.Triton" kreeg vaste voet
op de bodem van de zee
Franz Piek constateert
weer achteruitgang
Slepers wachtten meer dan een
week op een gladde zee
East African Airways
bestelt drie Friendships
Rekenmachines bij Stork
in bedrijf gesteld
Vele valuta's moesten devalueren
Geen coöptatie in één
Europese executieve
SCHEEPVAARTBERICHTEN
Bedrijfschap voor het
bakkersbedrijf ingesteld
DINSDAG 29 AUGUSTUS 1961
Contract getekend
Handel met Israel
Minister Luns voor de
Britse televisie
Amerikaanse K.v.K.
in Nederland
DE MONETAIRE SITUATIE
Engeland vereenvoudigt
douanebepalingen voor
automobilisten
Nederlands voorstel:
„Noordzee" kon verlies
sterk verkleinen
WEEKABONNEMENTEN
Irak stelt eisen aan
de olie mi jen
De president directeur van East African
Airways, Sir Alfred Vincent, die op het
ogenblik in Nederland verblijft, heeft in
de Fokkerfabrieken op Schiphol een con
tract getekend voor de levering van drie
Fokker F 27 Friendship vliegtuigen. De
machines zullen eind 1962 worden afgele
verd.
Sir Alfred Vincent heeft verklaard, dat
zijn maatschappij de keuze op de Friend
ship heeft laten vallen nadat men enige
jaren een onderzoek heeft ingesteld naar
het meest geschikte vliegtuigtype voor de
hete Afrikaanse vliegvelden, die dikwijls
bovendien hoog gelegen zijn.
De nieuwe order brengt het totaal aan
tal bij Fokker bestelde Friendships op 105.
Tezamen met de orders, geplaatst bij de
Amerikaanse licentiehouder Fairchild,
zijn er nu 191 Friendships verkocht in 22
verschillende landen.
Teneinde op ruimere schaal gelegenheid
te geven tot het inwinnen van gegevens
met betrekking tot de handel met Israel
zal de Kamer van Koophandel Nederland-
Israel op dinsdag 3 oktober a.s. een zit
dag houden ten kantore van de Kamer van
Koophandel en Fabrieken voor Haarlem
en omstreken.
Minister Luns heeft gisteravond voor de
Britse televisie verklaard, dat de Neder
landse regering er bijzonder mee ingeno
men zou zijn als Engeland tot de E.E.G.
zou toetreden en dit niet alleen om econo
mische maar vooral om politieke redenen.
De minister achtte het nodig dat er spe
ciale regelingen voor Engeland worden
getroffen.
De internationale monetaire situatie
wekt allerwegen onbehagen. De problemen
zijn groot en de oplossingen niet eenvoudig
en dat is dan ook ongeveer het enige
waarover de experts het volledig eens zijn.
De voortdurende dreiging of het bestaan
van onevenwichtige betalingsbalansen
oefent een verontrustende invloed uit op
het internationale monetaire bestel. Liqui
diteiten stromen van het ene land naar het
andere, soms aangetrokken door een hogere
rentevoet, soms zuchtend in zogenaamde
„harde" valuta om bescherming tegen
devaluatie te vinden. Tussen deze ver
schijnselen bestaat een wisselwerking.
Kapitaalvlucht is een gevolg van een
zwakke betalingspositie, maar veroorzaakt
haar anderzijds ook weer.
Steeds meer stemmen gaan thans op om
aan deze, de expansiekracht van het Wes
ten belemmerende, verstoringen het hoofd
te bieden door een internationale regeling.
Men zoekt het daarbij vooral in een uit
breiding van de functie en een versterking
van het Internationale Monetaire Fonds,
waartoe reeds verscheidene reorganisatie
voorstellen zijn gedaan. Een advies in die
richting werd gisteren gegeven door een
commissie uit het Amerikaanse Congres
en uiteraard is een dergelijk standpunt
zeer belangrijk, omdat dit Congres ten
slotte zal moeten beslissen over wijzi
gingen die de Verenigde Staten waar
schijnlijk weer geld en zeggenschap zullen
gaan kosten.
De veranderingen die de commissie voor
ogen staan zijn niet bijzonder revolutio
nair. Zij hebben de strekking dat landen
met een sterke betalingsbalanspositie kre
diet verstrekken aan landen met een
zwakke, dit uiteraard via het I.M.F. De
obligaties met een looptijd van vijf jaar,
die de ledenlanden van het I.M.F. kunnen
kopen, zullen zelf weer als betaalmiddel I
gebruikt worden naast het goud en de
deviezen, waardoor dus de hoeveelheid in
ternationale middelen wordt vergroot. Al- I
dus het voorstel.
Een dergelijke regeling is nog ver ver
wijderd van een werkelijk internationaal
gecoördineerd conjunctuurbeleid en van
onderlinge afstemming van de economi
sche politiek door de verschillende landen,
zoals in het jongste kwartaalbericht van
de Nederlandsche Handel Mij bepleit
wordt. Wil men echter af van de netelige
toestand, dat landen die de inflatie beter
weten te keren door grotere zelfdisci
pline en oppassendheid voortdurend
steun moeten verlenen aan hun zwakkere
broeders, dan zal men verder moeten dur
ven gaan dan de stappen die thans door
de Congrescommissie worden aanbevolen.
(Van een speciale verslaggever
Gisteren is het gelukt het booreiland „Triton" naar de plaats te brengen, waar in
de Noordzee naar olie zal worden geboord. Onder een stralende zon, bij een kalme
zee, maar een opstekende wind, raakten om tien uur precies de vier poten van het
oliebooreiland de zeebodem. Het gevaarte stond op z(jn plaats, vlak bij de kleine,
rode boei, die met onze national driekleur was gemarkeerd. Een spannende, maar
vlot verlopen sleepreis van de Eemhaven in Rotterdam, naar de plaats op 3,8 kilo
meter in zee voor Kijkduin, waar volgens de deskundigen van de Nederlandse Aard
olie Maatschappij bij een boring een kans op het vinden van olie is.
De sleepboot „Gele Zee" trok het ge
vaarte binnen de plek, die door talrijke
kleine boeien was gemarkeerd. De twee
bergingsvaartuigen van Van den Tak
brachten de draden van de tevoren geleg
de ankers over en de „Triton" kon zich
zelf haarfijn op de juiste plaats trekken.
Toen gingen de vier poten langzaam
I naar beneden. Om tien uur raakten zij de
zeebodem. Het riskante karwei wat tot een
goed einde gebracht.
Meer dan een week hebben de slepers
op redelijk weer moeten wachten, voort-
I durend hebben zij nauwlettend de weer
kaarten bekeken. Telkens moesten zij tot
de cqnclusie komen: Te veel wind en te
veel zee en geen vooruitzicht op tenminste
een etmaal standvastig weer.
Zaterdag leek het er op of er een kans
I zou zijn het werk uit te voeren. De N.A.M.
had haast. Als het niet spoedig gebeurde
zou er niet genoeg tijd tot half oktober
I overblijven om de eerste proefboring uit
te voeren. Zaterdagmiddag werd het grote
besluit genomen: Zondagmorgen zetten
we de „Triton" voor Kijkduin in zee. De
sleepboten „Gele Zee" en „Steenbank",
benevens enkele havenslepers kwamen
naar de Eemhaven. Om 9 uur 's avonds
werden de laatste weerberichten beke
ken. Het tekent de voorzichtigheid van de
betrokkenen, dat zij weer het grote teleur
stellende besluit durfden nemen: We gaan
I niet. Te veel risico, te veel wintj.
Zondag ging het erop lijken. De Bilt gaf
een hogedrukgebied in 't vooruitzicht met
I kans op een etmaal kalm en standvastig
weer. Zondagmiddag viel het besluit: va-
I ren.
De sleepboten trokken weer na de Eem
haven. Op de „Triton" kwamen de laatste
I van de 37 bemanningsleden, deskundigen
I van de N.A.M. en de mannen van Van den
Tak, die het transport en het neerzetten
zouden verzorgen. Om halfelf lag de „Tri
ton" in de rivier en begon het moeilijkste
gedeelte van de sleepreis, over de rivier
naar zee. Als een rijkverlichte kerstboom
zakte het gevaarte de rivier af. De 40 me
ter hoge boortoren was tot de top gemar
keerd door lichten. Op de top brandden
twee 10de lichten en een rood knipperlicht
om de vliegtuigen te waarschuwen. Over-
I dadig licht straalde van het gevaarte uit,
van de verblijven onder het helikopter
platform en van het achterdek, waar twee
witte knipperlichten de achterop komende
scheepvaart waarschuwden voor de uit
zonderlijke sleep. Om 1.25 uur passeerde
de sleep het Noorderhoofd en lag de 7
mijl lahge weg naar de plaats op 3,8 kilo
meter uit de kust bij Kijkduin voor de
boeg. De „Argus" had buiten de pieren
losgegooid en was teruggekeerd naar Rot
terdam. Ook de „Steenbank" had zich van
de sleep losgemaakt en stoomde langzaam
mee, evenals de „Schouwenbank". De
„Gele Zee" deed alleen het sleepwerk.
Voor Kijkduin.
Toen de dag zich in het oosten aankon
digde en even later de zon zich bloedrood
uit de lichte nevel die boven de kust hing,
losmaakte, was de sleep voor Kijkduin
aangekomen. Het bergingsvaartuig „Dol
fijn" werd vooruit gezonden om op de be
stemde plaats een poolshoogte te nemen
hoe het met de stroom stond. „Nog teveel
vloed", meldde de schipper via de radio.
Men hield de sleep maar wat gaande, cir
kelend rond het ruime, afgebakende ter
rein, waar rondom kleine boeien lagen.
Om kwart over zeven werd het stil wa
ter op de kentering van het tij. De „Gele
Zee" sleepte de „Triton" naar eer, klei- I
ne rode ton. Toen schoten de bergings
vaartuigen „Dolfijn" en „Zeeleeuw" toe.
Ze haalden van de „Triton" staaldraden,
die zij vastmaakten op de boeien. Binnen
drie kwartier lag de „Tritoq" gevangen
in zes staaldraden, waarmee het gevaar
te zich zelf kon verplaatsen, totdat de pei
lingen zouden uitwijzen dat het booreiland
boven de juiste plaats lag. Om half tien
was het zo ver. De 50 meter lange poten
met een doorsnede van 2'A> meter, gingen
langzaam zakken naar de zeebodem, die
14 meter onder de bodem van het boorei
land lag. Een werk van een half uur. Om
tien uur klonk de radiostem van de „Tri
ton", die mededeelde, dat de poten op de
zeebodem stonden. Het was gelukt. De
„Gele Zee" haalde zijn tros in. Op de „Tri
ton" begon met de ponton omhoog te
vijzelen tot 10 meter boven de zeeopper
vlakte, waar het veilig is voor de zwaar
ste zeeën en de hevigste stormen. Nu
staat voor onze kust het eerste booreiland,
dat gaat onderzoeken of de aardoliepro-
duktie kan worden verhoogd uit een bron
in zee.
In twee nieuw ingerichte afdelingen van
de Koninklijke Machinefabriek Gebr.
Stork en Co n.v. te Hengelo zijn gisteren
kort achter eikaar een administratief-com-
merciële- en een technisch-wetenschappe-
lijke elektronische rekenmachine officieel
in gebruik genomen. De financieei-econo-
misch directeur, ir. A. M. Averes, stelde
met een druk op de startknop een IBM-
computer 1401 in werking, die administra
tief werk zal gaan doen. Een IBM-com
puter 1620, een ingewikkelde machine, die
technisch-wetenschappelijke berekeningen
verricht, werd daarna in bedrijf gestald
door de technisch directeur ir. J. K. Rau-
werda.
Door hef in gebruik nemen van deze
twee computers beschikt Stork thans over
de krachtigste elektronische reken- en ad
ministratie centrale in noord-oost Neder
land. De IBM 1401 bestaat uit drie perma
nent met elkaar verbonden machines, te
weten een central^ verwerkingseenheid
met een magnetisch kernengeheugen van
4.000 posities, een eenheid voor het lezen
en ponsen van kaarten met een maxima
le leessnelheid van 800 kaarten per minuut
en een afdrukmkchine die 600 regels van
100 tekens of letters per minuut afdrukt
(dit staat gelijk aan een produktie van 100
kampioentypistes). De IBM 1620 maakt
het mogelijk berekeningen te maken waar
bij met factoren rekening gehouden kan
worden, die tot dusverre benaderd of ge- I
heel verwaarloosd werden. De toepassing
van deze machine geeft niet alleen bespa
ring van kosten, maar kan het produkt
ook beter, goedkoper en dus meer concur- I
rerend maken. De mogelijkheid is ook ge
geven om met deze machine zowel de be- I
drijfsvoering als de werkmethode te ver
beteren.
NEW YORK (UPI) De financiële ex
pert Franz Piek heeft in zjjn jaarboek
„Pick's Currency Yearbook" gezegd, dat
de monetaire gezondheid in de wereld in
het afgelopen jaar achteruitgegaan is en
dat de vooruitzichten voor het komende
jaar weinig hoopgevend zijn. Hij meldde,
dat tussen 1 juli 1960 en 30 juni 1961 17
gevallen van gehele of gedeeltelijke de
valuatie voorkwamen; 22 valuta's daal
den tot recorddiepten, terwijl in slechts
tien gebieden hoogtepunten werden be
reikt. „Van de 93 monetaire systemen die
ingeschreven staan zijn er 60 zo niet
meer toe aan verstrekkende saneringen
en devaluaties", zo voorspelde Piek.
De expert cqnstateerde, dat terwijl de
continentale Europese munten steeds har
der worden, het pond en de dollar „ziek"
zijn. Hij zei, dat de kolossale vooruitgang
die in Europa is gemaakt in „monetair
meesterschap", wordt overschaduwd door
de sombere vooruitzichten voor pond en
dollar, die beide dringend consolidatie no
dig hebben.
Volgens Piek kan die consolidatie alleen
bereikt worden als de soberheid bevorderd
wordt en de politici uit de monetaire, ter
reinen verwijderd worden. „En da't is
naar ik vrees aldus Piek niet moge
lijk".
Na een overzicht te hebben gegeven van
de lotgevallen van de Amerikaanse dollar,
tijdens en na de onregelmatigheden in de
goudhandel, schrijft Piek, dat alleen de
valuta's van de landen van de Europese
Economische Gemeenschap alsmede van
Griekenland, geassocieerd met deze ge
meenschap, in cfe westelijke wereld wor
den beschouwd als harde valuta's.
Tot de landen die hun munt devalueer
den behoorden: Brazilië, Indonesië, Zuid-
Korea de Philippijnen, Roemenië, Formo
sa (Nat. China), Turkije, de Sovjet-Unie,
Uruguay, Venezuela. (De meeste van deze
landen kondigden meer dan één devalua
tie af). Hoogtepunten in koerswaarde
werden geboekt in Cambodja, Tsjechoslo-
wakije, Finland, West-Duitsland, Grieken
land, Hongarije, Libanon, Nederland, Roe
menië en de Sovjet-Unie.
Van deze muntsoorten staat de West-
duitse mark weer wat onder druk. De
mark werd onlangs gerevalueerd met vijf
percent om de druk op de dollar te ver
lichten, maar als gevolg van de crisis
rond Berlijn, is de mark nu zelf onder
druk gekomen. Piek meldde, dat grote
Westduitse ondernemingen op de Londen-
'seen dë" Zwitserse markten veel goud heb-
b?p gpfeocht.
Naar aanleiding van schriftelijke vragen
van het Tweede-Kamerlid Baart (P.v.d.A.)
geven de ministers De Quay en Luns de
volgende uiteenzetting over het voorstel
van de Nederlandse regering tot oprichting
van één „hoge Europese commissie" voor
de drie Europese gemeenschappen aan de
Raden van Ministers der drie Europese
gemeenschappen.
Volgens dit voorstal zal de „hoge Euro
pese commissie" bestaan uit 14 leden, welk
aantal door de gemeenschappelijke raad
van de Europese gemeenschappen met
eenparigheid van stemmen kan worden ge
wijzigd. In de hoge Europese commissie
hebben ten minste één en ten hoogste drie
leden van de nationaliteit van elke lid
staat zitting.
De regering was er zich bij de formule
ring van haar voorstel van bewust, dat in
gevolge artikel 10 van het E.G.K.S.-verdrag
niet alle leden van de Hoge Autoriteit steeds
door de regeringen van de lid-staten wor
den benoemd, maar dat één of meer plaat
sen door coöptatie worden vervuld. Ander
zijds was "haar bij de onderhandelingen
over de zogenaamde Verdragen van Rome
gebleken, dat niet alle betrokken landen
bereid waren het systeem van coöptatie
van één of meer leden ook voor de Execu
tieve Commissies van F E.G. en van Eura-
toom te aanvaarden. Een voorstel ook de
„hoge Europese commissie" gedeeltelijk
door coöptatie te doen samenstellen zou,
naar haar oordeel, derhalve bij voorbaat
tot mislukking zijn gedoemd en de kansen
om te geraken tot een „fusie" van de
Europese executieven nadelig hebben be
ïnvloed.
Het grote belang, dat de regering hecht
aan de samensmelting dezer executieven
deed haar daarom van een dergelijk voor
stel afzien, hoewel de regering in beginsel
voorstandster van gedeeltelijke aanwijzing
door coöptatie blijft.
De Engelse douane-autoriteiten hebben
besloten de grensformaliteiten voor auto
mobilisten die dit land bezoeken te ver
eenvoudigen. Carnets en triptieken wor
den vervangen door eenvoudig in te vul
len formulieren die te beschouwen zijn als
vergunningen voor tijdelijke invoer.
De nieuwe formulieren, die een voorlo
pig karakter dragen, zullen»* in Europa be
schikbaar worden gesteld door de Auto
mobile Association, de Royal Automobile
Club en de British Travel and Holidays
Association.
De maatregel zal voorlopig tot het éin-
de van het zomerseizoen van kracht zijn,
daarna zal worden beslist of men er mee
zal doorgaan.
In verband met de groei in de Neder
lands-Amerikaanse handelsbetrekkingen
is in oprichting de „Amerikaanse Kamer
van Koophandel in Nederland, waarvan
de zetel in Den Haag gevestigd zal worden.
De nieuwe kamer zal een overzees lid van
de U.S. Chamber of Commerce worden.
5ooo°oooo°ooooooooocoooooooooooooooooooooooooooooooooooo
dienen uiterlijk op woensdag te worden
betaald, daar de bezorgers op donder- a
dag moeten afrekenen. x
DE ADMINISTRATIE
^^^OOOOOOOOOOOOOOOOOOOCOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Aagtedijk 28 v. Rastanura, 29 te Bahrein.
Aardijk pass. 28 Miami n. Houston.
I Achilles 28 te Bremen n. Antwerpen.
I Acila 28 70 m. w.z.w. Gibraltar n. Curasao.
I Acmaea 1/9 bij Hoek v. Holland verw. n. R'dam
I Acteon 28 te Antofagasta verwacht.
I Adrastus 28 60 m. n Kp. Finisterre n. Iiverpool.
I Aegis 28 160 m. z.w. Ouessant n. Rotterdam.
I Alamak 28 te New York.
I Alcor 28 te IJmuiden v. Antwerpen.
I Alhena 28 v. Las Palmas n. Antwerpen.
I Alioth 29 te Montreal.
I Alkmaar 28 45 m. w. Landsend n. Berre.
I Alphacca 28 168 m. n. Port Sudan n. Aden.
I Alwaki 28 60 m n.n.o. Majorca n. Antwerpen.
Ampenan 28 180 m. z.w. Minicoi n. Djibouti.
I Amstelhoek 28 450 m. o.n.o. Mauritius n. Kaapst.
I Amstelmeer 30 te Balboa verwacht.
I Amstelveld 28 v ancouver n. China.
I Angolakust pass. 28 Las Palmas n. Le Havre.
I Appingedijk 29 te Le Havre verwacht.
I Arendskerk 27 v. Hsinkang. n. Shanghai.
Arnedijk 29 te Port Everglades.
I Balong 28 v. Nagoya n. Kobe.
I Banggai 28 te Akaba.
I Bantam 28 rede Damman.
I Barendrecht 28 te Hamburg.
I Batjan 28 160 m n.o. uam n. Tobata.
I Beninkust 28 te Amsterdam.
I Bintang 29 te Cleveland.
I Borneo 29 te Calcutta.
I Burl S. Watson 28 120 m. n.n.o. Benghazi naar
Port Said.
Bussum 28 300 m. o.n.o. Gibraltar n. St. Vincent.
I Calamares 29 te Puerto Cortez.
Caltex Amsterdam 28 v. Bahrein n. Suez.
Caltex Arnhem 29 te Pernis verwacht.
Caltex Delft 28 v. Rastanura n. Djeddah.
Caltex Gorinchem 28 v. Fredericia n. Brunsbüttel.
Caltex Leiden 28 92 m. z. Kreta n. Port Said.
Caltex Madrid 28 30 m. n.o. Malta n. Pernis.
Caltex Napels 28 t.h.v. Pt. Elisab. n. L. Marques.
Caltex Pernis 28 475 m. z.o. Sokotra n. Abadan.
Caltex Rotterdam 28 80 m. o. Aden n. B. Mashur.
Caltex Utrecht 28 400 m. z.w. Manilla n. Singap.
Camerounkust 29 te Hamburg.
Camitia 28 v. Curasao n. Rotterdam.
Cartago 28 te New Orleans verwacht v. Cortes.
Casamance 28 v Lyndiane n. Zighinkor.
Cinulia 29 terh oogte Landsend verwacht.
Cradle of Liberty 28 370 m. z.z.o. Suez n. Mena.
Cumulus (weerschip) 28 v. R'dam n. Atl. Oceaan.
Dahomeykust 29 v. Antwerpen n. Amsterdam.
Dalerdijk 28 250 m. w.z.w. Horta n. Pto. Cabello.
Delft 28 v. Hamburg n. Antwerpen.
Dorestad 26 210 m. n.w. Natal n. Buenos Aires.
Eemland 28 te Rio de Janeiro verwacht v. Bahia.
Eenhoorn 28 125 m. n.n.o. Kp. Finist. n. Saloniki.
Eos 29 v. Amsterdam n. Hamburg.
Esso Amsterdam pass. 28 Kp. Bon n. Antwerpen.
Fina Nederl. 28 100 m. n.o. East-Lond. n. Abadan
Forest Hill pass 28 Algiers n. Mena Al Ahmadi.
Forest Lake 28 115 m. n.w, Muscat n. Fao.
Forest Town pass. 28 Masira n. Mena Al Ahmadi.
Gaasterdijk 28 v. Bremen n. Hamburg.
Gaasterkerk pass. 28 Maladiven n. Aden.
Geertje Buisman pass. 28 Bougie n. Piraeus.
Geestland 28 te St. Vincent verw. n. Pt. of Spain.
Grootekerk 29 te Marseille.
Hathor 27 te Tripoli v. Tunis n. Alexandrië.
Hecuba 29 te San Juan.
Helena 28 47 m. z.o. Landsend n. Rotterdam.
Helicon 28 v. Kp. Haitien n. Port of Spain.
Hera 28 90 m. w.z.w. Scillys n. Cristobal.
Hersilia 28 te SI. Lucia v. Roseau,
Hoogkerk 28 rede Beira.
Hydra 29 v. Rotterdam n. Antwerpen.
Iberia 28 70 m. w. Gibraltar n. Bordeaux.
Ittersum 28 te Lake Charles v. Brownsville.
Zuiderkerk 28 v. Bremen n. Hamburg.
Zuiderkruis 29 te Papeete.
KLEINE VAART
Adine verm. 28 v. Oporto n. Lissabon.
Areas 27 te Sfax n. Palermo.
Aruba 28 120 m. o. Tyne n. Newcastle.
Audacia pass. 28 Vestman eil. n. Rotterdam.
Berkhout 28 te Stockvik.
Binnenhaven verm. 28 v. Safi n. Duinkerken.
Bloemgr. 28 20 m. z o. Fehmarnbelt n. Helsinki
Calchas 28 30 m. n. St. Vincent n. Rotterdam.
Carnissesingel 28 dwars Whitby n. Rotterdam.
Eljo 28 20 m. o. Lizard n. Liverpool.
Flevo 28 25 m. n. Casquets n. Amsterdam.
Geestdam 28 45 m. n.w. Hk. v. Holl. n. Maassluis
Geeststroom 28 35 m. n.w. H v. Holl. n. Maassluis
Goote 30 v. Manchester te Antwerpen verw.
Gramsbergen 28 te Northforeland n. Londen.
Heemraadsingel verm. 28 v. Pasajes n. Santander.
Houtman 28 dwars Scheveningen n. Bordeaux.
John M 28 v. Rotterdam te Dagenham.
Kastanjesingel verm. 28 v. Bordeaux n. R'dam.
Leliegracht 27 te Mantyluoto.
Leonidas 28 20 m. w.z.w. Triëst n. Triëst.
Looiersgracht 28 te Amsterdam.
Lukas M 28 100 m. n. Scheveningen n. Ipswich j
Maaskade 28 v. Esbjerg te Avonmouth.
Maasym N 30 v. Dundalk te Le Bouceau verw.
Markab pass. 28 Thyboron n. Antwerpen.
Marianne 28 20 m. w.z.w. IJmuiden n. Emden.
Midas 27 v. Le Havre n. Cadiz.
Nero pass. 28 JE-9 v. Gdynia n. Amsterdam.
Plato 27 te Barcelona n. Tarragona.
Rijsbergen 28 v Skoghal te Calais.
Schinkelstroom 28 te Smalls n. Par.
Schippersgracht 28 4 m. o.n.o. Tersch.b. n. A'dam
Sheratan 28 50 m. o.n.o. ibraltar n. Genua.
Sporonia verm. 28 v. Boston n. Hamina.
Ubbergen 28 50 m. w.z.w. Bornholm n. Klapeda.
Westersingel verm. 28 v. Antwerpen n. Lissaoon I
Zevenbergen verm. 28 v. Antwerp, n. Bordeaux. I
SLEEPAART
Argus, Gele Zee en Steenbank 28 v. Rotterdam
naar zee met booreiland Triton.
Cycloop 26 te IJmuiden.
Friesland 28 v. IJmuiden n. Engeland.
Help 27 nog te Calcutta.
Noordzee 28 te Rotterdam.
Zwarte Zeee-2 25 v. Lavera te Gibraltar.
Utrecht 30 om 9 uur te IJmuiden verwacht.
Ivoorkust pass. 28 Ouessant n. Freetown.
Jason 28 te Nickerie verwacht v. Georgetown.
Java 27 v. Callao n. Buena Ventura.
Johannes Frans 26 v. Philadelphia n. Cartagena.
Johan van Oldenbarnevelt 28 te Wellington verw.
Josep Frering 28 150 m. w.n.w. Kp. St. Vincent
naar Monrovia.
Kalydon 6/9 te Curacao verwacht.
Kamperdijk 29 te Bremen.
Kara 28 te Fredericia.
Karakorum 28 v. Tripoli n. Port Said.
Kar.mun 28 v. Port Said n. Genua.
Karossa 28 v. Surmi Seroei.
Kasimbar 28 v. Singapore n. Sorong
Katelysia pass. 28 Curagao n. Manaus.
Katendrecht 29 v. Bremen n. Hamburg.
Keizerswaard 28 520 m. n.w. Natal n. Buen. Aires.
Kelletia 1/9 te Curagao verwacht.
Kenia 29 te Trinidad verwacht.
Kerkedijk 29 te Rotterdam.
Khasiella 28 120 m. o. Socotra n. Colombo.
Koningswaard 28 650 m. w.z.w. Az. n. Shellhaven.
Kopionella 28 25 m. n.w. Ouessant, n. Curagao.
Koratia 30 bij Hoek v. Holland verw. n. R'dam.
Korenia 30 in Kielerkanaal verw. n. Bonny.
Korovina 28 te Fao.
Kosicia 28 v. Philadelphia n. Curagao.
Krebsia 28 v. Karachi n. Abadan.
Kryptos 28 in Kielerkanaal n. Ornskoldsvik.
Kylix 7/9 te Curagao verwacht.
Ladon 29 te Amsterdam.
Laga 28 ter hoogte IJmuiden n. Casablanca.
Langleecl.vde 28 v. Calcutta n. Chalna.
Lawak 28 te Longview verw. v. San Francisco.
Lelykerk 28 v. Port Said n. Bahrein.
Lemsterkerk 28 300 m. o.n.o. Aden n. Aden.
Leopoldskerk 28 v. Londen n. Marseille.
Leto 28 240 m. w.n.w. Fastnet n. Port Churchill.
Lombok 28 te Port Elisabeth.
Maasdam 28 v. Curagao n. Kingston.
Maaslloyd 27 v. Madras n. Rangoon.
Marathon 29 te Antwerpen.
Markab 29 te Thessaloniki verwacht v. Pt. Said.
Medon 28 450 m. w. Azoren n. Amsterdam.
Msereyllovd 2 te Philadelph. verw. v. N. Orleans.
Merwede 28 150 m. n.n.w. Dakar n. Huil.
Mitra 28 40 m. z.o. Southampton n. Barton U.K.
Munttoren 29 v. Mombasa n. Abadan.
Mijdrecht 28 320 m. o. Formosa n. Hongkong.
Naess Comm. 28 115 m. o.n.o. R. Fart. n. Fawley.
Naess Lion pass. 28 Cuba n. Paulsboro.
Neder-Eems 29 te Bangkok.
Neder-Elbe 28 570 rh. z.z.w. eil. Guam n. Panama.
Nestor 29 te Mersin.
Nieuwe Tonge 28 te Trinidad.
Noordwijk 28 150 m. n.n.o. Finisterre n. Monrovia.
Notos 27 te Gothenburg n. Delfzijl.
Ondina pass. 28 ibraltar n. Mena Al Ahmadi.
Oostkerk 27 v. Messina n. Genua.
Ootmarsum 29 te Hongkong.
Oranje 28 te Arhsterdam.
Oraniefontein 29 te Las Palmas.
Oranjestad 26 v Southampton n. Madeira.
Osiris 28 v. Puerto Cabello n. Aruba.
Pacaya 29 te Sint Maarten.
Papendrecht pass. 28 Kp. St. Vincent n. Rostock.
Peperkust 28 80 m. n.n.o. Las Palmas n. Dakar.
P. G. Thulin 2 40 m. n.w. Clalao n. Cristobal.
Philidora 29 te Tranmere verwacht.
Poseidon 29 te Puerto Limon.
Prins Casimir 28 te Le Havre.
Prins Fred. Hendr. 28 210 m. n.w. Scillys n. Lond.
Prins Fred. Will 28 520 m. w. Malinhd. n. Montreal.
Prins Maurits 29 te Hamburg.
Prins der Nederl. 28 v. La Guaira n. Pt. of Spain.
Jo«r^ül- Frïiso 28 v- Montreal n. Campbellton
Prms Willem II 29 te Le Havre.
Prins Willem III 28 te Glasgow.
Purmerend 28 145 m. w.z.w. Ouessant n. Curagao
Radja 28 v. Aden n. Suez.
Randfontein 29 te Port Elisabeth.
Reza Shah The Great 28 v. Pt. Said n. La Sydbia
Ridderkerk 28 te Port Sudan verwacht v. Akaba
Riouw 28 v. Aden n. Adelaide
Roggeveen 29 te Brisbane.
Rossum 28 te Rio de-Janeiro.
Rotte 29 te Walvisbay.
Rotti 28 55 m. z. Kp. Finisterre n. Amsterdam
Saloum 28 te Duinkerken.
Samarinda 29 te Dar Es Salaam.
Sarpedon 28 v. Maracaibo n. Puerto Cabello
Scherpendrecht 28 80 m. o. ibraltar n. Br.büttel.
Seinelloyd 28 v. Bremerhaven n. Rotterdam.
Simonskerk 28 v. Alexandrië n. Genua.
Skadi 28 v. La Pallice.
Slamat 29 v. Auckland n. New Plymouth.
Sliedrecht 28 v. Genua n. Norfolk.
Sloterdijk 28 80 m. w. Scillys n. New York.
Socrates 28 v. Tocopilla n. Antofagasta.
Soestdijk 27 70 m. z.o. Sable eil. n. Antwerpen
Solon 28 te Amsterdam.
Sommelsdijk 28 315 m. o. Kp. Cod n. New York
Stad Amsterdam 28 te Avonmouth v. Dakar.
Stad Breda 28 240 m. n.n.o. Las Palmas n. R'dam
Stad Dordrecht 28 v. Ceuta n. Amsterdam.
Stad Gouda verm. 29 v. El Ferrol n. Rotterdam
Stad Haarlem 28 40 m. z. Sardinië n. Melilla.
Stad Rotterdam 28 te Livorno.
Statue of Lib. 28 190 m. o.z.o. L. Marques n. Mena.
Steenwijk 28 900 m. n. Midway eil. n. New York.
Stentor pass. 28 Finisterre n. Antwerpen.
Straat Bali 27 v. Hongkong n. Kobe.
Straat Lombok 30 te Melbourne verwacht.
Straat Madura 28 v. Durban n. Lorenco Marques
Str. Magelhaen 28 500 m. z.o. Ceylon n. Mauritius.
Sunetta 28 v. Rotterdam n. Karlshamn.
Tamara 28 35 m. o.n.o. Ouessant n. Port Said.
Tegelberg 29 te Kobe,
Tero 28 135 m. w. Freetown n. Apapi.
Tjiliwong 28 v. Durban n. Lorenco Marques.
Tjipanas pass. 28 Krakatou n. Reunion.
Tjisadane 29 te Port Elisabeth.
Togokust 27 v. Lagos n. Port Harcourt.
Towa pass. 28 Ouessant n. Vitoria.
Tweelingen 28 te Narvik v. Rotterdam.
Van Cloon 28 200 m. o. Timor n. Singapore.
Van Spilbergen 29 te Saganoseki.
Van Waerwijck 28 170 m. z.z.w. K. Leeuwin naar
Melbourne.
Viana 28 40 m. n.o. Kuria Muria eil. n. Suez.
Videna 4/9 te Geelong verwacht.
Vivipara 28 te Thameshaven.
Vlieland 28 te Rotterdam.
Vlist 28 330 m. w. Landsend n. Rotterdam.
Voco 28 100 m. z.w. Azoren n. St. Croix.
Waikelo 28 70 m. z.o. Muscat n. Mukalla.
W. Alton Jones 28 90 m. n.o. Masirah eil. n. Suez.
Waterland 28' v. Montevideo n. Santos.
Weltevreden 28 v. Bremerhaven n. Rotterdam.
Westertoren 28 120 m. n.w. Kreta n. Port Said.
Willem Ruys 28 160 m. n.w. Sabang n. Singapore
Woltersum 29 te Houston.
Wonorato 28 60 m. w. eil. Guam n. Los Angeles.
Wonosari 29 te Kaapstad.
Wonosobo 28 50 m. w. Djeddah n. Port Said.
Zaankerk 28 175 m. w. Minicoy n. Singapore.
Zafra 28 25 m. z.w. Kreta n. Banias.
Zaria 28 130 m. n.o. Finisterre n. Mena.
Zeeland 28 v. Labuan n. Callao.
ADVIESKOERSEN BUITENLANDS
BANKPAPIER
De advieskoersen voor buitenlands
bankpapier vandaag geldend in Amster
dam luiden: Engelse pond 10,05-10,15,
Amerikaanse dollar 3,57'/2-3,611/j, Cana
dese dollar 3,451/2-3,50'/s, Franse frank
I (100) 72,40-72,90, Belgische frank (100)
7.197,24, Duitse mark (100) 89,9090,40,
Zweedse kroon (100) 69,30-70,30, Zwitserse
frank (100) 83,45-83,95, Italiaanse lire
(10.000) 57,70-59,70, Deense kroon (10Ó)
51,90-52.90, Noorse kroon (100) 49,90-50,90,
Oostenrijkse schilling (100) 13,94-14,04,
Portugese escudo (100) 12,55-12,70, Spaan
se peseta (100, gr. coup) 5,97'/2-6,12V2.
Bij Koninklijk Besluit is ingesteld een
bedrijfschap voor het bakkersbedrijf.
Tot de algemene bestuurlijke bevoegd
heden, waarvan dit bedrijfschap ter ver
vulling van zijn taak gebruik kan maken,
behoort o.m. de bevoegdheid tot regeling
van een aantal onderwerpen, waaronder
de toepassing van het cadeaustelsel en
van het kortingstelsel, de verhouding
tussen bakkers en wederverkopers en de
bescherming van het bezorgdebiet.
Het bedrijfschap omvat ongeveer
10.000 ondernemingen met totaal circa
28.000 werknemers. Het merendeel van
deze ondernemingen behoort tot het mid
den- en kleinbedrijf. Door de instelling
van dit bedrijfschap bedraagt het totaal
aantal bedrijfslichamen thans 55 te we
ten: twee hoofdbedrijfschappen, 15 pro-
duktschappen en 38 bedrijfschappen.
Ondanks averijen heeft het boekjaar I960
voor de n.v. Stoomvaart Maatschappij
Noordzee, betere resultaten opgeleverd dan
sinds vier jaren het geval is geweest. Voor
uitlopend op 1961 deelt de directie mede,
dat een nieuwe inzinking van de vrachten-
markt in de eerste maanden van dit jaar,
de revaluatie van de gulden en een sterke
stijging van de gages, het wederom zeer
moeilijk maken winst te boeken.
De directie hoopt, dat de uitkomsten van
de laatste maanden die van de overige
zullen overtreffen.
De winst op de exploitatie bedroeg
163.000 (v.j. verlies 76.000). De alge
mene kosten inclusief bankrente vergden
70.000 (f 67.000). J Op de schepen m.s.
„Markelo" en m.s. „Borculo" wordt 50.000
per schip afgeschreven (1959: respectieve
lijk 75.000 en 60.000). Aan de reserve
voor survey wordt 40.000 10.000) toe
gevoegd. Hierna bedraagt het saldo verlies
45.000 351.000). hetgeen op nieuwe
rekening wordt overgeboekt.
In het blad Al Bayan van de nationale
progressieve partij in Irak zijn gisteren de
voornaamste eisen gepubliceerd, die de
Iraakse premier, generaal Kassem, zater
dag aan de oliemaatschappijen in Irak
heeft gesteld. Hij gaf ze 48 uur de tijd
om een oplossing te vinden. De eisen be
treffen de winstdeling, die thans op fifty-
fifty basis staat, de exploitatie van con
cessiegebieden, het gebruik van aardgas
en Iraakse deelneming in het kapitaal der
maatschappijen.
