Amerikaanse mijen vervoerden meer
dan 50 pet der reizigers in 1960
De beurs
Betekenis van transatlantisch
verkeer voor VS. omstreden
Bammens verhoogde
de omzet
Hoge produktie bij
de HAV-Bank
SCHEEPVAARTBERICHTEN
Benelux-ministers
in Brussel bijeen
Russische olie bedreigt
de wereldmarkt
Hoger resultaat Kon./
Shell in eerste kwartaal
V.S. gaven 75 miljard
aan hulp in 15 jaar
Record-bedrag vals geld
DIVIDENDV00RSTELLEN -
MAANDAG 15 MEI 1961
9
NIEUWE CIJFERS OVER DE LUCHTVAART
Emissie converteerbare
obligatielening
Buitenlandse handel van
Benelux in februari
Renault zal autofabriek
in India bouwen
UIT DE JAARVERSLAGEN
Grenscontrole weer
in het geding
Kort economisch nieuws
LAATSTE NIEUWS
Bepalingen voor Neder
landse vrachtauto's
in Duitsland
De Air Transport Association of America, de organisatie van 46 burgerluchtvaart-
maatschappüen in de Verenigde Staten, meldt in haar Juist verschenen verslag over
1960 dat, ondanks records op het gebied van vervoer en ontvangsten, de netto winsten
lager ztjn geweest dan in enig jaar sedert 1948. De president van de organisatie,
Stuart G. Tipton, deelt onder andere mede dat de maatschappijen tezamen in 1960
niet minder dan 57,7 miljoen passagiers hebben vervoerd, drie miljoen meer dan
In 1959. Maar de groei is afgenomen: in 1959 werden zeven miljoen reizigers meer
vervoerd dan in 1958. Volgens cijfers van de I.C.A.O., de staten-organisatie voor de
burgerluchtvaart werden in 1960 door alle burgerluchtvaartmaatschappijen ter we
reld (met uitzondering van de Sovjet-Unie en de Volksrepubliek China) rond 108 mil
joen luchtreizigers vervoerd, zodat de Verenigde Staten in 1960 meer dan de helft
van het wereidvervoer voor hun rekening namen.
Van de 57,7 miljoen passagiers die de
maatschappijen der Verenigde Staten in
1960 vervoerden, reisden volgens het
jaarverslag van de A.T.A., 5,2 miljoen op
internationale en overzeese lijnen van
Amerikaanse maatschappijen. In 1959
was dat getal 4,7 miljoen en in 1958
4,17 miljoen. Deze „internationale en
overzeese lijnen" worden gevlogen door
negentien maatschappijen der Verenigde
Staten. Het verkeer op Canada wordt
daarbij buiten beschouwing gelaten.
Het (gedeeltelijk geschat) totale aantal
reizigers naar en van de V.S. wordt be
cijferd op afgerond 6,4 miljoen. Daarvan
hebben in 1960 per vliegmachine gereisd
4,9 miljoen en van dit aantal hebben de
luchtvaartmaatschappijen der V.S. 2,5
miljoen vervoerd en de niet-Amerikaanse
maatschappijen 2,4 miljoen. Het aandeel
der maatschappijen der V.S. bedroeg al
dus 51,8 percent in 1960, tegen 56,7 percent
in 1959 en 57,7 percent in 1958, aldus het
jaarverslag van de A.T.A.
Amerikaanse belangen
Tipton merkt in zijn verslag op dat de
positie der Amerikaanse maatschappijen
met internationale lijnen in sterke mate
verslechterd is in 1960. „Hoewel de markt
in hoofdzaak uit Amerikaanse staatsbur
gers bestaat; meer dan zes van elke tien
luchtreizigers." De buitenlandse maat
schappijen die in 1950 ongeveer een kwart
van de markt hadden verhoogden hun aan
deel, volgens hem in 1960 tot 48,2 percent.
Als dat zo doorgaat, aldus Tipton, dan zal
1961 het jaar worden waarin de Verenigde
Staten de leiding aan de buitenlandse
maatschappijen overgeven. Dit heeft aldus
Tipton, invloed op de groei en ontwikke
ling van de gehele geregelde Amerikaanse
luchtvaart. Niet alleen zijn er, tengevolge
van de onderhandelingspolitiek der V.S.
door de jaren heen, meer buitenlandse
maatschappijen tot deze markt- toegela
ten, maar aan steeds meer zijn rechten
verleend om de Amerikaanse binnenland
se markt binnen te dringen, en van de
buitenlandse maatschappijen die van de
Westkust der V.S. lijnen onderhoudt op
Europa bij voorbeeld, aldus Tipton, haalt
per jaar voor een waarde van meer dan
De omzet naar waarde en hoeveelheid
van de n.v- Plaatwerkeii en VerzinkerU
voorheen P. Bammens en Zn. heeft, blij
ken* het eerste jaarverslag na de introduc
tie van de aandelen ter beurze, een stijging
v*n ruim vijf pet vertoond. De export
bewoog zich in stijgende Ujn.
Het saldo exploitatierekening bedroeg
f 1,07 min (v.j. 1,06 min). Opbrengsten
van deelnemingen beliepen 135.000
if 96.000). Na afschrijvingen ad 399.000
333.000), resteert een saldowinst van
f 807.000 827.000). Voorgesteld wordt,
zoals bekend, een onveranderd dividend
van 15 pet. Aan het extra reservefonds
wordt 440.000 toegevoegd. De eerste
maanden van het nieuwe boekjaar zijn
voor de onderneming gunstig geweest. Met
de investeringen was in totaal een bedrag
van 248.000 gemoeid. In verband met aan
zienlijke diepte-investeringen en met de
aangegane verplichtingen voor de nieuw
bouw der n.v. Alver, zal het, volgens de
directie, noodzakelijk zijn een beroep op
de kapitaalmarkt te doen. De liquide mid
delen verminderden met 527.000. In de
jaarvergadering zal een voorstel tot uit
gifte van een converteerbare obligatie
lening ad f 800.000 met claimrecht, aan
aandeelhouders ter goedkeuring worden
voorgelegd.
De produktleresultaten en financiële uit
komsten van de n.v. Levensverzekering
maatschappij HAV Bank te Schiedam zijn
in 1960 alleszins bevredigend geweest. De
produktie bereikte een record hoogte van
f 205.7 min (v.j. 188,9 min). De netto-
vooruitgang was f 137,4 min 144,9 min),
waardoor het verzekerd bedrag steeg tot
1,15 miljard. De premiereserve eigen
rekening steeg met ruim 21,6 min tot
229,5 min.
Uit de winst, die na een extra toevoeging
van f 1 min 778.000) aan de premie
reserve, f 2,8 min 2,5 min) bedraagt,
wordt f 1,7 min aan de extra reserve ge
doteerd, die thans inclusief agioreserve
15 min beloopt. Het dividend werd be
paald op onveranderd 40 per aandeel van
f 1000. waarop twintig pet wordt gestort.
Inclusief het verhoogde geplaatste kapitaal
ad f 3,37 min bedroegen de extra-waarbor
gen per ultimo I960 18,37 min.
Het totale premie-inkomen van de n.v
Assurantie-Maatschappij Nieuwe HAV
Bank steeg van 5,2 min tot 5.8 min.
Uitgekeerd werd 2,75 min 2,45 min)
Na belastingen beliep de bedrijfswinst
f 299.000 241.000). waaruit een onver
anderd dividend van 40 per aandeel van
1000. waarop tien pet gestort, wordt uit
gekeerd.
drie miljoen dollar van de Amerikaanse
transcontinentale lijnen af.
Nieuwe concurrenten
Ondertussen, zo zegt hij, komen Ameri
kaanse maatschappijen voor nieuwe bui
tenlandse ontwikkelingen te staan. Maat
schappijen in het buitenland, voornamelijk
in Europa, groepen samen in „pools" en
combinaties. In sommige gevallen wordt
luchtvaartprotectionisme duidelijk bij en
kele landen, die partij zijn in een pool-
overeenkomst of combinatie, en die over
hellen naar beperking van activiteiten van
Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen.
Om een herhaling van hetgeen met de
Amerikaanse koopvaardij is gebeurd te
voorkomen moet de regering der V.S. vlug
en met verstand haar politiek op dit kritie
ke gebied herzien. Tezelfdertijd kunnen de
Verenigde Staten zich niet veroorloven
voorbij te gaan aan de opmerkelijke groei
van de Sovjetrussische luchtvaartmaat
schappij „Aeroflot", die haar uitgebreide
luchtnet snel naar vele landen in de we
reld uitstrekt. Hij merkt op dat „Aeroflot'
ongeveer achttienhonderd verkeersvlieg
tuigen in gebruik heeft waarvan circa
tweehonderd uitgerust met straalmotoren.
Andere cijfers
Uit een analyse van het eveneens juist
verschenen mei-nummer van het Ameri
kaanse vakblad „Airlift" blijkt onder meer
dat in 1960 tussen de V.S.-Canada en Euro
pa in totaal 1,76 miljoen passagiers zijn
vervoerd door zeventien bij de I.A.T.A.
aangesloten maatschappijen. „Pan Ameri
can World Airways" was de eerste met
367.706 passagiers tussen de V.S. en Euro
pa.
Het blad meldt verder dat de buiten
landse maatschappijen tesamen 65,3 per
cent van het totale vervoer tussen V.S.-
Canada en Europa voor hun rekening na
men, tegen 64,9 percent in 1959. Met het
Canadese vervoer niet meegerekend ver
voerden de buitenlandse maatschappijen
60,2 percent en Pan American en T.W.A.
samen de rest.
Uit de analyse van „Airlift" waarbij al
leen rekening is gehouden met geregelde
diensten en niet met chartervluchten,
blijkt voorts dat de niet-Amerikaanse
maatschappijen 59,9 percent van de
vracht-markt in de wacht hebben gesleept
tegen 57,8 percent in 1959. In het verkeer
tussen de V.S. en Europa namen de bui
tenlanders 55,9 percent van het vrachtver
voer voor hun rekening tegen 44,1 percent
van Pan American, T.W.A. en de specia
le luchtvrachtmaatschappij „Seaboard and
Western".
Het blad heeft verder onder meer een
statistiek samengesteld van passagiers-
vervoercijfers van 75 luchtvaartmaat
schappijen. Deze maatschappijen hebben
in 1960 tesamen rond 88 miljoen passa
giers vervoerd. Ongeacht natoinaal of in
ternationaal vervoer, gaat daarbij de Ame
rikaanse „Eastern Airlines" vooraan met
8,9 miljoen.
De K.L.M. staat op de zestiende plaats
met 1,36.
Houdt men alleen rekening met de inter
nationale maatschappijen dan gaat TWA
aan de kop, 2. Trans Canada, 3. Pan Ame
rican, 4. Air France, 5. SAS, 6. KLM, 7.
Swissair, 8. Lufthansa, 9. Alitalia, 10.
BOAC (met 883,849), 11. Sabena (met
872.955).
Andere conclusie
Uit de door „Airlift" geproduceerde cij
fers over het passagiersvervoer door de
lucht tussen V.S.-Canada en Europa blijkt
onder meer dat de sterke teruggang van
het aandeel der Amerikaanse maatschap
pijen waarvan de president van de A.T.A.
in zijn jaarverslag gewaagt, geen betrek
king kan hebben op dit deel van de passa-
giersmarkt. Immers deze teruggang op dit
gedeelte is volgens „Airlift" ten hoogste
0,4 percent en anderzijds, als men het
„Canadese"-verkeer buiten beschouwing
laat, slechts 0,1 percent.
SAS als concurrent
Volgens het Amerikaanse vaktijdschrift
„Aviation Week" heeft de nationale lucht
vaartindustrie der V.S. die lijnen onder
houdt op Los Angeles in 1959 27.000 reizi
gers voor haar lijnen tussen de Westkust
en de Oostkust der V.S. „verloren". Deze
27.000 passagiers zijn namelijk met vlieg
tuigen van de SAS tussen Los Angeles en
Kopenhagen vervoerd op de poolroute van
deze Scandinavische maatschappij.
Volgens „Aviation Week" staat het ver
lies van deze potentiële klanten voor de
Amerikaanse continentale maatschappijen
gelijk met een verlies aan inkomsten van
3,4 miljoen dollar. Deze maatschappij en
dit getal (dat voor 1959 geldt) zijn ver
moedelijk dezelfde die de president van de
A.T.A. in het jaarverslag over 1960 aan
geeft. Tipton meldt dat de S.A.S. jaarlijks
voor een bedrag van drie miljoen dollar op
deze wijze aan de Amerikanen schade
doet.
Naar het secretariaat-generaal van de
Benelux Economische Unie in Brussel
mededeelt heeft de waarde van de invoer
uit derde landen in februari 1961 f 2.289
miljoen gulden bedragen tegen f 2.178 in
februari 1960. De Benelux-uitvoer naar
derde landen had een waarde van f 1.964
miljoen tegen f 1.989 in februari van vorig
jaar. De invoer vertoonde derhalve een
toename van vijf percent en de uitvoer
een daling van drie percent. De Neder
landse uitvoer nam af met ongeveer vijf
percent, terwijl de uitvoer van België
en Luxemburg enigszins toenam.
De intra-Beneluxhandel gaf tijdens de
maand februari 1961 het volgende beeld
te zien: invoer in België en Luxemburg
uit Nederland f 202 miljoen en invoer in
Nederland uit België en Luxemburg f 286
miljoen. Dit betekent een toename van
elf percent van noord naar zuid en van
achttien percent van zuid «naar noosd ten
opzichte van februari 196Q.
De uit Frankrijk afkomstige Renault
Dauphine is door een speciale regerings
commissie uitgekozen om de „volkswa
gen" van India te worden. Dit heeft een
woordvoerder van de ministerie van Han
del te New Delhi vrijdag meegedeeld. Bij
de andere merken die meedongen naar de
uitverkiezing waren ondermeer de Neder
landse DAF, de Duitse volkswagen, de Ja
panse „Bluebird" van de Datsoen onder
neming, de Tsjechische Skoda en enige
Amerikaanse „compact-cars".
De regeringscommissie heeft beslist, dat
de Dauphine in India zal worden vervaar
digd voor 5000 roepia's (1050 dollar) en
verkocht voor ongeveer 7000 roepia's (1470
dollar). De Renaultfabrieken hebben toege
zegd een fabriek te kunnen bouwen in an
derhalf jaar.
Hoger winstsaldo Duyvis
Door de ongunstige prijsverhoudingen
van grondstoffen zijn de verwerkings
marges van oliezaden voor de Koninklijke
Fabrieken T. Duyvis Jz. n.v. in 1960 in
het algemeen weinig bevredigend geweest.
Het saldo exploitatierekening was 2.479.000
(v.j. 2133.000). Na afschrijvingen, inte
rest etc. was de winst ƒ1.011.000 (ƒ949.000).
Voorgesteld wordt, zoals bekend, een on
veranderd dividend van tien pet. Aan de
extra reserve wordt 200.000 250.000)
toegevoegd.
Hollandsche Constructiewerkplaats
leed onder personeelstekort
Gedurende geheel 1960 is bij de n.v. Hol
landsche Constructiewerkplaatsen een ze
kere spanning merkbaar geweest vanwege
het loonniveau in de metaalbranche ten
opzichte van andere branches. Het blijft
nagenoeg onmogelijk om nieuw personeel
op enige schaal aan te trekken. Door dit
gebrek aan arbeidskrachten kon de opti
male capaciteit niet benut worden- De
resultaten bleven sterk achter bij die van
de laatste jaren, welke echter als topjaren
moeten worden beschouwd. Het saldo ex
ploitatierekening daalde van 3,78 min
tot 1,46 min, de totale inkomsten gingen
achteruit van f 4,44 min tot 2,14 min. Na
afschrijvingen ad 558,000 629.000) en
belastingen ad 375.000 1,45 min) res
teert een saldo winst van 1,2 min (f 2,36
min). Voorgesteld wordt, zoals bekend,
een dividend van 21 pet (23 pet), waarvan
reeds 6 pet interim werd uitgekeerd. De
orderportefeuille verzekert nog een goede
bezetting voor een groot gedeelte van 1961.
In hoeverre de revaluatie van invloed zal
zijn, is thans nog niet te overzien.
Onveranderd dividend Van Beek n.v.
De raad van beheer van A. L. van Beek
n.v. (groothandel in tabak) deelt mede dat
het boekjaar 1960 is afgesloten met een
winst van 1.352.000 (v.j. 1.409.000). Er
wordt een onveranderd dividend van zeven
pet voorgesteld. De gecombineerde cijfers
van A. L. van Beek n.v. en de dochter
maatschappij de n.v. Hollandsch Turksche
Tabakmaatschappij te Rotterdam, voor
1960, tonen, inclusief onverdeeld saldo van
het voorgaande jaar, een totaal van
2.365.000 2.344.000). (In juni 1960 wer
den de aandelen A. L. van Beek n.v. ter
beurze geïntroduceerd).
Geringe kostenstijging bfl Kwatta
Hoofdzakelijk als gevolg van de slechts
geringe stijging van kosten tegen een
aanmerkelijk hogere produktie, heeft de
n.v. Chocolade- en Cacaofabriek Kwatta
over 1960 een gunstig resultaat behaald. De
machines waren meestal bezet. De export
begon omvang te krijgen, terwijl de afzet
in binnen- en buitenland in het algemeen
tegen redelijke prijzen geschiedde. Het
jaarresultaat werd in ongunstige zin beïn
vloed door de daling der cacaobonenprij-
zen. Het bedrijfsresultaat steeg van 77.000
tot 780.000. Na afschrijvingen ad 366.000
321.000), resteeert een winst van 470.000
(v.j. verlies 224.000). Voorgesteld wordt,
zoals bekend, een dividend van 9 pet. (Over
1959 werd het dividend gepasseerd. Over
1958 bedroeg dit 5 pet). De directie ziet de
toekomst met optimisme tegemoet.
Belangrijk betere resuU-Cen
„Spanjaard"
In hoofdzaak door de grotere omzet en
de daardoor veroorzaakte hogere bezetting
van het bedrijf zijn de resultaten over
1960 van Spanjaard n.v. ((stoom-spinne-
rijen en -weverijen) belangrijk beter dan
die over 1959 en nagenoeg gelijk aan de
cijfers over 1957. De forse loonstijging kon
nagenoeg geheel worden opgevangen. De
winst- en verliesrekening sluit met een
batig saldo van 2.470.000 (v.j. 1.360.000)
Hiervan komt in mindering afschrijvingen
ad 1.597.000 1.275.000), een toevoeging
aan de „reserve voor modernisering" ad
350.000 (nihil) en het verliessaldo van
vorige jaren ad 164.000. Voorgesteld
wordt het resterende winstsaldo ad
395.000 (nihil) en het verliessaldo van
vorige jaren ad 164.000 op het volgende
boekjaar over te boeken. Er wordt weder
om geen dividendvoorstel gedaan. De om
zet in Nederland steeg met 35 percent. De
directie ziet het verdere verloop van 1961
met vertrouwen tegemoet.
Abida 15 te Umea verwacht.
Acila 13 60 m. w. Kaapstad n. Curacao.
Acteon 13 178 m. n. Georgetown n. Curasao.
Adrastus 13 v. Glaskow n. Liverpool.
Alca 14 te Abidjan verwacht v. Lagos.
Alchiba 13 te Philadelphia.
Algenib 13 40 m. w. Bushire n. Abouzenima.
Algol 13 v. Sydney n. Aden.
Alhena 13 v. Montevideo n. Santos.
Alkmaar 14 te Lagos verwacht v. Abidjan.
Almdijk 13 te Lourenco Marques.
Alpherat 14 te Manta verwacht.
Alwaki 13 180 m. o. Kp. Guardafui n. Cochin.
Ampenan 13 420 m. n.o. Bermuda n. Genua.
Amstelmeer 13 390 m. o.z.o. Yap n. Dairen.
Andijk 14 v. Rotterdam n. Antwerpen.
Annenkerk 13 v. Antwerp enn. Amsterdam.
Area 14 te Curacao verwacht v. Punta Cardon.
Arendskerk 13 v. Rotterdam n. Amsterdam.
Argos 13 v. Rotterdam n. Algiers.
Atys 13 v. Rotterdam n. Malta.
Banda 13 v. Cochin n. Allepey.
Banggai 13 te Penang.
Batjan 13 62 m. n.o. Assab n. Suez.
Batu 13 v. Singapore n. Bangkok.
Bengkalis 13 v. Karachi n. Damman.
Bennekom 15 te Guanta.
Blitar 13 te Le Havre.
Bonita 15 te La Ceiba verwacht.
Bussum 13 200 m. o.z.o. Havana n. Ario.
Calamares 15 te Cristobal verwacht.
Caltex Arnhem 13 v. Rastanura n. Suez.
Caltex Delft 13 280 m. o.n.o. Aden n. Aden.
Caltex Delfzijl 14 v. Rotterdam n. Cuxhaven.
Caltex Eindhoven 13 5 m. o.n.o. Ras Al Hadd n
Calt. Madrid 13 267 m. n.n.o. Finist. n. Rastanura.
Caltex Napels 14 te Bahrein verwacht.
Caletx Pernis 15 te Abadan.
Caltex Rotterdam 13 170 m. n.w. Jubal Attair n.
Rastanura.
Caltex The Hague 13 te Immingham n. Bahrein.
Camerounkust 15 te Lagos.
Casamance 13 100 m. n.n.o. L. Palmas n. Fecamp.
Castor 14 te Ciudad Trujillo verwacht.
Celebes 13 v Cadiz n. Duinkerken.
Charis 12 v. Hamburg n. Bremen.
Cinulia 13 115 m. n.o. Bonaire n. Stanlow.
Colytto 13 530 m. n.n.w. Azoren n. Hampt.roads.
Crania 12 60 m. n.o. Key West n. Port Arthur.
Dahomeykust 13 200 m. w.z.w. Santhome naar
Abidjan.
Dalerdijk 13 160 m. z.z.o. Salvador n. L. Angeles.
Daphnis 13 v. Bermuda n. Barbados.
Delft 12 te Curacao n. Aruba.
Dongedijk 13 v. Rotterdam.
Doris pass. 16 Finisterre n. Funchal.
Eenhoorn 13 860 m w.z.w. Flores n. Havana.
Esso Amsterdam 13 30 m. w. Gibraltar n. R'dam.
Esso Nederland 13 v. Rotterdam n. Sidon.
Esso Rotterd. 13 20 m. z.w. Kuria Muria n. Mena
Forest Lake 13 v. Genua n. Mena AI Ahmadi.
Forest Town 13 480 m. o.n.o. P. Rico n. Landsend.
Friesland KRL 13 te Szczecin.
Friesland SSM 15 vè Stettin n. Rotterdam.
Gaasterland 13 150 m. z.z.w. Kp. Finisterre naar
Tenerife
Gabonkust 13 v. Freetown n. Abidjan.
Geeststar 13 v. Preston n. Trinidad.
Giessenkerk 14 te Bremen v. Hamburg.
Gooiland 14 te Buenos Aires verwacht.
Groote Beer 13 80 m. z.w. K Finist. n. South.ton
Grootekerk 13 120 m. n.o. Villano n. Las Palmas.
Guineekust 13 v. Matadi n. Lobito.
Haarlem 13 220 m. w. Flores n. Saint Croix.
Hector 13 v. Bremen n. Amsterdam.
Hecuba 14 v. Hamburg n. Bremen.
Heemskerk 13 170 m. o. Saigon n. Hongkong.
Hera 13 360 m. n. Flora n. Hamburg.
Holendrecht 13 680 m. w.n.w. Azoren n. IJmuid.
Houtman 13 40 m. z. Reunion n. Durban.
Isis 14 te Oranjestad verwacht v. Pta. Camaicieo.
Japara 14 te Port Sudan verwacht v. Aden.
Ivoorkust 13 te Hamburg v. Bremen.
Jos. Frering 12 140 m. w. Conakry n. Monrovia.
Kabylia 15 te Stanlow.
Kalydon 13 v. Ardrossan n. Curacao.
Kamperdijk 14 te Rotterdam.
Karimata 13 te Suez verwacht.
Kelletia 13 v. Gan eil. n. Colombo.
Kermia 13 v. Kielerkanaal n. Turku.
Kieldrecht 13 te Rotterdam.
Koningswaard 13 te Rotterdam.
Koratia 15 te Rotterdam.
Korovina 13 te La Spezia n. Puerto Miranda.
Kosicia 13 te Thameshaven.
Krebsia 14 te Adelaide.
Kreeft 13 v. Narvik n. Rotterdam.
Kryptos 13 140 m. o.z.o. Europapoint n. Mena.
Laertes 13 1000 m. z.w. Bombay n. Penang.
Langkoeas 13 v. Sorong n. Philippijnen.
Lawak 13 540 m. w. Monrovia n. Tema.
Leersum 14 te Santander v. New York.
Leiderkerk 14 te Antwerpen v. Rotterdam.
Lelykerk 13 100 m. 220 m. v. Suez n. Das eiland.
Lemsterkerk 13 80 m. w.n.w. Algiers n. R'dam.
Loosdrecht 13 te Khorramshahr n. Khor El Muf.
Maasdam 15 te Rotterdam.
Maashaven 14 te Santos verw. v. Rio de Janeiro.
Maaslloyd 14 te Penang verwacht v. Calcutta.
Madisonlloyd 13 205 m. w. Alexandrië n. Pt. Said.
Marathon 16 te Amsterdam verwacht.
Mariekerk 13 v. Rotterdam n. Hamburg.
Maron 14 te Georgetown.
Meerkerk 13 v. Chittagong n. Calcutta.
Mentor 13 Eleusis n. Volos.
Modjokerto 15 te Rotterdam.
Moh. Reza Shah 15 te Bandar Mashur.
Montferland pass. 13 Madeira n. Amsterdam.
Muiderkerk 13 55 m. n.o. Kp .Finist. n. Boulogne.
Munttoren 15 v. Trinidad n. Bahamas.
Musilloyd 13 te Norfolk verwacht v. New York.
Mijdrecht 13 250 m. n.w. Madagascar n. Perz. G.
Naess Lion 13 m. z. Suez n. Mena.
Naess Tiger 13 35 m. n.o. Algiers n. Paulsboro.
Nestor 13 200 m w. Kp. Matapan n. Rhodos.
Notos 13 5 m. w. Skagen n. Delfzijl.
Oldekerk 13 te Manilla v. Legaspi.
Oostkerk 13 te Bremen.
Oranje 15 te Southampton.
Oranjefontein 13 te Hamburg.
Ouwerkerk pass. 13 Singapore n. Aden.
Philine 13 ten anker op Theems n. Thameshaven.
Prins Jon. Will. Friso 13 v. Lissabon n. Montreal.
Pygmalion 13 v. Rotterdam n. Bremen.
Raki 10 v. Chemainus n. Zuid-Afrika.
Rempang 12 v. Fremantle n. Adelaide.
Roebiah 13 te Penang verwacht v. Singapore.
Rossum 13 340 m. n.w. St. Maarten n. Nw. York.
Rotte 13 270 m. z. Kp. Verde n. Las Palmas.
Rotterdam 13 600 m. o.n.o. Kp. Race n. N. York.
Sabang 14 te Malacca verwacht v. Singapore.
Salatiga 13 50 m z.o. Muscat n. Pt. Swettenham.
Sambas 13 te Haiphong.
Sarangan 14 te Beira verw. v. Lourenco Marques.
Sarpedon 11 te Wageningen n. Europa.
Scherpendrecht 13 v. Falconara n. Novorossisk.
Schiedijk 13 117 m. o.z.o. Sable eil. n. New York.
Schiellovd 14 te Rotterdam.
Senegalkust 13 200 m. z. Finisterre n. Le Havre.
Serooskerk pass. 13 Kp. St. Vincent n. Suez.
Siberoet 13 250 m. z.z.o. Calcutta n. Singapore.
Sidonia 14 v. proeftocht terug te Rotterdam.
Sloterdijk 14 v. Rotterdam te Bremen.
Socrates 14 v. Rotterdam n. Bremen.
Solon 13 160 m. o. Kp. Henry n. Curacao.
Sommelsdijk 13 v. Antwerpen n. New York.
Stad Amsterdam 13 40 m. z. Kp. Roca n. R'dam.
Stad Delft 14 te Rotterdam.
Stad Dordrecht 13 v. Rotterdam n. EI Ferrol.
Stad Haarlem 13 v. Barcelona n. Rotterdam.
Stad Kampen 13 100 m. z. Madeira n. Rotterdam.
Stad Schiedam 13 55 m. w. Stavanger n. Gent.
Statue of Liberty 13 t.a. Khormusa n. B. Mashur
Stentor 13 8 m. n.w. Fratellirocks n, Rotterdam.
Straat Bali 8 te Tokio.
Straat Clarence 14 te Karachi verwacht v. Galle.
Straat Torres 13 te Nagoya.
Sumatra 13 v. Beyrouth n. Port Said.
Telamon 12 940 m. o.n.o. Martiniq. n. P. of Spain.
Texel 14 te Portokha verwacht v. Bombay.
Themis 15 ten anker Guanta.
Tjimenteng 13 v. Dar Es Salaam n. Singapore.
Togokust 15 te Aarhus.
Tweelingen 13 te Rotterdam.
Utrecht 13 220 m. n.o. Azoren n. Montreal.
Van Cloon 13 v. Port Swettenham n. Saigon.
Van Heemskerck 13 v. Singapore n. Cebu.
Van Riebeeck 13 te Aden verwacht.
Van Spilbergen pass. 13 Kp. St. Mary n. Kaapst.
Van Waerwijck 13 v. Hongkong n. Shanghai.
Vasum 15 te Punta Cardon.
Viana 13 v. Port Said n. Liverpool.
Videna 14 te Rotterdam.
Vivipara 13 dwars Anticosti n. Curacao.
Vlieland 13 v. Rotterdam n. Thameshaven.
Waingapoe 14 te Kismaju verwacht v. Mombasa
Weltevreden 13 90 m w. K. Guardafui n. Penang
Westerdam 13 v. Rotterdam n. New York.
Woensdrecht 13 77 m. z.z.w. Mona n. Paulsboro
Wonorato 14 te Los Angeles verwacht v. Manilla
IJssel 13 190 m. w.n.w. Alexandrie (bestemming)
Zaria 13 v. Mena n. Rotterdam.
Zuiderkruis 14 v. Fremantle n. Melbourne.
KLEINE VAART
Alcetas 13 v. Rotterdam n. Tanger.
Ank T 13 op Elbe v. Delfzijn n. Ostrand.
Areas 13 80 m. o. Kp. De Gata n. Lissabon.
Ardeas 12 v. Valencia n. Alicante.
Bab T 12 te Delfzijl.
Brouwersgracht 13 te Cuxhaven n. Amsterdam.
Elsa 12 te Kotka.
Helvetia S pass. 11 Lizard.
Inspecteur Mellema 10 v. Marseille te Valencia.
Julia Mary 13 10 m. n.o. Nort-Foreland n. A'dam
Kaap Falga 10 te Amsterdam.
Mare Liberum 13 dwars Beachyhd. n. Felixtowe
Midas 13 v. Genua n. San Felice.
Phidias 12 te Piraeus n. Limassol.
Plato 12 te Oporto n. Vigo.
Ponza 12 v. Hudiksvall n. Zaandam.
Quo Vadis 10 v. Waterford te Par.
Tilly 13 88 m. n.n.w. Schiermonnikoog n. Delfzijl
Twee Gebroeders 13 30 m. z. Cagliari n. Algiers
SLEEPVAART
Blankenburg pass. 12 Vlissingen n. Temeuzen.
Cycloop en Help 13 te Colombo.
Friesland 14 175 m. w. Lissabon n. Rotterdam.
Gele Zee 12 te Rotterdam met Longwy Frans
Humber 9 te Istanbul.
Loire 9 v. Port Said n. Malta.
Noordholland 14 775 m. z.o. Yokohama (bestem.)
Schouwenbank 12 te Rotterdam.
Steenbank 12 te Rotterdam.
Tyne .9 v. Port Said n. Malta.
Utrecht 13 1100 m. o.n.o. Honolulu n. Japan
Zeeland 14 450 m. o. Halifax n. Montreal.
(Van onze correspondent)
BRUSSEL De drie ministers van Bui
tenlandse Zaken van de Benelux komen
vandaag te Brussel bijeen. Op de agenda
staat in de eerste plaats de vereenvoudi
ging van de douanecontrole aan de Neder
lands-Belgische grens, met name te Wuust-
wezel. Zoals men zich zal herinneren heeft
de public-relationsgroep van de Benelux
onlangs een rapport over dit onderwerp
opgesteld. Een van de belangrijkste con
clusies daarvan is geweest, dat de goede
faam van de Benelux niet door die vertra
gingen werd gediend, terwijl zij bovendien
een grote aanslag op de rentabiliteit van
het vrachtwagenpark van de beide landen
betekenen (dagelijks passeren ongeveer
1600 vrachtauto's in beide richtingen de
grens.)
Dit rapport is in de raad van de Bene
lux gekomen en het zal vandaag door de
ministers worden behandeld. Van Belgi
sche zijde voert men aan, dat de smokkel
van Nederlandse boter nog steeds een
ernstig beletsel is voor een soepeler Belgi
sche houding aan de doorlaatposten. Bel
gië pleegt namelijk Nederland zij het
wellicht niet ronduit uitgesproken te
verwijten, dat de controle aan onze kant
op de klandestiene uitvoer van boter niet
streng genoeg is.
Verder zullen de Benelux-ministers nog
spreken over de unificatie van bepaalde
zaken met betrekking tot de produkten,
welke onderwerp van het handelsverkeer
tussen hun landen zijn, zoals: de hygiëni
sche voorwaarden voor verpakking, de
kwaliteit, de etikettering en dergelijke.
In een studie van het Internal Security
Subcommittee van de Amerikaanse Se
naat, getiteld „Russische olie in de koude
oorlog", wordt gezegd, dat de Sovjet-Unie
de goedkope uitvoer van Russische olie
gebruikt als wapen om de Westerse olie-
operaties in het Nabije Oosten te versto
ren. In de studie wordt voorts opgemerkt,
dat de concurrentie met de Russische olie
moeilijker wordt gemaakt door het feit,
dat de Sovjet-Unie haar olie kan en wil
ruilen voor andere produkten of „zachte"
valuta als betaling wil aanvaarden. „De
hoop, vat te krijgen op het olie-aanbod
waardoor in een later stadium grote win
sten gemaakt kunnen worden, is ongetwij
feld aanwezig", aldus de studie.
Als voorbeeld van de Russische prijspo
litiek noemde 't subcommittee het feit, dat
de Sovjet-Unie in 1958 olie aan Argentinië
heeft verkocht tegen een gemiddelde prijs
van dollar 1,60 per barrel, terwijl Polen
in dat jaar dollar 2,87 per barrel betaalde.
In het rapport wordt gezegd, dat de olie
maatschappijen van het Westen in de klem
zitten tussen enerzijds de dreiging van de
olie uit de Sovjet-Unie en anderzijds de
steeds hoger wordende eisen van de rege
ringen der olielanden, die minstens de
helft van de winst verlangen van iedere
olie-expforatiecor.cpssïe. Bovendien worden
de maatschappijen bestookt door Japanse
en andere ondernefmrigëri, die aan de rand
van hun werkterrein opereren.
Samenwerken met regering
NEW YORK (UPI) De grote Ameri
kaanse oliemaatschappijen zullen een be
perkt deelgenootschap moeten aangaan
met de regering, indien zij hun levens
kansen niet willen zien verloren gaan. Dit
is de mening van professor James F.
Mcdivitt van de universiteit van Pennsyl
vania, die hij heeft neergelegd in het tijd
schrift „Challenge". De reden, aldus pro
fessor Mcdivitt, is dat de Amerikaanse on
dernemingen op den duur niet kunnen con
curreren tegen het Russische staats-olie-
monopolie. De oliemaatschappijen hebben
zich echter altijd verzet tegen een samen
werking met de regering. Professor Mcdi
vitt sprak de hoop uit, dat door tussen
komst van de Verenigde Naties, de Ameri
kaanse regering erin zou slagen om met
de Sovjet-Unie een soort internationale sta
bilisatie overeenkomst te sluiten.
Italië belooft olie tegen gunstige prijzen
MüNCHEN (REUTER) Italië zal
West-Duitsland en Zwitserland een
„stroom ruwe olie tegen gunstige prijzen'
kunnen leveren, wanneer de buisleidingen
van Genua naar West-Duitsland over twee
jaar gereed zullen zijn. Dit is alhier in
een persconferentie bekendgemaakt door E
Mattei, president van het Italiaanse ENI
concern. Door de leiding zal Italië jaarlijks
acht miljoen ton ruwe olie naar twee raf
finaderijen in Zuid-Duitsland en 3 a 4 mil
joen ton olie aan Zwitserland kunnen leve
ren.
MEER GESPAARD BIJ BOEREN
LEENBANKEN
In tegenstelling tot voorgaande jaren toen
in de maand april een geringe ontsparing
plaats vond, tonen de spaargelden bij de
Stichtingen Spaarbank van de Boerenleen
banken aangesloten bij de Coöperatieve
Centrale Boerenleenbank te Eindhoven en
bij de Coöperatieve Centrale Raiffeisen-
Bank te Utrecht in april 1961 een aanwas
van 5,4 miljoen. Dit spaaroverschot be
tekent ten opzichte van de ontsparing in
april 1960 een verbetering met 14,2 mil
joen. De inleggingen beliepen 168,4 mil
joen en de terugbetalingen 163,0 miljoen.
Hogere cijfers eerste kwartaal voor
Mees Bouwmaterialen
De cijfers van Mees' Bouwmaterinalen n.v. te
Groningen over het eerste kwartaal van 1961 zijn
beduidend gunstiger dan die over de overeen
komstige periode van 1960 dank zij het uitzon
derlijk goede weer. Dit heeft de directie mede
gedeeld in de jaarvergadering, waarin zij voorts
stelde dat nog zal moeten blijken in hoeverre de
ook in het bouwvak in te voeren verkorte werk
week kan leiden*tot produktieverlies in de bouw,
hetgeen in het eigen bedrijf een omzetdaling zou
kunnen veroorzaken. f
Obam n.v
De directie van de Onderlinge Beleggings- en
Administratie Maatschappij „Obam" n.v. te Am
sterdam deelt mede, dat per ultimo april 1961 het
vermogen der vennootschop ruim 21,9 miljoen
bedroeg, overeenkomende met een netto-intrin
sieke waarde van ruim 351 en een proforma
afgiftekoers van 365 per aandeel B van 50
nominaal. Per ultimo maart 1961 waren deze be
dragen respectievelijk ƒ21,4 milj., 346 en ƒ361
Directiewisseling bij Shell-Pernis
Ir. Th. P. van den Bergh, die tot voor kort deel
uitmaakte van de Shell Italiana Spa, is met in
gang van 15 mei benoemd tot directeur van de
Shellbedrijven in Pernis. Hij wordt daarmee de
opvolger van ir J. W. Ernste, die zijn functies
in de Koninklijke/Shellgroep neerlegt wegens het
bereiken van de pensioengerechtigde leeftijd.
Nieuwe Chinese tarwe-aankoop in Australië
De voorzitter van de Australische tarweraad
Sir John Taesdale heeft bekendgemaakt, dat
Australië 750.000 ton tarwe aan China heeft ver
kocht. De verscheping van de tarwe zal geschie
den tussen 1 juli en 15 november..
De resultaten van de maatschappijen der
Koninklijke/Shell Groep over het eerste
kwartaal van net jaar 1961 zijn als volgt:
De voornaamste cijfers, in miljoenen En
gelse ponden, zijn:
jan./maart
1961 1960
Opbrengst van verkopen en
andere bedrijfsinkomsten 663,1 661,5
Netto-resultaat van de periode 42,1 41,8
WASHINGTON (UPI) De Verenigde
Staten hebben in de afgelopen 15 jaar 75
miljard dollar uitgegeven aan schenkingen
en kredieten aan zestig landen, aldus de
Brookings Institution, een particuliere in
stelling voor wetenschappelijk onderzoek.
Zeven miljard dollar is terugbetaald, aldus
het rapport, opgesteld door Robert E.
Asher, een econoom van het Brookings In
stitution.
Hij schatte dat West-Europa zestig per
cent van schenkingen en kredieten nad
ontvangen. Meer dan 22 miljard dollar ging
naar Aziatische landen, terwijl Latijns-
Amerika minder dan vier percent kreeg
van de Amerikaanse hulpverlening. Een
groot deel van de gelden werd besteed
aan Amerikaanse goederen en diensten.
Volgens Asher vertegenwoordigden de
leningen en schenkingen aan het buiten
land 0,8 percent van het bruto nationale
inkomen in 1959, vergeleken bij de 2,5 per
cent in 1946. Zijn rapport beslaat de
periode van 1 juli 1945 tot 31 december
1960.
De toegenomen tekorten op de Ameri
kaanse betalingsbalans kunnen, volgens
Asher, niet toegeschreven worden aan de
hulp aan het buitenland. Hij voorspelt dat
de hulp aan het buitenland een belangrijk
aspect zal blijven van de Amerikaanse
politiek en is van oordeel dat de Ameri
kaanse regering nieuwe wegen moet zoe
ken om onderontwikkelde landen te
steunen.
Er bestaat enige verwarring over toe
gestane afmetingep en gewichten van
naar Duitsland rijdende Nederlandse
vrachtauto's. De Nationale organisatie
voor het Beroepsgoederenvervoer Weg
transport (N.O.B. Wegtransport) deelt
thans mede, dat het Duitse ministerie van
Verkeer zich op het standpunt stelt, dat
voor de Nederlandse vrachtauto's die op
Duitsland rijden, uitsluitend van toepas
sing zijn de maten en gewichten als be
paald in de Duitse overgangsverordening
van 8 maart 1961, te weten: maximum
lengte 18 meter, totaalgewicht van een
tweeassig voertuig 16 ton en van een voer
tuig met meer dan twee assen 24 ton.
De Duitse uitzonderingsregeling voor
Duitse vrachtauto's in het verkeer in Duits
land zelf1.
De consequentie hiervan is, aldus de
N.O.B. dat Nederlandse, naar Duitsland
rijdende vrachtauto's uitsluitend hebben te
voldoen aan de Nederlandse bepalingen
18 meter lengte en een wieldruk van vier
ton) met welke bepalingen de Duitse over
gangsverordening van 8 maart 1961 niet
in strijd is, maar integendeel juist daar
op is gebaseerd.
Tot 31 december 1965 kunnen Nederland
se vrachtwagens dus, zoals voorheen, zelfs
nog met 48 ton treingewicht naar Duits
land rijden, mits de capaciteit van het be
treffende materieel dit gewicht mogelijk
maakt en overigens voldaan wordt aan de
Nederlandse voorschriften.
WASHINGTON, (UPI) Volgens een
mededeling van de Amerikaanse gehei
me dienst is het vervalsen van geld thans
tot recordhoogte gestegen. Sedert 1 juli
1960 hebben de agenten van deze dienst
427 nieuwe uitgaven op dit gebied gesigna
leerd. Men verwacht dat op 30 juni, aan
het einde van het fiscale jaar, dit getal zal
zijn gestegen tot zeshonderd. Een vorig
record werd bereikt in 1960; toen bedroeg
het aantal vals uitgegeven series 387.
Niemand weet precies hoeveel vals geld
er in omloop is. Sedert 1 juli van het vorig
jaar hebben de geheime agenten beslag
gelegd op 2.029.000 dollar in valse biljetten.
Men heeft dit jaar een aantal „onopge
loste" zaken, dat het getal van vorig jaar
verre overtreft; 609 in 1960; tot 31 maart
1961 reeds 845 zaken.
Vele agenten zijn thans overspannen en
men is in de vijftig afdelingen van de ge
heime dienst, belast met het opsporen van
valsemunters, ver achter geraakt met
het werk.
NOTERING EDELE METALEN
De goud- en zilvernoteringen zijn, blij
kens een opgave van H. Drijfhout en
Zoon's edelmetaalbedrijven in Amsterdam,
deze week ongewijzigd gebleven te weten
veredelingsgoud 4.1004.1.50, binnen
lands goud 4.250 en zilver 106.00
111.50, alles per kg fijn. De informatie-
koersen gouden munten luiden als volgt:
tientjes 29.00—30.00 29.50— f 30.25),
ponden f 33,00—38,00 34,00—39.00),
Napoleons 28,5030,50 (onv.), Vrenelis
28,50—30,00 28,00— f 30,00) en Belgi
sche franken 28,00-30,50 (onv.)
Betere resultaten Chamotte Unie
De bedrijfsrekeningen van Chamotte
Unie n.v. te Geldermalsen wijzen over
1960 een bedrag aan van 9.996.000 tegen
8.780.000 over 1959. Na aftrek van onder
andere exploitatiekosten inclusief belas
tingen ad 9.110.000 7.939.000) resteert
een winst van 744.000 698.000), waaruit
een onveranderd dividend van twaalf per
cent wordt voorgesteld. De vooruitzichten
acht de directie gunstig.
VOORBEURS VAN HEDEN.
lste tijdv. 2de tijdv.
Slot
A.K.U503—504 y, 504
Kon Olief 150.30—150.80 f 150.70
Philips 1134—1137 1130
Unilever 872—876 873
Hoogovens !120gb11.35 1T3Ö
I
