9
Duitsland zal in 1960 de produktiviteits-
stijging van 1959 niet kunnen evenaren
SCHEEPVAART
Belgisch-Nederlands centrum
van industrie in Vlaanderen
Belastingontvangsten in 1959
fors gestegen
De beurs
Onveranderde kosten
van levensonderhoud
De associatie van de
Antillen met de Euromarkt
DEN HAAG WIL
SOEPEL BLIJVEN
O.E.E.S.-RAPPORT OVER WEST-DUITSLAND
Het Engelse leger en
de Eu r om ar kt
Produktiecijfers van
de Willem Barendsz
Contactcommissie tussen
de „zes" en de „zeven"
Verolme in Ierland
Nu het laatste probleem: Schelde-Rijnverbinding
Ford en kleine auto
DINSDAG 2 FEBRUARI 1960
De Organisatie voor Europese Economi
sche Samenwerking heeft de resultaten
gepubliceerd naar een onderzoek naar de
toestand en de problemen van de Duitse
economie in 1959. Hieruit blijkt dat de be
drijvigheid sterk is toegenomen en dat het
bruto nationaal produkt in het afgelopen
jaar in werkelijke waarde met ongeveer
5 percent is gestegen. Naar het zich laat
aanzien zal het door het hoge peil waarop
de werkgelegenheid in Duitsland zich op
het ogenblik beweegt, niet mogelijk zijn
om in 1960 een even aanzienlijke stijging
te bereiken en het bruto nationaal produkt
zal in 1969 nauwelijks met meer dan 4 per
cent kunnen toenemen. De vraag was ge
durende het derde kwartaal van 1959 zeer
actief en de achterstand in de woningbouw
is nog nimmer zo groot geweest, evenals
de omvang van nieuwe orders die in alle
takken van het bedrijfsleven zijn binnen
gekomen. Deze activiteit van de vraag is
voor een groot deel te danken aan de we
deropbouw van voorraden bij de industrie
en bij de handel en men mag volgens het
rapport aannemen dat een zekere vergro
ting van de voorraden in de nabije toe
komst zal blijven voortduren.
De onlangs doorgevoerde herziening van
de rentetarieven zal een dubbel effect heb
ben: de bevoorrading zal in een langzamer
tempo geschieden en tegelijkertijd zal de
vraag voor woningbouw worden afge
remd. Anderzijds zal de uitvoer wederom
zeer aanzienlijk toenemen over de ge
hele wereld is de economische bedrijvig
heid zeer intensief zij het misschien niet
met de snelheid die in 1956 en 1957 werd
waargenomen. De staatsuitgaven zullen in
1960 waarschijnlijk opnieuw groter zijn en
omdat er gebrek bestaat aan arbeids
krachten zullen de industriële investerin
gen in installaties en machinerieën zeer
waarschijnlijk verhoogd moeten worden.
Men weet echter niet in welke mate de
particuliere consumptie zal toenemen en
aldus een belangrijke bijdrage zal leveren
voor de expansie. De verhoging der lonen
zal een stijging van het in totaal beschik
bare inkomen teweeg brengen en men kan
zich afvragen of de snelle groei van de
spaarsaldi die in de afgelopen jaren is
waargenomen, zich zal voortzetten.
Omdat de werkloosheid in de herfst tot
minder dan 1 percent van het arbeidspo
tentieel is gedaald en vanwege de grote
omvang der orderportefeuilles en de be
drijvigheid in de bouwnijverheid, welke de
kans vergroten dat er druk wordt uitge
oefend op de gehele economie, wordt ge
vreesd dat de eisen van de werknemers in
versterkte mate zullen terugkeren. Dit is
dan ook de reden dat de autoriteiten heb
ben besloten om het disconto flink te ver
hogen en tegelijkertijd de banken de ver
plichting op te leggen om grotere reserves
aan te houden. Het is, aldus het rapport,
enigszins te betreuren dat dergelijke be
perkende maatregelen al zijn genomen,
terwijl de betalingsbalans op lopende re
kening nog een belangrijk overschot te
zien gaf en terwijl de onmiddellijke span
ningen zich hoofdzakelijk" beperkten tot de
bouwnijverheid, waar de prijzen in feite al
aanmerkelijk zijn gestegen. Een vermin
dering van de bouwwerken voor de staat
evenals een subsidiëring van de woning
bouw zouden misschien de meest geëigen
de maatregelen zijn geweest.
Naar het schijnt zal het overschot op de
betalingsbalans in de onmiddellijke toe
komst betrekkelijk groot blijven, hoewel
de tendentie tot dalen er is. Als gevolg van
de verlaging der invoerrechten en van de
grote vrijmaking van de invoer zal
de omvang van de invoer sneller stij
gen dan die van de uitvoer en omdat
de prijzen voor ingevoerde goederen op het
ogenblik betrekkelijk stabiel zijn, vermin
dert het overschot, op de handelsbalans
van Duitsland. De jongste verhoging van
Het landelijk prijsindexcijfer van het
levensonderhoud van gezinnen van hand
en hoofdarbeiders, zoals dat maandelijks
door het Centraal Bureau voor de Statis
tiek wordt samengesteld op basis 1951 100,
onderging van medio november tot medio
december geen wijziging. Het indexcijfer
inclusief A.O.W. bleef staan op 126 en het
indexcijfer exclusief A.O.W. op 121.
Binnen de sector voeding steeg het in
dexcijfer voor groenten, terwijl een kleine
prijsstijging werd waargenomen voor
vlees en vis. Daartegenover stond even
wel een daling van het indexcijfer voor
aardappelen en voor fruit, terwijl voorts
prijsdalingen werden geregistreerd voor
roomboter, kaas en eieren. De dalingen en
stijgingen hieven elkaar vrijwel op. Bui
ten de voedingssector vonden geen noe
menswaardige veranderingen plaats.
Vergelijkt men het jaar 1959 met 1958,
dan blijkt gemiddeld in 1959 het indexcij-
ger 1 punt hoger te liggen dan het voor
gaande jaar. Het indexcijfer inclusief
A.O.W. bedroeg in 1959 123 tegen 122 in
1958 en het indexcijfer exclusief A.O.W.
was in 1959 118 tegen 117 in 1958.
Engeland zal zijn defensiemacht in
Europa misschien moeten besnoeien, in
dien de Euromarkt haar deur sluit voor
Britse exporten, zo is te Londen vernomen.
De Britse strijdkrachten kunnen niet on
bepaalde tijd op het continent blijven, in
dien Engeland niet in staat is voldoende
geld in Europa te verdienen als bijdrage
in de kosten van onderhoud van die troe
pen, aldus de zegsman.
De zegsman gaf toe dat de Britse defen-
siebijdrage in Europa per verdrag is ge
regeld, maar hij gaf als zijn mening dat
het verdrag achterhaald is door de Euro-
markt-overeenkomst. Voor de Euromarkt
tot stand kwam. had Engeland van Duits
land en Frankrijk waarborgen gekregen
dat deze landen uit waren op een vrij-
handelsgebied en niet op een versperring
voor de liberalisatie van de handel.
De produktiecijfers van de Willem Ba
rendsz waren per 16 januari, zo deelt de
Nederlandse Maatschappij voor de Walvis
vaart n.v. mede, als volgt: traan 37.850
barrels (6.309 ton), leverolie 1.656 kg en
vleesmeel 1.275 ton.
de rentevoet zal echter de neiging hebben
om de daling van het overschot op de han
delsbalans te beperken, omdat deze als
een rem werkt op de opeenhoping van
voorjaden, inclusief die van ingevoerde
goederen. Onder deze omstandigheden zou
het, aldus het rapport, nuttig kunnen zijn
om na te gaan of de verlaging van de in
voerrechten en de vrijmaking van invoer
van landbouwprodukten en andere pro-
dukten niet verder zouden moeten worden
doorgevoerd om de daling van het over
schot op de handelsbalans te versnellen.
Dergelijke maatregelen zouden tegelijker
tijd verhogingen van de prijzen kunnen
voorkomen.
Waarschijnlijk zal het overschot op de
onzichtbare handelsbalans voortdurend
minder worden, vooral als gevolg van de
toeneming der uitgaven door toeristen,
maar tegelijkertijd ook door grotere beta
lingen dan inkomsten uit kapitaal en voor
rente en aflossingen op kapitalen.
De belangrijke export van overheids- en
particulier kapitaal, die tot september
1959 heeft plaatsgevonden, heeft het over
schot op de lopende rekening van de be
talingsbalans meer dan gecompenseerd.
Tengevolge van de verhoging van het dis
conto is het waarschijnlijk dat de stroom
van particulier kapitaal zal veranderen;
bepaalde kapitalen met een korte looptijd
zullen weer naar Duitsland terug komen
en de uitvoer van kapitaal met een lange
looptijd zal langzamer gaan.
Volgens de huidige plannen zullen de of
ficiële betalingen aan het buitenland, hoe
wel zij nog hoog zullen blijven, in het lo
pende jaar minder vergen dan in 1959. Het
is dus zeer wel mogelijk, aldus het rap
port, dat de Westduise goud- en deviezen
reserves weer toenemen. Dientengevolge
zal het van wezenlijk belang zijn dat de
Westduitse regering de uitvoer van parti
culier kapitaal alsmede de investeringen
door de Westduitse regering in het buiten
land begunstigt.
Aagtedijk 1 530 m. n.o. Mogadiscio n. Mombasa.
Aalsdijk 1 45 m. z.z.o. Djibouti n. Singapore.
Abbcdijk 1 250 m. z.z.o. Halifax n. Antwerpen.
Abbekerk 1 205 m. w. Colombo n. Aden.
Abida 1 v. Liverpool n. Curasao.
Achilles 1 740 m. z.w. Landsend n. Le Havre.
Acmaea 1 te Bandar Mashur.
Aegis pass. 1 Kp. Haitien n. Mobile.
Agamemnon 2 te Baltimore.
Albireo 1 170 m. z.o. Masira n. Karachi.
Alblasserdijk 2 te Havana.
Alca 1 230 m. w.z.w. Scillys n. Charleston.
Alchiba 2 te Havana.
Alcor 1 te Ilheus.
Algol 2 v. Lissabon n. Las Palmas.
Algarab 1 v. Antwerpen n. Bremen.
Alhena 1 210 m. z.z.o. Las Palmas n. Salvador.
Alioth 2 v. Maracaibo n. Kingston.
Alkaid 1 140 m. n.n.o. F. Noronha n. Las Palmas.
Alnati 1 50 m. z.w. Ouesant n Antwerpen.
Alphard 1 dw. Casablanca n. Dakar.
Alwaki 2 v. Hamburg n. Bremen.
Amerskerk 2 te Sydney.
Amsteldiep 1 120 m. n.w. N.W.-Kp. n. Fremantle.
Amstelkroon 1 70 m. z.z.w. Kp. St. Vincent naar
Las Palmas.
Amstellaan - 750 m. o.z.o. Tokio n. Japan.
Amstelmolen 1 140 m. w.z.w. Lissabon n. Durban.
Anistelvaart 1 100 m. z.w. Goa n. Japan.
Annenkerk pass. 1 Gibraltar n. Le Havre.
Appingedijk 1 250 m. n.w. Kp. Finist. n Cristobol.
Area 2 v. Trinidad n. Curacao.
Arendsdijk 1 540 m. w. Finisterre n. Le Havre.
Asmidiske 2 te Norfolk.
Atys 2 v. Amsterdam n. zee.
Baarn 1 240 m. n. Barbados n. Londen.
Bali 1 te Barcelona.
Balong 1 v. Beaumont n. Tampico.
Banggai 1 v. Rangoon n. Calcutta.
Batu 2 te Port Swettenham.
Bawean 1 t. ank Shat Al Arab n. Khorramshahr.
Bengalen 1 dw. Djeddah n. Rastanura.
De zes ministeriële vertegenwoordigers
van de landen van de Europese Gemeen
schappen hebben in Brussel besloten de
„contactcommissie" voor de betrekkingen
met de zeven landen van de Kleine Vrij
handelszone te handhaven.
In Parijs werd indertijd besloten, dat
de handelspolitieke verhoudingen tussen de
westelijke mogendheden en in het bijzon
der de moeilijkheden tussen de „Zes" en
de „Zeven" zullen worden bestudeerd door
de „20 plus", de achttien landen van de
O.E.E.S., de Verenigde Staten, Canada en
de Europese Commissie van de E.E.G.
In Nederlandse kringen overweegt de
mening, dat weliswaar waarschijnlijk het
nastreven van een oplossing zoals op de
Parijse conferentie wordt beoogd effectie
ver zal kunnen zijn, doch dat anderzijds
het aanbod aan de zeven landen tot de
instelling van de contactcommissie, die
overigens nooit door de Kleine Vrijhan
delszone als geheel is aanvaard, dient te
blijven bestaan zolang er geen andere mid
delen om tot een verder gesprek te komen
zijn gevonden.
De Nederlandse scheepsbouwer Verol
me is maandag in Dublin een order voor
zijn nieuwe werf in Cork aan de neus
voorbijgegaan, hoewel hij veruit de laag
ste inschrijver was. Het ging om de bouw
van een havenboot. Verolme had in
geschreven voor ongeveer 205.499 pond
sterling, ..maar het Ierse departement van
industrie 'en Handel bepaalde, dater in
het contract voor de werf in Cork een be
paling is opgenomen, dat Verolme geen
schepen mag bouwen van minder dan
3.000 ton. Verolme onderhandelt nu met
het departement om te ontdekken, waar
die bepaling in het contract is opgenomen.
Het departement heeft zich ook bereid ver
klaard het contract te herzien.
(Van onze correspondent in Brussel)
De Belgische minister van Verkeer Se-
gers en de minister van Openbare Wer
ken, Vanaudenhove, hebben aan de Belgi
sche pers een overzicht verstrekt over het
internationale verdrag betreffende de ver
breding van het kanaal Gent-Terneuzen,
dj bouw van nieuwe sluizen in Terneuzen
en de positie van deze Nederlandse haven
ten opzichte van België. Er is thans vol
ledige overeenstemming tussen België en
Nederland over deze kwestie en men ver
wacht dat het verdrag op de eerstkomen
de Benelux-ministersconferentie zal wor
den ondertekend.
Het verdrag regelt een zeer groot aan
tal technische kwesties, welke maanden
lang op het hoogste niveau werden onder
zocht, onder leiding van ir. A. G. Maris
voor Nederland en prof. ir. G. Willem voor
België, respectievelijk directeur-generaal
van de Waterstaat en secretaris-generaal
van het departement van Openbare Wer
ken te Brussel. Het laatste struikelblok
was het in beide landen zeer uiteenlopen
de systeem der havenrechten. Beide dele
gaties deden concessies. Nederland zag
ondermeer af van de eis om voor het trans
port van papierdeeg en kolen tussen Ter-
neuzen en Willebroek, een industriecen
trum aan het kanaal Brussel-Antwerpen,
een speciaal recht toe te passen, terwijl
Terneuzen in het algemeen havenrechten
zal toepassen, die niet te ver onder de Bel
gische havenrechten te Gent liggen. In
dustrieën, .die aan het Nederlandse, vak
van het kanaal Gent-Terneuzen over eigen
kaden beschikken, zullen van havenrech
ten worden vrijgesteld. Nieuwe indus
trieën, die zich in de kanaalstreek vesti
gen, zullen de helft van de havenrechten
betalen.
Over de grenzen
Het verdrag, aldus de ministers, schept
voor Gent en Terneuzen de verplichting
HET MINISTERIE van Financiën deelt mee dat de voorlopige aanslagregeling 1959
netto, na aftrek van tegenkohieren, een bedrag van 1074 miljoen heeft opgeleverd.
Daartegenover staat een bedrag van 969 miljoen aan in 1953 opgelegde voorlopige
aanslagen 1958. Verwacht mag worden, dat de uit hoofde van de belastingjaren 1957
en ouder opgelegde bedragen in de toekomst geen of nog slechts geringe wijzigingen
zullen vertonen. De definitieve aanslagregeling 1958 zal in de loop van 1960 worden
afgewikkeld. De uit hoofde van de kohierbelastingen in de afgelopen drie jaren
ontvangen bedragen gaven een verloop te zien dat overeenkomst vertoont met dat
van de opgelegde aanslagen: een teruggang in 1958 en een herstel in 1959. Bedacht
moet worden, dat de geïnde bedragen mede onder invloed hebben bestaan van in
cidentele factoren, die met name het tempo van aanslagregeling en inning betreffen.
Dit geldt in het bijzonder voor 1957. Bij een in de tijd gelijkmatig verloop van aan-
slagregeling en invordering zou in dat jaar naar schatting ongeveer 400 miljoen
minder zijn ontvangen, in 1958 daarentegen enkele tientallen miljoenen meer dan
in feite is geïnd, terwijl de ontvangsten in 1959 als dan globaal geraamd 3.250 mil
joen zouden hebben bedragen.
Het achterblijven van het in het afgelo
pen jaar in feite geïnde bedrag moet wor
den toegeschreven aan de omstandigheid,
dat de ontvangsten aan vennootschapsbe
lasting ongunstig zijn beïnvloed door de in
verband met een aanhangige procedure
geopende mogelijkheid om de over het lo
pende boekjaar opgelegde voorlopige aan
slagen in vijf termijnen in plaats van in
eens te voldoen. Dientengevolge diende
per ultimo december uit hoofde van de
vennootschapsbelasting nog een relatief
hoog bedrag te worden ingevorderd, onge
veer 225 miljoen, tegen rond 100 mil
joen per ultimo december 1958.
Van de totale ontvangsten in 1959 werd
slechts een zeer gering bedrag, 2 miljoen
voldaan door inlevering van staatsschuld.
Hiervan had ongeveer de helft betrekking
op 2 3/4 percent belastingcertificaten; het
daaraan nog uitstaande bedrag daalde
dientengevolge tot f 5 miljoen per ultimo
1959. Daar tegenover het in 1959 voldane
bedrag ad 3.188 miljoen opgelegde aan
slagen stonden ten bedrage van 3.428
miljoen, steeg het nog in te vorderen totaal
in het afgelopen jaar van 733 miljoen tot
1.013 miljoen per ultimo december jl.
De ontvangsten uit hoofde van de niet-
kohierbelastingen beliepen in december
463,4 miljoen tegenover in de overeen
komstige maand van het voorgaande
kwartaal 439,3 miljoen.
De dividendbelasting bracht in de ver
slagperiode 11,1 miljoen op tegen in de
overeenkomstige maand van het voor
gaande jaar 40,2 miljoen, toen de ont
vangsten mede onder invloed stonden van
de uitkering van een bonus door een grote
onderneming. De invoerrechten herstel
den zich met een opbrengst van 75,0 mil
joen enigermate van dc lage ontvangsten
in november ad 66,8 miljoen. De op
brengst van het bijzonder invoerrecht op
benzine en die van de invoerrechten in
engere zin vertoonden be.de een accres.
De accijns op gedistilleerd leverde in
december 19,6 miljoen op tegenover in
de voorgaande maand 13,2 miljoen. Dit
verloop hangt samen met het grotere ver
bruik van gedistilleerd met de feestdagen.
Daarentegen daalden de ontvansten uit
hoofde van de accijns op bier en van die op
suiker resp. 4,5 miljoen en 7,5 miljoen
in november tot resp. 7 3,0 miljoen en
6,9 miljoen in de verslagmaand. De op
brengst van de accijns op tabak ten bedra
ge van 40,2 miljoen kan als vrij normaal
worden aangemerkt.
Bijzonder hoog waren de ontvangsten
uit hoofde van de successierechten welke
13,0 miljoen beliepen. Deze opbrengst
werd in het afgelopen jaar slechts over
troffen door die in april, toen 13,6 mil
joen werd geïnd.
De niet-kohierbelastingen brachten in
het afgelopen jaar 5.092 miljoen op; dit
betekent een accres van 341 miljoen ten
opzichte van de ontvangsten in 1958. Het
accres van de ontvangsten aan loonbelas
ting is vooral een uitvloeisel van de toene
ming van de werkgelegenheid en van inci
dentele loonsverhogingen.
Voorts zijn de ontvangsten in het afgelo
pen kwartaal enigermate begunstigd dooi
de toegepaste differentiële loonsverhogin
gen.
De ontvangsten uit hoofde van de divi
dendbelasting vertoonden blijkens de ta
bel van 1958 op 1959 een krachtige terug
gang. Hierbij verdient vermelding, dat de
ontvangsten in 1958 zijn begunstigd door
tot stand gekomen herkapitalisaties; de
mogelijkheid daartoe expireerde op het
eind van dat jaar. Voorts werd zoals
hiervoor reeds ter sprake kwam tenge
volge van een bijzondere omstandigheid
in december 1958 een hoog bedrag aan di
videndbelasting geïnd. Tegenover de tota
le ontvangsten uit hoofde van de niet-
kohierbelastingen ad 5.092 miljoen stond
een jaarraming van f 5.081 miljoen. Het
verschil tussen raming en realisatie beliep
derhalve slechts f 11 miljoen, zijnde 0,2
percent van het te schatten totaal.
samen te werken en van dit gebied een
groot industriecentrum te maken, dat tot
de twee landen behoort. Het is een eerste
experiment van volledige economische in
tegratie over de grenzen heen.
Het kanaal Gent-Terneuzen zou volgens
een schets van het Belgische departement
tot 200 meter worden verbreed, het Pana-
makanaal is 91 meter breed, het Suezka-
naal 60 en het Noördzeekanaal 75.
Na de oplossing van het vraagstuk van
de stop van Ternaaien en van het Pro
bleem Gent-Terneuzen zal thans worden
begonnen met de Schelde-Rijnverbinding.
De Belgische regering stelt baron De Gru-
ben, voormalig Belgisch ambassadeur in
Bonn, voor als onderhandelaar voor dit
laatste vraagstuk der Belgisch-Nederland
se waterwegen.
(Van onze correspondent in Brussel)
Het probleem van de associatie van de
Nederlandse Antillen met de gemeen
schappelijke markt is maandag te Brus
sel op de bijeenkomst van de Europese
ministers voor het eerst door minister
Luns ter sprake gebracht. Daar de Fran
se delegatie, naar zij verklaarde, nog
geen tijd heeft gehad om het dossier te
bestuderen is het verzoek van de Neder
landse regering naar de permanente de
legaties van de zes regeringen bij de
Europese gemeenschap verzonden.
Er kan een belangentegenstelling ont
staan, tussen Frankrijk dat de positie van
de olie uit de Sahara moet beschermen, en
de Nederlandse Antillen die de vrije in
voer, zonder invoerrechten van de ruwe
olie der Antillen in de zes landen van de
gemeenschappelijke markt zullen voor
staan, wat normaal in de lijn van het ver
drag van Rome ligt. De kwestie van de
associatie van de Nederlandse Antillen is
uitdrukkelijk in het verdrag van Rome
genoemd en er is dus geen twijfel over
dat de Europese ministerraad deze asso
ciatie zal dienen te behandelen.
Daar het een eerste gesprek was over
dit vraagstuk, wilde minister Luns klaar
blijkelijk de zaak niet op de spits drijven.
De raad is immers pas klaar gekomen
met de associatie van Griekenland met
de Gemeenschappelijke Markt en in de
eerste helft van februari zullen de onder
handelingen met Athene definitief begin
nen. Het is duidelijk dat de Antillen meer
recht hebben op een associatieverdrag dan
Griekenland, namelijk als onafhankelijke
staat van het Koninkrijk der Nederlan
den.
De ministerraad hoorde ook een rapport
over de Europese universiteit, waarvoor
de Italiaanse stad Florence zich kandi
daat stelt, een rapport over de concurren-
tie-voorwaarden in de Gemeenschappelij
ke Markt en een eerst'- verslag over de
associatie van Turkije met de Gemeen
schappelijke markt.
(Van onze Haagse redacteur)
Hoewel men in bevoegde Haagse kringen
zijn verontwaardiging over de gisteren in
Brussel gebleken Franse onwil, om de as
sociatie van de Antillen bij de E.E.G. te
behandelen, niet verheelt, geeft men er
toch de voorkeur aan hierover niet al te
diep geschokt te doen. Tenslotte hebben de
Fransen slechts procedure-moeilijkheden
opgeworpen en het is te verwachten dat
deze binnen twee of drie weken door het
comité van permanente vertegenwoordi
gers kunnen zijn opgelost. Dit temeer om
dat de intentie van de regeringen der bij
de E.E.G. aangesloten landen om de asso
ciatie van de Antillen te bespreken, zwart
op wit in het verdrag van Rome is vast
gelegd. De Franse houding wordt echter
niet alleen gezien als een aankondiging van
de bezwaren welke zij tegen de associatie
van de Antillen zullen maken uit hoofde
van hun eigen oliebelangen (deze zijn ook
officieel niet te berde gebracht), maar ook
van de vrij kille verhouding welke er de
laatste maanden tussen Nederland en
Frankrijk is ontstaan met de mislukte
Mirage-onderhandelingen als hoogtepunt.
De Ford Motor Company bestudeert
ernstig de markt voor een kleinere per
sonenauto, die kan concurreren met de
Duitse volkswagen en de Franse Renault,
die in de Verenigde Staten goed verkocht
zijn. Dit werd medegedeeld op een pers
conferentie door James O. Wright, alge
mene bedrijfsleider bij Ford. De Falcon, de
kleine Fordwagen, heeft ongeveer 34 per
cent van de totale verkopen van alle
nieuwe Ford-automobielen bereikt en dit
percentage is veel hoger dan men had
verwacht.
Bengkalis 1 v. Sorong n. Manokwari.
Bennekom 31 te Antwerpen n. Amsterdam.
Blitar 2 te Bahrein.
Bonita 2 te Laceiba.
Breda 1 860 m. z.w. Flores n. Puerto La Cruz.
Bussum 1 650 m. z.w. Flores n. Amuaybay.
Caltex Arnhem 1 330 m. o. Beira n. Bahrein.
Caltex Delft 1 te Suez n. Stockholm.
Caltex Delfzijl pass. 1 Cuxhaven n. Pernis.
Caltex Eindhoven 2 te Savona.
Caltex Leiden 1 200 m. o.n.o. Kp. Delgado naar
Lourenzo Marques.
Caltex Nederl. 1 150 m. o. Mukalla n. Rastanura.
Caltex Pernis 2 te Bombay.
Caltex Rotterdam 1 v. Batangas n. Perzische Golf.
Camitia 1 123 m. z.o. Port Sudan n. Bombay.
Cartago 1 te Rotterdam.
Celebes 1 le Suez verwacht.
Ceronia 1 100 m. n. Billiton n. Suva.
C'haris 2 te Curasao.
Cinulia 31 250 m. z.z.o. N. Orleans n. N. Orleans.
Cities Service Valley Forge 1 140 m. o.n.o. Lour.
Marques n. Philadelphia.
Clavella 2 te Rio de Janeiro verwacht.
Cleodora 2 te Geelong verwacht.
Colytto 1 770 m. z.w. Flores n. Hamburg.
Congokust 1 v. lagos n. Accra.
Cradle of Lib. 1 100 m. z.o. St. Helena n. Ph.delph.
Crania 1 v. Curasao n. Durban.
Daphnis 1 te Ceuta.
Diloma 2 te Nordenham.
Dongedijk 1 420 m. w. Finisterre n. Cristobal.
Dordrecht 1 v Rotterdam n. Philadelphia.
Dorestad 31 240 m. o.n.o. Cayenne n. Montevideo.
Doris 2 v. Willemstad n. Carupano.
F.enhoorn 18 m. n.o. Bizerta n. Spanje.
Elizabeth B 1 100 m. o. Honolulu n. Tokio.
Eos 1 v. Iskenderun n. Eleusis.
Esso Rotterdam 1 v. Rastanura n. Rotterdam.
Friesland SSM 1 v. Immingham r.. Rotterdam.
Gaasterkerk pass. 1 Gibraltar n. Port Said.
Gaasterland 1 v. Las Palmas n. Recife.
Garoet 1 v. Hongkong n. Kobe.
Geertje Buisman 1 100 m. z.w. Ushant n. Gr.ville.
Gemma 1 50 m. z. Bona n. Las Palmas.
Gooiland 1 te Bremen verwacht v. Amsterdam.
Gravelaad 1 v. Las Palmas n. Amsterdam.
Guineekust 31 in Amsterdam.
Hathor 1 130 m. w. Algiers n. Tunis.
Heemskerk 1 v. Lorenzo Marques n. Durban.
Helena 2 te Santiago de Cuba.
Helicon 1 v. Nickerie n. Curagao.
Hera 1 te Antwerpen v. Hamburg.
Hestia pass. 1 Startpoint n. Bremen.
Holendrecht 1 25 m. w. Lissabon n. Napels.
Hydra 31 v. Amsterdam n. Barbados.
Ittersum 31 270 m. z.w. Bermuda n. Corp. Christi.
Ivoorkust 1 v. Hamburg n. Amsterdam.
Jagersfontein 1 te Amsterdam.
Java 1 v. Rastanura n. Singapore
Johannes Frans 2 te Coqutmbo.
Johan van Oldenbarnevelt 1 330 m n.n.w. Diego
Garcia naar Fremantle.
Jupiter 2 v. Rotterdam te Amsterdam.
Kaap Hoorn 1 ten anker Belbaai.
Kabylia 2 te Philadelphia.
Kalinga 7 te Rotterdam verwacht.
Kalydon pass. 1 The Brothers n. Bandar Mashur.
Kamperdijk 2 v. Antwerpen n. New York.
Kara 31 v. Port Harcourt n. Rotterdam.
Karimata 1 v. Penang n. Djibouti.
Karossa 1 te Merauke verwacht.
Katelysia 1 115 m. o.z.o. Aden n. Rotterdam.
Keizerswaard 1 450 m. n.w. F. Noronha n. B. Aires.
Kellia 1 te Delawarecity v. Cabimas
Kenia 8 te Mena Al Ahmadi verwacht.
Kerkedijk 1 60 m. o. Kp. Race n. New York.
Kermia 2 te Napels verwacht.
Khasiella 2 te Buenos Aires verwacht.
Kinderdiik 1 170 m. z.z.o. Bermuda n. Le Havre
Kloosterdijk 2 te Rotterdam verw. v. Bremen.
Kopionella 2 te Rotterdam verwacht.
Koratia 3 in Suezkanaal verwacht n. Rotterdam.
Korenia 1 900 m. n.o. Barbados n. Shellhaven.
Korovina pass. 1 St. Vincent n. Buenos Aires.
Kosicia pass. 1 Casquets n. Trinidad.
Kreeft 2 v Rotterdam n. Vigo.
Kryptos 1 300 m. o.z.o. Sokotra n. Thameshaven.
Kylix 2 in Suezkanaal verw n. Mena A1 Ahmadi
Laertes 1 65 m. z. Kp. Finisterer n. Liverpool.
Larenberg 2 te Point a Pitre.
Leiderkerk 1 te Hamburg v. Bremen.
Lekhaven 1 155 nr. w. Kp. St. Vincent n. Antw.
Lelykerk 2 v. Dubai n. Ummsaid.
Leuvekerk 1 dw. Daedalus n. Suez.
Lindekerk 1 v. Le Havre n. Hamburg.
Lissekerk 2 te Duinkerken v. eL Havre.
Lombok 1 v. Mombasa n. Djibouti.
Loosdrecht 1 dw. Straat Bonifacio n. Port Said.
Louis Lantz 1 210 m. n.w. Dakar n. Emden.
Maas 1 v. Rotterdam n. Tunis.
Maasdam 1 te New York.
Maashaven 1 190 m. z.o. Bahia n. Las Palmas.
Markelo 1 v. Rotterdam n. Klaipeda.
Marnelloyd 1 te Portland verwacht.
Maron 2 te Puerto Cabello.
Maureeir-2 v. Savöïma n: Pasamacity.
Meerkerk 1 te BreVnqh'verwacht.
Mentor 1 v. La Guaira ft. Puerto Cabello.
Merwede 1 te Aboriema.
Minos 1 te Amsterdam.
MississipDilloyd I 150 m. n.w. Aden n. Bombay.
Mitra 7 te Curacao verwacht.
Modjokerto 2 te Port Said verw. v. Rotterdam.
Moh. Reza Shah 1 170 m. n. Guardafui n. Suez.
Moordrecht 1 1060 m. o. Bermuda n. Amuaybay.
Munttoren 2 v. Heysham n. Avonmouth.
Musi 1 v. Maradhivas n. Singapore.
Mylady 2 v. Bordeaux n. Rotterdam.
Xaess Caommander 1 dw. Algiers n. Fawley.
Naess Lion pass. 1 Gibraltar n. Antwerpen.
Maess Tiger pass. 1 Perim n. Suez.
Neverita 6 te Curasao verwacht.
Noordwiik 1 370 m. n.n.o. L. Palmas n. Monrovia.
Radja 1 te Hamburg.
Raki 31 ter hoogte van Kreta n. Genua.
Rotterdam 2 v. New York n. Port of Spain.
Reza Shah The Great 1 90 w. Kreta n. Port Said.
Riouw 1 5 m. z. Kreta n. Genua.
Roebiah 2 te Calcutta.
Roggeveen 1 v. Dar Es Salaam n. Beira.
Rondo 2 300 m. z. Kp. Guardafui n. Aden.
Rosum 1 100 m. o. Kp. Frances n. Zuidnool.
Rotti 1 1200 m. o.z.o. Toyo n. Los Angeles.
Saloum 1 v. Nantes n. Duinkerken.
Samarinr'a 2 te New York.
Sambas 1 300 m. n.o. Kp. Padaran n Hosgkong.
Schie 1 v. Piraeus n. Chalkis.
Scnegalkust pass. 2 Vlissingen n. Antwerpen.
Sibigo 1 60 m. n.w. Brisbane n. Hollandia.
'Roterdijk 2 te Norfolk.
Sommelsdijk 2 v. New York n. Boston.
Stad Alkmaar 1 on Beninrivier n. Winneba.
Stad Arnhem 1 420 m. o.n.o. St. Helena n. K'stad.
Stad Dordrecht 1 145 m. n.n.o. Villano n. Sluiskil.
Rtad Gouda 1 v. Luanda n. Emden.
Stad Leiden 1 370 m. w.n.w. Finisterre n. Bremen.
Stad Maassluis 1 90 m. z.w. Dakar n IJmuiden.
Stad Rotterdam 1 v. Ceuta n. Freetown.
Stad Schiedam 1 te Benisaf verwacht v. Savona
Stanvac Alor 1 v. Sungeigerong n. Belawan.
Stan vac Benakat 1 v. Belawan n. Sungeigerong.
Stanvac T.irik 1 v. Tandjong Uban n. Bangkok.
Stanvac Riau 1 v. Buatan n. Sungeigerong.
Stanv. Sunda 1 te Singapore verw. v. Sungeiger.
Statendam 1 v. La Guaira n. Aruba.
Steenwiik 1 190 m. w.z.w. Finisterre n. Curasao.
Straat Mozambique 2 te F.ast-London.
Straat Soenda 2 te Adelaide.
-Sunetta 3 te Singapore verwacht.
Tabian pass. 1 Lissabon n. Bona.
Notos 1 50 m. n.o. Kp. Villano n. Rotterdam.
Nijkerk 1 te Bremen v. Hamburg.
Oberon 1 v. Barcelona n. Port of Spain.
Ooslkerk 1 60 m. w. Kreta n. Port Said.
Oranje 1 90 m n.o. Palermo n. Port Said.
Oranjefontein 31 te Durban.
Oranje Nassau 1 te Amsterdam n. Hamburg.
Oranjestad pass. 1 Finisterre n. Madeira.
Orion 1 140 m. z.z.o. Malta n. Piraeus.
Ouwerkerk 1 500 m. w.n.w. Walvisbaai n. K'stad.
Overijsel 1 v. Fremantle n. Adelaide
Pendrecht 1 250 m. o. Malta n. Bremen.
Peperkust 1 105 m. z. Dakar n. Conakry.
Philidora 1 in Suezkanaal verwacht n. Gibraltar.
Philine 1 110 m. z.z.w. Ras Al Hadrl n. Mena.
Philinpia 1 in Suezkanaal n. Mena A1 Ahmadi.
Poseidon 1 te Antwerpen n. Rotterdam.
Prins Alexander 1 v. Londen n. Gibraltar.
Prins der Nederlanden 2 te Aruba.
Prins Frederik Hendrik 2 te Castellon v. Alicante.
Prins Willem van Oranje 2 te Halifax.
Prins Willem IV 1 50 m. o. Athene n. Cartage t
Prinses Irene 1 590 m. w.z.w. Valenc. n. Plymouth.
Pr. Will. George Fred. 1 60 m. n.w. Malta n. Antw.
Prov.singer 1 130 m. n.o. Lissabon n. Vera Cruz.
Purmerend 1 405 m. w. Finisterre n. Hamburg.
Pygmalion 1 v. Tanger n. Antwerpen.
Tabinta 1 te Penang.
Tahama 1 dw. Cyprus n. Banias.
Talisse pass. 1 Kp. Guardafui r,. Djibouti.
Taria 1 80 m. w. Sabang n. Abadan.
Tero 1 te Buenos Aires v. Montevideo.
Thelidomus 5 te Maracaibo verwacht.
Tibia 8 tc Abadan verwacht.
Tiipondok 1 380 m. n.o. Diego Garcia n. Penang.
Tjitjalengka 1 370 m. z.o. H'kong n. Balikpapan.
Tjitarum 1 640 m. z.w. Colombo n. Singapore'.
Tomocyclus 4 te Chelsea Boston) verwacht.
Towa 1 v. Bremen n. Rotterdam.
Triton 1 v. Nassau n. Houston.
Utrecht 1 te Penang.
Van Cloon 1 in Straat Torres n. Lautoka.
Van der Hagen 1 v. Port Gentil n. Matadi.
Van Neck 1 42 m. o. Townsville n. Singapore.
v. Spilbergen 1 300 m. z.w. Sabang n. Capetown.
Vivipara 1 100 m. n.n.o. Bahrein n. Rotterdam.
Vlieland 1 25 m. z. Kuria Muria n. Bari.
Vlist 1 530 m. n. Flores n. Rotterdam.
Waal 1 650 m. z.z.w. Fayal n. St. Thomas.
VVaiwerang 1 v. Hongkong n. Bangkok.
Waterman 2 te Tandjong Priok.
Westland pass. 1 Finisterre n. Las Palmas.
Wieldrecht 1 ten anker rede Kopenhagen.
Willemstad 2 te Port of Spain.
Woensdrecht 1 120 m. z.w. Ouess. n. P. La Cruz.
Wonosari pas. 1 Gibraltar n. Genua.
IJssel 1 162 m. n.n.o. Finisterre n. Tripoli.
Zaankerk 1 155 m. o.z.o. Aden n. Penang.
Zonnewijk 1 750 m. o.n.o. Bermuda n. Denemark.
Zwijndrecht 1 te Zeebrugge.
KLEINE VAART
Ank T 30 Brunsbüttel gepass. n. Zaandam.
Admiralengr. pass. 1 JE-10 v. Hamina n. A'dam.
Areas 1 100 m. n.n.w. Malta n. Malta.
Europese vertegenwoordigers
De ministerraad van de Europese Ge
meenschappen heeft op zijn vergadering
in Brussel besloten, dat in Londen en in
Washington vertegenwoordigers van de
E.E.G. en Euratoom zullen worden aange
steld. De uitvoering van deze beslissing
zal nog nader worden bestudeerd. Naar
wij vernemen zal de vertegenwoordiging
van beide gemeenschappen wat Londen
betreft worden opgedragen aan mr. Van
Kleffens, die reeds optreedt als ambassa
deur van de Europese Gemeenschap voor
Kolen en Staal. Waarschijnlijk zullen ook
in de Verenigde Staten de drie gemeen
schappen gezamenlijk worden vertegen
woordigd.
VERHANDELDE FONDSEN
29 januari 1 februari
Totaal 452 438
Hoger 68 (15.1°/o) 88 (20.1%)
Lager 296 (65.6%) 270 (61.6%)
Gelijk 88 (19.3%) 80 (18.3%)
AVONDVERKEER VAN GISTEREN
A.K.U488—494 g.l.
Kon. Olie 162.00—162.40
Philips 780—785
Unilever 762—767
VOORBEURS VAN HEDEN
lste tijdv. 2de tijdv
slot
A.K.U494^—498% 497
Kon. Olie162.30—162.40 162.10
Philips 787—791 g.l. 788
Unilever 769—773 770
Amsterd. Bank
335
Ned. Handel Mij.
255
Rotterd. Bank
299
Twentsche Bank.
281
A.K.U
485»/2
Albert Heijn
Amstel Bier
489
Billiton Mij. II
372
Bols
519
Bührmann Papier
438
Del i- Mij
187.50
Dordtsche Olie
753
315
Heineken's
491
Hoogenbosch Sch.
226
Hoogovens
780
164
365
413
K LM
112.50
Kon. Ned. Zout
672
Kon. Olie
161.60
Muller Nat. Bezit
357
Nederl. Ford
377
Ned. Gist. en Sp
292
Ned. Kabelfabr.
440
Philips Gem. Bez.
776%
Philips Pref
289
A'dam Rubber.
123
Sikkens Lak
Stokvis R S
213
Thomassen Dr.
650K
Unilever
759%
Van Berkel's Pat.
286
Van Gei dor Pap..
246
Van der Heem
201 14
Ver. Machinefabr.
216%
Wossanen
279
■Wilton Feijenoord
21814
Zwanpnherg-Org.
535
194.50
221.50
510.—
Ver. Bezit v. 1894
116.50
HAL
169
KM'M
185
N Scheepv. Unie
159
Ommeren v
261'/»
Stoomv Mij. Ned
175
Anaconda
6134
Kennecott Conner
92 VK
Aluminium Ltd..
30
■RotViiohpm Steel..
50 34
US Steel
89
Renublic Steel
65 a
American Motors
78'/»
General Motors..
48 Zü
Cities Service....
46
Shell Oil
76 Yk
Gedane noteringen.
CVerstrekt door de Amsterdamsche Bank!
NEW YORK
Aan de verkoopwoede op de Newyorkse
beurs is maandag een eind gekomen. Er
werden zelfs winsten geboekt tot drie dol
lar. een logisch gevolg van de scherpe
dalingen van vorige week, een ommekeer
die enige hoop geeft dat de kooplust terug
keert. De grote verliezers van de vorige
week, auto's, elektronica, chemicaliën en
staal, waren nu het meest in trek. Chrys
ler, Ford, General Motors en Studebaker
gingen na de berichten over een waar
schijnlijke record-autoproduktie geduren
de het eerste kwartaal, met omstreeks een
dollar of meer omhoog. American Motors
leio echter enigszins terug. De staalaan-
delen hadden een goede markt. Young-
stown. Granite Git.y Steel, National Steel
en Universal Cyclops wonnen omstreeks
twee dollar.
Bij de elektronica gingen Texas Instru
ments en Motorola ruim twee dollar om
hoog en IBM en Litton ruim één dollar.
Standard Oil steeg een dollar in een voor
de rest prijshoudende olieafdeling. Bij de
vliegtuigindustrie boekte Northrop een
winst van omstreeks twee. Bij de metalen
hadden enkele fondsen een goede dag zo
als Miami Copper met een winst van ruim
twee en Alcoa met een van omstreeks
anderhalve dollar.
Van de 1238 verhandelde fondsen sloten
er 532 hoger en 495 lager. De totale omzet
bedroeg 1.239.000 aandelen. Het industrie
gemiddelde kwam van 622.62 op 626.20: dat
voor spoorwegen van 151.60 op 151.27 en
dat openhare nutsbedrijven van 85.56 op
85.99. (UPI)
Bab T 30 v. IJmuiden n. Londen.
Bloemgracht 1 dw. Hangö n. Amsterdam.
Boreas 27 v. Famagusta n. Haifa.
Elsa pass. 1 Elbe 3 v. Vestervik n. Zaandam.
Joost 30 Brunsbüttel gepass. n. Zaandam.
Kaap St. Vincent 28 v. Kolding te Kalmar.
Marianne 1 dw. Boulogne n. Rouen.
Midas 31 v. Valencia n. Cartagena.
Pavo 28 v. Tunadal te Zaandam.
Phidias 1 dw. Kp. Bon n. Patras.
Plato 1 te Amsterdam n. Rotterdam.
°onza 30 v. IJmuiden n. Stockholm.
Quo Vadis 1 op Ierse Zee n. Glasgow.
SLEEPVAAR3
Argus 2 te Rotterdam.
Cycloop 2 bij LYandsend n. Burutu.
Friesland 2 te Rotterdam.
Hector 2 te Rotterdam.
Nestor, Simson en Stentor 2 ter hoogte van Port
land Bill naar Cardiff.
Titan 2 bij Vigo n. Teneriffe.
Tyne 30 te Maassluis.
Witte Zee 31 te Maassluis.
