet) mogen
de sporen van het verleden hebben be
waard, anderen hebben de voorkeer gege
ven aan volledige verduistering. En wat
voornamen betreft, de Jannen, Klazen en
Kezen heten nu John, ted en Bob. U kent
ze niet meer terug.

CAIRO (Reuter) De directeur van
het oliebureau van de Arabische Liga,
Mohammed Salman heeft in Cairo mede
gedeeld dat de economische raad van de
Liga op 7 december zal beraadslagen over
een aanbeveling om in Algerije werkza
me maatschappijen uit te sluiten van ope
raties in de Arabische wereld. Deze aan
beveling werd opgesteld tijdens de con
ferentie van Arabische oliedeskundigen
die onlangs in Jeddah is gehouden.

In Algerije wordt onder meer gewerkt
door de „Creps" een oliemaatschappij,
waarin de Koninklijke Shell een belang
heeft van vijf en dertig percent.

Over de aanbeveling tot het aanleggen
van een eigen Arabische olieleiding van
de Golf van Akaba naar de Middellandse
Zee, zei Salman dat voor dit project in
Bagdad een onderneming zal worden op
gericht zodra de economische raad dit
plan zal hebben goedgekeurd. De maat
schappij zou volgens Salman kunnen be
ginnen met een kapitaal van bij voorbeeld
honderdduizend pond sterling.

Politiemannen en brandweermannen
zoeken naar overlevenden in de ruïne
die overbleef van de chemische fabriek
„Tojo" in de Japanse stad Jokohama,
die werd vernield door een brand,
veroorzaakt door de ontploffing van
grote hoeveelheden TNT. In de fabriek
worden explosieve stoffen vervaardigd
voor industriële doeleinden. Dank zij
een tijdige waarschuwing konden
velen zich redden van een wisse dood.
Een personeelslid kwam om het leven
en driehonderd anderen liepen ver
wondingen op.

De Arbeidsinspectie in Haarlem ves
tigt er de aandacht op dat in de Sinter
klaastijd door jeugdige personen bene
den achttien jaar niet na zeven uur
's avonds mag worden gewerkt. Onthef
fing hiervan kan niet worden verleend.
Personen beneden 16 jaar mogen niet
langer werken dan neger uur per dag of
48 uur per week. Personen van zestien en
zeventien jaar mogen volgende week
maximaal tien uur per dag werken.

De tijdens de Sinterklaastijd gemaakte
overuren moeten worden ingehaald voor
het einde van het jaar. Na ten hoogste
5'/s uur arbeid moet ten minste een half
uur rust worden gegeven. Als na half ze
ven wordt gewerkt, moet ten minste een
keer voor die dag een afgebroken rusttijd
van anderhalf uur worden gegeven.

Personen van zestien en zeventien jaar
mogen volgende week maximaal 55 uur
werken. De vrije halve dag mag dan ver
vallen.

Personen van achttien jaar en ouder
mogen op 28, 30 november en 1 december
tot uiterlijk halftien 's avonds werken; op
2, 3 en 4 december tot uiterlijk halfelf (een
half -uur"tit na het sluiten van de winkel).
In de Sinterklaastijd mag ten hoogste elf
uur per dag arbeid worden verricht. Na
ten hoogste o'/s uur werken moet ten min
ste een half uur rust worden gegeven.

Als 's avonds wordt gewerkt moet het
personeel ten minste één keer een rusttijd
van anderhalf uur hebben. De overuren
moeten voor eind december worden inge
haald. Personen van achttien jaar en ouder
mogen volgende week maximaal 62 uren
werken de vrije halve dag kan in die week
vervallen.

De voor het winkelpersoneel in boven
genoemde periode van kracht zijnde werk
tijdregeling moet worden vermeld op een
door het hoofd van de zaak ondergeteken
de lijst, die naast de arbeidslijst of de
werkrooster moet zijn opgehangen. Er
wordt aan herinnerd dat per week een on
afgebroken rusttijd van minstens 36 uur
moet worden verleend.

AJACCIO (ANP-AFP) De gemoede
ren op Corsica zijn ietwat verhit. Dat zijn
ze vaak op deze parel van de Middelland
se Zee, waar het zomers tropisch heet kan
zijn en de vendetta nu en dan weer eens
de kop opsteekt, maar nu is er een spe
ciale aanleiding toe. Zondag is het de ver
jaardag van Corsica's definitieve inlijving
bij Frankrijk in 1789 en die gelegenheid
willen de 170.000 nog op het eiland wonen
de Corsicanen aangrijpen om in massa
betogingen te protesteren tegen de „ver
waarlozing van het eiland door het vaste
land". Meer dan een miljoen van Napo
leons eilandgenoten hebben zich in de loop
van de jaren gedwongen gezien het eiland
te verlaten om een betere toekomst in een
van de andere 89 departementen van het
moederland te gaan zoeken. De rotsige
eilandgrond was te schraal om hen allen
te voeden en van enige industrialisatie is
nimmer sprake geweest. De Corsicanen
zijn in feite gedwongen het grootste deel
van hun gebruiksgoederen van overzee in
te voeren en dan kosten ze hun nog der
tig percent meer dan in overig Frankrijk.

De Corsicanen zijn dus niet van plan
zich langer met de door Napoleon bedon
gen vrijdom van accijns op tabak en wij
nen te laten afschepen. Er moet iets ge
beuren voor het eiland totaal ontvolkt. Zo
eisen zij salaris- en pensioensverhogingen
voor Corsicanen in overheidsdienst en een
beter gebruik van plaatselijke hulpbron
nen. Maar de Franse regering heeft al een
plan voor het aan natuurschoon zo rijke
eiland: haars inziens zou het zich geheel
op het toerisme moeten werpen. Met zijn
prachtige ligging, zijn imponerend woes
te binnenland, warme zandige stranden
en baaien en vrijwel onafscheidelijke zon
zou het daar heel best een bestaansmoge
lijkheid in kunnen vinden. Van regerings
wege wil men meer hotels laten bouwen en
de verbindingen met het vasteland inten
siveren en verbeteren, want aan beide ont
brak nog wel het een en ander. De Corsi
canen zelf willen daarbij dat hun snelste
verbinding over het eiland, de Micheline,
gehandhaafd blijft ook al is die totnogtoe
niet rendabel. Immers, de wegen zijn goed
maar zeer bochtig en zeer smal en als e»-

meer toeristen zullen komen moet men
daar ook weg mee weten.

De Corsicanen menen dat er nu einde
lijk eens aangepakt moet worden. Eind
november houden zij een waarschuwings
staking van een uur, maar als daar van
hogerhand niet op gereageerd wordt, drei
gen zij met een grotere staking voor een
maand later. Gelukkig valt het geharre
war ook dan nog buiten het toeristensei
zoen maar het is te hopen dat vóór de
maquis weer het hele eiland laat geuren,
de initiatieven voor het behoud van het
eiland gestalte hebben gekregen.

oocx»oooooooococoococooccoocooocooocxxocooo<x»ooooocoooo

WEEKABONNEMENTEN

dienen uiterlijk op woensdag te worden
betaald, daar de bezorgers op donder
dag moeten afrekenen.

de administratie

ocooooooco3ooooooooooococxx«ooc<xx

DE EERSTE SARDIEN is op de IJmuidense visafslag gearriveerd. Het waren
de HD 32 en VD 9, die in span hadden gevist, en samen vlak onder de kust, ten
zuidwesten van IJmuiden, 80 kisten hadden buitgemaakt. De sardien van de
Nieuwedieper en de Volendammer bleek van goede kwaliteit te zijn. Later kwam
een tweede span, de IJM 41 en de IJM 24, met 70 kisten sardien aan de afslag.

Hoe slecht het er met de Engelse wal
voorstaat, blijkt wel uit de vangstberich-
ten. Voornamelijk uit de hoeveelheid log
gers, die nog op de Engelse wal aanwezig
is. Steeds minder blijven er hun geluk be
proeven en alles wat er kans toe ziet, zakt
naar het zuiden af. Werkelijk goede resul
taten boekt eigenlijk maar één schip: de
KW 99 „Maria Theresia".

De Engelse wal verdwijnt zo langzamer
hand al uit de belangstelling. Men heeft
zich bij de harde feiten neergelegd en kijkt
naar andere aspecten. Vandaar ook de
grote interesse voor de sardienvangsten
Er zullen nu wel veel meer spannen gaan
binnenlopen, na een strooptocht met het
net met kleine mazen, dat door de twee
schepen wordt voortgesleurd.

Een bezienswaardigheid was ook de En
gelse kotter, die vis kwam lossen. Evenals
vorige week maakte namelijk ook nu een
scheepje uit Grimsby zijn opwachting, ge
vuld met schar.

De Gy 587 loste hiervan 130 kisten.

In de hal werd ook veel gesproken over
Breskens, waar de haring in grote hoe
veelheden wordt aangevoerd. Vanmorgen
kwam er liefst 700750 ton haring aan de
markt, tegen 2735 cent per kilo.

Aanvoer van woensdag

De totale aanvoer van vis aan de IJmui
der visafslag bedroeg woensdag 2070 kis
ten, waarvan 62 tong en tarbot, 4 heilbot,
50 schol, 10 schar, 580 haring, 205 makreel,
740 schelvis, 340 wijting, 285 kabeljauw en
gul, 35 leng, 50 haai, 15 ham, 55 poon, 125
koolvis, 14 diversen.

Prijzen van woensdag

Per kilo: heilbot 3.502.80, grote tong
5.grootmiddel tong 3.903.60,
kleinmiddel tong 3.40, kleine tong
3.30—3.00, kleine tong II 2.24, tarbot
I 3.40—2.80.

Per 50 kilo: tarbot IV 10061, grote
schol 60, grootmiddel schol 62, klein
middel schol 65, kleine schol 66, klei
ne schol II 70- -ƒ 35, schar 3327,
verse haring 3022, makreel 4120,
grote schelvis 6954, grootmiddel
schelvis 60f 44, kleinmiddel schelvis
44—32, kleine schelvis I 41—30,
kleine schelvis II 38.f 31, wijting 30—
19, grote gul 6048, middel gul 57
43, kleine gul 4036, kleine leng
4842, kleine haai 2623, ham
158—/ 120, poontjes f 2618, kleine
koolvis zwart f 4331, kleine koolvis
wit 60—56.

Per 125 kilo: grote kabeljauw 260
122, grote koolvis zwart 120116,
grote koolvis wit 168162, grote leng
f 114—110.

Besommingen van woensdag

IJM 9 Haarlem 29.950. IJM 20 Johan
nes Polderman 23.100, IJM 15 Emma
29.100, IJM 154 Protinus 11.190.

Generaal Jean S. Valluy, commandant
van de NAVO-strijdkrachten in cen
traal Europa, heeft dinsdag een
routinebezoek gebracht aan Neder
land. Tijdens dit bezoek had hij een
gesprek met de minister van Defensie,
ir. S. H. Visser, en de staatssecretaris
sen, terwijl hij voorts een bespreking
had met de Nederlandse chefs van
staven. In het gesprek met de minister
zijn de publikaties aangeroerd over
een persconferentie, die de generaal
maandag in Fontainebleau heeft ge
houden. De foto toont op het Haagse
ministerie van links naar rechts: vice-
admiraal H. H. L. Pröpper, staats
secretaris-generaal b. d. M. R. H. Cal-
meyer, generaal Valluy, minister Vis
ser en staatssecretaris P. J. S. de Jong.

Aanvoer van donderdag

Het was aanvankelijk stil aan de afslag
in IJmuiden. Twee trawlers, een logger en
vijftien kotters kwamen hun vangst af
leveren, die bestond uit 2400 kisten, name
lijk 350 schelvis, 80 radio, 105 wijting, 125
gul, koolvis en kabeljauw, 815 haring, 150
kleine kistjes haring, 150 sardine, 95 ma
kreel, 240 schol. 120 schar, 180 varia, 120
stuks stijve kabeljauw en 11.000 kilo tong.

Om 7 uur kwam de SCH 171 Cornelis
Vrolijk Fzn. met 800 kisten kanaalharing,
en om half 8 arriveerde de KW 49 Antje
met 940 kisten, waarvan 480 schelvis, voor
namelijk klein van stuk, 300 haring, 20
makreel, 100 wijting, 40 gul en kabeljauw,
en 20 stuks stijve kabeljauw.

De IJM 28 Amsterdam (13 november)
150 kleine kisten haring. 70 wijting, 170
schelvis, 100 gul en kabeljauw, 20 oolvis,
75 haring. 90 makreel. 80 radio. 60 stijve
kabeliauwen.

KW 80 Dirk Maria (11 november) 20 wij
ting, 180 schelvis. 5 gul en kabeljauw, 100
haring, 5 makreel, en 60 stuks stijve kabel
jauw. GY 597 120 kisten schar. IJM 72
Beatrice (17 november) 640 haring, 10
varia. De kleine vaart was er met zeven
tien schepen.

De totale aanvoer, toen met de twee
trawlers ook nog twee loggers waren bin
nengelopen. was 4318 kisten, waarvan 830
schelvis, 80 radio. 106 wijting, 125 gul, ka
beljauw en koolvis. 1715 haring. 150 kleine
kisten haring, 195 makreel, 280 schol, 120
schar. 620 diversen.-120 stuks stijve kabel
jauw en 12.500 kilo tong.

Prijzen van donderdag

Export: grote rijen kabeljauw f 72—f 100,
kleine regpis kabeliauw f41—f57. kisten
grote kabeliauw f138—f140. kleme kisten
kabeljauw f122—f132. jumbo's f62. grote
schelvis f 40f 44. grootmiddel schelvis
f37—f42. witte koolvis f150—f152. grote
middel, zetschol en <=chol I f48f66.
schol TI f60f64. groot middel tong f3.50
—f3.70. klein middel tong f2.90f3.20.
tone J f3—f3.20. slins f 1 90—f 2.00.

Rinnenland: grote gul f48f56. middel
gul f44—f48. torren f30—f32, zwarte
koolvis f 114. koolvis T f36. koolvis II f30.
lengen f88f104. kleinmiddel schelvis
f33f40. pennen f31f38. braad f34—
f42. wijting f 19—f96 schol ttt f37—f46.
grote tong f4.50—f5. schar f36—f37, ha
ring f19f22. makreel f30f31, sardine
f 19—f 23.

Besommingen van donderdag

IJM 28 Amsterdam f22 900. T.TM 72 Bea
trice f M 900 t ttvt 904 f8840. KW 80 f9800
KW 114 ffmo KW 155 f 10 300 KW 93
f9700. KW 56 f2500, KW 112 f2400. GY
587 f4670.

Op zee

Om de noord wakkerde de bries woens
dagnacht aan tot windkracht 8. De visserij
was overigens niet slecht, want van 58 tot

59 graden noorderbreedte ving men 150 tot
240 manden haring, schelvis, makreel en
wiiting Der etmaal.

De IJM 32 Elie Chénévière ving in een
trek twee pakjes, de Postboy in een trek

60 manden haring, schelvis en wijting, de
Deining in een trek 50 manden hoops.

De haringvisserij in het Kanaal was
weer goed met vangsten tussen 50 tot 200
kantjes per dag. De Golfstroom boekte 'n
dagvangst van 170 kantjes, de Franciena
van 200 kantjes, evenals de Dirkje.

De loggers en kotters bij de St-boei 4
vingen 280 tot 400 kilo tong en 10 tot 20
manden schol per etmaal.

Haringvangsten

KW 2—1, KW 23—1. KW 25—2. KW 138
—2. KW 78—15. KW 22—1. KW 45-1. KW
67—2. KW 86—1 KW 37—5 KW 95—5.
KW 130—1. KW 163—1 Geen vangst IJM
E5. KW 70. KW 40. KW 131.

Kanaal: KW 6—2, KW 147—12, KW 20
—2. KW 41—2. KW 74—2. KW 15—12. KW
104. Geen vangst: IJM 283, KW 43.

Trekkers: KW 4—170. KW 75—170. KW
99255. Gemiddelde vangst 3 kantjes.

Voor vrijdag

Klaar ligt al de IJM 79 Job Gouda met
250 schelvis. 300 haring. 80 makreel. 100
wijting, 75 gul en kabeljauw. 20 koolvis.
40 varia en 150 stuks stijve kabeliauwen

Op de Lange Nieuwstraat in IJmuiden
is woensdagmiddag een bromfietser tegen
een auto' gereden, omdat hij had verzuimd
voorrang te verlenen aan de bestuurder
van deze auto. (De Lange Nieuwstraat is
voorrangsweg, doch de parallellooende
ventweg niet.) De 29-jarige bromfietser
kwam te vallen en liep een gekneusde knie
en hand op. Na verbonden te zijn in het
Antoniusziekenhuis, kon het slachtoffer
naar huis worden gebracht.

Ambtenaren en kindertoelage. In ver
band met de afschaffing van de subsidie op
melk zal per 1 januari 1960 ook voor het
overheidspersoneel de kindertoelage of
kinderbijslag met 2 cent per kind per dag
verhoogd worden gerekend van 1 oktober
1959. Deze kindertoelageverhoging zal aan
hen, voor wie deze regeling van rijkswege
wordt vastgesteld, worden verstrekt in de
vorm van een uitkering ineens.

Advertentie

ONGEKENDE SORTERING

nieuwe moderne snitten

28/31 5.50
3^ 35 5.95
36'42 6.95

Op onze le etage overzichtelijk
geëtaleerd, dus prettig keus maken.

Kennemerlaan 63 - Tel. 4781 - IJmuiden

Zaterdag 28 nov. tot 9 uur geopend.

r krijgsraad te velde Zuid heeft de
tweede luitenant H. van het garderegi
ment grenadiers veroordeeld tot twee we
ken hechtenis. Aan zijn grove onvoor
zichtigheid zou het te wijten zijn geweest,
dat bij een ongeluk met een handgranaat
op 23 april van dit jaar de soldaat Emme
rik om het leven is gekomen en soldaat
Werkman een shock opliep, waarvan hij
nog niet genezen is.

De luitenant was op die dag met een groep
soldaten bezig een der Lunetten te Vught
te doorwaden en heeft toen een handgra
naat geworpen. Bij de ontploffing daar
van werden twee soldaten getroffen. Aan
vankelijk leek het alsof zij weinig man
keerden, doch de luitenant heeft hen ter
stond naar een militaire arts gezonden. De
volgende dag is E. overleden.

Volgens de verdachte zou het ongeluk
zijn ontstaan doordat de granaat met een
beveiligingsbeugel aan zijn verlovings
ring is blijven haken en daardoor sterk
van lichting veranderd is. Ook beriep hij
zich erop, dat voor het gebruikte type
granaat geen gebruiksvoorschriften aan
wezig waren. Deze granaat van het type
13 bevatte een hoeveelheid van 225 gram
trotyl, tweemaal de hoeveelheid van het
type 69, waarvoor is voorgeschreven, dat
ze niet binnen de dertig meter van „aan
wezige personen" geworpen mag worden.
De verdachte verklaarde, ook niet bekend
te zijn geweest met de uitwerking van
ontploffingen onder water.

Bravoerstukje?

De president van de krijgsraad was er
niet van overtuigd, dat hier geen sprake
was van „een bravoerstukje of van een
show die niet door militaire noodzaak ge
dekt werd". Hij wees er met nadruk op
dat de ouders ervan verzekerd moeten
kunnen zijn, dat er niet roekeloos met
hun kinderen wordt omgegaan. Ook de
auditeur-militair was niet tevreden met
de verklaringen van de luitenant. Hij
meende, dat deze voldoende ervaring in
het gebruik van wapens moet hebben om
te kunnen begrijpen, dat het hier een
hoogst gevaarlijk wapen gold. Hij meen
de, dat verdachte de granaat onhandig en
onbetrouwbaar had geworpen. Overigens
was hij ook niet vol bewondering over de
wijze waarop deze granaten zonder enig
voorschrift in het leger zijn verdeeld. Hij
eiste een maand hechtenis. De verdediger
hekelde het ontbreken van de gebruiks
voorschriften. Tot nu toe zijn die voor
schriften nog niet verschenen, doch
de desbetreffende granaten zijn thans
voor de oefenbanen verboden. Ten slotte
betoogde hij, dat de luitenant als zodanig
niet deelnam aan de oefening, doch als
instructeur optrad, hetgeen hem het recht
gaf de granaat te werpen. Hij bepleitte
vrijspraak.

Nederland, België en Italië overwegen
400 in West-Duitsland in 'icentie gebouw
de F-104 „Starfighters" te kopen, aldus is
van gezaghebbende zijde in Bonn mede
gedeeld.

Nederland zou nu 200 straaljagers van
dit type willen kopen, België en Italië elk
100.

Wanneer de transactie doorgaat wordt
de F-104 de standaardjager-bommenwer
per van de Westeuropese en Noordameri-
kaanse luchtmachten.

De Westduitse luchtmacht zal te zij
ner tijd over 296 toestellen van het type
F-104 beschikken. Hiervan zullen 96 door
Lockheed in de Verenigde Staten worden
gebouwd, de overige 200 door Heinkel en
Messerschmidt in de bondsrepubliek.

Toen de Westduitse luchtmacht enige
tijd geleden de „Starfighter" boven de
Franse ..Mirage" verkoos werd bepaald
dat alle „Starfighters", die in de toe
komst in West-Europa zullen worden ver
kocht, in de bondsrepubliek moeten zijn
vervaardigd.

Nederland en België zouden echter be
paalde delen van de „Starfighter" in eigen
fabrieken willen laten vervaardigen.

In West-Duitsland zullen de „Starfigh
ters" voornamelijka als jager-bommem-
werper worden uitgerust, in Nederland en
België als jager en „interceptor", een toe
stel dat speciaal is uitgerust om vijande
lijke vliegtuigen op te vangen.

Italië, dat West-Duitsland 50 Fiat G-91
verkenningsvliegtuigen zal leveren waar
van er 15 in licentie in West-Duitsland
worden gebouwd, is slechts bereid de
„Starfighters" van West-Duitsland te ko
pen wanneer de bondsrepubliek 150 G-91's
in Italië wil laten vervaardigen.

Een in de Verenigde Staten gebouwde
F-104 kost 1.190.000 dollar (ruim 4.5 mil
joen gulden). De bouwkosten van de in
licentie vervaardigde toestellen zullen
slechts weinig lager liggen.

Nederland en België hebben reeds enke
le jaren geleden samengewerkt bij de ver
vaardiging van onderdelen voor de Engel
se „Gloster Meteor" en de „Hawker Hun-
ter". Hierbij waren de Fokkerfabrieken
en de Belgische onderneming Fabrique
Nationale betrokken.