Weg en wiel
Deen Bent Larsen vervangt
Olafsson in Beverwijk
„De Hoop" had druk jaar
In de vishal en op zee
„Nieuwe haring" op de helling
Parkeermeter of schijf?
Voordeel van rechts stuur
W int er-voorzorgen
Vijf grootmeesters en drie
meesters in eregroep
Gastro: meer sparen
en meer investeren
Vervolging van Ceron in
Spanje lokt protest uit
8
Première in Londen
1
HET HOOGOVENSCHAAKTOERNOOI
Wetsamendement voor
huwelijk Irene Jodar
Duitse zeelieden richten
ravage in lunchroom aan
Zijn regering hoopt het
in 1960 beter te doen
ZATERDAG 19 DECEMBER 1959
Het Produktschap voor Vis en en Visprodukten zal in zijn vergadering van
maandag uitvoerig gaan praten over de benaming „nieuwe haring". Tot nu toe
was het zo, dat het van 1 januari tot aan het tijdstip, waarop voor de eerste keer
op rechtmatige wijze gezouten haring van de nieuwe teelt wordt aangevoerd,
verboden is de vermelding „nieuwe" of een daarmee gelijk te stellen aanduiding
te gebruiken bij het verkopen van haring. De commissie detailhandel in vis
heeft met betrekking tot deze regeling in een brief, die indertijd is behandeld,
gesteld dat deze regeling zo vroeg in het jaar geen effect sorteert, omdat dan
immers nog geen verwarring met de werkelijk nieuwe haring behoeft te
worden gevreesd.
Wel echter wordt de kleinhandel door
deze bepaling voor een groot gedeelte van
het jaar belemmerd in het gebruik van de
normaal bij de haringverkoop gangbare
schildjes, emmers en schalen, waarop veel
al de benaming „nieuwe haring" voor
komt.
In dit verband stelt de commissie voor 't
onderhavige verbod eerst te doen ingaan
tegelijk met het walkaakverbod, derhalve
vier weken voor de uitvaardatum van de
nieuwe teelt. Dit betekent dus omstreeks
half april.
Het doel van deze bepaling, namelijk te
voorkomen, dat reeds voor het begin van
de nieuwe teelt onrechtmatig haring onder
de benaming „nieuwe haring" wordt ver
kocht, zou echter bij een eerst per half
april ingevoerd verbod niet geheel tot zijn
recht komen. Immers ook voor deze datum
kan verse haring worden aangevoerd,
welke onrechtmatig als „nieuwe haring"
zou kunnen worden betiteld. Teneinde te
gemoet te komen aan de wens van de com
missie detailhandel zonder hierbij echter
het doel van de regeling uit het oog te ver
liezen zou de begindatum voor het verbod
van het gebruik van de aanduiding
„nieuwe haring" gesteld kunnen worden
op 1 maart. Het bestuur stelt nu voor tot
een dergelijke verordening te besluiten.
Aanvoer van vrijdag
De totale aanvoer van verse vis in de
IJmuider vishal bedroeg vrijdag 2410 kis
ten, waarvan 695 tong en tarbot, 570 schol,
25 schar, 20 haring, 30 makreel, 205 schel
vis, 215 wijting, 225 kabeljauw en gul, 4
leng, 1 ham, 395 koolvis en 25 diversen.
Prijzen van vrijdag
Per kilo: grote tong 4.604.30, groot
middel tong 4.403.70, kleinmiddel
tong 4.003.70, kleine tong I 4.10
3.80, kleine tong II 4.003.70, tarbot
I 4.60—3.90.
Per 50 kilo: grote schol 4035, groot
middel schol 4337, kleinmiddel schol
4736, kleine schol I 5538, kleine
schol II 5534, schar 3832, verse
haring 3018.60, makreel 4128,
grote schelvis 6042, grootmiddel
schelvis 5944, kleinmiddel schelvis
6540, kleine schelvis I 6640,
kleine schelvis II 5435, wijting 32
16. grote gul 4741. middel gul 41
38, kleine gul 32—f 27, ham 170,
kleine koolvis zwart 30—23, kleine
koolvis wit 60.
Per 125 kilo: grote kabeljauw 240
108, grote koolvis zwart f 7865, grote
koolvis wit 160, grote leng 126.
Besommingen van vrijdag
IJM 36 34.400, KW 51 f 3800, KW 166
2450, KW 59 7370, KW 108 2680. RO 2
3790, KW. 53 1700, KW 94 3270, KW
61 2090, KW 112 2490, KW 92 2700,
KW 115 3400, KW 98 2330, KW 68
2790, KW 84 2930, KW 118 3200, KW
30 1990, KW 21 1650, KW 27 3070,
KW 155 5240, KW 210 2320, KW 133
4620, KW 165 22260, IJM 43 3190,
IJM 61 3350, IJM 60 3380, IJM 38 3500,
IJM 54 4500, IJM 78 2500, IJM 42 680,
IJM 30 2520, IJM 45 3650. IJM 63 1 3060,
I.JM 40 2980, IJM 64 3060. RO 29 'f 1660,
TX 14 3850, WR 51 5020, WR 49 4400,
WR 32 4920, WR 88 2600, WR 50 4820.
WR 58 5830.
Tweede kerstdag wordt in de Empire
Pool te Londen de première gehouden
van de show „Holiday on Ice 1960".
Het Amerikaanse echtpaar Sara Jo
en George werd gefotografeerd tijdens
de repetitie.
Wielrijdster met hersenschudding
in ziekenhuis opgenomen
Vrijdagmorgen is op de Heerenduinweg
te IJmuiden een 58-jarige wielrijdster,
woonachtig in Driehuis, door een auto
aangereden. De bestuurder van de auto
had geen voorrang verleend. De wielrijd
ster werd met een zware hersenschud
ding in het Antoniusziekenhuis opgenomen.
Aanvoer van zaterdag
Drie trawlers, twee kustloggers en twin
tig kotters zoi-gden zaterdag in IJmuiden
voor een aanvoer van 3865 kisten, waarvan
80 schelvis, 175 wijting, 60 eul en kabel
jauw, 280 koolvis, 2260 haring, 140 makreel,
318 schol, 218 diversen, 280 stuks stijve ka
beljauw, 17500'kilo tong, 12 tarbot.
SCH 261 „Onderneming" I (8 december)
80 schelvis, 175 wijting, 60 gul en kabel
jauw, 280 koolvis, 310 haring, 140 makreel,
30 diversen, 230 stuks stijve kabeljauw.
IJM 34 „Allan Water" (4 december) 1100
haring, SCH 27 „Onderneming" II 850 ha
ring (3 december).
Prijzen van zaterdag
Export: grote tong 4.50—/ 4.80, groot
middel tong 4.10—4.50, tong I, slips
4.10—/ 4.40, grootmiddelschol, zetschol'
en schol I 4045, grote regels kabeljauw
110, kleine regels 5155, kisten grote
kabeljauw 142, kisten kleine kabeljauw
126f 132, kisten grote zwarte koolvis
72—79.
Binnenland: schol II 4855, schol III
43—50, wijting 3738, grote schel
vis ƒ71, grootmiddel en kleinmiddel schel
vis, oennen en braad 52, grote gullen
50—52, middel gul 42—46, torren
3540, kleine kabeljauw maat zwarte
koolvis 6067, koolvis I 2326,
koolvis II 2124, kleine haring 18
23, grove haring 2428, makreel
26—/ 28.
Besommingen
SCH 261 35.000, SCH 27 40.000, IJM
34 „Allan Water" 27.900, RO 27 5650,
KW 17 4590, KW 10 3880, KW 24 8330,
KW 125 3810, KW 161 6120, IJM 11
3890, IJM 208 4270, IJM 210 4960, IJM
207 9240, IJM 221 t 10700, IJM 67 6350,
IJM 25 4610, IJM 56 4110, KW 66 5080,
KW 33 6310, KW 34 6650, KW 117
7430.
Produktschap
De eerstvolgende openbare vergadering
van het produktschap voor vis en vispro
dukten wordt maandag 21 december om
twee uur gehouden in de grote vergader
zaal van het. Hoofdproduktschap voor
Akkerbouwprodukten te 's-Gravenhage.
Op zee
Om de noord waaide een bries met wind
kracht 6. De vangsten waren slecht door
het weer.
Er werden 120 tot 200 manden schelvis,
wijting, makreel en haring gevangen.
De XW 32 „Sakina Martine" ving in een
trek 40 manden schelvis, wijting en kool
vis, de KW 87 „Albatros" in een trek een
pakje, de „Emma" eveneens,, de,„Drie Ge
broeders" ving iri 'twee trekken 60 manden
schelvis, wijting en kabeljauw.
De haringvisserij bij Ierland leverde
niets op. De loggers en kotters bij p-boei
vingen 400 tot 600 kilo tong, 10 tot 20 man
den schol en wijting.
De loggers en kotters op de kust vingen
100 tot 200 kilo tong en 8 tot 10 manden
schol per etmaal. Overal was de wind
kracht 6 a 7.
De „Emma" heeft doorgegeven, dat de
radio van de IJM 20 „Johannes Polder
man" stuk was.
Voor zaterdag
Voor zaterdag is nog niets definitief be
kend. Alleen de logger KW 19 is binnen
met 50 kisten platvis.
De oudste schepen zijn nu: 1 december
KW 81, 5 december VL 121, 7 december KW
4 KW 122 en KW 153, 8 december SCH
171 en VL 84, 9 december KW 121 en KW
171.
f§
iüc tvi/uj
De Engelse trawler Red Falcon (449
ton) wordt vermist. Het schip, dat een
bemanning van 19 koppen heeft, was
op de terugreis van de IJslandse vis
gronden. De Engelse luchtmacht heeft
onafgebroken de zee bij de Schotse
kust afgezocht. Helaas zonder resul-
taat. Aan boord van de Red. Falcon
bevond zich marconist Bill Cooper, die
wel de „gouden stem" van de diepzee
vissers werd genoemd. Bill was be-
roexnd om zijn liedjes en voordrachten,
die hij voordroeg om andere vissers op
te vrolijken als ze in slecht weer wa
ren terechtgekomen.
„Als ik het kandidaten-toernooi win,
kom ik in 1960 beslist weer naar Bever
wijk om aan het Hoogovenschaaktoernooi
deel te nemen", zo verklaarde de IJsland
se grootmeester Olafsson vorig jaar. Maar
Olafsson heeft het toernooi niet gewonnen.
Het gevolg hiervan is dat hfj nu de Bever
weker uitnodiging om wederom deel te
nemen heeft afgeslagen en de afgebroken
studie weer heeft opgenomen. Ongetwij
feld een verstandig besluit.
In Beverwijk zat de toemooi-commissie
toen met een moeilijk probleem. Waar
haalt men een waardig plaatsvervanger
vandaan? De nimmer wanhopende orga
nisator P. A. Veldheer heeft daarop de
Deen Bent Larsen gepolst. Gisteren ont
ving hij telegrafisch bericht dat Larsen
voornemens is aan het toernooi deel te
nemen. Met de Russen Petrosjan en Flohr,
de Joegoslaaf Matanovic, de Spanjaard
Toran en de Nederlanders Barendregt,
Bouwmeester, Donner, Roessel en Van
Scheltinga heeft men nu een ere-groep
gekregen met maar liefst 5 grootmeesters
en drie meesters.
Barendregt en Roessel staan beiden op
de nominatie de meesterstitel te verwer
ven en zullen daartoe tenminste 4 punten
moeten scoren. Bovendien hebben de mees
ters kans bij een score van 5!4 punt de
zogenaamde halve grootmeesterstitel te
verwerven.
Met een dergelijk sterk bezette hoofd
groep was het voor de organisatoren niet
moeilijk nog een meestergroep te for
meren. Deze zal bestaan uit Georg Szilagyi
(Hongarije), F. Scafarelli (Italië) Ernö
Gereben (Statenloos), Haye Kramer en W.
J. Mühring (beiden Nederland), die allen
de meesterstitel dragen en verder uit H.
L. Tan (Indonesië), A. Bozic (Joegoslavië),
J. Bink en K. Langeweg (beiden Neder
land) en M. Fernandez of C. Omella
(Spanje).
Een keur van sterke schakers blijft dan
nog over om te worden ondergebracht in
de reserve-groepen. Onder hen bevinden
zich Sandor (Hongarije), Bredewout (Ned.),
Guillaume (Frankrijk). Vyslovzil (Tsje-
choslowakije), Tsitseklis (Griekenland),
Simmons (Engeland), Ribas (Spanje), Con-
rady en Philippe (beiden Luxemburg), de
Joegoslaven Pavlovic en Molerovic, de
Nederlandse jeugdkampioen Kuypers, dr.
Bergsma (uit Rotterdam) en vele andere
Van onze Haagse redacteur)
Schipper W. F. Rog en zijn bemanning
op het hospitaalkerkschip „De Hoop" heb
ben een streep gezet onder hun activiteit
in het jaar 1959. Het schip is gisteravond
in IJmuiden binnengelopen en naar Am
sterdam gevaren. Oorspronkelijk was het
de bedoeling, dat „De Hoop" in Scheve-
ningen het jaar zou besluiten.
De bemanning van „De Hoop" kan terug
zien op een zeer druk jaar. Eind januari of
begin februari gaat het schip weer naar
zee om de vissers op de noordelijke gron
den bij te staan. Er bestaat wederom een
mogelijkheid, dat „De Hoop" omstreeks
maart naar de Lofoten-eilanden zal gaan
voor hulp aan de Noorse kabeljauwvissers
in de Westfjord.
In 1959 heeft „De Hoop" tien lange zee
reizen gemaakt. Het schip is precies
254 dagen op zee geweest. Het zal nu uit
Amsterdam naar Rotterdam vertrekken
voor een grote survey-beurt op de werf
van Wilton-Fijenoord, die ongeveer drie
weken zal vergen.
Gedurende het jaar 1959 heeft de arts
J. M. Roderman 1183 patiënten behandeld,
waarvan 842 Nederlanders en 341 buiten
landers. Bij de buitenlanders waren
54 Westduitsers, 265 Noren, 3 Oostduitsers,
8 Polen, 2 Belgen, 1 Fin en 1 Creool.
In het hospitaal werden 197 patiënten
verpleegd gedurende 754 verpleegdagen.
De arts verstrekte bovendien 730 recepten
en 223 radio-medische adviezen.
De geestelijke verzorging was in 1959 in
handen van de predikanten P. H. de Kleer
en J. J. Duvekot uit Scheveningen. P. Lug-
tigheid uit Den Haag, W. A. B. Hagen en
F. Pijlman uit Katwijk aan Zee, C. van
Zuylen en K. A. Abelsma uit Marken,
W. Diepersloot uit IJmuiden en H. Mit-
gaart uit Noorwegen. De Noorse predikant
nam de geestelijke verzorging van de
Noorse vissers op zich tijdens het kabel
jauwseizoen bij de Lofoten.
Schipper Rog en zijn officieren hebben
1.089 meteorologische rapporten opgesteld
ten behoeve van de samenstelling van de
weerberichten van het K.N.M.I.
Telegrafist A. Poortvliet verrichtte
176 reparaties aan zenders, echoloden en
andere nautische hulpmiddelen van vis
sersvaartuigen.
Machinist W. 'de Vreugd en zijn perso
neel moesten 51 maal noodreparaties ver
richten aan vissersvaartuigen. Negen maal
voorzag „De Hoop" vissers van drinkwater.
Vier maal sleepte „De Hoop" een logger
binnen. De KW 163 over 100 mijl naar
Aberdeen, SCH 104 over 55 mijl naar
North Shields, SCH 297 over 60 mijl naar
IJmuiden en de KW 40 over 62 mijl naar
IJmuiden.
De Gaulle hield zijn ivnnrd
PARIJS (UPI) Bij alle voorbereidin
gen aan de vooravond van de Westelijke
topconferentie heeft De Gaulle nog de tijd
gevonden om een wetswijziging te entame
ren, opdat het 18-jarige meisje Irene Jo
dar alsnog posthuum kan trouwen met
haar verloofde, die bij de ramp van Fré-
jus om het leven is gekomen.
Het posthume huwelijk zou al eerder
plaatshebben, omdat er in Frankrijk een
wet bestaat, dat verloofden mogen trou
wen ook al is één van beiden overleden.
Maar functionarissen hebben de wet na
geplozen en toen bleek, dat dit alléén gold
voor aanstaande bruidjes, wier man in
oorlogstijd op het slagveld was gesneu
veld. Het posthume huwelijk ging niet
door.
Toen De Gaulle een bezoek aan het ge
troffen gebied bracht stapte Irene Jodar
op hem toe en vertelde van haar voorne
men. „Ik weet er van," antwoordde De
Gaulle, „en ik heb er met de minister van
justitie over gepraat. Ik beloof u dat ik
aan u zal denken."
De Gaulle heeft nu inderdaad zijn mi
nister van Justitie gevraagd de wet zoda
nig te amenderen, dat het huwelijk alsnog
kan worden gesloten. Het amendement
luidt, dat de president van de republiek
het recht heeft om posthume huwelijken
goed te keuren in speciale gevallen, ook
wanneer de dood van een der partners on
der andere omstandigheden dan op het
slagveld is veroorzaakt. Dit amendement
moet door het Franse parlement worden
aangenomen. Niemand twijfelt eraan dat
zulks binnenkort zal gebeuren. De Gaulle
zal dan gemachtigd zijn Irene Jodar toe
stemming tot het posthume huwelijk te
geven.
prominente schakers. De bekende Haar
lemmer Godfried Bomans heeft ook inge
schreven, evenals de sportjournalist Klaas
Peereboom.
De damesgroep is eveneens sterk gefor
meerd hetgeen blijkt uit de namen van de
Nederlandse dames Heemskerk, Roodzant,
Vreeken en v. d. Veen, de Joegoslavische
Katarina Jovanovic, de Frangaise Chaudé
de Silans, de Belgische Loeffler en de
Hongaarse speelsters Brigitta Sinka en I.
Bilek.
Uit Haaarlem en omgeving zullen in elk
geval van de partij zijn ir. A. M. Schnei
ders, K. Steijn, L. Biesheuvel, T. Slagt, W.
en H. Steeman, P. H. Janssen, M. P. Sui
ker, J. v. d. Berg, J. H. Mallien, C. Koo-
men, B. de Mon, J. Wal, A. J. Verhoeff, A.
Burgerhout, B. v. d. Veen, J. C. de Haas,
J. A. Rodenberg e.a.
Het toernooi wordt gehouden van 717
januari in het Kennemer Theater in
Beverwijk. Wedstrijdleider in de hoofd
groep zal C. Orbaan zijn.
In een IJmuidense lunchroom heeft vrij-
dagavond een slag plaats gevooden tussen
vier Duitse zeelieden en enige Nederlan
ders. Bij dit hevige handgemeen vloog
meubilair door de lucht. Daardoor is er
flink schade aangericht aan de inventaris.
Een Duitser liep verwondingen aan het
hoofd op. In het Antoniusziekenhuis moes
ten acht hechtingen worden verricht. Twee
Duitsers zijn ter ondervraging in het po
litiebureau geweest. Later zijn de Duit-
sex-s naar het schip, dat lag te wachten tot
de windkracht wat was afgenomen, terug
gebracht. Het schip heeft hedenmorgen
IJmuiden vex-laten.
(Reuter) De Cubaanse premier, Fidel
Castro, heeft de Cubanen gewaax-schuwd
dat er volgend jaar meer beperkende
maatregelen zullen worden genomen om
dat de x-eserves zijn gedaald tot ongeveer
vijftig miljoen dollai\
In een televisiex-ede, die vier uur duurde,
zei hij dat het komende jaar moeilijker zal
zijn. „Wij moeten meer sparen en voor
zichtig investex-en". In een terugblik op
het eerste jaar van zijn bewind, zei hij
niet helemaal tevreden te zijn over het
geen verricht was. Hij beloofde dat de re
gering het het volgend jaar beter zal doen.
Opnieuw waarschuwde hij de groot-
gi-ondbezittex's, „reactionairen" en de be
zittende klasse geen geld van de bank te
halen omdat de regering dan gedwongen
zal zijn nieuwe bankbiljetten te drukken.
Hij viel degenen aan die volgens hem
proberen de kerk tegen de revolutie op te
zetten. De x-egeringspolitiek is er een van
„volstrekte eerbiediging van alle gods
diensten". Castro voegde hieraan toe: „De
godsdienstige gevoelens van het volk bot
sen nooit en zullen nooit botsen".
Voor de tweede keer deze week zei hij
dat er een invasie zal komen en dat deze
zal worden afgeslagen: „de revolutionai
re tribunalen zullen streng optreden als de
contra-revolutionairen bloedvergieten op
Cuba veroorzaken".
BRUSSEL (UPI) Het Internationaal
Verbond van Vrije Vakverenigingen heeft
donderdag telegrafisch bij Franco gepro
testeerd tegen een nieuwe vervolging te
gen Julio Ceron, de Spanjaard, die het
afgelopen jaar plotseling werd terugge
roepen uit Genève, waar hij zijn regering
vertegenwoordigde bij de Internationale
Arbeidsox-ganisatie, en vervolgens werd
gearresteerd en tot drie jaar gevangenis
veroox-deeld „wegens staatsvijandige ac
tiviteiten". Dezer dagen kondigde de mi
litaire commandant van Madrid aan, dat
Ceron en anderen opnieuw zullen worden
berecht omdat hun straffen te licht zijn.
Verder werd in het telegram geprotes
teerd tegen het vasthouden van 21 jonge
lui in Baskenland gedurende veertien da
gen. In deze periode werden zij, volgens
het protesttelegram, onmenselijk behan
deld en enigen van hen werden zelfs ge
marteld. Het internationale vakverbond
dringt aan op een onmiddellijk onderzoek
en op bestraffing van degenen die hier
voor verantwoordelijk zijn en op vrijlating
of snelle berechting van de gevangenen,
die zouden behoren tot de Baskische jeugd
beweging.
Steeds sterker begint men in diverse grote Nederlandse steden de noodzaak
te voelen om tot een doelmatige parkeerbeperking te komen. Hoewel ook nu
reeds de mogelijkheid tot parkeerbeperking bestaat, is de controle hierop prak
tisch onmogelijk en is dus de maatx-egel min of meer illusoir.
Uit vele onderzoekingen, uitgevoerd over de gehele wereld en speciaal in de
Verenigde Staten, is komen vast te staan, dat het zich bewegende verkeer de
minste last vex-oox-zaakt. Niet zodra heeft men echter een groot aantal parkeerdex-s
of de zaak loopt vast. Ook is gebleken dat slechts een x-elatief klein aantal par
keerders hun wagen lange tijd laten staan, zodat men concludeerde, dat speciaal
deze kleine groep een groot deel van de beschikbax-e plaats-tijd voor zich opeist.
Wil men dus de beschikbare parkeei'mogelijkheid zo efficiënt mogelijk gebruiken,
dan dient men deze zogenaamde „langparkeerders" te wei-en, om x-uimte vrij te
krijgen voor hen die hun wagen slechts korte tijd neerzetten. Om dit doel te
bereiken heeft men twee middelen tot zijn beschikking: de parkeermeter en de
parkeerschijf. Een wetsontwerp tot regeling van dit onderwerp is nu bij het
ministerie van Verkeer en Waterstaat in voorbereiding.
In de Verenigde Staten, waar men met deze problemen x-eeds veel eerder en in
veel scherpere vorm kennis maakte, werd de parkeermeter voor het eerst in 1935
in Oklahoma gebruikt. Op het ogenblik staan er in het land van Uncle Sam
x-eeds meer dan een miljoen. De parkeermeter bestaat uit een op een paaltje
gemonteerd uurwerk, dat men door het inwerpen van een geldstuk gedurende
een bepaalde tijd in werking kan stellen. Is de tijd verlopen, dan verschijnt voor
het venster een rode schijf. Behalve in de Verenigde Staten komt men deze meters
ook in Engeland en Duitsland tegen.
Zoals gezegd bestaat er echter ook nog een andere methode voor de oplossing
van het parkeerprobleem. In Parijs en in verscheidene steden in Oostenrijk en
Italië is men overgegaan tot het invoeren van de parkeerschijf. Dit is een kar
tonnen schijf, ingedeeld als de wijzerplaat van een klok, die tegen de voorruit
van de wagen wordt bevestigd en waarvan de wijzers naar de voorx-uit zijn ge
richt. De wijzers kunnen van binnenuit bediend worden. Zet men zijn wagen
dus bijvoorbeeld om negen uur in een stadsgedeelte, waar een parkeerverbod
van meer dan een uur geldt, dan zet men de wijzex-s op negen uur en men moet
dan zox-gen, zijn voertuig vóór tien uur weer verwijderd hebben.
Van de zijde der politie wordt in het, algemeen als bezwaar tegen parkeer-
schijven aangevoerd, dat intensieve controle noodzakelijk is om te vex-hinderen
dat automobilisten de begintijd van het parkex-en onjuist in hun voordeel op de
schijf instellen. Bovendien zal steeds gecontroleerd moeten worden of men zich
aan de toegestane parkeex-tijd van één uur houdt.
Indien men de voordelen en nadelen van beide systemen tegen elkaar afweegt,
dan lijkt de parkeerschijf wel de beste oplossing. Dit brengt geen extra kosten
voor het toch al zo zwaar belaste budget van de automobilist met zich mee en het
stadsbeeld wordt niet ontsierd door de foei-lelijke paaltjes van de parkeermeters.
Een belangrijk nadeel van de parkeermeters is, dat de pax-keerruimte met kalk-
strepen moet worden aangegeven. Deze parkeerruimte moet uitei-aard berekend
zijn op de gx-ootste wagen. Het grootste deel van het Nederlandse wagenpark
bestaat echter uit kleine wagens, zodat men met dit systeem een verlies aan
parkeerruimte vei'oorzaakt. Met de parkeex-schijf kan de aanwezige parkeerruimte
ten volle worden gebruikt. De parkeermeter heeft als enig voordeel, dat de con
trole aanmerkelijk eenvoudiger is.
Het Westduitse ministex-ie van Vcx-keer heeft uitgebreide proeven genomen met
auto's met het stuur aan de rechter in plaats van, zoals in de meeste Amerikaan
se en Eux-opese landen gebx-uikelijk i9. aan de linkerzijde van de auto. Men kwam
daai-bij tot dezelfde slotsom, waartoe specialisten in andere landen zijn gekomen:
er zijn meer voor- dan nadelen aan verbonden.
Dit onderzoek betreft het verkeer in landen waar rechts gereden wordt. In een
land als Zweden, waar men links moet houden, vex'kiest men reeds geruime tijd
het stuur aan de linker kant. Bekende Zweedse wagens zijn dan ook, in afwijking
van de beginselen die in Groot-Brittannië gelden (óók linkshouden) voorzien
van een „links" stuur.
Tot het midden van de twintiger jaren was het rechtse stuur in Duitsland ge
bruikelijk, zonder dat de staat daai-toe ook maar iemand dwong. Men ging over
op het linkse stuur, toen deskundigen meenden dat bij het inhalen de veiligheid
vergroot zou worden, wanneer de bestuurder de linker weghelft beter zou kunnen
overzien. In zeer korte tijd kwam het linkse stuur er in de rechtsrijdende landen
inzonder ingx-ijpen van hoger hand.
Wat spreekt nu volgens de Westduitse deskundigen voor het stuur aan de
rechter kant in landen, waar men i-echts dient te houden? Hetgaat hier om
acht punten:
VOOR
1) Een rechts stuur zal de bestuurder, meer dan bij wagens met een links stuur,
er toe brengen zo veel mogelijk rechts te houden. Dat betekent dat er beter
gebruik van de rechter weghelft zal worden gemaakt.
2) De i-echter wegrand ligt de bestuurder gemakkelijk in het zicht, hetgeen bQ
slecht weer en bij smalle wegen met veel bochten van belang kan zijn.
3) Het in- en uitstappen zal bij een rechts stuur vergemakkelijkt worden efl
minder gevaarlijk zijn.
4) Bij botsingen zal de bestuurder er in doorsnee beter af kunnen komen dan
bij het stuur aan de linkerzijde.
5) Bij het rijden in donker zal de bestuurder niet zo snel door een 'tegenligger
verblind kunnen wox-den, ook al omdat het rechter weggedeelte beter bereden
zal wox-den.
6) In Zweden is bewezen dat het inhalen niet bemoeilijkt wordt wanneer het
stuur aan dezelfde kant zit als waar men verplicht is te rijden.
7) Bij het stuur rechts kan men gemakkelijk inritten en parkeerruimten bereiken.
8) Fietsers en voetgangers op het rechter weggedeelte zullen ook bij donker
gemakkelijk waarneembaar zijn.
TEGEN
Negatieve ervax-ingen van het linker stuur zijn:
1) Ondanks alle goede ervaringen in Zweden gelooft men hier, dat vlak vóór
het inhalen grote moeilijkheden kunnen ontstaan.
2) Het waarnemen door de linker zijspiegel van hetgeen er achter de auto
gebeurt, wordt zeer veel moeilijker gemaakt.
De acht voordelen wegen volgens Bonn ongeveer op tegen de twee nadelen.
Derhalve is men niet van plan de automobilisten te verplichten een auto te be
rijden die het stuur rechts (dan wel links) heeft. Maar de onderzoekers kunnen
hun voorkeur voor het rechtse stuur niet verbergen. Men gelooft, dat wanneer
andere Westeuropese staten de voorkeur zouden geven aan het stuur rechts, ook
in Duitsland snel een aanpassing door de industrie zou worden gevonden.
Na de mooie, lange zomer hebben wij plotseling dagen gekregen met bijna
wintex-se temperaturen. En 's nachts is het kwik in de thermometer al een paar
keer een paar graden onder het nulpunt gedaald. Onder deze omstandigheden
krijgen de auto's het weer zwaar te verduren, vooral de wagens, die de nacht
buiten, aan een stoeprand, moeten doorbrengen. Reeds ziet men meer en meer
mannen, die 's morgens met een boos gezicht lang aan de startknop trekken,
trachtend hun ijskoud vehikel aan de gang te krijgen. De ruiten zijn beslagen, in
de buitenspiegel ziet men slechts een verwrongen beeld van de straat. Het is hoog
tijd voor de winterzorgen.
Die beginnen voor de watergekoelde auto's met anti-vi-ies in de radiateur. Het
is een „rib uit het lijf", want voor minder dan vijf gulden is men zelfs met de
kleinste auto niet klaar. Maar beter één maal anti-vries, dan iedere week een
vriespunt-vex-lagend middel als spiritus te moeten bijvullen. Wie anti-vries in
zijn radiateur gooit, vergete niet, ook wat in het busje van de ruitensproeiers
te doen.
Nu we toch aan de motor bezig zijn, kijken we meteen even naar accu en
dynamo, het elektrische krachtstation van de auto, dat 's winters de hardste
klappen krijgt. Laadt de dynamo voldoende bij? Is de bedrading in orde? Is het
zuurgehalte van de accu op het juiste peil?
Vooral in de winter is het van belang, dat de thermostaat in het koelwater
systeem zijn werk goed doet. Op de thermometer kunnen we controleren, of de
werktemperatuur van de motor binnen een redelijke tijd wordt bereikt. Duurt
het te lang, dan is er iets mis met de thermostaat.
Wie er over klaagt, dat altijd maar weer dezelfde zekering doox-brandt, moet
nu meteen even de oorzaak laten opspoi-en. Vul dan ook uw voorraad reserve
zekeringen en reservelampjes aan.
Beslagen ruiten kan men voorkomen door 's nachts een raampje op een kier
te laten staan. Wie het risico niet wil nemen, dat joyriders er met de auto van
door gaan, sluit natuurlijk alles af en maakt 's morgens met een spons even zijn
ruiten schoon. Een anti-condensspons houdt de grijze mist op uw ruiten een
poosje tegen, maar heeft als nadeel dat de ruiten nooit helemaal schoon zijn. Het
spreekt vanzelf dat de buitenspiegel absoluut schoon moet zijn.
De banden moeten in goede conditie zijn, meer nog dan in de zomer. Beproef
uw remmen eens en ga er mee naar uw garage, als u voelt dat de wagen scheef
trekt bij krachtig remmen. Het uitlaatsysteem moet over de hele lengte gasdicht
zijn. 's Zomers merkt men behalve door het lawaai niet veel van een lekkende
uitlaat. Maar in de winter rijden de meeste automobilisten met gesloten raampjes.
En dan wordt een lekke uitlaat levensgevaarlijk.
VAN NISPEN—S.V.IJ.
Zondag gaat SVIJ op bezoek bij kop
loper Van Nispen, dat twee punten voor
sprong heeft op de IJmuidenaren. Een
zware wedstrijd voor de „whites", maar
indien men voetbalt zoals de laatste weken
gedaan is, kan men beide punten ver
overen.
SVIJ komt als volgt uit: H. Koekenbier;
P. Kemmer en Joh. de Vries; N. Schaap,
J. Schaap en N. van der Zwet; J. Buding,
Jac. Wisse, P. Spanjaard, N. Minneboo en
P. van Eerde.
Scooter geslipt op Rijksweg 9
Een scooterberijdex-, woonachtig in Wor-
merveer, is vrijdag op rijksweg nummer
9 te Beverwijk geslipt als gevolg van de
gladheid van het wegdek. Hij liep verwon
dingen aan het gelaat op. Met een taxi is
hij naar zijn woonplaats vervoerd.
WEEKABONNEMENTEN
dienen uiterlijk op woensdag te worden
betaald, daar de bezorgers op donder
dag moeten afrekenen.
DE ADMINISTRATIE
oxoxcaxo
oocccoxooaoooa
