Odhams gaat zich over
het Mirror-bod beraden
Rusland en Japan toekomstige
concurrenten op auto-markt
De beurs
Vrees voor monopolievorming
in de dagbladwereld sterker
Nieuwe poging van V.S.
om gegevens te krijgen?
Rotterdam krijgt
brandstoffenbeurs
Pleidooi voor coördinatie
in aanbestedingen
Algemene discussie over
Europees vervoer nodig
Bundesbank verlengt
krediet aan Wereldbank
Ook op deze RAI geen „wagentje
voor bijna iedereen
SCHEEPVAARTBERICHTEN
Veelzijdige activiteiten
van Werkspoor
MAANDAG 30 JANUARI 1961
9
De landingsrechten
Nederlands-Amerikaanse
drukkerij in Weert
Obligatiehouders Borsumij
akkoord met fusie
Oriëntatiepunt voor
prijs en aanbod
Gestegen omzet De
Vries' Ijzerhandel
Staatssecretaris Stijkel:
Produktie Staatsmijnen
in 1960 gestegen
Beleggingsdepot HBB
Minister trekt oud
wetsontwerp in
A
(Van onze correspondent)
LONDEN. Odhams Press zal zich vandaag beraden over het bod van Cecil
King, het hoofd van de Mirror-groep, die na de aanbieding tot fusie door Roy
Thomson op zjjn beurt tracht zich meester te maken van Odhams. Cecil King heeft
zondagavond opnieuw plechtig beloofd dat als de Mirror Odhams in handen krfjgt
het socialistische dagblad de „Daily Herald" in redactioneel opzicht ongemoeid zal
worden gelaten en volkomen onafhankelijk zal blijven. De positie van het blad, dat
hji niet als een concurrent van de Daily Mirror beschouwt, zal volgens hem slechts
sterker worden. Ook zal King overleg plegen met de Labourpartij en het Britse ver
bond van vakverenigingen.
Dit laatste bezit 49 percent van de aan
delen van de speciale vennootschap welke
de Herald exploiteert en Odhams de overi
ge 51 percent. De Odhams aandelen zelf
echter zijn in handen van talloze kleine
beleggers, zodat de leiding van Odhams
daarop weinig invloed kan uitoefenen in
dien zij zich door het Mirror-bod laten
verleiden.
Weinig aan te doen
De Britse regering schijnt er weinig
voor te voelen dat de Mirror binnendringt
in de Herald-citadel omdat de Conserva
tieven de felle pamfletstijl waardoor de
politieke journalistiek van de Mirror ge
kenmerkt wordt, vrezen. Maar het is de
vraag of er iets tegen het plan kan wor
den gedaan. De bestaande wet tegen de
monopolies zal waarschijnlijk niet van toe
passing zijn op dagbladen, welke niet op
één lijn gesteld kunnen worden met de
gewone industrie, en dagbladlezers even
min met consumenten van gebruiksartike
len. Wel is reeds betoogd dat de openbare
voorlichtingstaak van een dagblad en pe
riodieken-concern in gevaar gebracht
wordt wanneer dit het leeuwedeel van de
bestaande bladen zal opslokken. De rege
ring staat thans voor de uiterst moeilijke
beslissing om wettelijk vast te stellen hoe
veel bladen een eigenaar mag bezitten wil
de persvrijheid niet om zeep worden ge
bracht.
Weekbladoorlog
Wat de kwestie-Odhams aangaat is hier
eerder sprake van een weekblad en tijd
schriften-oorlog dan van een dagbladoor
log. De Mirror heeft namelijk kort ge
leden met minder succes zich op het ter
rein van de periodieken geworpen en wil
deze thans voor 100 miljoen gulden aan
Odhams verkopen, niet voor contant geld
maar voor aandelen, waardoor het Od
hams zal kunnen beheersen en een vrij
wel monopolistisch tijdschriften-imperium
vormen. Uit vrees voor de Mirror-aanval
heeft Odhams bescherming gezocht bij Roy
Thomson.
Thomson en Odhams samen bezitten 17
dagbladen, 3 zondagsbladen, 25 weekbla
den, 46 periodieken, 62 vakbladen, en bo
vendien nog de uiterst winstgevende Schot
se commerciële televisie. De Mirror bezit
één dagblad en één zondagsblad en onge
veer 150 andere publikaties, alsmede tele-
Visiebelangen.
Verdachte koersstijgingen
De Mirror-groep heeft de aandeelhou-
De ambassades van verschillende Euro
pese landen waaronder Nederland en Bel
gië, hebben gisteren een afschrift ge
kregen van een opdracht van de officiële
Amerikaanse raad voor de Burgerlucht
vaart (Civil Aeronautics Board C.A.B.)
waarvan men aanneemt dat zjj betrek
king heeft op het aantal passagiers dat
buitenlandse luchtvaartmaatschappijen uit
de Verenigde Staten vervoeren.
De order is dinsdag door de C.A.B. uit
gegeven als inleiding op de „hearings"
die gehouden zullen worden om de vlieg
vergunningen van de buitenlandse lucht
vaartmaatschappijen in de V.S. te wijzi
gen. De Amerikaanse regering stelt zich
vóór van de buitenlandse luchtvaartmaat
schappijen statistieken en inlichtingen
over toekomstige en huidige dienstregelin
gen te eisen.
Sommige diplomatieke zegslieden menen
dat de order bedoeld de buitenlandse
maatschappijen te dwingen statistieken
Over te leggen met betrekking tot de aan
tallen» passagiers die met buitenlandse
lijnvliegtuigen uit de V.S. vertrekken en
die een andere bestemming hebben dan
het eindpunt van de lijn waarop men
vliegt. Dat zijn dus passagiers die hun
reis naar andere landen voortzetten.
De zegslieden verklaarden dat de C.A.B.
reeds lang getracht heeft het aantal van
dit soort reizigers te beperken, maar hier
in niet is geslaagd omdat de buitenlandse
luchtvaartmaatschappijen geweigerd heb
ben inzage te geven van hun boeken. Dit
was de reden van de mislukking van de
conferentie tussen de Scandinavische en
Amerikaanse regeringen die verleden jaar
in Kopenhagen is gehouden. Men neemt
aan dat de order van de C.A.B. protesten
van de betrokken regeringen zal uitlok
ken.
De in Weert gevestigde Smeets' Drukke
rijen n.v. heeft in samenwerking met de
Safran Printing Co te Detroit een nieuwe
offsetdrukkerij opgericht, die Smeets Sa
fran n.v. zal heten en in oktober in Weert
gaat draaien. In deze Nederlands-Ameri
kaanse drukkerij, die een oppervlakte zal
beslaan van 5000 m2. zal onder meer een
tienkleuren offsetrotatiepers worden geïn
stalleerd, waarop brochures en tijdschrif
ten tweezijdig in vijf kleuren zullen kun
nen worden bedrukt. De drukkers worden
in Amerika opgeleid.
De vergadering van houders van 3% pet.
in aandelen converteerbare obligaties ten
laste van de Borneo Sumatra Handels
maatschappij heeft in een heden te Den
Haag gehouden vergadering haar goed
keuring gehecht aan het voorstel tot wij
ziging van de bepalingen van de trustakte,
in verband met de fusie met Geo Wèhry.
ders van Odhams negen nieuwe gewone
aandelen aangeboden voor elke twee Od-
hams-aandelen. Het aanbod staat gelijk
aan 55 shilling 1 '/s pence voor elk Od-
hams-aandeel. De prijs hiervan was woens
dagavond, na de aankondiging van de
Thomson transactie 40 shilling. Naar aan
leiding van de geruchten dat de Mirror-
groep geïnterresseerd was in Odhams re
zen vrijdagmiddag de aandelen tot 44 shil
ling, 9 pence. Op de Londense beurs is een
onderzoek gaande naar het uitlekken van
het Thomsonplan, waardoor de Odhams-
aandelen voordat dit bekend werd, be
langrijk zijn gestegen. Zelfs wanneer het
Thomson-plan doorgaat, zal de Mirror het
aanbod handhaven, behalve dan dat in
dien de poging slaagt, de Thomsonbelan-
gen zullen worden verkocht. De raad van
commissarissen van de Mirror heeft ook
aangekondigd, dat elke aandeelhouder vol
stemrecht zal krijgen, een stap welke al
gemeen wordt toegejuicht. De Mirror-
groep is van plan een slot-dividend van
tien percent uit te keren, waardoor het
totale dividend 15 percent zal bedragen,
tegen 13 percent vorig jaar. De nieuwe
aandelen zullen de 20 percent dividend
krijgen, welke reeds door Odhams is aan
gekondigd. Het Mirroraanbod houdt in, dat
het inkomen van een aandeelhouder van
Odhams met 35 percent zal toenemen.
Naar wij vernemen, zal met ingang van
7 februari iedere dinsdagmiddag in Rot
terdam een brandstoffenbeurs worden ge
houden. Deze beurs wil men niet alleen
een nationaal, maar ook een internatio
naal karakter geven. Iedere „insider" zal
zich er moeten kunnen oriënteren aan
gaande prijs en aanbod (uit binnen- en
buitenland) van brandstoffen. Aanvanke
lijk zijn het uitsluitend vaste brandstof
fen, doch het ligt in de bedoeling ook de
vloeibare brandstoffen bij deze beurs te
betrekken.
De uit de diverse kringen van de brand-
stoffenwereld (detailhandel, groothandel en
importeurs) gevormde commissie die in
de achterliggende weken de mogelijkheden
heeft onderzocht om te komen tot een
officiële „brandstoffenbeurs Rotterdam",
is er in geslaagd de beschikking te krij
gen over een deel van de koopmansbeurs
in de Maasstad. Na een inloopperiode van
circa een half jaar zal naar verwachting
aan deze beurs een permanente vorm
kunnen worden gegeven. In het buitenland
bijvoorbeeld in België (Brussel), kende
men reeds een dergelijke brandstoffen
beurs. Hier te lande werd al lang de be
hoefte aan een dergelijke beurs gevoeld.
Ook voor de oorlog kenden de Nederlandse
brandstoffenhandelaren reeds een soortge
lijk ontmoetingspunt.
In zijn openingsrede van de hedenmor
gen in Den Haag gehouden jaarvergade
ring van de Nederlandse Vereniging van
Wegenbouwers heeft de voorzitter, ir. H.
D. Prins, onder meer gepleit voor coördi
natie in het wegenbouwbedrijf. „Het hui
dige aanbestedingsstelsel jaagt ons, door
de grote verplichtingen die wij in onze
eigen ondernemingen hebben, op om zelf
te zoeken naar een continue stroom van
door onze onderneming te vervaardigen
bouwwerken.
Het huidige aanbestedingsstelsel eist de
laagste prijs, terwijl de kosten, door het
veelvuldig verplaatsen van het machine
park over grote afstanden, worden opge
jaagd. Een voldoende coördinatie in de
aanbestedingen van alle opdrachtgevers
in Nederland is er niet. maar is meer
dan ooit noodzakelijk". De heer Prins acht
te een systeem van coördinatie tussen de
opdrachtgevers wel te verwezenlijken.
Hierdoor zou een verdere technische en
conditionele coördinatie kunnen worden
bereikt. „Het gebrek daaraan maakt wer
ken vaak onnodig duurder, omdat regel
matig door aannemers een andere werk
wijze moet worden toegepast en ander ma
terieel in voorraad moet worden gehou
den".
Aan het slot van zijn rede vroeg de heer
Prins om nauwkeuriger normen van de
overheid voor het te leveren werk. „Laat
de overheid zorgen dat wij geen risico's
moeten dragen die wij als bedrijfstak niet
kunnen berekenen, omdat de overheid zelf
in deze risico's een beslissende invloed
heeft".
In het per 1 juli 1960 begonnen boekjaar
1960/1961 van H. A. de Vries' Ijzerhandel
n.v. te Amersfoort is de omzet in 't kwar
taal juliseptember, blijkens het index
cijfer op basis van 1950/1951 is 100, toege
nomen tot 313 en in het kwartaal oktober/
december verder gestegen tot 320. Over
het gehele boekjaar 1959/1960 was het in
dexcijfer van de omzet 213. In deze op
gave zijn verwerkt de omzetten van de
vestiging Haarlem. De omzetten van de
beide vestigingen, Amersfoort en Haarlem,
zijn voor 1950-1951 samengevoegd en vor
men dus het indexcijfer 100 over dat jaar.
De cijfers geven derhalve, volgens de
directie, een juist vergelijkend beeld van
de ontwikkeling der omzetten van de ge
combineerde bedrijven.
De staatssecretaris van Verkeer en Wa
terstaat, de heer E. G. Stijkel, meent dat
de tijd rijp begint te worden voor een al
gemene discussie over de vervoerpolitiek
in de Europese Economische Gemeen
schap. Nu eenmaal in het E.E.G.-verdrag
de verplichting tot het totstandbrengen
van een gemeenschappelijk vervoerbeleid
voor de „zes" landen is vastgelegd, dient
men met 't op gang brengen van een derge
lijke discussie ook niet langer te wachten,
zo verklaart hij in een artikel in het nieu
we tijdschrift „Vaart" (voor binnenvaart,
kustvaart en visserij) dat dezer dagen
voor het eerst verschijnt.
Een algemene discussie, zo voegt hij
hieraan toe, heeft het voordeel dat de ver
schillende aspecten in hun onderlinge ver
houding aan een algemene beoordeling
kunnen worden onderworpen. Daarbij
staan ook voor de Nederlandse binnen
vaart grote belangen op het spel.
Volgens de heer Stijkel lijkt de verwach
ting gerechtvaardigd, dat de binnenvaart
in het algemeen een aanzienlijke plaats
zal kunnen blijven innemen in het West-
Europese vervoer.
In zijn artikel toont de heer Stijkel aan
de hand van cijfers het belang van de Ne
derlandse binnenvaart in de E.E.G. aan.
Nederland komt met 6.768 km. vaarweg
voor de scheepvaart op de tweede plaats
na Frankrijk (7.854 km) en voor West-
Duitsland (4.375 km). Ook wijst hij nog op
het feit, dat het structurele tekort op de
Nederlandse handelsbalans in de jaren
1956 tot 1959 in totaal 5.564 miljoen gul
den voor de helft wordt goedgemaakt
door de inkomsten uit vervoerdiensten
in genoemde jaren in totaal 2.865 miljoen
gulden.
De Wereldbank heeft verplichtingen te
genover de Deutsche Bundesbank ten be
drage van 158 miljoen dollar vóór de ver
valdatum verlengd. Het gaat om een be
drag van 110 miljoen dollar en 200 mil
joen DM in promessen van de Wereld
bank, die met ingang van 20 juni 1962
in 18 maanden afgelost zouden worden.
Als schuldbewijzen ontvangt de Bundes
bank promessen van de Wereldbank, die
gedateerd zijn 1 februari 1961 en die een
gémiddelde looptijd hebben van 5Va jaar.
De oude promessen hadden een looptijd
van twee jaar.
De nieuwe promessen zullen dezelfde
rente van tussen 4 en 4% percent dragen,
totdat de oorspronkelijke vervaldatum is
bereikt. Daarna zullen zij een rente ge
ven van 3% percent. Op 18 januari waren
met de Bundesbank regelingen getroffen
voor de herfinanciering van de tegenwaar
de van 196 miljoen dollar, eveneens vóór
de vervaldag. Het nettoresultaat van bei
de transacties is dat de Wereldbank de
looptijd van een schuld van 354 miljoen
dollar heeft verlengd van gemiddeld een
jaar tot een gemiddelde van ongeveer vijf
jaar.
In de algemene ontwikkeling van de in
ternationale automobielindustrie kunnen in
de toekomst vier grootmachten een be
langrijke rol gaan spelen. In de eerste
plaats de auto-industrieën van de Verenig
de Staten en West-Europa, maar daar
naast ook die van Rusland en Japan. Dit
is de mening van de heer J. Koolhaas
Revers, lid van de perscommissie van de
43ste RAI-tentoonstelling van automobie
len, die donderdag door prins Bernhard in
het nieuwe RAI-gebouw aan het Europa
plein in Amsterdam zal worden geopend.
Rusland en Japan zullen op deze expo
sitie niet vertegenwoordigd zijn, maar vol
gens de heer Koolhaas Revers zal Japan
op een volgende tentoonstelling van auto
mobielen in Amsterdam zeker niet ontbre
ken. „De Japanners zullen gevaarlijke
concurrenten blijken te zijn van do Euro
pese automobiel. De industrie daar komt
nu reeds op het gebied van motorrijwie
len met produkten, die niet alleen concur
rerend, maar ook goed en aantrekkelijk
kunnen zijn. En met de Japanse auto-in
dustrie gaat het dezelfde kant op.
Wat Rusland betreft moet absoluut wor
den verwacht, dat de auto uit Sovjet-gebie
den als machtig wapen voor een vreed
zame marktpenetratie in een niet verre
toekomst ook in Europa een geducht woord
zal komen meespreken. De Russen zullen
dan zeer gevaarlijke concurrenten kunnen
zijn," aldus de heer Koolhaas Revers. In
de strijd om het bestaan tussen de reuzen-
ondernemingen zullen de omstandigheden
en vooruitzichten voor de kleinere fabrie
ken ongunstig worden beïnvloed.
De heer Koolhaas Revers noemde als
een van de gevolgen van deze concurren
tiestrijd het ontstaan van de zogenaamde
„compact-cars" in de Verenigde Staten,
waarmee de Amerikaanse automobielin
dustrieën het offensief van de Europese
fabrieken (die op een gegeven moment
12 percent van de Amerikaanse thuis
markt in handen hadden) niet alleen tot
staan hebben gebracht maar zelfs in niet
onaanzienlijke mate hebben teruggedron
gen.
Hun verschijning en succes op de Ame
rikaanse markt is oorzaak geworden van
het teruglopen van de export van Europese
auto's met als gevolg overproduktie-ver-
schijnselen in Frankrijk, Italië, Engeland
en ten dele ook in West-Duitsland. De
prijsverlagingen, die eind 1960 door grote
Europese 'producenten zijn aangekondigd,
dienen dan ook veelal te worden gezien
als een streven om deze terugslag in de
export naar de Verenigde Staten op te
vangen".
Een nog groter gevaar voor de Europese
industrie ziet de heer Koolhaas Revers
in de zogenaamde „under compact", een
„echte kleine Amerikaan, die in bouw en
afmetingen een directe rivaal kan zijn van
de Europese creaties. De ontwikkeling van
een dergelijke kleine auto zou voor de
Europese industrieën een geducht gevaar
inhouden, omdat de grote Amerikaanse fa
brieken door hun „bruggehoofden" in Euro
pa in staat zouden zijn deze kleinere auto's
te laten produceren met Europese werk
krachten en grondstoffen en ze daardoor
goedkoper aan de markt zouden kunnen
brengen".
Van de Europese autoproduktie zijn de
wagens in de klasse tussen de 5.000 en
6.000 het meest gevraagd (in Nederland
besloeg deze groep in 1960 zelfs 31,3 per
cent van de totale omzet). Als gevolg van
de vraag naar meer vermogen, snelheid,
maar vooral meer optrekcapaciteit in het
verkeer is er een tendentie om de cy-
linderinhoud van 600 cc., die enige jaren
geleden in West-Duitsland troef was, te
verhogen. „Slechts weinigen houden nog
aan de 600 cc. inhoud vast. Tot hen be
hoort ook de Nederlandse DAF, al circu
leren steeds sterker wordende geruchten,
dat men ook in Eindhoven de algemene
tendentie zal gaan volgen."
„Ten slotte is de heer Koolhaas Revers
aan de hand van de inzendingen voor de
43ste RAI-tentoonstelling tot de conclusie
gekomen, dat het probleem van het „wa
gentje voor bijna iedereen", het goedkope,
bedrijfszekere, zuinige, voldoend snelle en
volledige bescherming biedende motor
voertuigje voor twee personen, nog steeds
niet is opgelost. „Er gaapt nog altijd een
gat tussen het motorrijwiel en de scooter
en de volwaardige kleinste auto. Eenmaal
zal echter een oplossing worden gevonden,
waarbij de vraag interessant is uit welke
hoek die oplossing dan zal komen: uit'die
van de auto of die van de motortweewie-
lerindustrie."
De Staatsmijnen hebben in 1980 7.759.651 ton
kolen netto gedolven, dit is 253.555 ton meer
dan het jaar daarvoor. Verdeeld over de af
zonderlijke mijnzetcis was de nettoproduktie
in 1960 als volgt: Wilhelmina 1.026.302 ton;
Emma 2.564.728 ton; Hendrik 1.475.034 ton en
Maurits 2.693.587 ton. Het aantal gewerkte
dagen in 1960 bedroeg 284. Gemiddeld per 8-
uren gewerkte dag werden 28.279 ton kolen
netto geproduceerd.
De prestatie per 8-uren ondergrondse dienst
heeft bii de ondernemingen in het afgelopen
jaar 1.898 kilo bedragen, dit is 177 kilo meer
dan in 1959.
Van de totale netto-kolenproduktie van de
gezamenlijke Limburgse mijnen, die in 1960
12.498.274 ton bedroeg, namen de Staatsmij
nen 62,1 percent voor hun rekening. Van de
door de Staatsmijnen in 1960 geproduceerde
kolen werd 50 percent verwerkt tot 2.985 946
ton cokes. Hiervan werden 1.635.686 ton ge
produceerd op cokesfabriek Maurits en
1.350.260 ton op cokesfabriek Emma. In de
elektrische centrales van de Staatsmijnen
werden ruim 1,3 miljoen KWH elektrische
stroom opgewekt. Door het stikstofbindings-
bedrijf en de beide cokesfabrieken werden. In
1960 229.000 ton zuivere stikstof geproduceerd,
dit is 12.000 ton meer dan in 1959.
Aagtedijk 28 15 m. z.w. K. Finist. n. Duinkerken.
Aagtekerk 28 15 m. z.o. K. Guardafui n. Adelaide.
Aardijk 28 te Bremen.
Abbekerk 28 4 0m. n.o. Kp. Da Gata n. Marseille.
Abida 28 260 m. o. Guadeloupe n. Las Palmas.
Achilles 28 370 m. z.z.o. Bermuda n. Amsterdam.
Acila 29 v. Rotterdam n. Curagao.
Aegis 30 te Port of Spain verwacht.
Akkrumdijk 27 v. Londen n. Bremen.
Alca 29 te Lagos.
Alcor pass. 30 Chagos eiland n. Aden.
Alchiba 28 te Philadelphia verw. v. New Yörk.
Algorab 28 v. Las Palmas n. Antwerpen.
Alkaid 28 5 m. n.w. Casquets n. Port Said.
Almdijk 29 v. Melbourne n. Albany.
Alnati 30 te Rotterdam.
Alnitak 28 425 m. z.z.w. Kp. Verdische eil. naar
Rio de Janeiro.z
Ameland 29 v. Takoradi n. Lagos.
Ammon 28 te La Guaira n. Maracaibo.
Amsteldijk 29 v. Le Havre n. Antwerpen.
Amstelmeer 28 230 m. z.o. Saigon n. Nagoya.
Amstelmolen 28 450 m. z.z.o. Cocos eil. n. Albany.
Appingedijk 28 550 m. n.o. Azor. n. P. Everglades.
Area 28 244 m. n.o. ;Darwin n. Singapore.
Arendsdijk 30 te New Orleans.
Arendskerk 29 v. Antwerpen n. Hamburg.
Argos 28 v. Ceuta n. Tunis.
Arkeldijk 28 v. Rotterdam 29 te Antwerpen.
Arnedijk 30 te Le Havre.
Asmidiske 29 v. Norfolk n. Amsterdam.
Asterope 28 460 m. o.z.o. Kp. Race n Nederland.
Attis 28 te Amsterdam.
Atys 29 te Istanbul.
Balong 28 te Suez v. Djeddah.
Batu 29 te Singapore verwacht.
Bawean 28 te Manilla verwacht v. Keelung.
Bintang 28 360 m. o.z.o. Socotra n. Adén.
Blitar 29 te Geelong.
Bonita 29 v. Charleston n. New York.
Borneo 28 rede Basrah
Breda 28 v. Óuragao v. Aruba.
Caltxe Amsterdam 29 te Gothenburg verwacht.
Calt. Arnhem 28 90 m. o. z.p. Ceylon n. Singapore
Caltex Delft 28 180 m. n.o. Aden n. Bahrein.
Calfex Delfzijl 29 v. Brunsbüttel n. Kopenhagen.
Caltex Eindhoven 28 780 m. z.z.o. Colombo naar
Perzische Golf.
Caltex Pernis 28 180 m. o.z.o. Beira n. P. Elisab.
Calt. Rotterd. 28 25 m. n.n.o. Malta n. Whitegate.
Caltex The Hague 28 v. Kandia n. Bahrein.
Camerounkust 28 rede Monrovia n. Abidjan.
Camitia 29 v. Bombay n. Calcutta.
Camphuys 30 te Calcutta.
Cartago 28 v. Rotterdam n. Port Libertador.
Castor 28 v. Piraeus n. Antwerpen.
Celebes 30 v. Rotterdam n. Amsterdam.
Charis 29 te Port of Spain.
Chiron 28 v. Amsterdam n. West-Indië.
Cinulia 28 v. Clyde n. Rotterdam.
Cities Service Valley Forge 28 190 m. n.o. Singap
Congokust 28 200 m. z.w. St. Vincent n. Antw.
Crania 27 v. Manchester n. Curagao.
Dahomeykust 30 ten anker Lagos.
Dalerdijk 29 te San Francisco.
Delft 29 te Dotterdam.
Diemerdijk 28 v. Cristobal n. Londen.
Diogenes 29 te Arica.
Drente 28 70 m. z.w. Ushant n. Hamburg.
Duivendrecht 28 te Liverpool verwacht.
Eemland 28 v. Amsterdam n. Bremen.
Eenhoorn 28 v. Bremen n. Antwerpen.
Elizabeth Broere 29 te Rotterdam.
Esso Rotterdam pass. 28 Gibraltar n. Fawley.
Forest Hill 28 250 m. n.o. Madeira n. Portland M.
Friesland KRL 28 v. Port Said n. Genua.
Gaasterdijk 28 720 m. w. Landsend n. Le Havre.
Gabonkust 28 v. Antwerpen n. Bremen.
Garoet 28 te Amsterdam.
Gooiland 28 in Str. St. Vincent n. Santos.
Grootekerk 28 v. Beira n. Nacala.
Hathor 28 te Hamburg v. Dordrecht.
Hector 2 8v.Ro tterdam n. Malta.
Heemskerk 29 te Barcelona.
Helena 29 v. Amsterdam, 30 te Hamburg,
Hera 30 te Puerto Barrios.
Hersilia 28 20 m. z.o. Wight n. Santander.
Ivoorkust 29 te Freetown.
Jagersfontein 28 v. East-London n. Durban.
Japara 27 v. Aden n. Suez.
Joseph Frering 29 te Amsterdam.
Karakorum 28 te Calcutta verw. v. Chittagong.
Karimata 29 rede Le Havre.
Karimun 28 te Biak verwacht.
Karsik 28 v. Singapore n. Bangkok.
Keizerswaard 28 180 m. z.w. Ushant n. Curagao.
Kennemerland 29 v. Recife n. Salvador.
Kertosono 29 v. Basrah n. Aden.
Khasiella 29 v. Punta Cardon n. Buenos Aires.
Kieldrecht 28 v. Madras n. Rangoon.
Kinderdijk 28 420 m. w.z.w. Flores n. Antwerpen
Kloosterdijk 28 300 m. n.o. Azoren n. Miami.
Koratia 28 650 m. n.o. Azoren n .Curagao.
Korenia 28 70 m. z. Fayal n. Rotterdam.
Korovina 29 te Hamburg.
Kosicia 28 te Isle of Grain.
Laarderkerk 28 v. Rotterdam n. Antwerpen.
Ladon 29 te Paramaribo.
Laga 28 65 m. n.o. Gibraltar n. Venetië.
Langkoeas 29 v. Antwerpen n. Bremerhaven.
Leersum 28 450 m. n. Bermuda n. Avonmouth.
Leiderkerk 28 v. Melilla n. Marseille.
Lekhaven 28 300 m. z.z.w. Finist. n. Immingham.
Lemsterkerk 29 te Amsterdam.
Leopoldskerk 30 te Kuwait verwacht.
Leto 29 te New Orleans.
Lissekerk 28 100 m. n.o. Port Sudan n. Pórt Said.
Loosdrecht 30 te Massawa.
Loppersum 28 v. New Orleans n. Le Havre.
Lycaon 28 te Hongkong verwacht v. Kolee.
Maas 30 te Piraeus.
Maashaven 29 te Accra.
M&askerk 29 te East-London verwacht.
Madisonllóyd 29 te Ilo Ho verw. v. Yokohama.
Marnelloyd 28 v. Rotterdam n. Bremen.
Maureen 28 45 m. w. Ushant n. Panamacity.
Medon 29 v. Puerto Ordaz n. Jacksonvillê.
Meerdrecht 28 1020 m. z.z.o. Caravelas n. New
port News.
Meerkerk 29 v. Rotterdam n. Boulogne.
Mentor 29 v. Bremen n. Antwerpen.
Merwelloyd 28 v. Marseille te Genua verwacht.
Moh. Reza Shah 28 v. Band. Mashur n. Bombay
Molenkerk 30 te Rangoon verwacht.
Montferland pass. 28 F. Noronha n. Las Palmas
Munttoren 28 te Punta Cardon.
Musilloyd 28 80 m. o.Georgetown n. Philadelphia
Mijdrecht 28 340 m. z.o. Suez n. Gibraltar.
Mylady 28 150 m. z.w. Finisterre n. Hamburg.
Naess Comm. 28 20 m. z.z.w. Finist. n Milfordhav
Naess Lion 28 v. Banias n. Napels.
Naess Tiger 28 80 m. w. Kreta n. Tripoli.
Nanusa 28 te Suez verwacht.
Neder-Eems 29 v. Bremerhaven n. Amsterdam.
Neder-Waal 29 te Bremerhavén.
Nestor 28 v. Famagusta n. Lattakia.
Nias 30 te Karachi.
Nieuwe Tonge 28 43 m. w. Gibr. n. Golf v. Mexico
Noordam 29 te Rotterdam.
Notos 27 v. Amsterdam n. Halmstad.
Nijkerk 29 te Hongkong verwacht v Bangkok.
Ommenkerk 27 v. Beira n. Dar Es Salaam.
Oostkerk 28 v. Bremen n. Hamburg.
Oranjefontein 28 155 m. z.w. Monrovia n. L. Palfn
Oranjestad 28 te Madeira.
Ossendrecht 28 340 m. w.n.w. Finist. n. Hampt.R.
Overijsel 27 v. Penang n. Colombo.
Pendrecht 28 48 m. w.z.w. Cadiz n. Banias.
Peperkust 28 v. Lagos n. Freetown.
Pericles 29 te Rotterdam.
P G. Thulin 28 380 m. n. Haiti n Las Palmas
Philidora 28 75 m. z.o. Kp. St. Vincent n. R'dam
Pniline 28 50 m. z.z.w. Finisterre n. Mena.
Pieter S 30 te Rotterdam.
Polydorus pass 28 Gibraltar n. Port Said.
Poseidon 29 te Willemstad.
Prins der Nederlanden 30 te Southampton verw
Prins Willem II 28 te Denia v. Cartagena.
Prins Willem IV 28 50 m. o. Gibraltar n. R'dam
Pygmalion 29 te Amsterdam.
Radja 29 te Rotterdam.
Randfontein 30 te Amsterdam.
Reza Shah The Great 28 80 m. n.n.w. Dubai naar
Suez.
Roepat pass. 28 Stromboü n. Genua.
Rondo 28 te Hamburg.
Rotte 30 te Baltimore verwacht.
De beheerster van het Beleggingsdepot
n.v. Hollandsche Belegging en Beheer
Maatschappij deelt in een tussentijds be
richt mede, dat in 1960 in totaal 183 nieu
we participatiebewijzen werden aange
maakt, waardoor het aantal uitstaande
participatiebewijzen op 31 december 1960
was gestegen tot 1.648.
De waarde van het vermogen nam in
1960 toe van 24.277.847 tot 28.883.927.
Op 31 december 1960 bedroeg de afgifte-
prijs van het participatiebewijs 1.793,49
tegen 1.694,33 op 31 december 1959. In
het afgelopen jaar werd de totale uitkering
per participatiebewijs verhoogd van 85,23
(incl. 10 gerealiseerde koerswinst) tot
91,54 (incl. gerealiseerde koerswinst).
Aan het einde van 1960 was het ver
mogen als volgt gespreid over de ver
schillende beleggingscategorieën: aandelen
61,1 °/o (eind 1959 56 »/o), converteerbare
obligaties 9,3 °/o (eind 1959 10,2 °/o). gewone
obligaties 28,1 °/o (eind 1959 31,6 en
liquide middelen 1,5 °/o (eind 1959 2,2 °/o)
Rotterdam 28 v. New York n. Palma Majorca.
Rijndam 28 270 m. o.z.o. Kp. Race n. South.ton
Rijnkerk 28 v. Amsterdam n. Mombasa.
Saloum 28 v. Dakar n. Port Etienne.
Sarangan 28 v. New York n. Panama.
Schelpwijk 28 v. Ardrossan te Greenock.
Schie 28 20 m. w.n.w. Algiers n. Tripoli.
Schiedijk 28 v. Rotterdam n. Antwerpen.
Senegalkust 28 v. Pointe Noire n. Takoradi.
Skadi 28 45 m. n.n.o Malta n. Rijeka.
Sloterdijk 28 360 m. z.o. Kp. Race n. Terneuzen.
Socrates pass. 30 Vlissingen n. Antwerpen.
Soestdijk 26 te New York.
Stad Amsterdam 28 te Rotterdam.
Stad Arnhem 28 35 m. w. Gibraltar n. Rotterdam.
Stad Dordrecht 28 et Rotterdam.
Stad Haarlem 6/2 t Newport Mon verwacht.
Stad Leiden 30 ten anker Freetown.
Stad Maastricht 28 v. St. Vincent n. Rotterdam.
Stanvac Adventure 28 v. Tj. Uban n. Bangkok.
Stanvac Lirik 28 100 m. n.o. Bahrein n. Mena.
Stanvac Sumba 28 v. Tj. Priok n. Sungeigerong.
Stanvac Talangakar 29 te Sungeigerong.
Statue of Lib. 28 250 m. w.z.w. Bombay n. Mena
Steen wijk 28 900 m. w. Flores n. Algiers.
Stentor 29 dwars Ouessant n. Antwerpen.
Straat Bali 30 te Rio de Janeiro.
Straat Banka 29 te Sydney.
Straat Cook 30 te Singapore verwacht.
Straat Lombok 29 v. Sydney n. Melbourne.
Straat Magelhaen 28 v. Hongkong n. Kobe.
Straat Torres 30 v. Lagos en terug..
Sunetta 29 v. Rotterdam n. Teesport.
Tabinta 28 v. Muscat n. Dubai.
Tahama 28 20 m. z.z.w. Finist. n. Isle of Grain
Talisse pass. 28 East-London n. Mombasa.
Tamara 28 90 m. z.o. oostpunt Kreta n. Hamburg
Taria 29 te Mena Al Ahmadi.
Telamon 28 v. Cumana n. Tampa.
Texel 28 te Santander.
Tjibantjet 28 v. Mombasa n. Dar Es Salaam.
Tjimanuk 28 v. Port Harcourt n. Lagós.
Tjipanas 29 te Saigon.
Tjitarum 28 30 m. z. Valiche Kp. n. Sorong
T.iitjalengka 29 te Singapore.
Towa 30 te Rotterdam.
Tweelingen 28 88 m. n.w. Stavanger n. Kirkeness
Utrecht 28 te Port Said.
Van Linschoten 28 v. Durban n. Singapore.
Van Neck 30 te Gisbome verwachta.
Van Spilbergen 28 v. Lagos n. Port Harcourt.
Van Waerwijck 28 te Melbourne.
Videna 28 360 m. z. Colombo n. Mena.
Vlieland 28 600 m. n.o. Barbados n. Rotterdam.
Vlist 28 350 m. w. Scillys n. Amsterdam.
Waal 29 te Lattakia
Waibalong 27 v. Abadan n. Mogadiscio.
Waingapoe 28 v Mogadiscio n. Mukalla.
Waterland 29 te Montevideo.
Westertoren 28 v. Las Palmas n. Trinidad.
Westland 28 te Amsterdam.
Wieldrecht 28 420 m. z.w. Bermuda n. Paulsboro
Willemstad 28 v. Port of Spain n. Paramaribo.
Witmarsum 28 230 m. n.w. Finisterre n. Le Havre.
Woensdrecht 27 v. Paulsboro n. Amuaybay.
Woltersum 29 te Houston.
Wonogiri 26 te Saigon.
Wonosari 29 te Lorenco Marques.
Zeeland 27 v. Penang n. Colombo.
Zuiderkerk 28 170 m z.o. St. Messina n. Pt. Said
Zuiderkruis 29 te Tandjong Priok
KLEINE VAAR1
Admiralengracht pass. 28 Vlieland n. Gefle.
Alcetas 28 15 m. z. Cartagena n. Lissabon.
Ank T 27 te Londen.
Areas 28 10 m. w. Benghazi n. Tripoli.
Atlas 28 60 m. n.o. Villano n. Antwerpen.
Bab T 28 te Kish n. Belfast.
Brouwersgracht 27 v. Helsinki n. Kotka.
Draco 27 v. Bordeaux n. La Pallice.
Flevo 28 op Elbe n. Boston.
Frans Böhmer 29 in Str. v. Gibraltar n. Algiers
Grebbestroom 29 6 m. o. Cromer n. Amsterdam
Heerengracht 28 in Kattegat n. Leith.
Joost 28 te St. Catharinapoint n. Londen.
Julia Mary 28 15 mijl w.z.w. Trevosehead naar
Gloucester.
Kaap Falga 27 te Halmstad.
Leliegracht pass. 28 Texel n. Abö.
Leonidas 28 100 m. o. Gibraltar n. Gibraltar.
Lingestroom 28 buiten IJmuiden n. Londen.
Maarsbergen 29 35 m. o. Lizard n. Antwerpen.
Mare Liberum 27 in Golf v. Biscaya n. Bordeaux.
Plato 28 te Amsterdam n. Aalborg.
Ponza pass. 28 ET-6 v. IJmuiden n. Malmö.
Strabo 27 v. Kopenhagen n. Amsterdam,
rough United; Blackburn RoversBolton Wan-
Thaletas 27 v. Gibraltar n. Melilla.
Tilly 26 te Korsnaes.
Westerdok 26 v. Boston te Kingslynn.
Wilpo 27 te Duinkerken.
SLEEPVAART
0
Blankenburg 27 v. Amsterdam n Bremen.
Cycloop 29 1050 m. z.w. Azoren n. La Spezia
Gele Zee 28 v. Inverkeithing te Rotterdam.
Noordholland 29 400 m. z.w. Manzanillo n Japan
Simson 28 te IJmuiden.
Titan 28 te IJmuiden.
Utrecht 30 te Nagasaki verwacht.
Witte Zee pass. 26 Gibraltar n. Zeebrugge.
Zeeland 29 750 m. o. Bermuda n. Baltimore
In een jaaroverzicht op de recente jubi-
larissendag heeft ir. G. Leverland, direc
teur van Werkspoor n.v., aldus de Werk
spoor Courant, onder andere medegedeeld
dat het bedrijf te Utrecht zeer goed van
opdrachten is voorzien. In Amsterdam is
dit, wat de hoofdprodukten betreft, in min
dere mate het geval. Gelukkig zijn er wat
andere opdrachten verkregen, zodat 'och
gezegd kan worden dat 1960 geen slecht
jaar is geweest. De verhuizing van de ap-
paratenfabriek van Amsterdam naar
Utrecht kreeg haar beslag. Door de invoe
ring van de 45-urige werkweek in oeide
bedrijven was een produktiviteitsverhete-
ring nodig, die ook is bereikt.
Het personeelsorgaan vermeldt ook een
nieuwjaarsrede van ir J. van Zwet, direc
teur van Werkspoor Utrecht, waarin deze
een overzicht gaf van het Utrechtse be
drijf. De wagonfabriek ontving in 1960
verscheidene opdrachten voor de Neder
landse Spoorwegen. De plannen van de NS
zijn zodanig, dat voor de eerste twee 5 drie
iarep voor Werkspoor een goede bezetting
is te verwachten. Hongarije gaf een op
dracht voor 380 open goederenwagons.
Voorts werden aan Hoogovens verschei
dene wagens en aan Intertrigo honderd
koelwagens geleverd. De afdeling wegver
voer heeft een produktie van twee drie
bussen per week. De bruggenfabriek was
in 1960 voldoende bezet met vele belang
rijke opdrachten. De produktie voor t961
zal ondermeer bestaan uit een groot deel
va-n de brug van Brienenoord en staalcon
structies. De apparatenfabriek heeft onder
andere een vijftal tanks voor de BPM in
opdracht. De polyesterafdeling ontwikkel
de een grote activiteit. De afdeling mon
tage werkte aan verscheidene objecten in
binnen- en buitenland, onder andere in
Modderfontein in Zuid-Afrika aan ean 340
tons ureumfabriek. In Iran is men, teza
men met Stork, bezig met de bouw van een
grote suikerfabriek. Verder zijn er onder
andere activiteiten in Australië en Argen
tinië.
ADVIESKOERSEN BUITENLANDS
BANKPAPIER
De advieskoersen voor buitenlands bank
papier vandaag geldend in Amsterdam luiden:
Engels pond f 10,54-/ 10,64, Amerikaanse dol
lar f 3,74'/»—/ 3,78'/», Canadese dollar 3,78-
t 3,83, Franse frank (100) 75,95-/ 76,45, Bel
gische frank (100) 7,39-/7,44, Duitse mark
(100) 90,15-/ 9065, Zweedse kroon (100) 72,50
-ƒ73,50, Zwitserse frank (100) 87,50-88,00,
Italiaanse lire (10.000) 59.50-/ 50,61, Deense
kroon (100) 54,25-/ 55,25. Noorse kroon (100)
52,40-/ 53,40, Oostenrijkse schilling (100)
14,47'/»-/ 14.57Portugese escudo (100)
13,15-/ 13,30, Spaanse peseta (100) grote cou
pures 6,20-/ 6.35.
O verheids pensioenen
Minister van Binnenlandse Zaken Tóxó-
peus heeft de Tweede Kamer een brief ge
zonden, waarin hij meedeelt het oude (uit
1959 daterende) wetsontwerp over de be
perking van de aanspraak op een over-
heidspensioen bij gelijktijdige aanspraak
op een pensioen krachtens de A.O.W. of
op een pensioen of uitkering volgens de
A.W.W. (samenloopregeling overheidspen-
sioenen met bodempensioen) in te trekken.
Woensdag is. zoals wij al hebben iBe^
richt, een nieuw ontwerp over deze ma
terie ingediend. De nieuwe regeling houdt
onder meer in dat de korting op over-
heidspensioenen bij gelijktijdig genot van
overheidspensioen en A.O.W. of A.W.W.
wordt verminderd van 2 tot 1,4 percent
per dienstjaar.
VOORBEURS VAN HEDEN.
Slot
A.K.U- 508—510 50854
Kon. Olie140.80—141 141.
Philips 1140—1142 1141
Unilever 872—880 881
Hoogovens 863866 866
Vorige
slotkoers
Amsterd. Bank
398
Ned. Handel Mij.
328
Rotterd. Bank....
339
Twentsche Bank.
36P
A'dam Rubber.
137
H.V.A
14454
A.K.U
507
Van Berkel's Fat.
372
179.90
492
Nederl. Ford
560
Van Gelder Pap.
34854
Hoogovens
858
Muller Nat. Bezit
490
Ned. Kabelfanr...
665
Philips Gem. Bez.
1144
Philips Pref
31954
Unilever
86554
Wilton Fijenoord
250
Billiton Mij. II
449%
Dordtsche Olie
647
140.20
H.A.L
15754
K.L.M
101.50
K.N.S.M
215
Stoomv. Mij. Ned.
189%
Ommeren, Phs. v.
340
N. Scheepv. Unie
170
Interunie
226.—
245.50
494.—
Ver. Bezit 7. 1894
138.
AJbert Heijn
430
Amstel Bier
535
609
Bührmann Papier
550
Ned. Gist- en Sp.
430
Van der Heem
414%
Heineken's
601K
Hoogenbosch Sch.
29154
Indola
577
560
Kon. Ned. Zout
1183
Sikkens Groep
861
Stokvis R.S
28754
Thomassen Dr.
725
Ver. Machinefabr.
25854
Wessanen
361
Zwanenburg-Org.
899%
Aluminium Ltd...
34
American Motors
1854
Anaconda
4854
Bethlehem Steel..
4354
Cities Service
33
General Motors..
4254
Kennecott Copper
7954
Republic Steel
58%
Shell Oil
8654
U.S. Steel
79%
Gedane noteringen.
(Verstrekt door de Amsterdamsche Bank).
